WO2007097426A1

WO2007097426A1 - エレベータの乗りかご

Info

Publication number: WO2007097426A1
Application number: PCT/JP2007/053413
Authority: WO
Inventors: Kosei Kamimura; Kazuhiro Tanaka
Original assignee: Toshiba Elevator Kabushiki Kaisha
Priority date: 2006-02-23
Filing date: 2007-02-23
Publication date: 2007-08-30
Also published as: CN101389561A; JP2007223732A

Abstract

　かご内における静粛性を充分に向上させると共に、防音部材に対する調整作業を容易にする。　吸音材１８の幅方向の長さＬ１は充分な吸音機能を発揮し得る長さである。微小距離ｌ１を有する微小間隙から開口部９を通ってかご内に侵入しようとする外部騒音は、パネル部材１５の表面と吸音材１８の表面との間で反射を繰り返しながら開口部９側へ向かって進んでいくが、吸音材１８の下端付近に到達した時点ではエネルギーの大部分が吸収・拡散される。したがって、開口部９まで侵入する外部騒音は極めて僅かなものとなり、かご内の静粛性は充分に高い状態に維持される。

Description

明細書

エレベータの乗りかご技術分野

[0001] 本発明はエレベータの乗りかごに関し、より詳しくは、かご本体とかごドアとの間から侵入しょうとする外部騒音に対する防音技術に関するものである。

背景技術

[0002] エレベータの乗りかごは昇降路内を走行する移動体であることから必然的に騒音を発生させることになるが、かご内の快適環境化を図るためには、力ご外力もの外部騒音の侵入を極力低減して静粛性を高めることが必要となる。ところが、エレベータの乗りかごは、かご本体及び力ごドアを含んで構成され、かごドアには円滑な開閉動作が要求されることから、力ご本体とかごドアとの間にはある程度の間隙部を形成してお力なければならない。そして、この間隙部を通って外部騒音が乗りかご内部に侵入することになる。つまり、エレベータの乗りかごは可動部材であるかごドアを含んで構成されて、るために、本来的に外部騒音が内部に侵入するのを完全に防止するのは困難な構造となっている。

[0003] 外部騒音の種類としては、乗りかごの走行時に発生する風切音、乗りかご走行時に昇降路内の設置部材に起因して発生する突入音や狭部通過音、卷上機や制御盤力も発生する機器音など、種々の騒音が有る。そして、近時のエレベータの高速ィ匕に伴って、風切音や突入音等は益々増大し、また、機械室が設置されないタイプのェレベータシステムでは卷上機や制御盤が昇降路内に設置されるために機器音は必然的に大きくなる。そのため、エレベータの乗りかごにおいては、これらの外部騒音に対する防音技術を向上させることが重要になってきている。

[0004] この防音技術については、従来力種々の構成が開示されている力その多くは上記の間隙部をパツキン材ゃシール材等により閉塞し、乗りかごの密閉性を極力高める構成を採用したものである (例えば特許文献 1参照)。

特許文献 1：特開平 7— 33373号公報

発明の開示発明が解決しょうとする課題

[0005] しかし、上述したように、かごドアは可動部材であり、このかごドアは円滑な開閉動作が可能な状態で配設されなければならない。したがって、上記の間隙部をパッキン材ゃシール材等により閉塞するとヽつても、かごドアの円滑な開閉動作が確保される程度には小さな隙間を形成しておく必要がある。そのため、この小さな隙間からやはり外部騒音が侵入することとなり、結果として充分に静粛性を高めることができなかつた。

[0006] また、ある程度の期間以上エレベータの運転が行われると、小さな隙間の寸法にズレが生じてくるので調整作業を行わなければならない。しかし、この調整作業を行う際は、かご内の密閉性の確保と、かごドアの円滑な開閉動作の確保との間の微妙なバランスを考慮しなければならず、作業員に少な力ず労力を強、る結果となって、る

[0007] 本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、力ご内における静粛性を充分に向上させることが可能であると共に、防音部材に対する調整作業を容易に行うことが可能なエレベータの乗りかごを提供することを目的としている。

