JP4885457B2 - 摩擦伝動ベルト - Google Patents
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Description
また上述の方法とは別に、プーリと接触するゴムにシリカを配合させることにより、被水時のスリップ音等を抑制する試みもなされている。
上記摩擦伝動ベルトは、自動車用補機の駆動用の動力伝動用ベルトであることが好ましい。
上記摩擦伝動ベルトは、Vリブドベルト又は平ベルトであることが好ましい。
以下、本発明を詳細に説明する。
上記シランカップリング剤としては、3−アミノプロピルトリエトキシシラン、3−アミノプロピルトリメトキシシラン、N−β−(アミノエチル)γ−アミノプロピルトリメトキシシラン、3−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、γ−ウレイドプロピルトリエトキシシラン、3−シアノプロピルジメチルクロロシラン、3−[N−アリル−N−(2−アミノエチル)]アミノプロピルトリメトキシシラン、P−[N−(2−アミノエチル)アミノメチル]フェネチルトリメトキシシラン、N−(2−アミノメチル)−3−アミノプロピルメチルジメトキシシラン、1−(3−アミノプロピル)−1,1,3,3,3−ペンタメチルジシロキサン、3−アミノプロピルトリス(トリメチルシロキシ)シラン、α,ω−ビス(3−アミノプロピル)ポリジメチルシロキサン、α,ω−ビス(3−アミノプロピル)ポリジメチルシロキサン、1,3−ビス(3−アミノプロピル)−1,1,3,3−テトラメチルジシロキサン、α,ω−ビス(メルカプトメチル)ポリジメチルシロキサン、α,ω−ビス(メルカプトメチル)ポリジメチルシロキサン、1,3−ビス(メルカプトメチル)−1,1,3,3−テトラメチルジシロキサン、α,ω−ビス(3−メルカプトプロピル)ポリジメチルシロキサン、α,ω−ビス(3−メルカプトプロピル)ポリジメチルシロキサン、1,3−ビス(3−メルカプトメチル)−1,1,3,3−テトラメチルジシロキサン、N,N−ビス[(メチルジメトキシシリル)プロピル]アミン、N,N−ビス[3−(メチルジメトキシシリル)プロピル]エチレンジアミンN,N−ビス[3−(トリメトキシシリル)プロピル]アミン、N,N−ビス[3−(トリメトキシシリル)プロピル]エチレンジアミン、3−メルカプトプロピルトリス(トリメチルシロキシ)シラン、1−トリメトキシシル−4,7,10−トリアザデカン、N−[(3−トリメトキシシリル)プロピル]トリエチレンテトラミン、N−3−トリメトキシシリルプロピル−m−フェニレンジアミン等を挙げることができる。
上記架橋のための過酸化物としては、特に限定されるものではないが、通常の有機過酸化物が使用され、例えば、ジクミルパーオキサイド、ジ−t−ブチルパーオキサイド、t−ブチルクミルパーオキサイド、ベンゾイルパーオキサイド、1,3−ビス(t−ブチルパーオキシイソプロピル)ベンゼン、2,5−ジメチル−2,5−ジ(t−ブチルパーオキシ)ヘキシン−3,2,5−ジメチル−2,5−(ベンゾイルパーオキシ)へキサン、2,5−ジメチル−2,5−モノ(t−ブチルパーオキシ)ヘキサン等を挙げることができる。上記有機過酸化物の添加量は、有機過酸化物の官能基量や分子量又はEPDMのジエン量等に合わせて適宜設定すればよいが、通常、単独もしくは混合物として、通常エチレン−α−オレフィンエラストマー100gに対して0.5〜5gの範囲で使用される。
硫黄加硫の場合はまた、加硫促進剤を配合してもよい。加硫促進剤を配合することによって、架橋密度を上げて粘着摩耗等の問題を防止することができる。上記加硫促進剤としては、一般的に加硫促進剤として使用されるものであればよく、例えば、N−オキシジエチレンベンゾチアゾール−2−スルフェンアミド(OBS)、テトラメチルチウラムジスルフィド(TMTD)、テトラエチルチウラムジスルフィド(TETD)、ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛(ZnMDC)、ジエチルジチオカルバミン酸亜鉛(ZnEDC)、N−シクロヘキシルベンゾチアゾール−2−スルフェンアミド、2−メルカプトベンゾチアゾール、ジベンゾチアゾリルジスルフィド等を挙げることができる。
また、本発明の摩擦伝動ベルトは、上記接着ゴム層を有しないものであってもよい。
また接着ゴム層を形成するための配合物は、上記圧縮ゴム層と同様に、上述した他の成分を含有していてもよい。また、上記接着ゴム層を形成するための配合物は、上記圧縮ゴム層と同様の方法により得ることができる。
上記心線としては、ポリエステル心線、ナイロン心線、ビニロン心線、アラミド心線等が好適に用いられるが、なかでも、上記ポリエステル心線としてはポリエチレンテレフタレートやポリエチレンナフタレート等が、上記ナイロン心線としては6,6−ナイロン(ポリヘキサメチレンアジパミド)、6ナイロンが好適に用いられる。上記アラミド心線としてはコポリパラフェニレン・3,4’オキシジフェニレン・テレフタルアミドやポリパラフェニレンテレフタルアミドやポリメタフェニレンイソフタルアミド等が好適に用いられる。これらの心線は、一般に、レゾルシン−ホルマリン−ラテックス接着剤組成物(RFL接着剤)等で接着処理されて、上記心体層内に埋設されている。
