WO2007105326A1 - 掘削作業機 - Google Patents

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WO2007105326A1
WO2007105326A1 PCT/JP2006/316718 JP2006316718W WO2007105326A1 WO 2007105326 A1 WO2007105326 A1 WO 2007105326A1 JP 2006316718 W JP2006316718 W JP 2006316718W WO 2007105326 A1 WO2007105326 A1 WO 2007105326A1
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WO
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engine
body frame
additional weight
vehicle body
counterweight
Prior art date
Application number
PCT/JP2006/316718
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Yasuyuki Oyamada
Keiichi Nishihara
Takahiro Ikeda
Takafumi Nobayashi
Masao Nagata
Saizou Kondou
Masami Miyanishi
Original Assignee
Yanmar Co., Ltd.
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Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Co., Ltd. filed Critical Yanmar Co., Ltd.
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Priority to US12/282,833 priority patent/US7857083B2/en
Priority to CN2006800543459A priority patent/CN101426982B/zh
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/18—Counterweights

Definitions

  • the present invention relates to a construction technique of a counterweight provided at the rear of a vehicle body in order to maintain a balance during work in an excavation work machine represented by a power shovel or the like.
  • Excavators are well known as excavation machines that can perform earth and sand excavation work.
  • a power shovel generates hydraulic pressure with a hydraulic pump driven by a diesel engine, and performs all the operations of the traveling work.
  • a crawler set traveling device is often used as the traveling device.
  • the basic structure of a power shovel is based on a lower traveling body that can be self-propelled and an upper revolving body that can be rotated 360 degrees thereon.
  • the cockpit and the work device are arranged in front of the upper-part turning body, and a power source such as an engine is arranged behind the upper-part turning body.
  • Patent Document 1 Japanese Patent No. 3732480
  • the problem to be solved is to provide a counterweight for a power shovel that is compatible with a higher model without affecting the radius of the rear end when turning.
  • the present invention provides excavation work in which a counterweight is formed at the rear part of a vehicle body frame extending to the rear end of the front end force of the lower part of the upper swing body, and the engine is placed on the rear part of the vehicle body frame.
  • additional weights are placed in the gap formed between the rear part of the body frame and the engine.
  • the additional weight is configured in an L shape in a side view from the horizontal portion and the vertical portion, and an opening for inserting an oil pan provided in the lower part of the engine is provided in the center of the horizontal portion. It is a thing.
  • the additional weight is configured in an L shape in a side view from the horizontal portion and the vertical portion, and an engine mount provided to protrude on the vehicle body frame on both front sides of the horizontal portion is avoided.
  • a notch is provided.
  • the turning radius of the upper turning body during turning is the turning at the rear end of the body frame while the weight is increased. It remains a radius and never becomes a larger radius.
  • the body frame remains the same, and by adding an additional weight, the weight can be increased and the versatility is improved.
  • engine lubricating oil can be exchanged from the outside by providing an opening for inserting an engine oil pan in the additional weight.
  • engine maintenance is improved.
  • an oil pan can be fitted into the opening and placed, so that the height of the engine can be kept low.
  • the additional weight is provided with a notch for avoiding the engine mount so that the engine and the additional weight do not come into contact with each other!
  • FIG. 1 is a perspective view showing an overall configuration of a power shovel according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a state in which an additional weight is placed on the vehicle body frame.
  • FIG. 3 is a perspective view showing an additional weight.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a state in which an additional weight and an engine are placed on the body frame.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the bottom of the upper swing body.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an overall configuration of a power shovel according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a perspective view showing a state in which an additional weight is placed on a vehicle body frame
  • FIG. 3 shows an additional weight. It is a perspective view.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the additional weight and the engine are placed on the vehicle body frame
  • FIG. 5 is a perspective view showing the bottom of the upper swing body.
  • a power shovel 50 well known as an excavating work machine is an embodiment of the present invention.
  • the excavator 50 is an excavator for excavating soil and rocks as an excavator.
  • This excavator 50 is the most frequently used excavator for hydraulic excavators, and can be loaded for the purpose of excavating earth and sand.
