WO2005091471A1 - モータの冷却装置 - Google Patents

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WO2005091471A1
WO2005091471A1 PCT/JP2005/005278 JP2005005278W WO2005091471A1 WO 2005091471 A1 WO2005091471 A1 WO 2005091471A1 JP 2005005278 W JP2005005278 W JP 2005005278W WO 2005091471 A1 WO2005091471 A1 WO 2005091471A1
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impeller
motor
cooling device
blade
fan
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PCT/JP2005/005278
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English (en)
French (fr)
Inventor
Kanjirou Kinoshita
Original Assignee
Daikin Industries, Ltd.
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Publication date
Application filed by Daikin Industries, Ltd. filed Critical Daikin Industries, Ltd.
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft

Definitions

  • the present invention relates to a motor cooling device, and more particularly to a motor cooling device configured to efficiently cool an outer periphery of a stator of a motor.
  • FIG. 6 shows a conventional motor cooling device.
  • This cooling device includes a radial plate type impeller 2 pivotally supported on a rotation axis la of a motor 1, and a sheet metal fan cover 4 enclosing the impeller 2.
  • Reference numeral 3 is a blade
  • 5 is an air inlet
  • 6 is an air outlet.
  • the radial plate type impeller 2 is simply wrapped by the fan cover 14, and the air flow blown out from the impeller 2 is applied to the surface of the motor 1.
  • the cooling device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-289716 has a configuration in which the air flow path of the motor cooling fan is oblique to the rotation axis, and the outer diameter of the blades is larger than the outer diameter of the motor housing. Have been.
  • the present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to propose a cooling device having a simple structure that can achieve both improvement in cooling performance and reduction in driving noise.
  • a motor pivotally supported on a rotating shaft of a motor is provided.
  • a fan cover enclosing a front portion and an outer peripheral portion of the impeller, and having a front surface having an air inlet and a rear air outlet.
  • a motor end face having an inlet near the back side of the impeller of the impeller on the outlet side, and having a circumferential surface expanding diagonally rearward and outward in the radial direction; and a space partition member formed on the inner surface of the fan cover.
  • An expansion channel that expands toward the air outlet is provided downstream of the contraction space S.
  • the diffuser effect in the enlarged flow passage effectively converts the dynamic pressure of the blow-off flow to static pressure, thereby improving aerodynamic performance (in other words, cooling performance). improves.
  • downstream end of the enlarged flow passage may be provided so as to cover the end of the cooling fin of the motor or to face the end of the cooling fin. A convergence flow can be formed and the cooling performance is improved.
  • a radial plate impeller can also be used as the impeller 2, and in such a configuration, the radial plate impeller can perform reversible rotation because its performance does not change even if the rotation direction changes.
  • the exit angle of the blade is 90 °
  • the static pressure obtained by the impeller 2 is larger than that of the forward-facing blade or the rearward-facing blade, and high performance can be achieved.
  • a propeller fan impeller can also be employed as the impeller 2, and in such a configuration, the blade front edge of the propeller fan impeller is oriented in the air inflow direction, so that smooth inflow is possible. Driving sound decreases. Therefore, high-speed operation can be performed, and the cooling performance can be improved.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a motor cooling device according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a motor cooling device according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. [3] FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a motor cooling device according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a motor cooling device according to a fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a motor cooling device according to a fifth embodiment of the present invention. Is
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a conventional motor cooling device.
  • FIG. 1 shows a motor cooling device according to a first embodiment of the present invention.
  • This motor cooling device includes an impeller 2 pivotally supported by the rotation axis la of the motor 1, an air inlet 5 in front of the impeller 2 and an outer peripheral portion thereof. And a fan cover 4 having an air outlet 6.
  • a radial plate impeller in which the exit angle of the blade 3 is 90 ° is employed. In this way, the performance of the radial plate impeller does not change even if the rotation direction changes, so that reversible rotation is possible.Since the blade exit angle is 90 °, the static The pressure is higher than that of the forward-facing blade or the backward-facing blade, and high performance can be achieved.
