WO2010130743A2 - Vorrichtung und verfahren zur abfrage des ladezustandes einer batterie eines fahrzeugs mit elektroantrieb - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zur abfrage des ladezustandes einer batterie eines fahrzeugs mit elektroantrieb Download PDF

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WO2010130743A2
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WO
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charge
vehicle
battery unit
optical display
display unit
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Stefan MÖNIG
Jean-Yves Moreau
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Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/10—Illuminating devices on or for locks or keys; Transparent or translucent lock parts; Indicator lights
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/371—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC] with remote indication, e.g. on external chargers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B1/00—Knobs or handles for wings; Knobs, handles, or press buttons for locks or latches on wings
    • E05B1/0084—Handles or knobs with displays, signs, labels pictures, or the like

Definitions

  • the invention relates to an outer handle assembly and an identification transmitter of a vehicle with electric drive. Likewise, the invention relates to a method for retrieving information signals on the state of charge of a serving for feeding a vehicle with electric drive battery unit.
  • a battery unit is used in numerous applications in which the knowledge of the energy still available in the battery unit is of great importance.
  • the automotive field rechargeable battery units are used, which are used to drive a vehicle with electric drive.
  • Information relating to the energy stored in the battery unit is usually displayed stationary in the vehicle interior on a display unit associated with the instrument panel.
  • the user of the electric vehicle must be able to rely on this information displayed because recharging requires special equipment that is not available at petrol stations by default, but only at a special charging station.
  • the user of the vehicle By controlling the related indication within the vehicle interior, the user of the vehicle must ensure that the battery pack for the upcoming and / or current travel provides sufficient energy to arrive at the desired destination and that the vehicle can be returned to a charging station. before the battery unit is completely discharged.
  • the user of the vehicle has to look at the display unit arranged inside the vehicle even if the vehicle is to charge the battery unit at a charging station.
  • the invention is therefore based on the object to provide a solution that offers a user of a vehicle with electric drive an improved comfort for determining the state of charge of serving for powering a vehicle battery unit.
  • the door outer handle assembly of an electric vehicle on a charging state of a battery unit representing optical display unit which is characterized by a device for determining the state of charge of
  • Battery unit receives information signals about the current state of charge of serving for feeding the vehicle battery unit, wherein the optical display unit is integrated in an outside handle of the vehicle and represents the current state of charge of the battery unit in response to an optical display unit activating event.
  • the identification transmitter according to the invention of a vehicle with electric drive has a charge state of a battery unit representing optical display unit, which receives from a device for determining the state of charge of the battery unit information signals about the current state of charge serving for feeding the vehicle battery unit, wherein the optical display unit the current State of charge of the battery unit when the authorized identification transmitter approaches the vehicle and / or when the authorized identification transmitter approaches it.
  • the inventive method for requesting information signals on the state of charge of a feed of nes vehicle with electric drive battery unit is sent from an authorized identification transmitter, the current state of charge of the battery unit query signal to the vehicle, the current state of charge of the battery unit determined by the vehicle, and the current state of charge of the battery unit in the form of an information signal to an optical display unit, the is integrated in an outer handle of the vehicle and / or in the identification transmitter, wherein the current state of charge of the battery unit contained in the transmitted information signal is visually detectable by the optical display unit.
  • a possibility is affordably provided in a structurally simple manner which enables a user of the vehicle with electric drive to determine the current state of charge of the battery unit serving to drive the vehicle, without resorting to an indicator arranged in the vehicle interior got to.
  • the user can thus before driving - without having to get into the vehicle - determine whether the state of charge of the battery unit for the desired ride is sufficient.
  • the identification transmitter with optical display unit it is possible for the user by means of the identification transmitter with optical display unit to query the current state of charge, without a visual contact with the vehicle is necessary. Both the outer handle with integrated optical display and the identification transmitter with optical display thus allow the user to recognize before driving and before getting into the vehicle, whether the battery unit for the upcoming ride has sufficient energy.
  • the electronics already integrated in the housing of the identification transmitter and an existing optical display unit can be used and extended to the functionality of the representation of the state of charge of the battery unit in a cost effective manner.
  • the outer handle is a handle of a lid or a flap of the vehicle.
  • the external display integrated optical display unit is arranged at a position on the vehicle outer side, which is particularly well perceived by the user of the vehicle due to their usual function.
  • the optical display unit comprises at least one light-emitting diode.
  • An optical display composed of a plurality of light-emitting diodes may be conventional (inorganic) light-emitting diodes (LEDs) or organic light-emitting diodes (OLEDs). Both conventional LEDs and OLEDs offer the possibility of making the state of charge of the battery unit visibly accessible to the user and quickly detectable. This can also be achieved in an alternative embodiment in that the optical display unit comprises an LCD display.
  • the invention provides in a further embodiment that the indications shown on the optical display unit provided information about the current state of charge of the battery unit comprises at least one alphanumeric character and / or at least one graphic.
  • the state of charge can be displayed by means of a corresponding percentage indication or by means of a bar chart.
  • the visualization of the state of charge becomes visually particularly noticeable when the visual display unit displays the state of charge of the battery unit in one or more colors. As a result, for example, when displayed in red, it can be indicated that the battery unit has a minimum of energy and that the battery unit must be charged immediately. Here, the color would then serve as an additional warning.
  • the optical display unit can display the position of the outer handle and / or illuminate a push-button arranged on the outer handle. This increases the functionality of the optical display unit, so that it facilitates finding the outer handle in the dark.
  • the functionality of the invention can also be increased by the fact that the optical display unit not only the outside handle, but also the apron in the area in front of the outside handle illuminated. This makes it possible, for example, to completely illuminate the entry area and to facilitate entry into the vehicle.
  • optical display unit further indicating the locking and / or unlocking state of the corresponding vehicle door and / or the lid and / or the flap, it is recognizable to the user from a certain distance to the vehicle whether the corresponding door and / or Lid and / or the flap is locked or unlocked.
  • the handle of integrated optical display unit is not desired, so that a representation of the relevant information takes place only in response to an event activating the optical display unit.
  • the invention therefore provides that the event triggering the representation of the current state of charge of the battery unit is a handling of an authorized identification transmitter.
  • an actuating element embodied on the identification transmitter is actuated in order to activate the optical display unit.
