WO2008129735A9 - タイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置 - Google Patents
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- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
Definitions
- the present invention relates to a tire vulcanizing method and a tire vulcanizing apparatus for continuously vulcanizing and molding a green tire (raw tire).
- Patent Document 1 a tire vulcanizing method for continuously vulcanizing and molding a green tire is known.
- This conventional tire vulcanizing method will be described with reference to a process explanatory diagram shown in FIG.
- the upper container 90 that moves in the vertical direction between the ascending position M and the descending position N only at the tire vulcanizing position D, and the level between the tire supply position E and the tire vulcanizing position D are horizontal.
- a lower container 91 that moves only in the direction.
- the upper container 90 moves away from the lower container 91 and moves to the raised position M while holding the vulcanized tire T as described above. It has become.
- the vulcanized tire when the vulcanized tire is taken out, the vulcanized tire is not held in the upper container but is moved to the tire take-out position while being held in the lower container so that it can be taken out here.
- the tire vulcanizing method of the present invention includes: It has a tire supply position (A) arranged in the horizontal direction, a tire vulcanization position (B), and a tire take-out position (C), An upper container (10) that moves up and down between the ascending position (Y) and the descending position (X) only at the tire vulcanization position (B), the tire supply position (A), and the tire vulcanization position ( B) and a lower container (11) that moves only in the horizontal direction between the tire removal position (C), A tire insertion step of inserting a green tire (G) into the lower container (11) at the tire supply position (A); The lower container (11) moved to the tire vulcanization position (B) through the tire insertion step, and the upper container (10) moved from the rising position (Y) to the lowered position (X) at the tire vulcanization position (B).
- the tire vulcanizing apparatus of the present invention (Claim 2) It has a tire supply position (A), a tire vulcanization position (B), and a tire take-out position (C) arranged in the horizontal direction, An upper container (10) that moves up and down between the ascending position (Y) and the descending position (X) only at the tire vulcanization position (B), the tire supply position (A), and the tire vulcanization position ( B) and a lower container (11) that moves only in the horizontal direction between the tire removal position (C),
- a green tire (G) is inserted into the lower container (11)
- the green tire (G) is formed so as to be vulcanized with the upper container (10), and the vulcanized tire (T) is left in the lower container (11) after the vulcanization.
- the upper container (10) is formed so as to move away from the lower container (11) and move from the lowered position (X) to the raised position (Y).
- the vulcanized tire (T) is taken out from the lower container (11) that has moved from the tire vulcanization position (B) while holding the vulcanized tire (T). It was set as the structure formed.
- the present invention when removing a vulcanized tire, differs from the conventional one in that the vulcanized tire is taken out instead of holding the vulcanized tire in an upper container that moves in the vertical direction only at the tire vulcanization position.
- the take-out position is newly set, and the lower container with the vulcanized tire held at the tire take-out position is moved so that the vulcanized tire can be taken out.
- FIG. 1 is a process explanatory view showing a tire vulcanizing method according to an embodiment of the present invention.
- a tire supply position A, a tire vulcanization position B, and a tire take-out position C arranged in the horizontal direction are provided.
- the tire supply position A, the tire vulcanization position B, and the tire take-out position C are arranged in this order from the left side to the right side. It is not necessary that the arrangement intervals are the same.
- the upper container 10 that moves up and down between the ascending position Y and the descending position X only at the tire vulcanizing position B, the tire supply position A, the tire vulcanizing position B, And a lower container 11 that moves only between the tire take-out positions C in the horizontal direction.
- the lower container 11 is provided with a bladder formed of a cylindrical rubber that can be expanded and contracted in the central mechanism, and the bladder expanded by the steam is brought into close contact with the inner surface of the green tire G to shape the green.
- the tire G is prevented from being deformed.
- As a means for moving the lower container 11 in the horizontal direction it is preferable that it can be arbitrarily moved like a self-propelled carriage.
