FR2781749A1 - Dispositif d'absorption d'energie d'une colonne de direction reglable de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Une colonne de direction réglable de véhicule automobile comporte un système de réglage axial, qui consiste en un agencement d'un tube interne (1) et d'un tube externe coulissant l'un dans l'autre, et un dispositif d'absorption d'énergie qui consiste en un agencement d'un tube interne et d'un tube externe (3) coulissant l'un dans l'autre. Le tube externe du système de réglage axial et le tube interne du dispositif d'absorption d'énergie sont les deux portions d'un même tube intermédiaire (2). Lors d'un choc, le tube intermédiaire (2) coulisse sur le tube interne (1) du système de réglage axial en venant contre une butée axiale (17); et puis le tube externe (3) du dispositif d'absorption d'énergie coulisse sur le tube intermédiaire (2) pour effectuer la course d'absorption d'énergie; de manière que la course de réglage axial C1 et la course d'absorption d'énergie C2 se recouvrent tout ou en partie.
Description
1i 2781749 Dispositif d'absorption d'énergie d'une colonne de direction
réglable de véhicule automobile La présente invention se rapporte à une colonne de direction de véhicule automobile, et plus précisément à un dispositif d'absorption d'énergie d'une colonne de direction réglable en profondeur, ou
en profondeur et en hauteur.
Dans le cadre de l'absorption d'énergie en cas de choc lors d'un accident de la circulation automobile, on demande aux colonnes de direction réglables de se rétracter d'une certaine distance avec un effort bien déterminé spécifique à chaque modèle de véhicule automobile. On connaît de nombreux dispositifs qui donnent une course de réglage axial C1, comme cela est représenté sur la figure 2, et une course d'absorption d'énergie C2, comme cela est
représenté sur la figure 3.
Ainsi ces systèmes connus permettent d'absorber l'énergie avec une course C2 en ayant une course totale égale à C1 + C2. Ces structures connues présentent donc l'inconvénient d'entraîner une course totale relativement importante, et donc un encombrement assez conséquent de la colonne de direction, ce qui est préjudiciable dans les architectures de véhicules modernes, o l'encombrement axial du haut de la colonne de
direction doit être le plus faible possible.
Le but de la présente invention est de proposer un dispositif d'absorption d'énergie de colonne de direction de véhicule automobile, qui évite les inconvénients décrits ci-dessus; et qui permette d'avoir un encombrement axial de haut de colonne le plus faible possible tout en assurant la course de
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réglage axial demandée, et la course d'absorption
d'énergie exigée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'absorption d'énergie se rapporte à une colonne de direction de véhicule automobile munie d'un système de réglage axial, ou d'un système de
réglage axial et d'un système de réglage en hauteur.
La colonne de direction comporte un arbre de direction, qui est monté libre en rotation dans un tube-corps et autour d'un axe de direction. Ledit tube-corps est disposé dans un moins un élément support qui est fixé à la structure du véhicule automobile. Le système de réglage axial consiste en un agencement d'un tube interne et d'un tube externe coulissant l'un dans l'autre suivant l'axe de direction. Le dispositif d'absorption d'énergie consiste en un agencement d'un tube interne et d'un tube externe coulissant l'un dans l'autre suivant l'axe de direction. Le tube externe du système de réglage axial et le tube interne du dispositif d'absorption d'énergie sont les deux portions, dans le sens axial, d'un même tube intermédiaire qui a ainsi une portion externe qui correspond au tube externe du système de réglage, et qui a ainsi une portion interne qui correspond au
tube interne du dispositif d'absorption d'énergie.
Cet agencement est réalisé de façon que, lors d'un choc,: - dans un premier temps, le tube intermédiaire coulisse sur le tube interne du système de réglage axial pour parcourir la course de
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réglage axial restante en venant s'appuyer contre une butée axiale; et dans un deuxième temps, le tube externe du dispositif d'absorption d'énergie coulisse sur le tube intermédiaire pour effectuer la course d'absorption d'énergie demandée; - de manière que la course de réglage axial et la course d'absorption d'énergie se recouvrent tout ou en partie afin de limiter l'encombrement
axial de la colonne de direction.
Avantageusement, selon une structure particulière de l'invention, le système de réglage axial est constitué par la portion externe du tube intermédiaire qui coulisse directement sur le tube
interne du système de réglage axial.
