WO2012019585A2 - Reibungskupplung - Google Patents

Reibungskupplung Download PDF

Info

Publication number
WO2012019585A2
WO2012019585A2 PCT/DE2011/001511 DE2011001511W WO2012019585A2 WO 2012019585 A2 WO2012019585 A2 WO 2012019585A2 DE 2011001511 W DE2011001511 W DE 2011001511W WO 2012019585 A2 WO2012019585 A2 WO 2012019585A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pressure plate
cam
friction
friction clutch
friction surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2011/001511
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2012019585A3 (de
Inventor
Tom Liebermann
Friederike Grumer
Christoph Raber
Florian Vogel
Christoph Wittmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE112011104200.0T priority Critical patent/DE112011104200B4/de
Priority to CN201180039497.2A priority patent/CN103210228B/zh
Publication of WO2012019585A2 publication Critical patent/WO2012019585A2/de
Publication of WO2012019585A3 publication Critical patent/WO2012019585A3/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
    • F16D2250/0023—Shaping by pressure

Definitions

  • the invention relates to a friction clutch in a drive train of a motor vehicle with a housing rotatable about a rotation axis, a fixedly connected to this counter-pressure plate with a Jacobreib simulation, a relation to this by means radially outwardly distributed over the circumference arranged holding cams and leaf springs rotatably and axially veriagerbar arranged with a formed to the counter friction surface complementary friction surface formed pressure plate and a supported on the housing and at least one support cams of the pressure plate acting lever element.
  • a counter-pressure plate for example, a flywheel directly connected to the flywheel, a secondary mass of a dual mass flywheel, a central counter-pressure plate of a double clutch or the like connected to a housing and between them a pressure plate made of cast, rotatably by means of leaf springs and axially displaceable on the housing and / or the counter-pressure plate is attached.
  • the pressure plate has a friction surface and the counter-pressure plate on a counter-friction surface, facing each other record between them friction linings of a clutch disc, which is rotationally connected to a transmission input shaft.
  • a frictional engagement between the pressure plate and counterpressure plate on the one hand and the clutch plate on the other hand can be formed and the function of the friction clutch can be achieved.
  • the pressure plate is clamped to an annular or a plurality of ring-shaped support cams distributed over the circumference relative to the housing by means of a lever element which can be acted on radially inwardly by an actuating system.
  • one-piece pressure plates are made of steel, which are made of sheet metal by forming process, among others.
  • the at least one support cams in the form of an annular or more, distributed over the circumference, ring segment-shaped support cams made by deformations and embossments on the pressure plate, for example, located on the outer periphery of the pressure plate material accumulations are folded radially inward or embossed. It has been shown that unfavorable draw ratios, the formability of the steel typically used and the like limit the manufacturability of a one-piece pressure plate, especially for small friction clutches.
  • the object of the invention is therefore the development of a friction clutch for cost-effective production at extended application, especially for the low price segment.
  • a friction clutch should be inexpensive to manufacture and in particular be tolerant of a design with high coupling ratios and / or have a low susceptibility to cupping of the pressure plate.
  • the object is rotatably and axially displaceably arranged by a friction clutch in a drive train of a motor vehicle with a housing rotatable about a rotation axis, a firmly connected with this counter-pressure plate with a Jacobreib simulation, a relation to this by means radially outwardly distributed over the circumference arranged holding cams and leaf springs a pressure element supported on the housing and at least one support cams of the pressure plate acted upon leverage element solved, the pressure plate in two parts of a steel ring with the friction surface and the retaining cams and a rotatably and axially floating recorded on the steel ring cam ring with the at least one support cam is formed.
  • the friction clutch may comprise a simple friction clutch, for example, received on a flywheel, at least one of two friction clutches. be clutches of a dual clutch, recorded on a secondary mass friction clutch or the like.
  • the friction clutch may be an impressed or mounted friction clutch using a plate spring forming a two-armed lever element, which clamps the pressure plate by means of the cam ring relative to the housing in the state not acted upon by the actuating system.
  • the friction clutch may be a compressed or drawn friction clutch with a one-armed lever forming lever element such as lever spring or the like, which is supported radially on the outside of the housing and clamped the pressure plate when acted upon by the radially inwardly acting actuating system by means of the cam ring against the counter-pressure plate.
  • a self-adjusting or service compensated wear compensating device by axial spacing means, for example, a relatively rotatable between the housing and lever member about the rotation axis ramp device Axialverschl founded, so that the angle of Lever element remains constant on the support cams substantially over the life of the friction linings.
  • a single circumferential ring cam can be understood, which forms an axially extended bearing surface for the lever element relative to the pressure plate.
  • a plurality of distributed over a circumference segments segments may be provided with bearing surfaces, which allow a segmented over the circumference bearing of the lever member.
  • the support cams form the abutment contact with the lever element and can therefore be of spherical design
  • means are provided on the opposite side of the support cams for fixing and centering the cam ring on the pressure plate, which allow a floating mounting of the cam ring relative to the pressure plate.
  • an axially floating bearing is on the one hand given by the contact of the cam ring on the lever element and on the other hand by the bias of the pressure plate relative to the lever member by the arranged between the retaining cam of the pressure plate and the housing leaf springs.
  • Such an arrangement is particularly advantageous in pot operations of the pressure plate when the cam ring contains the support cams and therefore remain constant relative to the lever element substantially and in particular in the radial direction.
  • While the pressure plate is topping, so remains the support diameter of the lever member relative to the cam ring and thus with respect to the pressure plate constant, so that a change in the operating point of the friction clutch in radial direction and thus a change in the translation of the friction clutch based on the lever geometry is omitted.
  • the means for axially floating, relative to the pressure plate centered recording of the cam ring are advantageously formed by the cam ring on the opposite side of the at least one support cam distributed over the circumference, axially extended driving cams, which engage axially in complementary arranged openings of the steel ring.