  • a power shovel 50 is roughly composed of a crawler type traveling device 40, an upper revolving unit 10 supported at the center of the upper part of the crawler type traveling device 40 so as to be able to turn left and right, and the upper revolving unit. It consists of 10 working machines 20 mounted on the front left and right center.
  • the crawler type traveling device 40 has a blade 41 that can be turned up and down on one side in the front-rear direction.
  • the The blade 41 is used when performing leveling work accompanying excavation work.
  • the crawler type traveling device 40 can also use a crawler of a variable gauge, and stability can be secured by widening the crawler interval during work.
  • a body frame is extended to the rear end of the front end force with the left and right full widths, and a counterweight is integrally formed at the rear.
  • An engine 14 (FIG. 4) is mounted on the rear upper part of the body frame 11.
  • the rear part of the engine 14 is covered with a bonnet and a body frame 11 (not shown), and both sides are covered with covers 32 and 32. .
  • a driver's seat 33 is disposed between the covers 32 and 32 and above the engine.
  • an operation lever, a lock lever, and the like are arranged in the vicinity of the driver's seat 33, and a traveling lever 60, a pedal 61, and the like (see FIG. 2) are provided on the step 34 in front of the driver's seat 33. It is constituted by being arranged.
  • a canopy 36 is disposed above the driving operation unit 35, or a cabin is disposed around it.
  • the work machine 20 is mainly composed of a boom, an arm, and a packet. Each of these members can be rotated by a cylinder expansion / contraction drive to perform excavation work, loading work, etc.
  • Figure 2 shows the canopy 36, the cover 32, and the operation to make it easy to divide the internal structure of the upper rotating body 10.
  • the upper swing body 10 is shown with the support supporting the seat 33 removed.
  • An equipment frame 13 is placed on the front, and an additional weight 12 is placed on the body frame 11 in the rear.
  • the body frame 11 is formed in a concave shape by forging, etc.
  • the rear part and both sides of the body frame 11 are increased in thickness and raised upward to form a counterweight, and the front part is provided with a support part for attaching a work machine (boom bracket) Forming.
  • An opening for inserting a swivel joint or the like is provided in the center of the body frame 11, and a support projection for attaching the equipment frame 13 or the like is provided on the front thereof.
  • a protrusion (mount) for mounting the engine 14, hydraulic pump, hydraulic oil tank, etc. is provided at the rear of the opening.
  • a hydraulic device such as a control valve and a relief valve to be replaced is accommodated, and a traveling lever 60 and a pedal 61 for operating the hydraulic device are arranged at the upper part.
  • the counterweight is a “weight” for improving the balance during excavation work of the excavator. Since the excavator 50 is provided with the work machine 20 in the front (see Fig. 1), the counterweight is prevented from being biased forward by arranging the counterweight in the rear. And when attaching a large working machine using the same body frame 11, specifically, when installing a working machine with a long arm or boom, an additional weight 12 is attached.
  • the additional weight is attached to the rear surface or the lower surface of the body frame 11. If an additional weight is attached to the rear surface of the body frame, the turning radius increases, and if it is attached to the lower surface, the minimum ground clearance increases. Therefore, in the present invention, the additional weight 12 is attached to the rear interior of the vehicle body frame 11.
  • the additional weight 12 is formed in a substantially L shape in a side view from the horizontal portion 12a and the vertical portion 12b, and the width in the left-right direction is a width that can be stored in the body frame 11.
  • the horizontal portion 12a is formed with an opening portion 15 penetrating in the vertical direction at the center portion.
  • the opening 15 is for avoiding an oil pan 19 (see FIG. 5) and an oil filter disposed below the engine 14, and is sized to surround the oil pan 19 and the oil filter.
  • notches 12c'12c are formed on both sides of the front end of the horizontal portion 12a so that the front mount portion lla'11a projecting upward from the inside of the vehicle body frame 11 can be avoided (see FIG. 2). I am doing so. By providing this notch 12c '12c, the weight of the thrust force 12 can be further extended to the front gap to increase the weight.
  • recesses 12d are formed on both sides of the rear portion of the horizontal portion 12a, and the rear mount portions lie'1lc of the engine 14 are disposed on both sides of the recess portion 12d (see FIG. 2).