- the upper container 10 is provided with a segment mold (not shown) divided into a plurality of pieces, and the segment mold is formed to open and close in a radial direction by a cylinder.
- a hydraulic cylinder (not shown) is used as a means for moving the upper container 10 in the vertical direction.
- the upper container 10 is separated from the lower container 11 while leaving the vulcanized tire T in the lower container 11, so that it is possible to omit electrical wiring and air piping for removing the vulcanized tire T from the lower container 11. It is possible to simplify the structure of the lower container 11.
- the segment mold opening / closing device provided in the upper container 10 can have a simple structure, and the equipment cost can be reduced.
- the vulcanized tire T taken out from the lower container 11 by the tire taking-out process is continuously delivered to a PCI device (pressure cooling device) to stabilize the molding state.
- a PCI device pressure cooling device
- the lower container 11 that has undergone the tire take-out process returns to the initial tire supply position A, and thereafter repeats the same processes as described above to successively vulcanize and form the green tires G, and vulcanized tires T Is something that will be removed.
- the green tire is inserted into the lower container as it is and shaped by the bladder provided in the central mechanism in the lower container.
- the present invention is not limited to this, and a shaping unit can also be used.
- the shaping unit includes a bladder formed of a cylindrical rubber that can be expanded and contracted, and a green tire that is inserted and set outside the tire vulcanizing apparatus is shaped in the shaping unit.