  • the driving cams take over a centering in the radial direction and a rotational drive in the circumferential direction and at the same time allow, in particular when potting the pressure plate, a stable formation of the abutment contact of the support cams relative to the lever element. It has proved to be advantageous if a cup circle of the steel ring, around which the pressure plate such as steel ring potts, is provided in a diameter region of the at least one support cam. In this way, the relative displacement of the pressure plate relative to the cam ring is low and any existing influence on the bearing surfaces of the lever element on the support cams least.
  • the driving cams can engage in blind holes, whereby a closed friction surface of the pressure plate is maintained.
  • the blind holes may have calibrated depths at which the end faces of the driving cam form an abutting contact.
  • the openings of the pressure plate during the manufacture of the pressure plate are preferably passed through the tool falling. In this case, the driving cams can pass through the openings completely, possibly with a slight play, to the friction lining coming into contact with the friction surface.
  • ratios of an outer diameter of the friction surface to a diameter of the at least one support cam greater than or equal to 1, 08 can be provided.
  • ratios of an axial distance of the friction surface to a contact surface of the at least one support cam and an outer diameter of the friction surface greater than or equal to 0.1 can advantageously be set.
  • the production of the formed as a steel ring pressure plate is preferably carried out by means of a forming process, wherein cost-effective embodiments are achieved, which are tool-related and require no further machining. In this case, both the friction surface, the retaining cams, the openings and the calibration surfaces for tooling the calibrated recording of the cam ring are shown falling.
  • the production of the steel ring is preferably carried out in several processing steps of a press made of steel strip, punched out of the corresponding Ron den and the functional elements are punched, stamped, calibrated and molded.
  • a press made of steel strip
  • punched out of the corresponding Ron den and the functional elements are punched, stamped, calibrated and molded.
  • it can have on its inner circumference an axial embossing, for example in the form of a circumferential projection with an axial portion in the direction away from the friction surface.
  • the cam ring is advantageously punched from sheet metal to avoid large blanks with high punching waste, rolled and preferably closed at the end, for example, welded.
  • the cam ring is also made as a tool other than the cohesive sealing as welding.
  • the contact surfaces for the lever element and the pressure plate, for example on the support cams or the webs between the driving cams can already be provided dimensionally accurate and calibrated during punching.
  • FIG. 1 shows a section through a friction clutch with a two-part press plate made of steel
  • Figure 2 shows a steel part of the pressure plate of Figure 1 in view
  • Figure 3 is a cam ring of Figure 1 in section.
  • Figure 1 shows the rotatable about the axis of rotation 2 friction clutch 1 in section.
  • the illustrated embodiment shows the formed as flywheel 3, directly on the crankshaft 4 recorded counter pressure plate 5 with the Gegenreib configuration 6 with the housing 7 and the rotatably and axially by means of the leaf springs 8 on the housing 7 recorded pressure plate 9 with the friction surface 10.
  • Das Gerissause 7 is connected to the flywheel 3 by means of the rivets 11.
  • the leaf springs 8 are connected by means of the rivets 12 to the retaining cam 13 of the pressure plate 9 and by means of the rivets 14 with the housing 7 and clamp the pressure plate 9 axially against the plate spring 15 formed as a lever member 16 before.
  • the plate spring 15 is supported on the issued from the housing 7 and distributed over the circumference of the hook 17 on the housing 7 and rolls on the housing 7 from.
  • the pressure plate 9 is clamped by the plate spring 15 radially outside the bearing in the form of hooks 17 axially by means of the cam ring 18 against the counter-pressure plate, between the friction surface 10 and Gegenreib simulation 6, the friction linings 19 of the clutch disc 20 which is rotationally connected to the transmission input shaft 21, be braced and form a friction engagement with these.
  • the pressure plate 9 is made of steel in two parts from the steel ring 22 and the cam ring 18.
  • the cam ring 18 is provided with a plurality of distributed over the circumference, separated from the pressure plate 9 support cams 23 with passing with the plate spring 15 in contact bearing surfaces. Due to the separate formation of support cams 23 and pressure plate 9 can - in contrast to one-piece, limited by critical drawing conditions and insufficient formability of standard material such as DD12 limited manufacturability pressure plates - Relationships between the outer diameter D R of the friction surface 10 and the average diameter D A of the support cams 23 at the contact surface to the plate spring 15 is greater than 1, 08 to 1, 1 are provided.
  • the cam ring 18 is centered relative to the steel ring 22 and received axially floating.
  • 25 preferably tool-covered circumferentially distributed openings 25 are excluded from the steel ring, in the complementary to these provided on the cam ring 8 driving cam 26 axially engage. In the embodiment shown, the openings 25 are put through and completely reach through them.
  • FIG 2 shows the steel ring 22 of Figure 1 in view.
  • the substantially planar formed steel ring 22 includes tool falling the radially extended retaining cam 13 for rotationally fixed and axially displaceable receptacle on the housing, here rectangular, distributed over the circumference openings 25 for receiving the driving cam 26 (Figure 1) and provided on the opposite side Frictional surface 10.
  • each calibrated bearing surfaces 28 are provided at which contact surfaces 29 of webs 30 of the cam ring 18 ( Figure 3) come to rest and thus set the axial distance between the steel ring 22 and plate spring 15 ( Figure 1).
  • FIG. 3 shows the cam ring 18 in side view with the circulating support cam 23 with the support surface 24 for forming the receiving contact with the plate spring 15 (FIG. 1).
  • the driving cams 26 engage axially in the openings 25 of Figure 2.
  • the calibrated contact surfaces 29 are provided, by means of which the cam ring 18 is placed on the bearing surfaces 28 of the steel ring 22 ( Figure 2).
  • Reference number list friction clutch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung (1) in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse verdrehbaren Gehäuse (7), einer mit diesem fest verbundenen Gegendruckplatte (5) mit einer Gegenreibfläche (6), einer gegenüber dieser mittels radial außen über den Umfang verteilt angeordneten Haltenocken (13) und Blattfedern (8) drehfest und axial verlagerbar angeordneten, mit einer zu der Gegenreibfläche (6) komplementären Reibfläche (10) ausgebildeten Anpressplatte (9) sowie einem sich an dem Gehäuse (7) abstützenden und zumindest einem Auflagenocken der Anpressplatte (9) beaufschlagenden Hebelelement (16). Um eine Anpressplatte (9) aus Stahl ausreichend mit nach radial innen verlagerten Auflagenocken versehen zu können und einen Einfluss eines Topfens der Stahlplatte auf den Betriebspunkt der Reibungskupplung gering zu halten, wird die Anpressplatte zweiteilig aus einem Stahlring (22) mit der Reibfläche und den Haltenocken (13) und einem drehfest und axial schwimmend an dem Stahlring (22) aufgenommenen Nockenring (18) mit dem zumindest einen Auflagenocken (23) gebildet.

