EP2245601B1 - Verfahren zur anzeige einer information - Google Patents

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EP2245601B1
EP2245601B1 EP08858811A EP08858811A EP2245601B1 EP 2245601 B1 EP2245601 B1 EP 2245601B1 EP 08858811 A EP08858811 A EP 08858811A EP 08858811 A EP08858811 A EP 08858811A EP 2245601 B1 EP2245601 B1 EP 2245601B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
display unit
vehicle
identification transmitter
mobile identification
communication
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP08858811A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2245601A1 (de
Inventor
Rolf Kamps
Ulrich Müller
Andreas Van Den Boom
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP2245601A1 publication Critical patent/EP2245601A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2245601B1 publication Critical patent/EP2245601B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Definitions

  • the invention relates to a method for displaying information.
  • the invention further relates to a system for displaying information and a mobile identification transmitter.
  • Modern motor vehicles often have a variety of electronic systems, such as odometer, engine management or security systems. These electronic systems are generally interconnected by a bus system, such as a CAN bus, and are monitored by an on-board computer unit. For a user sitting in the motor vehicle, it is therefore possible to get displayed a variety of information of the individual electronic systems. However, it has proven to be disadvantageous that this information can not be transferred from the motor vehicle to an electronic data processing element, or only with great difficulty. For example, during a workshop visit, an employee often has to copy the information by hand and compare it with tables in order to be able to make a statement about the current state of the motor vehicle, in particular of the electronic systems.
  • a bus system such as a CAN bus
  • Mobile identification transmitters also referred to as ID transmitters
  • ID transmitters are used in numerous applications in motor vehicles to increase operator comfort and to increase theft security.
  • infrared systems or radio systems are used in which the authorized user actuates a button on the ID transmitter in order to transmit a signal to the base station, for example to a provided in the motor vehicle transmitting and receiving unit for locking and / or unlocking the locking device of the vehicle .
  • data communication takes place between the ID transmitter and the locking device, in which, for example, a code, preferably via electromagnetic waves, is exchanged, so that after a positive evaluation of the code
  • the doors, the boot lid of the motor vehicle can be remote controlled unlocked and / or locked and other functions can be triggered.
  • the DE 10317499A1 shows a mobile Zolentifibertionsgeber which means of a Bluetooth connection can send vehicle-relevant data to a Displanech. It is an object of the present invention to provide a method for displaying information which overcomes the mentioned disadvantages, in particular allows an indication of information of a power tool.
  • a method for displaying information with the features of claim 1 is proposed.
  • the object is achieved by a system with a mobile identification transmitter and a stand-alone display unit with the features of claim 7.
  • the object is achieved by a method for displaying information, with a mobile identification transmitter and a stand-alone display unit, wherein the mobile identification transmitter for activation of a Security system of a motor vehicle is used, the mobile identification transmitter has an electronic unit and the electronic unit for data communication with a vehicle-side part is transmitted via the data communication vehicle-side information from the vehicle-mounted part to the electronic unit, the vehicle-side information is stored in a data memory, the electronic unit with the stand-alone display unit communicates via a communication link, and transmitted via the communication link, the vehicle-side information to the stand-alone display unit and displayed there.
  • the main idea of the invention is based on the fact that the information accumulating in the vehicle is stored on the mobile identification transmitter. Following this, it is possible for a user to display this vehicle-side information on a stand-alone display unit, which is not part of the mobile identification transmitter. For this purpose, the electronic unit transmits the vehicle-side information to be displayed via the communication connection. Thus, it is always possible for a user to display and control the vehicle-side information on any display unit. This method is particularly advantageous to monitor a variety of vehicles, such as occur at a car rental company. It only requires the inventive transmission of the vehicle-side information to the display unit to monitor the status of the individual motor vehicles.
  • the mobile identification transmitter emits a query sequence, wherein the display unit receives the interrogation sequence and emits a response sequence for setting up the communication connection, wherein in the answer sequence a transmission format for the vehicle-side information is transmitted.
  • the prerequisites are created for displaying the vehicle-side information on the stand-alone display unit.
  • the query sequence may lead to execution of a computer program on the display unit. This computer program ensures that the vehicle-side information sent by the mobile ID transmitter is received by the display unit and displayed accordingly.
  • you can different communication interfaces of a display unit are addressed in parallel by the query sequence.
  • the display unit selects a corresponding transmission format with the interface set up for this purpose and transmits the appropriate transmission format to the mobile ID transmitter in the response sequence. In that case, it is then possible to adapt the vehicle-side information to the desired transmission format and send it to the display unit.
  • This has the advantage that a user of the method according to the invention can use any display unit available to him in order to display information on the vehicle side. The user is not dependent on pre-installed, in particular distributed by the manufacturer of the motor vehicle display units.
  • the advantage of this embodiment is that it can be defined in advance where which information should be displayed. For example, depending on the type of vehicle-side information, a display unit may be selected. On the other hand, it is also possible to mark a plurality of type-identical display units by an internal identifier. The identification transmitter according to the invention is then able to select the thus marked display unit and to transmit the vehicle-side information only to this display unit.
  • This type of method according to the invention has become particularly useful in the context of the management of large vehicle fleets proved to be advantageous.
  • the mobile ID transmitter can be output for the various motor vehicles and collected later.
  • a further advantageous embodiment of the method according to the invention is characterized in that via the data communication a plurality of vehicle-side information is transmitted from a plurality of vehicle-mounted parts to the electronic unit, in particular that the mobile identification transmitter, depending on a type of stand-alone display unit, different information on the vehicle side by means of the communication link transfers.
  • the mobile ID transmitter depending on a type of stand-alone display unit, different information on the vehicle side by means of the communication link transfers.
  • the mobile ID transmitter it is possible for the mobile ID transmitter to store or transmit only a single vehicle-side information or a plurality of these.
  • very different vehicle-mounted parts can be monitored by the method according to the invention.
  • vehicle-mounted parts a locking system, an odometer, a fault memory, a vehicle bus system, a GPS system, a heater, in particular a parking heater Parking system, vehicle or engine management system.
  • Each of the enumerated vehicle-mounted parts transmits to the central vehicle control system the vehicle-side information about its current state.
  • these vehicle-side information is transmitted to the electronic unit and stored there. This ensures that the vehicle-side information is transmitted to the mobile identification transmitter only if it has previously identified clearly. After checking the authorization, the vehicle-side information is provided to the mobile identification transmitter.
  • a user visit any display unit and to have the condition of the vehicle displayed there.
  • a mileage of the vehicle, a tank contents, a maintenance content or a content of a fault memory can be displayed.
  • the user can retrieve the information from a web-enabled computer and the internet-enabled computer automatically connects with a workshop and communicates the vehicle-side information. So then any inspection dates can be determined and wear materials ordered in advance.
  • an actuating element is arranged on the identification transmitter.
