WO2008142312A1 - Dispositif de maintien en position a absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de maintien en position a absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
WO2008142312A1
WO2008142312A1 PCT/FR2008/050526 FR2008050526W WO2008142312A1 WO 2008142312 A1 WO2008142312 A1 WO 2008142312A1 FR 2008050526 W FR2008050526 W FR 2008050526W WO 2008142312 A1 WO2008142312 A1 WO 2008142312A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
meshing
support
holding
intermediate support
uprights
Prior art date
Application number
PCT/FR2008/050526
Other languages
English (en)
Inventor
Pascal Goulay
Nicolas Genet
Original Assignee
Zf Systemes De Direction Nacam, S.A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zf Systemes De Direction Nacam, S.A.S. filed Critical Zf Systemes De Direction Nacam, S.A.S.
Priority to US12/599,168 priority Critical patent/US8500168B2/en
Publication of WO2008142312A1 publication Critical patent/WO2008142312A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/195—Yieldable supports for the steering column

Definitions

  • the present invention relates to a device for holding energy absorbing position in case of impact, which is mounted on a steering column of a motor vehicle.
  • the device according to the invention applies to a steering column adjustable in depth and height or to a steering column adjustable in depth or height, the steering shaft is mounted in a tube-body, which is supported and locked on the vehicle structure at the desired position.
  • the steering column thus comprises the steering shaft rotatably mounted in the body tube, which is connected to a support assembly attached to the vehicle frame or to a body part.
  • the known mounting types of the steering shaft do not allow to participate in a manner intended to absorb energy in the event of impact.
  • the object of the present invention is to propose a device for holding in position a tube-body of a steering column which avoids the disadvantages described above, that is to say that in case of impact the holding device of the invention allows energy absorption that is controlled over time at the different values requested.
  • the invention relates to an energy-absorbing position-holding device of a steering column adjustable in depth and / or height of a motor vehicle, which comprises a steering shaft mounted to rotate about a steering axis. in a tube-body.
  • Said steering column is mounted in a support assembly comprising a fixed support member and a movable support member.
  • Said tube-body is disposed in the movable support member and locked on the fixed support member, in the locked position, by a clamping system along a clamping axis substantially perpendicular to the vertical direction plane passing through the steering axis.
  • the tube-body is movable relative to an intermediate support which is fixed, the tube-body and the intermediate support constituting the movable support element.
  • the movable support member allows adjustment in height relative to the fixed support member.
  • the body tube is movable relative to the intermediate support for depth adjustment and in case of impact.
  • Said device for holding in position, in case of impact comprises:
  • the two meshing faces being substantially parallel to the axis of direction, that is to say the displacement in case of impact,
  • the two meshing faces cooperate with each other by means of arranged protuberances on each of the two faces to maintain the position in the locked position
  • the direction of the protuberances being substantially perpendicular to the direction of displacement in the event of impact, that is to say to the direction axis,
  • the protuberances of the movable meshing face having a profile in the vertical plane, which is conjugated with the profile of the protuberances of the fixed meshing face,. protuberances having shape, size and material characteristics which are so defined that in case of impact, the level of the breaking force of the protuberances corresponds to a force at the beginning of the retraction stroke which has a predetermined value.
  • the device for holding in position comprises a system for pressurizing the meshing faces against each other, which cooperates with the clamping system, so as to act in a locked position on the faces of the meshing and moving said meshing faces away from each other in the unlocked position.
  • the fixed meshing face, connected to the intermediate support is arranged on a holding element which is mounted in said intermediate support.
  • the moving meshing face, connected to the body tube, is arranged directly on one face of said body tube.
  • the clamping system comprises a clamping rod whose axis is the clamping axis, and which is mounted in the fixed support member and in the intermediate support. Said clamping rod traverses and cooperates with the holding element by means of pressurizing system called pressure system.
  • the pressure system is constituted by an elastic element and a return element.
  • the elastic element constituted by a spring, is supported on the one hand in a housing of the intermediate support, and on the other hand acts on the holding element in the locked position, to apply the meshing faces one of against each other.
  • the biasing member spreads the meshing faces from each other to the unlocked position.
  • the return member is constituted by a cam secured to the clamping rod and disposed in a housing of the holding member.
  • the vertical profile of the housing and the cam are determined so that in the unlocked position the cam acts against the housing by compressing the spring and separates the meshing faces from one another, and that in the locked position the cam moves away from the housing and lets the spring act on the meshing faces that penetrate into each other.
  • the cam is integral with the clamping rod by a square section fit through the holding member, or by any other means.
  • the elastic element is constituted by a spring comprising a base with two or four lateral branches pressing in the housing of the intermediate support, and by two central branches acting on two bearing faces of the holding element.
  • the elastic element is constituted by a helical spring or by several helical springs, or by a washer elastic or by several elastic washers s' resting in the housing of the intermediate support and acting on the holding element.
  • the protuberances of the two meshing faces are in the form of teeth that intermesh with each other in the locked position, the direction of the teeth being substantially perpendicular to the direction axis.
  • the teeth have a profile in the vertical plane, which consists of a right flank substantially perpendicular to the plane of the corresponding meshing face, and a flank inclined with respect to said plane of the meshing face; or two inclined flanks with respect to the plane of the corresponding meshing face.
  • each of the teeth is constituted by a rounded portion between the right or inclined side and the inclined side to facilitate the penetration of the teeth into each other
  • the bottom of the teeth is constituted by a rounded portion between the inclined side of a tooth and the right or inclined side of the contiguous tooth.
  • the clamping system comprises: the clamping rod which is mounted in the fixed support element and passes through the intermediate support,
  • a blocking assembly an operating lever and an axial holding element, which are mounted on one end of the clamping rod and arranged on one side of the vertical direction plane and on the outside of the support assembly ,
  • an axial holding element which is mounted on the other end of the clamping rod and arranged the other side of the vertical plane of direction and outside the support assembly.
  • the support assembly of the steering column comprises: - the fixed support element, which is constituted by two uprights connected by a connecting element, the two uprights being substantially parallel to the vertical plane of direction;
  • the intermediate support which is constituted by two amounts connected by a connecting member and a closure member; the two uprights being substantially parallel to the vertical plane of direction, the intermediate support being mounted inside and between the two uprights of the fixed support member, the connecting element of the intermediate support having an axial slot sufficiently large to facilitate the bringing the two parts of the connecting element closer together during tightening;
  • the clamping rod being mounted in the two uprights of the fixed support member, and passing through the two uprights of the intermediate support, the locking assembly with the operating lever and the axial holding member being arranged outside and against the outer face of one of the uprights of the fixed support member, the other axial holding member being disposed outside and against the outer face of the other upright of the fixed support member;
  • the tube-body which is constituted by two uprights connected by a connecting element and by a closure element, the two uprights being substantially parallel to the vertical plane of direction, the tube-body being mounted inside and between the two intermediate support amounts.
  • FIG. 1 is a perspective view of the upper part of a motor vehicle steering column comprising an embodiment of the energy absorbing position holding device of the invention, the steering wheel and the structure supporting the column not represented;
  • FIG. 2 is a partial view of Figure 1, with various detachments to show in particular the body tube and the holding member according to the invention;
  • FIG. 3 is a large scale view of FIG. 2;
  • FIG. 4 is a perspective view from below of the holding member
  • FIG. 5 is a perspective view from above of the holding member
  • FIG. 6 is a partial sectional view of the vertical direction of the teeth of the two meshing faces according to the invention.
  • FIG. 7 is a section similar to Figure 6 of another embodiment of the teeth;
  • Figure 8 is a perspective view of the spring of the pressure system according to the invention;
  • - Figure 9 is a partial sectional view of the vertical direction plane of the pressure system of the invention, in the unlocked position;
  • Figure 10 is a section similar to Figure 9, in the locked position;
  • Figure 11 is a section similar to Figure 9, in the locked position in the tooth position on tooth;
  • FIG. 12 represents the variation of the force absorbed in the event of impact as a function of the steering wheel stroke;
  • Figure 13 is a partial view of Figure 1, with various cutaways to particularly represent the intermediate support, the tube-body with the clamping system and the pressure system;
  • Figure 14 is a section along the plane XIV - XIV of Figure 13.
  • the invention relates to a holding device in position of a steering column of a motor vehicle.
  • the holding device in position allows energy absorption in case of shock whose evolution meets the requirements of current vehicles.
  • the steering column is adjustable in depth or height, or depth and height.
  • the steering column comprises a steering shaft 1, which is rotatably mounted about a steering axis 3.
  • the steering shaft 1 is mounted in a tube-body 2 belonging to the upper part of the steering column.
  • the steering shaft carries at one end the steering wheel, and is connected at its other end to the intermediate shaft of the column.
  • the steering column is mounted in a support assembly 6 which is attached to the vehicle structure.
  • the support assembly 6 comprises a fixed support member 8 and a movable support member 9.
  • the body tube 2 is disposed in the movable support member 9 by means of an intermediate support 10.
  • the body tube 2 is locked on the fixed support member 8 in the locked position by a clamping system 4.
  • Said clamping system 4 makes it possible to have an unlocked position of the steering column, for adjustment in height and depth.
  • the clamping system 4 is arranged and acts along a clamping axis 5, which is substantially perpendicular to the vertical plane 7 passing through the direction axis 3.
  • the tube-body 2 is mounted in the intermediate support 10, which is arranged in the fixed support member 8.
  • the tube-body 2 and the intermediate support 10 constitute the mobile support member 9.
  • the mobile support member 9 For the height adjustment, it is is the entire movable support member 9 which moves relative to the fixed support member 8, so that the mobile term applies only for the height displacement of the steering column.
  • the body-tube 2 moves along the direction axis 3, and it is movable relative to the intermediate support 10 which is fixed.
  • the tube-body 2 is movable along the direction axis 3, and it moves relative to the intermediate support 10, which is fixed and connected to the fixed support member 8 by the clamping system in position locked.
  • the energy absorbing position holding device according to the invention is arranged between the body tube 2 and the intermediate support 10.
  • the fixed support element 8 is constituted by two uprights 11 and 12, which are connected by a connecting element 13.