  • the fan cover 4 has a front surface 4a formed with an air inlet 5, a conical portion 4b inclined from an outer peripheral portion of the front surface 4a toward the downstream side, and a downstream end side of the conical portion 4b.
  • the force also consists of an air outlet 6 and a substantially cylindrical portion 4c.
  • a motor end face lb having an inlet near the back side of the blade 3 of the impeller 2 and having a circumferential surface extending diagonally rearward and outward in the radial direction, and the fan A contraction space S composed of a space partition member 10 formed on the inner surface of the cover 4 is provided.
  • a front end lb of the motor end surface lb is a hub 2a of the impeller 2 as shown by a solid line.
  • the space defining member 10 is configured such that a member constituting the space defining member 10 is attached to an inner surface of the force fan cover conical portion 4b which is an inner surface of the conical portion 4b of the fan cover 4. You may do so.
  • an expansion channel S expanding toward the air outlet 6 is provided.
  • the enlarged flow path S is a cylinder in the fan cover 4 as shown by the solid line.
  • the downstream end of the portion 4c may be formed by bending and expanding, or may be formed by expanding smoothly as shown by a dotted line. Further, the expansion channel S
  • the downstream end may face the end of the cooling fin 11 of the motor 1.
  • the aerodynamic performance (in other words, the cooling performance) is further improved, and a convergence focused flow can be formed in the cooling fin 11, whereby the cooling performance is improved.
  • the axial position of the downstream end of the enlarged channel S may be changed in the circumferential direction.
  • FIG. 2 shows a motor cooling device according to a second embodiment of the present invention.
  • the fan cover 4 has an annular partition plate extending from the outer peripheral portion of the air suction port 5 (that is, the outer peripheral portion of the front surface 4a of the fan cover 4) toward the front surface 3a of the blade 3 of the impeller 2.
  • An annular hollow portion 8 is formed between the outer peripheral side of the partition plate 7 and the inner surface of the fan cover 4.
  • the partition plate 7 is formed in a cylindrical shape, and an inward flange portion 12 having a trapezoidal cross section having a slope parallel to the front surface 3a of the blade 3 in the impeller 2 is provided at a tip end thereof. ⁇ Formed on the body. In this way, the inward flange 12 of the partition plate 7 can be brought closer to the blade front surface 3a, and the cavity effect by the cavity 8 becomes more remarkable.
  • the inner diameter ⁇ of the partition plate 7 is larger than the inner diameter ⁇ of the front end 3 a of the blade 3.
  • the outer diameter ⁇ of the partition plate 7 is smaller than the outer diameter ⁇ of the impeller 2.
  • the fan cover 4 and the partition plate 7 are integrally formed of synthetic resin.
  • the partition plate 7 may be detachable from the fan cover 4. If the partition plate 7 can be attached to and detached from the fan cover 4, if several types of partition plates 7 are prepared, it can be dealt with simply by changing the partition plate 7 without changing the shape of the fan cover 4. Specification change becomes easy.
  • downstream end of the enlarged flow path S is connected to the cooling fin 1 of the motor 1.
  • FIG. 3 shows a motor cooling device according to a third embodiment of the present invention.
  • the impeller 2 a propeller fan impeller whose front edge faces the air inflow direction is employed.
  • the conical portion 4b of the fan cover 4 is It is composed of one conical portion 4b and a second conical portion 4b having a larger inclination than the first conical portion 4b,
  • the inner surface of the second conical portion 4b constitutes the space defining member 10 of the contraction space S.
  • downstream end of the enlarged flow path S is
  • downstream end of the enlarged flow path S may face the end of the cooling fin 11 of the motor 1. like this
  • the blade leading edge of the propeller fan impeller 2 is oriented in the air inflow direction, so that a smooth inflow is possible and driving noise is reduced. Therefore, high-speed operation can be performed, and cooling performance can be improved.
  • FIG. 4 shows a motor cooling device according to a fourth embodiment of the present invention.