Description

Reibungskupplung
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse verdrehbaren Gehäuse, einer mit diesem fest verbundenen Gegendruckplatte mit einer Gegenreibfläche, einer gegenüber dieser mittels radial außen über den Umfang verteilt angeordneten Haltenocken und Blattfedern drehfest und axial veriagerbar angeordneten, mit einer zu der Gegenreibfläche komplementären Reibfläche ausgebildeten Anpressplatte sowie einem sich an dem Gehäuse abstützenden und zumindest einem Auflagenocken der Anpressplatte beaufschlagenden Hebelelement.
Gattungsgemäße Reibungskupplungen sind seit langem aus dem Stand der Technik bekannt und werden millionenfach in Kraftfahrzeugen zur Trennung der Brenn kraftmaschine von dem Getriebe eingesetzt. Hierbei wird eine Gegendruckplatte, beispielsweise ein mit der Kurbelwelle direkt verbundenes Schwungrad, eine Sekundärmasse eines Zweimassenschwungrads, eine zentrale Gegendruckplatte einer Doppelkupplung oder dergleichen mit einem Gehäuse verbunden und zwischen diesen eine Anpressplatte aus Guss aufgenommen, die mittels Blattfedern drehfest und axial verlagerbar an dem Gehäuse und/oder der Gegendruckplatte befestigt ist. Dabei weist die Anpressplatte eine Reibfläche und die Gegendruckplatte eine Gegenreibfläche auf, die einander zugewandt zwischen sich Reibbeläge einer Kupplungsscheibe aufnehmen, die mit einer Getriebeeingangswelle drehschlüssig verbunden ist. Bei axialer Verlagerung der Anpressplatte gegenüber der Gegendruckplatte kann dabei ein Reibschluss zwischen Anpressplatte und Gegendruckplatte einerseits und der Kupplungsscheibe andererseits ausgebildet und die Funktion der Reibungskupplung erzielt werden. Hierzu wird die Anpressplatte an einem ringförmigen oder mehreren, über den Umfang verteilten, ringsegmentförmi- gen Auflagenocken gegenüber dem Gehäuse mittels eines radial innen von einem Betätigungssystem beaufschlagbaren Hebelelements verspannt. Je nach Ausführung der Hebelgeometrie ist dabei die Anpressplatte im kraftfreien Zustand gegen die Gegendruckplatte mittels eines als Tellerfeder ausgebildeten Hebelelements verspannt, wodurch eine durch das Betätigungssystem zwangsweise geöffnete Reibungskupplung ausgebildet wird, oder im kraftfreien Zustand reibungsfrei gegenüber den Reibbelägen offen gehalten ist und eine durch Verspan- nung der Anpressplatte gegen die Gegendruckplatte mittels des durch das Betätigungssystem beaufschlagten Hebelelements Reibmoment aufgebaut und damit eine zwangsweise geschlossene Reibungskupplung ausgebildet wird. Je nach Kraftangriff des Betätigungssystems können diese Reibungskupplungen gezogen oder gedrückt, also aufgezogen oder aufgedrückt beziehungsweise zugedrückt oder zugezogen sein.
BERICHTIGTE FASSUNG Zur Kostenreduzierung werden dabei unter Anderem einteilige Anpressplatten aus Stahl hergestellt, die aus Blech mittels Umform verfahren hergestellt werden. Dabei wird der zumindest eine Auflagenocken in Form eines ringförmigen oder mehrerer, über den Umfang verteilter, ringsegmentförmiger Auflagenocken durch Umformungen und Anprägungen an der Anpressplatte hergestellt, indem beispielsweise am Außenumfang der Anpressplatte befindliche Materialanhäufungen nach radial innen umgelegt oder angeprägt werden. Dabei hat sich gezeigt, dass insbesondere bei kleinen Reibungskupplungen ungünstige Ziehverhältnisse, die Umformbarkeit des typischerweise verwendeten Stahls und dergleichen die Herstellbarkeit einer einteiligen Anpressplatte einschränken. Insbesondere bei erwünschten hohen Kupplungsübersetzungen beispielsweise bezüglich hoher Vorspannungen der Anpressplatte mit einem hohen übertragbaren Moment, die eine radiale Verlagerung der Auflagenocken gegenüber der Anlage des Hebelelements am Gehäuse nach innen erfordern, ist die Darstellung der Auflagenocken schwierig. Weiterhin können bei einem Topfen der Anpressplatte bei radial weit außen durch das Hebelelement beaufschlagter Anpressplatte Änderungen des Betriebspunkts auftreten, die zu einem Komfortverlust führen können.
Aufgabe der Erfindung ist daher die Weiterbildung einer Reibungskupplung zur kostengünstigen Herstellung bei erweitertem Einsatzbereich insbesondere für das Niederpreissegment. Eine derartige Reibungskupplung soll kostengünstig herstellbar und insbesondere gegenüber einer Auslegung mit hohen Kupplungsübersetzungen tolerant sein und/oder eine geringe Anfälligkeit gegen Topfvorgänge der Anpressplatte aufweisen.