  • the fixed support element 8 also comprises an upper plate fixed to the vehicle structure, and secured to the uprights 11 and 12 as well as the connecting element 13.
  • the two uprights 11 and 12 are substantially vertical, that is to say that they are substantially parallel to the vertical plane 7 passing through the direction axis.
  • the upright 11 has an inner face 15 and an outer face 17 with respect to the plane of direction 7.
  • the upright 12 has an inner face 16 and an outer face 18 with respect to this same plane of direction 7.
  • the said faces 15, 16, 17, 18 are substantially parallel to the vertical plane of direction 7.
  • the intermediate support 10 is constituted by two uprights 31 and 32, which are connected by a connecting element 33 to the upper part, and by a closure element 34 to the lower part.
  • the upright 31 has an inner face 35 and an outer face 37.
  • the upright 32 has an inner face 36 and an outer face 38. Said faces 35, 36, 37, 38 are substantially parallel to the vertical plane of direction 7.
  • the intermediate support 10 is mounted inside the fixed support element 8, the two uprights 31 and 32 being arranged between the two uprights 11 and 12. Moreover, the connecting element
  • the tube-body 2 is constituted by two uprights 21 and 22, which are connected by a connecting member 23 to the upper part, and by a closure member 24 to the lower part.
  • the upright 21 has an outer face 27 and the upright 22 has an outer face 28. Said outer faces 27 and 28 are substantially parallel to the vertical plane of direction 7.
  • the connecting element 23 has an outer face 25 and the closure 24 has an outer face 26.
  • the tube-body 2 is mounted inside the intermediate support 10, the two uprights 21 and 22 being arranged between the two uprights 31 and 32.
  • the tube-body 2 and the intermediate support 10 are arranged in such a way that the two uprights 21 and 22 as well as the two connecting elements 23 and closure 24 of the tube-body 2 are correctly guided by the two uprights 31 and 32. and by the two connection elements 33 and closure
  • the clamping system 4 comprises a clamping rod 80, the axis of which is the clamping axis 5.
  • the clamping rod 80 is mounted in the fixed support element 8, and it passes through the intermediate support 10 above the connecting element 23 of the body-tube 2.
  • a locking assembly 81, an operating lever 82 and an axial holding member 83 are mounted on one end of the clamping rod 80.
  • Said components 81, 82, 83 are arranged on the same side of the vertical plane of direction. 7, and outside the support assembly 6, that is to say against the outer face 17 of the upright 11 of the fixed support member 8.
  • the axial holding member 83 is constituted by a head of the clamping rod 80.
  • An axial holding member 84 is mounted on the other end of the clamping rod 80.
  • the axial holding member 84 is disposed on the other side of the vertical plane of direction 7, and outside the assembly. support 6, that is to say against the outer face 18 of the upright 12 of the fixed support member 8.
  • the axial retention element 84 is constituted by a clamping nut which is mounted on the threaded end of the clamping rod 80.
  • the energy-absorbing position-holding device in the event of an impact, comprises two meshing faces 40 and 41 which act against one another, by means of a system for setting the pressure 50, which cooperates with the clamping system 4.
  • the meshing face 40 is connected to the intermediate support 10, and is called the fixed meshing face 40.
  • Said meshing face fixed 40 is arranged on a holding element 51 which is mounted in the intermediate support 10.
  • the meshing face 41 is connected to the body tube 2 and is called the mobile meshing face 41.
  • Said mobile meshing face 41 is arranged directly on the connecting element 23 of the body tube 2 and corresponds to the external face 25.
  • the two meshing faces 40 and 41 are substantially parallel to the direction axis 3, that is to say the displacement in case of impact.
  • the two meshing faces 40 and 41 cooperate with one another by means of protuberances 42 and 43, which are respectively arranged on each of the two meshing faces 40 and 41, in order to maintain the position given by the locked position.
  • the direction of the protuberances 42 and 43 is substantially perpendicular to the direction of displacement in the event of impact, that is to say to the direction axis 3.
  • the protuberances 43 of the movable meshing face 41 have a profile according to the vertical plane of direction 7, which is conjugated with the profile of the protuberances 42 of the fixed meshing face 40.
  • the protuberances 42 and 43 have shape features, dimensional characteristics, and material characteristics which are defined so that in case of shock, the level of the breaking force of said protuberances 42 and 43 corresponds to a force at the beginning of the retraction stroke which has a predetermined value.
  • the respective protuberances 42 and 43 of the two meshing faces 40 and 41 are in the form of teeth called teeth 42 and 43. As shown in FIGS. 6 and 7, the teeth 42 and 43 mesh with one another in the locked position. The direction of the teeth 42 and 43 is substantially perpendicular to the direction axis.
  • the teeth 42 and 43 have a profile along the vertical plane of direction 7, which consists of a right flank 46 substantially perpendicular to the plane of the corresponding meshing face 40 and 41, and a flank inclined 47 with respect to said plane of the corresponding meshing face 40 and 41.
  • the top 48 of each of the teeth 42 and 43 is constituted by a rounded portion between the right flank 46 and the inclined flank 47 to facilitate the penetration of the teeth into each other.
  • the bottom 49 of the teeth 42 and 43 is constituted by a rounded portion between the inclined flank 47 of a tooth and the right flank 46 of the contiguous tooth.
  • the teeth 42 and 43 have a profile along the vertical plane of direction 7, which consists of two inclined flanks 47 with respect to the plane of the corresponding meshing face 40 and 41.
  • the top 48 of each of the teeth 42 and 43 is constituted by a rounded portion between the two inclined flanks 47 to facilitate the penetration of the teeth into each other.
  • the bottom 49 of the teeth 42 and 43 is constituted by a rounded portion between the inclined flank 47 of a tooth and the inclined flank 47 of the contiguous tooth.
  • the position holding device of the invention comprises the pressurization system
  • the pressurizing system 50 meshing faces 40 and 41 against each other, that is to say teeth 42 and 43 in each other.
  • the pressurizing system 50 cooperates with the clamping system 4, so as to act in the locked position on the recording faces 40 and 41 including the teeth 42 and 43, and to separate the meshing faces 40 and 41. one of the other, that is to say the teeth 42 and 43 of each other in the unlocked position.
  • the pressurizing system 50 is called the pressure system 50. As shown in FIGS. 2 and 3, the clamping rod 80 passes through and co-operates with the holding element 51 by means of the pressure system 50.
  • holding element 51 is mounted in a housing 30 of the connecting element 33 of the intermediate support 10.
  • the pressure system 50 comprises an elastic element 61 and a return element 67.
  • the holding element 51 is shown in detail in FIGS. 4 and 5.
  • the holding element 51 is shown in detail in FIGS. 4 and 5.
  • the 51 is constituted by a central element 54 which is bordered by two axial uprights 52 and two transverse uprights 53.
  • the two axial uprights 52 are parallel to each other, and parallel in the vertical plane of direction 7, when the holding member 51 is mounted in the intermediate support 10.
  • the two transverse uprights 53 are perpendicular to the axial uprights 52 and parallel to the clamping axis 5.
  • the central element 54 comprises a outer face and an inner face.
  • the outer face consists of a central bearing surface 56 and two end support faces 57, which open at the respective base of two support notches 58 arranged in each of the two transverse uprights 53.
  • internal is the bearing face of a housing 55.
  • a notch 59 is arranged in each of the axial uprights 52, to allow the passage of the clamping rod 80.
  • the lower face of the four uprights 52, 53 is the face of meshing 40, which is provided with teeth 42 parallel to transverse posts 53.
  • the holding element 51 is mounted in the housing 30 of the connecting element 33 of the intermediate element 10 shown in detail in FIGS. 2, 3 and 13.
  • the housing 30 consists of two parallel axial uprights 71 and 72 in the vertical plane of direction 7, and by two transverse uprights 73 and 74 perpendicular to said vertical plane of direction.
  • the amounts 71, 72, 73 and 74 are connected to the upper part by a bottom 75.
  • the pressure system is constituted by the elastic element 61 and by the return element 67.
  • the elastic element 61 is disposed in the housing
  • the return element is disposed in the housing 55 of the holding element 51 and mounted on the clamping rod 5.
  • the elastic element 61 is supported on the one hand against the bottom 75 of the intermediate support 10 and acts on the other hand on the holding member 51 in the locked position; in order to apply the meshing faces 40 and 41 against each other, that is, the teeth 42 and 43 in each other.
  • the return element 67 bears against the inner face of the housing 55 of the holding element 51 in the unlocked position; in order to separate the meshing faces 40 and 41 from each other, that is to say the teeth 42 and 43.
  • FIGS. 9, 10 and 11 The different positions of the elastic element 61 and the return element 67 are shown in FIGS. 9, 10 and 11.
  • the elastic element 61 is constituted by a spring referenced 61, which rests against the bottom 75 and acts on the holding element 51.
  • the return element 67 is constituted by a cam referenced 67, which is integral with the clamping rod 80 and disposed in the housing 55 of the holding element 51.
  • the spring 61 is shown in detail in Figure 8.
  • the spring 61 comprises a base 62 with two central branches 64 and four lateral branches 63, that is to say two lateral branches 63 on each side of the central branches 64.
  • Each lateral branches 63 is provided with an end 65, which rests against the bottom 75 of the housing 30 of the intermediate support 10.
  • Each of the central branches 64 is provided with an end 66, which rests on the face of corresponding support 57 of the holding element 51.
  • the elastic element 61 is constituted by a helical spring or by several helical springs, or by an elastic washer or by several spring washers, which presses against the bottom 75 of the housing 30 of the intermediate support 10 and which acts on the central bearing face 56 of the holding element 51.
  • the cam 67 is integral with the clamping rod 80 by a square section fit, the cam 67 having a square section hole 68 and the clamping rod 80 having a square section 85 in the axial area including the cam 67, which passes through the holding member 51 by the two notches 59.
  • the cam 67 can also be secured to the clamping rod by any other means.
  • the inner face of the housing 55 of the holding member 51 has a vertical profile 70.
  • the cam 67 has a vertical profile 69.
  • the vertical profile 69 and the vertical profile 70 are determined so that: in the unlocked position (see FIG. Figure 9) the cam 67 acts against the inner face of the housing 55 by compressing the spring 61 and moves away from one another the meshing faces 40 and 41, that is to say the teeth 42 and 43; and in the locked position (see FIGS. 10 and 11) the cam 67 moves away from the inner face of the housing 55 and allows the spring 61 to act on the meshing faces 40 and 41, ie the teeth 42 and 43 which penetrate into each other.
  • Figure 11 shows the case of the locked position, in which the tops of the teeth 42 and 43 face each other.
  • Figure 12 shows the offset of the peak of effort when the tops of teeth are facing each other.
  • the specific device of the invention makes it possible to generate a peak of effort.
  • the device makes it possible to generate a peak of effort at the beginning of the retraction of the steering column in the event of an impact.
  • This system makes it possible to obtain a constant force peak regardless of the axial adjustment position of the column.
  • the steering column retracts under a mastered effort to absorb a predetermined amount of energy and thus limit the effect of the shock on the driver.
  • the tube-body which is rigidly connected to the steering wheel moves axially within the column body and generates frictional forces with the body. This effort associated with the run traveled translates into a quantity of energy.
  • the device described in this document makes it possible, by a meshing of teeth, to generate an overstress at the beginning of the retraction stroke of the column, regardless of the position of axial adjustment of the column.
  • the level of the peak of effort is given by the level of rupture of the rack teeth. Once the rack teeth are broken, the retraction of the column occurs.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

