JP2002069240A - クロロプレンゴム組成物及びこれを用いた伝動ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シランカップリング剤処理したシリカとカー
ボンブラックを特定な範囲量で添加することにより、補
強効果を失うことなく粘着摩耗を抑制したクロロプレン
ゴム組成物及びこれを用いたＶリブドベルト、Ｖベルト
などの摩擦伝動用ベルトを提供する。 【解決手段】 クロロプレンゴムに少なくとも表面処理
シリカ、カーボンブラック、短繊維、加硫促進剤、加硫
剤を配合したクロロプレンゴム組成物を使用し、上記ク
ロロプレンゴム１００重量部に対して表面処理シリカを
５〜１５重量部、カーボンブラックを２０〜４０重量部
添加し、表面処理シリカとカーボンブラックの合計量を
２５〜５５重量部にし、更に加硫後のクロロプレンゴム
組成物の１５０°Ｃにおける動的粘弾性測定による貯蔵
弾性率Ｅ’が１５〜３０ＭＰａ、損失係数ｔａｎδが
０．０１〜０．０６である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はクロロプレンゴム組
成物及びこれを用いた伝動ベルトに係り、詳しくは補強
効果を失うことなく粘着摩耗を抑制したクロロプレンゴ
ム組成物及びこれを用いたＶリブドベルト、Ｖベルトな
どの摩擦伝動用ベルトに関する。

【０００２】

【従来の技術】今日、Ｖベルト、Ｖリブドベルト等の伝
動ベルトの代表的なゴム素材としてはクロロプレンゴム
が知られている。クロロプレンゴムは耐熱性、耐オゾン
性、耐候性、耐油性、耐薬品性などの面で一様に優れた
性質を有しており、幅広い用途に使用されている。

【０００３】クロロプレンゴムのうち硫黄変性タイプの
ものは、加硫剤として酸化亜鉛や酸化マグネシウムなど
の金属酸化物に、またはこれと加硫促進剤が使用されて
いる。また、非硫黄変性タイプの場合には、金属酸化物
と加硫促進剤が併用されている。クロロプレンゴム組成
物を伝動ベルトに使用すると、プーリ面に接するゴム層
の粘着性を改善するために、硫黄を添加して架橋密度を
上げたり、またカーボンブラックを高充填してゴム硬度
を高くしていた。

【０００４】しかし、繰り返し圧縮力を受ける伝動ベル
トにカーボンブラックを高充填したたゴム組成物を使用
した場合には、カーボンブラックの大きな凝集塊が発生
して補強性、耐摩耗性、引張り強さ、ヒステリシスが発
揮されず早期ベルト寿命の原因になっていた。

【０００５】カーボンブラックの表面改質手段では、高
表面積のカーボンブラックを対象にした場合には、分散
効果に顕著な向上が見られなかった。また、分散剤を使
用した場合には、投入時間や最適配合量の調整に困難が
伴い、モジュラスなどのゴム物性に悪影響を与える恐れ
があった。

【０００６】そこで、最近では、クロロプレンゴムに金
属酸化物とビスマレイミドを配合することで、架橋密度
を高め、かつ加工安全性を確保したゴム組成物を用いた
伝動ベルトが提案され、特公昭６１−４６６９８号公報
に開示されている。更に、クロロプレンゴムにアラミド
短繊維を含有するとともに、金属酸化物とビスマレイミ
ドを配合したゴム組成物を用いた伝動ベルトも提案さ
れ、特公平５−６３６５６号公報に開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のクロロ
プレンゴム組成物の場合、金属酸化物とビスマレイミド
の併用だけでは架橋密度が十分に上がらず、Ｖベルト、
Ｖリブドベルト等の摩擦伝動ベルトでは、充分な品質を
確保することができなかった。例えば、Ｖベルト、Ｖリ
ブドベルトでは、カーボンブラックや短繊維を高充填し
ても、ベルトのへたりや粘着は大きく改善することがで
きなかった。

