WO2010114032A1 - クリップ - Google Patents

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WO2010114032A1
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engaging
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明彦 丹野
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株式会社ニフコ
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
    • F16B5/123—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
    • F16B5/126—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips at least one of the sheets, plates, bars or strips having integrally formed or integrally connected snap-in-features
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/44—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/44—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof
    • Y10T24/44291—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof including pivoted gripping member

Definitions

  • the present invention relates to a clip that is interposed between a mounted member and the mounting member when the mounting member is mounted on the mounted member.
  • the present invention relates to a clip that can be used for assembling bumpers and bodies to reduce the number of parts and man-hours.
  • the tip of the bumper side portion follows the wheel arch portion of the vehicle body. What is formed in is known.
  • the vehicle bumper includes a hinge portion integrally formed at a tip of a bumper side portion, a vehicle body wheel arch portion formed integrally with the hinge portion and partially engaged with the vehicle body, It is comprised from the extension part which covers the gap
  • a bumper in which a retainer is attached to an end of the bumper is disclosed.
  • the structure is known.
  • a rib having a plurality of notches is provided at the end of the bumper face, and a projecting piece protruding outward from the outer surface of the end is provided through a thin hinge portion.
  • the protrusion is provided with an engaging protrusion.
  • the notch is inserted into the engaging protrusion and is engaged with the edge of the through hole of the retainer.
  • the retainer is coupled to the inner surface of the rib in a state in which the protrusion protrudes through the notch portion and engages with the edge portion of the through hole as the projecting piece rotates at the thin hinge portion.
  • the conventional vehicle bumper as described above facilitates assembly by reducing the number of parts by providing a hinge portion. Moreover, the conventional vehicle bumper can be easily attached only by bending the hinge portion.
  • the three attachment parts consisting of the attachment member, the attachment member, and the clip in the side portion are simply changed from the first engagement part for attaching the attachment member to the attachment member via the clip to the second engagement part by the hinge.
  • the present invention can attach the attachment member, the clip, and the member to be attached integrally by the second engagement portion connected to the clip, and the number of parts It is another object of the present invention to provide a clip capable of simultaneously solving the reduction of assembly man-hours and the absorption of dimensional errors of the mounting member, the clip, and the mounted member.
  • the clip of the present invention is interposed between the attachment member and the attached member, holds and fixes the both, and is provided with at least a plurality of first engaging means for attaching to the attached member.
  • the connecting means is a hinge.
  • the first engagement means and the second engagement means provided in the first engagement portion and the second engagement portion are made of grommets for inserting and tightening at least one screw. It is characterized by.
  • the engaging directions of the first and second engaging means provided in the first engaging portion and the second engaging portion are provided in axial directions that are substantially 90 degrees different from each other. It is characterized by that.
  • the attachment member is an automobile bumper
  • the attached member is a vehicle body
  • the automobile bumper is attached to the vehicle body.
  • the connecting means of the clip bends so that the dimensional error of each part can be absorbed.
  • the direction in which the attachment member and the attachment member are attached to the second engagement portion when the attachment member and the attachment member are jointly fastened by the second engagement portion of the clip (the joint fastening direction) Since the direction in which the attachment member is attached to the first engagement portion is different, the stress generated in the attachment portion between the parts is dispersed. Therefore, deterioration due to secular change can be suppressed.
  • connection means it is possible to absorb variations in dimensions of the attachment member, the clip, and the attached member, and the first engagement portion and the second engagement portion of the clip are connected by the connection means. Therefore, the number of parts can be reduced and the number of man-hours for assembly can be reduced.
  • a grommet that inserts and tightens a screw into the engaging means provided in the first engaging portion and the second engaging portion serves only as a waterproof and prevents noise due to vibration. Rather, it can be firmly fixed without using a washer.
  • the grommet is provided in a direction inclined with respect to the second engaging portion, so that the connecting means can be straightly inserted into the hole of the mounting member in a state where the portion is bent at a predetermined angle. it can.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of a body 21 of a vehicle body, which is an example of a member to be attached, a clip 11, and a bumper 31 which is an example of an attachment member.
  • FIG. 3 is an assembly plan view of a body 21, a clip 11, and a bumper 31. 3 is an enlarged view showing a state in which a body 21 and a bumper 31 are fixed by a clip 11.