  • a propeller fan impeller having a blade leading edge facing the air inflow direction is employed as the impeller 2.
  • An annular fan guide 12 is provided on the inner surface of the substantially cylindrical portion 4c of the fan cover 4 at a position substantially opposed to the outer periphery of the propeller fan impeller 2.
  • the fan guide 12 is configured such that its suction side abruptly decreases in the flow direction, its minimum sectional position P is located within the range of the outer peripheral end of the blade 3 of the propeller fan impeller 2, and its fan side
  • the inner surface is a gradually expanding inclined surface, and the inclined surface forms a space defining member 10 of the contraction space S.
  • the minimum cross-sectional position P of the fan guide 12 is defined as H, the height from the outer peripheral position P of the leading edge of the blade 3 to the outer peripheral position P of the trailing edge of the blade.
  • the outer peripheral position of the leading edge of blade 3 be in the range of 0.5H-H
  • downstream end of the enlarged flow path S is
  • downstream end of the enlarged flow path S may face the end of the cooling fin 11 of the motor 1! .
  • FIG. 5 shows a motor cooling device according to a fifth embodiment of the present invention.
  • a propeller fan impeller having a blade leading edge facing the air inflow direction is employed as the impeller 2.
  • An annular fan guide 12 is provided on the inner surface of the substantially cylindrical portion 4c of the fan cover 4 at a position substantially opposed to the outer periphery of the propeller fan impeller 2.
  • the fan guide 12 is configured such that it gradually decreases in the flow direction on the suction side so that its minimum cross-sectional position P is located within the range of the outer peripheral end of the blade 3 of the propeller fan impeller 2 and its blow side.
  • the inner surface is a gradually expanding inclined surface, and the inclined surface forms a space defining member 10 of the contraction space S.