【０００８】本発明はこのような問題点を改善するもの
であり、シランカップリング剤処理したシリカとカーボ
ンブラックを特定な範囲量で添加することにより、補強
効果を失うことなく粘着摩耗を抑制したクロロプレンゴ
ム組成物及びこれを用いたＶリブドベルト、Ｖベルトな
どの摩擦伝動用ベルトを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】即ち、本願請求項１記載
の発明は、クロロプレンゴムに少なくともシリカ、カー
ボンブラック、加硫促進剤、加硫剤を配合したクロロプ
レンゴム組成物において、上記クロロプレンゴム１００
重量部に対してシランカップリング剤処理したシリカを
５〜１５重量部、カーボンブラックを２０〜４０重量部
添加し、シランカップリング剤処理したシリカ（以下、
表面処理シリカと記す）とカーボンブラックの合計量を
２５〜５５重量部にし、更に加硫後のクロロプレンゴム
組成物の１５０°Ｃにおける動的粘弾性測定による貯蔵
弾性率Ｅ’が１５〜３０ＭＰａ、損失係数ｔａｎδが
０．０１〜０．０６になるクロロプレンゴム組成物にあ
り、表面処理シリカとカーボンブラックを特定量添加す
ることにより補強効果を失うことなく粘着摩耗を抑制し
たクロロプレンゴム組成物を得ることできる。

【００１０】本願請求項２記載の発明は、ベルト長さ方
向に沿って心線を埋設した接着ゴム層と、ベルト長さ方
向に延びる少なくとも圧縮ゴム層とからなる伝動ベルト
において、該圧縮ゴム層にクロロプレンゴムに少なくと
も表面処理シリカ、カーボンブラック、短繊維、加硫促
進剤、加硫剤を配合したクロロプレンゴム組成物を使用
し、上記クロロプレンゴムに少なくとも表面処理シリ
カ、カーボンブラック、短繊維、加硫促進剤、加硫剤を
配合したクロロプレンゴム組成物を使用し、上記クロロ
プレンゴム１００重量部に対して表面処理シリカを５〜
１５重量部、カーボンブラックを２０〜４０重量部添加
し、表面処理シリカとカーボンブラックの合計量を２５
〜５５重量部にし、更に加硫後のクロロプレンゴム組成
物の１５０°Ｃにおける動的粘弾性測定による貯蔵弾性
率Ｅ’が１５〜３０ＭＰａ、損失係数ｔａｎδが０．０
１〜０．０６である伝動ベルトにあり、補強効果を失う
ことなく粘着摩耗を抑制し、走行時の騒音を減少させた
摩擦伝動ベルトを得ることができる。

【００１１】本願請求項３記載の発明は、伝動ベルトが
ベルト長さ方向に沿って心線を埋設した接着ゴム層と、
ベルト長さ方向に延びる少なくとも２つのリブ部を有す
る圧縮ゴム層とからなるＶリブドベルトである。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明のクロロプレンゴム組成物
は、クロロプレンゴムに少なくとも表面処理シリカ、カ
ーボンブラック、加硫促進剤、加硫剤を配合したもので
あり、具体的にはクロロプレンゴム１００重量部に対し
て表面処理シリカを５〜１５重量部、カーボンブラック
を２０〜４０重量部添加し、表面処理シリカとカーボン
ブラックの合計量を２５〜５５重量部にし、更に加硫後
のクロロプレンゴム組成物の１５０°Ｃにおける動的粘
弾性測定による貯蔵弾性率Ｅ’が１５〜３０ＭＰａ、損
失係数ｔａｎδが０．０１〜０．０６になるクロロプレ
ンゴム組成物にある。

【００１３】損失係数ｔａｎδは損失弾性率Ｅ”を貯蔵
弾性率Ｅ’で除したものであり、振動１サイクルの間に
熱として散逸されるエネルギーと貯蔵される最大ネネル
ギーとの比の尺度となっている。即ち、損失係数ｔａｎ
δはゴム組成物に加えられる振動エネルギーが熱として
散逸され易さを表わすものであり、ｔａｎδの値が大き
くなるほど、外部から加えられる機械的エネルギーが熱
に変わりやすくなって内部の応力集中が減少して耐クラ
ック性が向上し、一方ｔａｎδの値が小さくなるほど、
機械的エネルギーが熱に変わりにくくなって、内部発熱
に伴う粘着摩耗を抑制することができ、更には寸法安定
性を向上させることができる。

【００１４】本発明のクロロプレンゴム組成物は、１５
０°Ｃにおける動的粘弾性による貯蔵弾性率Ｅ’が１５
〜３０ＭＰａと高い範囲にあり、また損失係数ｔａｎδ
が０．０１〜０．０６と比較的小さい範囲になっている
ため、内部発熱に伴う粘着摩耗を抑制することができ、
更には寸法安定性を向上し、伝動ベルトの圧縮ゴム層に
適切なものになる。