Dans une colonne de direction réglable, un arbre de direction est monté dans un tube-corps (2) disposé dans un support intermédiaire (10) monté dans un élément support fixe non représenté sur la figure. Ledit tube-corps (2) est bloqué sur l'élément support fixe par un système de serrage (4). Le dispositif de maintien comporte des dents (42) et (43) qui coopèrent, en cas de choc, au moyen d'un système de pression (50), monté dans le support intermédiaire (10) et sous l'action du système de serrage (4). Les dents (42) appartiennent au système de pression (50), et les dents (43) sont sur le tube-corps (2). Les dents (42) et (43) ont des caractéristiques définies de manière qu'en cas de choc la force de rupture des dents ait une valeur prédéterminée.

Description

Dispositif de maintien en position à absorption d/ énergie d' une colonne de direction de véhicule automobile
La présente invention se rapporte à un dispositif de maintien en position à absorption d'énergie en cas de choc, qui se monte sur une colonne de direction de véhicule automobile.
Le dispositif selon l'invention s'applique à une colonne de direction réglable en profondeur et en hauteur ou bien à une colonne de direction réglable en profondeur ou en hauteur, dont l'arbre de direction est monté dans un tube-corps, qui est supporté et bloqué sur la structure du véhicule à la position voulue. La colonne de direction comprend ainsi l'arbre de direction monté tournant dans le tube-corps, qui est relié à un ensemble support fixé au châssis de véhicule ou à un élément de la carrosserie.
Les différents types de colonne de direction de véhicule automobile doivent présenter de plus en plus de sécurité pour le maintien en position.
Cependant les types de montage connus de l'arbre de direction ne permettent pas de participer de manière voulue à l'absorption d'énergie en cas de choc .
Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de maintien en position d'un tube-corps d'une colonne de direction qui évite les inconvénients décrits ci-dessus, c'est-à-dire qu'en cas de choc le dispositif de maintien de l'invention permette une absorption d'énergie qui soit maîtrisée dans le temps aux différentes valeurs demandées.
L'invention se rapporte à un dispositif de maintien en position à absorption d'énergie d'une colonne de direction réglable en profondeur et/ou en hauteur de véhicule automobile, qui comporte un arbre de direction monté tournant autour d'un axe de direction dans un tube-corps. Ladite colonne de direction est montée dans un ensemble support comportant un élément support fixe et un élément support mobile. Ledit tube-corps est disposé dans l'élément support mobile et bloqué sur l'élément support fixe, en position verrouillée, par un système de serrage selon un axe de serrage sensiblement perpendiculaire au plan vertical de direction passant par l'axe de direction.
En cas de choc, le tube-corps est mobile par rapport à un support intermédiaire qui est fixe, le tube-corps et le support intermédiaire constituant l'élément support mobile. L'élément support mobile permet le réglage en hauteur par rapport à l'élément support fixe. Le tube-corps est mobile par rapport au support intermédiaire pour le réglage en profondeur et en cas de choc. Ledit dispositif de maintien en position, en cas de choc, comporte :
. une face d' engrènement mobile raccordée audit tube-corps,
. une face d' engrènement fixe raccordée audit support intermédiaire,
. les deux faces d' engrènement étant sensiblement parallèles à l'axe de direction, c'est- à-dire au déplacement en cas de choc,
. les deux faces d' engrènement coopèrent l'une avec l'autre au moyen de protubérances agencées sur chacune des deux faces pour assurer le maintien de position en position verrouillée,
. la direction des protubérances étant sensiblement perpendiculaire au sens du déplacement en cas de choc, c'est-à-dire à l'axe de direction,
. les protubérances de la face d' engrènement mobile ayant un profil selon le plan vertical, qui est conjugué avec le profil des protubérances de la face d' engrènement fixe, . les protubérances ayant des caractéristiques de forme, dimensionnelles et de matériau qui sont définies de manière qu'en cas de choc, le niveau de la force de rupture des protubérances corresponde à un effort au début de la course de rétraction qui ait une valeur prédéterminée .
Selon l'invention, le dispositif de maintien en position comporte un système de mise en pression des faces d' engrènement l'une contre l'autre, qui coopère avec le système de serrage, de façon à agir en position verrouillée sur les faces d' engrènement et à écarter lesdites faces d' engrènement l'une de l'autre en position déverrouillée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la face d' engrènement fixe, raccordée au support intermédiaire, est agencée sur un élément de maintien qui est monté dans ledit support intermédiaire. La face d' engrènement mobile, raccordée au tube-corps, est agencée directement sur une face dudit tube- corps. L e système de serrage comporte une tige de serrage dont l'axe est l'axe de serrage, et qui est montée dans l'élément support fixe et dans le support intermédiaire. Ladite tige de serrage traverse et coopère avec l'élément de maintien au moyen du système de mise en pression appelé système de pression.
Avantageusement selon l'invention, le système de pression est constitué par un élément élastique et par un élément de rappel.
L'élément élastique, constitué par un ressort, s'appuie d'une part dans un logement du support intermédiaire, et agit d'autre part sur l'élément de maintien en position verrouillée, pour appliquer les faces d' engrènement l'une contre l'autre. L'élément de rappel écarte les faces d' engrènement l'une de l'autre en position déverrouillée.
L'élément de rappel est constitué par une came solidaire de la tige de serrage et disposée dans un logement de l'élément de maintien. Le profil vertical du logement et de la came sont déterminés de manière qu'en position déverrouillée la came agisse contre le logement en comprimant le ressort et écarte l'une de l'autre les faces d' engrènement, et qu'en position verrouillée la came s'écarte du logement et laisse le ressort agir sur les faces d' engrènement qui pénètrent l'une dans l'autre. La came est solidaire de la tige de serrage par un ajustement à section carrée traversant l'élément de maintien, ou par tout autre moyen.
Selon différentes variantes de réalisation de l'invention, l'élément élastique est constitué par un ressort comportant une embase avec deux ou quatre branches latérales s ' appuyant dans le logement du support intermédiaire, et par deux branches centrales agissant sur deux faces d'appui de l'élément de maintien .
Dans d'autres réalisations, l'élément élastique est constitué par un ressort hélicoïdal ou par plusieurs ressorts hélicoïdaux, ou par une rondelle élastique ou par plusieurs rondelles élastiques s ' appuyant dans le logement du support intermédiaire et agissant sur l'élément de maintien.
Dans une réalisation particulièrement intéressante de l'invention, les protubérances des deux faces d' engrènement ont la forme de dents qui s'engrènent les unes dans les autres en position verrouillée, la direction des dents étant sensiblement perpendiculaire à l'axe de direction. Les dents ont un profil selon le plan vertical, qui est constitué d'un flanc droit sensiblement perpendiculaire au plan de la face d' engrènement correspondante, et d'un flanc incliné par rapport audit plan de la face d' engrènement ; ou bien de deux flancs inclinés par rapport au plan de la face d ' engrènement correspondante. De plus, le sommet de chacune des dents est constitué par une portion arrondie entre le flanc droit ou incliné et le flanc incliné pour faciliter la pénétration des dents les unes dans les autres, et le fond des dents est constitué par une portion arrondie entre le flanc incliné d'une dent et le flanc droit ou incliné de la dent contigue.
Dans l'architecture de l'invention, le système de serrage comporte : la tige de serrage qui est montée dans l'élément support fixe et traverse le support intermédiaire,
- un ensemble de blocage, un levier de manœuvre et un élément de tenue axiale, qui sont montés sur une des extrémités de la tige de serrage et disposés d'un côté du plan vertical de direction et à l'extérieur de l'ensemble support,
- un élément de tenue axiale qui est monté sur l'autre extrémité de la tige de serrage et disposé de l'autre côté du plan vertical de direction et à l'extérieur de l'ensemble support.
Dans ladite architecture, l'ensemble support de la colonne de direction comporte : - l'élément support fixe, qui est constitué par deux montants reliés par un élément de raccordement, les deux montants étant sensiblement parallèles au plan vertical de direction ;
- le support intermédiaire, qui est constitué par deux montants reliés par un élément de raccordement et par un élément de fermeture ; les deux montants étant sensiblement parallèles au plan vertical de direction, le support intermédiaire étant monté à l'intérieur et entre les deux montants de l'élément support fixe, l'élément de raccordement du support intermédiaire comportant une fente axiale suffisamment large pour faciliter le rapprochement des deux parties de l'élément de raccordement lors du serrage ; - la tige de serrage étant montée dans les deux montants de l'élément support fixe, et traversant les deux montants du support intermédiaire, l'ensemble de blocage avec le levier de manœuvre et l'élément de tenue axiale étant disposés à l'extérieur et contre la face externe de l'un des montant s de l'élément support fixe, l'autre élément de tenue axiale étant disposé à l'extérieur et contre la face externe de l'autre montant de l'élément support fixe ; le tube-corps, qui est constitué par deux montants reliés par un élément de raccordement et par un élément de fermeture, les deux montants étant sensiblement parallèles au plan vertical de direction, le tube-corps étant monté à l'intérieur et entre les deux montants du support intermédiaire. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs réalisations préférées de l'invention, à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés correspondants dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective de la partie haute d'une colonne de direction de véhicule automobile comportant une réalisation du dispositif de maintien en position à absorption d'énergie de l'invention, le volant de direction et la structure supportant la colonne n'étant pas représentés ;
