WO2010038866A1 - 転がり軸受 - Google Patents

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WO2010038866A1
WO2010038866A1 PCT/JP2009/067243 JP2009067243W WO2010038866A1 WO 2010038866 A1 WO2010038866 A1 WO 2010038866A1 JP 2009067243 W JP2009067243 W JP 2009067243W WO 2010038866 A1 WO2010038866 A1 WO 2010038866A1
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WO
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axial direction
rolling bearing
guide
annular
track
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PCT/JP2009/067243
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French (fr)
Inventor
林　祐一郎
山本　健
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株式会社ジェイテクト
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Priority to EP09817898.1A priority patent/EP2333368B1/en
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    • F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers

Definitions

  • the present invention relates to a rolling bearing, and more particularly to a rolling bearing of a type in which compressed air such as an oil-air lubrication method is blown between a cage and a guide surface thereof.
  • a rolling bearing such as a cylindrical roller bearing includes an outer ring, an inner ring disposed concentrically on the radially inner side of the outer ring, a plurality of rolling elements disposed so as to be capable of rolling between the outer ring and the inner ring, and a plurality of rolling elements. And a cage that holds the circumferential spacing of the rolling elements.
  • a guide method for the cage of the rolling bearing three methods, an outer ring guide, an inner ring guide, and a rolling element guide, are known.
  • the rolling element guide is placed in the cage pocket due to the swinging of the cage due to the centrifugal force generated during high-speed rotation, increased surface pressure due to the load received from the rolling element, insufficient lubrication of the sliding surface, etc. Heat generation and image sticking are likely to occur, which is disadvantageous in terms of durability.
  • outer ring guides and inner ring guides (hereinafter collectively referred to as raceway guides) have higher wear resistance at high-speed rotation than rolling element guides. It can be suitably used. However, it is desired to further improve the wear resistance performance of this raceway guide.
  • it is required to maintain proper lubrication between them. It is effective to suppress. Furthermore, it is required to stabilize the radial position so that the cage does not tilt.
  • Patent Document 1 below describes that lubricant and seizure due to contact between the two are prevented by supplying lubricating oil between the cage and the outer ring.
  • compressed air is discharged from supply holes formed in the outer ring on both sides in the axial direction of the rolling element, and lubricating oil sent by the compressed air is supplied between the cage and the outer ring. Prevents wear and seizure due to contact between the two.
  • An object of the present invention is to provide a rolling bearing capable of appropriately maintaining lubrication between a cage and its guide surface and capable of suppressing the wear particularly at a portion where the wear is likely to occur. Further, the present invention provides a rolling bearing of a type in which only one side of the cage in the axial direction is guided by the raceway, while maintaining adequate lubrication between the cage and its guide surface, the radial direction of the cage. It is an object of the present invention to provide a rolling bearing that can stabilize the position of the cage and can suitably prevent wear and seizure of the cage.
  • the first aspect of the present invention is a rolling bearing, a first race member having an annular first raceway surface, and a second race member having an annular second raceway surface facing the first raceway surface; A plurality of rolling elements arranged so as to be able to roll between the first raceway surface and the second raceway surface, and an annular guide located at a position offset in the axial direction with respect to the second raceway surface A flow path through which compressed air for supplying lubricating oil flows, a discharge port for connecting to the flow path at a groove bottom of the guide surface, and supplying the precompressed air to the second An annular groove having a guide surface for guiding in the axial direction toward the raceway member, and a guide member provided integrally or separately with the second raceway surface, and the plurality of rolling elements in a predetermined circumferential direction.
  • An annular retainer having a guided surface that is held at a distance and faces the guide surface so as to be slidable. It is a rolling bearing.
  • the guide surface can be a side wall surface disposed on the inner side in the axial direction of the annular groove or a side wall surface on both sides in the axial direction.
  • the side wall surface is preferably an inclined surface that is inclined inward in the axial direction from the groove bottom side to the opening side of the annular groove.
  • an inferior angle formed by the side wall surface disposed on the inner side in the axial direction of the annular groove and the guide surface is ⁇
  • an inferior angle formed by the side wall surface disposed on the outer side in the axial direction and the guide surface is ⁇ . It is preferable that ⁇ ⁇ is set. Thereby, the compressed air discharged from the discharge port can be suitably guided inward in the axial direction.
  • the guide member is preferably a spacer disposed adjacent to the second track member. Since the spacer is a separate body from the second race member, it is made of a material with high heat dissipation that is different from the second race member, or the volume (mass) is made larger than the second race member to improve the heat dissipation. It is also possible to do. Therefore, the temperature rise of the guide member due to contact with the cage can be suppressed, and seizure can be prevented.
  • the second aspect of the present invention is a rolling bearing, a first race member having an annular first raceway surface, and a second race member having an annular second raceway surface facing the first raceway surface;
  • a plurality of rolling elements arranged so as to be able to roll between the first raceway surface and the second raceway surface, and an annular guide located at a position offset in the axial direction with respect to the second raceway surface
  • a guide member provided integrally or separately from the second raceway surface
  • a rolling bearing comprising: an annular cage that holds the plurality of rolling elements at predetermined intervals in the circumferential direction and has a guided surface that is slidably opposed to the guide surface.
  • compressed air for supplying lubricating oil such as an oil-air lubrication method
  • lubricating oil sent by compressed air is supplied between the guide surface and the guided surface, so that wear and seizure due to contact between the guide surface and the guided surface can be suppressed.
  • the cage is less likely to tilt in the radial direction, and the position of the cage in the radial direction can be stabilized.
  • the discharge ports are formed in a plurality of rows in the axial direction and in a plurality of locations in the circumferential direction in each row, and the total discharge amount of compressed air from the discharge ports in each row is the row on the inner side in the axial direction. It is preferable that the number is set so as to increase. According to this configuration, the axially inner portion of the guided surface of the cage can be more strongly supported by discharging more compressed air from the discharge ports in the row on the axially inner side (rolling element side). . For this reason, it can suppress that a to-be-guided surface contacts the axial direction inner side edge (For example, the part shown by the code
  • the total opening area of the discharge ports in each row can be set so as to increase as the inner row in the axial direction. Accordingly, the total discharge amount can be increased in the axially inner row with a simple structure.
  • the guide member is preferably a spacer disposed adjacent to the second track member. Since the spacer is a separate body from the second race member, it is made of a material with high heat dissipation that is different from the second race member, or the volume (mass) is made larger than the second race member to improve the heat dissipation. It is also possible to do. Therefore, the temperature rise of the guide member due to contact with the cage can be suppressed, and seizure can be prevented.