【００１５】動的粘弾性試験の測定温度が１５０°Ｃで
は、貯蔵弾性率Ｅ’と損失係数ｔａｎδがいずれも安定
して平衡になり、これ以上の温度で測定する必要がな
い。これ以上の高い温度になると、ゴムの分解などが起
る可能性があるため、適していない。一方、１５０°Ｃ
未満では、貯蔵弾性率Ｅ’と損失係数ｔａｎδがいずれ
も不安定になる。

【００１６】上記クロロプレンゴムは、硫黄変性タイプ
のものでも非硫黄変性タイプのものでもいずれのタイプ
であっても構わないが、非硫黄変性タイプのクロロプレ
ンゴムの方がチアゾール系加硫促進剤またはスルフェン
アミド系加硫促進剤を配合することによる接着力を向上
させる効果がより顕著である。

【００１７】表面処理シリカは、乾式シリカや湿式シリ
カをシランカップリング剤で表面処理して分散性を向上
させたものである。湿式シリカ（含水ケイ酸）は、一般
にはケイ酸ナトリウムと鉱酸および塩類を水溶液中で反
応させる方法で得ることができ、乾式シリカに比べ表面
に多数のシラノール基を有するために高い極性をもつ。
また湿式シリカは、乾式シリカに比べコストが低く、加
工性が良好であるといった長所を有している。

【００１８】シランカップリング剤としては、３−アミ
ノプロピルトリエトキシシラン、３−アミノプロピルト
リメトキシシラン、Ｎ−β−（アミノエチル）γ−アミ
ノプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピ
ルトリメトキシシラン、γ−ウレイドプロピルトリエト
キシシラン、３−シアノプロピルジメチルクロロシラ
ン、３−[Ｎ−アリル−Ｎ−（２−アミノエチル）]アミ
ノプロピルトリメトキシシラン、Ｐ−[Ｎ−（２−アミ
ノエチル）アミノメチル]フェネチルトリメトキシシラ
ン、Ｎ−（２−アミノメチル）−３−アミノプロピルメ
チルジメトキシシラン、１−（３−アミノプロピル）−
１,１,３,３,３−ペンタメチルジシロキサン、３−アミ
ノプロピルトリス（トリメチルシロキシ）シラン、α,
ω−ビス（３−アミノプロピル）ポリジメチルシロキサ
ン、α,ω−ビス（３−アミノプロピル）ポリジメチル
シロキサン、１,３−ビス（３−アミノプロピル）−１,
１,３,３−テトラメチルジシロキサン、α,ω−ビス
（メルカプトメチル）ポリジメチルシロキサン、α,ω
−ビス（メルカプトメチル）ポリジメチルシロキサン、
１,３−ビス（メルカプトメチル）−１,１,３,３−テト
ラメチルジシロキサン、α,ω−ビス（３−メルカプト
プロピル）ポリジメチルシロキサン、α,ω−ビス（３
−メルカプトプロピル）ポリジメチルシロキサン、１,
３−ビス（３−メルカプトメチル）−１,１,３,３−テ
トラメチルジシロキサン、Ｎ,Ｎ−ビス[（メチルジメト
キシシリル）プロピル]アミン、Ｎ,Ｎ−ビス[３−（メ
チルジメトキシシリル）プロピル]エチレンジアミンＮ,
Ｎ−ビス[３−（トリメトキシシリル）プロピル]アミ
ン、Ｎ,Ｎ−ビス[３−（トリメトキシシリル）プロピ
ル]エチレンジアミン、３−メルカプトプロピルトリス
（トリメチルシロキシ）シラン、１−トリメトキシシル
−４,７,１０−トリアザデカン、Ｎ−[（３−トリメト
キシシリル）プロピル]トリエチレンテトラミン、Ｎ−
３−トリメトキシシリルプロピル−ｍ−フェニレンジア
ミン等から選ばれものである。

【００１９】上記シリカの添加量は、クロロプレンゴム
１００重量部に対して５〜１５重量部であり、５重量部
未満の場合には補強性の向上が見られず、一方１５重量
部を超えるとゴム組成物のムーニー粘度が高くなり加工
及び成形が困難となる。