課題を解決するための手段

[0008] 上記課題を解決するための手段として、請求項 1記載の発明は、乗降用開口部が形成された前面部を有するかご本体と、前記乗降用開口部に対向し且つ前記かご本体前面部との間に間隙部が生じる状態で配設され、この乗降用開口部を開閉するかごドアと、前記かご本体前面部又は前記かごドアの少なくとも一方における前記乗降用開口部周辺位置に、前記かご本体前面部又は前記かごドアの他方から微小距離だけ離間した状態で取り付けられて、前記間隙部を通ってかご内に侵入しようとする外部騒音を吸音し、外部騒音の侵入方向に沿って取り付けられる長さが充分な吸音機能を発揮し得る長さとなっている吸音材と、を備えたことを特徴とする。

[0009] 請求項 2記載の発明は、請求項 1記載の発明において、前記かごドアの下部に、前記かご本体の床部に敷設された敷居部材から微小距離だけ離間した状態で取り付けられて、前記力ごドアの下部と前記敷居部材との間に生じる間隙部を通ってかご内に侵入しょうとする外部騒音を吸音し、外部騒音の侵入方向に沿って取り付けられる長さが充分な吸音機能を発揮し得る長さとなっている吸音材と、を備えたことを特徴とする。

[0010] 請求項 3記載の発明は、請求項 1又は請求項 2記載の発明において、前記微小距離を調整する調整手段、を備えたことを特徴とする。

[0011] 請求項 4記載の発明は、請求項 1乃至 3のいずれかに記載の発明において、前記吸音材は、気泡若しくは多孔を有する材料、又は繊維状材料により形成されるものである、ことを特徴とする。

[0012] 請求項 5記載の発明は、請求項 1乃至 4のいずれかに記載の発明において、前記吸音材は、吸音特性の異なる複数の材料の組み合わせにより形成されるものである、ことを特徴とする。

[0013] 請求項 6記載の発明は、乗降用開口部が形成された前面部を有するかご本体と、前記乗降用開口部に対向し且つ前記かご本体前面部との間に間隙部が生じる状態で配設され、この乗降用開口部を開閉する力ごドアと、前記かご本体前面部における前記乗降用開口部周辺位置に配設され、前記間隙部を通って力ご内に侵入しようとする外部騒音を逆位相の音の放出により消音するアクティブ消音装置と、を備えたことを特徴とする。

発明の効果

[0014] 本発明によれば、かご本体前面部又は力ごドアの少なくとも一方における乗降用開口部周辺に、充分な吸音機能を発揮し得るだけの長さを有する吸音材を、外部騒音の侵入方向に沿って取り付ける構成としたので、力ご内における静粛性を充分に向上させることができ、また、防音部材である吸音材に対する調整作業を容易に行うことがでさる。

図面の簡単な説明

[0015] [図 1]本発明の実施形態の要部構成を示す縦断面図であり、図 5における I-I矢視図圆 2]本発明の実施形態の要部構成を示す横断面図であり、図 5における Π- II矢視図。