  • the clip which concerns on embodiment of this invention hold maintains the attachment member and the to-be-attached member in the fixed state, and is comprised at least from the 1st engaging part, the 2nd engaging part, and the connection means which connects these.
  • the first engaging portion is provided with at least a plurality of first engaging means for attaching a clip to the attached member.
  • the second engaging portion is provided with a second engaging means that has a different engaging direction from the first engaging portion and has a different axial direction and attaches the attachment member and the attached member at the same time.
  • the connecting means is connected so as to be able to bend and rotate between the first engaging portion and the second engaging portion.
  • the clip When attaching the attachment member to the attachment member using the clip according to the present embodiment, first, the clip is attached to the attachment member by a plurality of first engagement means provided in the first engagement portion. .
  • the attachment member is attached to the second engagement portion with a screw or the like, for example, with the tip portion engaged with the clip. Since the second engaging portion can be rotated with respect to the first engaging portion by bending the connecting means, the attached member and the attaching member can be fastened together. Since the clip can screw the attachment member and the attachment member by the first engagement portion and the second engagement portion having different engagement directions, the stress generated in the fixed state is dispersed. Therefore, secular change can be reduced. Further, the connecting means in the clip can absorb variations due to the size of the mounting hole. Furthermore, since the said 1st engaging part and the 2nd engaging part are connected by the connection means, the said clip can reduce a man-hour at the time of an assembly while reducing a number of parts.
  • the second engagement portion is provided with an attachment member engagement receiving portion in the same manner as the first engagement portion so that the tip of the attachment member can be engaged with the clip. Furthermore, the second engaging portion is inserted between the attachment member and the attached member, and has a shape capable of fastening the three members of the attachment member, the clip, and the attached member together.
  • the attachment member engagement receiving portion may be provided with a retaining claw after the attachment member receives.
  • the connecting means for connecting the first engaging portion and the second engaging portion is, for example, a hinge made of a synthetic resin member. It is possible to absorb the dimensional error of each part in the mounted member.
  • the engaging means provided in the first engaging portion and the second engaging portion are grommets for inserting and tightening screws.
  • the grommet is made of, for example, a synthetic resin having elasticity including a protruding portion split into two having a screw hole, and not only plays a role of waterproofing and noise prevention due to vibration, but without using a washer. It can be firmly fixed.
  • the grommet which is an engaging means provided in the said 2nd engaging part can also be provided in the direction inclined with respect to the said 2nd engaging part. The inclined engaging means can go straight into the hole of the mounting member with the connecting means portion bent at a predetermined angle.
  • the engaging directions of the engaging means in the first engaging portion and the second engaging portion are provided in axial directions that differ by approximately 90 degrees.
  • the engagement directions may be the same or different surfaces as long as they differ by approximately 90 degrees.
  • the clip of the present invention is for attaching a bumper for an automobile to the vehicle body, and can improve assembly man-hours, absorption of dimensional errors, or sound insulation and waterproofing against vibration.
  • FIG. 1 is a plan view of a clip 11 according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3, and FIG. 4 are a front view, a bottom view, and a rear view of the clip 11, respectively.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of the body 21 of the vehicle body, which is an example of the attached member, the clip 11, and the bumper 31 which is an example of the attaching member.
  • FIG. 6 is an assembly plan view of the body 21, the clip 11, and the bumper 31. 5 and 6, the clip 11 is disposed between, for example, a body 21 of the vehicle body that is an example of a member to be attached and a bumper 31 that is an example of the attachment member, and holds the body 21 and the bumper 31. Fix it.
  • the clip 11 includes a first engagement portion 12, a second engagement portion 13, and connection means 14, which are integrally formed.
  • the first engaging portion 12 is provided with a plurality of (at least two or more) first engaging means 122 for attaching the clip 11 to the body 21.
  • the second engagement portion 13 is, for example, a second engagement that is attached to both the bumper 31 and the body 21 on a surface that is different in engagement direction from the first engagement portion 12 and in an axial direction of the attachment hole.
  • Means 132 are provided.
  • the connecting means 14 is formed of, for example, flexible synthetic resin, and connects the first engaging portion 12 and the second engaging portion 13.
  • a plurality of first engaging means 122 provided in the first engaging portion 12 of the clip 11 is attached to the body 21.
