WO2006132255A1

WO2006132255A1 - 内燃機関用カムシャフト組付け方法及び内燃機関

Info

Publication number: WO2006132255A1
Application number: PCT/JP2006/311347
Authority: WO
Inventors: Yasuo Okamoto
Original assignee: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2005-06-06
Filing date: 2006-06-06
Publication date: 2006-12-14
Also published as: JP4279337B2; EP1895111B1; EP1731720A2; JPWO2006132255A1; EP1895111A4; EP1895111A1

Abstract

　カムシャフトを、ジャーナル部毎に独立した複数組のカムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに組付ける内燃機関用カムシャフト組付け方法において、前記複数のカムキャリアに跨る長さで、前記ジャーナル部に相当する部位の嵌合部の軸径が、該ジャーナル部の軸径より太いシャフト状治具を用意し、該シャフト状治具を、前記複数組のカムキャリアを介して前記シリンダヘッドに取り付けて前記複数のカムキャリアを所定の位置に位置決めした内燃機関用カムシャフト組付け方法。

Description

明細書

内燃機関用カムシャフト組付け方法及び内燃機関

技術分野

[0001] この発明は、内燃機関のカムシャフトを組付ける方法及び、この方法によりカムシャフトが組み付けられた内燃機関に関するものである。

背景技術

[0002] 従来力もこの種のものとしては、例えば特許文献 1に記載されたようなものがある。この特許文献 1には、吸気'排気の両カムシャフトに共通に配置されるロアカムホルダ一（カムキャリア）と、吸気'排気の両カムシャフトに各々設けられたアツパカムホルダ一（カムキャップ）とを有し、前記ロアカムホルダーの両端はシリンダヘッドに第 1の締結部材で締結され、 2つのアツパカムホルダーは、ロアカムホルダーに第 1の締結部材より小径の一対の第 2の締結部材により第 1の締結部材より内側でそれぞれ締結されており、シリンダヘッドの小型化が可能であると共に、第 1の締結部材がロッカシャフトの回り止めを兼ねる旨記載されている。

特許文献 1：特開 2000— 170506号公報。

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0003] しかしながら、このような従来のものにあっては、カムシャフトのジャーナル部と、このジャーナル部が嵌入されるカムキャリア及びカムキャップの軸受け部との間にはクリアランスが設けられているため、カムシャフトをシリンダヘッドに組み付けるのに、予め軸受け部が形成された複数組のカムキャリア及びカムキャップを介してカムシャフトをシリンダヘッドに取り付けるようにすると、そのクリアランスがあることから、カムキャリア等の組付け位置精度が悪くなり、その結果、ジャーナル部の当たりの悪ィ匕及びジャーナル部のフリクションの増加を招く虞があった。

[0004] この対策として、カムキャリア等の組付け位置精度確保のため、複数のカムキャリア及びカムキャップをシリンダヘッドに取り付けて、通し加工をした後、カムシャフトを取り付けるようにすると、その通しカ卩ェのための加工設備が大規模となってしまう。 [0005] また、このように複数のカムキャリア及びカムキャップを通しカ卩ェした場合には、 1個のカムキャリア（又はカムキャップ）に不具合が生じた場合でも、カムシャフト 1本分の複数のカムキャリア及びカムキャップを全て交換する必要があり、交換部品が多ぐコスト高となってしまう。

[0006] そこで、この発明は、ジャーナル部の当たりの悪化及びジャーナル部のフリクションの増加を回避するために必要であった大規模な加工設備を用いなくても、ジャーナル部の支持部位の位置精度を確保でき、カムキャリア等に不具合が生じた場合でも、交換部品を最小限に抑えることができる内燃機関用カムシャフト組付け方法及び内燃機関を提供することを課題として、る。

課題を解決するための手段

[0007] 力かる課題を達成するために、請求項 1に記載の発明は、カムシャフトを、ジャーナル部毎に独立した複数組のカムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに組付ける内燃機関用カムシャフト組付け方法において、前記複数のカムキャリアに跨る長さで、前記ジャーナル部に相当する部位の嵌合部の軸径が、該ジャーナル部の軸径より太いシャフト状治具を用意し、該シャフト状治具を、前記複数組のカムキャリアを介して前記シリンダヘッドに取り付けて前記複数のカムキャリアを所定の位置に位置決めした内燃機関用カムシャフト組付け方法としたことを特徴とする。