  • the triggering of the presentation of the current state of charge of the battery unit event may be an approximation of an authorized identification transmitter to the vehicle, so that can be dispensed with sufficient approach in the transmission and reception area of the identification transmitter and vehicle on an operation of an identification transmitter trained on the actuator.
  • the presentation of the current state of charge of the battery unit triggering event may be a charge of the battery unit, wherein the charging is usually carried out at a charging station for vehicles with electric drive.
  • the invention provides that the optical display unit is an LCD display, so that the illustrated information about the state of charge of the battery unit can be quickly visually detected by the user.
  • the invention further provides that the information shown on the optical display unit about the current state of charge of the battery unit comprises at least one alphanumeric character and / or at least one graphic.
  • This is a very graphic representation of the state of charge, for example in the form of a percentage or in the form of a bar chart.
  • the invention provides, in a further embodiment of the identification transmitter, that the optical display unit displays the state of charge of the battery unit in one or more colors.
  • the visual display unit also displays the locking and / or unlocking state of a vehicle door and / or a lid and / or a flap of the vehicle.
  • the invention provides in a further development of the method that the interrogation signal is sent to the vehicle via the current state of charge of the battery unit by actuation of an actuating element formed on the identification transmitter.
  • Embodiment of the method according to the invention of the identification transmitter for querying the current state of charge of the battery unit in the common transmission and reception range of vehicle and identification transmitter are brought.
  • the invention also encompasses the use of an optical display unit comprising at least one light-emitting diode for displaying the state of charge of a battery unit for feeding a vehicle with electric drive, the optical display unit being integrated in an outside handle of a door and / or a flap of the vehicle is visually detectable to a user from outside the vehicle.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a plan view of an outer handle according to the invention.
  • Fig. 2 is a schematic representation of a plan view of an identification transmitter according to the invention.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of a plan view of an outer handle assembly representing the outside handle 1.
  • the outside handle 1 is a door handle of a driver's door of a vehicle.
  • the invention is not limited to a door handle of the driver's door. It is conceivable that the outer handle 1 is a handle of any door of the vehicle or a handle of a lid or a flap.
  • the outer handle 1 shown by way of example in this embodiment has five light-emitting diodes (LEDs) 2a, 2b, 2c, 2d and 2e, which are arranged next to one another in succession on the outer handle 1 and are installed visibly in the latter.
  • LEDs light-emitting diodes
  • the light-emitting diodes 2a, 2b, 2c, 2d, 2e form an optical display unit 3, which indicates the state of charge of a battery unit, not shown.
  • the battery unit is used to supply a drive device of a vehicle with electric motor (electric or hybrid vehicle) and comprises at least one, usually several, lithium batteries that allow a power between 20 and 100 hp and ranges of 300 to 500 km.
  • the adjacently arranged LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e of the optical display unit 3 are activated and light up accordingly for a predetermined period of time in order to visually detect the charge state of the battery unit to a user.
  • the duration of the information displayed on the optical display unit 3 about the current state of charge can be ten seconds, so that after this period of time the LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e are switched off again and no longer light up.
  • a shorter or longer duration of illumination can also be selected, which moreover can be set by the user.
  • the LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e to light up several times in order to make the user aware of the current state of charge.
  • the state of charge of the battery unit itself is displayed proportionately by the LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e.
  • the LEDs 2a and 2b are activated and light up at a charge state of 40%.
  • a charge state of 100% all the LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e of the optical display unit 3 are activated and light up.
  • the percentage accuracy of the representation of the state of charge increases with increasing number of LEDs used.
  • the information of the current state of charge of the battery unit can also be displayed in the form of one or more alphanumeric characters and / or in the form of one or more graphics.
  • an LCD display may be used as the visual display unit 3.
  • the optical display unit 3 can both for the version with LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e as well as for a version as an LCD display the state of charge of the battery unit multicolored to attentive by this visual effect, the user of the vehicle to a particularly critical loading state of the battery unit do.
  • the information about the current state of charge of the battery unit is determined by a known device for determining the state of charge of the battery unit not shown in the figures and then forwarded to a vehicle provided in the central control unit, by which the optical display unit 3 is controlled and the current state of charge represents the battery unit optically detectable.
  • the outer handle 1 designed as a door handle of the driver's door has an electrically operated closing device, in which the locking and unlocking of the door takes place by means of an engine controlled by the central control unit.
  • the existing wiring is used in addition to the control and power supply of the LEDs 2 a, 2 b, 2 c, 2 d, 2 e or the LCD display of the optical display device 3.
  • the integrated in the outer handle 1 optical display device 3 further includes an additional LED 4, which indicates the locking state of the vehicle door.
  • the closing device of the outer handle 2 is usually electrically operated and may have a push-button, not shown in Fig. 1, which is manually pressed to open the vehicle door by the user.
  • the closing device can also be operated mechanically.
  • the outer handle 1 has a lock cylinder 5, so that the locking device can be mechanically unlocked and / or locked by the user if necessary by means of an emergency key.
  • the optical display unit 3 so arranged on the outside handle 1 that it indicates the position of the outside handle 1 in the dark and / or illuminated on the outside handle tact switch, so that the user of the vehicle can better orientate at night and unerring the outside handle 1 to open the driver's door can find.
  • the optical display unit 3 can also serve to illuminate the apron in the area in front of the outer handle 1 in order to increase the comfort and safety when entering the vehicle.
  • correspondingly high-intensity LEDs or a correspondingly high-intensity LCD display must be selected.
  • its emitted light must be aligned with the area to be illuminated, ie in the direction of the floor.
  • the representation of the current state of charge of the battery unit by means of the optical display unit 3 is not permanent, but requires a triggering event, which activates the optical display unit 3.
  • a triggering event which activates the optical display unit 3.
  • ID authorized ID transmitter
  • len identification transmitter 6 and a transmitting and receiving unit, which is arranged in the vehicle.
  • a code is exchanged, wherein in the case of a positive evaluation of the code then, for example, the doors or the boot lid of the motor vehicle remote controlled unlocked and / or unlocked and other functions can be triggered.
  • the data communication can also be done in a passive manner without actuation of the identification transmitter 6 by the identification transmitter 6 is brought into the transmission and reception range of the vehicle, ie by the identification transmitter 6 approaches the vehicle.