  • the appropriately formatted query sequence is sent to the display unit, on which then the vehicle-side information is displayed according to the inventive method.
  • the display unit stores and / or processes the vehicle-side information.
  • the vehicle-side information can be evaluated with mathematical methods and / or compared with a reference value.
  • the limits of the reference interval correspond to predetermined parameters, within which the vehicle information should be. For example, the engine temperature can be checked as to whether it exceeds or falls below a predefined limit value. If the limits of the reference interval are exceeded, the display unit can display a warning signal.
  • a further variant of the method according to the invention is characterized in that the display unit transmits an information sequence to the mobile identification transmitter.
  • the information sequence can also contain a computer program which is processed on the mobile identification transmitter.
  • the computer program can for example be loaded into the electronic unit and processed and / or executed there.
  • the information sequence is transmitted from the mobile identification transmitter to a data processing system of the motor vehicle.
  • the mobile identification transmitter acts like a data memory. The information sequence thus transmitted can be integrated and / or processed in the data processing system of the motor vehicle.
  • the information sequence contains limit values and / or instructions that can be processed, for example, in the engine management of the motor vehicle.
  • the information sequence can perform a processing of the vehicle-side information in the data processing system of the motor vehicle before transmission to the mobile identification transmitter.
  • the vehicle-side information can already be compared in advance with reference values or reference intervals. Then only those will follow vehicle-side information to the mobile identification transmitter, which are different or outside the reference values / intervals.
  • the display unit is at least part of one of the following
  • PDA personal digital assistant
  • PC personal computer
  • radio radio
  • navigation system or a dashboard display.
  • the former may have a communication means.
  • this communication means is a transmitting / receiving unit, which is designed for a unidirectional or bidirectional transmission of the vehicle-side information.
  • the transceiver unit can be a transponder.
  • the identification transmitter according to the invention serves primarily for activating a safety system of a motor vehicle.
  • Such kind of mobile identification transmitter have a transponder, which is used to transmit a code to the security system.
  • the transponder is used to modulate an electromagnetic wave emitted by the security system such that a unique identification of the mobile identification transmitter is possible.
  • the electronic unit store the vehicle-side information and build by sending a correspondingly modulated electromagnetic wave by means of the transponder, the communication link to the display unit.
  • the latter can have a communication element, wherein the communication element is used to establish the communication connection to the mobile identification transmitter.
  • the communication element may be a transmission / reception unit configured similarly to the communication means.
  • the communication connection between the display unit and the mobile identification transmitter allows a uni- and / or bidirectional exchange of the vehicle-side information. It has proven to be advantageous if the communication means and / or the communication element has one of the following technologies: Bluetooth, Infrared Data Association (IrDA), Zigbee, Bluejacking, Bluesnarfing, Bluebugging, Near Field Communication (NFC), Wireless Local Area Network (WLAN, IEEE 802.11), WiMAX, Wibree, FireWire (IEEE 1394), Universal Serial Bus (USB), High Definition Multimedia Interface (HDMI), Unilink, ATA / ATAPI
  • the display unit uses at least one of the following means: a light-emitting diode (LEDs), an organic light-emitting diode (OLEDs), a liquid crystal display (LCDs), a plasma screen, a cathode ray tube, a surface conduction electron emitter display (SED) or field emission screen (FED).
  • a liquid crystal display is based on the use of special liquid crystals which can affect the polarization direction of light to represent characters, symbols or images.
  • Such kind of LCD screens consist of a plurality of segments, in each of which individually the orientation of the liquid crystals can be controlled with an electric field.
  • An SED screen has similar functionality to a CRT screen. But instead of a single electron emitter, an SED screen uses an emitter in each subpixel.
  • An advantage of such kind of designed screens is the fast response time and the achievable contrast.
  • a mobile identification transmitter for a safety system of a motor vehicle with an electronics unit and a data memory, wherein the electronic unit serves for data communication with a vehicle-side part, via which data communication vehicle-side information can be transmitted from the vehicle-side part to the electronic unit.
  • the vehicle-side information can be stored, the electronic unit with a stand-alone display unit via a Communication link communicates, via the communication link, the vehicle-side information transferable to the stand-alone display unit and can be displayed there.
  • a mobile identification transmitter 10 which communicates with a security system 101 of a motor vehicle 100 in communication.
  • the mobile identification transmitter 10 serves to execute predefined functions on the motor vehicle 100. This is in particular a locking and / or unlocking of the locking system of the motor vehicle.
  • the mobile identification transmitter 10 transmits a code to the security system 101. This can - as in Fig. 1 indicated - done via a wireless data communication 30.
  • a wireless data communication 30 According to the invention via the wireless data communication 30 and a vehicle-side information to the mobile identification transmitter 10 sent.
  • Modern motor vehicles generally include a variety of electronic systems that monitor the functions of the motor vehicle 100. It can be an odometer, a GPS system, an ABS system, an air conditioning system or an engine management system.
  • the vehicle-side systems mentioned determine in each case vehicle-side information which provides information about the state of the motor vehicle 100. In part, it is possible for a user of the motor vehicle 100 to display the aforementioned information on a dashboard. It has been found to be disadvantageous that in the case of an inspection of the motor vehicle or monitoring in the context of a vehicle fleet, the handwritten listing of said vehicle-side information requires each time. To overcome this disadvantage, it is inventively provided that the mobile identification transmitter 10 has an electronic unit 11 and the electronic unit 11 is used for data communication 30 with a vehicle-side part. The flow of the vehicle-side information can take place on the one hand by a direct data connection 30 between the mobile ID transmitter 10 and the vehicle-side part. For example, the ABS system can transmit its settings directly to the mobile identification transmitter 10.
  • the vehicle-side information may be routed first to a central computer of the motor vehicle 100 by means of a bus system and from there to the mobile ID transmitter 10 via the data communication 30. Regardless of whether the indirect or immediate data communication 30 is selected, the mobile ID transmitter 10 stores in a data memory the vehicle-side information.
  • Fig. 2 it is the mobile identification transmitter 10 according to the invention possible to communicate with a stand-alone display unit 20 via a communication link 40.
  • the vehicle-side information from the data memory of the mobile identification transmitter 10 are transmitted to the stand-alone display unit 20.
  • the vehicle-side information is displayed on the standalone display unit 20.
  • the inventive method and the inventive mobile identification transmitter 10 thus unite the Possibility to transmit the vehicle-side information transmitted from the motor vehicle 100 to an independent display unit 20 not connected to the aforementioned mobile ID transmitter 10.
  • any independent display units 20 can be used. So does not require the posting of drivers to read the information.
  • a query sequence This is sent in a variant of the method according to the invention of the mobile ID transmitter 10.
  • the display unit 20 receiving the polling sequence may respond with a response sequence for establishing the communication link 40.
  • Such type of ad-hoc communication links 40 can be realized, for example, by the use of Bluetooth interfaces.