圆 3]本発明の実施形態の要部構成を示す縦断面図であり、図 5における ΠΙ-ΠΙ矢視図。

圆 4]アクティブ消音技術を採用した、本発明の他の実施形態の要部構成を示す縦断面図。

圆 5]本発明の実施形態に係るエレベータの乗りかごの概略構成を示す斜視図。符号の説明

1 乗りかご

2 力こ本体

3 かごドア

4 j面咅 15

5 前面幕板部

6 前面側部

7 天井部

8 側面部

9 開口部

10 フレーム部（入口柱）

11, 12, 14, 15 ノネル部材

13, 16 補強部材

17 調整板 (調整手段）

18 吸音材

Y1 外部騒音の侵入方向

11 微小距離

L1 吸音材 18の幅方向の長さ

19, 24 パネル部材

20, 21 補強部材

22 かご内操作盤

23 操作盤回路 27 ネジ部材

Y2 外部騒音の侵入方向

12 微小距離

L2 吸音材 25の幅方向の長さ

Ya 塞ぎ板 26の可動方向

28 補強部材

29 支持部材

30 取付座

31 取付板

32, 36 ネジ咅附

33 摺動子

34 敷居部材

34a 溝部

35 塞ぎ板

37 吸音材

Y3 外部騒音の侵入方向

13 微小距離

L3 敷居部材 34に沿った吸音材 37の長さ

Yb 塞ぎ板 35の可動方向

38 アクティブ消音装置

39 マイクロホン

40 制御器

41 スピーカ

発明を実施するための最良の形態

[0017] 図 5は、本発明の実施形態に係るエレベータの乗りかごの概略構成を示す斜視図である。乗りかご 1は、かご本体 2と、両開き方式のかごドア 3を備えている。

[0018] かご本体 2は、前面幕板部 5及び前面側部 6を含んで成る前面部 4と、天井部 7と、側面部 8とを有している。そして、前面部 4におけるかごドア 3の対向位置には開口部 9が形成されており、この開口部 9の周縁には「入口柱」と呼ばれ、かごドア 3側に突出して、るフレーム部 10が設けられて!/、る。

[0019] 図 1は、本発明の実施形態の要部構成を示す縦断面図であり、図 5における I-I矢視図である。前面幕板部 5は、補強部材 13を介して組み付けられたパネル部材 11, 12により構成されている。そして、パネル部材 12の下部は折曲形成されてかごドア 3 側に突出しており、その折曲部によりフレーム部 10が構成されている。また、かごドア 3は、補強部材 16を介して組み付けられたパネル部材 14, 15により構成されている

[0020] パネル部材 11の表面には、空間調整の役割を担う調整板 17が固着されており、この調整板 17に防音部材としての吸音材 18が取り付けられている。吸音材 18の表面はパネル部材 15の表面力も微小距離 11だけ離間しており、また、吸音材 18はパネル部材 15に沿った幅方向の長さ（つまり、矢印 Y1で示した外部騒音の侵入方向に沿った長さ）が L1となっている。

[0021] ここで、吸音材とは、一般に、音を内部に吸収して拡散させることにより、音のエネルギーを振動を伴う熱エネルギーに変換しながら減衰させていく機能を有する材料であるとされている。このような吸音材としては、連続気泡を有するスポンジ状吸音材、グラスウールなどの繊維状多孔質吸音材、多数の孔が形成されている有孔吸音材など種々の種類のものがある。本実施形態における吸音材 18もこのような吸音材の V、ずれかを用いたものである。

[0022] 上記の微小距離 11は、力ごドア 3の円滑な開閉動作を保証するために必要な微小間隙の寸法であり、調整板 17はこの微小距離 11を確保するために用いられる部材である。つまり、吸音材 18の厚さが規格により所定の値に決められているような場合には、その値に見合った厚さを有する調整板 17を用いることで微小距離 11を確保することができる。

[0023] また、吸音材 18の幅方向の長さ L1は、吸音材 18が充分な吸音機能を発揮し得る長さとなっている（L1の必要最小限の値は予め行った実験等により決定されているものとする)。つまり、外部騒音は矢印 Y1で示す方向から、微小距離 11を有する微小間隙から開口部 9を通ってかご内に侵入しょうとする。このとき、外部騒音はパネル部材 15の表面と吸音材 18の表面との間で反射を繰り返しながら開口部 9側へ向力つて進んで、くが、吸音材 18の下端付近に到達した時点ではエネルギーの大部分が吸収-拡散されてしまっている。したがって、開口部 9まで侵入する外部騒音は極めて僅かなものとなり、力ご内の静粛性は充分に高い状態に維持される。それ故、もし長さ L 1が短いものであった場合には、吸音材 18で吸収 *拡散しきれない外部騒音が多くなり、これらがそのまま開口部 9まで侵入することとなり充分な防音効果が得られない結果となる。