  • the identification transmitter 6 shown by way of example in FIG. 2 comprises a plurality of actuating elements 7, 8, 9, 10, 11 and an optical display unit 12, on which a menu field with various menu items 13, 14, 15, 16 can be displayed, can be interrogated via the vehicle-side status information, can be entered or changed. The newly entered or modified information is transmitted to the vehicle-side part by a transmitting and receiving unit integrated in the identification transmitter 6.
  • the user can interrogate the actual status information of the vehicle and determine, for example at a glance, how the battery unit is currently charged (menu item 13), if the vehicle doors and windows are closed, if the alarm system is activated or if the locking device is in the unlocked or locked state (menu item 14). Furthermore, it is conceivable to query via a menu item 16 current status information such as mileage, tire pressure, parking time or the date of the next inspection. Furthermore, this offers the possibility of re-entering or changing status information which is transmitted to the vehicle-side part.
  • the vehicle's air conditioning or parking heater can be addressed and activated via a menu item 15, for example, by entering the desired temperature or on-time via the menu field and sending this new information to the vehicle.
  • These menu items 13, 14, 15, 16 shown on the optical display unit 12 of the identification transmitter 6 can be called up and selected by means of the actuating elements 7, 8, 9.
  • the electrically operated locking device of the vehicle usually the central locking, addressed directly, so that the vehicle is locked in handling or pressing the actuator 10 and unlocked when handling or pressing the actuator 11.
  • Emergency key be housed, which serves to actuate the mechanical lock of the vehicle or the lock cylinder 5.
  • optical display unit 12 of the identification transmitter 6 is formed as an LCD display on which the information of the current state of charge of the battery unit, for example, as an alphanumeric character and / or graphically displayed. It is conceivable, for example, to display the information of the current state of charge of the battery unit numerically as a percentage and / or graphically as a bar chart. It is also conceivable to display the average range based on the current state of charge of the battery unit.
  • the information of the state of charge can moreover be displayed on the optical display unit 12 in one or more colors. In the case of a critical state of charge, it is advisable to display the information in red or red text, whereas gen an uncritical state of charge of the battery unit takes place in neutral representation.
  • the presented outer handle assembly with outer handle 1 and the identification transmitter 6 can thus be used to display information signals on the state of charge of serving for feeding a vehicle with electric drive battery unit and used.
  • the legitimate identification transmitter 6 sends an interrogation signal concerning the current charge state of the battery unit to the vehicle either automatically or by actuation of an actuating element formed on the identification transmitter 6. This signal ensures that the current state of charge of the battery unit is determined by the vehicle or a device intended therefor. Subsequently, the current state of charge of the battery unit is transmitted in the form of an information signal to the optical display unit 3 of the outer handle 1 and / or to the optical display unit 12 of the identification transmitter 6.
  • the information about the current state of charge of the battery unit contained in the transmitted information signal is optically detectable by the optical display 3 of the outside handle and / or by the optical display 12 of the identification transmitter 6.

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Abstract

Bei einer Außengriffanordnung eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb soll eine Lösung geschaffen werden, die einem Benutzer des Fahrzeugs einen verbesserten Komfort zur Ermittlung des Ladezustands einer zur Speisung des Fahrzeugs dienenden Batterieeinheit bietet. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Außengriffanordnung eine den Ladezustand der Batterieeinheit darstellende optische Anzeigeeinheit (3) aufweist, die von einer Vorrichtung zur Bestimmung des Ladezustandes der Batterieeinheit Informationssignale über den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit erhält, wobei die optische Anzeigeeinheit (3) in einem Außengriff (1) des Fahrzeugs integriert ist und den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit in Reaktion auf ein die optische Anzeigeeinheit (3) aktivierendes Ereignis darstellt.

Description

Vorrichtung und Verfahren zur Abfrage des Ladezustandes einer Batterie eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb
Die Erfindung betrifft eine Außengriffanordnung und einen Identifikationsgeber eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb. Ebenso betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Abfrage von Informationssignalen über den Ladezustand einer zur Speisung eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb dienenden Batterieeinheit.
Eine Batterieeinheit wird bei zahlreichen Anwendungen ver- wendet, bei denen die Kenntnis der in der Batterieeinheit noch zur Verfügung stehenden Energie von großer Bedeutung ist. Beispielsweise werden im Kraftfahrzeugbereich aufladbare Batterieeinheiten verwendet, die dem Antrieb eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb dienen. Eine Information bezüglich der in der Batterieeinheit gespeicherten Energie wird üblicherweise ortsfest im Fahrzeuginneren auf einer der Instrumententafel zugeordneten Anzeigeeinheit dargestellt. Der Benutzer des Fahrzeugs mit Elektroantrieb muss sich auf diese angezeigte Information verlassen können, weil eine Wiederaufladung spezielles Gerät erfordert, das nicht standardmäßig an Tankstellen sondern nur an einer speziellen Ladestation zur Verfügung steht. Mittels Kontrolle der diesbezüglichen Anzeige im Fahrzeuginneren muss der Benutzer des Fahrzeugs sicherstellen, dass die Batterieeinheit für die anstehende und/oder die gegenwärtige Fahrt hinreichend Energie zur Verfügung stellt, um an dem gewünschten Zielort anzukommen, und dass das Fahrzeug zu einer Ladestation zurückgebracht werden kann, bevor die Batterieeinheit vollständig entladen ist. Um den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit zu ermitteln, muss der Benutzer des Fahr- zeugs auf die im Fahrzeuginneren angeordnete Anzeigeeinheit zurückgreifen, selbst wenn sich das Fahrzeug zur Aufladung der Batterieeinheit an einer Ladestation befindet.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lösung zu schaffen, die einem Benutzer eines Fahrzeugs mit Elek- troantrieb einen verbesserten Komfort zur Ermittlung des Ladezustands einer zur Speisung eines Fahrzeugs dienenden Batterieeinheit bietet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Tür- Außengriffanordnung gemäß Anspruch 1, einen Identifikationsge- ber (ID-Geber) gemäß Anspruch 12 sowie ein Verfahren gemäß Anspruch 17 gelöst.
Gemäß der Erfindung weist die Tür-Außengriffanordnung eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb eine den Ladezustand einer Batterieeinheit darstellende optische Anzeigeeinheit auf, die von einer Vorrichtung zur Bestimmung des Ladezustandes der
Batterieeinheit Informationssignale über den aktuellen Ladezustand der zur Speisung des Fahrzeugs dienenden Batterieeinheit erhält, wobei die optische Anzeigeeinheit in einem Außengriff des Fahrzeugs integriert ist und den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit in Reaktion auf ein die optische Anzeigeeinheit aktivierendes Ereignis darstellt.
