WO2006075600A1

WO2006075600A1 - 摩擦伝動ベルト

Info

Publication number: WO2006075600A1
Application number: PCT/JP2006/300187
Authority: WO
Inventors: Hiroyuki Shiriike; Yasuhiko Yoshida; Hiroyuki Tachibana
Original assignee: Bando Chemical Industries, Ltd.
Priority date: 2005-01-13
Filing date: 2006-01-11
Publication date: 2006-07-20
Also published as: JP2006194357A; CN101099053B; EP1845285A1; EP1845285B1; KR101318085B1; CN101099053A; KR20070098995A; EP1845285A4; JP4885457B2

Abstract

ベルト駆動部分が被水した時に生じるスリップ騒音を抑制し、かつ優れた屈曲疲労性を有する摩擦伝動ベルトを提供する。加硫後の硬度がＪＩＳ　Ｋ　６２５３に準じたタイプＡデュロメータによる硬度で８０以上９５未満のものであり、かつ、エチレン－α－オレフィンエラストマー及びシリカを含有し、実質的に短繊維を含有しない圧縮ゴム層から構成されている摩擦伝動ベルト。

Description

技術分野

[0001] 本発明は摩擦伝動ベルトに関する。

背景技術

[0002] 自動車の補助駆動用等に用いられる動力伝達用の摩擦伝動ベルトにおいて、従来よりベルト駆動時に発生するスリップ音は騒音とされ、自動車の静粛化のためには改善しなければならない問題であった。このベルトから発生する騒音の種類の一つに、エンジンルーム内に水が入って、ベルトが被水した時に生じるスリップ音がある。この被水時のスリップ音を改善するために従来から用いられている技術として、ベルトリブ部に短繊維を混入したり、撥水剤をベルトリブ部表面に塗布したりすること等が行われている。

[0003] しかし、ベルトリブ部に短繊維を混入させた伝動ベルトでは、短繊維を使用することによって被水時のスリップ音を改善させることが出来るものの、短繊維とゴムとの弾性率が極端に違うため、屈曲疲労を受けたときに短繊維とゴムとの界面に応力が集中して亀裂開始点となり、早期に亀裂が成長して製品寿命が短くなる。特に、ベルト幅方向に配向させた短繊維の表面が露出しているリブ山先端では、ゴムと短繊維の接着界面の露出が大きぐ亀裂によりリブ山の破損が生じやすレ、。

[0004] 一方、ベルトリブ部に撥水剤を塗布する方法は、リブ形状を成形させた後で、撥水剤を塗布するといつた作業工程が増えることで、ベルトの製造コストが増加するといつた問題点がある。

また上述の方法とは別に、プーリと接触するゴムにシリカを配合させることにより、被水時のスリップ音等を抑制する試みもなされている。

[0005] 例えば、特許文献 1では、リブ部側表面の少なくとも一部がエチレン α—ォレフインエラストマ一、シリカ及び短繊維を配合したゴム配合物で構成されることにより、注水時におこるスリップによる騒音の発生を改善した Vリブドベルトが開示されている。しかし、ここでは、リブがシリカを配合したゴム層及びシリカを配合しないゴム層を有するものである。このため、シリカを配合したゴム層をベルトリブ部の一部分に設ける場合に、異なる配合のゴムを用いなければならず、作業工程が煩わしくなるといった問題点がある。また、短繊維を含むため、上述のように屈曲疲労により製品寿命が短くなるといった問題が生じる。

[0006] 特許文献 2では、特定量の表面処理シリカとカーボンブラック、加硫促進剤、加硫剤、短繊維を配合した特定の物性を示すクロロプレンゴム組成物を圧縮ゴム層に使用することにより、補強効果を失うことなく粘着摩耗を抑制し、走行時の騒音を減少させた伝動ベルトが開示されている。しかし、短繊維を含むため、屈曲疲労により製品寿命が短くなるといった問題が生じる。

[0007] 特許文献 3では、不飽和カルボン酸金属塩を含有した水素化二トリルゴムに対して、シリカ及び共架橋剤を添加し、有機過酸化物により架橋したゴムからなる伝動ベルトが開示されている。し力し、圧縮ゴム層にエチレン一 _α—ォレフインエラストマ一を用レ、る場合のスリップ騒音の抑制にっレ、て詳細に検討されてレ、るわけではなレ、。

