EP2417503A1 - Anzeigeverfahren für information von einem id-geber - Google Patents

Anzeigeverfahren für information von einem id-geber

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Publication number
EP2417503A1
EP2417503A1 EP10716512A EP10716512A EP2417503A1 EP 2417503 A1 EP2417503 A1 EP 2417503A1 EP 10716512 A EP10716512 A EP 10716512A EP 10716512 A EP10716512 A EP 10716512A EP 2417503 A1 EP2417503 A1 EP 2417503A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
mobile
transmitter
mobile phone
communication
Prior art date
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Ceased
Application number
EP10716512A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan MÖNIG
Veit SCHRÖDER
Helmut Schumacher
Jörg SIMON
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP2417503A1 publication Critical patent/EP2417503A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
    • G05B23/0218—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults characterised by the fault detection method dealing with either existing or incipient faults
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00—Program-control systems
    • G05B2219/20—Pc systems
    • G05B2219/24—Pc safety
    • G05B2219/24024—Safety, surveillance
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data

Definitions

  • the invention relates to a method for displaying information according to claim 1.
  • the invention further relates to a system for displaying information according to claim 12 and a mobile ID transmitter according to claim 19.
  • Modern motor vehicles often have a variety of electronic systems, such as odometer, engine management, navigation and / or security systems. These electronic systems are generally interconnected by a bus system, such as a CAN bus, and are monitored by an on-board computer unit. For a user sitting in the motor vehicle, it is therefore possible to get displayed a variety of information of the individual electronic systems. However, it has proven to be disadvantageous that this information can not be transferred from the motor vehicle to an electronic data processing element, or only with great difficulty. For example, during a workshop visit, an employee often has to copy the information by hand and compare it with tables in order to be able to make a statement about the current state of the motor vehicle, in particular of the electronic systems.
  • a bus system such as a CAN bus
  • ID encoders Mobile identification encoders
  • infrared systems or radio systems are used in which the authorized user actuates a button on the ID transmitter in order to transmit a signal to the base station, for example to a provided in the motor vehicle transmitting and receiving unit for locking and / or unlocking the locking device of the vehicle ,
  • the ID transmitter which is also known as an electronic key
  • there is a data communication between the ID transmitter and the locking device in which, for example, an encrypted code, preferably via electromagnetic waves, is replaced, so that after positive evaluation of the Codes z.
  • the trunk lid of the motor vehicle remote controlled unlocked and / or locked and other functions can be triggered.
  • the ID transmitter can also be integrated in a so-called "Passive Keyless Go" security system, so that an active actuation of the ID transmitter is not required, rather the vehicle recognizes autonomously that the ID transmitter is in its vicinity is, whereupon the above-mentioned data communication takes place automatically.
  • a method for displaying information with the features of claim 1 is proposed.
  • the object is achieved by a system with a mobile ID transmitter and a mobile phone with a display with the features of claim 12 in an advantageous manner.
  • the object is achieved by a mobile ID transmitter with the features of claim 19 in an advantageous manner.
  • the object is achieved by a method for displaying information, wherein basically a mobile ID transmitter and a mobile phone with a display and a vehicle-mounted device are used as hardware.
  • the mobile ID transmitter is used u. a. for activation of a safety system of a motor vehicle and / or for unlocking an immobilizer or the like.
  • the mobile ID transmitter has at least one electronic unit that is suitable for data communication with at least one vehicle-side device.
  • About the data communication at least one vehicle-side information is transmitted from the vehicle-side device to the electronic unit, which is then stored in a data memory of the ID transmitter.
  • the electronic unit of the ID transmitter can then communicate with the mobile phone via a communication link, whereby the vehicle-side information is transmitted to the mobile phone and there, d. H. on the phone, by means of the display can be displayed.
  • the main idea of the invention is based on the fact that the information accumulating in the vehicle is stored on the mobile ID transmitter between. Following this, it is possible for a user to have this vehicle-side information displayed anywhere on his mobile phone, which is not part of the mobile ID transmitter, and thus also outside the vehicle. For this purpose, the electronic unit transmits the vehicle-side information to be displayed via the communication connection. Thus, it is always possible for a user to view and control the vehicle-side information on his or possibly on a third-party mobile phone.
  • This method is particularly advantageous to monitor a variety of motor vehicles, such as occur in a car rental company or a company fleet. It only requires the inventive transmission of the vehicle-side information on a Felhandy to monitor the status of the individual vehicles and provide for evaluation purposes. Also, it is very easy for private individuals, outside the vehicle z. B. the tank contents, the mileage, the lighting and / or Interlock state to query the next maintenance date or the tire pressure or the like.
  • vehicle-side information present in the mobile phone can be transmitted to a motor vehicle workshop, the manufacturer or the lender of the motor vehicle or the like by radio transmission. Consequently, vehicle-side information can be transmitted in the simplest manner in order to be able to carry out a detailed fault and / or vehicle analysis outside the vehicle or without the vehicle.
  • the mobile ID transmitter sends out a query sequence, wherein the mobile phone receives the query sequence and transmits a response sequence for establishing the communication connection.
  • the query sequence can take place at greater intervals than subsequently the data exchange takes place.
  • a transmission format for the vehicle-side information can be transmitted in the response sequence.
  • the query sequence can also lead to an execution of a computer program on the phone. This computer program ensures that the vehicle-side information sent by the mobile ID transmitter is received by the mobile phone and displayed accordingly.
  • the mobile selects a corresponding transmission format with the interface set up for this purpose and transmits the appropriate transmission format to the mobile ID transmitter in the response sequence. This is then possible to adapt the vehicle-side information to the desired transmission format and send it to the mobile phone.
  • a small program is transmitted to the mobile phone by the ID transmitter after establishing the communication connection, which then serves to display and manage the corresponding vehicle-side information from the mobile phone.
  • the program from the ID transmitter can be permanently stored in a freely programmable module in the mobile phone so that it does not have to be re-transmitted to the mobile phone every time the communication connection is established.
  • the corresponding program can be downloaded as a download or SMS or the like on the phone.
  • this program is expediently stored in a freely programmable component of the electronics unit, so that this program can also be changed by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the I-D transmitter.
  • a security code - also called PIN for short - is established, so that only a data exchange between the two predefined units (meaning ID transmitter and mobile phone) is possible.
  • the respective security code can be defined or exchanged according to the AES standard. It may also optionally be provided that only an encrypted data exchange takes place in the communication connection. Possibly.
  • the ID transmitter can also communicate with more than one mobile phone, even if a security code has to be defined first.
  • a further advantageous embodiment variant of the method according to the invention is characterized in that, after the transmission of the query sequence, the method further comprises the following steps: a plurality of types of mobile phones receive the request sequence and send a response sequence, the mobile ID transmitter receives the majority of the response sequences, the mobile ID transmitter selects a corresponding mobile phone based on a priority list, and the mobile ID transmitter transmits at least one vehicle-side information to the selected mobile phone.
  • the advantage of this embodiment is that it can be defined in advance on which cell phone which information should be displayed. For example, depending on the type of vehicle-side information, a specific mobile phone may be selected. On the other hand, it is also possible to mark a plurality of type-identical mobile phones by an internal identifier. The ID transmitter according to the invention is then able to select the cell phone marked in this way and to transmit the vehicle-side information only to this.
  • This type of method according to the invention has proved to be advantageous in particular in the context of the management of large vehicle fleets.
  • the mobile ID encoders for the various vehicles can be output and later collected again.
  • a mobile telephone is to be understood as a mobile telecommunications terminal which has a radio unit with which data transmission into an initially wireless telecommunications network (GSM, UMTS or the like) is possible.
  • GSM Global System for Mobile communications
  • UMTS Universal Mobile Subscriber Identity
  • a mobile phone may also include a PDA with a radio unit, a Black Berry ⁇ or the like.
  • another embodiment of the method according to the invention is characterized in that the mobile phone transmits a query sequence, wherein the mobile ID transmitter receives the query sequence and transmits a response sequence.
  • the query sequence is not from the mobile ID transmitter but from the mobile phone sent out.
  • the mobile I D transmitter responds after receiving the polling sequence and can transmit a variety of transmission formats under which the mobile can select.
  • the mobile phone can already transmit the desired transmission format for the vehicle-side information within the context of the query sequence.
  • a further advantageous embodiment of the method according to the invention is characterized in that via the data communication a plurality of vehicle-side information is transmitted from a plurality of vehicle-side devices to the electronic unit, in particular that the mobile ID transmitter transmits different vehicle-side information by means of the communication link, depending on the mobile phone.
  • the mobile ID transmitter it is possible for the mobile ID transmitter to store or transmit only a single vehicle-side information or a plurality of these.
  • very different vehicle-mounted devices can be monitored by the method according to the invention.