Der erfindungsgemäße Identifikationsgeber eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb weist eine den Ladezustand einer Batterieeinheit darstellende optische Anzeigeeinheit auf, die von ei- ner Vorrichtung zur Bestimmung des Ladezustandes der Batterieeinheit Informationssignale über den aktuellen Ladezustand der zur Speisung des Fahrzeugs dienenden Batterieeinheit erhält, wobei die optische Anzeigeeinheit den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit bei Annäherung des berechtigten Identifi- kationsgebers an das Fahrzeug und/oder bei Handhabung des berechtigten Identifikationsgebers darstellt.
Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Abfrage von Informationssignalen über den Ladezustand einer zur Speisung ei- nes Fahrzeugs mit Elektroantrieb dienenden Batterieeinheit wird von einem berechtigten Identifikationsgeber ein den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit betreffendes Abfragesignal an das Fahrzeug gesendet, der aktuelle Ladezustand der Batterieeinheit von dem Fahrzeug ermittelt, und der aktuelle Ladezustand der Batterieeinheit in Form eines Informationssignals an eine optische Anzeigeeinheit, die in einem Außengriff des Fahrzeugs und/oder in dem Identifikationsgeber integriert ist, übertragen, wobei der in dem übertragenen Informations- signal enthaltene aktuelle Ladezustand der Batterieeinheit von der optischen Anzeigeeinheit optisch erfassbar dargestellt wird.
Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den entsprechenden Unteransprüchen.
Mit der Erfindung wird auf konstruktiv einfache Weise kostengünstig eine Möglichkeit geschaffen, die es einem Benutzer des Fahrzeugs mit Elektroantrieb ermöglicht, den aktuellen Ladezustand der dem Antrieb des Fahrzeugs dienenden Batterieein- heit zu ermitteln, ohne dass hierzu auf eine in dem Fahrzeuginneren angeordnete Anzeige zurückgegriffen werden muss. Der Benutzer kann somit vor Fahrtantritt - ohne in das Fahrzeug einsteigen zu müssen - ermitteln, ob der Ladezustand der Batterieeinheit für die gewünschte Fahrt ausreichend ist. Darüber hinaus ist es für den Benutzer mittels des Identifikationsgebers mit optischer Anzeigeeinheit möglich, den aktuellen Ladezustand abzufragen, ohne dass ein visueller Kontakt zum Fahrzeug dazu notwendig ist. Sowohl der Außengriff mit integrierter optischer Anzeige als auch der Identifikationsgeber mit optischer Anzeige ermöglichen es somit dem Benutzer vor Fahrtantritt und noch vor dem Einsteigen ins Fahrzeug zu erkennen, ob die Batterieeinheit für die bevorstehende Fahrt ausreichend Energie aufweist. Bei einem vorhandenen Außengriff mit einer elektrischen Schließvorrichtung können darüber hinaus die dafür vorhandene Verkabelung sowie die dafür im Fahrzeug vorgesehene Steuervorrichtung zur Ansteuerung der im Außengriff des Fahrzeugs integrierten optischen Anzeigeeinheit genutzt wer- den, so dass keine zusätzliche Verkabelung in Türen oder Verkleidungsteilen des Fahrzeugs zum Betrieb der im Außengriff integrierten optischen Anzeigeeinheit eingebaut werden muss. Auch bei dem optischen Identifikationsgeber kann die bereits im Gehäuse des Identifikationsgebers integrierte Elektronik und eine vorhandene optische Anzeigeeinheit verwendet und um die Funktionalität der Darstellung des Ladezustandes der Batterieeinheit auf kostengünstige Weise erweitert werden.
Denkbar ist, dass der Außengriff ein Griff eines Deckels oder einer Klappe des Fahrzeugs ist. Dadurch ist die im Außen- griff integrierte optische Anzeigeeinheit an einer Position an der Fahrzeugaußenseite angeordnet, die infolge ihrer üblichen Funktion vom Benutzer des Fahrzeugs besonders gut wahrnehmbar ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die optische Anzeigeeinheit zumindest eine lichtemittierende Diode umfasst. Bei einer aus mehreren lichtemittierenden Dioden bestehenden optischen Anzeige kann es sich um herkömmliche (anorganische) lichtemittierende Dioden (LED) oder um organische lichtemittierende Dioden (OLED) handeln. Sowohl herkömmliche LEDs als auch OLEDs bieten die Möglichkeit, den Ladezustand der Batterieeinheit dem Benutzer optisch gut sichtbar und schnell erfassbar zugänglich zu machen. Dies kann in alternativer Ausgestaltung auch dadurch erreicht werden, dass die optische Anzeigeeinheit eine LCD-Anzeige umfasst. Um dem Benutzer des Fahrzeugs die Information hinsichtlich des Ladezustandes der Batterieeinheit schnell und auf einfache Weise anzuzeigen, sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, dass die auf der optischen Anzeigeeinheit darge- stellte Information über den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit zumindest ein alphanumerisches Zeichen und/oder zumindest eine Graphik umfasst. Beispielsweise kann die Darstellung des Ladezustands mittels einer entsprechenden prozentua- len Angabe oder mittels eines Balkendiagramms erfolgen.
Visuell besonders eindringlich wahrnehmbar wird die Darstellung des Ladezustandes, wenn die optische Anzeigeeinheit den Ladezustand der Batterieeinheit ein- oder mehrfarbig darstellt. Dadurch kann beispielsweise bei einer Darstellung in roter Farbe kenntlich gemacht werden, dass die Batterieeinheit ein Minimum an Energie aufweist und umgehend eine Aufladung der Batterieeinheit erfolgen muss. Hierbei würde die Farbe dann als zusätzlicher Warnhinweis dienen.