  • the present invention it is possible to suppress the wear particularly in a portion where the wear is likely to occur while appropriately maintaining the lubrication between the cage and the guide surface. Moreover, the radial position of the cage can be stabilized, and wear and seizure of the cage can be suitably prevented.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a rolling bearing 10 according to a first embodiment of the present invention.
  • the rolling bearing 10 is disposed between an annular outer ring (second race member) 11, an inner ring (first race member) 12 concentrically disposed on the inner peripheral side of the outer ring 11, and the outer ring 11 and the inner ring 12.
  • a plurality of cylindrical rollers 13 as the rolling elements and a retainer 14 for holding the cylindrical rollers 13 at a predetermined interval in the circumferential direction are provided.
  • the axially outward (axially outer side) refers to the direction from the axial center of the cylindrical roller bearing 10 (the axial center of the roller) toward both sides in the axial direction.
  • “Direction inside” refers to a direction from both axial sides of the cylindrical roller bearing 10 toward the center in the axial direction.
  • the outer ring 11 is a member formed in an annular shape using alloy steel such as bearing steel, and an outer ring raceway surface 11a on which the cylindrical roller 13 rolls is formed along the circumferential direction on the inner peripheral surface thereof.
  • the inner ring 12 is also a member formed in an annular shape using alloy steel such as bearing steel, and an inner ring raceway surface 12a on which the cylindrical roller 13 rolls is formed on an outer peripheral surface thereof so as to face the outer ring raceway surface 11a.
  • an inner ring flange portion 12b is formed on the outer peripheral surface of the inner ring 12 so as to protrude radially outward on both axial sides of the inner ring raceway surface 12a.
  • the inner ring flange portion 12b restricts axial movement of the cylindrical roller 13.
  • the plurality of cylindrical rollers 13 can roll on the outer ring raceway surface 11a and the inner ring raceway surface 12a, whereby the outer ring 11 and the inner ring 12 are relatively rotatable.
  • the outer ring 11 is shorter in the axial direction than the inner ring 12, and the axial position of the inner ring 12 coincides with the inner ring 12 at one end in the axial direction (the right end in FIG. 1). Is moving back in the axial direction.
  • An outer spacer 15 is provided adjacent to the left side of the outer ring 11 in the axial direction, and the axial position of the outer ring 11 is set by the outer spacer 15.
  • an inner spacer 16 is provided adjacent to the left side of the inner ring 12 in the axial direction, and the axial position of the inner ring 12 is set by the inner spacer 16.
  • the arrangement of the outer ring 11, the inner ring 12, and the spacers 15 and 16 may be reversed left and right.
  • the outer spacer 15 has a large inner diameter at a portion 15a adjacent to the outer ring 11 in the axial direction, and a smaller inner diameter at a portion 15b that is separated from the outer ring 11 in the axial direction.
  • the inner peripheral surface of the inner spacer 16 is close to the outer peripheral surface of the inner spacer 16. Further, the inner peripheral surface 21 of the portion 15a adjacent to the outer ring 11 is arranged slightly radially inward (inner ring 12 side) with respect to the outer ring raceway surface 11a.
  • the cage 14 is a cylindrical member formed using a synthetic resin such as a phenol resin, and a plurality of pockets 14a that accommodate the plurality of cylindrical rollers 13 and hold the cylindrical rollers 13 at predetermined intervals are provided in the circumferential direction. They are provided at predetermined intervals.
  • the cage 14 is disposed between the outer ring 11 and the inner ring 12 so as to be substantially concentric with both the wheels 11 and 12.
  • One side of the cage 14 in the axial direction protrudes outward in the axial direction from the outer ring 11, and slides on the outer peripheral surface thereof to the inner peripheral surface (guide surface) 21 of the portion 15 a of the outer spacer 15.
  • a guided surface 22 is provided so as to be opposed to each other.
  • the outer spacer 15 functions as a guide member for guiding the rotation of the cage 14.
  • flow paths 17a to 17d for supplying lubricating oil to the cylindrical roller bearing 10 are formed.
  • the flow paths 17a to 17d are formed in the circumferential groove 17a formed in the circumferential direction on the outer peripheral surface of the outer spacer 15 and the portion 15b of the outer spacer 15 from the bottom of the circumferential groove 17a toward the radially inner side.
  • the first flow path 17b formed in this manner and in the portion 15a closer to the outer ring 11 than the first flow path 17b the first flow path 17b is formed from the bottom of the circumferential groove 17a toward the inside in the radial direction and opens at the guide surface 21.
  • the second flow path 17 c and the third flow path 17 d formed from the radially inner end of the first flow path 17 b toward the inner ring 12 and the cage 14.
  • the first flow path 17b, the second flow path 17c, and the third flow path 17d are formed at a plurality of positions (preferably at least three positions) in the circumferential direction of the outer spacer 15.
  • Lubricating oil is sent from the lubricating means (not shown) to the flow paths 17a to 17d.
  • This lubrication means employs an oil-air lubrication system in which a minute amount of lubricating oil is supplied by compressed air, and the retainer 14 and the inner ring 12 are connected from the circumferential groove 17a via the first flow path 17b and the third flow path 17d.
  • Lubricating oil is supplied between the inner ring 12 and the cylindrical roller 13 to lubricate.
  • the lubricating means supplies lubricating oil between the outer spacer 15 and the retainer 14 (between the guide surface 21 and the guided surface 22) from the circumferential groove 17a via the second flow path 17c. Lubricate between them.
  • FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the main part of the cylindrical roller bearing 10 (parts of the guide surface 21 and the guided surface 22).
  • the second flow path 17c is arranged such that the discharge port 17c1 opens at the groove bottom portion of the annular groove 31 formed in the guide surface 21.
  • the annular groove 31 is formed along the circumferential direction of the guide surface 21, and the cross-sectional shape passing through the axial center of the cylindrical roller bearing 10 is substantially trapezoidal.
  • the annular groove 31 is formed to have a larger opening width in the axial direction than the diameter (diameter of the discharge port 17c1) ⁇ of the second flow path 17c, and gradually increases from the groove bottom side to the opening side.
  • a pair of side wall surfaces 31a1 and 31a2 inclined in opposite directions are provided.