[0008] 従って、動力伝達用の摩擦伝動ベルトにおいて、作業工程が容易で、ベルト駆動部分が被水した時に生じるスリップ騒音を抑制し、かつベルト走行時の屈曲疲労性に優れる摩擦伝動ベルトが必要とされてレ、た。

[0009] 特許文献 1 :特開 2003— 247604号公報

特許文献 2 :特開 2002— 69240号公報

特許文献 3 :特開 2003— 221470号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0010] 本発明は、上記現状を鑑みて、ベルト駆動部分が被水した時に生じるスリップ騒音を抑制し、かつ優れた屈曲疲労性を有する摩擦伝動ベルトを提供することを目的とする課題を解決するための手段

[0011] 本発明は、加硫後の硬度が JIS Κ 6253に準じたタイプ Αデュロメータによる硬度で 80以上 95未満のものであり、かつ、エチレン _α—ォレフインエラストマ一及びシリカを含有し、実質的に短繊維を含有しない圧縮ゴム層から構成されていることを特徴とする摩擦伝動ベルトである。

[0012] 上記エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一のエチレン含量は、 60質量⁰ /₀以上 80質量％未満であることが好ましレ、。

上記シリカの含有量は、上記エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一 100質量部に対して 40〜： 100質量部であることが好ましい。

上記摩擦伝動ベルトは、 Vリブドベルト又は平ベルトであることが好ましレ、。

以下、本発明を詳細に説明する。

[0013] 本発明の摩擦伝動ベルトは、加硫後の硬度が JIS K 6253に準じたタイプ Aデュロメータによる硬度で 80以上 95未満のものであり、かつ、エチレン α—ォレフインェラストマー及びシリカを含有し、実質的に短繊維を含有しない圧縮ゴム層力構成されているものである。このため、ベルト駆動部分が被水した時に生じるスリップ騒音が抑制され、かつベルト走行時の屈曲疲労性に優れる。

[0014] 通常、摩擦伝動ベルトにおいて、ベルトリブ部に短繊維を混入させることにより被水時のスリップ音は改善されるが、屈曲疲労を受けたときに亀裂ができやすくなる。本発明では、圧縮ゴム層にシリカを添加することにより、ベルト表面に適度な粗さを与えてスリップ音の発生を抑制することができる。また、圧縮ゴム層がシリカとエチレン α—ォレフィンエラストマ一を含有し、加硫後の硬度が 80以上 95未満 JIS Κ 625 3に準じたタイプ Αデュロメータによる硬度）のものであるため、ゴムの機械強度を補い、実質的に短繊維を含有しなくても、充分なベルト強度を保つことができる硬度を有することができる。従って、本発明の摩擦伝動ベルトは、優れたスリップ音の発生抑制と屈曲疲労性を両立したものである。

[0015] 本発明の摩擦伝動ベルトにおいて、上記圧縮ゴム層は、加硫後の硬度が JIS K 6 253に準じたタイプ Aデュロメータによる硬度で 80以上 95未満のものである。このため、上記摩擦伝動ベルトは、適切なベルト強度を有するものである。また、従来では一般的に、適切なベルト強度を保持することを目的として短繊維を添加しているが、後述するように、上記圧縮ゴム層は、短繊維を実質的に含有しなくても、上記特定の硬度を有するものである。従って、上記圧縮ゴム層は、短繊維を実質的に含有しないことによって、ベルトが屈曲を受けたときの応力集中の偏る部分が実質的に存在しなくなり、亀裂が発生しにくくなる。その結果、ベルト屈曲寿命を向上させることができる

[0016] 上記硬度が 80未満であると、摩擦伝動ベルトの強度が低くてリブ部が破損するおそれがある。 95以上であると、屈曲疲労性が低下するおそれがある。上記硬度は、 83 〜91であることが好ましい。

[0017] 上記摩擦伝動ベルトにおいて、上記圧縮ゴム層は、エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一及びシリカを含有するものである。エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一及びシリカを用いることにより、上述した加硫後の硬度力 SJIS K 6253に準じたタイプ A デュロメータによる硬度で 80以上 95未満の圧縮ゴム層を得ることができる。