  • the vertical portion 12b is disposed in a gap between the rear surface of the engine 14 and the rear inner surface of the body frame 11.
  • the additional weight 12 of this embodiment is a forged part formed by integral molding. This forging by integral molding can form complex shapes. Further, the material of the additional weight 12 is not particularly limited in the present embodiment, but generally a metal with a high density and a high density is used. used.
  • FIG. 4 shows a state in which the engine 14, the battery 63, and the radiator 64 are arranged with respect to the vehicle body frame 11 shown in FIG.
  • the additional weight 12 is disposed in the gap between the engine 14 and the body frame 11.
  • the engine 14 is placed on the vehicle body frame 11 via an anti-vibration member or the like, and a gap that is substantially the same as the height of the anti-vibration member is formed between the engine 14 and the vehicle body frame 11.
  • the vertical thickness of the horizontal portion 12a is determined so as to be slightly shorter.
  • the engine 14 and the additional weight 12 are not contacted due to vibration or the like.
  • a gap is formed. In this way, the space between the rear part of the body frame 11 and the engine 14 can be used effectively, and heat dissipation during operation of the engine 14 can be secured.
  • the height of the upper end of the vertical portion 12b is set to be substantially the same as the height of the rear portion of the vehicle body frame 11 in a state of being mounted inside the vehicle body frame 11. More specifically, a rear U-shaped recess 1 lb is formed in the rear part of the vehicle body frame so that maintenance of the engine 14 can be performed from the rear, and the recess l ib is covered with a bonnet. The height of the lower end of the recess l ib and the height of the upper end of the vertical portion 12b are substantially matched.
  • the space for the additional weight 12 is used except for the space occupied by equipment such as the engine 14, the hydraulic oil tank, and the radiator. I can do it. Therefore, by arranging the additional weight 12 in the gap between the engine 14 and the vehicle body frame 11, it is possible to minimize the “protruding” behind the upper swing body 10. In other words, it is not necessary to place the additional weight 12 at the rear end of the upper swing body 10 by applying weight outside the space occupied by the devices behind the upper swing body 10.
  • the power shovel may be equipped with a work machine (generally called a long front or high lift front) with a boom or arm longer than the standard. Long front to increase working radius or deeper It is used to excavate the position, and the high lift front is used to reach higher than normal.
  • a work machine generally called a long front or high lift front
  • the body frame 11 can be shared by the standard machine, the long front or the high lift front, and the model can be developed only by changing the weight of the additional weight 12.
  • the extra weight of the long front or high lift front can be added as a separate part to the standard machine counter weight.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the vehicle body frame 11 shown in FIG.
  • the vehicle body frame 11 has an opening 18 so that an additional weight 12 can be confirmed from the outside. Further, the additional weight 12 has an opening 15 so that the oil pan 19 of the engine 14 can be confirmed.
  • the oil pan 19 is a part that is attached to the lower part of the crankcase (not shown) of the engine 14 and covers the crankcase.
  • the oil pan 19 stores engine oil that is supplied into the engine by various types of lubrication and is used to lubricate the engine. Therefore, it is necessary to change the engine oil from the oil pan 19 as a maintenance work.
  • a force opening 15 is provided in which the additional weight 12 is arranged in the gap between the engine 14 and the vehicle body frame 11 so that the oil pan 19 can be confirmed from the outside. In this way, the engine oil can be easily changed without the need to remove the engine 14 or the additional weight 12 during maintenance work.
  • the oil pan 19 can be fitted and placed in the opening 15 so that the height of the engine 14 can be kept low.
  • the height of the driver's seat 33 can be kept low in this way, and the stability of the driver's seat 33 can be ensured.
  • the additional weight 12 is disposed in the gap between the engine 14 and the vehicle body frame 11, and a rear ultra-small turning type structure is possible, and the long front Or, it was possible to handle the high lift front.
  • the present invention is not limited to the power shovel 50 but can be applied to other excavation work machines having work machines.