[0008] 請求項 2に記載の発明は、カムシャフトを、ジャーナル部毎に独立した複数組の力ムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに組付ける内燃機関用カムシャフト組付け方法において、実際に組み付ける前記カムシャフトのジャーナル部に相当する部位の嵌合部の軸径が、該ジャーナル部の軸径より太、シャフト状治具を用意し、該シャフト状治具を、前記複数組のカムキャリア及びカムキャップを介して前記シリンダヘッドに取り付けて前記複数のカムキャリアを所定の位置に位置決めし、その後、前記複数のカムキャリアは前記シリンダヘッドに締結されたままの状態で、前記複数のカムキャップを外し、前記シャフト状治具を実際に使用する前記カムシャフトに組み替え、しかる後に、前記複数のカムキャップを締結する内燃機関用カムシャフト組付け方法としたことを特徴とする。

[0009] 請求項 3に記載の発明は、カムシャフトを、ジャーナル部毎に独立した複数組の力ムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに組付ける内燃機関用カムシャフト組付け方法において、実際に組み付ける前記カムシャフトのジャーナル部に相当する部位の嵌合部の軸径が、該ジャーナル部の軸径より太、シャフト状治具を用意し、該シャフト状治具を、前記複数のカムキャリアを介して前記シリンダヘッドに取り付けて前記複数のカムキャリアを所定の位置に位置決めし、その後、前記複数のカムキヤリアは前記シリンダヘッドに締結されたままの状態で、前記シャフト状治具を実際に使用する前記カムシャフトに組み替え、しかる後に、前記複数のカムキャップを締結する内燃機関用カムシャフト組付け方法ことを特徴とする。

[0010] 請求項 4に記載の発明は、請求項 1乃至 3の何れか一つに記載の構成に加え、前記シャフト状治具には、位置決め部を形成し、該位置決め部により、前記カムキャリアの、前記シャフト状治具軸方向の位置決めを行うようにしたことを特徴とする。

[0011] 請求項 5に記載の発明は、請求項 1乃至 4の何れか一つに記載の構成に加え、前記シャフト状治具には、前記カムシャフトのカム部と対応した位置に、前記カム部のベース円の径と同じ径の円形部が形成されていることを特徴とする。

[0012] 請求項 6に記載の発明は、カムシャフトを、ジャーナル部毎に独立した複数のカムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに組付ける内燃機関用カムシャフト組付け方法において、前記カムシャフトは、前記カムキャリアを位置決めするシャフト状治具を兼ね、前記カムシャフトには、前記カムキャリア及びカムキャップの軸受け部に保持されるジャーナル部が設けられると共に、該ジャーナル部に隣接して該ジャーナル部より太い嵌合部が設けられ、前記カムキャリア及びカムキャップには、前記軸受け部に隣接して、前記嵌合部が嵌合される被嵌合部が設けられ、前記ジャーナル部外面と前記軸受け部内面とのクリアランスより、前記嵌合部外面と前記被嵌合部内面とのクリアランスが小さく構成され、前記カムシャフト嵌合部を前記カムキャリア及びカムキャップ被嵌合部に嵌合させて、該カムシャフトを前記カムキャリア及びカムキヤップを介して、前記シリンダヘッドに取り付け、その後、該カムシャフトを軸方向に所定量スライドさせて、前記嵌合部を前記被嵌合部から離脱させ、この状態で、スライド規制部材を取り付けることにより、前記カムシャフトのスライドを規制するようにした内燃機関用カムシャフト組付け方法としたことを特徴とする。 [0013] 請求項 7に記載の発明は、請求項 6に記載の構成に加え、前記被嵌合部は、前記軸受け部の一部が兼ね、前記嵌合部の外径は、前記ジャーナル部の外径より大きいことを特徴とする。

[0014] 請求項 8に記載の発明は、請求項 6に記載の構成に加え、前記嵌合部の外径は、前記ジャーナル部の外径より大きぐ前記被嵌合部の内径は、前記軸受け部の内径より大きいことを特徴とする。

[0015] 請求項 9に記載の発明は、請求項 6に記載の構成に加え、前記スライド規制部材は、前記カムシャフトの端部に設けられたノヽウジングキャップであることを特徴とする。