[0018] 摩擦伝動ベルトに水が被水した場合に発生する注水スリップ音は、圧縮ゴム層表面とプーリとの界面に水が介在してスティックスリップが発生することによって生じるが、本発明では、シリカを添加することによって、圧縮ゴム表面の表面粗さを粗くすることで、そのような注水時の水膜が形成されにくくなり、その結果、注水スリップ音の発生を抑制することができる。また、本発明では、エチレン一 α—ォレフインエラストマ一及びシリカを用いることにより、上述したような加硫後の硬度を有するベルト強度の高レ、ものを得ることができる。このため、本発明における圧縮ゴム層が従来用いられる短繊維を実質的に含有してレ、なレ、ものであっても充分に高レ、ベルト強度を付与することができ、また、優れた屈曲疲労性を付与することもできる。

[0019] 上記エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一としては、エチレンを除くひ一ォレフインとエチレンとジェン（非共役ジェン）の共重合体からなるゴム、それらの一部ハロゲン置換物、又はこれらの 2種以上の混合物が用いられ、上記エチレンを除くひ一ォレフィンとしては、好ましくは、プロピレン、ブテン、へキセン及びオタテンから選ばれる少なくとも 1種が用いられる。なかでも、スリップ音を抑制し、かつ優れた屈曲疲労性を有することができる点から、エチレン一プロピレン一ジェン系ゴム（以下、 EPDMと略す )、力り好ましレ、。また、これらのハロゲン置換物や、他のゴムをブレンドしたものでも良レ、。ジェン種は、ェチリデンノルボルネン（ΕΝΒ)であることが本発明の効果を得る点で好ましレ、。またジェン成分が含まれていないエチレン一プロピレン系ゴム（EPR) も選択可能である。 [0020] 上記エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一のエチレン含量（エチレン一ひ一ォレフィンエラストマ一中におけるエチレン由来の構成単位の含有量）は、上記エチレン一ひ —ォレフイン一ジェンゴムを構成するエチレン、ひ一ォレフイン及びジェンの合計量 1 00質量％中 60質量％以上 80質量％未満であることが好ましレ、。上記エチレン含量力 ½0質量⁰ /₀以上 80質量⁰ /₀未満のエチレン一ひ一ォレフインエラストマ一をシリカとともに用いた場合には、圧縮ゴム層が実質的に短繊維を含有しなレ、ものである場合にも、ゴム硬度が高ぐ充分なベルト硬度を得るとともに、注水スリップ音を充分に抑制することができる。このため、上記特定のエチレン α—ォレフインエラストマ一を用レ、る場合には、注水スリップ音をより好適に抑制できるとともに、より優れた屈曲疲労性を摩擦伝動ベルトに付与することができる。

[0021] 上記エチレン含量が 60質量％未満であると、ゴムが柔ら力べなるおそれがある。 80質量％以上であると、ゴムが硬すぎてベルトに適用出来ないおそれがある。上記ェチレン含量は、 60〜70質量％であることがより好ましい。

[0022] 上記エチレン α—ォレフインエラストマ一の市販品としては、例えば、ノーデル ΙΡ3 670 (商品名、 EPDM、エチレン含量 58質量⁰ /₀、デュポンダウエラストマ一社製）、ノ一デル IP3745P (商品名、 EPDM、エチレン含量 70質量⁰/。、デュポンダウエラストマー社製）等を挙げることができる。これらは、上記圧縮ゴム層の加硫後の硬度力 SJIS

K 6253に準じたタイプ Aデュロメータによる硬度で 80以上 95未満となるために、エチレン含量が上記 60質量％以上 80質量％未満になるように、単独で用いるか又は 2種以上を併用してもよい。

[0023] 上記圧縮ゴム層は、上記エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一以外に、本発明の効果を阻害しない範囲内で、水素化二トリルゴム、クロロプレンゴム、天然ゴム、 CSM、 ACSM、 SBR等のその他のポリマーを含有するものであってもよレ、。

[0024] 上記シリカとしては特に限定されず、従来公知のものを使用することができ、例えば、乾式シリカ、湿式シリカ、表面処理したシリカ等を挙げることができる。上記湿式シリカ (含水ケィ酸）は、一般にはケィ酸ナトリウムと鉱酸及び塩類を水溶液中で反応させる方法で得ることができ、乾式シリカに比べ正面に多数のシラノール基を有するために高い極性をもつ。また湿式シリカは、乾式シリカに比べコストが低ぐ加工性が良好であるといった長所を有している。上記表面処理したシリカは、乾式シリカや湿式シリカをシランカップリング剤で表面処理して分散性を向上させたものである。