  • the minimum cross-sectional position P of the fan guide 12 is defined as H, the height from the outer peripheral position P of the leading edge of the blade 3 to the outer peripheral position P of the trailing edge of the blade.
  • the outer peripheral position of the leading edge of blade 3 be in the range of 0.5H-H
  • downstream end of the enlarged flow path S is
  • downstream end of the enlarged flow path S may face the end of the cooling fin 11 of the motor 1. Also,
  • the front end lb of the rotor end face lb is the hub 2a of the propeller fan impeller 2 as shown by the solid line.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

　モータ１の回転軸１ａに枢支された羽根車２の前方部位および外周部位を被包し、且つ前面に空気吸込口５を、後方に空気吹出口６を有するファンカバー４とを備えたモータの冷却装置。羽根車２の出口側に、羽根車２における羽根３の背面側近傍に入口を有し、半径方向斜め後外方に拡大する周面をもつモータ端面１ｂと、前記ファンカバー４の内面に形成される空間区画部材１０とより縮流空間Ｓ1が構成される。

Description

モータの冷却装置
技術分野
[0001] 本願発明は、モータの冷却装置に関し、さらに詳しくは、モータの固定子外周を効 率よく冷却し得るように構成されたモータの冷却装置に関するものである。
背景技術
[0002] 図 6は従来のモータの冷却装置を示す。この冷却装置は、モータ 1の回転軸 laに 枢支されたラジアルプレートタイプの羽根車 2と、該羽根車 2を被包する板金製のファ ンカバー 4とからなっている。符号 3は羽根、 5は空気吸込口、 6は空気吹出口である 。このような構成の冷却装置の場合、ラジアルプレートタイプの羽根車 2をファンカバ 一 4で単に包設しただけの構造となっており、羽根車 2から吹き出された空気流をモ ータ 1の表面に向けるだけの作用し力期待できない。従って、小型高出力モータに適 用したときには、ファンの性能面からくる冷却不足が問題となるし、高速回転化モータ に適用したときには、ファンの運転音が大きくなるという問題が生ずる。
[0003] 上記のような不具合を解消するために、従来から種々の解決策が講じられてきた。
特開平 11— 289716号公報に開示される冷却装置は電動機用冷却ファンのエアの 流路を回転軸に対して斜め方向とし、しかも、羽根の外径を電動機のハウジングの外 径よりも大きく構成されている。
発明の開示
[0004] 上記した冷却装置では、送風性能は高くなるものの、運転音が大きくなつてしまうと いう問題は依然として解消されない。また、羽根車から吹き出される空気流のもつ動 圧を有効に静圧に変換するような考慮が払われて ヽな 、し、モータの冷却フィンの表 面に集束した空気流を送るという工夫もされていない。従って、冷却性能向上と運転 音低減とを両立した簡単な構造の冷却装置は未だ提案されて!ヽな 、。
[0005] 本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、その目的は冷却性能の向上と運 転音の低減とを両立できる簡単な構造の冷却装置を提案することにある。
上記した目的を達成するために、本発明の一態様では、モータの回転軸に枢支さ れた羽根車と、該羽根車の前方部位および外周部位を被包し且つ前面に空気吸込 口を、後方に空気吹出口を有するファンカバーとを備えたモータの冷却装置におい て、前記羽根車の出口側に、該羽根車における羽根の背面側近傍に入口を有し、 半径方向斜め後外方に拡大する周面をもつモータ端面と、前記ファンカバーの内面 に形成される空間区画部材とで構成される縮流空間を設けている。
[0006] この構成により、羽根車の出口側における回転方向流れが縮流空間において軸方 向流れに移行、整流化されることとなり、運転音特性がより向上する。従って、運転音 を増大させることなぐ高速運転を行うことが可能となり、冷却性能の向上を図ることが できる。