[0016] 請求項 10に記載の発明は、請求項 1乃至 9の何れか一つに記載の構成に加え、前記カムキャリアを、前記カムシャフトに沿って複数配置し、該各カムキャリアに、それぞれ独立してロッカシャフトを配設し、該ロッ力シャフトに、ロッカアームを揺動自在に配設したことを特徴とする。

[0017] 請求項 11に記載の発明は、請求項 1乃至 10の何れか一つに記載の内燃機関用力ムシャフト糸且付け方法により、前記シリンダヘッドに前記カムシャフトを前記カムキヤリァ及び前記カムキャップを介して組み付けられた内燃機関としたことを特徴とする。発明の効果

[0018] 上記請求項 1に記載の発明によれば、複数のカムキャリアに跨る長さで、前記ジャーナル部に相当する部位の嵌合部の軸径カ該ジャーナル部の軸径より太いシャフト状治具を用意し、該シャフト状治具を、前記複数組のカムキャリアを介して前記シリンダヘッドに取り付けて前記複数のカムキャリアを所定の位置に位置決めした内燃機関用カムシャフト糸且付け方法としたため、ジャーナル部の当たりの悪ィ匕及びジャーナル部のフリクションの増加を回避するために必要であった大規模なカ卩ェ設備を用いなくても、ジャーナル部の支持部位の位置精度を確保でき、カムキャリア等に不具合が生じた場合でも、交換部品を最小限に抑えることができる。

[0019] 請求項 2に記載の発明によれば、実際に組み付けるカムシャフトのジャーナル部に相当する部位の軸径力このジャーナル部の軸径より太いシャフト状治具を用意し、このシャフト状治具を、カムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに取り付け、その後、カムキャリアはシリンダヘッドに締結されたままの状態で、カムキャップを外し、シャフト状治具を実際に使用するカムシャフトに組み替え、しかる後に、カムキヤップを締結する内燃機関用カムシャフト組付け方法としたため、ジャーナル部の当たりの悪化及びジャーナル部のフリクションの増加を回避するために必要であった大規模な加工設備を用いなくても、ジャーナル部の支持部位の位置精度を確保でき、カムキャリア等に不具合が生じた場合でも、交換部品を最小限に抑えることができる。

[0020] 請求項 3に記載の発明によれば、シャフト状治具配設時 (芯出し時）に、カムキヤップを着脱する必要がな!、ため、作業性が良好である。

[0021] 請求項 4に記載の発明によれば、シャフト状治具には、位置決め部を形成し、この位置決め部により、カムキャリアの、シャフト状治具軸方向の位置決めを行うようにしたため、シャフト状治具により、カムキャリアの芯出し及び軸方向の位置精度の向上により、カム部及びジャーナル部の幅を小さくすることができ、軽量ィ匕ができる。

[0022] 請求項 5に記載の発明によれば、シャフト状治具には、カムシャフトのカム部と対応した位置に、カム部のベース円の径と同じ径の円形部が形成されているため、この円形部により、カムキャリアに配設されるロッカーアームとカム部のベース円部とのクリアランス調整を、カムシャフトを回転させずに行うことができる。

[0023] 請求項 6乃至 9に記載の発明によれば、カムシャフトがカムキャリアを位置決めするシャフト状治具を兼ねているため、別途、シャフト状治具を用いる必要がなぐ力ムシャフトをスライドさせるだけで、請求項 1と同様の効果が得られ、作業性等を向上させることがでさる。

[0024] 請求項 10に記載の発明によれば、各カムキャリアに、それぞれ独立してロッカシャフトが配設されているため、ロッカシャフトを配設する場合に、通しカ卩ェをする必要がなぐ大規模な加工設備を用いる必要がない。

[0025] 請求項 11に記載の発明によれば、請求項 1乃至 10の何れか一つに記載の内燃機関用カムシャフト糸且付け方法により、シリンダヘッドにカムシャフトをカムキャリア及びカムキャップを介して組み付けられた内燃機関としたため、ジャーナル部の支持部位の位置精度を確保でき、カムキャリア等に不具合が生じた場合でも、交換部品を最小限に抑えることができる。