  • the front end portion of the engagement end portion 312 (see FIG. 6) of the bumper 31 and the bumper engagement receiving portion 123 (see FIG. 1) provided in the clip 11 are engaged with each other.
  • the engagement end 312 of the bumper 31 contacts the bumper engagement receiving portion 123 of the clip 11 the plurality of protruding retaining claws 124 provided on the clip 11 are engaged with the engagement end 312 of the bumper 31.
  • the bumper 31 once engaged with the clip 11 cannot be detached from the clip 11.
  • the positioning means 126 positions the body 21 with respect to the body 21.
  • the positioning means 126 is provided with a claw piece. After the clip 11 is attached to the body 21, the claw piece is caught on the body 21 so that the positioning means 126 does not come off the body 21.
  • the second engagement portion 13 of the clip 11 includes a main body 131 and a bumper insertion portion 133 in addition to the second engagement means 132 described above.
  • the second engaging portion 13 can be rotated with respect to the first engaging portion 12 by bending or twisting the connecting means 14.
  • the clip 11 can be screwed to the bumper 31 and the body 21 by the first engaging portion 12 and the second engaging portion 13 having different engaging directions, the bumper 31 is fixed to the body 21 using the clip 11. The stress generated in this state is dispersed. Therefore, the secular change in the fixed part of each part can be reduced. Further, the connecting means 14 in the clip 11 can absorb variations due to the size of the mounting hole or the mounting portion. Furthermore, since the clip 11 is integrally formed with the first engaging portion 12, the second engaging portion 13, and the connecting means 14, the number of parts required for fixing the bumper 31 to the body 21 is reduced. .
  • the bumper insertion portion 133 of the second engagement portion 13 comes into contact with the mounting portion 314 provided on the bumper 31.
  • the grommet 135 provided in the second engagement portion 13 is provided in the attachment hole 315 of the attachment portion 314 provided in the same plane as the engagement end portion 312 of the bumper 31 and the end portion of the body 21. It is inserted into both of the body engaging holes 214 of the body attaching portion 213, and the bumper 31, the clip 11, and the body 21 are fastened together.
  • the clip 11 has a bumper 31 at the time of assembly by using, for example, a hinge made of a synthetic resin member having elasticity as the connecting means 14 for connecting the first engaging portion 12 and the second engaging portion 13. In addition to absorbing the dimensional error of each part in the clip 11 and the body 21, the assembly can be facilitated.
  • the first engaging portion 12 is provided with a plurality of first engaging means 122.
  • Each first engagement means 122 is formed with a grommet 125 having a screw hole 122 '.
  • the second engagement means 132 provided in the second engagement portion 13 is formed with a bumper insertion portion 133 into which the engagement end portion 312 of the bumper 31 is inserted, and in a direction perpendicular to the bumper insertion portion 133.
  • Grommet 135 is formed.
  • FIG. 7 is an enlarged view showing a state in which the body 21 and the bumper 31 are fixed by the clip 11.
  • the grommet 125 and the grommet 135 provided on the clip 11 can firmly attach the clip 11, the body 21, and the bumper 31 without using a washer, and can maintain waterproofness at the attachment portion, and further, the vibration caused by vibration. It plays the role of preventing noise from the mounting part.
  • the grommet 135 that is the second engagement means 132 provided in the second engagement portion 13 can be provided in a direction inclined with respect to the surface of the second engagement portion 13. When the grommet 135 is provided with an inclination, it can be inserted straight into the holes of the body 21 and the bumper 31 in a state where the connecting means 14 is bent at a predetermined angle.
  • the engagement direction of the first engagement means 122 of the first engagement portion 12 and the engagement direction of the second engagement means 132 of the second engagement portion 13 differ by approximately 90 degrees.
  • the first engagement means 122 and the second engagement means 132 need only be different from each other by approximately 90 degrees, and the positions to be provided are not limited to this example.