Dans une autre réalisation de l'invention, le système de réglage axial est constitué par le tube interne du système de réglage axial, la portion externe du tube intermédiaire et une bague en matière plastique. La bague plastique est montée à force dans la portion externe, de manière que l'ensemble de la portion externe du tube intermédiaire avec la bague plastique puisse coulisser correctement sur le tube
interne du système de réglage axial.
Selon l'invention, le dispositif d'absorption d'énergie comporte un élément de frottement qui est disposé entre la portion interne du tube intermédiaire et le tube externe du dispositif d'absorption d'énergie, de façon à générer un effort résistant d'absorption d'énergie lors du déplacement du tube externe sur la portion interne du tube
intermédiaire, qui se produit lors d'un choc.
Tout en restant dans le cadre de l'invention, la
butée axiale peut être réalisée de plusieurs façons.
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Dans un premier type de réalisation, la butée axiale est aménagée sur le tube interne du système de
réglage axial.
Dans un autre type de réalisation, il est prévu en plus une butée axiale d'absorption d'énergie qui est disposée sur l'extrémité de la portion externe du
tube intermédiaire.
Enfin, dans un autre type de réalisation, la butée axiale est dimensionnée radialement de manière à être également la butée axiale d'absorption d'énergie. Selon l'invention, l'élément de frottement est constitué par un ressort, qui est monté sur la portion interne du tube intermédiaire de façon à s'appliquer contre le tube externe du dispositif
d'absorption d'énergie.
Dans une variante de réalisation de l'invention, l'élément de frottement est constitué par des excroissances internes qui sont agencées sur le tube externe du dispositif d'absorption d'énergie de façon à s'appliquer contre la portion interne du tube intermédiaire. Dans une autre variante de réalisation de l'invention, l'élément de frottement est constitué par des excroissances externes qui sont agencées sur la portion interne du tube intermédiaire de façon à s'appliquer contre le tube externe du dispositif
d'absorption d'énergie.
Dans une autre variante de réalisation de l'invention, l'élément de frottement est constitué par une bague plastique montée à force dans le tube externe du dispositif d'absorption d'énergie, de façon à s'appliquer contre la portion interne du tube intermédiaire.
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Dans une autre variante de réalisation de l'invention, l'élément de frottement est constitué par des billes montées dans une bague plastique, de façon que lesdites billes s'appliquent contre le tube externe du dispositif d'absorption d'énergie et
contre la portion interne du tube intermédiaire.
Selon une structure particulièrement intéressante de l'invention, le tube interne du système de réglage axial est muni d'une butée axiale
qui est constituée par un épaulement.
La portion externe du tube intermédiaire comporte la bague plastique qui est montée à force, ladite bague plastique ayant un épaulement venant
s'appliquer contre le bout de la portion externe.
La portion interne du tube intermédiaire comporte un logement du ressort, qui est constitué par un enfoncement orienté suivant l'axe de direction avec une lumière transversale d'accrochage, du ressort. Le tube externe du dispositif d'absorption d'énergie est muni à son extrémité d'une encoche transversale et d'un trou qui ont un axe commun
parallèle à l'axe de direction.
Le ressort est constitué d'une tôle de forme rectangulaire avec une extrémité recourbée, qui rentre dans la lumière transversale du tube intermédiaire. Le ressort est muni d'une partie bombée élastique qui génère l'effort résistant avec
le tube externe lors d'un choc.
Le ressort a une autre extrémité inclinée qui s'engage dans l'encoche transversale du tube externe
du dispositif d'absorption d'énergie.
Une languette est aménagée par un crevé dans la tôle du côté de cette extrémité inclinée de façon que ladite languette, inclinée dans le même sens que
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ladite extrémité inclinée, pénètre dans le trou du
tube externe du dispositif d'absorption d'énergie.