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Abstract

  本発明は、旋回時に後端半径に影響を与えることなく、上位機種との互換性を有するパワーショベルのカウンターウェイトを提供することを目的とする。上部旋回体１０の下部に前端から後端まで延設された車体フレーム１１の後部にカウンターウェイトを形成し、該車体フレーム１１の後部上にエンジン１４を載置するパワーショベル５０において、車体フレーム１１の後部とエンジン１４の間に形成した隙間に追加ウェイト１２を配置した。

Description

明 細 書
掘削作業機
技術分野
[0001] 本発明は、パワーショベル等に代表される掘削作業機において、作業時のバランス を保っために車体後部に備えられるカウンターウェイトの構造技術に関する。
背景技術
[0002] 土砂の掘削作業'積み込み作業ができる掘削作業機として、パワーショベルはよく 知られている。一般に、パワーショベルはディーゼルエンジンで駆動される油圧ポン プで油圧を発生させ、走行'作業の全ての動作を行なう。また、走行装置はクローラ 一式走行装置が多く用いられている。パワーショベルの基本構造は、自走できる下 部走行体と、その上で 360度回転できる上部旋回体がベースである。上部旋回体を 進行方向に向けたとき、上部旋回体の前方に操縦席と作業装置が配置され、後方に エンジンなどの動力源が配置される。
[0003] 作業時のバランスを良くするため、パワーショベルは上部旋回体の後部にカウンタ 一ウェイトと呼ばれるおもりを配置している（例えば、特許文献 1)。従来、カウンターゥ エイトは脱着可能な構造として必要に応じて付け外しが可能な構成とした技術も公知 であり、また、車体フレームと一体ィ匕したカウンターウェイト等も用いられていた。 特許文献 1：特許第 3732480号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] パワーショベルに上部旋回体の車体フレーム後端部又は車体フレームの後方外側 にカウンターウェイトを配置した場合、後端半径が大きくなり上部旋回体が許容はみ 出し以内に収まらないこともある。また、カウンターウェイトを車体フレームと一体ィ匕し た場合、上位機種 (例えば、上部旋回体は同一だが作業機全長が大)との互換性が ないため機種に応じた車体フレームが必要とされ部品数が多くなる。
そこで、解決しょうとする課題は、旋回時に後端半径に影響を与えることなぐ上位 機種との互換性を有するパワーショベルのカウンターウェイトを提供することである。 課題を解決するための手段
[0005] 本発明の解決しょうとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するため の手段を説明する。
[0006] 即ち、本発明は、上部旋回体の下部の前端力 後端まで延設された車体フレーム の後部にカウンターウェイトを形成し、該車体フレームの後部上にエンジンを載置す る掘削作業機において、車体フレームの後部とエンジンの間に形成した隙間に追カロ ウェイトを配置したものである。
[0007] また、本発明は、前記追加ウェイトを、水平部と垂直部より側面視 L字状に構成し、 該水平部の中央にエンジン下部に設けられたオイルパンを挿入できる開口部を設け たものである。
[0008] さらに、本発明は、前記追加ウェイトを、水平部と垂直部より側面視 L字状に構成し 、該水平部の前両側に、車体フレーム上に突設して設けるエンジンマウントを避ける 切欠を設けたものである。
発明の効果
[0009] 本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
[0010] 本発明においては、追カ卩ウェイトをエンジンと車体フレームとの隙間に配置すること で、ウェイトは増カロしながらも、旋回時の上部旋回体の旋回半径は車体フレーム後端 の旋回半径のままであり、それより大きい半径となることはない。さらに、ウェイトを増 加する必要がある場合も、車体フレームはそのままとし、追加ウェイトを付加すること だけでウェイトの増加に対応でき汎用性を向上している。