- la figure 2 est une vue partielle de la figure 1, avec divers arrachements pour représenter notamment le tube-corps et l'élément de maintien selon 1 ' invention ;
- la figure 3 est une vue à grande échelle de la figure 2 ;
- la figure 4 est une vue en perspective par le dessous de l'élément de maintien ;
- la figure 5 est une vue en perspective par le dessus de l'élément de maintien ;
- la figure 6 est une coupe partielle par le plan vertical de direction des dents des deux faces d ' engrènement selon l'invention ;
- la figure 7 est une coupe analogue à la figure 6 d'un autre mode de réalisation des dents ; la figure 8 est une vue en perspective du ressort du système de pression selon l'invention ; - la figure 9 est une coupe partielle par le plan vertical de direction du système de pression de l'invention, en position déverrouillée ; la figure 10 est une coupe analogue à la figure 9, en position verrouillée ; la figure 11 est une coupe analogue à la figure 9, en position verrouillée dans la position dent sur dent ; la figure 12 représente la variation de l'effort absorbé en cas de choc en fonction de la course du volant de direction ; la figure 13 est une vue partielle de la figure 1, avec divers arrachements pour représenter notamment le support intermédiaire, le tube-corps avec le système de serrage et le système de pression ;
- la figure 14 est une coupe suivant le plan XIV - XIV de la figure 13.
Comme on peut le voir sur les figures 1, 13 et 14, l'invention se rapport à un dispositif de maintien en position d'une colonne de direction de véhicule automobile. Le dispositif de maintien en position permet une absorption d'énergie en cas de choc dont l'évolution répond aux exigences des véhicules actuels. La colonne de direction est réglable en profondeur ou en hauteur, ou en profondeur et en hauteur.
La colonne de direction comprend un arbre de direction 1, qui est monté tournant autour d'un axe de direction 3. L'arbre de direction 1 est monté dans un tube-corps 2 appartenant à la partie haute de colonne de direction. L'arbre de direction porte à une de ses extrémités le volant de direction, et est relié par son autre extrémité à l'arbre intermédiaire de la colonne. La colonne de direction est montée dans un ensemble support 6 qui est fixé à la structure du véhicule. L'ensemble support 6 comporte un élément support fixe 8 et un élément support mobile 9. Le tube-corps 2 est disposé dans l'élément support mobile 9 au moyen d'un support intermédiaire 10. Le tube-corps 2 est bloqué sur l'élément support fixe 8 en position verrouillée par un système de serrage 4. Ledit système de serrage 4 permet d'avoir une position déverrouillée de la colonne de direction, pour le réglage en hauteur et en profondeur. Le système de serrage 4 est disposé et agit suivant un axe de serrage 5, qui est sensiblement perpendiculaire au plan vertical 7 passant par l'axe de direction 3.
Le tube-corps 2 est monté dans le support intermédiaire 10, qui est disposé dans l'élément support fixe 8. Le tube-corps 2 et le support intermédiaire 10 constituent l'élément support mobile 9. Pour le réglage en hauteur, c'est tout l'élément support mobile 9 qui se déplace par rapport à l'élément support fixe 8, ainsi le terme mobile s'applique uniquement pour le déplacement en hauteur de la colonne de direction.
Pour le réglage en profondeur, le tube-corps 2 se déplace suivant l'axe de direction 3, et il est mobile par rapport au support intermédiaire 10 qui est fixe. En cas de choc, le tube-corps 2 est mobile suivant l'axe de direction 3, et il se déplace par rapport au support intermédiaire 10, qui est fixe et raccordé à l'élément support fixe 8 par le système de serrage en position verrouillée. Le dispositif de maintien en position à absorption d'énergie selon l'invention est agencé entre le tube-corps 2 et le support intermédiaire 10. L'élément support fixe 8 est constitué par deux montants 11 et 12, qui sont reliés par un élément de raccordement 13. L'élément support fixe 8 comporte également un plateau supérieur fixé à la structure du véhicule, et solidaire des montants 11 et 12 ainsi que de l'élément de raccordement 13. Les deux montants 11 et 12 sont sensiblement verticaux, c'est- à-dire qu'ils sont sensiblement parallèles au plan vertical 7 passant par l'axe de direction.
Dans la suite de la description et pour un même élément, on appellera interne ou intérieur par rapport à l'axe de direction 3 ou par rapport au plan vertical de direction 7, ce qui est le plus près de cet axe de direction 3 ou de ce plan de direction 7, et externe ou extérieur ce qui en est le plus éloigné .
Ainsi le montant 11 a une face interne 15 et une face externe 17 par rapport au plan de direction 7. De même, le montant 12 a une face interne 16 et une face externe 18 par rapport à ce même plan de direction 7. Lesdites faces 15, 16, 17, 18 sont sensiblement parallèles au plan vertical de direction 7.
Le support intermédiaire 10 est constitué par deux montants 31 et 32, qui sont reliés par un élément de raccordement 33 à la partie supérieure, et par un élément de fermeture 34 à la partie inférieure. Le montant 31 a une face interne 35 et une face externe 37. De même le montant 32 a une face interne 36 et une face externe 38. Lesdites faces 35, 36, 37, 38 sont sensiblement parallèles au plan vertical de direction 7.
Le support intermédiaire 10 est monté à l'intérieur de l'élément support fixe 8, les deux montants 31 et 32 étant disposés entre les deux montants 11 et 12. De plus l'élément de raccordement
33 du support intermédiaire 10 comporte une fente axiale 39 suffisamment large pour permettre le rapprochement des deux parties de l'élément de raccordement 33 lors du serrage du système.
Le tube-corps 2 est constitué par deux montants 21 et 22, qui sont reliés par un élément de raccordement 23 à la partie supérieure, et par un élément de fermeture 24 à la partie inférieure. Le montant 21 a une face externe 27 et le montant 22 a une face externe 28. Lesdites faces externes 27 et 28 sont sensiblement parallèles au plan vertical de direction 7. L'élément de raccordement 23 a une face externe 25 et l'élément de fermeture 24 a une face externe 26.
Le tube-corps 2 est monté à l'intérieur du support intermédiaire 10, les deux montants 21 et 22 étant disposés entre les deux montants 31 et 32.
Le tube-corps 2 et le support intermédiaire 10 sont agencés de manière que, les deux montants 21 et 22 ainsi que les deux éléments de raccordement 23 et de fermeture 24 du tube-corps 2 soient guidés correctement, par les deux montants 31 et 32 et par les deux éléments de raccordement 33 et de fermeture
34 du support intermédiaire 10. Le système de serrage 4 comporte une tige de serrage 80, dont l'axe est l'axe de serrage 5. La tige de serrage 80 est montée dans l'élément support fixe 8, et elle traverse le support intermédiaire 10 au-dessus de l'élément de raccordement 23 du tube- corps 2.
Un ensemble de blocage 81, un levier de manœuvre 82 et un élément de tenue axiale 83 sont montés sur une des extrémités de la tige de serrage 80. Lesdits composants 81, 82, 83 sont disposés d'un même côté du plan vertical de direction 7, et à l'extérieur de l'ensemble support 6, c'est-à-dire contre la face externe 17 du montant 11 de l'élément support fixe 8. L'élément de tenue axiale 83 est constitué par une tête de la tige de serrage 80.
Un élément de tenue axiale 84 est monté sur l'autre extrémité de la tige de serrage 80. L'élément de tenue axiale 84 est disposé de l'autre côté du plan vertical de direction 7, et à l'extérieure de l'ensemble support 6, c'est-à-dire contre la face externe 18 du montant 12 de l'élément support fixe 8. L'élément de tenue axiale 84 est constitué par un écrou de serrage qui se monte sur l'extrémité filetée de la tige de serrage 80.
Selon l'invention, le dispositif de maintien en position à absorption d'énergie, en cas de choc, comporte deux faces d' engrènement 40 et 41 qui agissent l'une contre l'autre, au moyen d'un système de mise en pression 50, qui coopère avec le système de serrage 4. Comme cela est représenté en détails sur les figures 2, 3, 4, 5, 6 et 7, la face d' engrènement 40 est raccordée au support intermédiaire 10, et elle est appelée face d' engrènement fixe 40. Ladite face d ' engrènement fixe 40 est agencée sur un élément de maintien 51 qui est monté dans le support intermédiaire 10.
La face d' engrènement 41 est raccordée au tube- corps 2 et elle est appelée face d' engrènement mobile 41.
Ladite face d' engrènement mobile 41 est agencée directement sur l'élément de raccordement 23 du tube- corps 2 et elle correspond à la face externe 25.
Les deux faces d' engrènement 40 et 41 sont sensiblement parallèles à l'axe de direction 3, c'est-à-dire au déplacement en cas de choc. Les deux faces d ' engrènement 40 et 41 coopèrent l'une avec l'autre au moyen de protubérances 42 et 43, qui sont agencées respectivement sur chacune des deux faces d ' engrènement 40 et 41, afin d'assurer le maintien de la position donnée par la position verrouillée. La direction des protubérances 42 et 43 est sensiblement perpendiculaire au sens du déplacement en cas de choc, c'est-à-dire à l'axe de direction 3. Les protubérances 43 de la face d' engrènement mobile 41 ont un profil selon le plan vertical de direction 7, qui est conjugué avec le profil des protubérances 42 de la face d' engrènement fixe 40.