[0024] このように、図 1の構成では、力ごドア 3の円滑な開閉動作を保証し得る程度の微小距離 11の存在を当初力も許容しており、その微小間隙から侵入しょうとする外部騒音を吸音材 18を利用して減衰させるようにしている。このような構成では、吸音材 18の幅方向の長さ L1が一定以上必要とされるためその分のスペースは確保しなければならないが、かごドア 3のような可動部材を含む構造に対しては有効な構成であると言える。

[0025] これに対し、従来技術の構成は、上記の微小距離 11をゼロとする力、あるいは微小距離 11の値を如何に小さくするかにつき腐心したものであり、微小間隙をパツキン材やシール材等により閉塞してかご内の密閉性を高めようとするものである。このような構成による防音技術は、本願発明のような「吸音」ではなぐ「遮音」と呼ぶべきものである力可動部材を含む構造に対しては結局充分な効果を得られないことは上述した通りである。

[0026] また、図 1の構成は、当初から微小距離 11を有する微小間隙の存在を許容し、「吸音」に基づく防音処理を行うものであるため、微小距離 11の値についてはそれほど厳格に考える必要はなぐある程度の誤差が生じても実用上は支障がないといえる。したがって、調整板 17を用いた微小距離 11の調整作業についてもそれほど大きな労力を費やすことはない。

[0027] なお、図 1の構成では、吸音材 18がかご本体前面部側であるパネル部材 11に取り付けられた例につき説明した力吸音材 18はかごドア側であるパネル部材 15に取り付けるようにしてもよぐあるいは更に、より高い吸音効果が得られるようにパネル部材 11, 15の双方に取り付けることとしてもよい。 [0028] また、図 1の構成では、吸音材 18については上述した複数種類の吸音材のうちいずれ力 1種類のものを用いる場合を想定しているが、複数種類の吸音材の組付により吸音材 18を形成することもできる。この場合、厚さ方向に複数種類の吸音材を重ね合わせることが第一に考えられるが、長さ方向に複数種類の吸音材をつなぎ合わせることち考免られる。

[0029] 種々の部材が設置されている昇降路内を乗りかご 1が高速走行した場合には、発生する外部騒音の種類も種々になるが、このように複数種類の吸音材を組み合わせることにより種々の外部騒音に対して有効な吸音効果を得ることができる。一般に、吸音材は低周波数の騒音よりも高周波数の騒音に対して高い効果を発揮するが、低周波数の騒音に対して強、効果を発揮する材料を組み入れることで、高低、ずれの周波数の騒音に対しても高い効果を発揮し得る吸音材を得ることができる。

[0030] 図 2は、本発明の実施形態の要部構成を示す横断面図であり、図 5における Π-Π矢視図である。前面側部 6を構成するパネル部材 19は縁部が折曲形成され、補強部材 20, 21により補強された折曲形成部がフレーム部 10の一部を構成している。そして、パネル部材 19のかご室側にはかご内操作盤 22が設置され、その反対側つまり前面側部 6のかごドア 3に対向する側には操作盤回路 23が取り付けられている。

[0031] パネル部材 24は、この操作盤回路 23を遮蔽するための部材であり、図示を省略してある取付部材によりパネル部材 19に取り付けられている。このパネル部材 24のフレーム部 10側に寄った縁部に、幅方向長さ L2の吸音材 25が取り付けられている。

[0032] また、力ごドア 3を構成するパネル部材 15の側面部には、塞ぎ板 26の折曲形成された端部がネジ部材 27により取り付けられており、塞ぎ板 26の表面は吸音材 25の表面力微小距離 12だけ離間した状態となって、る。ネジ部材 27が挿通する塞ぎ板 26の孔部は長孔形状となっており、塞ぎ板 26の取付位置を矢印 Ya方向に可変できるようになっている。したがって、微小距離 12の調整も容易に行えるようになつている。