- a shaping unit it is not necessary to equip the central mechanism of the lower container with a bladder, and the shaping unit in a state where the green tire is shaped is inserted into the lower container.
- the green tire referred to in the present invention means a green tire set in the shaping unit
- a vulcanized tire means a vulcanized tire set in the shaping unit.
Abstract
加硫済タイヤを下部コンテナから取り外すための電気配線やエア配管を省いて下部コンテナの構造を簡略にさせ、上部コンテナに設けたセグメントモールドの開閉装置に油圧シリンダやエアシリンダ等の単純動作部品を使用できるようにして、セグメントモールドの開閉装置を簡略にさせ、設備コストを軽減させることができるタイヤ加硫技術の提供することを目的とする。解決手段としては、タイヤ供給位置Ａで下部コンテナ１１にグリーンタイヤＧを挿入させるタイヤ挿入工程と、タイヤ加硫位置Ｂに移動した下部コンテナとタイヤ加硫位置で上昇位置Ｙから下降位置Ｘに移動した上部コンテナ１０との間でグリーンタイヤＧを加硫成形させるタイヤ加硫工程と、下部コンテナに加硫済タイヤを残したまま上部コンテナを上昇位置に移動させるコンテナ離反工程と、タイヤ取出位置Ｃの移動した下部コンテナから加硫済タイヤを取り出すタイヤ取出工程を備えたタイヤ加硫方法・装置とした。
Description
本発明は、グリーンタイヤ（生タイヤ）を連続的に加硫成型するためのタイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置に関する。
従来、グリーンタイヤを連続的に加硫成型するためのタイヤ加硫方法が知られている（特許文献１参照）。
この従来のタイヤ加硫方法を、図２に示す工程説明図によって説明する。
このタイヤ加硫方法は、タイヤ加硫位置Ｄでのみ上昇位置Ｍと下降位置Ｎとの間を上下方向に移動する上部コンテナ９０と、タイヤ供給位置Ｅとタイヤ加硫位置Ｄとの間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ９１とを備えている。
このタイヤ加硫方法は、タイヤ加硫位置Ｄでのみ上昇位置Ｍと下降位置Ｎとの間を上下方向に移動する上部コンテナ９０と、タイヤ供給位置Ｅとタイヤ加硫位置Ｄとの間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ９１とを備えている。
[規則91に基づく訂正 20.11.2008]
そして、前記タイヤ供給位置Ｅにおいて、下部コンテナ９１にグリーンタイヤＧを挿入させ（図２－ｃ、ｄ）、次に、このグリーンタイヤＧを挿入させてタイヤ加硫位置Ｄに移動した下部コンテナ９１と（図２－ｅ）、このタイヤ加硫位置Ｄで上昇位置Ｍから下降位置Ｎに移動した上部コンテナ９０との間で前記グリーンタイヤＧを加硫成形させるように形成されている（図２－ｅ、ａ）。
そして、前記タイヤ供給位置Ｅにおいて、下部コンテナ９１にグリーンタイヤＧを挿入させ（図２－ｃ、ｄ）、次に、このグリーンタイヤＧを挿入させてタイヤ加硫位置Ｄに移動した下部コンテナ９１と（図２－ｅ）、このタイヤ加硫位置Ｄで上昇位置Ｍから下降位置Ｎに移動した上部コンテナ９０との間で前記グリーンタイヤＧを加硫成形させるように形成されている（図２－ｅ、ａ）。
[規則91に基づく訂正 20.11.2008]
次に、加硫済タイヤＴを取り出す場合、タイヤ加硫位置Ｄにおいて、下部コンテナ９１から取り外した加硫済タイヤＴを上部コンテナ９０により保持させた状態で、この上部コンテナ９０を下部コンテナ９１から離反させて下降位置Ｎから上昇位置Ｍに移動させ（図２－ｂ）、その後、この上昇位置Ｍに移動した上部コンテナ９０から加硫済タイヤＴを取り下ろすようになっていた（図２－ｃ）。
