CN107642555B - 离合器和离合器压盘 - Google Patents

Abstract

一种离合器和离合器压盘，其中离合器压盘包括：支承盘，所述支承盘的材料为钢；设于所述支承盘上的摩擦件，具有用于与离合器从动盘摩擦结合的摩擦面，所述摩擦件的材料为铸铁。支承盘和摩擦件为分体式构成，钢使得支承盘具有高强度，铸铁使得摩擦件具有高比热容，本技术方案的离合器压盘集成了高比热容摩擦件和高强度支承盘的优势，具有良好的扭矩传输效率和较为广泛的应用场合。

Description

离合器和离合器压盘

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种离合器和离合器压盘。

背景技术

离合器是发动机和变速器之间的传动机构，包括离合器压盘和离合器从动盘，离合器压盘始终随发动机飞轮旋转。在离合器结合时，操纵离合器压盘与离合器从动盘接触摩擦以传递扭矩。

现有一种离合器压盘使用铸铁材料制成。铸铁材料具有高比热容，在离合器压盘与离合器从动盘接触摩擦时，可以较快吸收热量并快速散失掉，确保离合器压盘和离合器从动盘之间良好的扭矩传输效率。但是铸铁材料的强度不高，当发动机高速运转时，离合器压盘受较大离心力作用，容易爆裂、断裂，因此应用场合受到限制。

现有另一种离合器压盘使用钢材料制成。钢材料具有较高强度，在发动机高速运转时，离合器压盘可以抵抗较大离心力作用而保持完整，不容易爆裂。但是，钢材料的比热容较低，在离合器压盘与离合器从动盘接触摩擦时，离合器压盘吸收的热量不易散失，处于高温状态。在高温时，离合器压盘与离合器从动盘之间的摩擦系数下降，导致离合器压盘和离合器从动盘的接触摩擦力降低，造成扭矩传输效率下降。

发明内容

本发明解决的问题是，现有利用铸铁材料制成的离合器压盘在发动机高速运转时存在爆裂的风险，现有利用钢材料制成的离合器压盘比热容较低，造成扭矩传输效率下降。

为解决上述问题，本发明提供一种离合器压盘，其包括：支承盘，所述支承盘的材料为钢；设于所述支承盘上的摩擦件，具有用于与离合器从动盘摩擦结合的摩擦面，所述摩擦件的材料为铸铁。

可选地，所述支承盘具有沿轴向与所述摩擦面相对的另一侧的盘面，所述盘面具有用于支承膜片弹簧的突出部。

可选地，离合器压盘还包括：用于支承膜片弹簧的支承件，设于所述支承盘并沿所述支承盘的轴向突出所述支承盘的盘面。

可选地，所述支承件和所述摩擦件的材料相同。

可选地，所述支承件和所述摩擦件一体成型。

可选地，在所述支承件和所述摩擦件中，其中一个件沿轴向穿过所述轴向通孔并突出所述轴向通孔外，且另一个件轴向抵靠所述支承盘。

可选地，所述其中一个件以过盈配合的方式设于所述轴向通孔内。

可选地，所述支承件和所述摩擦件通过连接部连接，所述支承件和所述摩擦件分别位于所述支承盘的轴向两侧，并夹压所述支承盘。

可选地，所述支承盘的径向内端设有卡槽，所述连接部卡设于所述卡槽内。

可选地，所述卡槽为轴向通槽。

可选地，所述支承盘在所述轴向通槽的开口设有卡爪，所述卡爪沿所述支承盘径向向外夹压所述连接部。

可选地，所述连接部设有压装槽，所述卡爪压装在所述压装槽内。

可选地，所述压装槽具有至少与所述卡爪沿所述径向抵接的止挡面。

可选地，所述摩擦件为多个，所有所述摩擦件环绕所述支承盘的中轴线排布。

本发明还提供一种离合器，其包括上述任一所述的离合器压盘。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本离合器压盘集成了铸铁制成的摩擦件和钢材料制成的支承盘，两者形成分体式构成。钢具有高强度，支承盘用来安装和支承摩擦件，提升离合器压盘的整体强度。在发动机高速运转时，离合器压盘可以抵抗较大离心力作用而保持完整，不容易爆裂。铸铁具有高比热容，摩擦件利用摩擦面与离合器从动盘接触摩擦，摩擦件可以较快吸收热量并快速散失掉，确保离合器压盘具有较高的扭矩传输效率。