Les protubérances 42 et 43 ont des caractéristiques de forme, des caractéristiques dimensionnelles, et des caractéristiques de matériau qui sont définies de manière qu'en cas de choc, le niveau de la force de rupture desdites protubérances 42 et 43 corresponde à un effort au début de la course de rétraction qui ait une valeur prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les protubérances 42 et 43 respectives des deux faces d ' engrènement 40 et 41 ont la forme de dents appelées dents 42 et 43. Comme cela est représenté sur les figures 6 et 7, les dents 42 et 43 s'engrènent les unes dans les autres en position verrouillée. La direction des dents 42 et 43 est sensiblement perpendiculaire à l'axe de direction.
Dans la figure 6, les dents 42 et 43 ont un profil selon le plan vertical de direction 7, qui est constitué d'un flanc droit 46 sensiblement perpendiculaire au plan de la face d' engrènement 40 et 41 correspondante, et d'un flanc incliné 47 par rapport audit plan de la face d' engrènement 40 et 41 correspondante. Le sommet 48 de chacune des dents 42 et 43 est constitué par une portion arrondie entre le flanc droit 46 et le flanc incliné 47 pour faciliter la pénétration des dents les unes dans les autres. Le fond 49 des dents 42 et 43 est constitué par une portion arrondie entre le flanc incliné 47 d'une dent et le flanc droit 46 de la dent contigue.
Dans la figure 7, les dents 42 et 43 ont un profil selon le plan vertical de direction 7, qui est constitué par deux flancs inclinés 47 par rapport au plan de la face d' engrènement 40 et 41 correspondante. Le sommet 48 de chacune des dents 42 et 43 est constitué par une portion arrondie entre les deux flancs inclinés 47 pour faciliter la pénétration des dents les unes dans les autres. Le fond 49 des dents 42 et 43 est constitué par une portion arrondie entre le flanc incliné 47 d'une dent et le flanc incliné 47 de la dent contigue.
Le dispositif de maintien en position de l'invention comporte le système de mise en pression
50 des faces d' engrènement 40 et 41 l'une contre l'autre, c'est-à-dire des dents 42 et 43 les unes dans les autres. Le système de mise en pression 50 coopère avec le système de serrage 4, de façon à agir en position verrouillée sur les faces d'enregistrement 40 et 41 comportant les dents 42 et 43, et à écarter les faces d' engrènement 40 et 41 l'une de l'autre c'est-à-dire les dents 42 et 43 les unes des autres en position déverrouillée.
Le système de mise en pression 50 est appelé système de pression 50. Comme cela est représenté sur les figures 2 et 3, la tige de serrage 80 traverse et coopère avec l'élément de maintien 51 au moyen du système de pression 50. L'élément de maintien 51 est monté dans un logement 30 de l'élément de raccordement 33 du support intermédiaire 10.
Le système de pression 50 comporte un élément élastique 61 et un élément de rappel 67.
L'élément de maintien 51 est représenté en détail sur les figures 4 et 5. L'élément de maintien
51 est constitué par un élément central 54 qui est bordé par deux montants axiaux 52 et deux montants transversaux 53. Les deux montants axiaux 52 sont parallèles l'un par rapport à l'autre, et parallèles au plan vertical de direction 7, lorsque l'élément de maintien 51 est monté dans le support intermédiaire 10. Les deux montants transversaux 53 sont perpendiculaires aux montants axiaux 52 et parallèles à l'axe de serrage 5. L'élément central 54 comporte une face externe et une face interne. La face externe est constituée d'une face d'appui centrale 56 et de deux faces d'appui d'extrémité 57, qui débouchent à la base respective de deux encoches d'appui 58 aménagées dans chacun des deux montants transversaux 53. La face interne constitue la face d'appui d'un logement 55. Une encoche 59 est aménagée dans chacun des montants axiaux 52, afin de permettre le passage de la tige de serrage 80. La face inférieure des quatre montants 52, 53 constitue la face d ' engrènement 40, qui est munie des dents 42 parallèles aux montants transversaux 53.
L'élément de maintien 51 est monté dans le logement 30 de l'élément de raccordement 33 de l'élément intermédiaire 10 représenté en détail sur les figures 2, 3 et 13. Le logement 30 est constitué par deux montants axiaux 71 et 72 parallèles au plan vertical de direction 7, et par deux montants transversaux 73 et 74 perpendiculaires audit plan vertical de direction. Les montants 71, 72, 73 et 74 sont raccordés à la partie supérieure par un fond 75.
Le système de pression est constitué par l'élément élastique 61 et par l'élément de rappel 67.
L'élément élastique 61 est disposé dans le logement
30, entre l'élément de maintien 51 et le fond 75.
L'élément de rappel est disposé dans le logement 55 de l'élément de maintien 51 et monté sur la tige de serrage 5. L'élément élastique 61 s'appuie d'une part contre le fond 75 du support intermédiaire 10 et agit d'autre part sur l'élément de maintien 51 en position verrouillée ; afin d'appliquer les faces d ' engrènement 40 et 41 l'une contre l'autre, c'est-à- dire les dents 42 et 43 les unes dans les autres. L'élément de rappel 67 s'appuie contre la face interne du logement 55 de l'élément de maintien 51 en position déverrouillée ; afin d'écarter les faces d ' engrènement 40 et 41 l'une de l'autre c'est-à-dire les dents 42 et 43.
Les différentes positions de l'élément élastique 61 et de l'élément de rappel 67 sont représentées sur les figures 9, 10 et 11.
L'élément élastique 61 est constitué par un ressort référencé 61, qui s'appuie contre le fond 75 et agit sur l'élément de maintien 51. L'élément de rappel 67 est constitué par une came référencée 67, qui est solidaire de la tige de serrage 80 et disposé dans le logement 55 de l'élément de maintien 51.
Le ressort 61 est représenté en détail sur la figure 8. Le ressort 61 comporte une embase 62 avec deux branches centrales 64 et quatre branches latérales 63, c'est-à-dire deux branches latérales 63 de chaque côté des branches centrales 64. Chacune des branches latérales 63 est munie d'une extrémité 65, qui s'appuie contre le fond 75 du logement 30 du support intermédiaire 10. Chacune des branches centrales 64 est munie d'une extrémité 66, qui s'appuie sur la face d'appui 57 correspondante de l'élément de maintien 51. Dans une variante de réalisation de l'invention qui n'est pas représentée sur les figures, l'élément élastique 61 est constitué par un ressort hélicoïdal ou par plusieurs ressorts hélicoïdaux, ou par une rondelle élastique ou par plusieurs rondelles élastiques, qui s'appuie contre le fond 75 du logement 30 du support intermédiaire 10 et qui agit sur la face d'appui centrale 56 de l'élément de maintien 51.
La came 67 est solidaire de la tige de serrage 80 par un ajustement à section carrée, la came 67 ayant un trou 68 à section carrée et la tige de serrage 80 ayant une section carrée 85 dans la zone axiale comportant la came 67, qui traverse l'élément de maintien 51 par les deux encoches de passage 59. La came 67 peut aussi être solidarisée à la tige de serrage par tout autre moyen.
La face interne du logement 55 de l'élément de maintien 51 a un profil vertical 70. La came 67 a un profil vertical 69. Le profil vertical 69 et le profil vertical 70 sont déterminés de manière : qu'en position déverrouillée (voir la figure 9) la came 67 agisse contre la face interne du logement 55 en comprimant le ressort 61 et écarte l'une de l'autre les faces d' engrènement 40 et 41, c'est-à-dire les dents 42 et 43 ; et qu'en position verrouillée (voir les figures 10 et 11) la came 67 s'écarte de la face interne du logement 55 et laisse le ressort 61 agir sur les faces d' engrènement 40 et 41 c'est-à-dire les dents 42 et 43 qui pénètrent les unes dans les autres . La figure 11 représente le cas de la position verrouillée, dans lequel les sommets des dents 42 et 43 sont face à face.
La figure 12 représente le décalage du pic d'effort lorsque les sommets de dents sont face à face. Le dispositif spécifique de l'invention permet de générer un pic d'effort.
Dans le cas de la figure 11, le pic d'effort est décalé d'au maximum une dent.
Le dispositif permet de générer un pic d'effort au début de la rétraction de la colonne de direction en cas de choc. Ce système permet d'obtenir un pic d'effort constant quelque soit la position de réglage axial de la colonne. Lors d'un impact du conducteur sur le volant, la colonne de direction se rétracte sous un effort maitrisé afin d'absorber une quantité d'énergie prédéfinie et ainsi limiter l'effet du choc sur le conducteur. Le tube-corps qui est lié rigidement au volant se déplace axialement à 1 ' intérieur du corps de colonne et génère des efforts par friction avec le corps. Cet effort associé à la course parcourue se traduit par une quantité d'énergie. Le dispositif décrit dans ce document permet par un engrènement de dents de générer un sureffort au début de la course de rétraction de la colonne et ce quelque soit la position de réglage axial de la colonne. Le niveau du pic d'effort est donné par le niveau de rupture des dents de crémaillère. Une fois les dents de crémaillère cassées, la rétraction de la colonne se produit.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Dispositif de maintien en position à absorption d'énergie d'une colonne de direction réglable en profondeur et/ou en hauteur de véhicule automobile qui comporte un a rbre de direction (1) monté tournant autour d'un axe de direction (3) dans un tube-corps (2) , ladite colonne de direction étant montée dans un ensemble support (6) comportant un élément support fixe (8) et un élément support mobile (9), ledit tube-corps (2) étant disposé dans l'élément support mobile (9) et bloqué sur l'élément support fixe (8) , en position verrouillée, par un système de serrage (4) selon un axe de serrage (5) sensiblement perpendiculaire au plan vertical de direction (7) passant par l'axe de direction (3) , caractérisé en ce que :