[0025] 上記シリカの含有量は、エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一 100質量部（固形分）に対して 40〜： 100質量部であることが好ましい。上記特定量のシリカを含有することにより、優れた注水スリップ音の発生抑制と屈曲疲労性の両方を満たすことができる。 40質量部未満であると、ゴム表面の粗さが小さくなり、水膜を形成し、スティックスリップが生じやすくなるおそれがある。 100質量部を超えると、ゴムが硬くなり過ぎて、走行による屈曲疲労によりクラックが発生しやすくなり、ベルト寿命が低下するおそれがある。上記含有量は、 60〜80質量部であることがより好ましい。

[0026] 本発明における上記圧縮ゴム層は、実質的に短繊維を含有しなレ、ものである。実質的に短繊維を含有しないと、通常、注水時のスリップ音が発生しやすくなつたり、ゴムの機械強度が低下してしまうが、本発明の摩擦伝動ベルトは、上記圧縮ゴム層が、上記シリカと上記エチレン α—ォレフインエラストマ一とを含有しているため、スリップ音が抑制され、かつゴム硬度が高いものである。また、実質的に短繊維を含有しないことから、短繊維とゴムとの弾性率の差異によって、屈曲疲労を受けたときに短繊維とゴムとの界面に応力が集中して亀裂開始点となり、早期に亀裂が成長して製品寿命が短くなる等の問題が生じるおそれがない。

[0027] 上記圧縮ゴム層が実質的に短繊維を含有しないとは、短繊維を含有させることによる効果が発現するほど含有していないこと、即ち、スリップ音の発生を抑制したり、ゴムの機械強度を向上させることができるほど含有していないことである。ここで、実質的に短繊維を含有しない量とは、例えば、短繊維の含有量が、エチレン— a—ォレフィンエラストマ一 100質量部に対して、 0〜5質量部である。 5質量部を超えると、材料コストが高くなるおそれがある。好ましくは、 0質量部である。なお、上記短繊維としては、ナイロン 6、ナイロン 66、ポリエステル、綿、ァラミド等を挙げることができる。

[0028] 上記圧縮ゴム層は、シランカップリング剤を含有するものであることが好ましい。シリカを含有すると剛性が高くなり、クラックが発生しやすくなる力シランカップリング剤を含有することにより、クラックの発生を抑制することができる。

上記シランカップリング剤としては、 3—ァミノプロピルトリエトキシシラン、 3 -アミノプ口ピルトリメトキシシラン、 N— j3— (アミノエチル） γ—ァミノプロピルトリメトキシシラン

、 3 _メルカプトプロビルトリメトキシシラン、 γ—ウレイドプロピルトリエトキシシラン、 3 —シァノプロピルジメチルクロロシラン、 3_ [Ν—ァリル一 Ν— (2 アミノエチル）]ァミノプロピルトリメトキシシラン、 Ρ— [Ν— (2—アミノエチル）アミノメチル]フエネチルトリメトキシシラン、 Ν- (2 アミノメチル）一 3—ァミノプロピルメチルジメトキシシラン、 1 — (3 ァミノプロピル）一 1 , 1， 3， 3, 3 ペンタメチルジシロキサン、 3 ァミノプロピルトリス（トリメチルシロキシ）シラン、ひ， ω—ビス（3—ァミノプロピル）ポリジメチルシロキサン、 α , ω ビス（3—ァミノプロピル）ポリジメチルシロキサン、 1 , 3—ビス（3—ァミノプロピル）ー1, 1, 3, 3—テトラメチルジシロキサン、 α , ω—ビス（メルカプトメチル）ポリジメチルシロキサン、 α , ω—ビス（メルカプトメチル）ポリジメチルシロキサン、 1, 3—ビス（メルカプトメチル） 1, 1 , 3, 3—テトラメチルジシロキサン、 α , ω—ビス (3—メルカプトプロピル）ポリジメチルシロキサン、 α , ω—ビス（3—メルカプトプロピル）ポリジメチルシロキサン、 1, 3—ビス（3—メルカプトメチル） 1 , 1 , 3, 3—テトラメチルジシロキサン、 Ν, Ν ビス [ (メチルジメトキシシリル）プロピル]ァミン、 Ν, Ν ビス [3— (メチルジメトキシシリル）プロピル]エチレンジァミン Ν, Ν ビス [3— (トリメトキシシリル）プロピル]ァミン、 Ν, Ν—ビス [3—(トリメトキシシリル）プロピノレ]エチレンジ