In Weiterbildung der Erfindung kann die optische Anzeige- einheit die Position des Außengriffs anzeigen und/oder einen am Außengriff angeordneten Tastschalter beleuchten. Dadurch erhöht sich die Funktionalität der optischen Anzeigeeinheit, so dass diese bei Dunkelheit das Auffinden des Außengriffes erleichtert . Die Funktionalität der erfindungsgemäßen Außentürgriffan- ordnung kann ferner dadurch erhöht werden, in dem die optische Anzeigeeinheit nicht nur den Außengriff, sondern auch das Vorfeld im Bereich vor dem Außengriff beleuchtet. Dadurch ist es beispielsweise möglich, den Einstiegsbereich vollständig aus- zuleuchten und das Einsteigen in das Fahrzeug zu erleichtern.
Indem die optische Anzeigeeinheit ferner den Verriege- lungs- und/oder Entriegelungszustand der entsprechenden Fahrzeugtür und/oder des Deckels und/oder der Klappe anzeigt, ist es für den Benutzer aus einer gewissen Distanz zum Fahrzeug erkennbar, ob die entsprechende Tür und/oder der Deckel und/oder die Klappe verriegelt bzw. entriegelt ist.
Aus Gründen der Energieeinsparung ist eine permanente Darstellung des Ladezustandes der Batterieeinheit in der im Au- ßengriff integrierten optischen Anzeigeeinheit nicht erwünscht, so dass eine Darstellung der diesbezüglichen Information lediglich in Reaktion auf ein die optische Anzeigeeinheit aktivierendes Ereignis erfolgt. Erfindungsgemäß ist daher vor- gesehen, dass das die Darstellung des aktuellen Ladezustands der Batterieeinheit auslösende Ereignis eine Handhabung eines berechtigten Identifikationsgebers ist. Hierbei wird ein am Identifikationsgeber ausgebildetes Betätigungselement betätigt, um die optische Anzeigeeinheit zu aktivieren. Alternativ kann das die Darstellung des aktuellen Ladezustands der Batterieeinheit auslösende Ereignis eine Annäherung eines berechtigten Identifikationsgebers an das Fahrzeug sein, so dass bei hinreichender Annäherung in den Sende- und Empfangsbereich von Identifikationsgeber und Fahrzeug auf eine Betätigung eines am Identifikationsgebers ausgebildeten Betätigungselements verzichtet werden kann.
Ein weiteres, die Darstellung des aktuellen Ladezustands der Batterieeinheit auslösendes Ereignis kann eine Aufladung der Batterieeinheit sein, wobei die Aufladung üblicherweise an einer Aufladestation für Fahrzeuge mit Elektroantrieb erfolgt.
Die Erfindung sieht in Weiterbildung des Identifikationsgebers vor, dass die optische Anzeigeeinheit eine LCD-Anzeige ist, so dass die dargestellte Information über den Ladezustand der Batterieeinheit für den Benutzer schnell visuell erfassbar ist.
Zur Erhöhung der Zugänglichkeit der dargestellten Information hinsichtlich des Ladezustandes der Batterieeinheit sieht die Erfindung weiter vor, dass die auf der optischen Anzeigeeinheit dargestellte Information über den aktuellen Ladezu- stand der Batterieeinheit zumindest ein alphanumerisches Zeichen und/oder zumindest eine Graphik umfasst. Dadurch ist eine sehr anschauliche Darstellung des Ladezustandes beispielsweise in Form einer prozentualen Angabe oder in Form eines Balkendiagramms möglich.
Um einen kritischen Ladezustand der Batterieeinheit deutlich kenntlich und für den Benutzer des Fahrzeugs wahrnehmbar zu machen, sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung des Identifikationsgebers vor, dass die optische Anzeigeeinheit den Ladezustand der Batterieeinheit ein- oder mehrfarbig darstellt.
Eine Möglichkeit, die Funktionalität des Identifikations- gebers zu erhöhen, ist erfindungsgemäß dadurch vorgesehen, dass die optische Anzeigeeinheit ferner den Verriegelungs- und/oder Entriegelungszustand einer Fahrzeugtür und/oder eines Deckels und/oder einer Klappe des Fahrzeugs anzeigt.
Schließlich sieht die Erfindung in Weiterbildung des Ver- fahrens vor, dass durch Betätigung eines am Identifikationsgeber ausgebildeten Betätigungselements das Abfragesignal über den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit an das Fahrzeug gesendet wird.
Um eine manuell ausgelöste Abfrage hinsichtlich des Lade- zustandes der Batterieeinheit zu vermeiden, kann in weiterer
Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens der Identifikationsgeber zur Abfrage des aktuellen Ladezustandes der Batterieeinheit in den gemeinsamen Sende- und Empfangsbereich von Fahrzeug und Identifikationsgeber gebracht werden. Von der Erfindung ist ferner auch die Verwendung einer aus zumindest einer lichtemittierenden Diode bestehenden optischen Anzeigeeinheit zur Darstellung des Ladezustandes einer Batterieeinheit zur Speisung eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb er- fasst, wobei die optische Anzeigeeinheit in einem Außengriff einer Tür und/oder einer Klappe des Fahrzeugs integriert ist und für einen Benutzer von außerhalb des Fahrzeugs visuell erfassbar ist. Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der beispielhaft ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Außengriff und