[0033] 吸音材 25は、図 1における吸音材 18と同様のものであり、その幅方向の長さ L2は、吸音材 25が充分な吸音機能を発揮し得る長さとなっている (L2の必要最小限の値は予め行った実験等により決定されているものとする）。したがって、図 1で説明したのと同様の作用による吸音効果を得ることができる。 [0034] つまり、外部騒音は矢印 Y2で示す方向から、吸音材 25と塞ぎ板 26との間の微小距離 12を有する微小間隙力も開口部 9を通って力ご内に侵入しょうとする。このとき、外部騒音は塞ぎ板 26の表面と吸音材 25の表面との間で反射を繰り返しながら開口部 9側へ向かって進んで、くが、吸音材 25の右側縁部付近に到達した時点ではェネルギ一の大部分が吸収 '拡散されてしまっている。したがって、開口部 9まで侵入する外部騒音は極めて僅かなものとなり、力ご内の静粛性は充分に高い状態に維持される。

[0035] 図 3は、本発明の実施形態の要部構成を示す縦断面図であり、図 5における ΠΙ-ΠΙ 矢視図である。パネル部材 14, 15の下端部付近は補強部材 28により組み付けられており、パネル部材 15の下端部には支持部材 29が固着されている。支持部材 29の一方の端部には取付座 30が固着され、この取付座 30には取付板 31の一方の端部がネジ部材 32により取り付けられている。そして、取付板 31の他方の端部には摺動子 33が取り付けられており、この摺動子 33は敷居部材 34に形成されている溝部 34a 内を摺動して移動できるようになって!/、る。

[0036] 支持部材 29の他方の端部には、直角に折曲形成された塞ぎ板 35の一方の端部がネジ部材 36により取り付けられており、この塞ぎ板 35の敷居部材 34に対向する面及びこの対向面力垂直に立ち上がった面の一部に亘つて吸音材 37が取り付けられている。吸音材 37の敷居部材 34と対向する面は、敷居部材 34の表面力も微小距離 13だけ離間した状態となっている。なお、ネジ部材 36が挿通する塞ぎ板 35の孔部は長孔形状となっており、塞ぎ板 35の取付位置を矢印 Yb方向に可変できるようになつている。したがって、微小距離 13の調整も容易に行えるようになつている。

[0037] 吸音材 37は、図 1及び図 2における吸音材 18, 25と同様のものであり、敷居部材 3 4に沿った長さ L3は、吸音材 37が充分な吸音機能を発揮し得る長さとなっている (L 3の必要最小限の値は予め行った実験等により決定されているものとする）。したがつて、図 1及び図 2で説明したのと同様の作用による吸音効果を得ることができる。

[0038] つまり、外部騒音は矢印 Y3で示す方向から、吸音材 37と敷居部材 34との間の微小距離 13を有する微小間隙力も更に溝部 34aを通ってかご内に侵入しょうとする。このとき、外部騒音は吸音材 37の表面と敷居部材 34の表面との間で反射を繰り返しな力溝部 34a側へ向力つて進んで、くが、吸音材 37の右側縁部付近に到達した時点ではエネルギーの大部分が吸収 '拡散されてしまっている。したがって、溝部 34a まで侵入する外部騒音は極めて僅かなものとなり、力ご内の静粛性は充分に高い状態に維持される。

[0039] また、 2点鎖線で示すように、塞ぎ板 35及び吸音材 37を延長し、敷居部材 34の形状に沿って端部を立ち下げるようにすれば、一層高い吸音効果を得られるようになる。この場合の外部騒音の侵入方向は矢印 Y3'で示す方向となる。

[0040] ところで、昇降路内には種々の部材ゃ構造物が設置されており、そのような環境下で乗りかごは加速走行、低速走行、及び減速走行を繰り返す。したがって、乗りかごの走行時には高域力も低域にわたる種々の周波数の騒音が発生する。そして、上記のように吸音材を用いた構成、あるいは従来技術のように遮音材を用いた構成は「パッシブ消音」と呼ばれている力周波数が一定レベル以下である低周波数騒音に対してはパッシブ消音では充分に消音しきれない場合もあり得る。したがって、そのような場合の対策の一つとして「アクティブ消音」の技術を採用することも考えられる。ァクティブ消音とは、騒音の波形を解析し、この騒音波形とは逆位相の波形を有する音を生成して放出することで消音するものであり、波の干渉の原理を応用した消音技術である。