Abstract

　取付部材と被取付部材との間に設けられて、取付部材と被取付部材とを保持固定するクリップであって、第１係合部、第２係合部、およびこれらを連結する連結手段を備える。前記第１係合部は、クリップを前記被取付部材に取り付けるために、少なくとも複数の第１係合手段が設けられている。前記第２係合部は、たとえば、前記第１係合部と係合方向が異なる面で、かつ、軸線方向が異なり、前記取付部材と被取付部材を同時に取り付ける第２係合手段が設けられている。前記連結手段は、前記第１係合部と前記第２係合部との間で撓みおよび回動が可能なように連結されている。

Description

クリップ
　本発明は、被取付部材に取付部材を取り付ける際に、被取付部材と取付部材との間に介在させるクリップに関する。特に、本発明は、バンパーおよびボディーの組み立てに使用することで、部品点数および工数を低減することのできるクリップに関するものである。
　従来の車両用バンパーとしては、例えば、下記特許文献１（日本国特許出願公開第平８－２３０５８７号公報）に記載されているように、バンパー側部の先端が車体のホイールアーチ部に沿うように形成されたものが知られている。この車両用バンパーは、バンパー側部の先端に一体的に形成されているヒンジ部と、前記ヒンジ部に一体的に形成されるとともに車体に一部が係合されている車体ホイールアーチ部と、バンパー側部間の間隙を覆うエクステンション部とから構成されている。
　また、車両用バンパーの構造としては、例えば、下記特許文献２（日本国実用新案登録出願公開第平６－４５８７０号公報）に記載されているように、バンパーの端部にリテーナーが取り付けられるバンパー構造が知られている。このバンパー構造では、複数の切欠部を有するリブがバンパーフェイスの端部に設けられており、また、前記端部の外面から外側へ突出する突片が薄肉ヒンジ部を介して設けられている。また、前記突片には、係合突起が設けられている。この係合突起は、切欠部が挿通されて、リテーナーの貫通孔の縁部に係合される。また、前記リテーナーは、リブの内面に、突片が薄肉ヒンジ部において回動することによって係合突起が切欠部を挿通し、かつ、貫通孔の縁部に係合された状態で結合される。
日本国特許出願公開第平８－２３０５８７号公報 日本国実用新案登録出願公開第平６－４５８７０号公報
　上記のような従来の車両用バンパーは、ヒンジ部を設けることによって、部品点数を低減することにより、組み立てを容易にしている。また、従来の車両用バンパーは、ヒンジ部を曲げるだけで、容易に取り付けができる。しかし、取付部材および被取付部材との間にクリップを介在させて取り付ける場合、前記取付部材の正面に孔を開けることができないことが多く、側部で取り付けられていた。前記側部における取付部材、被取付部材、およびクリップからなる三者の取付部は、単に、被取付部材にクリップを介して取付部材を取り付ける第１係合部からヒンジにより第２係合部に連結する際に、ネジの軸方向が異なるという問題があった。特に、前記クリップは、ボディーとバンパーの間において、三者を共締めする際に、係合する部分をヒンジにより一体にすることが困難であった。
　以上のような課題を解決するために、本発明は、取付部材、クリップ、および被取付部材を、前記クリップに連結されている第２係合部によって一体に取り付けることができ、かつ、部品点数および組立工数の低減、並びに、取付部材、クリップ、および被取付部材の寸法誤差の吸収を同時に解決することができるクリップを提供することを目的とする。
　本発明のクリップは、取付部材と被取付部材との間に介在され、前記両者を保持固定するものであり、前記被取付部材に取り付けるための少なくとも複数の第１係合手段が設けられている第１係合部と、前記第１係合部と係合方向が異なるとともに、前記取付部材と被取付部材を同時に取り付ける第２係合手段が設けられている第２係合部と、可撓性を有し、前記第１係合部と前記第２係合部との間を連結する連結手段とから少なくとも構成されている。
　また、本発明のクリップにおいて、前記連結手段は、ヒンジであることを特徴とする。
　また、本発明のクリップにおいて、前記第１係合部および第２係合部に設けられた第１係合手段および第２係合手段は、少なくとも一つのネジを挿入して締め付けるグロメットからなることを特徴とする。
　また、本発明のクリップにおいて、前記第１係合部および第２係合部に設けられた第１および第２係合手段の係合方向は、互いにほぼ９０度異なる軸線方向に設けられていることを特徴とする。
　また、本発明のクリップにおいて、前記取付部材は、自動車用バンパーであり、被取付部材は、車両本体であって、前記車両本体に前記自動車用バンパーを取り付けることを特徴とする。