Fig. 2 in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Identifikationsgebers. Die Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf einen eine Außengriffanordnung darstellenden Außengriff 1. Der Außengriff 1 ist ein Türgriff einer Fahrertür eines Fahrzeugs. Die Erfindung ist aber nicht auf einen Türgriff der Fahrertür beschränkt. Denkbar ist, dass der Außengriff 1 ein Griff irgendeiner Tür des Fahrzeugs oder ein Griff eines Deckels oder einer Klappe ist. Der in dieser Ausführungsform exemplarisch dargestellte Außengriff 1 weist fünf lichtemittierende Dioden (LEDs) 2a, 2b, 2c, 2d und 2e auf, die der Reihe nach nebeneinander liegend an dem Außengriff 1 angeordnet sind und in diesen nach außen sichtbar eingebaut sind. Die lichtemittierenden Dioden 2a, 2b, 2c, 2d, 2e bilden eine optische Anzeigeeinheit 3, die den Ladezustand einer nicht dargestellten Batterieeinheit anzeigt. Die Batterieeinheit dient der Versorgung einer Antriebseinrichtung eines Fahrzeugs mit Elektromotor (Elektro- oder Hybridfahrzeug) und umfasst zumindest eine, in der Regel mehrere, Lithium-Batterien, die eine Leistung zwischen 20 und 100 PS und Reichweiten von 300 bis 500 km ermöglichen. In Abhängigkeit des Ladezustandes der Batterieeinheit werden die nebeneinander liegend angeordneten LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e der optischen Anzeigeeinheit 3 angesteuert und leuchten entsprechend für einen vorgegebenen Zeitraum auf, um einem Be- nutzer den Ladezustand der Batterieeinheit optisch erfassbar darzustellen. Beispielsweise kann die Dauer der auf der optischen Anzeigeeinheit 3 angezeigten Information über den aktuellen Ladezustand zehn Sekunden betragen, so dass nach dieser Zeitdauer die LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e wieder ausgeschaltet werden und nicht mehr aufleuchten. Es kann selbstverständlich auch eine kürzere oder längere Zeitdauer des Aufleuchtens gewählt werden, die darüber hinaus vom Benutzer einstellbar sein kann. Denkbar ist aber auch ein mehrmaliges kurzes Aufleuchten der LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, um den Benutzer auf den aktuellen Ladezustand aufmerksam zu machen. Der Ladezustand der Batterieeinheit selbst wird anteilsmäßig von den LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e angezeigt. Damit ist gemeint, dass in der dargestellten Ausführungsform bei einem Ladezustand von 40% die LEDs 2a und 2b angesteuert werden und aufleuchten. Bei einem Ladezustand von 100% werden alle LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e der optischen Anzeigeeinheit 3 angesteuert und leuchten auf. Es ist ersichtlich, dass sich die prozentuale Genauigkeit der Darstellung des Ladezustandes mit steigender Anzahl von verwendeten LEDs erhöht. Mittels einer Vielzahl von LEDs lässt sich die Infor- mation des aktuellen Ladezustands der Batterieeinheit auch in Form eines oder mehrerer alphanumerischer Zeichen und/oder in Form einer oder mehrerer Graphiken darstellen. Alternativ kann für eine solche Darstellung anstelle von LEDs eine LCD-Anzeige als optische Anzeigeeinheit 3 verwendet werden. Dadurch ist eine graphische oder symbolhafte Darstellung des aktuellen Ladezustandes, beispielsweise in Form eines Balkendiagramms, oder eine genaue prozentuale Zahlenangabe des aktuellen Ladezustandes möglich. Die optische Anzeigeeinheit 3 kann sowohl für die Ausführung mit LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e als auch für eine Ausführung als LCD-Anzeige den Ladezustand der Batterieeinheit mehrfarbig darstellen, um durch diesen visuellen Effekt den Benutzer des Fahrzeuges auf einen besonders kriti- sehen Ladezustand der Batterieeinheit aufmerksam zu machen.
Die Information über den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit wird von einer in den Figuren nicht dargestellten bekannten Vorrichtung zur Bestimmung des Ladezustandes der Batterieeinheit ermittelt und dann an eine im Fahrzeug vorge- sehene zentrale Steuereinheit weitergeleitet, durch welche die optische Anzeigeeinheit 3 angesteuert wird und den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit optisch erfassbar darstellt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel verfügt der als Türgriff der Fahrertür ausgebildete Außengriff 1 über eine elektrisch betriebene Schließvorrichtung, bei der das Ver- und Entriegeln der Tür mittels eines von der zentralen Steuereinheit angesteuerten Motors erfolgt. Die hierzu vorhandene Verkabelung wird zusätzlich zur Ansteuerung und Energieversorgung der LEDs 2a, 2b, 2c, 2d, 2e oder der LCD-Anzeige der optischen Anzeigevorrichtung 3 verwendet. Die im Außengriff 1 integrierte optische Anzeigevorrichtung 3 weist ferner eine zusätzliche LED 4 auf, die den Verriegelungszustand der Fahrzeugtür anzeigt .
Die Schließvorrichtung des Außengriffs 2 wird üblicherwei- se elektrisch betrieben und kann einen in Fig. 1 nicht dargestellten Tastschalter aufweisen, der zum Öffnen der Fahrzeugtür manuell vom Benutzer gedrückt wird. Aus Sicherheitsgründen ist vorgesehen, dass die Schließvorrichtung auch mechanisch betrieben werden kann. Zu diesem Zweck weist der Außengriff 1 einen Schließzylinder 5 auf, so dass die Schließvorrichtung im Bedarfsfall mittels eines Notschlüssels vom Benutzer mechanisch entriegelt und/oder verriegelt werden kann. Da der Außengriff 1 bei Dunkelheit nur schwer aufzufinden ist, ist die optische Anzeigeeinheit 3 derart am Außengriff 1 angeordnet, dass sie bei Dunkelheit die Position des Außengriffes 1 anzeigt und/oder den am Außengriff angeordneten Tastschalter beleuchtet, damit sich der Benutzer des Fahrzeugs in der Nacht besser orientieren kann und zielsicher den Außengriff 1 zur Öffnung der Fahrertür auffinden kann. Neben einer Beleuchtung des Außengriffes 1 kann die optische Anzeigeeinheit 3 ferner zur Beleuchtung des Vorfelds im Bereich vor dem Außengriff 1 dienen, um den Komfort und die Sicherheit beim Einsteigen in das Fahrzeug zu erhöhen. Um allerdings die vorstehend genannten Funktionalitäten hinsichtlich der Beleuchtung erfüllen zu können, müssen entsprechend lichtstarke LEDs oder eine entsprechend lichtstarke LCD-Anzeige gewählt werden. Neben einer hinreichenden Licht- bzw. Strahlungsstärke der optischen An- zeigeeinheit 3 muss deren ausgestrahltes Licht auf den zu beleuchtenden Bereich, d.h. in Richtung des Bodens, ausgerichtet werden .