[0011] また、本発明においては、前述の効果に加え、追カ卩ウェイトにエンジンのオイルパン 挿入用の開口部を設けたことで外部よりエンジン潤滑油の交換が可能である。つまり 、エンジンのメンテナンス性を向上している。また、エンジンを追加ウェイトに載置する 際に、開口部にオイルパンを嵌め込み載置できるのでエンジンの高さを低く抑えるこ とがでさる。
[0012] さらに、本発明においては、前述の効果に加え、追カ卩ウェイトに、エンジンマウントを 避けるための切欠を設けて、エンジンと追加ウェイトが接触しな！、ように構成したこと で、エンジンを作動させても追カ卩ウェイトにエンジンの熱や振動が伝わらない。つまり 、エンジン周囲機器の安全性を向上している。
図面の簡単な説明
[0013] [図 1]本発明の実施例に係るパワーショベルの全体的な構成を示した斜視図。
[図 2]車体フレームに追加ウェイトを載置した状態を示した斜視図。
[図 3]追加ウェイトを示した斜視図。
[図 4]車体フレームに追加ウェイト及びエンジンを載置した状態を示した斜視図。
[図 5]上部旋回体の底部を示した斜視図。
符号の説明
[0014] 10 上部旋回体
11 車体フレーム
12 追加ウェイト
14 エンジン
50 パワーショベル
発明を実施するための最良の形態
[0015] 次に、発明の実施の形態を説明する。
図 1は本発明の実施例に係るパワーショベルの全体的な構成を示した斜視図、図 2 は車体フレームに追加ウェイトを載置した状態を示した斜視図、図 3は追加ウェイトを 示した斜視図である。
図 4は車体フレームに追カ卩ウェイト及びエンジンを載置した状態を示した斜視図、 図 5は上部旋回体の底部を示した斜視図である。
[0016] 図 1に示すように、掘削作業機としてよく知られたパワーショベル 50を本発明の実 施例とする。パワーショベル 50は掘削機械として土砂や岩を掘削するための掘削作 業機である。このパワーショベル 50は最も多用されている油圧式ショベルの掘削機 械であり、土砂の掘削作業を主目的に、積み込み作業を行なうことができる。
[0017] 図 1に示すように、パワーショベル 50は、大まかにはクローラー式走行装置 40、該 クローラー式走行装置 40の上部中央に左右旋回可能に支持される上部旋回体 10、 該上部旋回体 10の前部左右中央に装着される作業機 20より構成されている。
クローラー式走行装置 40は、前後一側にブレード 41を上下回動自在に配設してい る。このブレード 41は、掘削作業に伴う整地作業を行なう際に使用される。なお、クロ 一ラー式走行装置 40は、可変ゲージのクローラーを用いることも可能であり、作業時 にクローラーの間隔を広げることで安定性を確保できる。
上部旋回体 10の下部において、左右全幅のまま前端力 後端に車体フレームが 延設されて、後部にカウンターウェイトが一体的に構成されている。該車体フレーム 1 1の後上部にはエンジン 14 (図 4)が搭載され、該エンジン 14の後部は図示しないボ ンネット及び車体フレーム 11により被覆され、両側部はカバー 32· 32により覆われて いる。
該カバー 32 · 32の間であってエンジンの上方には運転席 33が配置されている。ま た、運転操作部 35は、運転席 33の近傍には操作レバーやロックレバーなどが配置さ れ、運転席 33前方のステップ 34上には走行レバー 60やペダル 61など（図 2参照）が 配置されることで構成されている。また、運転操作部 35の上方にはキヤノピー 36又は 周囲にはキャビンが配設される。
作業機 20は、大きくはブーム、アーム及びパケットより構成される。これらの各部材 をシリンダーの伸縮駆動により回動可能として、掘削作業や積み込み作業等を行なう 図 2は、上部旋回体 10の内部構成を分力り易くするために、キヤノピー 36、カバー 32及び運転席 33を支持する支持台を取り除いた上部旋回体 10を示している。前方 には機器フレーム 13が、後方には追カ卩ウェイト 12が車体フレーム 11上に載置されて いる。
車体フレーム 11は凹状に铸造等により形成され、後部及びその両側は厚みを大き くして上方に高く立ち上げることでカウンターウェイトとし、前部には作業機 (ブームブ ラケット）を取り付けるための支持部を形成している。車体フレーム 11の内部中央に はスィベルジョイント等を挿入するための開口部が設けられ、その前部に機器フレー ム 13等を取り付けるための支持突起が上方に突設されている。開口部の後部にはェ ンジン 14や油圧ポンプや作動油タンク等を取り付けるための突起 (マウント）が上方 に突設されている。