附图说明

图1是本发明第一实施例的离合器压盘的一个立体图；

图2是本发明第一实施例的离合器压盘的另一个立体图；

图3是本发明第一实施例的离合器压盘中的摩擦件和支承件的立体图；

图4是本发明第一实施例的离合器压盘中的支承盘的立体图；

图5是本发明第二实施例的离合器压盘中的摩擦件和支承件的立体图；

图6是本发明第二实施例的离合器压盘的一个立体图；

图7是本发明第二实施例的离合器压盘的另一个立体图；

图8是本发明第二实施例的离合器压盘的另一个立体图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

第一实施例

在离合器中，离合器压盘设于膜片弹簧与离合器从动盘之间，对膜片弹簧施加压力，膜片弹簧压迫离合器压盘与离合器从动盘结合。释放施加给膜片弹簧的压力，膜片弹簧复位，离合器压盘与离合器从动盘分离。

参照图1和图2，离合器压盘可以包括：支承盘1，支承盘1的材料为钢；设于支承盘1上的摩擦件2，具有用于与离合器从动盘(图中未示出)摩擦结合的摩擦面20，摩擦件2的材料为铸铁。

本技术方案的离合器压盘中，支承盘1和摩擦件2分别利用不同材料制成，两者形成分体式构成。其中，摩擦面20面向离合器从动盘，用于和离合器从动盘接触摩擦。铸铁具有高比热容，摩擦件2在与离合器从动盘接触摩擦时，可以较快吸收热量并快速散失掉，摩擦件2在接触摩擦时的温度不高，与离合器从动盘之间的摩擦系数保持较低值，两者的接触摩擦力较大，确保扭矩传输效率较高。而且，摩擦件2可以保持较高使用寿命。

同时，由于钢具有高强度，因此支承盘1用于安装和支承摩擦件2，提升离合器压盘的整体强度。在发动机高速运转时，支承盘1可以抵抗较大离心力作用而保持完整，不容易爆裂。这样，离合器压盘具有较高使用寿命，且可应用于高转速发动机领域。

本技术方案的离合器压盘集成了高比热容和高强度的优势，具有良好的扭矩传输效率和较为广泛的应用场合。

支承盘1的外周面沿周向凸设有安装部12，该安装部12用于安装离合器盖(图中未示出)，离合器压盘位于离合器盖内。离合器盖固定连接至发动机飞轮，这使得离合器压盘能够始终发动机飞轮旋转。支承盘1的安装部12可以与离合器盖通过弹性钢片连接，支承盘1在弹性钢片轴向变形时沿轴向运动以传递扭矩。图1和图2中示出了三个安装部12，此仅为示例，在具体应用场合可根据需要选择安装部12的数量，保证离合器压盘和离合器盖稳定安装。

离合器压盘还包括：用于支承膜片弹簧(图2中未示出)的支承件3，设于支承盘1，并沿支承盘1的轴向突出支承盘1的盘面，该盘面为支承盘1面向膜片弹簧的盘面，与摩擦面20分设于支承盘1的两侧。支承件3在离合器压盘靠近膜片弹簧的一侧以支承膜片弹簧。膜片弹簧通过支承件3对支承盘1施加压力，使摩擦面20可与离合器从动盘接触摩擦。

参照图3并结合图1，支承件3具有顶面30及位于顶面30沿支承盘1径向两侧的斜面31、32，顶面30连接斜面31、32，顶面30用于支承膜片弹簧。膜片弹簧与顶面30接触，与斜面31、32不接触，使膜片弹簧与支承件3具有较小接触面积，膜片弹簧受压而沿径向向外伸展时，遭受到的摩擦力较小，膜片弹簧容易变形。而且，斜面31、32倾斜设置，不会在膜片弹簧受压变形时与膜片弹簧接触，不会阻碍膜片弹簧发生形变。

支承件3和摩擦件2的材料相同，两者均为铸铁制成。在膜片弹簧受压变形时，膜片弹簧会与支承件3摩擦，支承件3具有高比热容，可以较快吸收摩擦产生的热量并快速散失掉，确保扭矩传输效率。