  • a bottom surface 31b between the pair of side wall surfaces 31a1 and 31a2 is a surface parallel to the guide surface 21, and has an axial width that is substantially the same as or slightly larger than the diameter ⁇ of the discharge port 17c1 of the second flow path 17c. .
  • the side wall surface 31a1 on the axially inner side (right side in FIG. 2) of the annular groove 31 is an inclined surface that is inclined inward in the axial direction as it goes radially inward.
  • the side wall surface 31a2 on the axially outer side (left side in FIG. 2) of the annular groove 31 is an inclined surface that is inclined outward in the axial direction as it goes inward in the radial direction.
  • the minor angle ⁇ formed between the axially inner side wall surface 31a1 and the guide surface 21 and the minor angle ⁇ formed between the axially outer side wall surface 31a2 and the guide surface 21 are the following conditions (a) to (c): ) Is satisfied. (A) ⁇ / 2 ⁇ ⁇ , (B) ⁇ / 2 ⁇ ⁇ , (C) ⁇ ⁇
  • the compressed air flowing through the second flow path 17 c is discharged from the discharge port 17 c 1 and blown to the guided surface 22 through the annular groove 31. At this time, the compressed air is guided inward and outward in the axial direction by the inclination of the pair of side wall surfaces 31a1 and 31a2 of the annular groove 31 (see arrows a and b in FIG. 1), and the guide surface 21 and the guided surface. 22 and the lubricating oil is supplied between the two.
  • the side wall surface 31a1 on the inner side in the axial direction of the annular groove 31 is more inclined ( ⁇ ⁇ ) than the side wall surface 31a2 on the outer side in the axial direction, so that the compressed air is more axial in the axial direction than the outer side in the axial direction from the discharge port 17c1.
  • the guided surface 22 of the retainer 14 has an inner peripheral corner (guide surface) on the outer ring 11 side of the outer spacer 15 due to the pressure of a large amount of compressed air flowing inward in the axial direction. 21 in the axial direction inner end edge 21e) 15e is reduced, and local wear of the retainer 14 at this portion 15e can be suppressed.
  • Lubricating oil can be positively supplied also between 13 and the outer ring raceway surface 11a.
  • the contact surface pressure between the guide surface 21 and the guided surface 22 is lowered by discharging the compressed air from the discharge port 17c1, the rotational resistance of the cage 14 can be reduced, and the guide surface 21 and the guided surface 22 are reduced. It is possible to suppress wear and seizure associated with contact with the.
  • the outer spacer 15 Since the guide surface 21 that guides the cage 14 is formed in the outer spacer 15 that is separate from the outer ring 11, the outer spacer 15 is made of a material having a high heat dissipation property different from that of the outer ring 11. It is also possible to increase the volume (mass) of the outer spacer 15 and improve heat dissipation. Thus, by increasing the heat dissipation of the outer spacer 15, it is possible to suppress the temperature increase of the outer spacer 15 due to contact with the cage 14 and to prevent the cage 14 from being seized.
  • the guide surface 21 formed in the outer spacer 15 is disposed radially inward of the outer ring raceway surface 11a, that is, on the inner ring 12 side (inner ring raceway surface 12a side), the guide surface 21 is covered with the cage 14.
  • the cage 14 can be guided without being made into a special shape that can be brought close to the guide surface 22 and that the guided surface 22 of the cage 14 protrudes greatly outward in the radial direction.
  • FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the rolling bearing according to the second embodiment of the present invention.
  • This embodiment is different from the first embodiment in that an inferior angle ⁇ formed by the side wall surface 31a2 on the outer side in the axial direction of the annular groove 31 and the guide surface 21 is less than 90 ° (less than ⁇ / 2). Further, the axially outer side wall surface 31a2 is less inclined inward in the axial direction than the axially inner side wall surface 31a1.
  • the minor angle ⁇ formed between the axially inner side wall surface 31a1 and the guide surface 21 and the minor angle ⁇ formed between the axially outer side wall surface 31a2 and the guide surface 21 satisfy the following conditions ( d) to (f) are satisfied.
  • the axially outer side wall surface 31a2 also functions as a guiding surface that guides compressed air toward the inner side in the axial direction (see arrow b ′), and thereby the effects of the first embodiment can be achieved. Can be increased.
  • the guide surface 21 can be formed on the outer ring 11, and in this case, a flange portion that restricts the axial movement of the cylindrical roller 13 is formed on the inner peripheral portion of the outer ring 11, and the inner peripheral surface of the flange portion is formed.
  • the guide surface 21 can be used. In each said embodiment, you may provide the 2nd flow path 17c, the to-be-guided surface 22, the guide surface 21, and the annular groove 31 on both sides of an axial direction on both sides of the cylindrical roller 13. As shown in FIG.
  • the guided surface 22 of the cage 14 is in the axial direction of the guide surface 21. This is very useful in preventing contact with the inner edge 15e.
  • the present invention can also be applied to a rolling bearing in which the guide type of the cage is an inner ring guide.
  • the present invention can also be applied to rolling bearings other than cylindrical roller bearings such as ball bearings, needle roller bearings, and tapered roller bearings.
  • an oil-air lubrication system is exemplified as the lubrication means.
  • the present invention is not particularly limited as long as it is a lubrication system that supplies compressed oil using compressed air. Other lubrication methods such as an oil mist lubrication method for supplying a solid lubricating oil can be employed.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the third embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the main part (portion of the guide surface 21 and the guided surface 22) of the rolling bearing of this embodiment. 4 and 5, the same members as those in FIGS. 1 and 2 are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted.
  • Lubricating oil is sent from the lubricating means (not shown) to the flow paths 17a to 17d and 27c1 and 27c2 shown in FIG.
  • This lubrication means employs an oil-air lubrication system in which a minute amount of lubricating oil is supplied by compressed air, and the retainer 14 and the inner ring 12 are connected from the circumferential groove 17a via the first flow path 17b and the third flow path 17d.
  • Lubricating oil is supplied by blowing compressed air toward the space, and the space between the inner ring 12 and the cylindrical roller 13 is lubricated.
  • the lubricating means sprays compressed air from the circumferential groove 17a to the space between the outer spacer 15 and the cage 14 (between the guide surface 21 and the guided surface 22) via the second flow paths 27c1 and 27c2. Lubricating oil is supplied by the above, and the lubrication between them is mainly performed.
  • the outer spacer 15 is provided with second flow paths 27c1 and 27c2 that open in the guide surface 21.
  • the second flow paths 27c1 and 27c2 are arranged so that the discharge ports 27c1 ′ and 27c2 ′ are opposed to the guided surface 22.