次に、加硫済タイヤＴを取り出す場合、タイヤ加硫位置Ｄにおいて、下部コンテナ９１から取り外した加硫済タイヤＴを上部コンテナ９０により保持させた状態で、この上部コンテナ９０を下部コンテナ９１から離反させて下降位置Ｎから上昇位置Ｍに移動させ（図２－ｂ）、その後、この上昇位置Ｍに移動した上部コンテナ９０から加硫済タイヤＴを取り下ろすようになっていた（図２－ｃ）。
従来のタイヤ加硫方法では、加硫済タイヤＴの取り出しに際し、上記のように、上部コンテナ９０が加硫済タイヤＴを保持した状態で下部コンテナ９１から離反して上昇位置Ｍに移動するようになっている。
[規則91に基づく訂正 20.11.2008]
このように、上部コンテナ９０が加硫済タイヤＴを保持した状態で下部コンテナ９１から離反して上昇位置Ｍに移動するものでは、この加硫済タイヤＴの取り出し作業の間に下部コンテナ９１をタイヤ供給位置Ｅに移動させて、新たなグリーンタイヤＧを下部コンテナ９１に挿入させることができるため（図２－ｃ、ｄ）、作業能率を向上できるというメリットがある。
このように、上部コンテナ９０が加硫済タイヤＴを保持した状態で下部コンテナ９１から離反して上昇位置Ｍに移動するものでは、この加硫済タイヤＴの取り出し作業の間に下部コンテナ９１をタイヤ供給位置Ｅに移動させて、新たなグリーンタイヤＧを下部コンテナ９１に挿入させることができるため（図２－ｃ、ｄ）、作業能率を向上できるというメリットがある。
しかしながら、加硫済タイヤの取り出しに際し、従来のように、加硫済タイヤを下部コンテナから取り外すものでは、この加硫済タイヤの取り出しを可能にするための電気配線やエア配管を下部コンテナに組み込む必要が生じ、これらの取り回しによって、移動体である下部コンテナが複雑な構造になってしまうという問題があった。
また、加硫済タイヤを保持した状態の上昇位置で上部コンテナから加硫済タイヤを取り下ろすため、この上部コンテナに設けたセグメントモールドの開放動作と、加硫済タイヤの取外し動作を同期させる必要があった。
そのために高精度の開閉装置が必要になり、その開閉装置が複雑で高価になるという問題があった。
特許公開２００４－６６６７２号公報
そのために高精度の開閉装置が必要になり、その開閉装置が複雑で高価になるという問題があった。
本発明は、加硫済タイヤの取り出しに際し、加硫済タイヤを上部コンテナに保持させるのではなく、下部コンテナに保持させたままタイヤ取出位置に移動させ、ここで取り出すことができるようにさせる。
これにより、加硫済タイヤを下部コンテナから取り外すための電気配線やエア配管を省いて下部コンテナの構造を簡略にさせ、また、上部コンテナに設けたセグメントモールドの開閉装置に油圧シリンダやエアシリンダ等の単純動作部品を使用できるようにして、セグメントモールドの開閉装置を簡略にさせ、設備コストを軽減させることができるようにしたタイヤ加硫技術を提供することを課題としている。
上記の課題を解決するために、本発明のタイヤ加硫方法（請求項１）は、
水平方向に配置されたタイヤ供給位置（Ａ）と、タイヤ加硫位置（Ｂ）と、タイヤ取出位置（Ｃ）とを有し、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）でのみ上昇位置（Ｙ）と下降位置（Ｘ）との間を上下方向に移動する上部コンテナ（１０）と、前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）とタイヤ取出位置（Ｃ）の間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ（１１）とを備え、
前記タイヤ供給位置（Ａ）で下部コンテナ（１１）にグリーンタイヤ（Ｇ）を挿入させるタイヤ挿入工程と、
前記タイヤ挿入工程を経てタイヤ加硫位置（Ｂ）に移動した下部コンテナ（１１）と、このタイヤ加硫位置（Ｂ）で上昇位置（Ｙ）から下降位置（Ｘ）に移動した上部コンテナ（１０）との間で前記グリーンタイヤ（Ｇ）を加硫成形させるタイヤ加硫工程と、
前記タイヤ加硫工程の後、下部コンテナ（１１）に加硫済タイヤ（Ｔ）を残したまま上部コンテナ（１０）を下部コンテナ（１１）から離反させて下降位置（Ｘ）から上昇位置（Ｙ）に移動させるコンテナ離反工程と、