  • vehicle-mounted devices a locking system, an odometer, a fault memory, a vehicle bus system, a navigation system, a heater, in particular a parking heater, a parking system, a radio, vehicle or engine management System, a central computer in the vehicle or the like.
  • Each of the enumerated vehicle-side devices transmits to the central vehicle control system the vehicle-side information about its current state.
  • these vehicle-side information is transmitted to the electronic unit and stored there. This ensures that the vehicle-side information is transmitted to the mobile ID transmitter only if it has previously uniquely identified.
  • the vehicle-side information is provided to the mobile ID transmitter.
  • a user to use his cell phone and there, meaning regardless of the vehicle, to indicate the condition of the vehicle.
  • a tank contents, a lock and / or lighting condition, a maintenance content or a content of a fault memory are displayed.
  • the user can retrieve the information from his mobile phone and then transmit the vehicle-side information, in particular via a wireless telecommunications network, to a workshop. So then any inspection dates can be determined and wear materials ordered in advance.
  • the phone can be used to, for example, vehicle-side information such. As the location of the vehicle, number of occupants and / or triggered airbags, impact speed, immediately and independently after an accident or crash at an emergency call center or hospital, emergency center or the like. B. to send by means of the wireless telecommunications network.
  • an actuating element can be arranged on the ID transmitter.
  • the actuating element By actively triggering the actuating element, the correspondingly formatted interrogation sequence is sent to the mobile phone, on which the vehicle-side information is then displayed in accordance with the method according to the invention.
  • the mobile phone stores and / or processes the vehicle-side information.
  • the vehicle-side information can be evaluated with mathematical methods and / or compared with a reference value.
  • the limits of the reference interval correspond to predetermined parameters, within which the vehicle information should be. For example, the engine temperature can be checked as to whether it exceeds or falls below a predefined limit value. If the limits of the reference interval are exceeded, the mobile phone can display or output a warning signal. So it is easily possible for a user, any Deviations and / or errors of the motor vehicle early to recognize and to give a corresponding repair in order.
  • the mobile transmits an information sequence to the mobile ID transmitter.
  • the information sequence can also contain a computer program which is processed on the mobile ID transmitter.
  • the computer program can for example be loaded into the electronic unit and processed and / or executed there.
  • the information sequence is transmitted from the mobile ID transmitter to a data processing system of the motor vehicle.
  • the mobile ID transmitter acts like a data store.
  • the information sequence thus transmitted can be integrated and / or processed in the data processing system of the motor vehicle.
  • the information sequence includes limits and / or instructions that z. B.
  • the information sequence can perform a processing of the vehicle-side information in the data processing system of the motor vehicle prior to transmission to the mobile ID transmitter.
  • the vehicle-side information can already be compared in advance with reference values or reference intervals. Following this, only those vehicle-side information are forwarded to the mobile ID transmitter, which are different or outside the reference values / intervals.
  • the object according to the invention is likewise achieved by a computer program product for carrying out the method according to one or more method claims, wherein the method steps are integrated in a program stored in the computer program product.
  • the above object is also achieved by a system for displaying information with a mobile ID transmitter and a mobile phone with a display according to the features of the patent claim 12.
  • the system according to the invention is characterized in that the mobile ID transmitter communicates with the mobile phone and the information of the vehicle obtained from the ID transmitter can be displayed on the display of the mobile phone.
  • the mobile phone therefore does not have to be supplied by the manufacturer of the motor vehicle or otherwise adapted in advance to the communication with the mobile ID transmitter. It is only necessary that a communication link can be established between the mobile ID transmitter and the mobile phone and that the vehicle-side information can be transmitted from the mobile ID transmitter to the mobile phone.
  • the mobile phone is at least part of one of the following: a personal digital assistant with a radio unit (PDA), a notebook with a radio unit, a personal computer (PC) with a radio unit or a navigation system with a radio unit.
  • PDA personal digital assistant with a radio unit
  • PC personal computer
  • the ID transmitter may have a communication means.
  • this communication means is a transmitting / receiving unit, which is designed for a unidirectional or bidirectional transmission of the vehicle-side information.
  • the transceiver unit can be a transponder.
  • the ID transmitter according to the invention serves primarily for activating a safety system of a motor vehicle.
  • Such kind of mobile ID transmitters have a transponder which is used to transmit a code to the security system.
  • the transponder is used to modulate a radiated by the security system electromagnetic wave such that a unique identification of the mobile ID transmitter is possible.
  • the electronic unit store the vehicle-side information and build by sending a correspondingly modulated electromagnetic wave by means of the transponder, the communication link to the phone.
  • the mobile phone may have a communication element, wherein the communication element is used to establish the communication connection to the mobile ID transmitter.
  • the communication element can be a transmission / reception unit that is similar or identical to the communication medium.
  • the ID transmitter can be transmitted between the mobile phone or the vehicle and the ID transmitter via the communication element and the communication means or optionally provided coils. It has proven to be expedient if the ID transmitter usually receives the energy and uses this for sending and receiving the vehicle-side information.
  • the ID transmitter has two separate energy sources.
  • the first power source serves as an electrical supply for the operation of the security system and the second power source for the electrical supply of the communication element and z.
  • B. the electronic unit so that a data exchange between the ID transmitter and the mobile phone is possible.
  • the separate power supply ensures that the ID transmitter retains its full functionality for the vehicle's safety system, even when the second power source is depleted.
  • Both energy sources or only one can be recharged via the power supply of the mobile phone or the vehicle.
  • the respective energy source may be a rechargeable battery, a gold cap or one or more capacitors.
  • batteries can also be used, the first energy source being a lithium battery which has a long useful life.
  • a standard button cell can be used in the second energy source.
  • the I D transmitter can additionally have a mechanical emergency key. With this emergency key then the security system and possibly the immobilizer or the like of the vehicle can be manually operated.
  • the communication connection between the mobile phone and the mobile ID transmitter allows a uni- and / or bidirectional exchange of vehicle-side information. It has proved to be advantageous if the communication device and / or the communication element has one of the following technologies: Bluetooth, Infrared Data Association (IrDA), ZigBee, Near Field Communication (NFC), Wireless Local Area Network (WLAN), IEEE 802.1 1 ), WiMAX, Wibree, FireWire (IEEE 1394), USB (Universal Serial Bus), HDMI (High Definition Multimedia Interface), Unilink, ATA / ATAPI (Advanced Technology Attachment with Packet Interface), IEEE 488, IEEE 1284, or a standard according to IEEE 802, or a capacitive data transmission.
  • IrDA Infrared Data Association
  • ZigBee Near Field Communication
  • WLAN Wireless Local Area Network
  • IEEE 802.1 1 WiMAX
  • Wibree Wibree
  • FireWire IEEE 1394
  • USB Universal Serial Bus
  • HDMI High Definition Multimedia Interface
  • Unilink ATA / ATAPI (
  • the ID transmitter is searched for and found by the mobile phone by the mobile phone sending out a search code and emitting audible and / or visual signals when the ID transmitter is nearby.
  • the signals are becoming more frequent and / or louder, the more the mobile phone approaches the ID transmitter.
  • the mobile phone uses a display with at least one of the following means: a light emitting diode (LEDs), an organic light emitting diode (OLEDs), a liquid crystal display (LCDs) or like.
  • a liquid crystal display is based on the use of special liquid crystals which can affect the polarization direction of light to represent characters, symbols or images.
  • Such kind of LCD screens consist of a plurality of segments, in each of which individually the orientation of the liquid crystals can be controlled with an electric field.
  • a mobile ID transmitter for a safety system of a motor vehicle with an electronic unit and a data memory, wherein the electronic unit serves for data communication with a vehicle-side device, via the data communication a vehicle-side information from the vehicle-side device to the electronic unit can be transmitted is.
  • the vehicle-side information can be stored, the electronic unit communicates with a stand-alone display unit via a communication connection, via the communication link, the vehicle-side information on the phone with display transferable and can be displayed there.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a mobile ID transmitter, the in
  • the inventive mobile ID transmitter in communication with a mobile phone
  • the mobile ID transmitter in communication with a mobile phone, wherein the mobile phone makes a data transmission with an emergency call center.
  • a mobile ID transmitter 10 is shown schematically, which communicates with a security system 101 of a motor vehicle 100 in communication.
  • the mobile ID transmitter 10 serves to execute predefined functions on the motor vehicle 100. This is in particular a locking and / or unlocking of the locking system of the motor vehicle and the removal or securing the immobilizer or the engine management system.
  • the mobile ID transmitter 10 transmits a code to the security system 101. This can happen - as indicated in FIG. 1 - via a wireless data communication 30.
  • a vehicle-side information to the mobile ID transmitter 10 is sent via the wireless data communication 30.
  • Modern motor vehicles generally include a variety of electronic systems that monitor the functions of the motor vehicle 100.