Die Aufgabe wird durch eine Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse verdrehbaren Gehäuse, einer mit diesem fest verbundenen Gegendruckplatte mit einer Gegenreibfläche, einer gegenüber dieser mittels radial außen über den Umfang verteilt angeordneten Haltenocken und Blattfedern drehfest und axial verlagerbar angeordneten, mit einer zu der Gegenreibfläche komplementären Reibfläche ausgebildeten Anpressplatte sowie einem sich an dem Gehäuse abstützenden und zumindest einem Auflagenocken der Anpressplatte beaufschlagenden Hebelelement gelöst, wobei die Anpressplatte zweiteilig aus einem Stahlring mit der Reibfläche und den Haltenocken und einem drehfest und axial schwimmend an dem Stahlring aufgenommenen Nockenring mit dem zumindest einen Auflagenocken gebildet ist.
Im Sinne der vorliegenden Erfindung kann die Reibungskupplung eine einfache, beispielsweise auf einem Schwungrad aufgenommene Reibungskupplung, zumindest eine von zwei Rei- bungskupplungen einer Doppelkupplung, eine auf einer Sekundärmasse aufgenommene Reibungskupplung oder dergleichen sein. Die Reibungskupplung kann eine aufgedrückte oder aufgezogene Reibungskupplung unter Verwendung einer ein zweiarmiges Hebelelement bildenden Tellerfeder sein, die im nicht vom Betätigungssystem beaufschlagten Zustand die Anpressplatte mittels des Nockenrings gegenüber dem Gehäuse verspannt. Alternativ kann die Reibungskupplung eine zugedrückte oder zugezogene Reibungskupplung mit einem einen einarmigen Hebel ausbildenden Hebelelement wie Hebelfeder oder dergleichen sein, die sich radial außen am Gehäuse abstützt und die Anpressplatte bei Beaufschlagung durch das radial innen angreifende Betätigungssystem mittels des Nockenrings gegen die Gegendruckplatte verspannt. Zum Ausgleich eines Axialverschleißes der Reibbeläge kann die Anlagefläche des Hebelelements an dem Gehäuse dem Gehäuse mittels einer selbstnachstellenden oder im Servicefall nachgestellten Verschleißkompensationseinrichtung durch axiale Abstandsmittel, beispielsweise eine relativ zwischen Gehäuse und Hebelelement um die Drehachse verdrehbare Rampeneinrichtung dem Axialverschleiß nachgeführt werden, so dass der Anstellwinkel des Hebelelements an den Auflagenocken im Wesentlichen über die Lebensdauer der Reibbeläge konstant bleibt.
Unter dem zumindest einen Auflagenocken kann ein einziger umlaufender Ringnocken verstanden werden, der gegenüber der Anpressplatte eine axial erweiterte Anlagefläche für das Hebelelement bildet. In gleicher weise können mehrere über einen Kreisumfang verteilte Segmente mit Auflageflächen vorgesehen sein, die eine über den Umfang segmentierte Auflagerung des Hebelelements ermöglichen.
Während die Auflagenocken den Anlagekontakt zu dem Hebelelement ausbilden und daher ballig ausgebildet sein können, sind an der gegenüber liegenden Seite der Auflagenocken zur Fixierung und zentrierten Aufnahme des Nockenrings auf der Anpressplatte Mittel vorgesehen, die eine schwimmende Lagerung des Nockenrings gegenüber der Anpressplatte erlauben. Hierbei ist eine axial schwimmende Lagerung einerseits durch die Anlage des Nockenrings an dem Hebelelement und andererseits durch die Vorspannung der Anpressplatte gegenüber dem Hebelelement durch die zwischen den Haltenocken der Anpressplatte und dem Gehäuse angeordneten Blattfedern vorgegeben. Eine derartige Anordnung ist insbesondere bei Topfvorgängen der Anpressplatte vorteilhaft, wenn der Nockenring die Auflagenocken enthält und diese daher gegenüber dem Hebelelement im Wesentlichen und insbesondere in radiale Richtung konstant bleiben. Während sich die Anpressplatte topft, bleibt so der Auflagedurchmesser des Hebelelements gegenüber dem Nockenring und damit gegenüber der Anpressplatte konstant, so dass eine Änderung des Betriebspunkts der Reibungskupplung in radiale Richtung und damit eine Änderung der Übersetzung der Reibungskupplung bezogen auf die Hebelgeometrie unterbleibt.
Die Mittel zur axial schwimmenden, gegenüber der Anpressplatte zentrierten Aufnahme des Nockenrings werden vorteilhafterweise gebildet, indem der Nockenring auf der dem zumindest einen Auflagenocken gegenüberliegenden Seite über den Umfang verteilte, axial erweiterte Mitnahmenocken aufweist, die axial in komplementär angeordnete Öffnungen des Stahlrings eingreifen. Dabei übernehmen die Mitnahmenocken eine Zentrierung in radiale Richtung und eine Drehmitnahme in Umfangsrichtung und erlauben zugleich insbesondere beim Topfen der Anpressplatte eine stabile Ausbildung des Anlagekontakts der Auflagenocken gegenüber dem Hebelelement. Es hat sich dabei als vorteilhaft erwiesen, wenn ein Topfkreis des Stahlrings, um den die Anpressplatte wie Stahlring topft, in einem Durchmesserbereich des zumindest einen Auflagenockens vorgesehen ist. Auf diese Weise ist die Relativverlagerung der Anpressplatte gegenüber dem Nockenring gering und ein gegebenenfalls bestehender Einfluss auf die Auflageflächen des Hebelelements auf die Auflagenocken am geringsten.
