WO2011061853A1 - 車両用交流発電機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、この発明による車両用交流発電機の制御装置の実施の形態1を示す電気回路図である。
実施の形態1に係る車両用交流発電機の制御装置は、車両用交流発電機10と車載バッテリ20と車両負荷25とともに使用され、電圧制御ユニット30を備えている。交流発電機10は、三相発電コイル11と、三相整流回路13と、界磁コイル15を有する。この交流発電機10は、車両駆動用エンジンによって駆動される回転子に界磁コイル15を配置し、回転子の周りに固定された固定子に、三相発電コイル11を配置したものである。三相発電コイル11は、星形に接続され、界磁コイル15を流れる励磁電流Ifに基づいて、三相交流電圧を発生する。三相整流回路13は、三相全波整流回路として構成され、三相発電コイル11に接続される。三相整流回路13は、三相発電コイル11に発生した三相交流電圧を整流し、プラス側出力端子13Pとマイナス側出力端子13Nとの間に発電機出力電圧を発生する。
図2は、実施の形態1における徐励制御回路60を示すブロック図である。徐励制御回路60は、負荷応答制御カウンタ61と、比較器63と、加算器65と、減算器67と、Dフロップフロップ70と、判定器71と、NAND回路75と、セレクタ77を含む。
図3は、電圧制御ユニット30による励磁デューティ制御特性を示す。この励磁デューティ制御特性は、励磁デューティDUTYが、時間の経過に伴ない、ゼロ(%)から100(%)まで増加するときの特性を示す。図3の縦軸は励磁デューティDUTY(%)を、横軸は時間軸を示す。図3の励磁デューティ制御特性は、2つの領域Aと領域Bを含む。領域Aと領域Bの境界は、所定デューティ値DUTY(Ds)である。この所定デューティ値DUTY(Ds)は、判定器71で使用される所定カウント値Dsに対応し、例えば10~30(%)、具体的には25(%)に設定される。領域Aは、所定デューティ値DUTY(Ds)を超えた励磁デューティDUTY、すなわち、所定デューティ値DUTY(Ds)と100%との間の励磁デューティDUTYに対応する領域である。この領域Aは、通常状態NC、すなわち、判定器71がロウレベル出力を出力する状態と対応する。この領域Aでは、励磁デューティDUTYが時間とともに増加する場合、励磁デューティDUTYが、所定デューティ値DUTY(Ds)から100(%)に向かって、時間軸に対して傾斜した直線81に沿って直線的に増加される。
図4は、通常状態NC、すなわち判定器71の出力がロウレベルである状態における電圧制御ユニット30の制御動作の説明図である。
特定状態SCでは、負荷応答制御カウント値DLRCが所定カウント値Ds以下となるので、判定器71の出力がハイレベルとなり、NAND回路75の出力aがロウレベルとなる。この特定状態SCでは、第2の制御パルスCP2の立上りタイミングt2が、所定カウント値Dsに対応する所定値に調整保持されるt2調整保持動作が行なわれ、励磁デューティDUTYは、図3の領域Bに示すように、所定デューティ値DUTY(Ds)に保持される。
外部制御ユニット49が、目標電圧値Vrefを、高い平均電圧の目標電圧値Vrefaから低い平均電圧の目標電圧値Vrefbに変更する目標変更指令TVCを発令した場合における電圧制御ユニット30の動作について、図5、図6を参照して説明する。
図8は、この発明による車両用交流発電機の制御装置の実施の形態2における徐励制御回路60Aを示すブロック図である。この実施の形態2では、実施の形態1における徐励制御回路60が、図8に示す徐励制御回路60Aに置き換えられる。実施の形態2は、実施の形態1における徐励制御回路60を徐励制御回路60Aに置き換えた以外は、実施の形態1と同じに構成される。
図10は、この発明による車両用交流発電機の制御装置の実施の形態3を示す全体回路図である。図11は、実施の形態3で使用される徐励制御回路60Bを示すブロック図である。この実施の形態3では、実施の形態1における電圧制御ユニット30が電圧制御ユニット30Aに置き換えられる。実施の形態3は、電圧制御ユニット30を電圧制御ユニット30Aに置き換えた以外は、実施の形態1と同じに構成される。
図12は、この発明による車両用交流発電機の制御装置の実施の形態4における徐励制御回路60Cを示すブロック図である。この実施の形態4では、実施の形態3における徐励制御回路60Bが、図12に示す徐励制御回路60Cに置き換えられる。実施の形態4は、実施の形態3における徐励制御回路60Bを徐励制御回路60Cに置き換えた以外は、実施の形態3と同じに構成される。
Claims (12)
- 車両用交流発電機の交流出力を整流し、車載バッテリおよび車両負荷に給電する車両用交流発電機の制御装置であって、
前記車両用交流発電機の界磁コイルに流れる励磁電流を制御するパワースイッチ素子に繰返し制御サイクルを与えるとともに、この各制御サイクルにおける前記パワースイッチ素子のオン時間比率を表わす励磁デューティを調整し、前記車両用交流発電機の出力電圧を目標電圧値に制御する電圧制御ユニットを備え、前記電圧制御ユニットは、
外部制御ユニットからの目標変更指令に応じて前記目標電圧値を調整する目標電圧調整手段と、
前記車両負荷が増大するとき、および前記目標電圧調整手段により前記目標電圧値が、より低い値に下げられるときに、励磁デューティ制御特性に従って前記励磁デューティを増加するように制御する徐励制御回路とを有し、
前記徐励制御回路は、前記励磁デューティ制御特性を変化させるデューティ特性変化手段を含み、
前記デューティ特性変化手段は、前記励磁デューティ制御特性の所定領域において、他の領域に比べ、前記励磁デューティの増加速度を変化させることを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。 - 請求項1記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記所定領域は、前記励磁デューティが所定値以下の領域とされることを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。