参照图3并结合图1和图2，支承件3和摩擦件2一体成型，两者安装至支承盘1，减小零部件数量，提升结构紧凑性。作为一种变形例，离合器压盘可以不包括支承件，摩擦件安装在支承盘沿轴向背向膜片弹簧的盘面，而支承盘具有沿与摩擦件的摩擦面相对的另一侧的盘面，该盘面可用于支承膜片弹簧。例如在该盘面形成突起部来支承膜片弹簧，突起部可以和支承盘一体成型，同样可以减小零部件数量。

由于摩擦件2和支承盘1使用不同材料制成，因此两者为分体式构成并安装在一起。支承盘1与支承件3和摩擦件2的安装方式可以是：

参照图4，支承盘1具有轴向通孔10；

参照图1和图2，支承件3沿轴向穿过轴向通孔10(参照图4)并突出轴向通孔10外，且摩擦件2沿轴向抵靠支承盘1。支承件3可以卡紧在轴向通孔10内，使支承件3和摩擦件2固装在支承盘1上。这样，在离合器压盘旋转时，摩擦件2和支承件3能够和支承盘1同步运动，不易从支承盘1上脱离。

参照图3并结合图1和图2，摩擦件2为片状件，具有两侧片状面，其中一个片状面作为摩擦面20(图3未示出)，另一个片状面21用于连接支承件3。在装配时，支承件3穿过轴向通孔10(参照图4)，并与轴向通孔10以过盈配合的方式安装。支承件3突出支承盘1与摩擦面20相对的另一侧的盘面11，缩短了支承盘1到膜片弹簧的距离。膜片弹簧受迫变形时，外径增大，支承件3在膜片弹簧外径增大时，可以始终支承膜片弹簧。

摩擦件2的片状面21轴向抵靠支承盘1，在摩擦件2与离合器从动盘接触摩擦时，支承盘1对摩擦件2具有支承作用，保持摩擦件2与离合器从动盘之间的稳定接合力。

在此前提下，摩擦件2和支承件3与轴向通孔10的连接方式不限于过盈配合方式，两者之间可以利用紧固件连接在一起。例如，作为一种改进方案，可以使用铆钉沿轴向连接摩擦件2和支承盘1，此时可以使铆钉帽隐藏在摩擦件2内和支承盘1内，以避免铆钉帽干涉摩擦面20与离合器从动盘接触摩擦。

作为一种变形方案，可以设置摩擦件沿轴向穿过轴向通孔并突出所述轴向通孔外，且支承件沿轴向抵靠支承盘。

作为一种变形例，支承件和摩擦件可以是两个独立部件，分别安装至支承盘。

摩擦件2为多个，所有摩擦件2环绕支承盘1的中轴线排布。相应地，所有支承件3环绕支承盘1的中轴线排布。一方面，每个摩擦件2及支承件3为小尺寸部件，可以做成标准件，非常适于标准化和规模化生成，生产效率提升。另一方面，多个独立的摩擦件2和支承件3降低了生产成本。再者，多个独立的摩擦件2和支承件3也降低了摩擦件2与离合器从动盘的摩擦损耗。

作为一种变形方案，本技术方案不否认摩擦件为环绕支承盘中轴线的环形结构。

图1和图2所示摩擦件2的数量为6个，此仅为示例。在具体应用场合，可以根据支承盘1的尺寸选择合理数量。

第二实施例

与第一实施例相比，第二实施例的不同之处在于：

参照图5，支承件4和摩擦件5通过连接部6连接；

结合参照图6和图7，支承件4和摩擦件5分别位于支承盘7的轴向两侧，并夹压支承盘7。支承件4和摩擦件5夹紧支承盘7，实现固定安装。在装配时，可以先使支承件4和摩擦件5夹住支承盘7的径向内端，之后沿支承盘7径向从内向外将支承件4和摩擦件5压装到位。

为使安装牢固，可以设置连接部6以卡接方式连接支承盘7，这可以增强支承件4和摩擦件5与支承盘7的安装牢固性。卡接方式可以是：

参照图8并结合图6和图7，支承盘7的径向内端设有卡槽70，连接部6卡设于卡槽70内。卡槽70具有沿支承盘7周向相对而设的两个侧壁71，连接部6卡紧在两个侧壁71之间。同时，在摩擦件5与离合器从动盘(图中未示出)接触摩擦时，两个侧壁71可以阻挡摩擦件5相对支承盘7沿周向转动，摩擦件5和支承盘7同步旋转。