  • Two second flow paths 27c1 and 27c2 of the present embodiment are formed side by side in the axial direction in a predetermined cross section passing through the axial center of the cylindrical roller bearing 10. Further, on the entire circumference of the cylindrical roller bearing 10, a plurality of second flow paths 27c1, 27c2 are formed in each row in an arrangement of two rows in the axial direction.
  • the compressed air discharged from the discharge ports 27c1 ′ and 27c2 ′ of the second flow paths 27c1 and 27c2 is applied to the guided surface 22.
  • the compressed air is blown onto the guided surface 22 to reduce the contact surface pressure between the guiding surface 21 and the guided surface 22, thereby reducing the rotational resistance of the cage 14 and reducing the guide surface 21 and the guided surface 22. Wear and seizure associated with contact with the guide surface 22 can be suppressed.
  • each second flow path 27c2 (the diameter of the discharge port 27c2 ′) ⁇ 2 in the row on the axially inner side (right side in FIG. 5; cylindrical roller 13 side) of the cylindrical roller bearing 10 is axially outer side (left side in FIG. 5).
  • the diameter of each second flow path 27c1 in the row (the diameter of the discharge port 27c1 ′) ⁇ 1 is larger. Accordingly, the total opening area of the discharge ports 27c2 ′ of the second flow paths 27c2 in the inner row in the axial direction is larger than the total opening area of the discharge ports 27c1 ′ in the second flow paths 27c1 in the outer rows in the axial direction.
  • the total discharge amount of the compressed air discharged from the second flow path 27c2 in the inner row is larger than the total discharge amount of the compressed air discharged from the second flow passage 27c1 in the outer row in the axial direction. Therefore, the retainer 14 is more strongly supported by the compressed air discharged from the second flow path 27c2 in the axially inner row. For this reason, the guided surface 22 of the retainer 14 comes into contact with the inner peripheral corner portion (the inner edge in the axial direction of the guide surface 21) 15e (see FIG. 4) of the outer spacer 15 on the outer ring 11 side. It is possible to prevent the cage 14 from being worn locally.
  • the guide surface 21 can be formed on the outer ring 11, and in this case, a flange portion that restricts the axial movement of the cylindrical roller 13 is formed on the inner peripheral portion of the outer ring 11, and the inner peripheral surface of the flange portion is formed.
  • the guide surface 21 can be used.
  • the flow rate of the compressed air flowing through the second flow paths 27c1 and 27c2 in each row may be changed by a flow control valve or the like.
  • the present invention can also be applied to a rolling bearing in which the cage guide type is an inner ring guide.
  • the present invention can also be applied to rolling bearings other than cylindrical roller bearings such as ball bearings, needle roller bearings, and tapered roller bearings.