- 請求項1記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記励磁デューティ制御特性の他の領域では、前記励磁デューティが時間の経過に伴ない徐々に増加されるのに対し、前記所定領域では、前記励磁デューティが時間の経過に対して所定値を保持するように、前記デューティ特性変化手段により変化されることを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。
- 請求項1記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記励磁デューティ制御特性の他の領域では、前記励磁デューティが時間の経過に伴ない徐々に増加されるのに対し、前記所定領域では、前記励磁デューティが時間の経過に対して前記他の領域よりも大きな増加速度で変化するように、前記デューティ特性変化手段により変化されることを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。
- 請求項1記載の車両用交流発電機の制御装置であって、
前記徐励制御回路は、負荷応答制御クロックをカウントして負荷応答制御カウント値を出力する負荷応答制御カウンタを有し、
前記デューティ特性変化手段は、前記負荷応答制御カウント値に基づいて前記所定領域を決定することを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。 - 請求項5記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記デューティ特性変化手段は、前記負荷応答制御カウント値を所定カウント値と比較する比較手段を有し、この比較手段の比較出力に基づいて、前記所定領域を決定することを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。
- 請求項6記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記徐励制御回路は、さらに、
前記負荷応答制御カウント値に対する加算出力を発生する加算手段と、
前記負荷応答制御カウント値に対する減算出力を発生する減算手段と、
前記加算出力と減算出力の何れかを選択し、前記負荷応答制御カウンタを制御するセレクタとを有し、
前記比較手段は、前記セレクタを制御し、前記所定領域において、前記励磁デューティの増加速度を変化させることを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。 - 請求項6記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記徐励制御回路は、さらに、
第1加算値とこの第1加算値よりも大きな第2加算値との何れかを選択し、これらの第1加算値または第2加算値に基づいて、前記負荷応答制御カウント値に対する加算出力を発生する加算手段と、
前記負荷応答制御カウンタ値に対する減算出力を発生する減算手段と、
前記加算出力と減算出力の何れかを選択し、前記負荷応答制御カウンタを制御するセレクタとを有し、
前記比較手段は、前記所定領域において、前記加算手段が前記第2加算値を選択するように制御することを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。 - 請求項1記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記デューティ特性変化手段は、前記励磁電流を検出する励磁電流検出手段からの励磁電流値に基づいて、前記所定領域を決定することを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。
- 請求項9記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記デューティ特性変化手段は、前記励磁電流値を所定値と比較する比較手段を有し、この比較手段の比較出力に基づいて、前記所定領域を決定することを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。
- 請求項10記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記徐励制御回路は、
負荷応答制御クロックをカウントして負荷応答制御カウント値を出力する負荷応答制御カウンタと、
前記負荷応答制御カウント値に対する加算出力を発生する加算手段と、
前記負荷応答制御カウント値に対する減算出力を発生する減算手段と、
前記加算出力と減算出力の何れかを選択し、前記負荷応答制御カウンタを制御するセレクタとを有し、
前記比較手段は、前記セレクタを制御し、前記所定領域において、前記励磁デューティの増加速度を変化させることを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。 - 請求項9記載の車両用交流発電機の制御装置であって、前記負荷応答制御手段は、
負荷応答制御クロックをカウントして負荷応答制御カウント値を出力する負荷応答制御カウンタと、
第1加算値とこの第1加算値よりも大きな第2加算値との何れかを選択し、これらの第1加算値または第2加算値に基づいて、前記負荷応答制御カウント値に対する加算出力を発生する加算手段と、
前記負荷応答制御カウント値に対する減算出力を発生する減算手段と、
前記加算出力と減算出力の何れかを選択し、前記負荷応答制御カウンタを制御するセレクタとを有し、
前記比較手段は、前記セレクタを制御し、前記所定領域において、前記励磁デューティの増加速度を変化させることを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。
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