図面の簡単な説明 [0026] [図 1]この発明の実施の形態 1に係るシャフト状治具，カムキャリア及びカムキャップ等を示す断面図である。

[図 2]同実施の形態 1に係るシリンダヘッド、カムシャフト，カムキャリア及びカムキヤップ等を示す分解斜視図である。

[図 3]この発明の実施の形態 2に係るシャフト状治具，カムキャリア及びカムキャップ等を示す断面図である。

[図 4]同実施の形態 2に係る図 3の一部を示す拡大図である。

[図 5]同実施の形態 2に係るシャフト状治具の円形部を示す断面図である。

[図 6]この発明の実施の形態 3に係るカムシャフト，カムキャリア及びカムキャップ等を示す断面図で、（a)はカムシャフトの取付途中の状態を示し、（b)はカムシャフトの取付完了状態を示す。

[図 7]同実施の形態 3に係る図 6の一部を示す拡大図で、（a)はカムシャフトの取付途中の状態を示し、 (b)はカムシャフトの取付完了状態を示す。

[図 8]同実施の形態 3に係る作用を示す説明図で、 (a)はカムシャフトの取付途中の状態を示し、（b)はカムシャフトの取付完了状態を示す。

[図 9]この発明の実施の形態 4に係るカムシャフト，カムキャリア及びカムキャップ等を示す断面図で、（a)はカムシャフトの取付途中の状態を示し、（b)はカムシャフトの取付完了状態を示す。

[図 10]同実施の形態 4に係る図 9の一部を示す拡大図で、（a)はカムシャフトの取付途中の状態を示し、 (b)はカムシャフトの取付完了状態を示す。

発明を実施するための最良の形態

[0027] 以下、この発明の実施の形態について説明する。

[発明の実施の形態 1]

[0028] 図 1及び図 2には、この発明の実施の形態 1を示す。

[0029] まず構成を説明すると、図 2中符号 11は「内燃機関」としてのエンジンで、このェンジン 11は、シリンダヘッド 12上に、吸気用カムシャフト 13及び排気用カムシャフト 14 1S 複数組のカムキャリア 17及びカムキャップ 18、 1組のカムキャリア 21及びカムキヤップ 22により、回転自在に支持されている。 [0030] それら吸気用カムシャフト 13及び排気用カムシャフト 14には、それぞれ複数の吸気用カム部 13a、排気用カム部 14aが形成されると共に、隣接する吸気用カム部 13aの間、及び、隣接する排気用カム部 14aの間には、それぞれジャーナル部 13b, 14bが形成されている。また、各カムシャフト 13, 14は、一方の端部 13c, 14cが動力伝達部であり、他の部分より径が大きく形成され、カムキャリア 21及びカムキャップ 22により回転自在に保持されるように形成されており、これら端部 13c, 14cの両側には、それぞれスラスト受けを行う鍔部 13d, 13e、鍔部 14d, 14eが形成されている。さらに、他方の端部には、 WT用のカムセンサ用ロータ 13g, 14gが設けられている。

[0031] さらに、その各カムキャリア 17には、それぞれ両カムシャフト 13, 14のジャーナル部 13b, 14bの軸受け部 15, 16の下側半分を形成する軸受け凹部 17aが形成されている。

[0032] さらにまた、各カムキャリア 17毎に、独立してロッカシャフト 24が設けられ、これら口ッカシャフト 24にロッカアーム 25が揺動自在に支持されている。しかも、これら各カムキャリア 17には、シリンダヘッド 12への取付用のボルト 26が揷通されるボルト孔 17c が形成されると共に、カムキャップ 18及びカムキャリア 17をシリンダヘッド 12へ取り付けるためのボルト 27が揷通されるボルト孔 17dが形成されている。

[0033] また、カムキャップ 18には、軸受け部 15, 16の上側半分を形成する軸受け凹部 18 aが形成され、前記ボルト 27が揷通されるボルト孔 18bが形成されている。

[0034] さらに、カムキャリア 21及びカムキャップ 22にも、両カムシャフト 13, 14を支持する軸受け凹部 21a, 22aが形成されている。

[0035] また、シリンダヘッド 12の上面部には、一端のカムキャリア 21及び他端のカムキヤリァ 17に嵌合されるノックピン 12aが複数設けられて、る。

[0036] そして、力かるカムシャフト 13, 14等を組み付けるために、図 1に示すようなシャフト状治具 30を使用する。

[0037] このシャフト状治具 30は、実際に組み付ける前記カムシャフ 13, 14のジャーナル咅 13b, 14bにネ目当する咅 M立の嵌合咅 30aの軸径 dl力 S、ジャーナノレ咅 13b, 14bの軸径より所定量だけ太く形成されている。この所定量は、カムシャフト 13, 14のジャ一ナル部 13b, 14b外表面と軸受け部 15, 16内表面との間のクリアランスが各部のノラツキを考慮しても必要量確保できるようにするための量に設定されて、る。