  • a transmission format for the vehicle-side information can be transmitted as part of the response sequence.
  • the electronic unit 11 of the mobile identification transmitter 10 can adapt the vehicle-side information such that the display unit 20 can easily receive and display this information.
  • the mobile identification transmitter 10 sends out a query sequence which tells the display unit 20 that a data memory wishes to communicate with it.
  • Such types of data storage are nowadays widely used, so that no pre-installation of further drivers on the display unit 20 is required to enable a communication link 40.
  • the mobile identification transmitter 10 has a communication means 14.
  • This communication means 14 is a transmitting / receiving unit which is integrated in the housing of the mobile identification transmitter 10.
  • the independent display unit 20 has a communication element 21, which is also developed as a transmitting / receiving unit.
  • a further embodiment of the inventive mobile identification transmitter 10 is shown.
  • the mobile identification transmitter 10 has an actuating element 13, to which the interrogation sequence can be triggered. If a user actuates the actuating element 13, a communication means 14 sends the request sequence to the display unit 20. The latter receives the request sequence, processes it and sends a response sequence via the communication element 21 independent display units 20, 20 'can communicate.
  • the mobile identification transmitter 10 can establish a communication link 40 to the mobile display unit 20. In parallel or sequentially, it is also possible to construct a second communication link 40 'with a second independent display unit 20'.
  • the type of stand-alone display unit 20, 20' can be transmitted to the mobile identification transmitter 10.
  • the latter it is possible for the latter to decide on the basis of a priority list, with which of the ascertained display units 20 the method according to the invention is to be executed.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige einer Information. Die Erfindung betrifft weiterhin ein System zur Anzeige einer Information sowie einen mobilen Identifikationsgeber.
  • Moderne Kraftfahrzeuge weisen häufig eine Vielzahl von elektronischen Systemen, wie Kilometerzähler, Motormanagement- oder Sicherheitssysteme auf. Diese elektronischen Systeme sind im Allgemeinen durch ein Bussystem, wie etwa einen CAN-Bus miteinander verbunden und werden von einer kraftfahrzeuginternen Rechnereinheit überwacht. Für einen im Kraftfahrzeug sitzenden Benutzer ist es deshalb möglich, eine Vielzahl von Informationen der einzelnen elektronischen Systeme angezeigt zu bekommen. Als nachteilig hat es sich allerdings herausgestellt, dass sich diese Informationen nicht oder nur sehr umständlich aus dem Kraftfahrzeug heraus auf ein elektronisches Datenverarbeitungselement übertragen lassen. So muss beispielsweise bei einem Werkstattbesuch häufig ein Mitarbeiter die Informationen per Hand abschreiben und mit Tabellen vergleichen, um eine Aussage über den aktuellen Zustand des Kraftfahrzeuges, insbesondere der elektronischen Systeme, treffen zu können.
  • Mobile Identifikationsgeber, im Folgenden auch ID-Geber, werden bei zahlreichen Anwendungen bei Kraftfahrzeugen zur Erhöhung des Bedienerkomforts und zur Steigerung der Diebstahlsicherheit eingesetzt. Herkömmlich werden Infrarotsysteme oder Funksysteme verwendet, bei denen der berechtigte Benutzer eine Taste an dem ID-Geber betätigt, um ein Signal zur Basisstation, beispielsweise an eine im Kraftfahrzeug vorgesehene Sende- und Empfangseinheit zum Ver- und/oder Entriegeln der Schließvorrichtung des Fahrzeugs zu übermitteln. Nach einer entsprechenden Betätigung des ID-Gebers, der auch als elektronischer Schlüssel bekannt ist, erfolgt eine Datenkommunikation zwischen dem ID-Geber und der Schließvorrichtung, bei der beispielsweise ein Code, vorzugsweise über elektromagnetische Wellen, ausgetauscht wird, so dass nach positiver Auswertung des Codes zum Beispiel die Türen, der Kofferraumdeckel des Kraftfahrzeuges fernbedienbar ent- und/oder verriegelt sowie weitere Funktionen ausgelöst werden können.
  • Die DE 10317499A1 zeigt einer mobilen Zolentifibertionsgeber, welche mitteln einer Bluetooth-Verbindung fahrzeugnelevante Daten an eine Displaneinheit senden kann. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Anzeige einer Information zu schaffen, welches die genannten Nachteile überwindet, insbesondere eine Anzeige von Informationen eines Krafthahzeuges ermöglicht.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Verfahren zu Anzeige einer Information mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. Darüber hinaus wird die Aufgabe durch ein System mit einem mobilen Identifikationsgeber sowie einer eigenständigen Displayeinheit mit den Merkmalen des Anspruches 7 gelöst.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zur Anzeige einer Information, mit einem mobilen Identifikationsgeber sowie einer eigenständigen Displayeinheit, wobei der mobile Identifikationsgeber für eine Aktivierung eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeuges dient, der mobile Identifikationsgeber eine Elektronikeinheit aufweist und die Elektronikeinheit zur Datenkommunikation mit einem fahrzeugseitigen Teil dient, über die Datenkommunikation eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Teil an die Elektronikeinheit übermittelt wird, die fahrzeugseitige Information in einem Datenspeicher gespeichert wird, die Elektronikeinheit mit der eigenständigen Displayeinheit über eine Kommunikationsverbindung kommuniziert, und über die Kommunikationsverbindung die fahrzeugseitige Information auf die eigenständige Displayeinheit übertragen und dort angezeigt wird.
  • Der Hauptgedanke der Erfindung beruht darauf, dass die im Fahrzeug anfallende Information auf dem mobilen Identifikationsgeber gespeichert wird. Im Anschluss daran ist es einem Benutzer möglich, diese fahrzeugseitige Information auf einer eigenständigen Displayeinheit, welche nicht Teil des mobilen Identifikationsgebers ist, anzuzeigen. Dazu übermittelt die Elektronikeinheit über die Kommunikationsverbindung die anzuzeigende fahrzeugseitige Information. Somit ist es einem Benutzer jederzeit möglich, die fahrzeugseitigen Informationen auf einer beliebigen Displayeinheit anzuzeigen und zu kontrollieren. Dieses Verfahren ist insbesondere vorteilhaft, um eine Vielzahl von Kraftfahrzeugen, wie sie etwa bei einem Autovermieter auftreten, zu überwachen. Es bedarf nur der erfindungsgemäßen Übermittlung der fahrzeugseitigen Informationen auf die Displayeinheit, um den Status der einzelnen Kraftfahrzeuge zu überwachen.