  • an oil-air lubrication system is exemplified as the lubrication means, but the present invention is not particularly limited as long as it is a lubrication system that supplies compressed oil using compressed air.
  • Other lubrication methods such as an oil mist lubrication method for supplying a solid lubricating oil can be employed.

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Abstract

　保持器の被案内面と案内部材の案内面との間の潤滑を適切に維持できるとともに、特に摩耗が生じやすい箇所においてその摩耗を積極的に抑制することができる転がり軸受を提供する。本発明の転がり軸受１０は、外輪１１に隣接して配置された外側間座１５を備え、外側間座１５には保持器１４の被案内面２２に摺接可能に対向する案内面２１が形成される。案内面２１には、外側間座１５に形成されたオイルエア用の流路１７ｃの吐出口１７ｃ１が開口する環状溝３１が形成され、この環状溝３１の軸方向内側の側壁面３１ａ１によって、吐出口１７ｃ１から吐出された圧縮空気を軸方向内側へ向けて誘導する。

Description

転がり軸受
　本発明は、転がり軸受に関し、特に、保持器とその案内面との間にオイルエア潤滑方式等の圧縮空気を吹き付ける形式の転がり軸受に関する。
　一般に、円筒ころ軸受等の転がり軸受は、外輪と、この外輪の径方向内側に同心状に配置された内輪と、外輪及び内輪の間に転動可能に配置された複数の転動体と、複数の転動体の周方向間隔を保持する保持器とによって構成されている。また、転がり軸受の保持器の案内方式として、外輪案内、内輪案内、転動体案内の３つの方式が知られている。
　上記案内方式のうち転動体案内は、高速回転時に発生する遠心力による保持器の振れ回りや、転動体から受ける負荷による面圧の増大、滑り面の潤滑不足等が原因で保持器のポケットに発熱や焼き付きが生じやすくなり、耐久性の点で不利となる。これに対して、外輪案内や内輪案内（以下、これらを軌道輪案内と総称する）は、転動体案内と比べて高速回転時の耐摩耗性能が高いため、例えば工作機械の主軸支持用としても好適に使用できる。しかし、この軌道輪案内においても耐摩耗性能をより向上させることが望まれている。ここで、保持器と軌道輪との接触に伴う摩耗等をより少なくするためには、両者間の潤滑を適切に維持することが要求されるが、特に摩耗が生じやすい箇所において、その摩耗を抑制することが効果的である。
　さらには、保持器が傾くことがないように径方向の位置を安定させることが要求される。
　なお、下記特許文献１には、保持器と外輪との間に潤滑油を供給することによって両者の接触による摩耗や焼き付きを防止することが記載されている。
　また、下記特許文献１には、転動体の軸方向両側方において外輪に形成した供給孔から圧縮空気を吐出し、圧縮空気によって送られた潤滑油を保持器と外輪との間に供給することによって両者の接触による摩耗や焼き付きを防止することが記載されている。この技術では、保持器の軸方向両側に圧縮空気を吹き付けることによって保持器を傾きにくくすることが可能であるが、保持器の軸方向一方側のみを軌道輪によって案内するタイプの転がり軸受に対しては特に考慮されていない。
日本国特開平５－６０１４５号公報
　本発明は、保持器とその案内面との間の潤滑を適切に維持するとともに、特に摩耗が生じやすい箇所について、その摩耗を抑制することが可能な転がり軸受を提供することを目的とする。
　また、本発明は、保持器の軸方向一方側のみが軌道輪によって案内されるタイプの転がり軸受において、保持器とその案内面との間の潤滑を適切に維持しつつ、保持器の径方向の位置を安定させることができ、保持器の摩耗や焼き付きを好適に防止することができる転がり軸受を提供することを目的とする。
　本発明の第一の側面は、転がり軸受であって、環状の第一軌道面を有する第一軌道部材と、前記第一軌道面に対向する環状の第二軌道面を有する第二軌道部材と、前記第一軌道面と前記第二軌道面との間に転動可能に配置された複数の転動体と、前記第二軌道面に対して軸方向にずれた位置に配置された環状の案内面と、潤滑油供給用の圧縮空気が流通する流路と、前記案内面に周方向に設けられ、その溝底部に前記流路と連結するための吐出口と、前圧縮空気を前記第二軌道部材に向け軸方向に誘導する誘導面と、を有する環状溝と、を有しかつ前記第二軌道面と一体又は別体に設けられた案内部材と、　前記複数の転動体を周方向所定間隔に保持すると共に、前記案内面に摺接可能に対向する被案内面を有する環状の保持器と、を備えた転がり軸受である。
　この構成によれば、オイルエア潤滑方式等の潤滑油送給用の圧縮空気が流路の吐出口から吐出されると、この圧縮空気は、環状溝の誘導面によって軸方向内側へ向けて流れるように誘導される。保持器の被案内面が案内面の軸方向内側端縁（例えば、図１に符号１５ｅで示す部分）に接触すると、この接触部分で摩耗が局所的に生じやすくなるが、本発明では、軸方向内側へ向けて誘導された圧縮空気の圧力によって、保持器の被案内面が案内面の軸方向内側端縁に接触しにくくなり、しかも、この部分に潤滑油を積極的に供給することができるので、この部分における保持器の局所的な摩耗を抑制することが可能となる。
　上記構成において、前記誘導面は、前記環状溝の軸方向内側に配置された側壁面としたり、軸方向両側の側壁面としたりすることができる。いずれの場合も、側壁面が、前記環状溝の溝底側から開口側へ向かうに従い軸方向内側へ傾斜する傾斜面とされていることが好ましい。さらに、前記環状溝の軸方向内側に配置された側壁面と前記案内面とがなす劣角をαとし、軸方向外側に配置された側壁面と前記案内面とがなす劣角をβとしたとき、β＜αの関係に設定されていることが好ましい。これによって、吐出口から吐出された圧縮空気を軸方向内側へ好適に誘導することができる。
　前記案内部材は、前記第２軌道部材に隣接して配置された間座であることが好ましい。間座は、第２軌道部材とは別体であるため、第２軌道部材とは異なる放熱性の高い材質としたり、第２軌道部材よりも体積（質量）を大きくして放熱性を高めたりすることも可能となる。そのため、保持器との接触による案内部材の温度上昇を抑制し、焼き付きを防止することが可能となる。
　本発明の第二の側面は、転がり軸受であって、環状の第一軌道面を有する第一軌道部材と、前記第一軌道面に対向する環状の第二軌道面を有する第二軌道部材と、前記第一軌道面と前記第二軌道面との間に転動可能に配置された複数の転動体と、前記第二軌道面に対して軸方向にずれた位置に配置された環状の案内面と、潤滑油供給用の圧縮空気が流通しかつ前記軸方向に別々に設けられた複数の流路と、前記圧縮空気を前記被案内面に吹き付けるための吐出口と、を有しかつ前記第二軌道面と一体又は別体に設けられた案内部材と、