　本発明によれば、取付部材および被取付部材をクリップで共締めする際に、クリップの連結手段が撓むことにより、各パーツの寸法誤差を吸収することができる。
　本発明によれば、取付部材および被取付部材をクリップの第２係合部で共締めする際の取付部材および被取付部材が第２係合部に取り付けられる方向（共締め方向）と、被取付部材を第１係合部に取り付ける方向とが異なることにより、各パーツ同士の取付部分に生じる応力が分散される。したがって、経年変化による劣化を抑えることができる。
　本発明によれば、取付部材、クリップ、および被取付部材における互いの寸法のバラツキを吸収することができるとともに、前記クリップにおける第１係合部および第２係合部が連結手段によって連結されているため、部品点数を低減するとともに、組み立ての際の工数を減らすことができる。
　本発明によれば、第１係合部および第２係合部に設けられた係合手段に、ネジを挿入して締め付けるグロメットとすることで、防水性および振動による騒音防止の役割を果たすのみならず、ワッシャを用いずに堅固な固定が可能である。
　本発明によれば、前記グロメットは、前記第２係合部に対して傾斜した方向に設けることにより、前記連結手段の部分を所定角度に曲げた状態で取付部材の孔に真っ直ぐに入れることができる。
本発明の実施例であるクリップ１１の平面図である。 クリップ１１の正面図である。 クリップ１１の底面図である。 クリップ１１の背面図である。 被取付部材の一例である車体のボディー２１、クリップ１１、および、取付部材の一例であるバンパー３１の分解斜視図である。 ボディー２１、クリップ１１、およびバンパー３１の組立平面図である。 クリップ１１によってボディー２１とバンパー３１とを固定した状態を示す拡大図である。
　本発明の実施形態に係るクリップは、取付部材と被取付部材とを固定した状態で保持するものであり、第１係合部、第２係合部、およびこれらを連結する連結手段から少なくとも構成されている。前記第１係合部は、クリップを前記被取付部材に取り付けるために、少なくとも複数の第１係合手段が設けられている。前記第２係合部は、たとえば、前記第１係合部と係合方向が異なる面で、かつ、軸線方向が異なり、前記取付部材と被取付部材を同時に取り付ける第２係合手段が設けられている。前記連結手段は、前記第１係合部と前記第２係合部との間で撓みおよび回動が可能なように連結されている。
　本実施形態に係るクリップを用いて被取付部材に取付部材を取り付ける際には、まず、クリップは、前記第１係合部に設けられた複数の第１係合手段によって被取付部材に取り付けられる。前記取付部材は、たとえば、先端部を前記クリップに係合させるとともに、ネジ等によって第２係合部に取り付けられる。前記第２係合部は、前記連結手段を撓ませることで前記第１係合部に対して回動させることができるので、被取付部材と取付部材を共締めすることができる。前記クリップは、係合方向の異なる第１係合部および第２係合部によって取付部材と被取付部材とをネジ止めすることができるので、固定状態において生じる応力が分散される。したがって、経年変化を小さくすることができる。また、前記クリップにおける連結手段は、取り付け孔の寸法によるバラツキを吸収することができる。さらに、前記クリップは、第１係合部および第２係合部が連結手段によって連結されているため、部品点数を低減するとともに、組み立ての際の工数を減らすことができる。
　また、第２係合部は、取付部材の先端部を前記クリップに係合させることができるように、取付部材係合受入部が第１係合部と同様に設けられている。さらに、前記第２係合部は、取付部材および被取付部材との間に挿入されて、取付部材、クリップ、および被取付部材の三者を共締めできる形状になっている。前記取付部材係合受入部は、前記取付部材が受け入れた後、抜け止めの爪を設けることができる。
　また、本発明のクリップにおいて、第１係合部および第２係合部を連結する前記連結手段は、たとえば、合成樹脂製部材からなるヒンジとすることで、組み立てにおいて、取付部材、クリップ、および被取付部材における各部の寸法誤差を吸収することができる。
　また、本発明のクリップにおいて、前記第１係合部および第２係合部に設けられた係合手段は、ネジを挿入して締め付けるグロメットである。前記グロメットは、たとえば、ネジ孔を有する二つに割れた凸起部からなる弾力を有する合成樹脂製等からなり、防水性および振動による騒音防止の役割を果たすのみならず、ワッシャを用いずに堅固な固定が可能である。また、前記第２係合部に設けられた係合手段であるグロメットは、前記第２係合部に対して傾斜した方向に設けることもできる。前記傾斜した係合手段は、前記連結手段の部分を所定角度に曲げた状態で取付部材の孔に真っ直ぐに入ることができる。