  • This may be an odometer, a GPS system, an ABS system, an air conditioning system or an engine management system, tire pressure device or the like. All of the cited vehicle-side systems or devices each determine vehicle-side information which provides information about the state of the motor vehicle 100. In part, it is possible for a user of the motor vehicle 100 to display the aforementioned information on a dashboard. It has been found to be disadvantageous that the handwritten listing of the vehicle-side information mentioned above is required for an inspection of the motor vehicle or for monitoring in the context of a vehicle fleet or for personal monitoring. To overcome this disadvantage, it is The invention provides that the mobile ID transmitter 10 has an electronic unit 1 1 and the electronic unit 1 1 is used for data communication 30 with a vehicle-mounted device.
  • the flow of the vehicle-side information can take place by means of a direct data connection 30 between the mobile ID transmitter 10 and the vehicle-side device.
  • the ABS system can transmit its settings directly to the mobile ID transmitter 10.
  • the vehicle-side information it is also possible for the vehicle-side information to be routed first to a central computer of the motor vehicle 100 by means of a bus system and from there to the mobile ID transmitter 10 via the data communication 30. Regardless of whether the indirect or immediate data communication 30 is selected, the mobile ID transmitter 10 stores in a data memory the vehicle-side information.
  • the mobile ID transmitter 10 As illustrated in FIG. 2, it is possible for the mobile ID transmitter 10 according to the invention to communicate with a mobile phone 20 via a communication link 40. About this communication link 40, the vehicle-side information or a program from the data memory of the mobile ID transmitter 10 are transmitted to the mobile phone 20. Subsequently, the vehicle-side information - possibly using the transmitted program - displayed on a display 21 of the phone 20.
  • the method according to the invention and the mobile ID transmitter 10 according to the invention consequently combine the possibility of transmitting the vehicle-side information transmitted from the motor vehicle 100 to a mobile phone 20 not connected to the aforementioned mobile ID transmitter 10.
  • any mobile phones 20 can be used. So it does not take the Auftries drivers to read the information.
  • the starting point for the communication link 40 between the mobile ID transmitter 10 and the mobile phone 20 is a query sequence. This is sent in a variant of the method according to the invention of the mobile ID transmitter 10.
  • the mobile 20 receiving the polling sequence may respond with a response sequence for establishing the communication link 40.
  • Such type of ad-hoc communication links 40 can be realized, for example, by the use of Bluetooth interfaces.
  • a transmission format for the vehicle-side information can be transmitted as part of the response sequence.
  • the electronic unit 1 1 of the mobile ID transmitter 10 can adapt the vehicle-side information so that the mobile phone 20 can easily receive and display this information.
  • the mobile ID transmitter 10 sends out a polling sequence that tells the mobile 20 that an external data store wants to communicate with it.
  • Such types of data storage are nowadays widely used, so that no pre-installation of further drivers on the mobile phone 20 is required to enable a communication link 40.
  • the method described above takes place in two stages, wherein in the first stage only temporarily, d. H. not permanently but at certain intervals, the interrogation sequence is sent out until a response sequence is received. Subsequently, a permanent data exchange can take place in the second stage.
  • This two-stage process can significantly reduce the energy requirement of the ID transmitter.
  • the mobile ID transmitter 10 has a communication means 14.
  • This communication means 14 is a transmitting / receiving unit which is integrated in the housing of the mobile ID transmitter 10.
  • the mobile phone 20 also has a communication element 22, which is also expanded as a transmitting / receiving unit.
  • the communication link 40 is constructed and the vehicle-side information replaced. This connection can also be used to transfer energy from the phone or vehicle to the ID transmitter.
  • the mobile phone 20 further includes an antenna 23, which may also be integrated in the device. With this antenna 23, the phone 20 in addition to a wireless connection in a z. B. create public telecommunications network.
  • the mobile ID transmitter 10 in this case has an actuating element 13, on which the interrogation sequence can be triggered. If a user actuates the actuating element 13, a communication means 14 sends the request sequence to the mobile phone 20, it being possible for a security query to take place in which a PIN code is exchanged so that a subsequent data exchange takes place only with the corrected mobile phone.
  • the mobile receives the request sequence, processes that and in turn sends a response sequence via the communication element 22, followed by the security query described above.
  • the mobile ID transmitter 10 may establish a communication link 40 to the mobile 20, whereby the corresponding information between the ID transmitter 10 and the mobile 20 is interchangeable.
  • a second data transmission 40 ' between the phone 20 and an emergency call center 50 to z. B. information from an accident of the vehicle directly pass. Also, only vehicle-side information about this data transmission 40 ' can be transmitted to a workshop computer or to the vehicle manufacturer or the like, where these can then be further processed as desired. Also, the information from the ID transmitter 10 via this data transfer 40 ' are transmitted to a computer of the vehicle owner to save there and z. B. to be further processed using standard software.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige einer Information, mit einem mobilen ID-Geber (10) sowie einem Handy (20) mit einem Display (21), wobei der mobile ID-Geber (10) für eine Aktivierung eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeuges dient, der mobile ID-Geber (10) eine Elektronikeinheit (11) aufweist und die Elektronikeinheit (11) zur Datenkommunikation (30) mit einem fahrzeugseitigen Gerät dient, über die Datenkommunikation (30) eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Gerät an die Elektronikeinheit (11) übermittelt wird, die fahrzeugseitige Information in einem Datenspeicher (12) gespeichert wird, die Elektronikeinheit (11) mit dem Handy (20) über eine Kommunikationsverbindung (40) kommuniziert, und über die Kommunikationsverbindung (40) die fahrzeugseitige Information auf das Handy (20) übertragen und dort mittels des Displays (21) angezeigt wird. Ferner ist die Erfindung auch auf ein System zur Anzeige einer fahrzeugseitigen Information mittels einem mobilen ID-Geber (10) auf einem Handy (20) gerichtet sowie nur auf einen ID-Geber.

Description

Anzeigeverfahren für Information von einem ID-Geber
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige einer Information nach Anspruch 1. Die Erfindung betrifft weiterhin ein System zur Anzeige einer Information nach Anspruch 12 sowie einen mobilen ID-Geber nach Anspruch 19.
Moderne Kraftfahrzeuge weisen häufig eine Vielzahl von elektronischen Systemen, wie Kilometerzähler, Motormanagement-, Navigations- und/oder Sicherheitssysteme auf. Diese elektronischen Systeme sind im Allgemeinen durch ein Bussystem, wie etwa einen CAN-Bus miteinander verbunden und werden von einer kraftfahrzeuginternen Rechnereinheit überwacht. Für einen im Kraftfahrzeug sitzenden Benutzer ist es deshalb möglich, eine Vielzahl von Informationen der einzelnen elektronischen Systeme angezeigt zu bekommen. Als nachteilig hat es sich allerdings herausgestellt, dass sich diese Informationen nicht oder nur sehr umständlich aus dem Kraftfahrzeug heraus auf ein elektronisches Datenverarbeitungselement übertragen lassen. So muss beispielsweise bei einem Werkstattbesuch häufig ein Mitarbeiter die Informationen per Hand abschreiben und mit Tabellen vergleichen, um eine Aussage über den aktuellen Zustand des Kraftfahrzeuges, insbesondere der elektronischen Systeme, treffen zu können. Mobile Identifikationsgeber, kurz ID-Geber genannt, werden bei zahlreichen Anwendungen bei Kraftfahrzeugen zur Erhöhung des Bedienerkomforts und zur Steigerung der Diebstahlsicherheit eingesetzt. Herkömmlich werden Infrarotsysteme oder Funksysteme verwendet, bei denen der berechtigte Benutzer eine Taste an dem ID-Geber betätigt, um ein Signal zur Basisstation, beispielsweise an eine im Kraftfahrzeug vorgesehene Sende- und Empfangseinheit zum Ver- und/oder Entriegeln der Schließvorrichtung des Fahrzeugs zu übermitteln. Nach einer entsprechenden Betätigung des ID-Gebers, der auch als elektronischer Schlüssel bekannt ist, erfolgt eine Datenkommunikation zwischen dem ID- Geber und der Schließvorrichtung, bei der beispielsweise ein verschlüsselter Code, vorzugsweise über elektromagnetische Wellen, ausgetauscht wird, so dass nach positiver Auswertung des Codes z. B. die Türen, der Kofferraumdeckel des Kraftfahrzeuges fernbedienbar ent- und/oder verriegelt sowie weitere Funktionen ausgelöst werden können. Ebenso kann der ID-Geber aber auch in ein sogenanntes „Passive-Keyless-Go"- Sicherheitssystems eingebunden sein, so dass eine aktive Betätigung des ID-Gebers nicht erforderlich ist. Vielmehr erkennt das Fahrzeug selbstständig, dass der ID-Geber in seiner Nähe ist, woraufhin die o. g. Datenkommunikation automatisch stattfindet.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren, ein System und/oder einen ID- Geber zur Anzeige einer Information zu schaffen, die jeweils die genannten Nachteile überwinden, und insbesondere eine Anzeige von Informationen eines Kraftfahrzeuges außerhalb des Kraftfahrzeuges auf einfache Art und Weise ermöglichen. Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, dass diese Informationen zur beliebigen Weiterverarbeitung genutzt werden können.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Verfahren zu Anzeige einer Information mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. Darüber hinaus wird die Aufgabe durch ein System mit einem mobilen ID-Geber sowie einem Handy mit einem Display mit den Merkmalen des Anspruches 12 in vorteilhafterweise gelöst. Des Weiteren wird die Aufgabe durch einen mobilen ID-Geber mit den Merkmalen des Anspruches 19 in vorteilhafterweise gelöst. Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben sind, gelten dabei auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System und dem mobilen ID-Geber und jeweils umgekehrt.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch ein Verfahren zur Anzeige einer Information gelöst, wobei grundsätzlich als Hardware ein mobiler ID-Geber sowie ein Handy mit einem Display und ein fahrzeugseitiges Gerät zum Einsatz kommen. Der mobile ID-Geber dient u. a. für eine Aktivierung eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeuges und/oder zur Freischaltung einer Wegfahrsperre oder dergleichen. Ferner weist der mobile ID-Geber zumindest eine Elektronikeinheit auf, die zur Datenkommunikation mit zumindest einem fahrzeugseitigen Gerät geeignet ist. Über die Datenkommunikation wird wenigstens eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Gerät an die Elektronikeinheit übermittelt, die anschließend in einem Datenspeicher von dem ID-Geber gespeichert wird. Die Elektronikeinheit des ID-Gebers kann anschließend mit dem Handy über eine Kommunikationsverbindung kommunizieren, wodurch die fahrzeugseitige Information auf das Handy übertragen wird und dort, d. h. auf dem Handy, mittels des Displays angezeigt werden kann.