　前記複数の転動体を周方向所定間隔に保持すると共に、前記案内面に摺接可能に対向する被案内面を有する環状の保持器と、を備えた転がり軸受である。
　以上の構成によれば、オイルエア潤滑方式等の潤滑油送給用の圧縮空気は、軸方向に離れて形成された複数の吐出口からそれぞれ吐出され、保持器の被案内面にそれぞれ吹き付けられる。案内面と被案内面との間には圧縮空気によって送られた潤滑油が供給されるので、案内面と被案内面との接触による摩耗や焼き付きを抑制できることができる。そして、保持器の被案内面に対して軸方向に離れた複数箇所に圧縮空気を吹き付けることによって、保持器が径方向に傾きにくくなり、保持器の径方向に関する位置を安定させることができる。
　上記構成において、前記吐出口は、軸方向に複数列で、かつ各列において周方向複数箇所に形成されており、各列における吐出口からの圧縮空気の総吐出量が、軸方向内側の列ほど多くなるように設定されていることが好ましい。この構成によれば、軸方向内側（転動体側）の列の吐出口からより多くの圧縮空気を吐出することによって、保持器の被案内面の軸方向内側部分をより強く支持することができる。このため、被案内面が案内面の軸方向内側端縁（例えば図１の符号１５ｅで示す部分）に接触するのを抑制することができ、この接触部分において局所的に保持器が摩耗するのを防止することができる。
　また、各列における吐出口の総開口面積は、軸方向内側の列ほど大きくなるように設定することができる。これによって、簡単な構造によって軸方向内側の列ほど総吐出量を多くすることができる。
　前記案内部材は、前記第２軌道部材に隣接して配置された間座であることが好ましい。間座は、第２軌道部材とは別体であるため、第２軌道部材とは異なる放熱性の高い材質としたり、第２軌道部材よりも体積（質量）を大きくして放熱性を高めたりすることも可能となる。そのため、保持器との接触による案内部材の温度上昇を抑制し、焼き付きを防止することが可能となる。
　本発明によれば、保持器とその案内面との間の潤滑を適切に維持しつつ、特に摩耗が生じやすい箇所について、その摩耗を抑制することができる。
　また、保持器の径方向の位置を安定させることができ、保持器の摩耗や焼き付きを好適に防止することができる。
本発明の第１の実施形態に係る転がり軸受の断面図である。 第１の実施形態に係る転がり軸受の要部の拡大断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る転がり軸受の要部の断面図である。 本発明の第３の実施形態に係る転がり軸受の断面図である。 第３の実施形態に係る転がり軸受の要部の拡大断面図である。
第一の実施の形態
　図１は、本発明の第一の実施形態に係る転がり軸受１０の断面図である。転がり軸受１０は、環状の外輪（第２軌道部材）１１と、外輪１１の内周側に同心状に配置された内輪（第１軌道部材）１２と、外輪１１と内輪１２との間に配置された転動体としての複数の円筒ころ１３と、これら円筒ころ１３を周方向に所定間隔で保持するための保持器１４とを備えている。なお、以下の説明において、軸方向外方（軸方向外側）とは、円筒ころ軸受１０の軸方向中央（ころの軸方向中心）から軸方向両側へ向かう方向をいい、軸方向内方（軸方向内側）とは、円筒ころ軸受１０の軸方向両側から軸方向中央へ向かう方向をいう。
　外輪１１は、軸受鋼等の合金鋼を用いて環状に形成された部材であり、その内周面には、円筒ころ１３が転動する外輪軌道面１１ａが周方向に沿って形成されている。
　内輪１２も、軸受鋼等の合金鋼を用いて環状に形成された部材であり、その外周面には、円筒ころ１３が転動する内輪軌道面１２ａが外輪軌道面１１ａに対向するように形成されている。また、内輪１２の外周面には、内輪軌道面１２ａの軸方向両側において径方向外方に突出する内輪鍔部１２ｂが形成され、この内輪鍔部１２ｂによって円筒ころ１３の軸方向の移動が規制されている。
　複数の円筒ころ１３は、外輪軌道面１１ａ及び内輪軌道面１２ａ上を転動可能であり、これによって、外輪１１及び内輪１２は相対回転自在である。
　外輪１１は、内輪１２よりも軸方向の長さが短く、軸方向一端（図１の右端）において内輪１２と軸方向の位置が一致しているが、軸方向他端（左端）において内輪１２よりも軸方向に後退している。外輪１１の軸方向左側には外側間座１５が隣接して設けられ、外側間座１５によって外輪１１の軸方向位置が設定されている。また、内輪１２の軸方向左側には内側間座１６が隣接して設けられ、この内側間座１６によって内輪１２の軸方向位置が設定されている。なお、外輪１１、内輪１２、及び間座１５，１６の配置は左右逆としてもよい。
　外側間座１５は、外輪１１に軸方向に隣接する部分１５ａにおいて内径が大きく、外輪１１から軸方向に離れた部分１５ｂにおいて内径が小さく形成され、当該部分１５ｂは保持器１４の軸方向外側（図１の左側）に配置され、その内周面は内側間座１６の外周面に接近している。また、外輪１１に隣接する部分１５ａの内周面２１は、外輪軌道面１１ａよりもやや径方向内側（内輪１２側）に配置されている。
　保持器１４は、フェノール樹脂等の合成樹脂を用いて形成された円筒状の部材であり、複数の円筒ころ１３を収容し各円筒ころ１３を所定間隔で保持する複数のポケット１４ａが周方向に所定間隔で設けられている。保持器１４は、外輪１１と内輪１２との間に、これら両輪１１，１２とほぼ同心となるように配置されている。保持器１４の軸方向一方側（図１の左側）は外輪１１よりも軸方向外方に突出し、その外周面には、外側間座１５の部分１５ａの内周面（案内面）２１に摺接可能に対向する被案内面２２が設けられている。
　外輪１１と内輪１２とが相対回転することによって保持器１４と外側間座１５とが相対回転したとき、保持器１４の被案内面２２は外側間座１５の案内面２１に摺接する。これにより、保持器１４は、自己の回転中心が外輪１１及び内輪１２の回転中心とほぼ同一となるように案内面２１によって案内される。したがって、外側間座１５は、保持器１４の回転を案内するための案内部材として機能している。
　外側間座１５には、円筒ころ軸受１０に潤滑油を供給するための流路１７ａ～１７ｄが形成されている。この流路１７ａ～１７ｄは、外側間座１５の外周面に周方向に沿って形成された周溝１７ａと、外側間座１５の部分１５ｂにおいて、周溝１７ａの底部から径方向内方に向けて形成された第１流路１７ｂと、この第１流路１７ｂよりも外輪１１側の部分１５ａにおいて、周溝１７ａの底部から径方向内方へ向けて形成され、案内面２１において開口する第２流路１７ｃと、第１流路１７ｂの径方向内端部から内輪１２と保持器１４との間へ向けて形成された第３流路１７ｄとからなる。第１流路１７ｂ、第２流路１７ｃ、及び第３流路１７ｄは外側間座１５の周方向複数箇所（好ましくは３箇所以上）に形成されている。