4， 7, 10—トリアザデカン、 Ν_ [ (3—トリメトキシシリル）プロピル]トリエチレンテトラミン、 Ν— 3—トリメトキシシリルプロピル一 m フエ二レンジアミン等を挙げることができる。

[0029] 上記シランカップリング剤の含有量は、上記エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一 1 00質量部（固形分）に対して、 1〜20質量部であることが好ましぐ 2〜： 12質量部であることがより好ましい。上記範囲外であると、クラックの発生を抑制する効果が充分得られないおそれがある。

[0030] 上記圧縮ゴム層を形成するためのゴム配合物は、硫黄又は過酸化物によって架橋すること力 Sできる。

上記架橋のための過酸化物としては、特に限定されるものではなレ、が、通常の有機過酸化物が使用され、例えば、ジクミルパーオキサイド、ジー t ブチルパーォキサイド、 t_ブチルタミルパーオキサイド、ベンゾィルパーオキサイド、 1， 3 _ビス（t—ブチルパーォキシイソプロピル）ベンゼン、 2, 5—ジメチノレー 2, 5—ジ（t_ブチルバーオキシ）へキシン一 3， 2, 5—ジメチノレー 2, 5— (ベンゾィルパーォキシ）へキサン、 2， 5—ジメチル一 2， 5 _モノ（t_ブチルパーォキシ）へキサン等を挙げることができる。上記有機過酸化物の添加量は、有機過酸化物の官能基量や分子量又は EPDMのジェン量等に合わせて適宜設定すればよいが、通常、単独もしくは混合物として、通常エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一 100gに対して 0. 5〜5gの範囲で使用される。

[0031] 上記過酸化物架橋の場合はまた、架橋助剤を配合してもよい。架橋助剤を配合することによって、架橋密度を上げて接着力をさらに安定させ、粘着摩耗性等の問題を防止することができる。上記架橋助剤としては、トリアリルイソシァヌレート (TAIC)、トリァリルシアヌレート（TAC)、 1 , 2ポリブタジエン、不飽和カルボン酸の金属塩、ォキシム類、グァニジン、トリメチロールプロパントリメタタリレート、エチレングリコールジメタクリレート、 N, N，一m—フエ二レンビスマレイミド、硫黄等通常パーオキサイド架橋に用いるものを挙げることができる。

[0032] 上記硫黄加硫の場合、硫黄の添加量は、エチレン— α—ォレフインエラストマ一 100 質量部に対して 1〜 3質量部であることが好ましレ、。

上記硫黄加硫の場合はまた、加硫促進剤を配合してもよい。加硫促進剤を配合することによって、架橋密度を上げて粘着摩耗等の問題を防止することができる。上記加硫促進剤としては、一般的に加硫促進剤として使用されるものであればよぐ例えば、 Ν—ォキシジエチレンベンゾチアゾール _ 2—スルフェンアミド（OBS)、テトラメチルジチォカルバミン酸亜鉛（ZnMDC)、ジェチルジチォカルバミン酸亜鉛（ZnEDC )、 N—シクロへキシルベンゾチアゾール _ 2—スルフェンアミド、 2 _メルカプトべンゾチアゾール、ジベンゾチアゾリルジスルフイド等を挙げることができる。

[0033] 本発明において、上記圧縮ゴム層を形成するためのエチレン一ひ一ォレフインエラストマ一及びシリカを含有する配合物は、上述した成分と共に、必要に応じて、カーボンブラック、炭酸カルシウム、タルク等の充填剤、可塑剤、安定剤、加工補助剤、老化防止剤、着色剤等の通常のゴム工業で用レ、られる種々の薬剤を含有していてもよい

[0034] 上記圧縮ゴム層を形成するための配合物は、エチレン一ひ一ォレフインエラストマ一等の必須成分を、必要に応じて、上述したような薬剤と共に、ロール、バンバリ一等、通常の混合手段を用いて均一に混合することによって得ることができる。

[0035] 本発明の摩擦伝動ベルトとしては、例えば、上記圧縮ゴム層と、上記圧縮ゴム層に接し、ベルト長手方向に沿って心線が埋設されている接着ゴム層と、上記接着ゴム層と接する上帆布層とから構成されるものを挙げることができる。