Der Hauptgedanke der Erfindung beruht darauf, dass die im Fahrzeug anfallende Information auf dem mobilen ID-Geber zwischen gespeichert wird. Im Anschluss daran ist es einem Benutzer möglich, sich diese fahrzeugseitige Information an einer beliebigen Stelle - somit auch außerhalb des Fahrzeuges - auf seinem Handy, welches nicht Teil des mobilen ID-Gebers ist, anzuzeigen zu lassen. Dazu übermittelt die Elektronikeinheit über die Kommunikationsverbindung die anzuzeigende fahrzeugseitige Information. Somit ist es einem Benutzer jederzeit möglich, die fahrzeugseitigen Informationen auf seinem oder ggf. auf einem fremden Handy anzuschauen und zu kontrollieren. Dieses Verfahren ist insbesondere vorteilhaft, um eine Vielzahl von Kraftfahrzeugen, wie sie etwa bei einem Autovermieter oder einem Firmenfuhrpark auftreten, zu überwachen. Es bedarf nur der erfindungsgemäßen Übermittlung der fahrzeugseitigen Informationen auf ein Diensthandy, um den Status der einzelnen Kraftfahrzeuge zu überwachen und für Auswertezwecke bereitzustellen. Auch ist es für Privatperson besonders einfach, außerhalb des Fahrzeuges z. B. den Tankinhalt, den Kilometerstand, den Beleuchtungs- und/oder Verriegelungszustand, den nächsten Wartungstermin oder den Reifendruck oder dergleichen abzufragen.
Ferner ist es denkbar, dass die im Handy vorhandenen fahrzeugseitigen Informationen an eine KFZ-Werkstatt, den Hersteller oder den Verleiher des KFZ oder dergleichen per Funkübertragung übermittelt werden. Folglich können auf einfachste Art und Weise fahrzeugseitige Informationen übertragen werden, um außerhalb des Fahrzeuges bzw. ohne das Fahrzeug bereits eine detaillierte Fehler- und/oder Fahrzeuganalyse vornehmen zu können.
Im Rahmen einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, dass der mobile ID-Geber eine Abfragesequenz aussendet, wobei das Handy die Abfragesequenz empfängt und eine Antwortsequenz zum Aufbau der Kommunikationsverbindung aussendet. Um Energie zu sparen, kann die Abfragesequenz in größeren zeitlichen Abständen erfolgen als anschließend der Datenaustausch erfolgt. In der Antwortsequenz kann insbesondere ein Übertragungsformat für die fahrzeugseitige Information übermittelt werden. Im Rahmen dieser wechselseitigen Frage- und Antwortsequenz werden die Voraussetzungen geschaffen, um die fahrzeugseitige Information auf dem Handy, genauer gesagt auf dem Display des Handys, anzuzeigen. So kann die Abfragesequenz auch zu einer Ausführung eines Computerprogramms auf dem Handy führen. Dieses Computerprogramm stellt sicher, dass die von dem mobilen ID- Geber versendete fahrzeugseitige Information von dem Handy empfangen und entsprechend dargestellt wird. Zusätzlich können unterschiedliche Kommunikationsschnittstellen des Handys parallel durch die Abfragesequenz angesprochen werden. Aus dieser Vielzahl von Möglichkeiten wählt das Handy ein entsprechendes Übertragungsformat mit der dafür eingerichteten Schnittstelle aus und übermittelt in der Antwortsequenz das entsprechende Übertragungsformat an den mobilen ID-Geber. Diesem ist es daraufhin möglich, die fahrzeugseitigen Informationen dem gewünschten Übertragungsformat anzupassen und an das Handy zu übersenden. Dieses hat den Vorteil, dass ein Benutzer des erfindungsgemäßen Verfahrens ein beliebiges Handy nutzen kann, um die fahrzeugseitig Information auf dem Display darzustellen. Der Benutzer ist nicht auf voreingerichtete, insbesondere von dem Hersteller des Kraftfahrzeuges angebotenen Handys angewiesen.
Auch ist es denkbar, dass von dem ID-Geber nach dem Aufbau der Kommunikationsverbindung erstmalig ein kleines Programm auf das Handy übertragen wird, welches dann zum Anzeigen und Verwalten der entsprechenden fahrzeugseitigen Informationen vom Handy dient. Das Programm vom ID-Geber kann in einem freiprogrammierbaren Baustein im Handy fest eingespeichert werden, damit es nicht nach jedem neuen Aufbau der Kommunikationsverbindung neu auf das Handy übertragen werden muss. Auch kann das entsprechende Programm als Download oder per SMS oder dergleichen auf das Handy übertragen werden. In dem ID-Geber ist dieses Programm zweckmäßigerweise in einem freiprogrammierbaren Baustein der Elektronikeinheit gespeichert, sodass dieses Programm auch durch den Fahrzeugshersteller oder den Hersteller des I D-Gebers änderbar ist.
Ebenfalls kann es vorgesehen sein, dass nach dem ersten Aufbau der Kommunikationsverbindung zwischen dem ID-Geber und dem Handy ein Sicherheitscode - kurz auch PIN genannt - festgelegt wird, damit nur ein Datenaustausch zwischen den beiden vordefinierten Einheiten (gemeint ist ID-Geber und Handy) möglich ist. Der jeweilige Sicherheitscode kann nach dem AES Standard festgelegt bzw. ausgetauscht werden. Auch kann es optional vorgesehen sein, dass nur ein verschlüsselter Datenaustausch bei der Kommunikationsverbindung stattfindet. Ggf. kann der ID-Geber auch mit mehr als einem Handy kommunizieren, auch wenn dafür zunächst jeweils ein Sicherheitscode festzulegen ist.
Da ein Benutzer auch auf eine Vielzahl von Handys zugreifen kann, um die fahrzeugseitige Information darzustellen, zeichnet sich eine weitere vorteilhafte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens dadurch aus, dass nach dem Aussenden der Abfragesequenz das Verfahren weiterhin die folgenden Schritte umfasst: eine Mehrzahl von Typen von Handys empfangen die Anfragesequenz und senden eine Antwortsequenz aus, der mobile ID-Geber empfängt die Mehrzahl der Antwortsequenzen, der mobile ID-Geber wählt anhand einer Prioritätsliste ein entsprechendes Handy aus, und der mobile ID-Geber überträgt an das ausgewählte Handy zumindest eine fahrzeugseitige Information.
Der Vorteil dieser Ausführungsvariante liegt darin, dass im Vorhinein definiert werden kann, auf welchem Handy welche Informationen angezeigt werden sollen. So kann beispielsweise in Abhängigkeit von dem Typ der fahrzeugseitigen Information ein spezielles Handy ausgewählt sein. Andererseits ist es auch möglich, eine Vielzahl von typgleichen Handys durch eine interne Kennung zu markieren. Der erfindungsgemäße ID- Geber ist dann in der Lage, das so markierte Handy auszuwählen und die fahrzeugseitig Information nur an dieses zu übermitteln. Diese Art des erfindungsgemäßen Verfahrens hat sich insbesondere im Rahmen des Managements von großen Fahrzeugflotten als vorteilhaft erwiesen. In einer zentralen Fahrzeugstelle können die mobilen ID-Geber für die verschiedenen Fahrzeuge ausgegeben und später wieder eingesammelt werden. In Abhängigkeit von verschiedenen Fahrzeugklassen ist es möglich, jeweils die fahrzeugseitige Information auf vorher festgelegten Handys anzuzeigen. So ist ein einfacher Vergleich einzelner Fahrzeugklassen - wie etwa Lkw oder Pkw - in der zentralen Fahrzeugstelle möglich.