　また、本発明のクリップにおいて、前記第１係合部および第２係合部における係合手段の係合方向は、ほぼ９０度異なる軸線方向に設けられる。前記係合方向は、ほぼ９０度異なっていれば、同じ面または異なる面のいずれでも良い。
　また、本発明のクリップは、車両本体に自動車用バンパーを取り付けるものであり、組み立て工数、寸法誤差の吸収、あるいは、振動に対する遮音および防水性を向上させることができるものである。
　図１は、本発明の実施例であるクリップ１１の平面図である。また、図２、図３、図４は、それぞれ、クリップ１１の正面図、底面図、背面図である。図５は、被取付部材の一例である車体のボディー２１、クリップ１１、および、取付部材の一例であるバンパー３１の分解斜視図である。図６は、ボディー２１、クリップ１１、およびバンパー３１の組立平面図である。図５および図６において、クリップ１１は、たとえば、被取付部材の一例である車体のボディー２１と、取付部材の一例であるバンパー３１との間に配されて、ボディー２１とバンパー３１とを保持固定する。
　図１に示すように、クリップ１１は、第１係合部１２と、第２係合部１３と、連結手段１４とを備え、これらが一体に成形されている。第１係合部１２は、クリップ１１をボディー２１に取り付けるために、複数の（少なくとも二つ以上の）第１係合手段１２２が設けられている。第２係合部１３は、たとえば、第１係合部１２と係合方向が異なる面で、かつ、取り付け孔の軸線方向が異なり、バンパー３１とボディー２１の両方にに取り付けられる第２係合手段１３２が設けられている。連結手段１４は、たとえば、可撓性を有する合成樹脂によって形成され、第１係合部１２と第２係合部１３とを連結する。
　クリップ１１を用いてボディー２１にバンパー３１を取り付ける際には、まず、クリップ１１の第１係合部１２に設けられた複数の第１係合手段１２２がボディー２１に取り付けられる。次に、バンパー３１の係合端部３１２（図６参照）の先端部と、クリップ１１に設けられたバンパー係合受入部１２３（図１参照）とが互いに当接するように係合させる。ここで、バンパー３１の係合端部３１２がクリップ１１のバンパー係合受入部１２３に当接すると、クリップ１１に設けられた複数の突起状の抜け止め爪１２４がバンパー３１の係合端部３１２に設けられた複数の係合孔３１３に嵌り込むので、一旦、クリップ１１に係合したバンパー３１がクリップ１１から外れない。
　なお、クリップ１１を用いてボディー２１にバンパー３１を取り付ける際には、位置決め手段１２６によってボディー２１に対して位置決めされる。また、位置決め手段１２６には爪片が設けられており、クリップ１１をボディー２１に取り付けた後、この爪片がボディー２１に引っ掛かることで位置決め手段１２６がボディー２１から外れない。
　クリップ１１の第２係合部１３は、上記の第２係合手段１３２に加えて、本体１３１と、バンパー挿入部１３３とを有する。第２係合部１３は、連結手段１４を撓ませ、またはねじることで第１係合部１２に対して回動させることができる。
　クリップ１１は、係合方向が異なる第１係合部１２および第２係合部１３によってバンパー３１とボディー２１とをネジ止めすることができるので、クリップ１１を用いてボディー２１にバンパー３１を固定した状態において生じる応力が分散される。したがって、各パーツの固定部における経年変化を小さくすることができる。また、クリップ１１における連結手段１４は、取り付け孔または取り付け部の寸法によるバラツキを吸収することができる。さらに、クリップ１１は、第１係合部１２、第２係合部１３、および連結手段１４が一体に形成されているため、ボディー２１にバンパー３１を固定するために必要な部品点数が少なくなる。
　また、第２係合部１３のバンパー挿入部１３３は、バンパー３１に設けられた取付部３１４と当接する。また、第２係合部１３に設けられたグロメット１３５は、バンパー３１の係合端部３１２と同じ平面に突出して設けられた取付部３１４の取付孔３１５、およびボディー２１の端部に設けられたボディー取付部２１３のボディー係合孔２１４の両方に挿入されて、バンパー３１、クリップ１１、およびボディー２１の三者を共締めする。
　なお、クリップ１１は、第１係合部１２および第２係合部１３を連結する連結手段１４をたとえば、弾性を有する合成樹脂製部材からなるヒンジとすることで、組み立ての際における、バンパー３１、クリップ１１、およびボディー２１における各部の寸法誤差を吸収するだけでなく、組み立てを容易にすることができる。