[0007] 縮流空間 Sの下流側に、前記空気吹出口にかけて拡大する拡大流路を設けること
1
もでき、そのように構成した場合、拡大流路におけるディフューザ効果により、吹出流 れのもつ動圧が有効に静圧に変換されることとなり、空力性能 (換言すれば、冷却性 能）がより向上する。
[0008] さらに、拡大流路の下流端を、前記モータの冷却フィンの端部を包設しあるいは冷 却フィンの端部に対向させることもでき、そのように構成した場合、冷却フィンに向力う 集束流れを形成することができ、冷却性能が向上する。
[0009] 羽根車 2としてラジアルプレート羽根車を採用することもでき、そのように構成した場 合、ラジアルプレート羽根車は回転方向が変わっても性能に変化がないところから、 可逆回転が可能となるし、羽根出口角が 90° となっているため、羽根車 2で得られる 静圧が前向き羽根や後ろ向羽根に比べて大きくなり、高性能化が可能となる。
[0010] 羽根車 2としてプロペラファン羽根車を採用することもでき、そのように構成した場合 、プロペラファン羽根車の羽根前縁は空気流入方向に向いているため、スムーズな 流入が可能となり、運転音が低くなる。従って、高速運転を行うことが可能となり、冷 却性能の向上を図ることができる。
図面の簡単な説明
[0011] [図 1]本願発明の第 1の実施の形態に力かるモータの冷却装置を示す断面図である [図 2]本願発明の第 2の実施の形態に力かるモータの冷却装置を示す断面図である 圆 3]本願発明の第 3の実施の形態に力かるモータの冷却装置を示す断面図である
[図 4]本願発明の第 4の実施の形態に力かるモータの冷却装置を示す断面図である [図 5]本願発明の第 5の実施の形態に力かるモータの冷却装置を示す断面図である
[図 6]従来のモータの冷却装置を示す断面図である。
発明を実施するための最良の形態
[0012] 以下、添付の図面を参照して、本願発明の幾つかの好適な実施の形態について 説明する。なお、本願発明は、以下に説明する実施の形態に限定されるものではな い。
図 1には、本願発明の第 1の実施の形態に力かるモータの冷却装置が示されてい る。
[0013] このモータの冷却装置は、モータ 1の回転軸 laに枢支された羽根車 2と、該羽根車 2の前方部位および外周部位を被包し且つ前面に空気吸込口 5を、後方に空気吹 出口 6を有するファンカバー 4とを備えて構成されている。本実施の形態においては 、羽根車 2として、羽根 3の出口角が 90° となっているラジアルプレート羽根車が採 用されている。このようすると、ラジアルプレート羽根車は回転方向が変わっても性能 に変化がないところから、可逆回転が可能となるし、羽根出口角が 90° となっている ため、羽根車 2で得られる静圧が前向き羽根や後ろ向羽根に比べて大きくなり、高性 能化が可能となる。
[0014] 前記ファンカバー 4は、空気吸込口 5が形成されて 、る前面 4aと、該前面 4aの外周 部位から下流側に向かって傾斜する円錐部 4bと、該円錐部 4bの下流端側力も空気 吹出口 6に向力 略円筒部 4cとからなっている。
[0015] 前記羽根車 2の出口側には、該羽根車 2における羽根 3の背面側近傍に入口を有 し、半径方向斜め後外方に拡大する周面をもつモータ端面 lbと、前記ファンカバー 4の内面に形成される空間区画部材 10とで構成される縮流空間 Sが設けられている 。なお、前記モータ端面 lbにおける前端 lbは、実線図示のように羽根車 2のハブ 2a
1
の外径より外側に位置していてもよぐ鎖線図示のように羽根車 2のハブ 2aの外径よ り内側に位置して 、てもよ 、。
[0016] 本実施の形態においては、前記空間区画部材 10は、ファンカバー 4における円錐 部 4bの内面とされている力 ファンカバー円錐部 4bの内面に空間区画部材 10を構 成する部材を取り付けるようにしてもよい。前記縮流空間 Sを構成するモータ端面 lb
1
の拡大角 Θ より前記空間区画部材 10の拡大角 Θ 力 、さくなるように設定されている
1 2
[0017] また、前記縮流空間 Sの下流側には、空気吹出口 6にかけて拡大する拡大流路 S
1 2 が設けられている。該拡大流路 Sは、実線図示のようにファンカバー 4における円筒
2
部 4cの下流端部を屈曲拡大して形成してもよぐ点線図示のように滑らかに拡大して 形成してもよい。さらに、前記拡大流路 Sの
2 下流端は、前記モータ 1の冷却フィン 11 の端部を包設することとなっている。なお、この拡大流路 Sの
2 下流端を、前記モータ 1 の冷却フィン 11の端部と対向するようにしてもょ 、。