また、本発明の摩擦伝動ベルトは、上記接着ゴム層を有しないものであってもよい。

[0036] 上記接着ゴム層を形成するためのゴム成分としては、例えば、上記圧縮ゴム層で用いられるものと同じものを使用することができる。

また接着ゴム層を形成するための配合物は、上記圧縮ゴム層と同様に、上述した他の成分を含有していてもよい。また、上記接着ゴム層を形成するための配合物は、上記圧縮ゴム層と同様の方法により得ることができる。

[0037] 上記上帆布層としては、例えば、綿、ポリアミド、ポリエチレンフタラート、ァラミド短繊維からなる糸を用いて、平織、綾織、朱子織等に製織した布を用いることができる。上記心線としては、ポリエステル心線、ナイロン心線、ビニロン心線、ァラミド心線等が好適に用いられる力なかでも、上記ポリエステル心線としてはポリエチレンテレフタレートやポリエチレンナフタレート等が、上記ナイロン心線としては 6, 6 _ナイロン（ポリへキサメチレンアジパミド）、 6ナイロンが好適に用いられる。上記ァラミド心線としてはコポリパラフエ二レン · 3， 4'ォキシジフエ二レン 'テレフタルアミドゃポリパラフエユレンテレフタルアミドゃポリメタフエ二レンイソフタルアミド等が好適に用いられる。これらの心線は、一般に、レゾルシン—ホルマリン—ラテックス接着剤組成物 (RFL接着剤) 等で接着処理されて、上記心体層内に坦設されている。

[0038] 本発明の摩擦伝動ベルトは、 Vリブドベルト又は平ベルトであることが好ましい。

上記 Vリブドベルト及び平ベルトの例を、図 1、図 2を用いて説明する。

[0039] 図 1は、本発明に、 Vリブドベルトの一例の横断面図（ベルト長手方向に直角な面）を示し、ベルトの上面は、単層又は複数層の上帆布層 1が形成されており、この内側に P 接して、接着ゴム層 3が積層されている。この接着ゴム層 3には、繊維コードからなる複数の低伸度の心線 2が間隔を置いてベルト長手方向に延びるように坦設されている。更に、この接着ゴム層の内側に隣接して、圧縮ゴム層 5が積層されている。この圧縮ゴム層は、ベルト長手方向に延びるように相互に間隔を有するリブ 4に形成されている。

図 2は、本発明の平ベルトの一例の横断面図を示し、上記と同様、上帆布層 1、接着ゴム層 3及び圧縮ゴム層 5が積層されている。

[0040] 本発明による摩擦伝動ベルトは、従来より知られている通常の方法によって製造することができる。例えば、 Vリブドベルトに例をとれば、表面が平滑な円筒状の成形ドラムの周面に 1枚又は複数枚の上帆布と接着ゴム層を形成するためのゴム配合物未加硫シートを巻き付ける。次いで、その上にポリエステル等の心線を螺旋状にスピニングし、更に、その上に接着ゴム層を形成するためのゴム配合物未加硫シートを巻き付けた後、圧縮ゴム層を形成するためのゴム配合物未加硫シートを巻き付けて積層体とし、これを加硫缶中にて加熱加圧し、加硫して、環状物を得る。次に、この環状物を駆動ロールと従動ロールとの間に掛け渡して、所定の張力の下で走行させながら、これに研削砥石にて表面に複数のリブを形成する。この後、この環状物を更に別の駆動ロールと従動ロールとの間に掛け渡して走行させながら、所定の幅に裁断すれば

、製品としての Vリブドベルトを得ることができる。

[0041] 本発明の摩擦伝動ベルトは、加硫後の硬度が JIS K 6253に準じたタイプ Aデュロメータによる硬度で 80以上 95未満のものであり、かつ、エチレン一ひ一ォレフインェラストマー及びシリカを含有し、実質的に短繊維を含有しない圧縮ゴム層力構成されているものである。このため、短繊維を実質的に含有することなぐベルト被水時に発生するスリップ音が抑制され、かつ屈曲疲労性に優れるものである。

発明の効果

[0042] 本発明の摩擦伝動ベルトは、上記構成からなるものであるため、ベルト被水時に発生するスリップ音の発生が抑制され、かつ屈曲疲労性に優れる。従って、本発明の摩擦伝動ベルトは、自動車用補機 (ダイナモ、ェヤコン、パワステ等）の駆動用等の動力伝動用ベルトとして好適に適用される。発明を実施するための最良の形態