　第１係合部１２には、複数の第１係合手段１２２が設けられている。そして、それぞれの第１係合手段１２２には、ネジ孔１２２’を有するグロメット１２５が形成されている。クリップ１１をボディー２１に取り付ける際には、クリップ１１をボディー２１に嵌合させた後、グロメット１２５にネジを挿入して締め付けることでクリップ１１をボディー２１に固定することができる。また、第２係合部１３に設けられた第２係合手段１３２は、バンパー３１の係合端部３１２を挿入するバンパー挿入部１３３が成形されているとともに、バンパー挿入部１３３と直角方向にグロメット１３５が成形されている。
　図７は、クリップ１１によってボディー２１とバンパー３１とを固定した状態を示す拡大図である。クリップ１１に設けられるグロメット１２５およびグロメット１３５は、クリップ１１、ボディー２１、およびバンパー３１をワッシャを用いずに堅固に取り付けることができるとともに、互いの取付部における防水性を保ち、更には振動による当該取付部からの騒音を防止する役割を果たす。
　また、第２係合部１３に設けられた第２係合手段１３２であるグロメット１３５は、第２係合部１３の面に対して傾斜した方向に設けることもできる。グロメット１３５を傾斜して設けた場合、連結手段１４の部分を所定角度に曲げた状態でボディー２１およびバンパー３１の孔に対して真っ直ぐに挿入することができる。
　クリップ１１は、第１係合部１２の第１係合手段１２２の係合方向と、第２係合部１３の第２係合手段１３２のの係合方向が、ほぼ９０度異なる。第１係合手段１２２および第２係合手段１３２は、互いの係合方向がほぼ９０度異なっていればよく、設ける位置は本例に限られない。
　以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は、前記実施例に限定されるものではない。そして、本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。本発明のクリップは、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱しないかぎり、クリップ１１、ボディー２１、およびバンパー３１とともに、各部の形状を変更することができることはいうまでもないことである。
　本出願は、２００９年４月１日出願の日本国特許出願（特願２００９－０８９００９）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
１１・・・クリップ
１２・・・第１係合部
１２１・・・本体
１２２・・・第１係合手段
１２３・・・バンパー係合受入部
１２４・・・抜け止め爪
１２５・・・グロメット
１２６・・・位置決め手段
１３・・・第２係合部
１３１・・・本体
１３２・・・第２係合手段
１３３・・・バンパー挿入部
１３５・・・グロメット
１４・・・連結手段
２１・・・ボディー
２１１・・・本体
２１２・・・バンパー取付部
２１３・・・ボディー取付部
２１４・・・ボディー係合孔
３１・・・バンパー
３１１・・・バンパー本体
３１２・・・係合端部
３１３・・・係合孔
３１４・・・取付部

Claims (5)

  1. 　取付部材と被取付部材とを固定した状態で保持するクリップであって、
    　前記被取付部材に取り付けられる複数の第１係合手段が設けられている第１係合部と、
    　前記第１係合部と係合方向が異なるとともに、前記取付部材と前記被取付部材の両方に取り付けられる第２係合手段が設けられている第２係合部と、
    　可撓性を有し、前記第１係合部と前記第２係合部との間を連結する連結手段と、
    を備えることを特徴とするクリップ。
  2. 　前記連結手段は、ヒンジであることを特徴とする請求項１に記載されたクリップ。
  3. 　前記第１係合手段および前記第２係合手段には、ネジを挿入して締め付けられるグロメットが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたクリップ。
  4. 　前記第１係合手段および前記第２係合手段の係合方向は、
    互いに直交することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載されたクリップ。
  5. 　前記被取付部材である車両本体と、前記取付部材である前記自動車用バンパーとを保持固定することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載されたクリップ。
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