[0038] また、このシャフト状治具 30の図 1中右端部には、一対の鍔部 30bが形成され、この一対の鍔部 30bの間に、カムキャップ 22が嵌合されてスラスト方向の移動が規制されるようになっている。

[0039] 次に、力かるシャフト状治具 30を用いて、カムシャフト 13, 14を組み付ける場合について説明する。

[0040] 一端のカムキャリア 21と他端のカムキャリア 17をノックピン 12aで位置決めし、カムキャリア 21, 17の所言胃ば、力孑しのボノレ卜孑し 17cにボノレ卜 26を挿人して、ボノレ卜 26でシジンダへッド 12に緩く止める。

[0041] 次に、一端のカムキャリア 21と他端のカムキャリア 17との間のカムキャリア 17の所謂ばか孔のボルト孔 17cにボルト 26を挿入して、複数のカムキャリア 17が多少動く状態にボルト 26をシリンダヘッド 12に緩く螺合させる。

[0042] 次いで、力かる各カムキャリア 17, 21の吸気側と排気側のそれぞれの軸受け凹部 1 7a, 21aに、 2本のシャフト状治具 30を載せ、この上からカムキャップ 22,カムキヤップ 18を被せて、ボルト 26, 27にて本締付けを行う。ちなみに、吸気側と排気側の軸受け凹部が別体のカムキャリアに形成されている場合には、 1本のシャフト状治具を載せればよい。

[0043] この状態で、シャフト状治具 30が手或いは治具で円滑に回転することを確認する。

[0044] 次いで、ボルト 27を緩め、カムキャップ 18, 22を外して、シャフト状治具 30を取り外し、各カムシャフト 13, 14と交換し、再度、カムキャップ 18, 22を装着する。

[0045] このようにシャフト状治具 30を用いれば、シャフト状治具 30の嵌合部 30aの外面と軸受け部 13, 14の内面との間に、実際のカムシャフト 13, 14を使って組み込んだ時のクリアランスより小さいため、従来と異なり、シャフト状治具 30に対してカムキャリア 1 7及びカムキャップ 18がガタツキを小さくして、取り付けることができる。

[0046] 従って、この状態で、カムキャリア 17等の本締付けを行うことにより、複数のカムキヤリア 17を精度良くシリンダヘッド 12に取り付けることができる。

[0047] その結果、各カムシャフト 13, 14のジャーナル部 13b, 14bの当たりの悪化及びジヤーナル部 13b, 14bのフリクションの増加を回避することができる。 [0048] そのため、大規模な加工設備を用いなくても、ジャーナル部 13b, 14bの支持部位の位置精度の確保ができる。

[0049] また、そのカムキャリア 17等に不具合が生じた場合でも、従来のように通し力卩ェを行う必要がないため、この不具合の生じたカムキャリア 17等のみ交換して、上述と同様に、シャフト状治具 30を用いて組み付けることができ、交換部品を最小限に抑えることがでさる。

[0050] さらに、ロッカシャフト 24が複数のカムキャリア 17にそれぞれ独立して配設されているため、複数のカムキャリア 17をシリンダヘッド 12に取付けた後、ロッカシャフト 24の位置精度向上のための通し加工を行う必要がない。

[0051] なお、カムキャップ 18の締結は、ここではシリンダヘッド 12に締結している力これに限らず、カムキャリア 17に締結しても良い。

[0052] また、この実施の形態 1では、シャフト状治具 30を配設する場合に、カムキャップ 18 も取り付けるようにしている力これに限らず、カムキャリア 17のみをシリンダヘッド 12 にボルト 26により取り付けてシャフト状治具 30により芯出しを行うようにすることもできる。

[0053] この場合には、その芯出し時には、カムキャップ 18は取り付けることなぐそのシャフト状治具 30にてカムキャリア 17の芯出しを行った後、このシャフト状治具 30を取り外して、カムシャフト 13, 14と交換し、その後、カムキャップ 18を取り付けるようにする。