- en cas de choc, le tube-corps (2) est mobile par rapport à un support intermédiaire (10) qui est fixe, le tube-corps (2) et le support intermédiaire (10) constituant l'élément support mobile (9),
- l'élément support mobile (9) permet le réglage en hauteur par rapport à l'élément support fixe (8),
- le tube-corps (2) est mobile par rapport au support intermédiaire (10) pour le réglage en profondeur et en cas de choc,
- ledit dispositif de maintien en position, en cas de choc, comporte :
. une face d' engrènement mobile (41) raccordée audit tube-corps (2),
. une face d' engrènement fixe (40) raccordée audit support intermédiaire (10),
. les deux faces d' engrènement (40, 41) étant sensiblement parallèles à l'axe de direction (3), c'est-à-dire au déplacement en cas de choc,
. les deux faces d' engrènement (40, 41) coopèrent l'une avec l'autre au moyen de protubérances (42, 43) agencées sur chacune des deux faces (40, 41) pour assurer le maintien de position en position verrouillée,
. la direction des protubérances (42, 43) étant sensiblement perpendiculaire au sens du déplacement en cas de choc, c'est-à-dire à l'axe de direction (3) , . les protubérances (43) de la face d' engrènement mobile (41) ayant un profil selon le plan vertical, qui est conjugué avec le profil des protubérances (42) de la face d' engrènement fixe
(40), . les protubérances (42, 43) ayant des caractéristiques de forme, dimensionnelles et de matériau qui sont définies de manière qu'en cas de choc, le niveau de la force de rupture desdites protubérances (42, 43) corresponde à un effort au début de la course de rétraction qui ait une valeur prédéterminée .
2 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un système de mise en pression (50) des faces d' engrènement (40, 41) l'une contre l'autre, qui coopère avec le système de serrage (4) , de façon à agir en position verrouillée sur les faces d' engrènement (40, 41) et à écarter lesdites faces d' engrènement (40, 41) l'une de l'autre en position déverrouillée .
3 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face d' engrènement fixe (40) raccordée au support intermédiaire (10) est agencée sur un élément de maintien (51) qui est monté dans ledit support intermédiaire (10) .
4 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face d' engrènement mobile (41) , raccordée au tube-corps (2) , est agencée directement sur une face (25) dudit tube-corps (2) .
5 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système de serrage (4) comporte :
- une tige de serrage (80) dont l'axe est l'axe de serrage (5) ,
- ladite tige de serrage (80) est montée dans l'élément support fixe (8) et dans le support intermédiaire (10), ladite tige de serrage (80) traverse et coopère avec l'élément de maintien (51) au moyen du système de mise en pression appelé système de pression (50) ,
- ledit système de pression (50) est constitué par : . un élément élastique (61) qui s'appuie d'une part dans le support intermédiaire (10), et qui agit d'autre part sur l'élément de maintien (51) en position verrouillée, pour appliquer les faces d' engrènement (40, 41) l'une contre l'autre, et . un élément de rappel (67) qui écarte les faces d' engrènement (40, 41) l'une de l'autre en position déverrouillée. 6 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 5, caractérisé en ce que le système de pression (50) comporte :
- l'élément élastique (61) qui est constitué par un ressort (61) s' appuyant dans un logement (30) du support intermédiaire (10) et agissant sur l'élément de maintien (51), et
- l'élément de rappel (67) qui est constitué par une came (67) solidaire de la tige de serrage (80) et disposée dans un logement (55) de l'élément de maintien (51), le profil vertical du logement (55) et de la came (67) sont déterminés de manière qu'en position déverrouillée la came (67) agisse contre le logement (55) en comprimant le ressort (61) et écarte l'une de l'autre les faces d' engrènement (40, 41), et qu'en position verrouillée la came (67) s'écarte du logement (55) et laisse le ressort (61) agir sur les faces d' engrènement (40, 41) qui pénètrent l'une dans l'autre.
7 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément élastique (61) est constitué par un ressort (61) comportant une embase (62) avec au moins deux branches latérales (63) s ' appuyant dans le logement (30) du support intermédiaire (10), et par deux branches centrales (64) agissant sur deux faces d'appui (57) de l'élément de maintien (51) .
8 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément élastique (61) est constitué par un ressort (61) comportant une embase (62) avec quatre branches latérales (63) s ' appuyant dans le logement (30) du support intermédiaire (10), et par deux branches centrales (64) agissant sur deux faces d'appui (57) de l'élément de maintien (51) .
9 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément élastique (61) est constitué par un ressort hélicoïdal ou par plusieurs ressorts hélicoïdaux, ou par une rondelle élastique ou par plusieurs rondelles élastiques s ' appuyant dans le logement (30) du support intermédiaire (10) et agissant sur l'élément de maintien (51) .
10 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 6, caractérisé en ce que la came (67) est solidaire de la tige de serrage (80) par un ajustement à section carrée (68-85) traversant l'élément de maintien (51), ou par tout autre moyen.
11 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 1, caractérisé en ce que les protubérances (42, 43) des deux faces d' engrènement
(40, 41) ont la forme de dents qui s'engrènent les unes dans les autres en position verrouillée, la direction des dents étant sensiblement perpendiculaire à l'axe de direction.
12 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 11, caractérisé en ce que les dents (42, 43) ont un profil selon le plan vertical, qui est constitué : d'un flanc droit (46) sensiblement perpendiculaire au plan de la face d' engrènement (40, 41) correspondante, et
- d'un flanc incliné (47) par rapport audit plan de la face d' engrènement (40, 41) . 13 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 11, caractérisé en ce que les dents (42, 43) ont un profil selon le plan vertical, qui est constitué par deux flancs inclinés (47) par rapport au plan de la face d' engrènement correspondante (40, 41) .
14 - Dispositif de maintien en position selon l'une des revendications 12 et 13, caractérisé en ce que :
- le sommet (48) de chacune des dents (42, 43) est constitué par une portion arrondie entre le flanc droit (46) ou incliné (47) et le flanc incliné (47) pour faciliter la pénétration des dents les unes dans les autres, et
- le fond (49) des dents (42, 43) est constitué par une portion arrondie entre le flanc incliné (47) d'une dent et le flanc droit (46) ou incliné (47) de la dent contigue.
15 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 5, caractérisé en ce que le système de serrage (4) comporte : - la tige de serrage (80) qui est montée dans l'élément support fixe (8) et traverse le support intermédiaire (10),
- un ensemble de blocage (81) , un levier de manœuvre (82) et un élément de tenue axiale (83), qui sont montés sur une des extrémités de la tige de serrage (80) et disposés d'un côté du plan vertical de direction (7) et à l'extérieur de l'ensemble support (6) ,
- un élément de tenue axiale (84) qui est monté sur l'autre extrémité de la tige de serrage (80) et disposé de l'autre côté du plan vertical de direction (7) et à l'extérieur de l'ensemble support (6) .
16 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'ensemble support (6) de la colonne de direction comporte :
- l'élément support fixe (8) , qui est constitué par deux montants (11, 12) reliés par un élément de raccordement (13) , les deux montants (11, 12) étant sensiblement parallèles au plan vertical de direction (7) ; le support intermédiaire (10), qui est constitué par deux montants (31, 32) reliés par un élément de raccordement (33) et par un élément de fermeture (34) ; les deux montants (31, 32) étant sensiblement parallèles au plan vertical de direction
(7),
- le support intermédiaire (10) étant monté à l'intérieur et entre les deux montants (11, 12) de l'élément support fixe ;
- la tige de serrage (80) étant montée dans les deux montants (11, 12) de l'élément support fixe (8), et traversant les deux montants (31, 32) du support intermédiaire (10) ; - l'ensemble de blocage (81) avec le levier de manœuvre (82) et l'élément de tenue axiale (83) étant disposés à l'extérieur et contre la face externe (17) du montant (11) de l'élément support fixe (8), l'autre élément de tenue axiale (84) étant disposé à l'extérieur et contre la face externe (18) de l'autre montant (12) de l'élément support fixe (58);
- le tube-corps (2) , qui est constitué par deux montants (21, 22) reliés par un élément de raccordement (23) et par un élément de fermeture (24), les deux montants (21, 22) étant sensiblement parallèles au plan vertical de direction (7),
- le tube-corps (2) étant monté à l'intérieur et entre les deux montants (31, 32) du support intermédiaire (10) .
17 - Dispositif de maintien en position selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'élément de raccordement (33) du support intermédiaire (10) comporte une fente axiale (39) suffisamment large pour faciliter le rapprochement des deux parties de l'élément de raccordement (33) lors du serrage.
PCT/FR2008/050526 2007-05-11 2008-03-26 Dispositif de maintien en position a absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile WO2008142312A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/599,168 US8500168B2 (en) 2007-05-11 2008-03-26 Energy absorption position-keeping device in an automotive vehicle steering column

