WO2010046208A1 - Verfahren zum betätigen einer kupplung eines hydrodynamischen drehmomentwandlers - Google Patents

Verfahren zum betätigen einer kupplung eines hydrodynamischen drehmomentwandlers Download PDF

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Thomas Kurz
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    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
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    • F16H61/143—Control of torque converter lock-up clutches using electric control means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
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    • B60W2710/021—Clutch engagement state
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    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
    • F16H59/18—Inputs being a function of torque or torque demand dependent on the position of the accelerator pedal

Definitions

  • the invention relates to a method for actuating a clutch irody ⁇ amischen torque converter after the nä in 1!
  • Impeller and the turbine wheel of the hydrodynamic torque converter determined.
  • 17 381 C2 describes a Verriegeiu ⁇ gs horrung for which he iu ⁇ g for the at each transition of the upshift the lock-up clutch is engaged again only when the speed at the Ausgan «ung by a
  • the present invention has for its object to provide a method for operating a clutch of a hydrodynamic torque wall, which the operational safety of the vehicle and the driving : gift becomes with one, also the characterizing characteristics
  • the clutch operates shiftable reduction gear with several reduction stage together, each reduction stage has a defined position of
  • the coupling would only be actuated in the closing direction when ⁇ .
  • Torque between closed and open Kuppiung g for which the switching points by the speed difference zwi ne and the pump of the hydrodynamic torques is determined lie possibility that at the lower gears or chwin in a work machine to the range of example 12 km / h clearly different driving behavior with closed
  • the clutch closes only when a defined pedal travel of the pedal for determining the desired speed of the vehicle, for example the accelerator pedal, is exceeded and the closing speeds at the drive and at the output of the hydrodynamic torque converter are reached. Actuation of the clutch in the opening direction is carried out independently of the pedal travel.
  • the limit values of the pedal position are defined separately for each gear of the reduction gear.
  • the closing speed is determined by the speed of the drive and the speed of the output are detected and the Differenzduszahi is determined. When reaching a previously defined Differe ⁇ zcardzah! the criterion for the closing speed is fulfilled.
  • the pedal position is detected via a rotation angle sensor, wherein the Signa! directly or via a CAN bus to the vehicle electronics and from there to the transmission electronics

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Abstract

Eine Kupplung eines hydrodynamishen Drehmomentwandlers, mittels welcher der Antrieb des hydrodynamischen Drehmomentwandlers mit dem Abtrieb des hydrodynamischen Drehmomentwandlers verbindbar ist, wird nur dann im Schliesssinne betätigt, wenn eine Drehzahldifferenz zwischen der Pumpe und der Turbine des hydrodynamischen Drehmomentwandlers unterschritten und ein zuvor definierter Pedalweg des Gaspedals überschritten ist.