  • Femer ist vorgesehen, dass der mobile Identifikationsgeber eine Abfragesequenz aussendet, wobei die Displayeinheit die Abfragesequenz empfängt und eine Antwortsequenz zum Aufbau der Kommunikationsverbindung aussendet wobei in der Antwortsequenz ein Übertragungsformat für die fahrzeugseitige Information übermittelt wird. Im Rahmen dieser wechselseitigen Frage- und Antwortsequenz werden die Voraussetzungen geschaffen, um die fahrzeugseitige Information auf der eigenständigen Displayeinheit anzuzeigen. So kann die Abfragesequenz zu einer Ausführung eines Computerprogramms auf der Displayeinheit führen. Dieses Computerprogramm stellt sicher, dass die von dem mobilen ID-Geber versendeten fahrzeugseitige Information von der Displayeinheit empfangen und entsprechend dargestellt wird. Zusätzlich können unterschiedliche Kommunikationsschnittstellen einer Displayeinheit parallel durch die Abfragesequenz angesprochen werden. Aus dieser Vielzahl von Möglichkeiten wählt die Displayeinheit ein entsprechendes Übertragungsformat mit der dafür eingerichteten Schnittstelle aus und übermittelt in der Antwortsequenz das entsprechende Übertragungsformat an den mobilen ID-Geber. Jenem ist es daraufhin möglich, die fahrzeugseitigen Informationen dem gewünschten Übertragungsformat anzupassen und an die Displayeinheit zu übersenden. Dieses hat den Vorteil, dass ein Benutzer des erfindungsgemäßen Verfahrens jegliche ihm zur Verfügung stehende Displayeinheit nutzen kann, um die fahrzeugseitig Information darzustellen. Der Benutzer ist nicht auf voreingerichtete, insbesondere von dem Hersteller des Kraftfahrzeuges vertriebene Displayeinheiten angewiesen.
  • Da ein Benutzer auf eine Vielzahl von Displayeinheiten zugreifen kann, um die fahrzeugseitige Information darzustellen, zeichnet sich eine weitere vorteilhafte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens dadurch aus, dass nach dem Aussenden der Abfragesequenz das Verfahren weiterhin die folgenden Schritte umfasst:
    • eine Mehrzahl von Typen von eigenständigen Displayeinheiten empfangen die Anfragesequenz und senden eine Antwortsequenz aus,
    • der mobile Identifikationsgeber empfängt die Mehrzahl der Antwortsequenzen,
    • der mobile Identifikationsgeber wählt anhand einer Prioritätsliste eine eigenständige Displayeinheit aus, und
    • der mobile Identifikationsgeber überträgt an die ausgewählte eigenständige Displayeinheit die fahrzeugseitige Information.
  • Der Vorteil dieser Ausführungsvariante liegt darin, dass im Vorhinein definiert werden kann, wo welche Informationen angezeigt werden sollen. So kann beispielsweise in Abhängigkeit von dem Typ der fahrzeugseitigen Information eine Displayeinheit ausgewählt sein. Andererseits ist es auch möglich, eine Vielzahl von typgleichen Displayeinheiten durch eine interne Kennung zu markieren. Der erfindungsgemäße Identifikationsgeber ist dann in der Lage, die so markierte Displayeinheit auszuwählen und die fahrzeugseitig Information nur an diese Displayeinheit zu übermitteln. Diese Art des erfindungsgemäßen Verfahrens hat sich insbesondere im Rahmen des Managements von großen Fahrzeugflotten als vorteilhaft erwiesen. In einer zentralen Fahrzeugstelle können die mobilen ID-Geber für die verschiedenen Kraftfahrzeuge ausgegeben und später wieder eingesammelt werden. In Abhängigkeit von verschiedenen Fahrzeugklassen ist es möglich, jeweils die fahrzeugseitige Information auf vorher festgelegten Displayeinheiten anzuzeigen. So ist ein einfacher Vergleich einzelner Fahrzeugklassen - wie etwa Lkw oder Pkw - in der zentralen Fahrzeugstelle möglich.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass über die Datenkommunikation eine Mehrzahl von fahrzeugseitigen Informationen von einer Vielzahl von fahrzeugseitigen Teilen an die Elektronikeinheit übermittelt wird, insbesondere dass der mobile Identifikationsgeber je nach einem Typ der eigenständigen Displayeinheit unterschiedliche fahrzeugseitige Informationen mittels der Kommunikationsverbindung überträgt. Je nach Anforderung ist es dem mobilen ID-Geber möglich, nur eine einzige fahrzeugseitige Information oder eine Mehrzahl dieser zu speichern bzw. zu übertragen. Damit können auch sehr unterschiedliche fahrzeugseitige Teile mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens überwacht werden.
  • Insbesondere ist es möglich, mindestens eines der folgenden fahrzeugseitigen Teile zu überwachen: ein Schließsystem, ein Kilometerzähler, ein Fehlerspeicher, ein Fahrzeug-Bussystem, ein GPS-System, eine Heizung, insbesondere eine Standheizung, ein Einparksystem, ein Fahrzeug- oder ein Motormanagement-System. Jedes der aufgezählten fahrzeugseitigen Teile übermittelt an die zentrale Kraftfahrzeugsteuerung die fahrzeugseitige Information über seinen aktuellen Zustand. Durch eine Kontaktaufnahme zwischen dem mobilen Identifikationsgeber und dem Kraftfahrzeug, insbesondere im Anschluss an die Aktivierung des Sicherheitssystems, werden diese fahrzeugseitigen Informationen an die Elektronikeinheit übermittelt und dort gespeichert. Somit ist sichergestellt, dass die fahrzeugseitigen Informationen nur dann an den mobilen Identifikationsgeber übermittelt werden, wenn dieser sich vorher eindeutig identifiziert hat. Nach der Überprüfung der Berechtigung werden die fahrzeugseitigen Informationen dem mobilen Identifikationsgeber zur Verfügung gestellt. Im Anschluss an die Übertragung ist es einem Benutzer möglich, eine beliebige Displayeinheit aufzusuchen und sich dort den Zustand des Fahrzeuges anzeigen zu lassen. So kann insbesondere auf der Displayeinheit eine Kilometerleistung des Fahrzeugs, ein Tankinhalt, ein Wartungsinhalt oder ein Inhalt eines Fehlerspeichers angezeigt werden. Denkbar ist es auch, dass der Benutzer die Informationen von einem internetfähigen Rechner abrufen lässt und der internetfähige Rechner sich selbstständig mit einer Werkstatt in Verbindung setzt und die fahrzeugseitigen Informationen übermittelt. So können dann etwaige Inspektionstermine festgelegt und Verschleißmaterialien im Vorhinein bestellt werden.