　流路１７ａ～１７ｄには、図示しない潤滑手段から潤滑油が送られる。この潤滑手段は、圧縮空気によって潤滑油を微量ずつ供給するオイルエア潤滑方式が採用されており、周溝１７ａから第１流路１７ｂ及び第３流路１７ｄを介して保持器１４と内輪１２との間に潤滑油を供給し、内輪１２と円筒ころ１３との間を潤滑する。また、潤滑手段は、周溝１７ａから第２流路１７ｃを介して外側間座１５と保持器１４との間（案内面２１と被案内面２２との間）に潤滑油を供給し、主としてこれらの間の潤滑を行う。
　図２は、円筒ころ軸受１０の要部（案内面２１及び被案内面２２の部分）を拡大して示す断面図である。第２流路１７ｃは、その吐出口１７ｃ１が案内面２１に形成された環状溝３１の溝底部において開口するように配置されている。
　この環状溝３１は、案内面２１の周方向に沿って形成され、円筒ころ軸受１０の軸心を通る断面の形状が略台形状とされている。環状溝３１は、第２流路１７ｃの径（吐出口１７ｃ１の径）φよりも軸方向の開口幅が大きく形成されており、溝底側から開口側へ向けて徐々に幅広となるように互いに逆向きに傾斜した一対の側壁面３１ａ１，３１ａ２を備えている。一対の側壁面３１ａ１，３１ａ２の間の底面３１ｂは、案内面２１と平行な面であり、第２流路１７ｃの吐出口１７ｃ１の径φと略同じかやや大きい軸方向幅を有している。
　環状溝３１の軸方向内側（図２の右側）の側壁面３１ａ１は、径方向内方へ向かうに従い軸方向内側へ傾斜する傾斜面とされている。これに対して、環状溝３１の軸方向外側（図２の左側）の側壁面３１ａ２は、径方向内方へ向かうに従い軸方向外側へ傾斜する傾斜面とされている。そして、軸方向内側の側壁面３１ａ１と案内面２１とがなす劣角αと、軸方向外側の側壁面３１ａ２と案内面２１とがなす劣角βとは、次の条件（ａ）～（ｃ）を満たしている。
　　（ａ）　π／２＜α＜π，
　　（ｂ）　π／２＜β＜π，
　　（ｃ）　β＜α
　第２流路１７ｃを流通する圧縮空気は吐出口１７ｃ１から吐出され、環状溝３１を経て被案内面２２に吹き付けられる。この際、圧縮空気は、環状溝３１の一対の側壁面３１ａ１，３１ａ２の傾斜によって、軸方向内側及び軸方向外側に誘導され（図１の矢印ａ、ｂ参照）、案内面２１と被案内面２２との間を流れるとともに当該間に潤滑油を供給する。
　環状溝３１の軸方向内側の側壁面３１ａ１は、軸方向外側の側壁面３１ａ２よりも大きく傾斜（β＜α）しているので、圧縮空気は、吐出口１７ｃ１からその軸方向外側よりも軸方向内側へ向けて多く流れる。このように軸方向内側へ向けて流れる多量の圧縮空気の圧力によって、図１に示すように、保持器１４の被案内面２２が外側間座１５の外輪１１側の内周角部（案内面２１の軸方向内側端縁）１５ｅに接触することが少なくなり、この部分１５ｅにおいて保持器１４が局所的に摩耗するのを抑制することができる。また、吐出口１７ｃ１からその軸方向内側へ向けて流れる多量の圧縮空気によって、潤滑油の供給量も多くなるので、当該部分１５ｅにおける保持器１４の摩耗をより抑制することができるとともに、円筒ころ１３と外輪軌道面１１ａとの間にも積極的に潤滑油を供給することができる。
　さらに、吐出口１７ｃ１から圧縮空気を吐出することによって案内面２１と被案内面２２との接触面圧が低くなるので、保持器１４の回転抵抗を低減できるとともに、案内面２１と被案内面２２との接触に伴う摩耗や焼き付きを抑制することができる。
　保持器１４を案内する案内面２１は、外輪１１とは別体の外側間座１５に形成されているので、この外側間座１５の材質を外輪１１とは異なる放熱性の高いものとしたり、外側間座１５の体積（質量）を大きくし、放熱性を高めたりすることも可能となる。このように外側間座１５の放熱性を高めることによって、保持器１４との接触による外側間座１５の温度上昇を抑制し、保持器１４の焼き付きを防止することが可能となる。
　外側間座１５に形成された案内面２１は、外輪軌道面１１ａよりも径方向内側、すなわち内輪１２側（内輪軌道面１２ａ側）に配置されているので、案内面２１を保持器１４の被案内面２２に近づけることができ、保持器１４の被案内面２２を径方向外側へ大きく張り出すような特殊な形状とすることなく保持器１４を案内することができる。
第二の実施形態
　図３は本発明の第二の実施形態に係る転がり軸受の要部の拡大断面図である。本実施形態は、環状溝３１の軸方向外側の側壁面３１ａ２と案内面２１とがなす劣角βが９０゜未満（π／２未満）とされている点で第１実施形態とは異なる。また、軸方向外側の側壁面３１ａ２は、軸方向内側の側壁面３１ａ１よりも軸方向内側への傾斜度合いが小さくなっている。すなわち、本実施形態では、軸方向内側の側壁面３１ａ１と案内面２１とがなす劣角αと、軸方向外側の側壁面３１ａ２と案内面２１とがなす劣角βとは、以下の条件（ｄ）～（ｆ）を満たしている。
　　（ｄ）　π／２＜α＜π，
　　（ｅ）　０＜β＜π／２，
　　（ｆ）　（π／２－β）＜（α－π／２）
　本実施形態では、軸方向外側の側壁面３１ａ２も、圧縮空気を軸方向内側へ向けて誘導する誘導面として機能しており（矢印ｂ'参照）、これによって、第１実施形態の作用効果をより高めることができる。
　本発明は、上記各実施形態に限定されることなく適宜設計変更可能である。例えば、案内面２１は外輪１１に形成することができ、この場合、外輪１１の内周部に円筒ころ１３の軸方向の移動を規制する鍔部を形成し、この鍔部の内周面を案内面２１とすることができる。
　上記各実施形態において、第２流路１７ｃ、被案内面２２、案内面２１、及び環状溝３１は、円筒ころ１３を挟んで軸方向両側に設けてもよい。ただし、本発明は、軸方向片側のみに第２流路１７ｃ、被案内面２２、案内面２１を設けている円筒ころ軸受１０において、保持器１４の被案内面２２が案内面２１の軸方向内側端縁１５ｅに接触するのを防止するうえで非常に有用である。
　本発明は、保持器の案内形式が内輪案内とされた転がり軸受にも適用することができる。また、本発明は、玉軸受、針状ころ軸受、円すいころ軸受等の円筒ころ軸受以外の転がり軸受にも採用することができる。また、上記実施形態では、潤滑手段としてオイルエア潤滑方式を例示しているが、本発明は、圧縮空気を用いて潤滑油を送給する潤滑方式であれば特に限定されず、例えば圧縮空気によってミスト状の潤滑油を供給するオイルミスト潤滑方式等の他の潤滑方式を採用することができる。
第三の実施形態
図４は本発明の第三の実施形態の断面図、図５は、本実施形態の転がり軸受の要部（案内面２１及び被案内面２２の部分）を拡大して示す断面図である。図４及び図５において、図１及び図２と同一の部材に関しては、同一の参照番号を付与し、説明は省略する。
　図４に示した流路１７ａ～１７ｄ及び２７ｃ１、２７ｃ２には、図示しない潤滑手段から潤滑油が送られる。この潤滑手段は、圧縮空気によって潤滑油を微量ずつ供給するオイルエア潤滑方式が採用されており、周溝１７ａから第１流路１７ｂ及び第３流路１７ｄを介して保持器１４と内輪１２との間へ向けて圧縮空気を吹き付けることによって潤滑油を供給し、内輪１２と円筒ころ１３との間を潤滑する。また、潤滑手段は、周溝１７ａから第２流路27c1，27c2を介して外側間座１５と保持器１４との間（案内面２１と被案内面２２との間）に圧縮空気を吹き付けることによって潤滑油を供給し、主としてこれらの間の潤滑を行う。