An dieser Stelle ist zu erwähnen, dass im vorliegenden Text unter einem Handy ein mobiles Telekommunikationsendgerät verstanden werden soll, welches über eine Funkeinheit verfügt, mit der eine Datenübertragung in ein zunächst drahtloses Telekommunikationsnetzwerk (GSM, UMTS oder dergleichen) möglich ist. Somit kann im Sinne dieser Erfindung ein Handy auch ein PDA mit Funkeinheit, ein Black Berry © oder dergleichen umfassen.
Im Gegensatz zu der oben beschriebenen Ausführungsvariante zeichnet sich eine andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens dadurch aus, dass das Handy eine Abfragesequenz aussendet, wobei die der mobile ID-Geber die Abfragesequenz empfängt und eine Antwortsequenz aussendet. Im Gegensatz zu dem vorherigen Verfahren wird hierbei die Abfragesequenz nicht von dem mobilen ID-Geber sondern von dem Handy ausgesendet. Der mobile I D-Geber antwortet nach dem Empfang der Abfragesequenz und kann dabei eine Vielzahl von Übertragungsformaten übermitteln, unter welchen das Handy auswählen kann. Alternativ kann das Handy im Rahmen der Abfragesequenz schon das gewünschte Übertragungsformat für die fahrzeugseitige Information übermitteln.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass über die Datenkommunikation eine Mehrzahl von fahrzeugseitigen Informationen von einer Vielzahl von fahrzeugseitigen Geräten an die Elektronikeinheit übermittelt wird, insbesondere dass der mobile ID-Geber je nach Handy unterschiedliche fahrzeugseitige Informationen mittels der Kommunikationsverbindung überträgt. Je nach Anforderung ist es dem mobilen ID-Geber möglich, nur eine einzige fahrzeugseitige Information oder eine Mehrzahl dieser zu speichern bzw. zu übertragen. Damit können auch sehr unterschiedliche fahrzeugseitige Geräte mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens überwacht werden.
Insbesondere ist es möglich, mindestens eines der folgenden fahrzeugseitigen Geräte zu überwachen: ein Schließsystem, ein Kilometerzähler, ein Fehlerspeicher, ein Fahrzeug- Bussystem, ein Navigationssystem, eine Heizung, insbesondere eine Standheizung, ein Einparksystem, ein Radio, ein Fahrzeug- oder ein Motormanagement-System, einen Zentralrechner im Fahrzeug oder dergleichen. Jedes der aufgezählten fahrzeugseitigen Geräte übermittelt an die zentrale Kraftfahrzeugsteuerung die fahrzeugseitige Information über seinen aktuellen Zustand. Durch eine Kontaktaufnahme zwischen dem mobilen ID-Geber und dem Kraftfahrzeug, insbesondere im Anschluss an die Aktivierung des Sicherheitssystems, werden diese fahrzeugseitigen Informationen an die Elektronikeinheit übermittelt und dort gespeichert. Somit ist sichergestellt, dass die fahrzeugseitigen Informationen nur dann an den mobilen ID-Geber übermittelt werden, wenn dieser sich vorher eindeutig identifiziert hat. Nach der Überprüfung der Berechtigung werden die fahrzeugseitigen Informationen dem mobilen ID-Geber zur Verfügung gestellt. Im Anschluss an die Übertragung ist es einem Benutzer möglich, sein Handy zu benutzen und sich dort, gemeint ist unabhängig vom Fahrzeug, den Zustand des Fahrzeuges anzeigen zulassen. So kann insbesondere auf dem Handy eine Kilometerleistung des Fahrzeugs, ein Tankinhalt, ein Verriegelungs- und/oder Beleuchtungszustand, ein Wartungsinhalt oder ein Inhalt eines Fehlerspeichers angezeigt werden. Denkbar ist es auch, dass der Benutzer die Informationen von seinem Handy abrufen lässt und anschließend die fahrzeugseitigen Informationen, insbesondere über ein drahtloses Telekommunikationsnetzwerk, an eine Werkstatt übermittelt. So können dann etwaige Inspektionstermine festgelegt und Verschleißmaterialien im Vorhinein bestellt werden.
Ebenfalls kann das Handy dazu genutzt werden, um beispielsweise fahrzeugseitige Informationen, wie z. B. den Standort des Fahrzeuges, Anzahl der Insassen und/oder ausgelöste Airbags, Aufprall-Geschwindigkeit, sofort und selbstständig nach einem Unfall bzw. Crash an eine Notrufzentrale oder ein Krankenhaus, Rettungszentrale oder dergleichen z. B. mittels des drahtlosen Telekommunikationsnetzwerkes zu senden.
Um die Abfragesequenz auszusenden, kann ein Betätigungselement an dem ID-Geber angeordnet sein. Somit ist es einem Benutzer des erfindungsgemäßen Verfahrens möglich, die Übersendung der fahrzeugseitigen Information nur dann vorzunehmen, wenn dieses auch gewünscht ist. Durch das aktive Auslösen des Betätigungselementes wird die entsprechend formatierte Abfragesequenz an das Handy gesandt, auf welcher dann gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren die fahrzeugseitige Information angezeigt wird.
In einer vorteilhaften Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens speichert und/oder verarbeitet das Handy die fahrzeugseitige Information. Die fahrzeugseitige Information kann dabei mit mathematischen Methoden ausgewertet und/oder mit einem Bezugswert verglichen werden. Alternativ ist es auch möglich, die fahrzeugseitige Information mit einem Bezugsintervall zu vergleichen. Die Grenzen des Bezugsintervalls entsprechen dabei vorgegebenen Parametern, innerhalb derer die fahrzeugseitige Information liegen sollte. So kann beispielsweise die Motortemperatur überprüft werden, ob diese einen vorgegebenen Grenzwert über- oder unterschreitet. Falls eine Überschreitung der Grenzen des Bezugsintervalls vorliegt, kann das Handy ein Warnsignal anzeigen oder ausgeben. So ist es einem Benutzer leicht möglich, etwaige Abweichungen und/oder Fehler des Kraftfahrzeuges frühzeitig zu erkennen und eine entsprechende Reparatur in Auftrag zu geben.
Eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens zeichnet sich dadurch aus, dass das Handy eine Informationssequenz an den mobilen ID-Geber übersendet. Im Rahmen der Informationssequenz werden von dem Handy Anweisungen an den mobilen ID-Geber übermittelt So kann die Informationssequenz auch ein Computerprogramm enthalten, welches auf dem mobilen ID-Geber verarbeitet wird. Das Computerprogramm kann beispielsweise in die Elektronikeinheit geladen und dort verarbeitet und/oder ausgeführt werden. Zusätzlich ist es auch möglich, dass die Informationssequenz von dem mobilen ID-Geber an ein Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges übertragen wird. In diesem Fall handelt der mobile ID-Geber wie ein Datenspeicher. Die so übertragene Informationssequenz kann in dem Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges integriert und/oder verarbeitet werden. So hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Informationssequenz Grenzwerte und/oder Anweisungen beinhaltet, die z. B. im Motormanagement des Kraftfahrzeuges verarbeitet werden können. Dadurch ist es möglich, ein Kraftfahrzeug jederzeit an sich ändernde äußere Bedingungen - etwa Sommer oder Winter - anzupassen. Durch diese Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens können folglich nicht nur Werte und Informationen von dem Fahrzeug an das Handy übermittelt werden, sondern auch Informationen in entgegengesetzte Richtung übertragen werden. Darüber hinaus kann die Informationssequenz eine Bearbeitung der fahrzeugseitigen Informationen in dem Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges vor einer Übertragung an den mobilen ID-Geber vornehmen. Dadurch lassen sich im Vorhinein schon die fahrzeugseitigen Informationen mit Bezugswerten oder Bezugsintervallen vergleichen. Im Anschluss werden dann nur jene fahrzeugseitigen Informationen an den mobilen ID-Geber weitergegeben, welche abweichend oder außerhalb von den Bezugswerten/-intervallen sind.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird ebenfalls durch ein Computerprogrammprodukt zur Ausführung des Verfahrens nach einem oder mehreren Verfahrensansprüchen gelöst, wobei die Verfahrensschritte in einem in dem Computerprogrammprodukt gespeicherten Programm integriert sind. Darüber hinaus wird die oben genannte Aufgabe auch gelöst durch ein System zur Anzeige einer Information mit einem mobilen ID-Geber sowie einem Handy mit einem Display gemäß der Merkmale aus dem Patentanspruch 12.