前記機器フレーム 13と車体フレーム 11の間の内部には、作業機 20の駆動を切り 換えるコントロールバルブやリリーフバルブ等の油圧機器（図示せず)を収納し、上部 に該油圧機器を操作する走行レバー 60やペダル 61が配置されて 、る。
カウンターウェイトは、掘削作業機の掘削作業時にバランスを良くするための「おもり 」である。パワーショベル 50は前方に作業機 20を備えているため（図 1参照）、カウン ターウェイトを後方に配置することで重心の前方への偏りを防いでいるのである。そし て、同じ車体フレーム 11を用いて大きな作業機を取り付ける場合、具体的には、ァー ムまたはブームを長くした作業機を取り付ける場合には、追加ウェイト 12が装着され る。
従来では、追カ卩ウェイトは車体フレーム 11の後面または下面に取り付けられていた 。車体フレームの後面に追加ウェイトを取り付けると旋回半径が大きくなり、下面に取 り付けると最低地上高が高くなるという不具合があった。そこで、本発明では車体フレ ーム 11の後内部に追カ卩ウェイト 12を取り付けるようにしている。
図 3に示すように、追加ウェイト 12は水平部 12aと垂直部 12bより側面視略 L字状に 構成し、左右方向の幅は車体フレーム 11内に収納できる幅として 、る。
水平部 12aは中央部に上下方向に貫通する開口部 15が形成されて 、る。この開 口部 15はエンジン 14下部に配置されるオイルパン 19 (図 5参照）やオイルフィルター を避けるためのものであり、このオイルパン 19やオイルフィルターの周囲を囲う大きさ としている。また、水平部 12aの前端両側には切欠 12c ' 12cが形成されて、車体フレ ーム 11の内部より上方に突設した前部マウント部 l la ' 11aを避けて配置（図 2参照） できるようにしている。この切欠 12c ' 12cを設けることで、更に前方の隙間に追力卩ゥヱ イト 12を延出して重量を大きくすることができるのである。さらに、水平部 12aの後部 両側に凹部 12dを形成し、該凹部 12dの両側にエンジン 14の後部マウント部 l ie ' 1 lcを避けて配置（図 2参照）するようにして 、る。
垂直部 12bはエンジン 14後面と車体フレーム 11後部内面との間の隙間に配置さ れる。
また、本実施例の追加ウェイト 12は一体成形による铸造部品としている。この一体 成形による铸造は複雑な形状を形成可能である。さらに、この追加ウェイト 12の材質 は本実施例では特に限定しないが、一般に高比重合金とされ密度の大きい金属が 使用される。
[0020] 図 4は、図 2で示した車体フレーム 11に対し、エンジン 14、バッテリー 63及びラジェ ータ 64を配置した状態を示して 、る。
図 4に示すように、追加ウェイト 12は、エンジン 14と車体フレーム 11との間の隙間に 配置される。前記エンジン 14は防振部材等を介して車体フレーム 11上に載置してお り、この防振部材の高さと略同じ隙間がエンジン 14と車体フレーム 11の間に形成さ れ、この隙間より若干短くなるように水平部 12aの上下厚さが決定されている。
このように、車体フレーム 11の後部とエンジン 14の間に追加ウェイト 12を配置した 状態で、エンジン 14を作動させても、その振動等によってエンジン 14と追加ウェイト 1 2は接触しないように所定の隙間が形成されている。こうして、車体フレーム 11の後部 とエンジン 14の間の空間を有効に利用することが可能となり、エンジン 14作動時の 放熱性も確保して ヽるのである。
さらに、車体フレーム 11内部に装着した状態で、垂直部 12bの上端の高さを車体 フレーム 11の後部高さと略同じ高さとしている。詳細には、後方よりエンジン 14のメン テナンスが行なえるように車体フレームの後部には後面視略 U字状の凹部 1 lbが形 成され、該凹部 l ibはボンネットにより覆う構成としている。この凹部 l ibの下端の高 さと、垂直部 12bの上端の高さを略一致させているのである。