[0043] 以下に本発明について実施例を掲げて更に詳しく説明するが、本発明はこれらの実施例のみに限定されるものではない。また実施例中、「部」、「％」は特に断りのない限り「質量部」、「質量％」を意味する。

[0044] (実施例：!〜 4、比較例：!〜 4)

接着ゴム層圧縮ゴム層の製造

圧縮ゴム層を表 1に示すゴム配合物力ら調製し、バンバリ一ミキサーで混練後、カレンダーロールで圧延し、圧縮ゴム層用ゴム配合物未加硫シートを作成した。ゴム成分については、表 2のように市販品を混合して所望のエチレン含量に調整した。

なお、用いた市販品は、以下のとおりである。

エチレン一プロピレン一ジェンゴム（EPDM)：

ノーデル IP3670 (エチレン含量 58%、ジェン種 ENB、デュポンダウエラストマ一社製）

ノーデル IP3745P (エチレン含量 70%、ジェン種 ENB、デュポンダウエラストマ一社製）

クロロプレンゴム（CR)：ネオプレン GRT (ィォゥ変性タイプクロロプレンゴム、デュポンダウエラストマ一社製）

カーボンブラック： HAFカーボン（三菱化学社製）

パラフィンオイル：サンフレックス 2280 (日本サン化学社製）

シリカ：トクシール GU (トクャマ社製）

シランカップリング剤： Si— 69 (デダサ社製）

加硫助剤：ステアリン酸 (花王社製)、酸化亜鉛 (堺化学工業社製）

老化防止剤： 224、 MB (以上、大内新興化学社製）

有機過酸化物：ジクミルパーオキサイド（日本油脂社製）

短繊維： 66ナイロン繊維、 6de X lmm

[0045] なお、接着ゴム層については、実施例及び比較例の接着ゴム層の成分が全て同一となるようにして、接着ゴム層用ゴム配合物未加硫シートを作成した。

[0046] 伝動ベルトの作製帆布と上記接着ゴム層用ゴム配合物未加硫シートを、表面が平滑な円筒状の成形ドラムの周辺に巻き付けた後、この上にポリエステル心線（ポリエステルコード、 1000デニーノレ、 / 2 X 3、上撚り 9. 5TZl0cm (Z)、下撚り 2. 19T/l0cm、帝人社製）を螺旋状にスピユングした。更に、その上に上記接着ゴム層用ゴム配合物未加硫シートを巻き付けた後、圧縮ゴム層用ゴム配合物未加硫シートを巻き付けて積層体とし、これを内庄 6kgfZcm²、外圧 9kgf/cm²、温度 165°C、時間 35分間、加硫缶中にて加熱加圧し、蒸気加硫して、環状物を得た。次いで、この環状物を駆動ロールと従動ロールとからなる第 1の駆動システムに取り付けて、所定の張力の下で走行させながら、これに研削砥石にて表面に複数のリブを形成し、この後、この環状物を更に別の駆動ロールと従動ロールとからなる第 2の駆動システムに取り付けて、走行させながら、所定の幅に裁断して、リブ数 3、周長さ 1000mmの製品としての Vリブドベルトを得た。

[0047] 上記で得られた圧縮ゴム層用ゴム配合物未加硫シートの加硫後の硬度を下記の方法で測定した。また、上記で得られた Vリブドベルトのベルト屈曲寿命及びスリップ音について下記の方法で評価した。それぞれの結果を表 1に示す。

[0048] <圧縮ゴム層の加硫後の硬度 >

上記で得られた圧縮ゴム層用ゴム配合物未加硫シートの加硫後の硬度を、 JIS K 6253に準じてタイプ Aデュロメータによって計測した。

[0049] <ベルト屈曲寿命 >

図 3は、 Vリブドベルトの耐久評価用のベルト走行試験機のレイアウトを示す。このべルト走行試験機は、上下に配設されたプーリ径 120mmの大径のリブプーリ（上側が従動プーリ 11、下側が駆動プーリ 12)と、それらの上下方向中間の右方に配されたプーリ径 45mmの小径のリブプーリ 13と力もなる。小径のリブプーリ 13は、ベルト卷き付け角度が 90° となるように位置付けられている。