[0054] このようにすれば、シャフト状治具 30配設時 (芯出し時）に、カムキャップ 18を着脱する必要がないため、作業性が良好である。

[0055] なお、ここでは両端のカムキャリア 21, 17の両方にノックピン 12aが嵌合されるようになっているが、これに限らず、一方側のカムキャリア 21又は 17のみにノックピン 12a を嵌合させて、他方にはノックピンの嵌合を不要とする場合もある。

[発明の実施の形態 2]

[0056] 図 3乃至図 5には、この発明の実施の形態 2を示す。

[0057] この実施の形態 2は、シャフト状治具 40に位置決め部 40a及び円形部 40bが設けられている点で、実施の形態 1と相違している。

[0058] すなわち、シャフト状治具 40は、実際に組み付けるカムシャフ 13, 14のジャーナル部 13b, 14bに相当する部位の嵌合部 40cの軸径 dが、ジャーナル部 13b, 14bの軸径より所定量だけ太く形成されている。この所定量は、カムシャフト 13, 14のジャーナル部 13b, 14b外表面と軸受け部 15, 16内表面との間のクリアランスが各部のバラッキを考慮しても必要量確保できるようにするための量に設定されて、る。

[0059] そして、この嵌合部 40cに隣接して、段差形状の位置決め部 40aが形成され、この位置決め部 40aがカムキャリア 17及びカムキャップ 18の係合部 17e, 18cに係合されるようになっている。

[0060] また、このシャフト状治具 40の円形部 40bは、カムシャフト 13, 14のカム部 13a, 14 aに対応した位置に形成され、これらカム部 13a, 14aのベース円の径と同じ径に形成されている。

[0061] さらに、このシャフト状治具 40の端部にも、スラスト受け用の一対の鍔部 40dが形成されている。

[0062] このようなものにあっては、シャフト状治具 40には、位置決め部 40aを形成し、この位置決め部 40aにより、カムキャリア 17の、シャフト状治具 40軸方向の位置決めを行うようにしたため、シャフト状治具 40により、カムキャリア 17の芯出し及び軸方向の位置精度の向上により、カム部及びジャーナル部の幅を小さくすることができ、軽量ィ匕ができる。

[0063] また、シャフト状治具 40には、カムシャフト 13, 14のカム部 13a, 14aと対応した位置に、カム部 13a, 14aのベース円の径と同じ径の円形部 40bが形成されているため、この円形部 40bにより、カムキャリア 17に配設されるロッカーアーム 25とカム部 13a , 14aのベース円部とのクリアランス調整を、カムシャフト 13, 14を回転させずに行うことができる。

[0064] 他の構成及び作用は実施の形態 1と同様であるので重複した説明を省略する。

[0065] なお、この実施の形態 2でも、シャフト状治具 40を配設する場合に、カムキャップ 18 も取り付けるようにしている力これに限らず、カムキャリア 17のみをシリンダヘッド 12 にボルト 26により取り付けてシャフト状治具 40により芯出しを行うようにすることもできる。

[発明の実施の形態 3] [0066] 図 6乃至図 8には、この発明の実施の形態 3を示す。

[0067] この実施の形態 3は、吸気用カムシャフト 13及び排気用カムシャフト 14力カムキヤリア 17を位置決めするシャフト状治具を兼ねている点で、実施の形態 1と相違している。なお、ここでは、吸気用カムシャフト 13の組付け方法について図示して説明し、排気用カムシャフト 14の組付け方法の説明については省略するが、排気用カムシャフト 14の組付け方法も同様である。また、カムキャリア 17, 21には、それぞれ吸気側及び排気側の軸受け凹部 17a, 21aがー体に形成されている場合には、吸気用カムシャフト 13及び排気用カムシャフト 14を同時に組付け、別体に吸気側及び排気側が形成されている場合には、同時でなぐ各々個別に組み付ける。

[0068] すなわち、吸気用カムシャフト 13には、ジャーナル部 13bに隣接して嵌合部 13fが設けられると共に、カムキャリア 17及びカムキャップ 18には、軸受け部 15に隣接して、嵌合部 13fが嵌合される被嵌合部 15aが設けられている。ここでは、被嵌合部 15a は、軸受け部 15の一部が兼ねており、図 7及び図 8に示すように、嵌合部 13fの外径 d2は、ジャーナル部 13bの外径 d3より大きく形成されている。