[0041] 図 4は、このアクティブ消音技術を採用した、本発明の他の実施形態の要部構成を示す縦断面図である。図 4が図 1と異なる点は、調整板 17及び吸音材 18の代わりに、マイクロホン 39、制御器 40、及びスピーカ 41から構成されるアクティブ消音装置 38 を用いている点である。これらマイクロホン 39、制御器 40、及びスピーカ 41は、かごドア 3の幅方向にわたり所定間隔で複数組が取り付けられて、る。

[0042] そして、マイクロホン 39は、矢印 Y1方向から侵入しょうとする外部騒音を捕捉し、その波形信号を制御器 40に送出する。制御器 40は、この波形信号を解析して、これとは逆位相の波形信号を生成する。そして、この逆位相の波形信号を有する音をスピ一力 41から放出する。すると、例えば、騒音波形と逆位相波形の各山部分と各谷部分とが打ち消しあい、その結果生じた波形は平坦なものになる。すなわち、外部騒音に対する消音が行われたことになる。 [0043] 図 4の構成は、図 1のパッシブ消音構成をアクティブ消音構成に代えたものである力同様にして、図 2及び図 3に示したパッシブ消音構成をアクティブ消音構成に代えることが可能である。但し、図 3の場合には、アクティブ消音装置の設置スペースを確保するための変形を敷居部材 34などに施す必要がある。

[0044] あるいは、ノッシブ消音構成とアクティブ消音構成とを実験結果等に基づき適宜組み合わせることも可能である。例えば、図 1及び図 2に示した個所においてはァクティブ消音構成を採用し、図 3に示した個所のみだけパッシブ消音構成を採用することなどが考えられる。これによれば、高価なアクティブ消音装置を必要な個所だけに限定することができるのでコストアップの幅を抑制することができる。

Claims

請求の範囲

[1] 乗降用開口部が形成された前面部を有するかご本体と、

前記乗降用開口部に対向し且つ前記かご本体前面部との間に間隙部が生じる状態で配設され、この乗降用開口部を開閉する力ごドアと、

前記かご本体前面部又は前記かごドアの少なくとも一方における前記乗降用開口部周辺位置に、前記力ご本体前面部又は前記力ごドアの他方力も微小距離だけ離間した状態で取り付けられて、前記間隙部を通ってかご内に侵入しょうとする外部騒音を吸音し、外部騒音の侵入方向に沿って取り付けられる長さが充分な吸音機能を発揮し得る長さとなっている吸音材と、

を備えたことを特徴とするエレベータの乗りかご。

[2] 前記力ごドアの下部に、前記かご本体の床部に敷設された敷居部材カも微小距離だけ離間した状態で取り付けられて、前記力ごドアの下部と前記敷居部材との間に生じる間隙部を通って力ご内に侵入しょうとする外部騒音を吸音し、外部騒音の侵入方向に沿って取り付けられる長さが充分な吸音機能を発揮し得る長さとなっている吸音材と、

を備えたことを特徴とする請求項 1記載のエレベータの乗りかご。

[3] 前記微小距離を調整する調整手段、

を備えたことを特徴とする請求項 1又は 2記載のエレベータの乗りかご。

[4] 前記吸音材は、気泡若しくは多孔を有する材料、又は繊維状材料により形成されるものである、

ことを特徴とする請求項 1乃至 3のいずれかに記載のエレベータの乗りかご。

[5] 前記吸音材は、吸音特性の異なる複数の材料の組み合わせにより形成されるものである、

ことを特徴とする請求項 1乃至 4のいずれかに記載のエレベータの乗りかご。

[6] 乗降用開口部が形成された前面部を有するかご本体と、

前記かご本体前面部における前記乗降用開口部周辺位置に配設され、前記間隙部を通ってかご内に侵入しょうとする外部騒音を逆位相の音の放出により消音するァクティブ消音装置と、

を備えたことを特徴とするエレベータの乗りかご。