前記コンテナ離反工程の後、加硫済タイヤ（Ｔ）を保持したままタイヤ加硫位置（Ｂ）からタイヤ取出位置（Ｃ）に移動した下部コンテナ（１１）から加硫済タイヤ（Ｔ）を取り出すタイヤ取出工程と、を備えている構成とした。
水平方向に配置されたタイヤ供給位置（Ａ）と、タイヤ加硫位置（Ｂ）と、タイヤ取出位置（Ｃ）とを有し、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）でのみ上昇位置（Ｙ）と下降位置（Ｘ）との間を上下方向に移動する上部コンテナ（１０）と、前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）とタイヤ取出位置（Ｃ）の間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ（１１）とを備え、
前記タイヤ供給位置（Ａ）で下部コンテナ（１１）にグリーンタイヤ（Ｇ）を挿入させるタイヤ挿入工程と、
前記タイヤ挿入工程を経てタイヤ加硫位置（Ｂ）に移動した下部コンテナ（１１）と、このタイヤ加硫位置（Ｂ）で上昇位置（Ｙ）から下降位置（Ｘ）に移動した上部コンテナ（１０）との間で前記グリーンタイヤ（Ｇ）を加硫成形させるタイヤ加硫工程と、
前記タイヤ加硫工程の後、下部コンテナ（１１）に加硫済タイヤ（Ｔ）を残したまま上部コンテナ（１０）を下部コンテナ（１１）から離反させて下降位置（Ｘ）から上昇位置（Ｙ）に移動させるコンテナ離反工程と、
前記コンテナ離反工程の後、加硫済タイヤ（Ｔ）を保持したままタイヤ加硫位置（Ｂ）からタイヤ取出位置（Ｃ）に移動した下部コンテナ（１１）から加硫済タイヤ（Ｔ）を取り出すタイヤ取出工程と、を備えている構成とした。
又、本発明のタイヤ加硫装置（請求項２）は、
水平方向に配置されたタイヤ供給位置（Ａ）、タイヤ加硫位置（Ｂ）、タイヤ取出位置（Ｃ）とを有し、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）でのみ上昇位置（Ｙ）と下降位置（Ｘ）との間を上下方向に移動する上部コンテナ（１０）と、前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）とタイヤ取出位置（Ｃ）の間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ（１１）とを備え、
前記タイヤ供給位置（Ａ）において、下部コンテナ（１１）にグリーンタイヤ（Ｇ）が挿入されるように形成され、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）において、前記タイヤ供給位置（Ａ）から移動した下部コンテナ（１１）と、このタイヤ加硫位置（Ｂ）で上昇位置（Ｙ）から下降位置（Ｘ）に移動した上部コンテナ（１０）との間で前記グリーンタイヤ（Ｇ）が加硫成形されるように形成され、かつこの加硫成形の後、下部コンテナ（１１）に加硫済タイヤ（Ｔ）を残したまま上部コンテナ（１０）が下部コンテナ（１１）から離反して下降位置（Ｘ）から上昇位置（Ｙ）に移動するように形成され、
前記タイヤ取出位置（Ｃ）において、前記タイヤ加硫位置（Ｂ）から加硫済タイヤ（Ｔ）を保持したまま移動してきた下部コンテナ（１１）から加硫済タイヤ（Ｔ）が取り出されるように形成されている構成とした。
水平方向に配置されたタイヤ供給位置（Ａ）、タイヤ加硫位置（Ｂ）、タイヤ取出位置（Ｃ）とを有し、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）でのみ上昇位置（Ｙ）と下降位置（Ｘ）との間を上下方向に移動する上部コンテナ（１０）と、前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）とタイヤ取出位置（Ｃ）の間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ（１１）とを備え、