Wie vorstehend bereits ausgeführt, erfolgt die Darstellung des aktuellen Ladezustandes der Batterieeinheit mittels der optischen Anzeigeeinheit 3 nicht dauerhaft, sondern setzt ein auslösendes Ereignis voraus, welches die optische Anzeigeeinheit 3 aktiviert. Ein solches Ereignis, durch welches der Ladezustand der Batterieeinheit mit Hilfe der optischen Anzeigevorrichtung 3 dargestellt wird, ist in dem vorliegenden Aus- führungsbeispiel eine Handhabung eines berechtigten Identifikationsgebers (ID-Gebers) 6, bei dem ein entsprechendes Betätigungselement gedrückt wird. Der Einsatz eines wie in Fig. 2 dargestellten mobilen Identifikationsgebers 6, der auch als elektronischer Schlüssel bezeichnet wird, ist für Anwendungen bei Kraftfahrzeugen zur Erhöhung des Bedienerkomforts bekannt. Nach einer entsprechenden Handhabung bzw. Betätigung des Identifikationsgebers 6 durch den Benutzer erfolgt eine Datenkommunikation bzw. ein Austausch von Signalen zwischen dem mobi- len Identifikationsgeber 6 und einer Sende- und Empfangseinheit, welche im Fahrzeug angeordnet ist. Im Rahmen der Datenkommunikation wird ein Code ausgetauscht, wobei im Fall einer positiven Auswertung des Codes anschließend beispielsweise die Türen oder der Kofferraumdeckel des Kraftfahrzeuges fernbedienbar ent- und/oder entriegelt sowie weitere Funktionen ausgelöst werden können.
Die Datenkommunikation kann aber auch auf passive Weise ohne Betätigung des Identifikationsgebers 6 erfolgen, indem der Identifikationsgeber 6 in den Sende- und Empfangsbereich des Fahrzeugs gebracht wird, d.h. indem sich der Identifikationsgeber 6 dem Fahrzeug annähert. Der beispielhaft in Fig. 2 dargestellte Identifikationsgeber 6 umfasst mehrere Betätigungselemente 7, 8, 9, 10, 11 und eine optische Anzeigeeinheit 12, auf der ein Menüfeld mit verschiedenen Menüpunkten 13, 14, 15, 16 darstellbar ist, über das kraftfahrzeugseitige Zustandsinformationen abfragbar, neu eingebbar oder veränderbar sind. Die neu eingegebenen oder veränderten Informationen werden hierbei von einer in dem Identifikationsgeber 6 integrier- ten Sende- und Empfangseinheit zum fahrzeugseitigen Teil übermittelt. Über das Menüfeld der optischen Anzeigeeinheit 12 kann der Benutzer die tatsächlichen Zustandsinformationen des Fahrzeugs abfragen und beispielsweise auf einen Blick feststellen, wie der aktuelle Ladezustand der Batterieeinheit ist (Menüpunkt 13), ob die Fahrzeugtüren und Fenster geschlossen sind, die Alarmanlage aktiviert ist oder ob sich die Schließvorrichtung im entriegelten oder verriegelten Zustand befindet (Menüpunkt 14) . Ferner ist es denkbar, über einen Menüpunkt 16 aktuelle Zustandsinformationen wie Kilometerstand, Reifen- druck, Parkzeit oder den Termin der nächsten Inspektion abzufragen. Des Weiteren bietet dies die Möglichkeit, Zustandsinformationen neu einzugeben oder zu verändern, die zum fahr- zeugseitigen Teil übermittelt werden. Beispielsweise kann über die Anzeigeeinheit 12 des Informationsgebers 6 die Klimaanlage oder die Standheizung des Fahrzeugs über einen Menüpunkt 15 angesprochen und aktiviert werden, indem beispielsweise die gewünschte Temperatur oder die Einschaltzeit über das Menüfeld eingegeben wird und diese neuen Informationen zu dem Fahrzeug gesendet werden. Diese auf der optischen Anzeigeeinheit 12 des Identifikationsgebers 6 dargestellten Menüpunkte 13, 14, 15, 16 sind mittels der Betätigungselemente 7, 8, 9 aufrufbar und anwählbar. Mit Hilfe der Betätigungselemente 10 und 11 wird die elektrisch betriebene Schließvorrichtung des Fahrzeugs, üblicherweise die Zentralverriegelung, direkt angesprochen, so dass das Fahrzeug bei Handhabung bzw. Drücken des Betätigungselements 10 verriegelt und bei Handhabung bzw. Drücken des Betätigungselements 11 entriegelt wird. Aus Sicherheitsgründen kann in dem Gehäuse des mobilen Identifikationsgebers 6 ein
Notschlüssel untergebracht sein, der zur Betätigung des mechanischen Schlosses des Fahrzeuges bzw. des Schließzylinders 5 dient .
Die in Fig. 2 dargestellte optische Anzeigeeinheit 12 des Identifikationsgebers 6 ist als eine LCD-Anzeige ausgebildet, auf der die Information des aktuellen Ladezustands der Batterieeinheit beispielsweise als alphanumerisches Zeichen und/oder graphisch dargestellt werden. Denkbar ist beispielsweise, die Information des aktuellen Ladezustandes der Batte- rieeinheit zahlenmäßig als prozentuale Angabe und/oder graphisch als Balkendiagramm anzuzeigen. Denkbar ist hierbei auch, die durchschnittliche Reichweite auf Basis des aktuellen Ladezustandes der Batterieeinheit anzuzeigen. Die Information des Ladezustandes kann darüber hinaus ein- oder mehrfarbig auf der optischen Anzeigeeinheit 12 dargestellt werden. Im Fall eines kritischen Ladezustandes bietet es sich an, die Information in roter Farbe oder roter Schrift darzustellen, wohinge- gen ein unkritischer Ladezustand der Batterieeinheit in neutraler Darstellungsweise erfolgt.
Die vorgestellte Außengriffanordnung mit Außengriff 1 und der Identifikationsgeber 6 können somit zur Darstellung von Informationssignalen über den Ladezustand einer zur Speisung eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb dienenden Batterieeinheit eingesetzt und verwendet werden. Dabei wird im Rahmen der vorstehend beschriebenen Datenkommunikation von dem berechtigten Identifikationsgeber 6 ein den aktuellen Ladezustand der Bat- terieeinheit betreffendes Abfragesignal entweder automatisch oder mittels Betätigung eines am Identifikationsgebers 6 ausgebildeten Betätigungselements an das Fahrzeug gesendet. Dieses Signal sorgt dafür, dass der aktuelle Ladezustand der Batterieeinheit von dem Fahrzeug bzw. einer dazu bestimmten Vor- richtung ermittelt wird. Anschließend wird der aktuelle Ladezustand der Batterieeinheit in Form eines Informationssignals an die optische Anzeigeeinheit 3 des Außengriffs 1 und/oder an die optische Anzeigeeinheit 12 des Identifikationsgebers 6 übertragen. Die in dem übertragenen Informationssignal enthal- tene Information über den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit wird von der optischen Anzeige 3 des Außengriffs und/oder von der optischen Anzeige 12 des Identifikationsgebers 6 optisch erfassbar dargestellt. Beim Senden des Abfragesignals wird der Identifikationsgeber 6 zur Abfrage des aktu- eilen Ladezustandes der Batterieeinheit in den gemeinsamen
Sende- und Empfangsbereich von Fahrzeug und Identifikationsgeber 6 gebracht.