Die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System genannten Merkmale gelten auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und umgekehrt.
Das erfindungsgemäße System zeichnet sich dadurch aus, dass der mobile ID-Geber mit dem Handy kommuniziert und auf dem Display des Handys die vom ID-Geber erhaltenen Informationen des Fahrzeuges anzeigbar sind. Das Handy muss somit nicht von dem Hersteller des Kraftfahrzeuges geliefert oder in einer sonstigen Weise im Vorhinein an die Kommunikation mit dem mobilen ID-Geber angepasst sein. Es ist nur notwendig, dass zwischen dem mobilen ID-Geber und dem Handy eine Kommunikationsverbindung aufgebaut werden kann und die fahrzeugseitigen Informationen von dem mobilen ID- Geber auf das Handy übertragen werden können. Vorteilhafterweise handelt es sich bei dem Handy um wenigstens einen Teil einer der folgenden Elemente: ein Personal Digital Assistant mit Funkeinheit (PDA), ein Notebook mit Funkeinheit, ein Personal Computer (PC) mit Funkeinheit oder ein Navigationssystem mit Funkeinheit.
Um eine Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen ID-Geber und dem Handy aufzubauen, kann der ID-Geber ein Kommunikationsmittel aufweisen. Bei diesem Kommunikationsmittel handelt es sich um eine Sende-/Empfangseinheit, die für eine uni- oder bidirektionale Übertragung der fahrzeugseitigen Information ausgelegt ist. Insbesondere kann es sich bei der Sende-/Empfangseinheit um einen Transponder handeln. Der erfindungsgemäße ID-Geber dient vorrangig zur Aktivierung eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeuges. Solche Art mobile ID-Geber weisen einen Transponder auf, der genutzt wird, um einen Code an das Sicherheitssystem zu übertragen. Alternativ dient der Transponder dazu, eine von dem Sicherheitssystem abgestrahlte elektromagnetische Welle derart zu modulieren, dass eine eindeutige Identifikation des mobilen ID-Gebers möglich ist. Durch die Verwendung dieses Transponders als Kommunikationsmittel können Bauteile eingespart und das erfindungsgemäße Verfahren preiswert umgesetzt werden. So kann die Elektronikeinheit die fahrzeugseitigen Informationen speichern und durch ein Aussenden einer entsprechend modulierten elektromagnetischen Welle mittels des Transponders die Kommunikationsverbindung zum Handy aufbauen. Das Handy kann ein Kommunikationselement aufweisen, wobei das Kommunikationselement zum Aufbau der Kommunikationsverbindung zu dem mobilen ID-Geber dient. Bei dem Kommunikationselement kann es sich um eine dem Kommunikationsmittel ähnlich oder gleich ausgestaltete Sende- /Empfangseinheit handeln.
Ebenfalls ist es denkbar, dass über das Kommunikationselement und dem Kommunikationsmittel bzw. optional vorgesehenen Spulen Energie zwischen dem Handy bzw. dem Fahrzeug und dem ID-Geber übertragbar ist. Dabei hat es sich als zweckmäßig herausgestellt, wenn der ID-Geber in der Regel die Energie empfängt und diese zum Senden und Empfangen der fahrzeugseitigen Informationen nutzt. So ist es ferner denkbar, dass der ID-Geber zwei getrennte Energiequellen aufweist. Dabei dient die erste Energiequelle als elektrische Versorgung für die Bedienung des Sicherheitssystems und die zweite Energiequelle zur elektrischen Versorgung des Kommunikationselements und z. B. der Elektronikeinheit, damit ein Datenaustausch zwischen dem ID-Geber und dem Handy möglich ist. Durch die getrennte Energieversorgung kann sichergestellt, dass der ID-Geber seine vollständige Funktionalität für das Sicherheitssystem des Fahrzeuges beibehält, auch wenn die zweite Energiequelle verbraucht ist. Beide Energiequellen oder jeweils nur eine können über die Energieversorgung des Handys oder des Fahrzeuges wieder aufgeladen werden. Zu diesem Zweck kann es sich bei der jeweiligen Energiequelle um einen Akku, einen Gold-Kap oder einen oder mehrere Kondensatoren handeln. Ebenfalls können anstelle der wieder aufladbaren Energiequellen auch Batterien zum Einsatz kommen, wobei als erste Energiequelle eine Lithium Batterie geeignet ist, die über eine Langenutzungsdauer verfügt. Bei der zweiten Energiequelle kann beispielsweise eine Standard Knopfzelle zum Einsatz kommen. Trotz des Einsatzes von Batterien ist es denkbar, dass Energie von außerhalb auf den ID-Geber übertragbar ist. Diese Energie kann auch vom Fahrzeug stammen. Um sicherzustellen, dass das Fahrzeug auch dann einsatzbereit bleibt, wenn die Energiequellen im I D-Geber erschöpft sind, kann der I D-Geber zusätzlich einen mechanischen Notschlüssel aufweisen. Mit diesem Notschlüssel kann dann das Sicherheitssystem und ggf. die Wegfahrsperre oder dergleichen des Fahrzeugs manuell betätigt werden.
Die Kommunikationsverbindung zwischen dem Handy und dem mobilen ID-Geber ermöglicht einen uni- und/oder bidirektionalen Austausch der fahrzeugseitigen Information. Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Kommunikationsmittel und/oder das Kommunikationselement eine der folgenden Technologien aufweist: Bluetooth, Infrared Data Association (IrDA), ZigBee, Near Field Communication (NFC), Wireless Local Area Network (WLAN; IEEE 802.1 1 ), WiMAX, Wibree, FireWire (IEEE 1394), USB (Universal Serial Bus), HDMI (High Definition Multimedia Interface), Unilink, ATA/ATAPI (Advanced Technology Attachment with Packet Interface), IEEE 488, IEEE 1284, oder ein Standard nach IEEE 802, oder eine kapazitive Datenübertragung. Die meisten der genannten Technologien ermöglichen den Aufbau einer drahtlosen Kommunikationsverbindung zwischen den beiden Elementen des Systems. Solche Art drahtlose Kommunikationsverbindungen haben sich als besonders benutzerfreundlich erwiesen, da keine weiteren Hilfsmittel, wie etwa Kabel, nötig sind, um das erfindungsgemäße Verfahren auf dem erfindungsgemäßen System aufzuführen. Ebenfalls kann ein Datenaustausch zwischen dem ID-Geber und dem Handy durch eine elektrische Verkabelung erfolgen.
Zusätzlich ist es durch die Erfindung möglich, dass der ID-Geber anhand des Handys gesucht und gefunden wird, indem das Handy einen Suchcode aussendet und akustische und/oder sichtbar Signale von sich gibt, wenn der ID-Geber in der Nähe ist. Die Signale werden immer häufiger und/oder lauter, umso mehr sich das Handy an den ID-Geber nähert.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Handy ein Display mit mindestens eines der folgenden Mittel verwendet: eine Leuchtdiode (LEDs), eine Organische Leuchtdiode (OLEDs), eine Flüssigkristallanzeige (LCDs) oder dergleichen. Eine Flüssigkristallanzeige basiert auf der Verwendung spezieller Flüssigkristalle, welche die Polarisationsrichtung von Licht beeinflussen können, um Zeichen, Symbole oder Bilder darzustellen. Solcherart LCD-Bildschirme bestehen aus einer Mehrzahl von Segmenten, in welchen jeweils individuell die Orientierung der Flüssigkristalle mit einem elektrischen Feld gesteuert werden kann.
Im Rahmen der hier offenbarten Erfindung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, das beschriebene System gemäß eines der oben beschriebenen Verfahren zu betreiben.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird ebenfalls durch einen mobilen ID-Geber für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeuges gelöst, mit einer Elektronikeinheit und einem Datenspeicher, wobei die Elektronikeinheit zur Datenkommunikation mit einem fahrzeugseitigen Gerät dient, über die Datenkommunikation eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Gerät an die Elektronikeinheit übermittelbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in dem Datenspeicher die fahrzeugseitige Information speicherbar ist, die Elektronikeinheit mit einer eigenständigen Displayeinheit über eine Kommunikationsverbindung kommuniziert, wobei über die Kommunikationsverbindung die fahrzeugseitige Information auf das Handy mit Display übertragbar und dort anzeigbar ist.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung und des Verfahrens ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben sind, gelten dabei selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System und dem mobilen ID-Geber und jeweils umgekehrt. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Darstellung eines mobilen ID-Gebers, der in
Datenkommunikation mit einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeuges steht,
Fig. 2 der erfindungsgemäße mobile ID-Geber in Kommunikationsverbindung mit einem Handy und
Fig. 3 der mobile ID-Geber in Kommunikationsverbindung mit einem Handy, wobei das Handy eine Datenübertragung mit einer Notrufzentrale vornimmt.