Cet agencement permet de relier le ressort au tube externe par l'extrémité inclinée et la s languette, durant les opérations de réglage axial, tandis que lors d'un choc, cette liaison est supprimée et que le tube externe coulisse alors sur la portion interne du tube intermédiaire en frottant contre le ressort et en s'engageant autour de la portion externe jusqu'à venir contre une butée aménagée sur ladite portion externe du tube intermédiaire. Le dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention présente ainsi l'avantage d'obtenir un encombrement axial minium en faisant se recouvrir tout ou en partie les courses de réglage axial et d'absorption d'énergie; tout en respectant les contraintes de réglage axial et d'absorption
d'énergie.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la
lecture de la description suivante de plusieurs
réalisations préférées de l'invention en référence aux dessins annexés correspondants dans lesquels: - la figure 1 est une vue d'ensemble longitudinale d'une colonne de direction réglable comportant le dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention; - la figure 2 est une coupe longitudinale partielle d'un dispositif d'absorption d'énergie d'une colonne de direction réglable de l'état de la technique, en fin de course de réglage axial;
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- la figure 3 est une coupe analogue à la figure 2 en fin de course d'absorption d'énergie; - la figure 4 est une coupe longitudinale partielle du dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention d'une colonne de direction réglable, dans une position de réglage axial choisie; - la figure 5 est une coupe analogue à la figure 4, en fin de course de réglage axial; - la figure 6 est une coupe analogue à la figure 4 en fin de course d'absorption d'énergie; - la figure 7 est une vue éclatée partielle en perspective d'un mode de réalisation de invention; - la figure 8 est une coupe analogue à la figure 4 en position de réglage axial choisie, d'un autre mode de réalisation de invention; - la figure 9 est une coupe analogue à la figure 4 en position de réglage axial choisie, d'un autre mode de réalisation de invention; - la figure 10 est une coupe analogue à la figure 4 en position de réglage axial choisie, d'un autre mode de réalisation de invention; et - la figure 11 est une coupe analogue à la figure 6 en fin de course d'absorption d'énergie d'un
autre mode de réalisation de invention.
L'invention se rapporte à une colonne de direction de véhicule automobile dont l'ensemble situé près du volant du conducteur est représenté sur la figure 1. La colonne de direction est réglable en profondeur et en hauteur. La colonne de direction comporte un arbre de direction 10, qui est monté dans un tube-corps 7 suivant l'axe 9 de l'arbre de direction 10. L'arbre de direction 1 est monté libre en rotation dans le tube-corps 7 par rapport à son axe 9. Ce montage est réalisé par l'intermédiaire de
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deux roulements 19 et 20. Le roulement 19 est disposé entre le tube- corps 7 et l'arbre de direction 10, et
il est situé du côté du volant.
Le tube-corps 7 est muni d'un carré-renfort 8, qui est disposé à l'intérieur d'un élément-support 11. L'élément-support 11 est constitué d'une embase , qui est munie à chacune de ses deux extrémités d'un montant référencé 66 et 67. L'élément-support 11 est raccordé à la structure 16 du véhicule automobile par son embase 65. L'ensemble tube-corps 7 avec son carré-renfort 8 est disposé à l'intérieur des deux montants 66 et 67 de l'élément-support 11. Lesdits montants 66 et 67 sont sensiblement parallèles à
l'axe de direction 9.
Un autre élément-support 12 est disposé du côté du roulement 20, c'est-àdire à l'opposé du volant du conducteur. L'élément-support 12 est constitué d'une embase 68, qui est munie à chacune de ses deux
extrémités d'un montant référencé 69 et 70.
L'élément-support 12 est raccordé à la structure 16
du véhicule automobile par son embase 68.
L'ensemble du tube-corps 7 est disposé à
l'intérieur des deux montants 69 et 70 de l'élément-
support 12. Lesdits montants 69 et 70 sont sensiblement parallèles à l'axe 9 de l'arbre de
direction 10.
La colonne de direction étant réglable en profondeur et en hauteur, l'ensemble du tube-corps 7 est réglable par rapport à l'élément- support 11 et
par rapport à l'élément-support 12.
L'ensemble du tube-corps 7 est relié à l'élément-support 12 par un axe d'articulation 71
sensiblement perpendiculaire à l'axe de direction 9.
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Le tube-corps 7 avec son carré-renfort 8 est relié à l'élément-support 11 par un système de réglage en position par rapport audit élément- support 11. Ce système de réglage en position est verrouillé à la position choisie par un dispositif de serrage 13, suivant un axe de serrage 14, qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe 9 de l'arbre de
direction 10.
L'axe de serrage 14 traverse le carré-renfort 8 du tube-corps 7, et les deux montants 66 et 67 de l'élément-support 11. Le dispositif de serrage 13 est commandé par un ensemble de manoeuvre 15, qui peut être manuel comme sur la figure 1 ou de tout autre type tel qu'une commande délocalisée. Le dispositif de serrage 13 est mis en position verrouillée ou
déverrouillée par l'ensemble de manoeuvre 15.