[0069] これにより、嵌合部 13f外面と被嵌合部 15a内面とのクリアランス clが、ジャーナル部 13b外面と軸受け部 15内面とのクリアランス c2より、小さく構成されている。

[0070] 次に、カムシャフト 13の糸且付け方法について説明する。

[0071] まず、実施の形態 1と同様にボルト 26で、カムキャリア 17, 21をシリンダヘッド 12に緩く止める。次に、吸気用カムシャフト 13を載せて鍔部 13eをカムキャリア 21の側面に当接させ、吸気用カムシャフト 13の各嵌合部 13fを各カムキャリア 17の被嵌合部 1 5aに嵌合させ、この上力らカムキャップ 18, 22を被せて、ボノレ卜 26, 27にて本蹄付けを行う（図 7 (a) ,図 8 (a) )。

[0072] その後、このカムシャフト 13を軸方向（図 6, 7, 8中左方向）に所定量スライドさせて、嵌合部 13fを被嵌合部 15aから離脱させる。

[0073] この状態で、「スライド規制部材」であるカムキャップ 22をカムキャリア 21に取り付けることにより、このカムキャップ 22がそれぞれカムシャフト 13の一対の鍔部 13d, 13e の間に嵌合されることにより、カムシャフト 13のスライドが規制され、吸気用カムシャフト 13が最終位置に維持される。 [0074] また、カムキャップ 22側面と吸気用カムシャフト 13の鍔部 13d, 13eとで、吸気用力ムシャフト 13の回転中のスラスト受けが行われる。

[0075] このようなものにあっては、カムシャフト 13をスライドさせて、カムキャップ 22で位置規制するだけで良!、ため、実施の形態 1のようにシャフト状治具 30を用いる必要がなぐ実施の形態 1と同様な効果が得られ、作業性等を向上させることができる。

[0076] 他の構成及び作用は実施の形態 1と同様であるので重複した説明を省略する。

[発明の実施の形態 4]

[0077] 図 9及び図 10には、この発明の実施の形態 4を示す。

[0078] この実施の形態 4は、実施の形態 3と比較すると、カムシャフト 13の嵌合部 13fの構造、被嵌合部 15aの構造が相違している。

[0079] すなわち、嵌合部 13fの外径 d2は、ジャーナル部 13bの外径 d3より大きぐ又、被嵌合部 15aの内径 d4は、軸受け部 15の内径 d5より大きく形成されている。

[0080] このようなものにあっても、カムシャフト 13をスライドさせて、嵌合部 13fを被嵌合部 1

5aに係脱させることにより、実施の形態 3と同様に、カムキャリア 17等の取付位置精度を向上させることができる。

[0081] 他の構成及び作用は実施の形態 3と同様であるので重複した説明を省略する。

符号の説明

[0082] 11 エンジン（内燃機関）

12 シリンダヘッド

13 吸気用カムシャフト

14 気用カムシャフト

13a吸気用カム部

14a 気用カム部

13b, 14bジャーナル部

13f嵌合部

15,16軸受け部

15a被嵌合部

17 カムキャリア 17a軸受け凹部

18 カムキャップ

18a軸受け凹部

21 カムキャリア

22 カムキャップ

24 ロッカシャフト

25 ロッカアーム

30,40シャフト状治具 30a嵌合部

40a位置決め部

40b円形部

dl シャフト状治具の軸径 d2 嵌合部の外径 d3 ジャーナル部の外径 d4 被嵌合部の内径 d5 軸受け部の内径 cl クリアランス c2 クリアランス

Claims

請求の範囲

[1] カムシャフトを、ジャーナル部毎に独立した複数組のカムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに組付ける内燃機関用カムシャフト組付け方法において、前記複数のカムキャリアに跨る長さで、前記ジャーナル部に相当する部位の嵌合部の軸径力該ジャーナル部の軸径より太いシャフト状治具を用意し、

該シャフト状治具を、前記複数組のカムキャリアを介して前記シリンダヘッドに取り付けて前記複数のカムキャリアを所定の位置に位置決めしたことを特徴とする内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[2] カムシャフトを、ジャーナル部毎に独立した複数組のカムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに組付ける内燃機関用カムシャフト組付け方法において、実際に組み付ける前記カムシャフトのジャーナル部に相当する部位の嵌合部の軸径カ該ジャーナル部の軸径より太いシャフト状治具を用意し、