卡槽70为轴向通槽，沿支承盘7的轴向贯穿支承盘7。作为一种改进方案，卡槽可以设置在支承盘径向内端端面中，并不沿轴向贯穿支承盘，连接部伸入卡槽内并卡紧。

在卡槽70为轴向通槽时，支承盘7在轴向通槽的开口72设有卡爪73，卡爪73沿支承盘7的径向向外夹压连接部6。在卡槽70的两个侧壁71对连接部6周向限位时，卡爪73沿径向对连接部6限位，防止连接部6沿径向向外松动，更好地增强支承件4和摩擦件5与支承盘7的安装牢固性。

在安装时，先使连接部6卡设于卡槽70内；接着，操作卡爪73沿径向向连接部6弯曲变形以压紧连接部6。

卡爪73为两个，分设于卡槽70的开口72周向两侧，这使连接部6均衡受力，不仅可避免连接部6局部受力过大而变形，也可避免单独一个卡爪73承受力较大而断裂。在装配时，可以先撑开两个卡爪73，增大开口72的尺寸，使得连接部6穿过开口72并卡紧在卡槽70内；之后，预压卡爪73沿径向向连接部6弯曲变形至压紧连接部6。

参照图5并结合图6和图7，连接部6可以设有压装槽60，以供卡爪73压装在压装槽60内。在装配过程中，预压卡爪73弯曲至压在止挡面61上卡爪73压装在压装槽60内，可以减小或避免卡爪73沿支承盘7径向向内内形成突出端，消除突出端与其他部件，如离合器输入轴，发生干涉的风险。

压装槽60具有至少与卡爪73沿支承盘1的径向抵接的止挡面61，卡爪73通过止挡面61，对摩擦件5具有径向限位的作用，防止摩擦件5沿径向脱落。

压装槽60形成于连接部6沿支承盘7径向位于支承盘7内的内端面62，止挡面61连接支承件4、摩擦件5及连接部6的内端面62，并从内端面62沿支承盘7的径向由内向外倾斜延伸而呈斜面，这使得卡爪73在对摩擦件5径向限位的同时，也通过止挡面61沿支承盘7的周向抵接连接部6，实现周向限定摩擦件5。

作为一种变形例，压装槽深入连接部沿径向的部分厚度，使得压装槽具有底面，该底面可以作为所述止挡面。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (11)

1.一种离合器压盘，其特征在于，包括：

支承盘，所述支承盘的材料为钢；

设于所述支承盘上的摩擦件，具有用于与离合器从动盘摩擦结合的摩擦面，所述摩擦件的材料为铸铁；

还包括：用于支承膜片弹簧的支承件，设于所述支承盘并沿所述支承盘的轴向突出所述支承盘的盘面；

其中，

所述支承盘具有轴向通孔，在所述支承件和所述摩擦件中，其中一个件沿轴向穿过所述轴向通孔并突出所述轴向通孔外，且另一个件沿轴向抵靠所述支承盘；

或者，

所述支承件和所述摩擦件通过连接部连接，所述支承件和所述摩擦件分别位于所述支承盘的轴向两侧，并夹压所述支承盘。

2.如权利要求1所述的离合器压盘，其特征在于，所述支承件和所述摩擦件的材料相同。

3.如权利要求1所述的离合器压盘，其特征在于，所述支承件和所述摩擦件一体成型。

4.如权利要求1所述的离合器压盘，其特征在于，所述其中一个件以过盈配合的方式设于所述轴向通孔内。

5.如权利要求1所述的离合器压盘，其特征在于，所述支承盘的径向内端设有卡槽，所述连接部卡设于所述卡槽内。

6.如权利要求5所述的离合器压盘，其特征在于，所述卡槽为轴向通槽。

7.如权利要求6所述的离合器压盘，其特征在于，所述支承盘在所述轴向通槽的开口设有卡爪，所述卡爪沿所述支承盘径向向外夹压所述连接部。

8.如权利要求7所述的离合器压盘，其特征在于，所述连接部设有压装槽，所述卡爪压装在所述压装槽内。

9.如权利要求8所述的离合器压盘，其特征在于，所述压装槽具有至少与所述卡爪沿所述径向抵接的止挡面。

10.如权利要求1～9任一项所述的离合器压盘，其特征在于，所述摩擦件为多个，所有所述摩擦件环绕所述支承盘的中轴线排布。

11.一种离合器，其特征在于，包括权利要求1～10任一项所述的离合器压盘。

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