Suivant les types de réalisation sur lesquels s'applique l'invention, l'axe de serrage 14 peut éventuellement traverser le tube-corps 7, qui n'est pas forcément équipé d'un carré-renfort 8. Les différents éléments constituant le dispositif de serrage 13 sont montés, soit sur une tige de serrage
d'axe de serrage 14, soit par tout autre moyen.
Dans la suite de la description et pour un même
élément, on appellera interne par rapport à l'axe 9 ce qui est le plus près de l'axe 9, et externe ce qui
est le plus éloigné.
Dans ce qui suit, un même numéro de référence identifie toujours un même élément homologue, quel que soit le mode de réalisation ou sa variante d'exécution. Comme on peut le voir sur les figures 4, 5, 6 et 7, l'invention comporte un système de réglage axial
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et un dispositif d'absorption d'énergie. Le système de réglage axial consiste en un agencement d'un tube interne 1 et d'un tube externe coulissant l'un dans l'autre suivant l'axe de direction 9, qui est l'axe de la colonne de direction. Le dispositif d'absorption d'énergie consiste en un agencement d'un tube interne et d'un tube externe 3 coulissant l'un dans l'autre suivant l'axe de
direction 9.
Le tube externe du système de réglage axial et le tube interne du dispositif d'absorption d'énergie sont les deux portions, dans le sens axial, d'un même tube intermédiaire 2, qui a ainsi une portion externe 4 qui correspond au tube externe du système de réglage axial, et qui a ainsi une portion interne 5 qui correspond au tube interne du dispositif
d'absorption d'énergie.
Ainsi lors d'un choc: - dans un premier temps, le tube intermédiaire 2 coulisse sur le tube interne 1 du système de réglage axial pour parcourir la course de réglage axial restante en venant s'appuyer contre une butée axiale 17; et - dans un deuxième temps, le tube externe 3 du dispositif d'absorption d'énergie coulisse sur le tube intermédiaire 2 pour effectuer la course d'absorption d'énergie demandée; - de manière que la course de réglage axial C1 et la course d'absorption d'énergie C2 se recouvrent tout ou en partie afin de limiter
l'encombrement axial de la colonne de direction.
Le système de réglage axial comporte le tube interne 1 du système de réglage axial, la portion externe 4 du tube intermédiaire 2 et une bague 6 en matière plastique. Ladite bague plastique 6 est il 2781749 montée à force dans la portion externe 4, de manière que l'ensemble de la portion externe 4 du tube intermédiaire 2 avec la bague plastique 6 puisse coulisser correctement sur le tube interne 1 du système de réglage axial. Comme on peut le voir sur les figures 4 à 11, le dispositif d'absorption d'énergie comporte un élément de frottement 40, 50, 51, 55, 60 qui est disposé entre la portion interne 5 du tube intermédiaire 2 et le tube externe 3 du dispositif d'absorption d'énergie, de façon à générer un effort résistant d'absorption d'énergie lors du déplacement du tube externe 3 sur la portion interne 5 du tube
intermédiaire 2, qui se produit lors d'un choc.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 4, 5, 6 et 7, l'élément de frottement est constitué par un ressort 40, qui est monté dans la portion interne 5 du tube intermédiaire 2 de façon à s'appliquer contre le tube externe 3 du dispositif
d'absorption d'énergie.
Le tube interne 1 du système de réglage axial est muni d'une butée axiale 17 qui est constituée par
un épaulement.
La portion externe 4 du tube intermédiaire 2
comporte la bague plastique 6 qui est montée à force.
Ladite bague plastique 6 est munie d'un épaulement 26 qui vient s'appliquer contre le bout 27 de la portion
externe 4.
La portion interne 5 du tube intermédiaire 2 comporte un logement 28 du ressort 40, qui est constitué par un enfoncement orienté suivant l'axe de direction 9 avec une lumière transversale
d'accrochage 29, du ressort 40.
Le tube externe 3 du dispositif d'absorption d'énergie est muni à son extrémité 32 d'une encoche
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transversale 30 et d'un trou 31 qui ont un axe commun
parallèle à l'axe de direction 9.