[0018] 上記のように構成すると、羽根車 2を出口側における回転方向流れが縮流空間 S
1 において軸方向流れに移行、整流化されることとなり、運転音特性がより向上するし、 拡大流路 Sにおけるディフューザ効果により、吹出流れのもつ動圧が有効に静圧に
2
変換されることとなり、空力性能 (換言すれば、冷却性能）がより向上するし、冷却フィ ン 11に向力 集束流れを形成することができ、冷却性能が向上する。なお、拡大流 路 Sの下流端の軸方向位置は周方向に変化させてもよ!、。
2
[0019] 図 2には、本願発明の第 2の実施の形態に力かるモータの冷却装置が示されてい る。
この場合、ファンカバー 4には、前記空気吸込口 5の外周部位 (即ち、ファンカバー 4の前面 4aの外周部位）から前記羽根車 2における羽根 3の前面 3aに向かって延び る環状の仕切板 7が設けられており、該仕切板 7の外周側と前記ファンカバー 4の内 面との間には、環状の空洞部 8が形成されている。このよう〖こすると、仕切板 7の外周 側とファンカバー 4の内面との間に形成された空洞部 8において生ずる渦 Eのキヤビ ティ効果による負圧で羽根車 2を通る空気主流 fが羽根車 2における羽根 3の先端側 に引き寄せられることとなる。その結果、羽根車 2における羽根面が有効に作用する こととなり、羽根車 2の空力性能 (換言すれば、冷却性能） ·運転音特性が向上する。
[0020] ところで、前記仕切板 7は、円筒形状とされており、その先端部には、前記羽根車 2 における羽根 3の前面 3aと平行な斜面を有する断面台形形状の内向き鍔部 12がー 体に形成されている。このよう〖こすると、仕切板 7における内向き鍔部 12を羽根前面 3aに近接させることができることとなり、空洞部 8によるキヤビティ効果がより顕著となる
[0021] また、前記仕切板 7の内周径 φ は、前記羽根 3の前面先端部 3aの内径 φより大き
1 2 くされている。そのように構成した場合、剥離域が減少し、羽根車 2の空力性能 (換言 すれば、冷却性能） ·運転音特性がより一層向上する。
[0022] また、前記仕切板 7の外周径 φ は、前記羽根車 2の外径 φより小さくされている。
3 4
そのように構成した場合、空洞部 8におけるキヤビティ効果に循環流 E' の形成効果 が付加されることとなり、羽根面がより有効に作用し、羽根車 2の空力性能 (換言すれ ば、冷却性能） ·運転音特性がより一層向上する。
[0023] 本実施の形態においては、前記ファンカバー 4および仕切板 7は、合成樹脂による 一体成形品とされているが、仕切板 7をファンカバー 4に対して着脱自在とすることも できる。仕切板 7をファンカバー 4に対して着脱自在とした場合、数種類の仕切板 7を 用意しておけば、ファンカバー 4の形状を変更することなぐ仕切板 7の変更のみで対 応できることとなり、仕様変更が容易となるのである。
[0024] なお、本実施の形態においては、拡大流路 Sの下流端は、モータ 1の冷却フィン 1
2
1の端部と対向している力 第 1の実施の形態におけるように、拡大流路 Sの下流端
2 力 モータ 1の冷却フィン 11の端部を包設するようにしてもょ 、。
[0025] その他の構成および作用効果は、第 1の実施の形態におけると同様なので説明を 省略する。
図 3には、本願発明の第 3の実施の形態に力かるモータの冷却装置が示されてい る。
[0026] この場合、羽根車 2として、羽根前縁が空気流入方向に向 、て 、るプロペラファン 羽根車が採用されている。また、ファンカバー 4における円錐部 4bが、前面 4a側の第 1円錐部 4bと該第 1円錐部 4bより傾斜度の大きい第 2円錐部 4bとからなっており、
1 1 2 該第 2円錐部 4bの内面が、縮流空間 Sの空間区画部材 10を構成することとなって
2 1
いる。なお、本実施の形態においては、拡大流路 Sの下流端は、モータ 1の冷却フィ
2
ン 11の端部を包設するようにしている力 第 2の実施の形態におけるように、拡大流 路 Sの下流端がモータ 1の冷却フィン 11の端部と対向するようにしてもよい。このよう
2
にすると、プロペラファン羽根車 2の羽根前縁は空気流入方向に向いているため、ス ムーズな流入が可能となり、運転音が低くなる。従って、高速運転を行うことが可能と なり、冷却性能の向上を図ることができる。
[0027] その他の構成および作用効果は、第 1の実施の形態におけると同様なので説明を 省略する。
図 4には、本願発明の第 4の実施の形態に力かるモータの冷却装置が示されてい る。