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0703435A FR2915950B1 (fr) 2007-05-11 2007-05-11 Dispositif de maintien en position a absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile
FR0703435 2007-05-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008142312A1 true WO2008142312A1 (fr) 2008-11-27

Family

ID=38802385

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2008/050526 WO2008142312A1 (fr) 2007-05-11 2008-03-26 Dispositif de maintien en position a absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8500168B2 (fr)
FR (1) FR2915950B1 (fr)
WO (1) WO2008142312A1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010036894A1 (de) * 2010-05-25 2011-12-01 Thyssenkrupp Presta Ag Federkörper
US8689659B2 (en) 2009-02-19 2014-04-08 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Steering column for a motor vehicle
US8894097B2 (en) 2010-06-28 2014-11-25 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Adjustable steering column for a motor vehicle

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2915950B1 (fr) * 2007-05-11 2009-07-03 Zf Systemes De Direction Nacam Sas Dispositif de maintien en position a absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile
DE102008016742B4 (de) 2008-03-31 2010-01-14 Thyssenkrupp Presta Ag Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
JP5230527B2 (ja) * 2009-05-27 2013-07-10 富士機工株式会社 ステアリングコラム装置
DE102009038317B4 (de) * 2009-08-21 2016-12-29 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
DE102010044495B4 (de) * 2009-09-07 2014-07-03 Mando Corporation Lenksäule für ein Fahrzeug
DE102010061268A1 (de) 2010-12-15 2012-06-21 Thyssenkrupp Presta Ag Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
JP5423722B2 (ja) * 2011-04-01 2014-02-19 日本精工株式会社 ステアリング装置
US8770058B2 (en) 2011-06-03 2014-07-08 Steering Solutions Ip Holding Corporation System and method for fixing a position of a steering column
US8978510B2 (en) * 2012-02-15 2015-03-17 Steering Solutions Ip Holding Corporation Steering column telescope and E/A locking device
CN103786774B (zh) * 2012-10-30 2016-03-30 重庆长安汽车股份有限公司 一种齿形吸能转向管柱
JP6351007B2 (ja) * 2014-02-07 2018-07-04 株式会社ジェイテクト ステアリング装置
JP6283241B2 (ja) * 2014-03-24 2018-02-21 株式会社ジェイテクト ステアリング装置
JP6270140B2 (ja) * 2014-03-24 2018-01-31 株式会社ジェイテクト ステアリング装置
JP6270141B2 (ja) * 2014-03-24 2018-01-31 株式会社ジェイテクト ステアリング装置
JP6351009B2 (ja) * 2014-03-24 2018-07-04 株式会社ジェイテクト ステアリング装置
CN105189253B (zh) * 2014-04-11 2016-11-02 日本精工株式会社 转向装置
DE102014108577B3 (de) * 2014-06-18 2015-09-10 Thyssenkrupp Presta Ag Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
KR102167916B1 (ko) * 2014-08-21 2020-10-21 주식회사 만도 자동차의 조향 컬럼
DE102014016510B4 (de) 2014-11-10 2016-02-18 Thyssenkrupp Ag Lenksäule mit Längsanschlag mit einstellbarer Freigabefunktion für Crash
JP6410644B2 (ja) * 2015-03-09 2018-10-24 株式会社ジェイテクト ステアリング装置
DE102015204894A1 (de) * 2015-03-18 2016-09-22 Thyssenkrupp Ag Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
JP6539084B2 (ja) * 2015-03-27 2019-07-03 富士機工株式会社 ステアリングコラム装置
JP6508518B2 (ja) * 2015-03-31 2019-05-08 株式会社ジェイテクト ステアリング装置
JP6508517B2 (ja) * 2015-03-31 2019-05-08 株式会社ジェイテクト ステアリング装置
JP6440580B2 (ja) * 2015-06-15 2018-12-19 富士機工株式会社 ステアリング装置
DE102015216536B3 (de) * 2015-08-28 2017-02-16 Thyssenkrupp Ag Klemmvorrichtung einer verstellbaren Lenksäule für Kraftfahrzeuge
DE102015115923A1 (de) * 2015-09-21 2017-03-23 Trw Automotive Gmbh Einstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
GB201604972D0 (en) * 2016-03-23 2016-05-04 Trw Das A S A steering column assembly
US10099715B2 (en) * 2016-10-14 2018-10-16 Steering Solutions Ip Holding Corporation Stationary energy absorption strap control assembly for vehicle steering column
DE102017115276A1 (de) * 2017-07-07 2019-01-10 Trw Automotive Gmbh Verriegelungsvorrichtung sowie Lenksäulenbaugruppe
KR101983676B1 (ko) 2017-10-31 2019-06-04 이래에이엠에스 주식회사 컬랩서블 스티어링 칼럼 어셈블리
KR102196925B1 (ko) 2017-10-31 2020-12-30 이래에이엠에스 주식회사 컬랩서블 스티어링 칼럼 어셈블리
KR102003364B1 (ko) 2018-01-26 2019-07-24 이래에이엠에스 주식회사 컬랩서블 스티어링 칼럼 어셈블리
KR102018599B1 (ko) 2018-01-26 2019-11-04 이래에이엠에스 주식회사 스티어링 칼럼 어셈블리
KR20190090975A (ko) 2018-01-26 2019-08-05 이래에이엠에스 주식회사 스티어링 칼럼 어셈블리
KR102077177B1 (ko) 2018-04-17 2020-02-13 이래에이엠에스 주식회사 스티어링 칼럼 어셈블리
JP6511568B2 (ja) * 2018-05-28 2019-05-15 株式会社ジェイテクト ステアリング装置
KR102079641B1 (ko) 2018-09-28 2020-02-20 이래에이엠에스 주식회사 스티어링 칼럼 어셈블리
KR20200044375A (ko) 2018-10-19 2020-04-29 이래에이엠에스 주식회사 스티어링 칼럼 어셈블리
KR20200073756A (ko) * 2018-12-14 2020-06-24 주식회사 만도 자동차의 조향컬럼
DE102019200150A1 (de) * 2019-01-08 2020-07-09 Thyssenkrupp Ag Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
KR102118900B1 (ko) 2019-05-24 2020-06-04 이래에이엠에스 주식회사 컬랩서블 스티어링 칼럼 어셈블리
KR102282125B1 (ko) 2020-04-21 2021-07-28 이래에이엠에스 주식회사 충격 흡수 구조를 구비하는 스티어링 칼럼 어셈블리