【００２０】カーボンブラックは、例えばＨＡＦ、ＭＡ
Ｆ、ＥＰＣ、ＳＡＦ、ＩＳＡＦなどがある。尚、カーボ
ンブラックはこの種に特定されるものではない。カーボ
ンブラックの添加量はクロロプレンゴム１００重量部に
対して２０〜４０重量部であり、２０重量部未満の場合
には補強性の向上が見られず、一方４０重量部を超える
とゴム組成物のムーニー粘度が高くなり加工及び成形が
困難となる。

【００２１】また、上記表面処理シリカとカーボンブラ
ックの合計量はクロロプレンゴム１００重量部に対して
２５〜５５重量部である。この範囲であると、カーボン
ブラックの補強性を失うことなくシリカの特性も付与で
き、切断伸度を低下させることなく、１５０°Ｃにおけ
る貯蔵弾性率Ｅ’を増大させ、かつ損失係数ｔａｎδを
低下させることで粘着摩耗を抑制することができる。し
かし、該シリカの添加量を上記の範囲より増大し、カー
ボンブラックを減量すると、カーボンブラックの補強効
果を失い、１５０°Ｃにおける貯蔵弾性率Ｅ’は低下
し、かつ損失係数Ｔａｎδが増大するために、粘着摩耗
を抑制する効果がなくなる。

【００２２】加硫促進剤としては、チアゾール系加硫促
進剤には、具体的に２−メルカプトベンゾチアゾール、
２−メルカプトチアゾリン、ジベンドチアジル・ジスル
フィド、２−メルカプトベンゾチアゾールの亜鉛塩等が
あり、チウラム系加硫促進剤には、具体的にテトラメチ
ルチウラム・モノスルフィド、テトラメチルチウラム・
ジスルフィド、テトラエチルチウラム・ジスルフィド、
Ｎ，Ｎ’−ジメチル−Ｎ，Ｎ’−ジフェニルチウラム・
ジスルフィド等があり、またスルフェンアミド系加硫促
進剤には、具体的にＮ−シクロヘキシル−２−ベンゾチ
アジルスルフェンアミド、、Ｎ，Ｎ’−シクロヘキシル
−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド等がある。

【００２３】また、他の加硫促進剤としては、ビスマレ
イミド、エチレンチオウレアなども使用できる。

【００２４】加硫剤としては、酸化亜鉛、酸化マグネシ
ウムから選ばれる少なくとも一種の金属酸化物が使用さ
れ、クロロプレンゴム１００重量部に対して１〜２０重
量部である。

【００２５】これ以外に、通常、クロロプレンゴムに配
合される老化防止剤、補強剤、充填剤、可塑剤，軟化剤
などの配合剤を添加することは何ら本発明から外れるも
のではない。

【００２６】老化防止剤としてはアミン系、フェノール
系、ベンゾイミダゾール系などの老化防止剤が挙げられ
る。

【００２７】充填剤、補強剤としては、短繊維、クレ
ー，炭酸カルシウム、硫酸バリウム、酸化チタンなどが
挙げられる。可塑剤としては、ナフテン系オイル、アロ
マチック系オイルなどを用いることができる。

【００２８】上記短繊維としては、ポリエステル、ポリ
アミド、アラミド、ビニロン、綿等の有機繊維が使用さ
れる。好ましくは、その長さは２〜１０ｍｍであり、ま
た添加量はゴム１００重量部に対して２〜３０重量部で
ある。

【００２９】軟化剤としては、一般的なゴム用の可塑
剤、例えばジブチルフタレート（ＤＢＰ）、ジオクチル
フタレート（ＤＯＰ）等のフタレート系、ジオクチルア
ジペート（ＤＯＡ）等のアジペート系、ジオクチルセバ
ケート（ＤＯＳ）等のセバケート系、トリクレジルホス
フェート等のホスフェートなど、あるいは一般的な石油
系の軟化剤が含まれる。上記軟化剤の添加量は、クロロ
プレンゴム１００重量部に対して０〜２０重量部、好ま
しくは５〜１６重量部である。

【００３０】前記各成分を混合する方法としては、例え
ばバンバリーミキサー、ロール、ニーダー、そして押出
機等限定するものでなく、適宜公知の手段、方法によっ
て混練することができる。また加硫方法も限定されるも
のでなく、モールド加熱、熱空気加熱、回転ドラム式加
硫機、射出成形機等の加硫装置を用いた公知の手段で加
硫される。