  • Um die Abfragesequenz auszusenden, ist ein Betätigungselement an dem Identifikationsgeber angeordnet. Somit ist es einem Benutzer des erfindungsgemäßen Verfahrens möglich, die Übersendung der fahrzeugseitigen Information nur dann vorzunehmen, wenn dieses auch gewünscht ist. Durch das Auslösen des Betätigungselementes wird die entsprechend formatierte Abfragesequenz an die Displayeinheit gesandt, auf welcher dann gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren die fahrzeugseitige Information angezeigt wird.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens speichert und/oder verarbeitet die Displayeinheit die fahrzeugseitige Information. Die fahrzeugseitige Information kann dabei mit mathematischen Methoden ausgewertet und/oder mit einem Bezugswert verglichen werden. Alternativ ist es auch möglich, die fahrzeugseitige Information mit einem Bezugsintervall zu vergleichen. Die Grenzen des Bezugsintervalls entsprechen dabei vorgegebenen Parametern, innerhalb derer die fahrzeugseitige Information liegen sollte. So kann beispielsweise die Motortemperatur überprüft werden, ob diese einen vorgegebenen Grenzwert über- oder unterschreitet. Falls eine Überschreitung der Grenzen des Bezugsintervalls vorliegt, kann die Displayeinheit ein Warnsignal anzeigen. So ist es einem Benutzer leicht möglich, etwaige Abweichungen und/oder Fehler des Kraftfahrzeuges frühzeitig zu erkennen und eine entsprechende Reparatur in Auftrag zu geben.
  • Eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens zeichnet sich dadurch aus, dass die Displayeinheit eine Informationssequenz an den mobilen Identifikationsgeber übersendet. Im Rahmen der Informationssequenz werden von der Displayeinheit Anweisungen an den mobilen Identifikationsgeber übermittelt So kann die Informationssequenz auch ein Computerprogramm enthalten, welches auf dem mobilen Identifikationsgeber verarbeitet wird. Das Computerprogramm kann beispielsweise in die Elektronikeinheit geladen und dort verarbeitet und/oder ausgeführt werden. Zusätzlich ist es auch möglich, dass die Informationssequenz von dem mobilen Identifikationsgeber an ein Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges übertragen wird. In diesem Fall handelt der mobile Identifikationsgeber wie ein Datenspeicher. Die so übertragene Informationssequenz kann in dem Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges integriert und/oder verarbeitet werden. So hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Informationssequenz Grenzwerte und/oder Anweisungen beinhaltet, die zum Beispiel im Motormanagement des Kraftfahrzeuges verarbeitet werden können. Dadurch ist es möglich, ein Kraftfahrzeug jederzeit an sich ändernde äußere Bedingungen - etwa Sommer oder Winter - anzupassen. Durch diese Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens können folglich nicht nur Werte und Informationen von dem Fahrzeug an die Displayeinheit übermittelt werden, sondern auch Informationen in entgegengesetzte Richtung übertragen werden. Darüber hinaus kann die Informationssequenz eine Bearbeitung der fahrzeugseitigen Informationen in dem Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges vor einer Übertragung an den mobilen Identifikationsgeber vornehmen. Dadurch lassen sich im Vorhinein schon die fahrzeugseitigen Informationen mit Bezugswerten oder Bezugsintervallen vergleichen. Im Anschluss werden dann nur jene fahrzeugseitigen Informationen an den mobilen Identifikationsgeber weitergegeben, welche abweichend oder außerhalb von den Bezugswerten/-intervallen sind.
  • Darüber hinaus wird die oben genannte Aufgabe auch gelöst durch ein entsprechendes System zur Anzeige einer Information gemäβ Anspruch 7.
  • Vorteilhafterweise handelt es sich bei der Displayeinheit um wenigstens einen Teil einer der folgenden
  • Elemente: ein Personal Digital Assistant (PDA), ein Notebook, ein Personal Computer (PC), ein Radio, ein Navigationssystem oder ein Armaturendisplay.
  • Um eine Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen ID-Geber und der Displayeinheit aufzubauen, kann ersterer ein Kommunikationsmittel aufweisen. Bei diesem Kommunikationsmittel handelt es sich um eine Sende-/Empfangseinheit, die für eine uni- oder bidirektionale Übertragung der fahrzeugseitigen Information ausgelegt ist. Insbesondere kann es sich bei der Sende-/Empfangseinheit um einen Transponder handeln. Der erfindungsgemäße Identifikationsgeber dient vorrangig zur Aktivierung eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeuges. Solche Art mobile Identifikationsgeber weisen einen Transponder auf, der genutzt wird, um einen Code an das Sicherheitssystem zu übertragen. Alternativ dient der Transponder dazu, eine von dem Sicherheitssystem abgestrahlte elektromagnetische Welle derart zu modulieren, dass eine eindeutige Identifikation des mobilen Identifikationsgebers möglich ist. Durch die Verwendung dieses Transponders als Kommunikationsmittel können Bauteile eingespart und das erfindungsgemäße Verfahren preiswert umgesetzt werden. So kann die Elektronikeinheit die fahrzeugseitigen Informationen speichern und durch ein Aussenden einer entsprechend modulierten elektromagnetischen Welle mittels des Transponders die Kommunikationsverbindung zur Displayeinheit aufbauen. Letzterer kann ein Kommunikationselement aufweisen, wobei das Kommunikationselement zum Aufbau der Kommunikationsverbindung zu dem mobilen Identifikationsgeber dient. Bei dem Kommunikationselement kann es sich um eine dem Kommunikationsmittel ähnlich ausgestaltete Sende-/Empfangseinheit handeln.
  • Die Kommunikationsverbindung zwischen der Displayeinheit und dem mobilen Identifikationsgeber ermöglicht einen uni- und/oder bidirektionalen Austausch der fahrzeugseitigen Information. Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Kommunikationsmittel und/oder das Kommunikationselement eine der folgenden Technologien aufweist: Bluetooth, Infrared Data Association (IrDA), ZigBee, Bluejacking, Bluesnarfing, Bluebugging, Near Field Communication (NFC), Wireless Local Area Network (WLAN; IEEE 802.11), WiMAX, Wibree, FireWire (IEEE 1394), USB (Universal Serial Bus), HDMI (High Definition Multimedia Interface), Unilink, ATA/ATAPI
  • (Advanced Technology Attachment with Packet Interface), IEEE 488, IEEE 1284 oder kapazitive Datenübertragung. Die meisten der genannten Technologien ermöglichen den Aufbau einer drahtlosen Kommunikationsverbindung zwischen den beiden Elementen des Systems. Solche Art drahtlose Kommunikationsverbindungen haben sich als besonders benutzerfreundlich erwiesen, da keine weiteren Hilfsmittel, wie etwa Kabel, nötig sind, um das erfindungsgemäße Verfahren auf dem erfindungsgemäßen System aufzuführen.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Displayeinheit mindestens eines der folgenden Mittel verwendet: eine Leuchtdiode (LEDs), eine Organische Leuchtdiode (OLEDs), eine Flüssigkristallanzeige (LCDs), einen Plasmabildschirm, eine Kathodenstrahlröhre, ein Surface-Conduction Electron-Emitter Display (SED) oder einen Feldemissionsbildschirm (FED). Eine Flüssigkristallanzeige basiert auf der Verwendung spezieller Flüssigkristalle, welche die Polarisationsrichtung von Licht beeinflussen können, um Zeichen, Symbole oder Bilder darzustellen. Solcherart LCD-Bildschirme bestehen aus einer Mehrzahl von Segmenten, in welchen jeweils individuell die Orientierung der Flüssigkristalle mit einem elektrischen Feld gesteuert werden kann. Ein SED-Bildschirm weist eine ähnliche Funktionalität wie ein Kathodenstrahlbildschirm auf. Doch an Stelle eines einzelnen Elektronenemitters verwendet einen SED-Bildschirm in jedem einzelnen Subpixel ein Emitter. Ein Vorteil solcher Art gestalteter Bildschirme ist die schnelle Reaktionszeit sowie der erreichbare Kontrast.