[0028] この場合、羽根車 2として、羽根前縁が空気流入方向に向 、て 、るプロペラファン 羽根車が採用されている。また、ファンカバー 4における略円筒部 4cの内面において 、前記プロペラファン羽根車 2の外周と略対向する部位には、環状のファンガイド 12 が設けられている。該ファンガイド 12は、その吸込側において流れ方向に急激に減 少して、その最小断面位置 Pがプロペラファン羽根車 2の羽根 3の外周端の範囲内に 位置するように構成され且つその吹出側の内面は徐々に拡大する傾斜面とされてお り、該傾斜面が、縮流空間 Sの空間区画部材 10を構成することとなっている。このよ
1
うにすると、プロペラファン羽根車 2における吸込領域と吹出領域を区画するファンガ イド 12と空間区画部材 10とを兼用することとなる。なお、前記ファンガイド 12の最小 断面位置 Pは、羽根 3の前縁外周位置 Pから羽根後縁外周位置 Pまでの高さを Hと
1 2
したとき、羽根 3の前縁外周位置 P力 0. 5H— Hの範囲になるようにするのが望まし
1
い。また、本実施の形態においては、拡大流路 Sの下流端は、モータ 1の冷却フィン
2
11の端部を包設するようにしている力 第 2の実施の形態におけるように、拡大流路 Sの下流端がモータ 1の冷却フィン 11の端部と対向するようにしてもよ!、。
2
[0029] その他の構成および作用効果は、第 1および第 3の実施の形態におけると同様な ので説明を省略する。 図 5には、本願発明の第 5の実施の形態に力かるモータの冷却装置が示されてい る。
[0030] この場合、羽根車 2として、羽根前縁が空気流入方向に向 、て 、るプロペラファン 羽根車が採用されている。また、ファンカバー 4における略円筒部 4cの内面において 、前記プロペラファン羽根車 2の外周と略対向する部位には、環状のファンガイド 12 が設けられている。該ファンガイド 12は、その吸込側において流れ方向に徐々に減 少して、その最小断面位置 Pがプロペラファン羽根車 2の羽根 3の外周端の範囲内に 位置するように構成され且つその吹出側の内面は徐々に拡大する傾斜面とされてお り、該傾斜面が、縮流空間 Sの空間区画部材 10を構成することとなっている。このよ
1
うにすると、プロペラファン羽根車 2における吸込領域と吹出領域を区画するファンガ イド 12と空間区画部材 10とを兼用することとなる。なお、前記ファンガイド 12の最小 断面位置 Pは、羽根 3の前縁外周位置 Pから羽根後縁外周位置 Pまでの高さを Hと
1 2
したとき、羽根 3の前縁外周位置 P力 0. 5H— Hの範囲になるようにするのが望まし
1
い。また、本実施の形態においては、拡大流路 Sの下流端は、モータ 1の冷却フィン
2
11の端部を包設するようにしている力 第 2の実施の形態におけるように、拡大流路 Sの下流端がモータ 1の冷却フィン 11の端部と対向するようにしてもよい。また、モー
2
タ端面 lbにおける前端 lbは、実線図示のようにプロペラファン羽根車 2のハブ 2aの
1
外径より外側に位置していてもよぐ鎖線図示のようにプロペラファン羽根車 2のハブ 2aの外径より内側に位置して 、てもよ 、。
[0031] その他の構成および作用効果は、第 1および第 3の実施の形態におけると同様な ので説明を省略する。

Claims

請求の範囲
[1] モータ（1)の回転軸（la)に枢支された羽根車 (2)と、該羽根車 (2)の前方部位およ び外周部位を被包し且つ前面に空気吸込口（5)を、後方に空気吹出口（6)を有する ファンカバー (4)とを備えたモータの冷却装置であって、前記羽根車 (2)の出口側に は、該羽根車 (2)における羽根 (3)の背面側近傍に入口を有し、半径方向斜め後外 方に拡大する周面をもつモータ端面（lb)と、前記ファンカバー (4)の内面に形成さ れる空間区画部材（10)とで構成される縮流空間（S )を設けたことを特徴とするモー
1
タの冷却装置。
[2] 前記縮流空間（S )の下流側には、前記空気吹出口（6)にかけて拡大する拡大流路
1
(S )を設けたことを特徴とする請求項 1記載のモータの冷却装置。
2
[3] 前記拡大流路 (S )の下流端を、前記モータ（1)の冷却フィン（11)の端部を包設しあ
2
るいは冷却フィン（11)の端部に対向させたことを特徴とする請求項 2記載のモータの 冷却装置。
[4] 前記羽根車 (2)としてラジアルプレート羽根車を採用したことを特徴とする請求項 1、
2および 3の!、ずれか一項記載のモータの冷却装置。
[5] 前記羽根車 (2)としてプロペラファン羽根車を採用したことを特徴とする請求項 1乃至
3の 、ずれか一項記載のモータの冷却装置。
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