【００３１】しかして、上記クロロプレンゴム組成物は
ＶリブドベルトやＶベルトのような摩擦伝動ベルトを構
成しているゴム層のうち少なくともプーリに接する圧縮
ゴム層に使用される。図１は上記クロロプレンゴム組成
物を使用したＶリブドベルトの断面図を示す。このＶリ
ブドベルト１は、ポリエステル繊維、アラミド繊維、ガ
ラス繊維を素材とする高強度で低伸度のコードよりなる
心線２を接着ゴム層３中にベルト長さ方向に沿って埋設
し、その下側に弾性体層である圧縮ゴム層４を具備して
いる。この圧縮ゴム層４には、ベルト長手方向に延びる
断面略逆台形状の複数のリブ７が設けられ、またベルト
背面にはゴム付帆布５が設けられている。

【００３２】前記圧縮ゴム層４には、クロロプレンゴム
に少なくとも表面処理シリカ、カーボンブラック、短繊
維、加硫促進剤、加硫剤を配合したもので、クロロプレ
ンゴムに少なくとも表面処理シリカ、カーボンブラッ
ク、短繊維、加硫促進剤、加硫剤を配合したクロロプレ
ンゴム組成物を使用し、上記クロロプレンゴム１００重
量部に対して表面処理シリカを５〜１５重量部、カーボ
ンブラックを２０〜４０重量部添加し、表面処理シリカ
とカーボンブラックの合計量を２５〜５５重量部にし、
更に加硫後のクロロプレンゴム組成物の１５０°Ｃにお
ける動的粘弾性測定による貯蔵弾性率Ｅ’が１５〜３０
ＭＰａ、損失係数ｔａｎδが０．０３〜０．０６である
伝動ベルトにあり、補強効果を失うことなく粘着摩耗を
抑制し、走行時の騒音を減少させた摩擦伝動ベルトを得
ることができる。

【００３３】Ｖリブドベルト１の製造方法の一例は以下
の通りである。まず、円筒状の成形ドラムの周面に１〜
複数枚のゴム付帆布と接着ゴム層とを巻き付けた後、こ
の上にコードからなる心線を螺旋状にスピニングし、更
に圧縮ゴム層を順次巻き付けて積層体を得た後、これを
加硫して加硫スリーブにする。次に、加硫スリーブを駆
動ロールと従動ロールに掛架され所定の張力下で走行さ
せ、更に回転させた研削ホイールを走行中の加硫スリー
ブに当接するように移動して加硫スリーブの圧縮ゴム層
表面に３〜１００個の複数の溝状部を一度に研削する。
このようにして得られた加硫スリーブを駆動ロールと従
動ロールから取り外し、該加硫スリーブを他の駆動ロー
ルと従動ロールに掛架して走行させ、カッターによって
所定の幅に切断して個々のＶリブドベルトに仕上げる。

【００３４】むろん、本発明においては、上記のＶリブ
ドベルト以外にも、図２に示すようにベルトの上下表面
のみにゴム付帆布２２を付着したＶベルト２１も含む。
このＶベルト２１は、心線２３を接着ゴム層２４中に埋
設し、その下側に弾性体層である圧縮ゴム層２６を有し
ている。この圧縮ゴム層２６には、コグを長手方向に沿
って所定間隔で設けてもよい。

【実施例】以下、本発明を実施例にて詳細に説明する。 実施例１〜３、比較例１〜３ （加硫ゴムシートの評価）表１に示す配合をバンバリー
ミキサーで混練後、オープンロールで３回薄通しを行
い、所定厚みに圧延した後、１５３°Ｃで３０分加硫し
て得られた加硫ゴムシートを得た。得られたシートの機
械的特性、動的粘弾性測定を下記の方法により行った。
その結果を表１に示す。また、図３は表１のおける貯蔵
弾性率Ｅ’（１５０°Ｃ）と損失係数ｔａｎδ（１５０
°Ｃ）の結果をプロットしたものを、図４は貯蔵弾性率
Ｅ’（１５０°Ｃ）と切断伸度の結果をプロットしたも
のを、そして図５は貯蔵弾性率Ｅ’（１５０°Ｃ）と圧
縮歪率をプロットしたものを示す。