該シャフト状治具を、前記複数組のカムキャリア及びカムキャップを介して前記シリンダヘッドに取り付けて前記複数のカムキャリアを所定の位置に位置決めし、その後、前記複数のカムキャリアは前記シリンダヘッドに締結されたままの状態で、前記複数のカムキャップを外し、前記シャフト状治具を実際に使用する前記カムシャフトに組み替え、しかる後に、前記複数のカムキャップを締結することを特徴とする内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[3] カムシャフトを、ジャーナル部毎に独立した複数組のカムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに組付ける内燃機関用カムシャフト組付け方法において、実際に組み付ける前記カムシャフトのジャーナル部に相当する部位の嵌合部の軸径カ該ジャーナル部の軸径より太いシャフト状治具を用意し、

該シャフト状治具を、前記複数のカムキャリアを介して前記シリンダヘッドに取り付けて前記複数のカムキャリアを所定の位置に位置決めし、その後、前記複数のカムキヤリアは前記シリンダヘッドに締結されたままの状態で、前記シャフト状治具を実際に使用する前記カムシャフトに組み替え、しかる後に、前記複数のカムキャップを締結することを特徴とする内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[4] 前記シャフト状治具には、位置決め部を形成し、該位置決め部により、前記カムキャリアの、前記シャフト状治具軸方向の位置決めを行うようにしたことを特徴とする請求項 1乃至 3の何れか一つに記載の内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[5] 前記シャフト状治具には、前記カムシャフトのカム部と対応した位置に、前記カム部のベース円の径と同じ径の円形部が形成されていることを特徴とする請求項 1乃至 4 の何れか一つに記載の内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[6] カムシャフトを、ジャーナル部毎に独立した複数のカムキャリア及びカムキャップを介してシリンダヘッドに組付ける内燃機関用カムシャフト組付け方法にぉ、て、前記カムシャフトは、前記カムキャリアを位置決めするシャフト状治具を兼ね、前記カムシャフトには、前記カムキャリア及びカムキャップの軸受け部に保持されるジャーナル部が設けられると共に、該ジャーナル部に隣接して該ジャーナル部より太い嵌合部が設けられ、

前記カムキャリア及びカムキャップには、前記軸受け部に隣接して、前記嵌合部が嵌合される被嵌合部が設けられ、

前記ジャーナル部外面と前記軸受け部内面とのクリアランスより、前記嵌合部外面と前記被嵌合部内面とのクリアランスが小さく構成され、

前記カムシャフト嵌合部を前記カムキャリア及びカムキャップ被嵌合部に嵌合させて、該カムシャフトを前記カムキャリア及びカムキャップを介して、前記シリンダヘッドに取り付け、

その後、該カムシャフトを軸方向に所定量スライドさせて、前記嵌合部を前記被嵌合部から離脱させ、この状態で、スライド規制部材を取り付けることにより、前記力ムシャフトのスライドを規制するようにしたことを特徴とする内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[7] 前記被嵌合部は、前記軸受け部の一部が兼ね、

前記嵌合部の外径は、前記ジャーナル部の外径より大き!、ことを特徴とする請求項

6に記載の内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[8] 前記嵌合部の外径は、前記ジャーナル部の外径より大きぐ

前記被嵌合部の内径は、前記軸受け部の内径より大きいことを特徴とする請求項 6 に記載の内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[9] 前記スライド規制部材は、前記カムシャフトの端部に設けられたハウジングキャップであることを特徴とする請求項 6に記載の内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[10] 前記カムキャリアを、前記カムシャフトに沿って複数配置し、該各カムキャリアに、それぞれ独立してロッカシャフトを配設し、該ロッ力シャフトに、ロッカアームを揺動自在に配設したことを特徴とする請求項 1乃至 9の何れか一つに記載の内燃機関用カムシャフト組付け方法。

[11] 請求項 1乃至 10の何れか一つに記載の内燃機関用カムシャフト組付け方法により、前記シリンダヘッドに前記カムシャフトを前記カムキャリア及び前記カムキャップを介して組み付けられたことを特徴とする内燃機関。