  • Im Rahmen der hier offenbarten Erfindung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, das beschriebene System gemäß eines der oben beschriebenen Verfahren zu betreiben.
  • Die erfindungsgemäße Aufgabe wird ebenfalls durch einen mobilen Identifikationsgeber für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeuges gelöst, mit einer Elektronikeinheit und einem Datenspeicher, wobei die Elektronikeinheit zur Datenkommunikation mit einem fahrzeugseitigen Teil dient, über die Datenkommunikation eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Teil an die Elektronikeinheit übermittelbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in dem Datenspeicher die fahrzeugseitige Information speicherbar ist, die Elektronikeinheit mit einer eigenständigen Displayeinheit über eine Kommunikationsverbindung kommuniziert, wobei über die Kommunikationsverbindung die fahrzeugseitige Information auf die eigenständige Displayeinheit übertragbar und dort anzeigbar ist.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung und des Verfahrens ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben sind, gelten dabei selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System und dem mobilen Identifikationsgeber und jeweils umgekehrt. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Darstellung eines mobilen Identifikationsgebers, der in Datenkommunikation mit einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeuges steht,
    Fig. 2
    der erfindungsgemäße mobile Identifikationsgeber in Kommunikationsverbindung mit einer eigenständigen Displayeinheit und
    Fig. 3
    der mobile Identifikationsgeber in Kommunikationsverbindung mit einer Mehrzahl von Displayeinheiten.
  • In Fig. 1 ist schematisch ein mobiler Identifikationsgeber 10 dargestellt, der mit einem Sicherheitssystem 101 eines Kraftfahrzeuges 100 in Kommunikation steht. Der mobile Identifikationsgeber 10 dient dazu, vordefinierte Funktionen an dem Kraftfahrzeug 100 auszuführen. Dabei handelt es sich insbesondere um ein Ver- und/oder Entriegeln des Schließsystems des Kraftfahrzeuges. Zu diesem Zweck übermittelt der mobile Identifikationsgeber 10 einen Code an das Sicherheitssystem 101. Dies kann - wie in Fig. 1 angedeutet - über eine drahtlose Datenkommunikation 30 geschehen. Erfindungsgemäß wird über die drahtlose Datenkommunikation 30 auch eine fahrzeugseitige Information an den mobilen Identifikationsgeber 10 übersandt. Moderne Kraftfahrzeuge weisen im Allgemeinen eine Vielzahl von elektronischen Systemen auf, welche die Funktionen des Kraftfahrzeuges 100 überwachen. Dabei kann es sich um einen Kilometerzähler, ein GPS-System, ein ABS-System, eine Klimaanlage oder ein Motormanagementsystem handeln. Alle die genannten fahrzeugseitigen Systeme ermitteln jeweils fahrzeugseitige Informationen, welche Aufschluss über den Zustand des Kraftfahrzeuges 100 geben. Teilweise ist es einem Benutzer des Kraftfahrzeuges 100 möglich, die genannten Informationen auf einem Armaturenbrett anzeigen zu lassen. Als nachteilig hat es sich dabei herausgestellt, dass es bei einer Inspektion des Kraftfahrzeuges oder einer Überwachung im Rahmen eines Fuhrparks jedes Mal der handschriftlichen Notierung der genannten fahrzeugseitigen Informationen bedarf. Um diesen Nachteil zu überwinden, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der mobile Identifikationsgeber 10 eine Elektronikeinheit 11 aufweist und die Elektronikeinheit 11 zur Datenkommunikation 30 mit einem fahrzeugseitigen Teil dient. Der Fluss der fahrzeugseitigen Information kann einerseits durch eine direkte Datenverbindung 30 zwischen dem mobilen ID-Geber 10 und dem fahrzeugseitigen Teil stattfinden. So kann etwa das ABS-System seine Einstellungen direkt an dem mobilen Identifikationsgeber 10 übermitteln. Alternativ ist es auch möglich, dass die fahrzeugseitige Information zuerst mittels eines Bussystems zu einem Zentralrechner des Kraftfahrzeuges 100 geleitet wird und von dort über die Datenkommunikation 30 zum mobilen ID-Geber 10 gelangt. Unabhängig ob die mittelbare oder unmittelbare Datenkommunikation 30 gewählt wird, speichert der mobile ID-Geber 10 in einem Datenspeicher die fahrzeugseitige Information.
  • Wie Fig. 2 verdeutlicht, ist es dem mobilen Identifikationsgeber 10 erfindungsgemäß möglich, mit einer eigenständigen Displayeinheit 20 über eine Kommunikationsverbindung 40 zu kommunizieren. Über diese Kommunikationsverbindung 40 werden die fahrzeugseitigen Informationen aus dem Datenspeicher des mobilen Identifikationsgebers 10 an die eigenständige Displayeinheit 20 übermittelt. Im Anschluss werden die fahrzeugseitigen Informationen auf der eigenständigen Displayeinheit 20 angezeigt. Das erfindungsgemäße Verfahren sowie der erfindungsgemäße mobile Identifikationsgeber 10 vereinen folglich die Möglichkeit, die aus dem Kraftfahrzeug 100 übermittelten fahrzeugseitigen Informationen an eine eigenständige, nicht mit dem vorher genannten mobilen ID-Geber 10 verbundene, Displayeinheit 20 zu übermitteln. Insbesondere ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass beliebige eigenständige Displayeinheiten 20 genutzt werden können. So bedarf nicht des Aufspielens von Treibern, um die Informationen auszulesen. Allerdings hat es sich als vorteilhaft erwiesen, auf der eigenständigen Displayeinheit 20 ein Computerprogramm zu starten, welches eine für den Benutzer angenehme Darstellung der fahrzeugseitigen Informationen ermöglicht.