【００３５】１．引張試験 加硫ゴムシートを打ち抜いて、３号ダンベルを試験片と
して用い、ＪＩＳ Ｋ６２５１に準じて行った。

【００３６】２．引裂強度 上記加硫ゴムシートのクレセント型を試験片として用
い、ＪＩＳ Ｋ６２５２に準じて行った。

【００３７】３．圧縮永久歪試験 円柱状加硫ゴム試験片として用い、ＪＩＳ Ｋ６２６２
に準じて行った。

【００３８】４．動的粘弾性測定試験 長さ４０ｍｍ、幅５ｍｍ、厚さ２ｍｍの加硫ゴムシート
を試験片とし、これをＤＭＳ測定モジュール２１０型粘
弾性試験機（セイコーインスツルメント社製）に装着
し、温度１５０°Ｃ、振幅１０μｍ、周波数１０Ｈｚの
測定条件で、貯蔵弾性率Ｅ’（１５０°Ｃ）と損失係数
Ｔａｎδ（１５０°Ｃ）を測定した。

【００３９】

【表１】

【００４０】この結果、図１から、粘着摩耗の指標であ
る貯蔵弾性率Ｅ’（１５０°Ｃ）が２０ＭＰａ以上、損
失係数ｔａｎδ（１５０°Ｃ）が０．０６以下となる表
面処理シリカ量は５〜１５重量部の範囲であることが判
る。また、図２と図３より、この範囲の表面処理シリカ
量では、切断伸度がほとんど変化せず、圧縮歪率の低下
が認められた。従って、表面処理シリカ量が５〜１５重
量部の範囲であれば、動的疲労性を低下させることな
く、粘着摩耗を抑制することができ、更には寸法安定性
を向上させることができることが判る。

【００４１】（Ｖリブドベルトの作製と走行試験評価）
本実施例で製造したＶリブドベルトでは、ポリエステル
繊維のロープからなる心線を接着ゴム層内に埋設し、そ
の上側にゴム付綿帆布を２プライ積層し、他方接着ゴム
層の下側に設けた圧縮ゴム層に３個のリブをベルト長手
方向に配したものである。得られたＶリブドベルトはＲ
ＭＡ規格による長さ９７５ｍｍのＫ型３リブドベルトで
あり、リブピッチ３．５６ｍｍ、リブ高さ２．９ｍｍ、
ベルト厚さ５．３ｍｍ、リブ角度４０°である。

【００４２】ここで使用した圧縮ゴム層のゴム組成物は
表１の実施例２と比較例２に示すゴム組成物から調製
し、バンバリーミキサーで混練後、カレンダーロールで
圧延したものを用いた。圧縮ゴム層には短繊維が含まれ
ベルト幅方向に配向しているが、接着ゴム層は表１に示
すゴム組成物から短繊維を除去したゴム配合になる。

【００４３】ベルトの製造方法は従来の方法であり、ま
ずフラットな円筒モールドに２プライのゴム付綿帆布を
巻いた後、接着ゴム層を巻き付けて、心線をスピニング
し、圧縮ゴム層を設置した後、圧縮ゴム層の上に加硫用
ジャケットを挿入する。次いで、成形モールドを加硫缶
内に入れ、加硫した後、筒状の加硫スリーブをモールド
から取り出し、該スリーブの圧縮ゴム層をグラインダー
によってリブに成形し、成形体から個々のベルトに切断
する工程からなっている。このようにして得られたＶリ
ブドベルトの粘着摩耗試験を下記の方法で行った。

【００４４】粘着摩耗試験では、３リブのＶリブドベル
トを室温下で駆動プーリ（直径１２０ｍｍ）、従動プー
リ（直径１２０ｍｍ）、これにアイドラープーリ（直径
４５ｍｍ）に設置し、従動プーリに負荷１２馬力、アイ
ドラープーリけの取付荷重８５ｋｇｆ、回転数４９００
で４８時間走行させた。その後のベルト表面の粘着摩耗
の有無を調べた。

【００４５】この結果、実施例２のゴム組成物を使用し
たＶリブドベルトでは、リブ部の表面に粘着摩耗が起っ
ていなかったが、比較例２のゴム組成物を使用したＶリ
ブドベルトでは、粘着摩耗が生じてプーリにゴム粕が付
着していた。

【００４６】

【発明の効果】以上のように本願請求項記載の発明で
は、クロロプレンゴム１００重量部に対して表面処理シ
リカを５〜１５重量部、カーボンブラックを２０〜４０
重量部添加し、表面処理シリカとカーボンブラックの合
計量を２５〜５５重量部にし、更に加硫後のクロロプレ
ンゴム組成物の１５０°Ｃにおける動的粘弾性測定によ
る貯蔵弾性率Ｅ’が１５〜３０ＭＰａ、損失係数ｔａｎ
δが０．０３〜０．０６になるクロロプレンゴム組成物
にあり、表面処理シリカとカーボンブラックを特定量添
加することにより補強効果を失うことなく粘着摩耗を抑
制できる効果がある。