In Fig. 1 ist schematisch ein mobiler ID-Geber 10 dargestellt, der mit einem Sicherheitssystem 101 eines Kraftfahrzeuges 100 in Kommunikation steht. Der mobile ID-Geber 10 dient dazu, vordefinierte Funktionen an dem Kraftfahrzeug 100 auszuführen. Dabei handelt es sich insbesondere um ein Ver- und/oder Entriegeln des Schließsystems des Kraftfahrzeuges sowie die Ent- bzw. Sicherung der Wegfahrsperre bzw. des Motormanagementsystems. Zu diesem Zweck übermittelt der mobile ID-Geber 10 einen Code an das Sicherheitssystem 101 . Dies kann - wie in Fig. 1 angedeutet - über eine drahtlose Datenkommunikation 30 geschehen. Erfindungsgemäß wird über die drahtlose Datenkommunikation 30 auch eine fahrzeugseitige Information an den mobilen ID-Geber 10 übersandt. Moderne Kraftfahrzeuge weisen im Allgemeinen eine Vielzahl von elektronischen Systemen auf, welche die Funktionen des Kraftfahrzeuges 100 überwachen. Dabei kann es sich um einen Kilometerzähler, ein GPS-System, ein ABS-System, eine Klimaanlage oder ein Motormanagementsystem, Reifendruckgerät oder dergleichen handeln. Alle die genannten fahrzeugseitigen Systeme oder Geräte ermitteln jeweils fahrzeugseitige Informationen, welche Aufschluss über den Zustand des Kraftfahrzeuges 100 geben. Teilweise ist es einem Benutzer des Kraftfahrzeuges 100 möglich, die genannten Informationen auf einem Armaturenbrett anzeigen zu lassen. Als nachteilig hat es sich dabei herausgestellt, dass es bei einer Inspektion des Kraftfahrzeuges oder einer Überwachung im Rahmen eines Fuhrparks oder der persönlichen Überwachung jedes Mal der handschriftlichen Notierung der genannten fahrzeugseitigen Informationen bedarf. Um diesen Nachteil zu überwinden, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der mobile ID-Geber 10 eine Elektronikeinheit 1 1 aufweist und die Elektronikeinheit 1 1 zur Datenkommunikation 30 mit einem fahrzeugseitigen Gerät dient. Der Fluss der fahrzeugseitigen Information kann einerseits durch eine direkte Datenverbindung 30 zwischen dem mobilen ID-Geber 10 und dem fahrzeugseitigen Gerät stattfinden. So kann etwa das ABS-System seine Einstellungen direkt an dem mobilen ID-Geber 10 übermitteln. Alternativ ist es auch möglich, dass die fahrzeugseitige Information zuerst mittels eines Bussystems zu einem Zentralrechner des Kraftfahrzeuges 100 geleitet wird und von dort über die Datenkommunikation 30 zum mobilen ID-Geber 10 gelangt. Unabhängig ob die mittelbare oder unmittelbare Datenkommunikation 30 gewählt wird, speichert der mobile ID-Geber 10 in einem Datenspeicher die fahrzeugseitige Information.
Wie Fig. 2 verdeutlicht, ist es dem mobilen ID-Geber 10 erfindungsgemäß möglich, mit einem Handy 20 über eine Kommunikationsverbindung 40 zu kommunizieren. Über diese Kommunikationsverbindung 40 werden die fahrzeugseitigen Informationen oder ein Programm aus dem Datenspeicher des mobilen ID-Gebers 10 an das Handy 20 übermittelt. Im Anschluss werden die fahrzeugseitigen Informationen - ggf. mit Hilfe des übertragenen Programms - auf einem Display 21 des Handys 20 angezeigt. Das erfindungsgemäße Verfahren sowie der erfindungsgemäße mobile ID-Geber 10 vereinen folglich die Möglichkeit, die aus dem Kraftfahrzeug 100 übermittelten fahrzeugseitigen Informationen an ein, nicht mit dem vorher genannten mobilen ID- Geber 10 verbundenes Handy 20 zu übermitteln. Insbesondere ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass beliebige Handys 20 genutzt werden können. So bedarf es nicht des Aufspielens von Treibern, um die Informationen auszulesen. Allerdings hat es sich als vorteilhaft erwiesen, auf dem Handy 20 ein Computerprogramm zu starten, welches eine für den Benutzer angenehme Darstellung der fahrzeugseitigen Informationen auf dem Display 21 ermöglicht. Dieses Computerprogramm kann von dem ID-Geber an das Handy übermittelt werden. Auch ist es denkbar, dass dieses Programm per MMS, Download oder dergleichen auf das Handy übertragbar ist. Ausgangspunkt für die Kommunikationsverbindung 40 zwischen dem mobilen ID- Geber 10 und dem Handy 20 ist eine Abfragesequenz. Diese wird in einer Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens von dem mobilen ID-Geber 10 ausgesandt. Das Handy 20, welche die Abfragesequenz empfängt, kann mit einer Antwortsequenz zum Aufbau der Kommunikationsverbindung 40 antworten. Solche Art von ad-hoc Kommunikationsverbindungen 40 lassen sich beispielsweise durch die Nutzung von Bluetooth-Schnittstellen realisieren. Zusätzlich kann im Rahmen der Antwortsequenz ein Übertragungsformat für die fahrzeugseitigen Informationen übermittelt werden. Dadurch kann die Elektronikeinheit 1 1 des mobilen ID-Gebers 10 die fahrzeugseitige Information derart anpassen, dass das Handy 20 diese Information problemlos empfängt und darstellen kann. Vorzugsweise sendet der mobile ID-Geber 10 eine Abfragesequenz aus, welche dem Handy 20 vermittelt, dass ein externer Datenspeicher mit ihm kommunizieren möchte. Solche Art Datenspeicher sind heutzutage weit verbreitet, so dass es keiner Vorinstallation von weiteren Treibern auf dem Handy 20 bedarf, um eine Kommunikationsverbindung 40 zu ermöglichen.
Zweckmäßigerweise findet dass zuvor beschriebene Verfahren zweistufig statt, wobei bei der ersten Stufe nur zeitweilig, d. h. nicht permanent sondern in gewissen Zeitabständen, die Abfragesequenz ausgesendet wird, bis eine Antwortsequenz empfangen wird. Anschließend kann in der zweiten Stufe ein permanenter Datenaustausch stattfinden. Durch dieses zweistufige Verfahren kann der Energiebedarf des ID-Gebers deutlich reduziert werden.
Zum Aufbau der Kommunikationsverbindung 40 weist der mobile ID-Geber 10 ein Kommunikationsmittel 14 auf. Bei diesem Kommunikationsmittel 14 handelt es sich um eine Sende-/Empfangseinheit, die im Gehäuse des mobilen ID-Gebers 10 integriert ist. Darüber hinaus weist das Handy 20 ebenfalls ein Kommunikationselement 22 auf, welches ebenfalls als Sende-/Empfangseinheit ausgebaut ist. Durch eine insbesondere drahtlose Übersendung von elektromagnetischen Wellen zwischen dem Kommunikationsmittel 14 und dem Kommunikationselement 22 wird die Kommunikationsverbindung 40 aufgebaut und die fahrzeugseitigen Informationen ausgetauscht. Diese Verbindung kann auch genutzt werden, um Energie von dem Handy oder dem Fahrzeug auf den ID-Geber zu übertragen.
Das Handy 20 weist ferner eine Antenne 23 auf, die auch in dem Gerät integriert sein kann. Mit dieser Antenne 23 kann das Handy 20 zusätzlich eine drahtlose Verbindung in ein z. B. öffentliches Telekommunikationsnetzwerk erstellen.