前記タイヤ供給位置（Ａ）において、下部コンテナ（１１）にグリーンタイヤ（Ｇ）が挿入されるように形成され、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）において、前記タイヤ供給位置（Ａ）から移動した下部コンテナ（１１）と、このタイヤ加硫位置（Ｂ）で上昇位置（Ｙ）から下降位置（Ｘ）に移動した上部コンテナ（１０）との間で前記グリーンタイヤ（Ｇ）が加硫成形されるように形成され、かつこの加硫成形の後、下部コンテナ（１１）に加硫済タイヤ（Ｔ）を残したまま上部コンテナ（１０）が下部コンテナ（１１）から離反して下降位置（Ｘ）から上昇位置（Ｙ）に移動するように形成され、
前記タイヤ取出位置（Ｃ）において、前記タイヤ加硫位置（Ｂ）から加硫済タイヤ（Ｔ）を保持したまま移動してきた下部コンテナ（１１）から加硫済タイヤ（Ｔ）が取り出されるように形成されている構成とした。
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施例に記載した具体的手段との対応関係を示すものである。
本発明は、加硫済タイヤの取り出しに際し、従来と異なり、タイヤ加硫位置でのみ上下方向に移動する上部コンテナに加硫済タイヤを保持させるのではなく、加硫済タイヤの取り出しを行なうタイヤ取出位置を新たに設定させ、このタイヤ取出位置に加硫済タイヤを保持させたままの下部コンテナを移動させ、ここで加硫済タイヤを取り出すことができるようにさせる。
このように、加硫済タイヤを下部コンテナから取り外す必要がないため、加硫済タイヤを下部コンテナから取り外すための電気配線やエア配管を省くことができ、下部コンテナの構造を簡略にさせることができる。
また、上部コンテナに加硫済タイヤを保持させる必要がないため、上部コンテナに設けたセグメントモールドの開閉装置に油圧シリンダやエアシリンダ等の単純動作部品を使用できるようになり、設備コストを軽減させることができる。
図１は本発明の実施例であるタイヤ加硫方法を示す工程説明図である。
このタイヤ加硫方法では、水平方向に配置されたタイヤ供給位置Ａと、タイヤ加硫位置Ｂと、タイヤ取出位置Ｃとが設けられている。
なお、図１の実施例では、左側から右側に向けてタイヤ供給位置Ａ、タイヤ加硫位置Ｂ、タイヤ取出位置Ｃの順に配置されているが、この配置に限定されることはないし、各位置の配設間隔も同一間隔にする必要はない。
なお、図１の実施例では、左側から右側に向けてタイヤ供給位置Ａ、タイヤ加硫位置Ｂ、タイヤ取出位置Ｃの順に配置されているが、この配置に限定されることはないし、各位置の配設間隔も同一間隔にする必要はない。
又、このタイヤ加硫方法では、前記タイヤ加硫位置Ｂでのみ上昇位置Ｙと下降位置Ｘとの間を上下方向に移動する上部コンテナ１０と、前記タイヤ供給位置Ａとタイヤ加硫位置Ｂとタイヤ取出位置Ｃの間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ１１とを備えている。
前記下部コンテナ１１には、図示省略したが、拡縮可能な筒状ゴムにより形成されたブラダーが中心機構に設けられ、蒸気により拡大したブラダーがグリーンタイヤＧの内面に密着してシェーピングさせることによりグリーンタイヤＧの変形を防止させるようになっている。
この下部コンテナ１１を水平方向に移動させるための手段としては、自走台車のように、任意に移動できる形態のものが好ましい。
この下部コンテナ１１を水平方向に移動させるための手段としては、自走台車のように、任意に移動できる形態のものが好ましい。
前記上部コンテナ１０には、複数に分割されたセグメントモールド（図示省略）が設けられ、このセグメントモールドがシリンダによって放射方向に開閉するように形成されている。
この上部コンテナ１０を上下方向に移動させるための手段として油圧シリンダ（図示省略）が用いられている。
この上部コンテナ１０を上下方向に移動させるための手段として油圧シリンダ（図示省略）が用いられている。
[規則91に基づく訂正 20.11.2008]
本実施例のタイヤ加硫方法を図１により説明する。
このタイヤ加硫方法では、タイヤ挿入工程（図１－ｅ、ｆ）、タイヤ加硫工程（図１－ｇ、ａ）、コンテナ離反工程（図１－ｂ）、タイヤ取出工程（図１－ｃ、ｄ）の順に作業が行なわれる。
本実施例のタイヤ加硫方法を図１により説明する。
このタイヤ加硫方法では、タイヤ挿入工程（図１－ｅ、ｆ）、タイヤ加硫工程（図１－ｇ、ａ）、コンテナ離反工程（図１－ｂ）、タイヤ取出工程（図１－ｃ、ｄ）の順に作業が行なわれる。