Am Rande bemerkt ist unter dem Topfen der Anpressplatte eine Formänderung der Anpressplatte unter Wärmeeinfluss durch die Reibvorgänge zwischen Reibfläche und Reibbeläge insbesondere bei schlupfender Reibungskupplung zu verstehen, die zu einer Winkeländerung der Reibfläche gegenüber den Reibbelägen führt, wobei die vorgesehene, vorzugsweise plane Anlage zwischen Reibfläche und zugewandtem Reibbelag zumindest vorübergehend nicht mehr eingehalten wird.
Gemäß dem erfinderischen Gedanken können die Mitnahmenocken in Sacklöcher eingreifen, wobei eine geschlossene Reibfläche der Anpressplatte erhalten bleibt. Um eine eindeutige Anlage des Nockenrings zu gewährleisten, können die Sacklöcher kalibrierte Tiefen aufweisen, an denen die Stirnflächen der Mitnahmenocken einen Anlagekontakt bilden. Einfacher ist jedoch, die Stirnflächen gegenüber den Sacklöchern mit Spiel einzubringen, wodurch die Stegflächen des Nockenrings zwischen den Mitnahmenocken eine kalibrierte Anlage gegenüber der Anpressplatte bilden. In besonders einfacher und vorteilhafter Weise werden die Öffnungen der Anpressplatte während der Herstellung der Anpressplatte bevorzugt werkzeugfallend durchgestellt. Hierbei können die Mitnahmenocken die Öffnungen vollständig gegebenenfalls mit einem geringen Spiel zu dem in Kontakt mit der Reibfläche tretenden Reibbelag durchgreifen. Nach dem erfinderischen Gedanken können mittels des zweiteiligen Aufbaus der Anpressplatte mit schwimmend gelagertem Nockenring Durchmesser von An press platten vorgesehen werden, die zudem besonders günstige Übersetzungsverhältnisse ermöglichen. Beispielsweise können Verhältnisse eines Außendurchmessers der Reibfläche zu einem Durchmesser des zumindest einen Auflagenockens größer gleich 1 ,08 vorgesehen werden. Weiterhin können vorteilhafterweise Verhältnisse eines Axialabstands der Reibfläche zu einer Kontaktfläche des zumindest einen Auflagenockens und einem Außendurchmesser der Reibfläche größer gleich 0,1 eingestellt werden.
Die Herstellung der als Stahlring ausgebildeten Anpressplatte erfolgt bevorzugt mittels eines Umformverfahrens, wobei kostengünstige Ausführungsformen erzielt werden, die werkzeugfallend sind und keiner weiteren spanenden Bearbeitung bedürfen. Hierbei werden sowohl die Reibfläche, die Haltenocken, die Öffnungen und die Kalibrierflächen zur kalibrierten Aufnahme des Nockenrings werkzeugfallend dargestellt. Die Herstellung des Stahlrings erfolgt bevorzugt in mehreren Bearbeitungsschritten einer Presse aus Bandstahl, aus dem entsprechende Ron- den ausgestanzt und die Funktionselemente gestanzt, geprägt, kalibriert und angeformt werden. Beispielsweise zur Stabilisierung des Stahlrings insbesondere zur Reduzierung des Topfens kann dieser an seinem Innenumfang eine axiale Anprägung beispielsweise in Form eines umlaufenden Ansatzes mit Axialanteil in der der Reibfläche abgewandten Richtung aufweisen.
Der Nockenring wird zur Vermeidung großer Ronden mit hohem Stanzabfall vorteilhafterweise aus Blech gestanzt, rolliert und bevorzugt endseitig geschlossen, beispielsweise verschweißt. Dabei wird der Nockenring abgesehen von dem stoffschlüssigen Verschließen wie verschweißen ebenfalls werkzeugfallend hergestellt. Insbesondere die Anlageflächen für das Hebelelement und die Anpressplatte, beispielsweise an den Auflagenocken beziehungsweise den Stegen zwischen den Mitnahmenocken können bereits während des Stanzens maßhaltig und kalibriert vorgesehen sein.
Die Erfindung wird anhand des in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiets näher erläutert.
Dabei zeigen:
Figur 1 einen Schnitt durch eine Reibungskupplung mit zweiteiliger aus Stahl hergestellter An press platte, Figur 2 ein Stahlteil der Anpressplatte der Figur 1 in Ansicht und
Figur 3 ein Nockenring der Figur 1 im Schnitt.