Claims

Patentansprüche
1. Außengriffanordnung eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb, die eine den Ladezustand einer Batterieeinheit darstellende optische Anzeigeeinheit (3) aufweist, die von einer Vorrichtung zur Bestimmung des Ladezustandes der Batterieeinheit Informationssignale über den aktuellen Ladezustand der zur Speisung des Fahrzeugs dienenden Batterieeinheit erhält, wobei die optische Anzeigeeinheit (3) in einem Außengriff (1) des Fahrzeugs integriert ist und den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit in Reaktion auf ein die optische Anzeigeeinheit (3) aktivierendes Ereignis darstellt.
2. Außengriffanordnung nach Anspruch 1, wobei der Außengriff (1) ein Türgriff, vorzugsweise der Türgriff der Fahrzeugfahrertür, ist.
3. Außengriffanordnung nach Anspruch 1, wobei der Außen- griff (1) ein Griff eines Deckels oder einer Klappe des Fahrzeugs ist.
4. Außengriffanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die optische Anzeigeeinheit (3) zumindest eine lichtemittierende Diode (2a, 2b, 2c, 2d, 2e) umfasst.
5. Außengriffanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die optische Anzeigeeinheit (3) eine LCD- Anzeige umfasst.
6. Außengriffanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die auf der optischen Anzeigeeinheit (3) darge- stellte Information über den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit zumindest ein alphanumerisches Zeichen und/oder zumindest eine Graphik umfasst.
7. Außengriffanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die optische Anzeigeeinheit (3) den Ladezustand der Batterieeinheit ein- oder mehrfarbig darstellt.
8. Außengriffanordnung nach einem der vorhergehenden An- Sprüche, wobei die optische Anzeigeeinheit (3) die Position des Außengriffs (1) anzeigt und/oder einen am Außengriff (1) angeordneten Tastschalter beleuchtet.
9. Außengriffanordnung nach Anspruch 8, wobei die optische Anzeigeeinheit (3) das Vorfeld im Bereich vor dem Außengriff
(1) beleuchtet.
10. Außengriffanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die optische Anzeigeeinheit (3, 4) ferner den Verriegelungs- und/oder Entriegelungszustand der entsprechenden Fahrzeugtür und/oder des Deckels und/oder der Klappe anzeigt .
11. Außengriffanordnung nach einem der vorhergehenden An- Sprüche, wobei das die Darstellung des aktuellen Ladezustands der Batterieeinheit auslösende Ereignis eine Handhabung eines berechtigten Identifikationsgebers (6) ist.
12. Außengriffanordnung nach einem der vorhergehenden An- sprüche, wobei das die Darstellung des aktuellen Ladezustands der Batterieeinheit auslösende Ereignis eine Annäherung eines berechtigten Identifikationsgebers (6) an das Fahrzeug ist.
13. Außengriffanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das die Darstellung des aktuellen Ladezustands der Batterieeinheit auslösende Ereignis eine Aufladung der Batterieeinheit ist.
14. Identifikationsgeber (6) eines Fahrzeugs mit Elektro- antrieb, der eine den Ladezustand einer Batterieeinheit darstellende optische Anzeigeeinheit (12) aufweist, die von einer Vorrichtung zur Bestimmung des Ladezustandes der Batterieein- heit Informationssignale über den aktuellen Ladezustand der zur Speisung des Fahrzeugs dienenden Batterieeinheit erhält, wobei die optische Anzeigeeinheit (12) den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit bei Annäherung des berechtigten Identifikationsgebers (6) an das Fahrzeug und/oder bei Handha- bung des berechtigten Identifikationsgebers (6) darstellt.
15. Identifikationsgeber (6) nach Anspruch 14, wobei die optische Anzeigeeinheit (12) eine LCD-Anzeige ist.
16. Identifikationsgeber (6) nach Anspruch 14 oder 15, wobei die auf der optischen Anzeigeeinheit (12) dargestellte Information über den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit zumindest ein alphanumerisches Zeichen und/oder zumindest eine Graphik umfasst.
17. Identifikationsgeber (6) nach einem der Ansprüche 14 bis 16, wobei die optische Anzeigeeinheit (12) den Ladezustand der Batterieeinheit ein- oder mehrfarbig darstellt.
18. Identifikationsgeber (6) nach einem der Ansprüche 14 bis 17, wobei die optische Anzeigeeinheit (12) ferner den Ver- riegelungs- und/oder Entriegelungszustand einer Fahrzeugtür und/oder eines Deckels und/oder einer Klappe des Fahrzeugs anzeigt .
19. Verfahren zur Abfrage von Informationssignalen über den Ladezustand einer zur Speisung eines Fahrzeugs mit Elekt- roantrieb dienenden Batterieeinheit, bei dem von einem berechtigten Identifikationsgeber ein den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit betreffendes Abfragesignal an das Fahrzeug gesendet wird, der aktuelle Ladezustand der Batterieeinheit von dem Fahrzeug ermittelt wird, und der aktuelle Ladezustand der Batterieeinheit in Form eines Informationssignals an eine optische Anzeigeeinheit, die in einem Außengriff des Fahrzeugs und/oder in dem Identifikationsgeber integriert ist, übertragen wird, wobei der in dem übertragenen Informationssignal enthaltene aktuelle Ladezustand der Batterieeinheit von der optischen Anzeigeeinheit optisch erfassbar dargestellt wird.
20. Verfahren nach Anspruch 19, wobei durch Betätigung eines am Identifikationsgeber ausgebildeten Betätigungselements das Abfragesignal über den aktuellen Ladezustand der Batterieeinheit an das Fahrzeug gesendet wird.
21. Verfahren nach Anspruch 19 oder 20, wobei der Identifikationsgeber zur Abfrage des aktuellen Ladezustandes der Batterieeinheit in den gemeinsamen Sende- und Empfangsbereich von Fahrzeug und Identifikationsgeber gebracht wird.
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