Le ressort 40 est constitué: - d'une tôle 41 de forme rectangulaire avec une extrémité recourbée 43, qui rentre dans la lumière transversale 29 du tube intermédiaire 2 - avec une partie bombée élastique 42 qui génère l'effort résistant avec le tube externe 3 lors d'un choc; - et avec une autre extrémité inclinée 44 qui s'engage dans l'encoche transversale 30 du tube externe 3 du dispositif d'absorption d'énergie; - une languette 45 est aménagée par un crevé dans la tôle 41 du côté de cette extrémité inclinée 44 de façon que ladite languette 45, inclinée dans le même sens que ladite extrémité inclinée 44, pénètre dans le trou 31 du tube externe 3 du dispositif d'absorption d'énergie; - afin de relier le ressort 40 au tube externe 3 par l'extrémité inclinée 44 et la languette 45, durant les opérations de réglage axial, tandis que lors d'un choc cette liaison est supprimée; - et que le tube externe 3 coulisse alors sur la portion interne 5 du tube intermédiaire 2 en frottant contre le ressort 40 et en s'engageant autour de la portion externe 4 jusqu'à venir contre une butée 18 aménagée sur ladite portion externe 4 du tube intermédiaire 2. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 8, l'élément de frottement est constitué par
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des excroissances internes 50 qui sont agencées sur le tube externe 3 du dispositif d'absorption d'énergie de façon à s'appliquer contre la portion
interne 5 du tube intermédiaire 2.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 11, l'élément de frottement est constitué par des excroissances externes 50 qui sont agencées sur la portion interne 5 du tube intermédiaire 2 de façon à s'appliquer contre le tube externe 3 du dispositif d'absorption d'énergie. De plus, la butée axiale 17 est dimensionnée radialement de manière à être
également la butée axiale d'absorption d'énergie.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 9, l'élément de frottement est constitué par une bague plastique 55 montée à force dans le tube externe 3 du dispositif d'absorption d'énergie, de façon à s'appliquer contre la portion interne 5 du
tube intermédiaire 2.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 10, l'élément de frottement est constitué par des billes 60 montées dans une bague plastique 61, de façon que lesdites billes 60 s'appliquent contre le tube externe 3 du dispositif d'absorption d'énergie et contre la portion interne 5 du tube intermédiaire 2. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 11, le système de réglage axial consiste en ce que la portion externe 4 du tube intermédiaire 2 coulisse directement sur le tube interne 1 du système
de réglage axial.
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Claims (10)
1 - Dispositif d'absorption d'énergie d'une colonne de direction de véhicule automobile munie d'un système de réglage axial, ou d'un système de réglage axial et d'un système de réglage en hauteur, ladite colonne de direction comporte un arbre de direction (10), qui est monté libre en rotation dans un tube-corps (7) et autour d'un axe de direction (9), ledit tube-corps (7) est disposé dans un moins un élément support (11) fixé à la structure (16) du véhicule automobile, caractérisé en ce que: - le système de réglage axial consiste en un agencement d'un tube interne (1) et d'un tube externe coulissant l'un dans l'autre suivant l'axe de direction (9), qui est l'axe de la colonne de direction; - le dispositif d'absorption d'énergie consiste en un agencement d'un tube interne et d'un tube externe (3) coulissant l'un dans l'autre suivant l'axe de direction (9); - le tube externe du système de réglage axial et le tube interne du dispositif d'absorption d'énergie sont les deux portions, dans le sens axial, d'un même tube intermédiaire (2) qui a ainsi une portion externe (4) qui correspond au tube externe du système de réglage axial, et qui a ainsi une portion interne (5) qui correspond au tube interne du dispositif d'absorption d'énergie; - de façon que lors d'un choc: dans un premier temps, le tube intermédiaire (2) coulisse sur le tube interne (1) du système de réglage axial pour parcourir la course de réglage axial restante en venant s'appuyer contre une butée axiale (17); et
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dans un deuxième temps, le tube externe (3) du dispositif d'absorption d'énergie coulisse sur le tube intermédiaire (2) pour effectuer la course d'absorption d'énergie demandée; - de manière que la course de réglage axial (C1) et la course d'absorption d'énergie (C2) se recouvrent tout ou en partie afin de limiter
l'encombrement axial de la colonne de direction.
2 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le système de réglage axial consiste en ce que la portion externe (4) du tube intermédiaire (2) coulisse directement sur le tube interne (1) du système de
réglage axial.
3 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le système de réglage axial comporte le tube interne (1) du système de réglage axial, la portion externe (4) du tube intermédiaire (2) et une bague (6) en matière plastique, ladite bague plastique (6) étant montée à force dans la portion externe (4), de manière que l'ensemble de la portion externe (4) du tube intermédiaire (2) avec la bague plastique (6) puisse coulisser correctement sur le tube interne (1) du
système de réglage axial.