Figur 1 zeigt die um die Drehachse 2 verdrehbare Reibungskupplung 1 im Schnitt. Das gezeigte Ausführungsbeispiel zeigt die als Schwungrad 3 ausgebildete, direkt auf der Kurbelwelle 4 aufgenommene Gegendruckplatte 5 mit der Gegenreibfläche 6 mit dem Gehäuse 7 und der drehfest und axial mittels der Blattfedern 8 an dem Gehäuse 7 aufgenommenen Anpressplatte 9 mit der Reibfläche 10. Das Gehäuse 7 ist mit dem Schwungrad 3 mittels der Niete 11 verbunden. Die Blattfedern 8 sind mittels der Niete 12 an den Haltenocken 13 der Anpressplatte 9 und mittels der Niete 14 mit dem Gehäuse 7 verbunden und spannen die Anpressplatte 9 axial gegenüber dem als Tellerfeder 15 ausgebildeten Hebelelement 16 vor. Die Tellerfeder 15 stützt sich an den aus dem Gehäuse 7 ausgestellten und über den Umfang verteilten Haken 17 an dem Gehäuse 7 ab und wälzt auf dem Gehäuse 7 ab. Die Anpressplatte 9 wird von der Tellerfeder 15 radial außerhalb der Lagerung in Form der Haken 17 axial mittels des Nockenrings 18 gegen die Gegendruckplatte verspannt, wobei zwischen Reibfläche 10 und Gegenreibfläche 6 die Reibbeläge 19 der Kupplungsscheibe 20, die mit der Getriebeeingangswelle 21 drehschlüssig verbunden ist, verspannt werden und einen Reibeingriff mit diesen ausbilden. Durch die Ausbildung eines zweiarmigen Hebels des Hebelelements 16 wie Tellerfeder 15 ist die Reibungskupplung 1 zwangsweise geschlossen und wird durch axiale Beaufschlagung der Tellerfeder 15 an deren Innenumfang geöffnet.
Zur kostengünstigen Ausbildung der Anpressplatte 9 ist diese aus Stahl zweiteilig aus dem Stahlring 22 und dem Nockenring 18 gefertigt. Um die Kupplungsübersetzung erhöhen zu können, ist der Nockenring 18 mit mehreren, über den Umfang verteilten, von der Anpressplatte 9 getrennten Auflagenocken 23 mit den mit der Tellerfeder 15 in Kontakt tretenden Auflageflächen versehen. Durch die getrennte Ausbildung von Auflagenocken 23 und Anpressplatte 9 können - im Gegensatz zu einteiligen, durch infolge kritischer Ziehverhältnisse und unzureichender Umformbarkeit von Standardmaterial wie DD12 begrenzter Herstellfähigkeit eingeschränkten Anpressplatten - Verhältnisse zwischen dem Außendurchmesser DR der Reibfläche 10 und dem mittleren Durchmesser DA der Auflagenocken 23 an der Kontaktfläche zu der Tellerfeder 15 größer gleich 1 ,08 bis 1 ,1 vorgesehen werden. Dies entspricht beispielsweise bei einem Außendurchmesser DR von 180mm einem Durchmesser DA von 164mm. Im Weiteren können durch die getrennte Ausbildung von Anpressplatte und Nockenring 18 die Gestaltung der Auflagenocken 23 nahezu beliebig und damit bevorzugt in axiale Richtung ausgebildet werden, so dass ein Axialabstand A zwischen der Reibfläche 10 und der Auflagefläche 24 vergleichsweise groß ausgelegt werden kann. Beispielsweise kann ein Verhältnis des Axialabstands A zu dem Außendurchmesser DR größer 0,1 betragen.
Der Nockenring 18 ist gegenüber dem Stahlring 22 zentriert und axial schwimmend aufgenommen. Hierzu sind aus dem Stahlring 22 bevorzugt werkzeugfallend über den Umfang verteilte Öffnungen 25 ausgenommen, in die komplementär zu diesen am Nockenring 8 vorgesehene Mitnahmenocken 26 axial eingreifen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Öffnungen 25 durchgestellt und durchgreifen diese vollständig.
Zur Stabilisierung des Stahlrings 22 weist dieser an dessen Innenumfang die ringförmige Anprägung 27 in Form eines axial in abgewandte Richtung der Reibfläche 0 erstreckten Ansatzes auf.
Figur 2 zeigt den Stahlring 22 der Figur 1 in Ansicht. Der im Wesentlichen plan ausgebildete Stahlring 22 enthält werkzeugfallend die radial erweiterten Haltenocken 13 zur drehfesten und axial verlagerbaren Aufnahme an dem Gehäuse, die hier rechteckigen, über den Umfang verteilten Öffnungen 25 zur Aufnahme der Mitnahmenocken 26 (Figur 1) sowie der auf der abgewandten Seite vorgesehenen Reibfläche 10. In Umfangsrichtung betrachtet zwischen den Öffnungen 25 sind jeweils kalibrierte Auflageflächen 28 vorgesehen, an denen Anlageflächen 29 von Stegen 30 des Nockenrings 18 (Figur 3) zur Anlage kommen und damit den Axialabstand zwischen Stahlring 22 und Tellerfeder 15 (Figur 1) festlegen.
Figur 3 zeigt den Nockenring 18 in Seitenansicht mit dem umlaufenden Auflagenocken 23 mit der Auflagefläche 24 zur Bildung des Aufnahmekontakts mit der Tellerfeder 15 (Figur 1 ). Die Mitnahmenocken 26 greifen axial in die Öffnungen 25 der Figur 2 ein. An den Stegen 30 zwischen den Mitnahmenocken 26 sind die kalibrierten Anlageflächen 29 vorgesehen, mittels derer der Nockenring 18 auf die Auflageflächen 28 des Stahlrings 22 (Figur 2) aufgelegt wird. Bezuqszeichenliste Reibungskupplung
Drehachse
Schwungrad
Kurbelwelle
Gegendruckplatte
Gegenreibfläche
Gehäuse
Blattfeder
Anpressplatte
0 Reibfläche
11 Niet
12 Niet
13 Haltenocken
14 Niet
15 Tellerfeder
16 Hebelelement
17 Haken
18 Nockenring
19 Reibbelag
20 Kupplungsscheibe
21 Getriebeeingangswelle
22 Stahlring
23 Auflagenocken
24 Auflagefläche
25 Öffnung
26 Mitnahmenocken
27 Anprägung
28 Auflagefläche
29 Anlagefläche
30 Steg
A Axialabstand
DA Durchmesser
DR Außendurchmesser