  • Ausgangspunkt für die Kommunikationsverbindung 40 zwischen dem mobilen ID-Geber 10 und der Displayeinheit 20 ist eine Abfragesequenz. Diese wird in einer Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens von dem mobilen ID-Geber 10 ausgesandt. Die Displayeinheit 20, welche die Abfragesequenz empfängt, kann mit einer Antwortsequenz zum Aufbau der Kommunikationsverbindung 40 antworten. Solche Art von ad-hoc Kommunikationsverbindungen 40 lassen sich beispielsweise durch die Nutzung von Bluetooth-Schnittstellen realisieren. Zusätzlich kann im Rahmen der Antwortsequenz ein Übertragungsformat für die fahrzeugseitigen Informationen übermittelt werden. Dadurch kann die Elektronikeinheit 11 des mobilen Identifikationsgebers 10 die fahrzeugseitige Information derart anpassen, dass die Displayeinheit 20 diese Information problemlos empfängt und darstellen kann. Vorzugsweise sendet der mobile Identifikationsgeber 10 eine Abfragesequenz aus, welche der Displayeinheit 20 vermittelt, dass ein Datenspeicher mit ihr kommunizieren möchte. Solche Art Datenspeicher sind heutzutage weit verbreitet, so dass es keiner Vorinstallation von weiteren Treibern auf der Displayeinheit 20 bedarf, um eine Kommunikationsverbindung 40 zu ermöglichen.
  • Zum Aufbau der Kommunikationsverbindung 40 weist der mobile Identifikationsgeber 10 ein Kommunikationsmittel 14 auf. Bei diesem Kommunikationsmittel 14 handelt es sich um eine Sende-/Empfangseinheit, die im Gehäuse des mobilen Identifikationsgebers 10 integriert ist. Darüber hinaus weist die eigenständige Displayeinheit 20 ein Kommunikationselement 21 auf, welches ebenfalls als Sende-/Empfangseinheit ausgebaut ist. Durch eine insbesondere drahtlose Übersendung von elektromagnetischen Wellen zwischen dem Kommunikationsmittel 14 und dem Kommunikationselement 21 wird die Kommunikationsverbindung 40 aufgebaut und die fahrzeugseitigen Informationen ausgetauscht.
  • In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen mobilen Identifikationsgebers 10 dargestellt. Der mobile Identifikationsgeber 10 weist ein Betätigungselement 13 auf, an welchem die Abfragesequenz auslösbar ist. Betätigt ein Benutzer das Betätigungselement 13, so sendet ein Kommunikationsmittel 14 die Anfragesequenz an die Displayeinheit 20. Diese empfängt die Anfragesequenz, bearbeitet jene und versendet ihrerseits eine Antwortsequenz über das Kommunikationselement 21. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass der mobile Identifikationsgeber 10 mit einer Mehrzahl von eigenständigen Displayeinheiten 20, 20' kommunizieren kann. Wie Fig. 3 verdeutlicht, kann der mobile Identifikationsgeber 10 eine Kommunikationsverbindung 40 zu der mobilen Displayeinheit 20 aufbauen. Parallel oder sequenziell dazu ist es auch möglich, eine zweite Kommunikationsverbindung 40' mit einer zweiten eigenständigen Displayeinheit 20' aufzubauen. Im Rahmen dieser Kommunikationsverbindungen 40, 40' kann der Typ der eigenständigen Displayeinheit 20, 20' an den mobilen Identifikationsgeber 10 übertragen werden. Somit besteht für letzteren die Möglichkeit, anhand einer Prioritätsliste zu entscheiden, mit welcher der ermittelten Displayeinheiten 20 das erfindungsgemäße Verfahren ausgeführt werden soll.
  • Einem Benutzer eines Kraftfahrzeuges ist es so möglich, an einem beliebigen Ort eine beliebige Displayeinheit 20, 20' zu nutzen, um die gespeicherten Informationen von dem mobilen Identifikationsgeber 10 abzurufen und auf der Displayeinheit 20, 20' anzeigen zu lassen. So kann jederzeit ein Überblick über die unterschiedlichen fahrzeugseitigen Parameter erstellt werden. Dabei ist insbesondere zu beachten, dass es keiner vorherigen Übertragung von weiteren Computerprogrammen auf die Displayeinheit 20, 20' bedarf. Vielmehr werden vorhandene Schnittstellen genutzt, welche insbesondere generische Treiber aufweisen und so jederzeit zur Datenübertragung benutzt werden können. Dadurch ist sichergestellt, dass der mobile Identifikationsgeber 10 mit einer beliebigen Displayeinheit 20 kommunizieren kann. Die Anzeige der Informationen mag dabei etwa durch einen bekannten Word-Editor geschehen und bedarf keiner zusätzlichen Software. Ebenfalls ist es denkbar, dass der mobile Identifikationsgeber 10 von der Displayeinheit 20, 20' als ein Datenspeicher erkannt wird. Solche Art Datenspeicher sind heutzutage weit verbreitet und werden von den meisten EDV-Einheiten mit angeschlossenen Displayeinheiten 20, 20' selbstständig und unproblematisch erkannt. Das erfindungsgemäße Verfahren in Kombination mit dem erfindungsgemäßen mobilen Identifikationsgeber 10 erlaubt es folglich jederzeit mit einer beliebigen Displayeinheit 20, 20' zu kommunizieren und die fahrzeugseitigen Informationen anzuzeigen.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    mobile Identifikationsgeber
    11
    Elektronikeinheit
    13
    Betätigungselement
    14
    Kommunikationsmittel
    20
    Displayeinheit
    21
    Kommunikationselement
    30
    Datenkommunikation
    40
    Kommunikationsverbindung
    100
    Kraftfahrzeug
    101
    Sicherheitssystem

Claims (14)

  1. Verfahren zur Anzeige einer Information,
    mit einem mobilen Identifikationsgeber (10) sowie einer eigenständigen Displayeinheit (20), wobei
    der mobile Identifikationsgeber (10) für eine Aktivierung eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeuges dient,
    der mobile Identifikationsgeber (10) eine Elektronikeinheit (11) aufweist und die Elektronikeinheit (11) zur Datenkommunikation (30) mit einem fahrzeugseitigen Teil dient,
    über die Datenkommunikation (30) eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Teil an die Elektronikeinheit (11) übermittelt wird,
    die fahrzeugseitige Information in einem Datenspeicher (12) gespeichert wird,
    die Elektronikeinheit (11) mit der eigenständigen Displayeinheit (20) über eine Kommunikationsverbindung (40) kommuniziert, und
    über die Kommunikationsverbindung (40) die fahrzeugseitige Information auf die eigenständige Displayeinheit (20) übertragen und dort angezeigt wird,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der mobile Identifikationsgeber (10) eine Abfragesequenz aussendet, wobei die Displayeinheit (20) die Abfragesequenz empfängt und eine Antwortsequenz zum Aufbau der Kommunikationsverbindung (40) aussendet, dass in der Antwortsequenz ein Übertragungsformat für die fahrzeugseitige Information übertragen wird, und dass
    die Abfragesequenz durch ein Auslösen eines Betätigungselementes (13) an dem mobilen Identifikationsgeber (10) gesendet wird.