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0440403A1 (fr) * 1990-01-27 1991-08-07 Ford Motor Company Limited Mécanisme de colonne de direction ajustable
EP0755842A1 (fr) * 1995-07-26 1997-01-29 Lemforder Nacam S.A. Système de guidage et de verrouillage pour colonne de direction de véhicule automobile
EP0849141A1 (fr) * 1996-12-19 1998-06-24 Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile Ensemble de colonne de direction rétractable notamment pour véhicule automobile
US6039350A (en) * 1996-05-02 2000-03-21 Daimlerchrysler Ag Motor vehicle adjustable telescopic steering column
EP1464560A2 (fr) * 2003-03-31 2004-10-06 Fujikiko Kabushiki Kaisha Direction repliable pour véhicule

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2852956A (en) * 1955-05-20 1958-09-23 Naomi C May Collapsible steering column
US3461740A (en) * 1966-10-05 1969-08-19 Toyota Motor Co Ltd Collapsible steering column assembly
US3457800A (en) * 1966-12-02 1969-07-29 Nissan Motor Impact absorbable steering assembly
US3938821A (en) * 1973-10-10 1976-02-17 General Motors Corporation Occupant knee restraint
JPS57155156A (en) * 1981-03-20 1982-09-25 Aisin Seiki Co Ltd Tilt steering device
JPS6181276A (ja) * 1984-09-27 1986-04-24 Toyota Motor Corp セルフアライニングステアリングホイ−ルの成形方法
JPH0517342Y2 (fr) * 1986-04-17 1993-05-10
US5052240A (en) * 1989-03-06 1991-10-01 Mazda Motor Corporation Structural arrangement for supporting a tilt steering drive
JPH0616171U (ja) * 1992-08-06 1994-03-01 日本精工株式会社 チルト式ステアリング装置
GB2281539A (en) * 1993-09-01 1995-03-08 Torrington Co Adjustable vehicle steering column assembly
FR2714648B1 (fr) * 1994-01-06 1996-03-15 Nacam Dispositif d'absorption d'énergie à tenue axiale pour colonne de direction de véhicule automobile.
US5722299A (en) * 1994-06-30 1998-03-03 Fuji Kiko Co., Ltd. Adjustable steering column assembly for a vehicle
GB2291840A (en) * 1994-07-29 1996-02-07 Torrington Co Vehicle steering column reach adjustment and energy absorbing mechanism
US5537890A (en) * 1995-05-17 1996-07-23 General Motors Corporation Motor vehicle steering column
FR2756795B1 (fr) * 1996-12-05 1999-01-22 Valeo Securite Habitacle Antivol a engrenage pour une colonne de direction de vehicule automobile
FR2764951B1 (fr) * 1997-06-23 1999-09-03 Lemforder Nacam Sa Dispositif de maintien en position d'un systeme de serrage de deux elements
FR2768205B1 (fr) * 1997-09-05 1999-10-29 Lemforder Nacam Sa Securite d'engagement a etrier d'un dispositif de maintien en position d'un systeme de serrage de deux elements
DE19846292C2 (de) * 1998-10-08 2001-06-21 Nacam Deutschland Gmbh Verriegelungsvorrichtung für eine in Höhe und Neigung einstellbare Kraftfahrzeuglenksäule
US6131481A (en) * 1998-11-19 2000-10-17 Trw Inc. Steering column
US6422635B1 (en) * 2000-01-20 2002-07-23 Steffens Enterprises, Inc. Folding cargo bay cover for pickup truck
US6799486B2 (en) * 2002-06-07 2004-10-05 Delphi Technologies, Inc. Interactive energy absorbing system
US6792824B2 (en) * 2002-08-24 2004-09-21 Daimlerchrysler Corporation Tilt-telescope steering column
GB0307468D0 (en) * 2003-04-01 2003-05-07 Lucas Automotive Gmbh Improved steering column assembly
US7293481B2 (en) * 2004-03-11 2007-11-13 Delphi Technologies, Inc. Single-motor power telescope and tilt steering column
JP4938386B2 (ja) * 2006-08-30 2012-05-23 株式会社ジェイテクト 可動式ステアリング装置
US7635149B2 (en) * 2007-03-21 2009-12-22 Gm Global Technology Operations, Inc. Rocker-arm lock device of an adjustable steering column assembly
FR2915950B1 (fr) * 2007-05-11 2009-07-03 Zf Systemes De Direction Nacam Sas Dispositif de maintien en position a absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile
US8671795B2 (en) * 2008-03-11 2014-03-18 Steering Solutions Ip Holding Corporation Locking mechanism for an adjustable steering column having impact teeth

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0440403A1 (fr) * 1990-01-27 1991-08-07 Ford Motor Company Limited Mécanisme de colonne de direction ajustable
EP0755842A1 (fr) * 1995-07-26 1997-01-29 Lemforder Nacam S.A. Système de guidage et de verrouillage pour colonne de direction de véhicule automobile
US6039350A (en) * 1996-05-02 2000-03-21 Daimlerchrysler Ag Motor vehicle adjustable telescopic steering column
EP0849141A1 (fr) * 1996-12-19 1998-06-24 Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile Ensemble de colonne de direction rétractable notamment pour véhicule automobile
EP1464560A2 (fr) * 2003-03-31 2004-10-06 Fujikiko Kabushiki Kaisha Direction repliable pour véhicule

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8689659B2 (en) 2009-02-19 2014-04-08 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Steering column for a motor vehicle
DE102010036894A1 (de) * 2010-05-25 2011-12-01 Thyssenkrupp Presta Ag Federkörper
US8827311B2 (en) 2010-05-25 2014-09-09 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Spring element
US8894097B2 (en) 2010-06-28 2014-11-25 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Adjustable steering column for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
FR2915950B1 (fr) 2009-07-03
US8500168B2 (en) 2013-08-06
FR2915950A1 (fr) 2008-11-14
US20100300236A1 (en) 2010-12-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008142312A1 (fr) Dispositif de maintien en position a absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile
EP2155531B1 (fr) Dispositif de serrage electrique d'une colonne de direction reglable de vehicule automobile
EP1176082B1 (fr) Dispositif d'absorption d'énergie modulable à charges pyrotechniques suivant l'axe d'une colonne de direction de véhicule automobile
EP1345804B1 (fr) Dispositif de serrage d'un element reglable par rapport a un ensemble support
EP1479593B1 (fr) Dispositif d'absorption modulable d'energie à charges pyrotechniques d'une colonne de direction de vèhicule automobile
EP0755842B1 (fr) Système de guidage et de verrouillage pour colonne de direction de véhicule automobile
EP0755844B1 (fr) Dispositif d'absorption d'énergie et de guidage pour colonne de direction de véhicule automobile
FR2788029A1 (fr) Dispositif d'absorption modulable d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile
EP0900943A1 (fr) Sécurité d'engagement à étrier d'un dispositif de maintien en position d'un système de serrage de deux éléments
FR2801269A1 (fr) Dispositif d'absorption d'energie modulaire a charges pyrotechniques d'une colonne de direction de vehicule automobile
EP0655383B1 (fr) Dispositif d'absorption d'énergie pour colonne de direction de véhicule automobile
FR2881707A1 (fr) Dispositif d'absorption instantanee d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile
EP1336546A1 (fr) Dispositif de réglage d'un système d'absorption d'énergie d'une colonne de direction de véhicule automobile
FR2781748A1 (fr) Dispositif de maintien positif en position d'un systeme de serrage de deux elements
FR2841524A1 (fr) Dispositif d'absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile
FR2768203A1 (fr) Securite d'engagement a basculement d'un dispositif de maintien en position d'un systeme de serrage de deux elements
EP1359082B1 (fr) Dispositif d'ajustement de position d'une colonne de direction réglable de véhicule automobile
WO2016066914A1 (fr) Colonne de direction de véhicule comprenant une cale a crémaillère
EP1445168A1 (fr) Dispositif de blocage vertical d'une colonne de direction de véhicule automobile
EP1445169B1 (fr) Pivot glissant d'une colonne de direction réglable de véhicule automobile
FR2781749A1 (fr) Dispositif d'absorption d'energie d'une colonne de direction reglable de vehicule automobile
FR2855139A1 (fr) Elements de maintien en position d'une colonne de direction de vehicule automobile
FR2708551A1 (fr) Colonne de direction à carré renfort à amortissement axial.
FR2778704A1 (fr) Dispositif de serrage d'un systeme de reglage en position d'un element par rapport a un autre element
FR2780933A1 (fr) Dispositif de serrage a commande delocalisee pour un systeme de reglage en position d'un element par rapport a un autre element

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08788052

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12599168

Country of ref document: US

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 08788052

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1