Claims

Patentansprüche
1. Reibungskupplung (1) in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse (2) verdrehbaren Gehäuse (7), einer mit diesem fest verbundenen Gegendruckplatte (5) mit einer Gegenreibfläche (6), einer gegenüber dieser mittels radial außen über den Umfang verteilt angeordneten Haltenocken (13) und Blattfedern (8) drehfest und axial verlagerbar angeordneten, mit einer zu der Gegenreibfläche (6) komplementären Reibfläche (10) ausgebildeten Anpressplatte (9) sowie einem sich an dem Gehäuse (7) abstützenden und zumindest einem Auflagenocken (23) der Anpressplatte (9) beaufschlagenden Hebelelement (16), dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (9) zweiteilig aus einem Stahlring (22) mit der Reibfläche (10) und den Haltenocken (13) und einem drehfest und axial schwimmend an dem Stahlring (22) aufgenommenen Nockenring (18) mit dem zumindest einen Auflagenocken (23) gebildet ist.
2. Reibungskupplung (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Nockenring (18) auf der dem zumindest einen Auflagenocken (23) gegenüberliegenden Seite über den Umfang verteilte, axial erweiterte Mitnahmenocken (26) aufweist, die axial in komplementär angeordnete Öffnungen (25) des Stahlrings (22) eingreifen.
3. Reibungskupplung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnahmenocken (26) die Öffnungen (25) vollständig durchgreifen.
4. Reibungskupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis eines Außendurchmessers (DR) der Reibfläche (10) zu einem Durchmesser (DA) des zumindest einen Auflagenockens (23) größer gleich 1 ,08 ist.
5. Reibungskupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis eines Axialabstands (A) der Reibfläche (10) zu einer Kontaktfläche des zumindest einen Auflagenockens (23) und einem Außendurchmesser (DR) der Reibfläche (10) größer gleich 0,1 ist.
6. Reibungskupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Stahlring (22) mittels eines Umformverfahrens werkzeugfallend hergestellt ist.
7. Reibungskupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Nockenring (18) aus Blech gestanzt, rolliert und endseitig geschlossen ist.
8. Reibungskupplung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Stahlring (22) an seinem Innenumfang eine axiale Anprägung (27) in der der Reibfläche (10) abgewandten Richtung aufweist.
9. Reibungskupplung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Topfkreis des Stahlrings (22) in einem Durchmesserbereich des zumindest einen Auflagenockens (23) vorgesehen ist.
PCT/DE2011/001511 2010-08-09 2011-07-26 Reibungskupplung Ceased WO2012019585A2 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112011104200.0T DE112011104200B4 (de) 2010-08-09 2011-07-26 Reibungskupplung
CN201180039497.2A CN103210228B (zh) 2010-08-09 2011-07-26 摩擦离合器

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010033831.1 2010-08-09
DE102010033831 2010-08-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2012019585A2 true WO2012019585A2 (de) 2012-02-16
WO2012019585A3 WO2012019585A3 (de) 2012-04-26

Family

ID=44789255

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2011/001511 Ceased WO2012019585A2 (de) 2010-08-09 2011-07-26 Reibungskupplung

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN103210228B (de)
DE (2) DE102011079840A1 (de)
WO (1) WO2012019585A2 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015043593A1 (de) * 2013-09-26 2015-04-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zweiseitig gelagerte hebelfeder für push-/pull-aktivierung mit zuganker
DE102014225646A1 (de) 2014-12-12 2016-06-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Anpressplatte mit Blechnocken
DE102015225616A1 (de) 2015-01-23 2016-07-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Modulare Anpressplatte mit Nockenstruktur für eine Reibkupplung
DE102015206973A1 (de) 2015-04-17 2016-10-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zweiteilige Druckplatte mit einstellbarer Nockenhöhe

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014194903A1 (de) 2013-06-06 2014-12-11 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Reibungskupplung für einen antriebsstrang eines kraftfahrzeuges
CN105518328B (zh) * 2013-09-06 2018-03-27 舍弗勒技术股份两合公司 摩擦离合器装置
DE102014218534A1 (de) 2013-09-30 2015-04-02 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Anpressplatte für eine Reibungskupplung
KR102335953B1 (ko) * 2014-02-11 2021-12-07 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 상시 결합식 클러치 장치
DE102014203452A1 (de) * 2014-02-26 2015-08-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsvorrichtung
DE102014225137B3 (de) * 2014-12-08 2016-01-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Anpressplatte für eine Druckplattenbaugruppe und Druckplattenbaugruppe für eine Reibkupplung
DE102015201887A1 (de) 2015-02-04 2016-08-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Anpressplatte für eine Reibungskupplung, Baukastensystem zur Herstellung einer Anpressplatte und Verfahren zur Herstellung einer Anpressplatte
CN106032823B (zh) * 2015-03-17 2019-09-06 舍弗勒技术股份两合公司 用于压紧摩擦离合器的离合器从动盘的挤压板以及用于制造挤压板的模块式系统
CN107642555B (zh) * 2016-07-20 2021-02-12 舍弗勒技术股份两合公司 离合器和离合器压盘
DE102016214303A1 (de) 2016-08-03 2018-02-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zur Herstellung einer Anpressplatteneinheit, Anpressplatteneinheit und Reibungskupplung
DE102016214545A1 (de) * 2016-08-05 2018-02-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Anpressplatte für eine Reibungskupplung und/oder Bremse eines Kraftfahrzeugs
FR3076328B1 (fr) * 2018-01-03 2020-09-18 Valeo Embrayages Plateau de pression, mecanisme d'embrayage a friction comprenant ledit plateau de pression et procede de fabrication dudit plateau de pression
CN110388388B (zh) * 2018-04-17 2022-12-02 舍弗勒技术股份两合公司 摩擦离合器