  2. Verfahren (100) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass nach dem Aussenden der Abfragesequenz das Verfahren weiterhin die folgenden Schritte umfasst:
    - eine Mehrzahl von Typen von eigenständigen Displayeinheiten (20) empfangen die Anfragesequenz und senden eine Antwortsequenz aus,
    - der mobile Identifikationsgeber (10) empfängt die Mehrzahl der Antwortsequenzen,
    - der mobile Identifikationsgeber (10) wählt anhand einer Prioritätsliste eine eigenständige Displayeinheit (20) aus, und
    - der mobile Identifikationsgeber (10) überträgt an die ausgewählte eigenständige Displayeinheit (20) die fahrzeugseitige Information.
  3. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass auf der Displayeinheit (20) ein Zustand des Fahrzeuges angezeigt wird, insbesondere, dass auf der Displayeinheit (20) eine Kilometerleistung des Fahrzeuges, einen Tankinhalt, ein Wartungsintervall oder ein Inhalt eines Fehlerspeichers angezeigt wird.
  4. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass über die Datenkommunikation (30) eine Mehrzahl von fahrzeugseitigen Informationen von einer Vielzahl von fahrzeugseitigen Teilen an die Elektronikeinheit (11) übermittelt wird, insbesondere dass der mobile Identifikationsgeber (10) je nach einem Typ der eigenständigen Displayeinheit (20) unterschiedliche fahrzeugseitige Informationen mittels der Kommunikationsverbindung (40) überträgt.
  5. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Displayeinheit (20) die fahrzeugseitige Information speichert und/oder verarbeitet, insbesondere dass die Displayeinheit (20) die fahrzeugseitige Information mit einem Bezugswert, insbesondere einem Bezugsintervall, vergleicht, besonders bevorzugt dass die Displayeinheit (20) bei einer fahrzeugseitigen Information die außerhalb des Bezugsintervalls liegt ein Warnsignal anzeigt.
  6. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Displayeinheit (20) eine Informationssequenz an den mobilen Identifikationsgeber (10) übersendet, insbesondere dass die Informationssequenz in der Elektronikeinheit (11) verarbeitet wird, insbesondere dass die Informationssequenz an ein Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges übertragen wird und/oder insbesondere dass die Informationssequenz eine Bearbeitung der fahrzeugseitigen Information in dem Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges vor einer Übertragung an den mobilen Identifikationsgeber (10) vornimmt.
  7. System zur Anzeige einer Information,
    mit einem mobilen Identifikationsgeber (10) sowie einer eigenständigen Displayeinheit (20), wobei
    der mobile Identifikationsgeber (10) zur Aktivierung eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeuges dient,
    der mobile Identifikationsgeber (10) eine Elektronikeinheit (11) aufweist und die Elektronikeinheit (11) zur Datenkommunikation (30) mit einem fahrzeugseitigen Teil dient,
    über die Datenkommunikation (30) eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Teil an die Elektronikeinheit (11) übermittelbar ist, und
    in dem Datenspeicher (12) die fahrzeugseitige Information speicherbar ist,
    die Elektronikeinheit (11) mit der eigenständigen Displayeinheit (20) über eine Kommunikationsverbindung (40) kommuniziert, und
    über die Kommunikationsverbindung (40) die fahrzeugseitige Information auf die eigenständige Displayeinheit (20) übertragbar und dort anzeigbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der mobile Identifikationsgeber (10) eine Abfragesequenz aussendet, wobei die Displayeinheit (20) die Abfragesequenz empfängt und eine Antwortsequenz zum Aufbau der Kommunikationsverbindung (40) aussendet, dass in der Antwortsequenz ein Übertragungsformat für die fahrzeugseitige Information übertragen wird, und dass
    die Abfragesequenz durch ein Auslösen eines Betätigungselementes (13) an dem mobilen Identifikationsgeber (10) gesendet wird.
  8. System nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Displayeinheit (20) wenigsten Teil einer der Folgenden ist: ein Personal Digital Assistant (PDA), ein Notebook, ein Personal Computer (PC), ein Radio, ein Navigationssystem oder ein Armaturendisplay.
  9. System (10) nach einem der Ansprüche 7 oder 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der mobile Identifikationsgeber (10) ein Kommunikationsmittel (14) aufweist, mittels derer der mobile Identifikationsgeber (10) die Kommunikationsverbindung (40) zu der Displayeinheit (20) aufbaut, insbesondere dass das Kommunikationsmittel (14) ein Transponder ist, insbesondere dass der Transponder auch zur Aktivierung des Sicherheitssystems des Kraftfahrzeuges (100) dient.
  10. System (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 9.
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die eigenständige Displayeinheit (20) ein Kommunikationselement (21) aufweist, wobei das Kommunikationselement (21) zum Aufbau der Kommunikationsverbindung (40) zu dem mobilen Identifikationsgeber (10) dient, insbesondere dass das Kommunikationselement (21) mit dem Kommunikationsmittel (14) eine drahtlose Kommunikationsverbindung (40) aufbaut, insbesondere dass das Kommunikationsmittel (14) und/oder das Kommunikationselement (21) eine der folgenden Technologien aufweist: Bluetooth, Infrared Data Association (IrDA), ZigBee, Bluejacking, Bluesnarfing, Bluebugging, Near Field Communication (NFC), Wireless Local Area Network (WLAN; IEEE 802.11), WiMAX, Wibree, FireWire (IEEE 1394), USB (Universal Serial Bus), HDMI (High Definition Multimedia Interface), Unilink, ATA/ATAPI (Advanced Technology Attachment with Packet Interface), IEEE 488, IEEE 1284 oder kapazitive Datenübertragung.
  11. System (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Displayeinheit (20) mindestens eines der folgenden Mittel verwendet: eine Leuchtdiode (LEDs), eine Organische Leuchtdiode (OLEDs), eine Flüssigkristallanzeige (LCDs), einen Plasmabildschirm, eine Kathodenstrahlröhre, ein Surface-Conduction Electron-Emitter Display (SED) oder einen Feldemissionsbildschirm (FED).
  12. System (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Kommunikationsverbindung (40) einen uni- und/oder bidirektionalen Austausch der fahrzeugseitigen Information zwischen der Displayeinheit (20) und dem mobilen Identifikationsgeber (10) ermöglicht.
  13. System (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der fahrzeugseitigen Teil mindestens eine der Folgenden ist: ein Schließsystem, ein Kilometerzähler, ein Fehlerspeicher, ein Fahrzeug-Bussystem, ein GPS-System, ein Radio, ein Handy, eine Heizung, insbesondere eine Standheizung, ein Einparksystem, ein Fahrzeug- oder ein Motormanagement-System.
  14. Systeme (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 13, welches gemäß einem der Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7 betreibbar ist.
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