【００４７】また、ベルト長さ方向に沿って心線を埋設
した接着ゴム層と、ベルト長さ方向に延びる少なくとも
圧縮ゴム層とからなる伝動ベルトにおいて、該圧縮ゴム
層に上記クロロプレンゴム組成物を使用することによ
り、補強効果を失うことなく粘着摩耗を抑制し、走行時
の騒音を減少させた摩擦伝動ベルトを得ることができる
効果があり、このベルトの中でもＶリブドベルトでは特
に優れた効果が期待される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るＶリブドベルトの縦断面図であ
る。

【図２】本発明に係るＶカットエッジタイプのＶベルト
の縦断面図である。

【図３】表１のおける表面処理シリカの添加量と貯蔵弾
性率Ｅ’（１５０°Ｃ）と損失係数ｔａｎδ（１５０°
Ｃ）の結果をプロットしたものである。

【図４】表１のおける表面処理シリカの添加量と貯蔵弾
性率Ｅ’（１５０°Ｃ）と切断伸度の結果をプロットし
たものでる。

【図５】表１のおける表面処理シリカの添加量と貯蔵弾
性率Ｅ’（１５０°Ｃ）と圧縮歪率をプロットしたもの
である。

【符号の説明】

１ Ｖリブドベルト ２、２３ 心線 ３、２４ 接着ゴム層 ４ 、２６ 圧縮ゴム層 ５、２２ ゴム付帆布 ７ リブ部 ２１ Ｖベルト

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｇ 5/20 Ｆ１６Ｇ 5/20 Ａ Ｆターム(参考） 4F072 AA02 AA05 AB03 AB04 AB05 AB06 AD02 AE00 AE01 AE02 AF01 AF06 AL16 4J002 AB012 AC091 BE022 CF002 CL002 CL062 DA037 DE079 DE109 DJ016 EU028 EV128 EV168 EV278 EV308 EV348 FA042 FB146 FB156 FD010 FD012 FD016 FD017 FD020 FD149 FD158 GF00 GM01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クロロプレンゴムに少なくともシリカ、
   カーボンブラック、加硫促進剤、加硫剤を配合したクロ
   ロプレンゴム組成物において、上記クロロプレンゴム１
   ００重量部に対してシランカップリング剤処理したシリ
   カを５〜１５重量部、カーボンブラックを２０〜４０重
   量部添加し、シランカップリング剤処理したシリカとカ
   ーボンブラックの合計量を２５〜５５重量部にし、更に
   加硫後のクロロプレンゴム組成物の１５０°Ｃにおける
   動的粘弾性測定による貯蔵弾性率Ｅ’が１５〜３０ＭＰ
   ａ、損失係数ｔａｎδが０．０１〜０．０６になること
   を特徴とするクロロプレンゴム組成物。
2. 【請求項２】 ベルト長さ方向に沿って心線を埋設した
   接着ゴム層と、ベルト長さ方向に延びる少なくとも圧縮
   ゴム層とからなる伝動ベルトにおいて、該圧縮ゴム層に
   クロロプレンゴムに少なくともシリカ、カーボンブラッ
   ク、短繊維、加硫促進剤、加硫剤を配合したクロロプレ
   ンゴム組成物を使用し、上記クロロプレンゴム１００重
   量部に対してシランカップリング剤処理したシリカを５
   〜１５重量部、カーボンブラックを２０〜４０重量部添
   加し、シランカップリング剤処理したシリカとカーボン
   ブラックの合計量を２５〜５５重量部にし、更に加硫後
   のクロロプレンゴム組成物の１５０°Ｃにおける動的粘
   弾性測定による貯蔵弾性率Ｅ’が１５〜３０ＭＰａ、損
   失係数ｔａｎδが０．０１〜０．０６であることを特徴
   とする伝動ベルト。
3. 【請求項３】 伝動ベルトが、ベルト長さ方向に沿って
   心線を埋設した接着ゴム層と、ベルト長さ方向に延びる
   少なくとも２つのリブ部を有する圧縮ゴム層とからなる
   Ｖリブドベルトである請求項２記載の伝動ベルト。