[規則91に基づく訂正 20.11.2008]
まず、タイヤ供給位置Ａで下部コンテナ１１に図示省略したタイヤ供給装置によってグリーンタイヤＧを挿入させるタイヤ挿入工程が行われる（図１－ｅ、ｆ）。
次に、このタイヤ挿入工程を経た下部コンテナ１１はタイヤ加硫位置Ｂに移動するもので、このタイヤ加硫位置Ｂに移動した状態では、挿入されたグリーンタイヤＧはブラダーによりシェーピングされている。
まず、タイヤ供給位置Ａで下部コンテナ１１に図示省略したタイヤ供給装置によってグリーンタイヤＧを挿入させるタイヤ挿入工程が行われる（図１－ｅ、ｆ）。
次に、このタイヤ挿入工程を経た下部コンテナ１１はタイヤ加硫位置Ｂに移動するもので、このタイヤ加硫位置Ｂに移動した状態では、挿入されたグリーンタイヤＧはブラダーによりシェーピングされている。
[規則91に基づく訂正 20.11.2008]
このようにしてタイヤ加硫位置Ｂに移動した下部コンテナ１１と、このタイヤ加硫位置Ｂで上昇位置Ｙから下降位置Ｘに移動した上部コンテナ１０との間で前記グリーンタイヤＧを加硫成形させるタイヤ加硫工程（図１－ｇ、ａ）が行なわれる。
このようにしてタイヤ加硫位置Ｂに移動した下部コンテナ１１と、このタイヤ加硫位置Ｂで上昇位置Ｙから下降位置Ｘに移動した上部コンテナ１０との間で前記グリーンタイヤＧを加硫成形させるタイヤ加硫工程（図１－ｇ、ａ）が行なわれる。
[規則91に基づく訂正 20.11.2008]
次に、前記タイヤ加硫工程の後、下部コンテナ１１に加硫済タイヤＴを残したまま上部コンテナ１０が下部コンテナ１１から離反して下降位置Ｘから上昇位置Ｙに移動するコンテナ離反工程（図１－ｂ）が行なわれる。
次に、前記タイヤ加硫工程の後、下部コンテナ１１に加硫済タイヤＴを残したまま上部コンテナ１０が下部コンテナ１１から離反して下降位置Ｘから上昇位置Ｙに移動するコンテナ離反工程（図１－ｂ）が行なわれる。
このように下部コンテナ１１に加硫済タイヤＴを残したまま上部コンテナ１０が下部コンテナ１１から離反するため、加硫済タイヤＴを下部コンテナ１１から取り外すための電気配線やエア配管を省くことができ、下部コンテナ１１の構造を簡略にさせることができる。
[規則91に基づく訂正 20.11.2008]
次に、前記コンテナ離反工程の後、加硫済タイヤＴを保持したまま下部コンテナ１１がタイヤ加硫位置Ｂからタイヤ取出位置Ｃに移動し、ここで下部コンテナ１１から加硫済タイヤＴを図示省略したタイヤ取出し装置によって取り出すタイヤ取出工程（図１－ｃ、ｄ）が行なわれる。
次に、前記コンテナ離反工程の後、加硫済タイヤＴを保持したまま下部コンテナ１１がタイヤ加硫位置Ｂからタイヤ取出位置Ｃに移動し、ここで下部コンテナ１１から加硫済タイヤＴを図示省略したタイヤ取出し装置によって取り出すタイヤ取出工程（図１－ｃ、ｄ）が行なわれる。
このように、上部コンテナ１０に加硫済タイヤＴを保持させる必要がないため、上部コンテナ１０に設けたセグメントモールドの開閉装置を簡略構造にでき、設備コストを軽減させることができる。
なお、前記タイヤ取出工程によって下部コンテナ１１から取り出された加硫済タイヤＴは、引き続きＰＣＩ装置（加圧冷却装置）に受け渡され、成形状態を安定させるようになっている。
又、タイヤ取出工程を経た下部コンテナ１１は、当初のタイヤ供給位置Ａに戻り、以後は上述同様の工程を繰り返してグリーンタイヤＧを順次に連続して加硫成形させると共に、加硫済タイヤＴを取り外していくものである。
なお、この実施例では、グリーンタイヤをそのまま下部コンテナに挿入させ、この下部コンテナ内で中心機構に設けたブラダーによりシェーピングさせる例で説明したが、これに限らずシェーピングユニットを用いることもできる。
シェーピングユニットは、拡縮可能な筒状ゴムにより形成されたブラダーを備え、タイヤ加硫装置の外部で挿入されセットされたグリーンタイヤを、このシェーピングユニット内でシェーピングさせておくものである。
このように、シェーピングユニットを使用する場合には、下部コンテナの中心機構にブラダーを装備させる必要はなく、グリーンタイヤをシェーピングさせた状態のシェーピングユニットを下部コンテナに挿入させることになる。