上記Vリブドベルト及び平ベルトの例を、図1、図2を用いて説明する。
図2は、本発明の平ベルトの一例の横断面図を示し、上記と同様、上帆布層1、接着ゴム層3及び圧縮ゴム層5が積層されている。
接着ゴム層と圧縮ゴム層の製造
圧縮ゴム層を表1に示すゴム配合物から調製し、バンバリーミキサーで混練後、カレンダーロールで圧延し、圧縮ゴム層用ゴム配合物未加硫シートを作成した。ゴム成分については、表2のように市販品を混合して所望のエチレン含量に調整した。
なお、用いた市販品は、以下のとおりである。
エチレン−プロピレン−ジエンゴム(EPDM):
ノーデルIP3670(エチレン含量58%、ジエン種ENB、デュポンダウエラストマー社製)
ノーデルIP3745P(エチレン含量70%、ジエン種ENB、デュポンダウエラストマー社製)
クロロプレンゴム(CR):ネオプレンGRT(イオウ変性タイプクロロプレンゴム、デュポンダウエラストマー社製)
カーボンブラック:HAFカーボン(三菱化学社製)
パラフィンオイル:サンフレックス2280(日本サン化学社製)
シリカ:トクシールGU(トクヤマ社製)
シランカップリング剤:Si−69(デグサ社製)
加硫助剤:ステアリン酸(花王社製)、酸化亜鉛(堺化学工業社製)
老化防止剤:224、MB(以上、大内新興化学社製)
有機過酸化物:ジクミルパーオキサイド(日本油脂社製)
短繊維:66ナイロン繊維、6de×1mm
帆布と上記接着ゴム層用ゴム配合物未加硫シートを、表面が平滑な円筒状の成形ドラムの周辺に巻き付けた後、この上にポリエステル心線(ポリエステルコード、1000デニール、/2×3、上撚り9.5T/10cm(Z)、下撚り2.19T/10cm、帝人社製)を螺旋状にスピニングした。更に、その上に上記接着ゴム層用ゴム配合物未加硫シートを巻き付けた後、圧縮ゴム層用ゴム配合物未加硫シートを巻き付けて積層体とし、これを内庄6kgf/cm2、外圧9kgf/cm2、温度165℃、時間35分間、加硫缶中にて加熱加圧し、蒸気加硫して、環状物を得た。次いで、この環状物を駆動ロールと従動ロールとからなる第1の駆動システムに取り付けて、所定の張力の下で走行させながら、これに研削砥石にて表面に複数のリブを形成し、この後、この環状物を更に別の駆動ロールと従動ロールとからなる第2の駆動システムに取り付けて、走行させながら、所定の幅に裁断して、リブ数3、周長さ1000mmの製品としてのVリブドベルトを得た。
上記で得られた圧縮ゴム層用ゴム配合物未加硫シートの加硫後の硬度を、JIS K 6253に準じてタイプAデュロメータによって計測した。
図3は、Vリブドベルトの耐久評価用のベルト走行試験機のレイアウトを示す。このベルト走行試験機は、上下に配設されたプーリ径120mmの大径のリブプーリ(上側が従動プーリ11、下側が駆動プーリ12)と、それらの上下方向中間の右方に配されたプーリ径45mmの小径のリブプーリ13とからなる。小径のリブプーリ13は、ベルト巻き付け角度が90°となるように位置付けられている。
上記で得られた各Vリブドベルトについて、3つのリブプーリ11〜13に巻き掛け、且つ834Nのセットウェイトが負荷されるように小径のリブプーリ13を側方に引っ張り、雰囲気温度23℃の下で駆動プーリである下側のリブプーリ12を4900rpmの回転速度で回転させるベルト走行試験を実施した。そして、ベルトのリブ部にクラックが発生するまでの時間を計測し、その時間をベルト屈曲寿命とした。
図3において、ベルト走行中、駆動プーリ12に注水(2000cc/分)を行った時のスリップ音の有無にて評価した。
2 心線
3 接着ゴム層
4 リブ
5 圧縮ゴム層
11 従動プーリ
12 駆動プーリ
13 リブプーリ
Claims (4)
- 加硫後の硬度がJIS K 6253に準じたタイプAデュロメータによる硬度で80以上95未満のものであり、かつ、
エチレン−α−オレフィンエラストマー及びシリカを含有し、実質的に短繊維を含有しない圧縮ゴム層から構成されており、
前記シリカの含有量は、前記エチレン−α−オレフィンエラストマー100質量部に対して40〜100質量部であり、
駆動時に被水することを特徴とする摩擦伝動ベルト。 - エチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量は、60質量%以上80質量%未満である請求項1記載の摩擦伝動ベルト。
- 摩擦伝動ベルトは、自動車用補機の駆動用の動力伝動用ベルトである請求項1又は2記載の摩擦伝動ベルト。
- 摩擦伝動ベルトは、Vリブドベルト又は平ベルトである請求項1、2又は3記載の摩擦伝動ベルト。
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