Description

zum Betätigen einer
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betätigen einer Kupp- irodyπamischen Drehmomentwandters nach der im 1 nä!
Gattungsgemäße Kupplungen in Drehmomentwaπdlerπ werden im Schließsinne betätigt, um den Antrieb mit dem Abtrieb des Drehmomentwandters zu verbinden, wodurch ein direkter Durchtrieb vom Antrieb zum Abtrieb stattfindet, was eine Wirkungsgradverbesserung zur Folge hat. Häufig werden diese Kuppiungen im Schließsinne betätigt, wenn das Turbineπdrehmoment zum
Pumpenrad und dem Turbinenrad des hydrodynamischen Drehmomentwandlers ermittelt.
17 381 C2 beschreibt eine Verriegeiuπgssteuerung für den er eines iuπg für den bei jedem Gang\ des Hochschalteπs die Überbrückungskupplung erst wieder eingerückt wird, wenn die Drehzahl am Ausgan« iung um eine
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Betätigen einer Kupplung eines hydrodynamischen Drehmomentwand zu schaffen, welches die Betriebssicherheit des Fahrzeugs sowie den Fahr- :gabe wird mit einem, auch die kennzeichnenden Merkmale
eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers gelöst
Erfindungsgemäß wird die Kupplung des hydrodynamischen Drehmo- zur Ermittlung der Wuπschge- des Fahrzeugs, im Schließsinπe
In einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung wirkt die Kupplung schaltbaren Untersetzungsgetriebe mit mehreren Untersetzungsstu- zusammen, wobei jeder Untersetzungsstufe eine definierte Stellung des
Is zugeordnet ist, bei dessen Überschreitung die Kupplung im ießsinne betätigt wird.
it, noch se Drehzahlen der Turbine und der oder Drücke bei einem weiteren
, mit zu berü gen, um die
Würde die Kuppiung ausschließlich durch die Zustandsg drehmoment bei offener bzw. geschlossener Kupplung betätigt Kuppiung ausschließlich dann im Schließsinne betätigt, wenn ά. drehmoment zwischen geschlossener und offener Kuppiung g wobei hierfür die Schaltpunkte durch die Drehzahldifferenz zwi ne und der Pumpe des hydrodynamischen Drehmomente ermittelt wird, lie Möglichkeit, dass bei den unteren Gängen bzw. chwin- in einer Arbeitsmaschine bis zum Bereich von beispie 12 km/h ein deutlich unterschiedliches Fahrverhalten mit geschlossener Erfindungsgemäß schließt deshalb die Kupplung nur dann, wenn ein definierter Pedalweg des Pedals zur Ermittlung der Wunschgeschwiπdigkeit des Fahrzeugs, beispielsweise des Gaspedals, überschritten ist und die Schließdrehzahlen am Antrieb und am Abtrieb des hydrodynamischen Drehmomentwandlers erreicht sind. Das Betätigen der Kupplung im Öffnungssinne wird unabhängig vom Pedalweg durchgeführt, Die Grenzwerte der Pedaipositi- on werden für jeden Gang des Untersetzungsgetriebes separat definiert.
Die Schließdrehzahl wird ermittelt, indem die Drehzahl des Antriebs und die Drehzahl des Abtriebs detektiert werden und die Differenzdrehzahi ermittelt wird. Bei Erreichen einer zuvor definierten Differeπzdrehzah! ist das Kriterium für die Schließdrehzahl erfüllt.
In einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung wird die Pedalposition über einen Drehwinkelsensor erfaßt, wobei das Signa! direkt oder über einen CAN-Bus an die Fahrzeugetektronik und von dort an die Getriebeelektronik
besteht die Möglichkeit, das Verfahren zum Betätigen der Kupplung lomentwandlers in einer Arbeitsmaschine, bei- r, zu verwenden, bei welchem durch die Verwendung des Verfahrens auch bei den unteren Gängen bzw. Fahrgeschwindigkei-
reicht werden.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Betätigen einer Kupplung eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers in einem Fahrzeug, wobei die Kupplung beim Betätigen im Schließsinne den Antrieb des hydrodynamischen Drehmomentwandlers mit
gekennzeichnet, dass eine Stellung eines Pedals zur Ermittlung der Wuπschgeschwindigkeit des Fahrzeugs detektiert und mit einer zuvor definierten Stellung des Pedals verglichen wird, und bei Überschreiten der zuvor definierten Stellung die Kupplung im Schließsinne betätigt wird.
zum Betätigen einer geken nzeich net, dass die Kupplung in Verbindung mit einem Untersetzungsgetriebe mit mehreren schaltbaren Untersetzungen wirkt, wobei zu jeder schaltbaren Untersetzung des Getriebes eine zuvor definierte Stellung
3, Verfahren zum Betätigen einer Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die Kupplung bei überschrittener Stellung des Pedals im Öffnungssinne betätigt bleibt, wenn eine zuvor definierte Drehzahldif-
und dem Abtrieb des hydrodynamischen Drehmomentwandters überschritten
4. Verfahren zum Betätigen einer Kupplung nach Anspruch 1 , dadurch geken nzeich net, dass das Pedal eines mittels welchem die Pedalposition detektiert wird.
5. Verfahren zum Betätigen einer Kupplung nach Anspruch 4, dadurch nnzeichnet, dass die delektierte Pedalposition einer Fahr- It zugeführt wird, welche diese an eine
6, Verfahren zum Betätigen einer Kupplung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung im Öffnuπgssiπne betätigt wird, wenn das Fahrzeug ein zuvor definiertes Geschwindigkeitsniveau unterschrei-
7. geken nze ich net, dass die Kupplung im Öffnungssinne betätigt wird, wenn das Drehmoment am Antrieb des hydrodynamischen Drehmomentwandlers bei geschlossener und bei geöffneter Kupplung gleich ist.
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