上記で得られた各 Vリブドベルトについて、 3つのリブプーリ 11〜： 13に卷き掛け、且つ 834Nのセットウェイトが負荷されるように小径のリブプーリ 13を側方に引っ張り、雰囲気温度 23°Cの下で駆動プーリである下側のリブプーリ 12を 4900rpmの回転速度で回転させるベルト走行試験を実施した。そして、ベルトのリブ部にクラックが発生するまでの時間を計測し、その時間をベルト屈曲寿命とした。

[0050] <スリップ音 >

図 3において、ベルト走行中、駆動プーリ 12に注水（2000cc/分）を行った時のスリップ音の有無にて評価した。

[0051] [表 1]

実施例 1 実施例 2 実施例 3 実施例 4 比較例 1 比較例 2 比較例 3 比較例 4

EPDM (エチレン含量 70%) ― ― 1 00 100 ― ― ― ―

EPDM (エチレン含量 58%) ― ― ― 100 100 100 ―

EPDM (エチレン含量 60%) 1 00 100 ― ― ― ― ― ―

CR ― ― ― ― ― ― ― 100 カーボンブラック (HAF) 30 30 30 30 65 30 30 30 シリカ 60 100 40 60 ― 35 1 10 60 シランカップリング剤 6 10 4 6 ― 3.5 1 1 6 パラフィンオイル 14 14 14 14 14 14 14 ― 可塑剤 ― ― ― ― ― ― ― 5 加硫助剤 (酸化亜鉛） 5 5 5 5 5 5 5 5 加硫助剤（ステアリン酸） 1 1 1 1 1 1 1 1 老化防止剤 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 有機過酸化物 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 ―

MgO ― - ― ― ― ― ― 4 短繊維 ― ― ― ― 25 ― ― ― スリップ音小無し小無し無し大無し大ベルト屈曲寿命 (時間） 1 000 960 1000 1000 624 1000 552 600 ゴム硬度 83 91 81 87 88 78 95 85

総エチレン含量ジェン種商品名エチレン含量ブレンド比率（<¼)

58% ENB ノーテ'ル IP3670 58% 100

60% ENB ノーテ'ル IP3670 58% 83

ノ-亍 'ル IP3745P 70% 17

70% ENB ノ—デル IP3745P 70% 100

[0053] 表 1より、実施例のベルトは、スリップ音がしないか又は小さぐベルト屈曲寿命は長く、かつ充分な硬度を有するものであった。これに対して、比較例 1の短繊維を含み、シリカを含まないベルトは、ベルト屈曲寿命「624時間」であった。比較例 2の硬度 78 のベルトは、スリップ音「大」、比較例 3の硬度 95のベルトは、ベルト屈曲寿命「552時間」を示すものであった。比較例 4のクロ口プレンを用いたベルトは、スリップ音「大」を示すものであった。また、環境面で問題を有するものでもある。

産業上の利用可能性

[0054] 本発明の摩擦伝動ベルトは、自動車用補機 (ダイナモ、ェヤコン、パワステ等）の駆動用等の動力伝動用ベルトとして好適に適用される。

図面の簡単な説明

[0055] [図 1]Vリブドベルトの一例の横断面図を示す。

[図 2]平ベルトの一例の横断面図を示す。

[図 3]ベルト走行試験機のレイアウト図を示す。

符号の説明

[0056] 1 上帆布層

2 心線

3 接着ゴム層

4 リブ

5 圧縮ゴム層

11 従動プーリ

12 駆動プーリ

13 リブプーリ

Claims

請求の範囲

[1] 加硫後の硬度が JIS K 6253に準じたタイプ Aデュロメータによる硬度で 80以上 95 未満のものであり、かつ、

エチレン α—才レフインエラストマ一及びシリカを含有し、実質的に短繊維を含有しなレ、圧縮ゴム層から構成されてレ、る

ことを特徴とする摩擦伝動ベルト。

[2] エチレン _α—ォレフインエラストマ一のエチレン含量は、 60質量⁰ /₀以上 80質量⁰ /₀ 未満である請求項 1記載の摩擦伝動ベルト。

[3] シリカの含有量は、エチレン一 α—ォレフインエラストマ一 100質量部に対して 40〜

100質量部である請求項 1又は 2記載の摩擦伝動ベルト。

[4] 摩擦伝動ベルトは、 Vリブドベルト又は平ベルトである請求項 1、 2又は 3記載の摩擦伝動べノレト。