　本実施例において、外側間座１５には、案内面２１において開口する第２流路27c1，27c2が設けられている。第２流路27c1，27c2は、その吐出口27c1'，27c2'が被案内面２２に対向するように配置されている。
　本実施形態の第２流路27c1，27c2は、円筒ころ軸受１０の軸心を通る所定の断面において軸方向に並べて２本形成されている。また、円筒ころ軸受１０の全周では、第２流路27c1，27c2は、軸方向２列の配置で各列に複数形成されている。
　このように第２流路27c1，27c2が軸方向２列に配列されていると、各第２流路27c1，27c2の吐出口27c1'，27c2'から吐出された圧縮空気が被案内面２２に吹き付けられることによって、保持器１４を軸方向の２位置で支持することが可能となり、これによって保持器１４が径方向に傾きにくくなり、保持器１４の径方向に関する位置を安定させることができる。また、被案内面２２に圧縮空気が吹き付けられることによって案内面２１と被案内面２２との接触面圧を低くすることができ、保持器１４の回転抵抗を低減するとともに、案内面２１と被案内面２２との接触に伴う摩耗や焼き付きを抑制することができる。
　円筒ころ軸受１０の軸方向内側（図５の右側；円筒ころ１３側）の列の各第２流路27c2の径（吐出口27c2'の径）φ２は、軸方向外側（図５の左側）の列の各第２流路27c1の径（吐出口27c1'の径）φ１よりも大きくなっている。したがって、軸方向内側の列の第２流路27c2の吐出口27c2'の総開口面積は、軸方向外側の列の第２流路27c1の吐出口27c1'の総開口面積よりも大きく、軸方向内側の列の第２流路27c2から吐出される圧縮空気の総吐出量は、軸方向外側の列の第２流路27c1から吐出される圧縮空気の総吐出量よりも多い。そのため、軸方向内側の列の第２流路27c2から吐出される圧縮空気によって保持器１４がより強く支持されることになる。
　このため、保持器１４の被案内面２２が、外側間座１５の外輪１１側の内周角部（案内面２１の軸方向内側端縁）１５ｅ（図４参照）に接触し、この部分で保持器１４が局所的に摩耗するのを防止することができる。
　本発明は、上記実施形態に限定されることなく適宜設計変更可能である。例えば、案内面２１は外輪１１に形成することができ、この場合、外輪１１の内周部に円筒ころ１３の軸方向の移動を規制する鍔部を形成し、この鍔部の内周面を案内面２１とすることができる。また、上記実施形態において、各列の第２流路27c1，27c2に流れる圧縮空気の流量を流量制御弁等によって変化させてもよい。また、上記実施形態において、圧縮空気が流通する第２流路は、軸方向に３列以上形成してもよい。
　本発明は、保持器の案内形式が内輪案内とされた転がり軸受にも適用することができる。また、本発明は、玉軸受、針状ころ軸受、円すいころ軸受等の円筒ころ軸受以外の転がり軸受にも採用することができる。また、上記実施形態では、潤滑手段としてオイルエア潤滑方式を例示しているが、本発明は、圧縮空気を用いて潤滑油を送給する潤滑方式であれば特に限定されず、例えば圧縮空気によってミスト状の潤滑油を供給するオイルミスト潤滑方式等の他の潤滑方式を採用することができる。
　１０　　　円筒ころ軸受
　１１　　　外輪
　１２　　　内輪
　１３　　　円筒ころ
　１４　　　保持器
　１５　　　外側間座
　１７ｃ　　流路
　１７ｃ１　吐出口
　２７ｃ１　流路（幅狭）
　２７ｃ２　流路（幅広）
　２１　　　案内面
　２２　　　被案内面
　３１　　　環状溝
　３１ａ１　軸方向内側の側壁面（誘導面）
　３１ａ２　軸方向外側の側壁面（誘導面）

Claims (9)

  1. 　転がり軸受であって、
    　環状の第一軌道面を有する第一軌道部材と、
    　前記第一軌道面に対向する環状の第二軌道面を有する第二軌道部材と、
    　前記第一軌道面と前記第二軌道面との間に転動可能に配置された複数の転動体と、
    　　前記第二軌道面に対して軸方向にずれた位置に配置された環状の案内面と、
    　　潤滑油供給用の圧縮空気が流通する流路と、
    　　前記案内面に周方向に設けられ、その溝底部に前記流路と連結するための吐出口と、前圧縮空気を前記第二軌道部材に向け軸方向に誘導する誘導面と、を有する環状溝と、
    　を有しかつ前記第二軌道面と一体又は別体に設けられた案内部材と、
    　前記複数の転動体を周方向所定間隔に保持すると共に、前記案内面に摺接可能に対向する被案内面を有する環状の保持器と、
    を備えた転がり軸受。
  2. 　前記誘導面が、前記環状溝の軸方向内側に配置された側壁面であり、
    　この側壁面が、前記環状溝の溝底側から開口側へ向かうに従い軸方向内側へ傾斜する傾斜面とされている請求項１に記載の転がり軸受。
  3. 　前記誘導面が、前記環状溝の軸方向両側の側壁面であり、
    　この側壁面が、前記環状溝の溝底側から開口側へ向かうに従い軸方向内側へ傾斜する傾斜面とされている請求項１に記載の転がり軸受。
  4. 　前記環状溝の軸方向内側に配置された側壁面と前記案内面とがなす劣角をαとし、軸方向外側に配置された側壁面と前記案内面とがなす劣角をβとしたとき、β＜αの関係に設定されている請求項２又は３に記載の転がり軸受。
  5. 　前記案内部材が、前記第２軌道部材に隣接して配置された間座である請求項１～４のいずれかに記載の転がり軸受。
  6. 　転がり軸受であって、
    　環状の第一軌道面を有する第一軌道部材と、
    　前記第一軌道面に対向する環状の第二軌道面を有する第二軌道部材と、
    　前記第一軌道面と前記第二軌道面との間に転動可能に配置された複数の転動体と、
    　前記第二軌道面に対して軸方向にずれた位置に配置された環状の案内面と、潤滑油供給用の圧縮空気が流通しかつ前記軸方向に別々に設けられた複数の流路と、前記圧縮空気を前記被案内面に吹き付けるための吐出口と、を有しかつ前記第二軌道面と一体又は別体に設けられた案内部材と、
    　前記複数の転動体を周方向所定間隔に保持すると共に、前記案内面に摺接可能に対向する被案内面を有する環状の保持器と、
    を備えた転がり軸受。
  7. 　前記吐出口が、軸方向に複数列で、かつ各列において周方向複数箇所に形成されており、
    　各列における吐出口からの圧縮空気の総吐出量が、軸方向内側の列ほど多くなるように設定されている請求項６に記載の転がり軸受。
  8. 　各列における吐出口の総開口面積が、軸方向内側の列ほど大きくなるように設定されている請求項７に記載の転がり軸受。
  9. 　前記案内部材が、前記第２軌道部材に隣接して配置された間座である請求項６～８のいずれか１つに記載の転がり軸受。
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