4 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif d'absorption d'énergie comporte un élément de frottement (40, 50, 51, 55, 60) qui est disposé entre la portion interne (5) du tube intermédiaire (2) et le tube externe (3) du dispositif d'absorption
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d'énergie, de façon à générer un effort résistant d'absorption d'énergie lors du déplacement du tube externe (3) sur la portion interne (5) du tube
intermédiaire (2), qui se produit lors d'un choc.
- Dispositif d'absorption d'énergie conforme à
l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que la butée axiale (17) est aménagée sur le tube interne (1) du système de
réglage axial.
6 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à
l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce qu'une butée axiale (18) d'absorption d'énergie est disposée sur l'extrémité
de la portion externe (4) du tube intermédiaire (2).
7 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que la butée axiale (17) est dimensionnée radialement de manière à être également la butée axiale d'absorption d'énergie. 8 Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de frottement est constitué par un ressort (40), qui est monté dans la portion interne (5) du tube intermédiaire (2) de façon à s'appliquer contre le tube externe (3) du dispositif d'absorption
d'énergie.
9 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de frottement est constitué par des excroissances internes (50) qui sont agencées sur le tube externe (3) du dispositif d'absorption d'énergie de façon à s'appliquer contre la portion interne (5) du tube
intermédiaire (2).
10 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de frottement est constitué par des excroissances externes (51) qui sont agencées sur la portion interne (5) du tube intermédiaire (2) de façon à s'appliquer contre le tube externe (3) du dispositif
d'absorption d'énergie.
11 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de frottement est constitué par une bague plastique (55) montée à force dans le tube externe (3) du dispositif d'absorption d'énergie, de façon à s'appliquer contre la portion interne (5) du tube
intermédiaire (2).
12 - Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de frottement est constitué par des billes (60) montées dans une bague plastique (61), de façon que lesdites billes (60) s'appliquent contre le tube externe (3) du dispositif d'absorption d'énergie et contre la portion interne (5) du tube intermédiaire (2). 13 Dispositif d'absorption d'énergie conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que: - le tube interne (1) du système de réglage axial est muni d'une butée axiale (17) qui est constituée par un épaulement;
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- la portion externe (4) du tube intermédiaire (2) comporte la bague plastique (6) qui est montée à force, ladite bague plastique (6) ayant un épaulement (26) venant s'appliquer contre le bout (27) de la portion externe (4); - la portion interne (5) du tube intermédiaire (2) comporte un logement (28) du ressort (40), qui est constitué par un enfoncement orienté suivant l'axe de direction (9) avec une lumière transversale d'accrochage (29), du ressort (40); - le tube externe (3) du dispositif d'absorption d'énergie est muni à son extrémité (32) d'une encoche transversale (30) et d'un trou (31) qui ont un axe commun parallèle à l'axe de direction (9); - le ressort (40) est constitué: d'une tôle (41) de forme rectangulaire avec une extrémité recourbée (43), qui rentre dans la lumière transversale (29) du tube intermédiaire (2); 20. avec une partie bombée élastique (42) qui génère l'effort résistant avec le tube externe (3) lors d'un choc; et avec une autre extrémité inclinée (44) qui s'engage dans l'encoche transversale (30) du tube externe (3) du dispositif d'absorption d'énergie; une languette (45) étant aménagée par un crevé dans la tôle (41) du côté de cette extrémité inclinée (44) de façon que ladite languette (45), inclinée dans le même sens que ladite extrémité inclinée (44), pénètre dans le trou (31) du tube externe (3) du dispositif d'absorption d'énergie; afin de relier le ressort (40) au tube externe (3) par l'extrémité inclinée (44) et la
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languette (45), durant les opérations de réglage axial, tandis que lors d'un choc, cette liaison est supprimée et que le tube externe (3) coulisse alors sur la portion interne (5) du tube intermédiaire (2) en frottant contre le ressort (40) et en s'engageant autour de la portion externe (4) jusqu'à venir contre une butée (18) aménagée sur ladite portion externe
(4) du tube intermédiaire (2).
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| EP1207094A1 (fr) | 2000-11-17 | 2002-05-22 | Renault | Coquille d'habillage pour haut de colonne de direction |
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1998
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