In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung dargestellt. Der mobile ID- Geber 10 weist hierbei ein Betätigungselement 13 auf, an welchem die Abfragesequenz auslösbar ist. Betätigt ein Benutzer das Betätigungselement 13, so sendet ein Kommunikationsmittel 14 die Anfragesequenz an das Handy 20, wobei ggf. eine Sicherheitsabfrage stattfinden kann, in der ein PIN-Code ausgetauscht wird, damit nur mit dem berichtigten Handy ein nachfolgender Datenaustausch stattfindet. Das Handy empfängt die Anfragesequenz, bearbeitet jene und versendet ihrerseits eine Antwortsequenz über das Kommunikationselement 22, woran sich dann die zuvor beschriebene Sicherheitsabfrage anschließt. Wie Fig. 3 verdeutlicht, kann der mobile ID-Geber 10 eine Kommunikationsverbindung 40 zu dem Handy 20 aufbauen, wodurch die entsprechenden Informationen zwischen dem ID-Geber 10 und dem Handy 20 austauschbar sind. Parallel oder sequenziell dazu ist es auch möglich, eine zweite Datenübertragung 40' zwischen dem Handy 20 und einer Notrufzentrale 50 aufzubauen, um z. B. Informationen von einem Unfall des Fahrzeuges direkt weiterzugeben. Auch können einfach nur fahrzeugseitige Informationen über diese Datenübertragung 40' an einen Werkstattrechner oder an den Fahrzeughersteller oder dergleichen übermittelt werden, wo diese dann beliebig weiterverarbeitet werden können. Ebenfalls können die Informationen vom ID-Geber 10 über diese Datenübertragung 40' auf einen Computer des Fahrzeugsbesitzers übertragen werden, um dort gespeichert und z. B. anhand von Standard-Software weiterverarbeitet zu werden. B e z u g s z e i c h e n l i s t e
mobiler ID-Geber
Elektronikeinheit
Betätigungselement
Kommunikationsmittel
Handy
Display
Kommunikationselement
Antenne
Datenkommunikation
Kommunikationsverbindung
Datenübertragung zwischen 20 und 50
Notrufzentrale
Kraftfahrzeug
Sicherheitssystem

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Verfahren zur Anzeige einer Information,
mit einem mobilen ID-Geber (10) sowie einem Handy (20) mit einem Display (21 ), wobei
der mobile ID-Geber (10) für eine Aktivierung eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeuges dient,
der mobile ID-Geber (10) eine Elektronikeinheit (11 ) aufweist und die Elektronikeinheit (11 ) zur Datenkommunikation (30) mit einem fahrzeugseitigen Gerät dient,
über die Datenkommunikation (30) eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Gerät an die Elektronikeinheit (11 ) übermittelt wird,
die fahrzeugseitige Information in einem Datenspeicher (12) gespeichert wird,
die Elektronikeinheit (11 ) mit dem Handy (20) über eine Kommunikationsverbindung (40) kommuniziert, und
über die Kommunikationsverbindung (40) die fahrzeugseitige Information auf das Handy (20) übertragen und dort mittels des Displays (21 ) angezeigt wird.
2. Verfahren (100) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der mobile ID-Geber (10) eine Abfragesequenz aussendet, wobei das Handy (20) die Abfragesequenz empfängt und eine Antwortsequenz zum Aufbau der Kommunikationsverbindung (40) aussendet, insbesondere dass in der Antwortsequenz ein Übertragungsformat für die fahrzeugseitige Information übertragen wird.
3. Verfahren (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Aussenden der Abfragesequenz das Verfahren weiterhin die folgenden Schritte umfasst: eine Mehrzahl von Typen von Handys (20) empfangen die Anfragesequenz und senden eine Antwortsequenz aus, der mobile ID-Geber (10) empfängt die Mehrzahl der Antwortsequenzen, der mobile ID-Geber (10) wählt anhand einer Prioritätsliste eine Handy (20) aus, und der mobile ID-Geber (10) überträgt an das ausgewählte Handy (20) die fahrzeugseitige Information.
4. Verfahren (100) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Handy (20) eine Abfragesequenz aussendet, wobei der mobile ID-Geber (10) die Abfragesequenz empfängt und eine Antwortsequenz aussendet.
5. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Display (21 ) des Handys (20) ein Zustand des Fahrzeuges angezeigt wird, insbesondere, dass auf dem Display (21 ) eine Kilometerleistung des Fahrzeuges, einen Tankinhalt, ein Wartungsintervall, Navigationsdaten, oder ein Inhalt eines Fehlerspeichers oder dergleichen angezeigt wird, wobei insbesondere eine oder mehrer dieser Informationen mittels des Handys an ein drahtloses Telekommunikationsnetzwerk zur Weiterverarbeitung weitergeleitet wird.
6. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass über die Datenkommunikation (30) eine Mehrzahl von fahrzeugseitigen Informationen von einer Vielzahl von fahrzeugseitigen Geräten an die Elektronikeinheit (11 ) übermittelt wird, insbesondere dass der mobile ID-Geber (10) dem Handy (20) unterschiedliche fahrzeugseitige Informationen mittels der Kommunikationsverbindung (40) überträgt.
7. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch ein Auslösen eines Betätigungselementes (13) an dem mobilen ID- Geber (10) die Abfragesequenz gesendet wird.
8. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Handy (20) die fahrzeugseitige Information speichert und/oder verarbeitet, insbesondere dass das Handy (20) die fahrzeugseitige Information mit einem Bezugswert, insbesondere einem Bezugsintervall, vergleicht, besonders bevorzugt dass das Handy (20) bei einer fahrzeugseitigen Information die außerhalb des Bezugsintervalls liegt ein Warnsignal anzeigt.
9. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Handy (20) eine Informationssequenz an den mobilen ID-Geber (10) übersendet, insbesondere dass die Informationssequenz in der Elektronikeinheit (1 1 ) verarbeitet wird, insbesondere dass die Informationssequenz an ein Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges übertragen wird.
10. Verfahren (100) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationssequenz eine Bearbeitung der fahrzeugseitigen Information in dem Datenverarbeitungssystem des Kraftfahrzeuges vor einer Übertragung an den mobilen ID-Geber (10) vornimmt.
1 1. Computerprogramm-Produkt zur Ausführung des Verfahrens nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verfahrensschritte in einem in dem Computerprogramm-Produkt gespeicherten Programm integriert sind.
2. System zur Anzeige einer Information,
mit einem mobilen ID-Geber (10) sowie einem Handy (20) mit einem Display (21 ), wobei
der mobile ID-Geber (10) zur Aktivierung eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeuges dient,
der mobile ID-Geber (10) eine Elektronikeinheit (11 ) aufweist und die Elektronikeinheit (11 ) zur Datenkommunikation (30) mit einem fahrzeugseitigen Gerät dient,
über die Datenkommunikation (30) eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Gerät an die Elektronikeinheit (11 ) übermittelbar ist, und
in dem Datenspeicher (12) die fahrzeugseitige Information speicherbar ist,
die Elektronikeinheit (11 ) mit das Handy (20) über eine Kommunikationsverbindung (40) kommuniziert, und
über die Kommunikationsverbindung (40) die fahrzeugseitige Information auf das Handy (20) übertragbar und dort mittels des Displays (21 ) anzeigbar ist.
13. System nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Handy (20) wenigsten Teil einer der Folgenden ist: ein Personal Digital Assistant mit Funkeinheit (PDA), ein Notebook mit Funkeinheit, ein Personal Computer (PC) mit Funkeinheit oder ein Navigationssystem mit Funkeinheit.
14. System (10) nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der mobile ID-Geber (10) ein Kommunikationsmittel (14) aufweist, mittels derer der mobile ID-Geber (10) die Kommunikationsverbindung (40) zu dem Handy (20) aufbaut.
15. System (10) nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Kommunikationsmittel (14) ein Transponder ist, insbesondere dass der Transponder auch zur Aktivierung des Sicherheitssystems des Kraftfahrzeuges (100) dient.
16. System (10) nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Handy (20) ein Kommunikationselement (22) aufweist, wobei das Kommunikationselement (22) zum Aufbau der Kommunikationsverbindung (40) zu dem mobilen ID-Geber (10) dient, insbesondere dass das Kommunikationselement (22) mit dem Kommunikationsmittel (14) eine drahtlose Kommunikationsverbindung (40) aufbaut.
17. System (10) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Kommunikationsmittel (14) und/oder das Kommunikationselement (22) eine der folgenden Technologien aufweist: Bluetooth, Infrared Data Association (IrDA), ZigBee, Near Field Communication (NFC), Wireless Local Area Network (WLAN; IEEE 802.1 1 ), WiMAX, Wibree, FireWire (IEEE 1394), USB (Universal Serial Bus), HDMI (High Definition Multimedia Interface), Unilink, ATA/ATAPI (Advanced Technology Attachment with Packet Interface), IEEE 488, IEEE 1284, oder ein Standard nach IEEE 802 oder kapazitive Datenübertragung.
18. System (10) nach einem der Ansprüche 12 bis 17, welches gemäß einem der Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10 betreibbar ist.
9. Mobiler ID-Geber (10) für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeuges,
mit einer Elektronikeinheit (11 ) und einem Datenspeicher (12), wobei
die Elektronikeinheit (11 ) zur Datenkommunikation (30) mit einem fahrzeugseitigen Gerät dient,
über die Datenkommunikation (30) eine fahrzeugseitige Information von dem fahrzeugseitigen Gerät an die Elektronikeinheit (11 ) übermittelbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass in dem Datenspeicher (12) die fahrzeugseitige Information speicherbar ist,
die Elektronikeinheit (11 ) mit einem Handy (20) mit Display (21 ) über eine Kommunikationsverbindung (40) kommuniziert,
wobei über die Kommunikationsverbindung (40) die fahrzeugseitige Information auf das Handy (20) übertragbar und dort mittels des Displays (21 ) anzeigbar ist.
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