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE291097C (de) *
US3375910A (en) * 1965-12-30 1968-04-02 Borg Warner Actuating assembly for friction device
FR2662764B1 (fr) * 1990-05-31 1992-08-14 Valeo Embrayage a plusieurs disques de friction, notamment pour vehicules automobiles.
JP3498358B2 (ja) * 1994-05-25 2004-02-16 アイシン精機株式会社 摩擦クラッチのプレッシャプレート
US6129191A (en) * 1999-07-14 2000-10-10 Eaton Corporation Friction clutch with impeller fan feature for pressure plate cooling
DE10031598B4 (de) * 2000-06-29 2012-01-26 Zf Sachs Ag Anpreßplatte für eine Reibungskupplung sowie Kupplung
DE10246466B4 (de) * 2002-10-04 2013-10-31 Zf Friedrichshafen Ag Druckplattenbaugruppe
DE102004034392A1 (de) * 2004-07-16 2006-02-16 Zf Friedrichshafen Ag Übertragungsanordnung zur Momentenübertragung zwischen Baueinheiten eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs
DE102006030622A1 (de) * 2006-01-28 2007-08-02 Zf Friedrichshafen Ag Mehrscheibenkupplung
EP1816366B1 (de) * 2006-02-03 2009-09-09 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Reibungskupplung
DE102007045245A1 (de) * 2006-10-26 2008-04-30 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungsvorrichtung, insbesondere Kraftfahrzeugkupplungsvorrichtung
DE102008040888A1 (de) * 2007-08-18 2009-03-05 Zf Friedrichshafen Ag Anpressplatte für eine Reibungskupplung
DE102009007828B4 (de) * 2008-03-03 2018-08-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Reibungskupplung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015043593A1 (de) * 2013-09-26 2015-04-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zweiseitig gelagerte hebelfeder für push-/pull-aktivierung mit zuganker
DE112014004459B4 (de) * 2013-09-26 2020-09-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zweiseitig gelagerte Hebelfeder für Push-/Pull-Aktivierung mit Zuganker
DE102014225646A1 (de) 2014-12-12 2016-06-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Anpressplatte mit Blechnocken
DE102015225616A1 (de) 2015-01-23 2016-07-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Modulare Anpressplatte mit Nockenstruktur für eine Reibkupplung
DE102015206973A1 (de) 2015-04-17 2016-10-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zweiteilige Druckplatte mit einstellbarer Nockenhöhe

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012019585A3 (de) 2012-04-26
CN103210228B (zh) 2016-07-06
DE102011079840A1 (de) 2012-02-09
DE112011104200A5 (de) 2013-08-29
CN103210228A (zh) 2013-07-17
DE112011104200B4 (de) 2020-08-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2012019585A2 (de) Reibungskupplung
EP3105464B1 (de) Normal-eingerückte kupplungsvorrichtung
EP3111102B1 (de) Kupplungsvorrichtung
EP3123041A1 (de) Zwischenplatte für eine mehrscheibenkupplung sowie verfahren zur herstellung einer zwischenplatte
DE102013204437A1 (de) Reibungskupplungseinrichtung
DE102010053251A1 (de) Reibelementträger
WO2010051795A1 (de) Nasskupplung
DE102014212165A1 (de) Deckelanordnung für eine Reibungskupplung
DE102012224001A1 (de) Kupplungsvorrichtung
DE102016216934A1 (de) Anpressplatte für eine Reibungskupplung und Reibungskupplung
DE102015216072A1 (de) Kupplungsvorrichtung
DE102013217127A1 (de) Kupplungsvorrichtung
DE102009004718A1 (de) Kupplungsaggregat
WO2015117607A1 (de) Reibungskupplung
DE102014216346A1 (de) Tellerfeder für eine Reibungskupplung und Verfahren zu deren Herstellung
DE102023003754B4 (de) Nasslaufende Lamellenkupplung oder -bremse und Fahrzeug
DE102015206447A1 (de) Reibungskupplung
EP1653103A2 (de) Kupplungsscheibenanordnung für eine Mehrscheibenkupplung
DE102008042659A1 (de) Reibungskupplung
DE102016208821A1 (de) Kupplungsdruckplatte und Verfahren zur Herstellung einer Nietverbindung in dieser
DE102014206166A1 (de) Reibungskupplungseinrichtung
EP3277971B1 (de) Reibkupplung mit einer rotationsachse zum lösbaren verbinden einer abtriebswelle mit einem verbraucher
DE102014202392A1 (de) Betätigungselement zum Verlagern einer Anpressplatte einer Reibungskupplung sowie Verfahren zur Herstellung eines Betätigungselements
WO2026046453A1 (de) Drehmomentbegrenzungsvorrichtung
DE102022118133A1 (de) Konzentrischer Nehmerzylinder zur Betätigung einer Kupplungsvorrichtung sowie Kupplungsanordnung mit dem Nehmerzylinder

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11767899

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112011104200

Country of ref document: DE

Ref document number: 1120111042000

Country of ref document: DE

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112011104200

Country of ref document: DE

Effective date: 20130829

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11767899

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2