[0021] このように車体フレーム 11の後部内において、エンジン 14や作動油タンクやラジェ ータ等の機器類が占める空間以外を追加ウェイト 12の配置スペースとして、作業機 を大きくした場合に有効利用できるようにしている。よって、追加ウェイト 12をエンジン 14と車体フレーム 11との隙間に配置することで、上部旋回体 10の後方の「はみ出し 」を最小限な構成を可能としている。つまり、上部旋回体 10の後方において、機器類 が占める空間以外で重みを加えることで、上部旋回体 10後端に追加ウェイト 12を配 置する必要がな 、のである。
[0022] 例えば、カウンターウェイトを車体フレームに一体化したパワーショベルの構成が存 在する。し力し、パワーショベルはエンジン出力や車体フレームが同一であっても、標 準より長いブームやアームを備えた作業機（一般にロングフロント又はハイリフトフロン トと呼ぶ）を備える場合もある。ロングフロントは作業半径を広げるため或いはより深い 位置を掘削するために採用され、ハイリフトフロントは通常より高い位置まで届力せる ために採用される。
このような車体フレーム又はエンジン出力が同一でも作業機が長い機種の場合、標 準機より重い追加ウェイトを配置する必要がある。従来、追加ウェイトを一体ィ匕した車 体フレームは、ロングフロント又はハイリフトフロントと共用化ができなかった。
本実施例では、車体フレーム 11は標準機、ロングフロント又はハイリフトフロントで 共有化でき、追加ウェイト 12の重さを変更するのみで機種展開が可能である。例え ば、ロングフロント又はハイリフトフロントの追カ卩ウェイトは、標準機のカウンターウェイト に別パーツとしてウェイトを付加していくことも可能である。
[0023] 図 5は、図 4で示した車体フレーム 11を底部が分力るように示した斜視図である。車 体フレーム 11は開口部 18を有しており、追加ウェイト 12が外部より確認できる。さら に、追加ウェイト 12は開口部 15を有しており、エンジン 14のオイルパン 19が確認で きる。
オイルパン 19は、エンジン 14のクランクケース（図示なし）の下部に取り付けられ、ク ランクケースを覆っている部分である。オイルパン 19は、各種の給油方式で機関内 に供給され機関の潤滑などをおこなうためのエンジンオイルが貯蔵されて 、る。その ため、メンテナンス作業としてこのオイルパン 19よりエンジンオイルを交換する必要が ある。
本実施例では、追カ卩ウェイト 12をエンジン 14と車体フレーム 11との隙間に配置す る構成とした力 開口部 15を設けオイルパン 19を外部より確認できる構成としている 。このようにして、メンテナンス作業時は、エンジン 14又は追カ卩ウェイト 12を取外すこ となど必要とせず、容易にエンジンオイルの交換が可能である。
また、エンジン 14を追加ウェイト 12に載置する際に、開口部 15にオイルパン 19を 嵌め込み載置できるのでエンジン 14の高さを低く抑えることができる。エンジン 14上 部に運転席 33を載置するパワーショベル 50においては、このように運転席 33の高さ を低く抑えることができ、運転席 33の安定性を確保できる。
[0024] 本実施例は、パワーショベル 50において追加ウェイト 12をエンジン 14と車体フレー ム 11との隙間に配置する構成で、後方超小旋回型の構成を可能としロングフロント 又はハイリフトフロントへの対応を可能とした。本発明はパワーショベル 50に限定され るものではなぐ作業機を有する他の掘削作業機にも適用可能である。
産業上の利用可能性
本発明の活用例として、掘削作業機が挙げられる。

Claims

請求の範囲
[1] 上部旋回体の下部の前端力 後端まで延設された車体フレームの後部にカウンタ 一ウェイトを形成し、該車体フレームの後部上にエンジンを載置する掘削作業機にお いて、車体フレームの後部とエンジンの間に形成した隙間に追加ウェイトを配置した ことを特徴とする掘削作業機。
[2] 前記追加ウェイトを、水平部と垂直部より側面視 L字状に構成し、該水平部の中央 にエンジン下部に設けられたオイルパンを挿入できる開口部を設けたことを特徴とす る請求項 1記載の掘削作業機。
[3] 前記追加ウェイトを、水平部と垂直部より側面視 L字状に構成し、該水平部の前両 側に、車体フレーム上に突設して設けるエンジンマウントを避ける切欠を設けたことを 特徴とする請求項 1記載の掘削作業機。
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