このように、シェーピングユニットを使用する場合には、下部コンテナの中心機構にブラダーを装備させる必要はなく、グリーンタイヤをシェーピングさせた状態のシェーピングユニットを下部コンテナに挿入させることになる。
従って、シェーピングユニットを使用した場合、本発明で言うグリーンタイヤはシェーピングユニットにセットされた状態のグリーンタイヤを意味し、又、加硫済タイヤはシェーピングユニットにセットされた状態の加硫済タイヤを意味する。
１０ 上部コンテナ
１１ 下部コンテナ
Ａ タイヤ供給位置
Ｂ タイヤ加硫位置
Ｃ タイヤ取出位置
Ｇ グリーンタイヤ
Ｔ 加硫済タイヤ
Ｘ 下降位置
Ｙ 上昇位置
１１ 下部コンテナ
Ａ タイヤ供給位置
Ｂ タイヤ加硫位置
Ｃ タイヤ取出位置
Ｇ グリーンタイヤ
Ｔ 加硫済タイヤ
Ｘ 下降位置
Ｙ 上昇位置
Claims (2)
- 水平方向に配置されたタイヤ供給位置（Ａ）と、タイヤ加硫位置（Ｂ）と、タイヤ取出位置（Ｃ）とを有し、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）でのみ上昇位置（Ｙ）と下降位置（Ｘ）との間を上下方向に移動する上部コンテナ（１０）と、前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）とタイヤ取出位置（Ｃ）の間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ（１１）とを備え、
前記タイヤ供給位置（Ａ）で下部コンテナ（１１）にグリーンタイヤ（Ｇ）を挿入させるタイヤ挿入工程と、
前記タイヤ挿入工程を経てタイヤ加硫位置（Ｂ）に移動した下部コンテナ（１１）と、このタイヤ加硫位置（Ｂ）で上昇位置（Ｙ）から下降位置（Ｘ）に移動した上部コンテナ（１０）との間で前記グリーンタイヤ（Ｇ）を加硫成形させるタイヤ加硫工程と、
前記タイヤ加硫工程の後、下部コンテナ（１１）に加硫済タイヤ（Ｔ）を残したまま上部コンテナ（１０）を下部コンテナ（１１）から離反させて下降位置（Ｘ）から上昇位置（Ｙ）に移動させるコンテナ離反工程と、
前記コンテナ離反工程の後、加硫済タイヤ（Ｔ）を保持したままタイヤ加硫位置（Ｂ）からタイヤ取出位置（Ｃ）の移動した下部コンテナ（１１）から加硫済タイヤ（Ｔ）を取り出すタイヤ取出工程と、を備えていることを特徴とするタイヤ加硫方法。 - 水平方向に配置されたタイヤ供給位置（Ａ）、タイヤ加硫位置（Ｂ）、タイヤ取出位置（Ｃ）とを有し、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）でのみ上昇位置（Ｙ）と下降位置（Ｘ）との間を上下方向に移動する上部コンテナ（１０）と、前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）とタイヤ取出位置（Ｃ）の間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ（１１）とを備え、
前記タイヤ供給位置（Ａ）において、下部コンテナ（１１）にグリーンタイヤ（Ｇ）が挿入されるように形成され、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）において、前記タイヤ供給位置（Ａ）から移動した下部コンテナ（１１）と、このタイヤ加硫位置（Ｂ）で上昇位置（Ｙ）から下降位置（Ｘ）に移動した上部コンテナ（１０）との間で前記グリーンタイヤ（Ｇ）が加硫成形されるように形成され、かつこの加硫成形の後、下部コンテナ（１１）に加硫済タイヤ（Ｔ）を残したまま上部コンテナ（１０）が下部コンテナ（１１）から離反して下降位置（Ｘ）から上昇位置（Ｙ）に移動するように形成され、
前記タイヤ取出位置（Ｃ）において、前記タイヤ加硫位置（Ｂ）から加硫済タイヤ（Ｔ）を保持したまま移動してきた下部コンテナ（１１）から加硫済タイヤ（Ｔ）が取り出されるように形成されていることを特徴とするタイヤ加硫装置。
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