WO2004078545A1 - Behälter zur druckmittelspeisung - Google Patents

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WO2004078545A1 PCT/EP2004/002355 EP2004002355W WO2004078545A1 WO 2004078545 A1 WO2004078545 A1 WO 2004078545A1 EP 2004002355 W EP2004002355 W EP 2004002355W WO 2004078545 A1 WO2004078545 A1 WO 2004078545A1
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reservoir
pressure medium
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Holger Von Hayn
Peter Tandler
Werner Krebs
Stephan Schlicht
Wolfgang Neumann
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Continental Teves Ag & Co. Ohg
Wiesauplast Kunststoff Und Formenbau Gmbh & Co. Kg
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/26—Reservoirs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/06—Applications or arrangements of reservoirs

Definitions

  • Container for supplying pressure medium to a master cylinder of a hydraulic motor vehicle brake system, which comprises a filling reservoir with a filling opening and a discharge opening arranged on a first level, a main reservoir with an inlet opening and discharge openings arranged on a second level, and a device for monitoring the container filling level, the first being Level is above the second level and the filling reservoir and the main reservoir are interconnected.
  • Such a container is known from EP 1 019 272 B1.
  • the arrangement can be improved in particular with regard to its ability to be assembled by the vehicle manufacturer.
  • a means for filling the main reservoir is integrated in the container and this has one or more channels, which improves the air exchange between the reservoirs.
  • the container is formed in one piece. This improves the assembly of the vehicle manufacturer.
  • the channels have a bottom wall on.
  • the initial filling of the brake system with pressure medium is carried out mechanically by the vehicle manufacturer.
  • a filler neck is attached to the container and the brake system is filled with pressure medium after evacuation.
  • the container is supported on the master cylinder with a projection which is molded onto the container in order to be able to absorb the forces which occur during the initial filling and which arise from the attachment of the filler neck and the subsequent machining process.
  • a pressure medium inlet and a pressure medium return for components of an electro-hydraulic brake system are molded onto the container.
  • An electro-hydraulic brake system is an electronically controlled system, the function and components of which are generally known.
  • the main reservoir is divided into several chambers which are connected to one another via openings.
  • the two chambers, which are assigned to the pressure chambers of the master cylinder, are designed in such a way that a predetermined residual volume is present in the second chamber if one chamber loses pressure medium.
  • the invention can in principle be used in all brake systems, it being particularly suitable for electro-hydraulic brake systems (EMS).
  • Figure 1 shows a first embodiment of a container according to the invention.
  • Fig. 2 is a rear view of the embodiment of Fig.l;
  • Fig. 3 is a section of the embodiment from Fig. 1;
  • FIG. 4 shows a further section of the embodiment according to FIG. 1;
  • Fig. 5 shows a second embodiment of a container according to the invention.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of a container 1 according to the invention.
  • This comprises a filling reservoir 2 and a main reservoir 3, which feeds two pressure medium spaces of a master cylinder (not shown) via two connections 4, 5.
  • the container is connected to the master cylinder in a liquid-tight manner through the connections 4, 5.
  • the container is secured with the aid of a fastening element via fastening lugs 6 on the master cylinder.
  • a projection 7 is provided on the side of the container 1 facing the master cylinder, which protrusion 7 on the housing of the master cylinder.
  • a device 8 for monitoring the tank liquid level, the individual parts of which can be seen in part in a second exemplary embodiment according to FIG. 5, consists of generally known individual parts such as a contact 9 and a float 10. The driver of the motor vehicle is warned, for example, by means of a warning lamp when the pressure medium level in the container falls below a predetermined minimum.
  • the main reservoir 3 is divided into several chambers. The division of the chambers is further described in FIGS. 2, 3 and 4.
  • the container 1 is manufactured by injection molding. Two halves of the housing are injection molded, which are connected to one another using a welding process.
  • FIG. 2 shows a rear view of the embodiment described in FIG. 1.
  • a chamber 11 of the main reservoir 3 extends beyond the connections 4, 5 on this rear side of the container 1.
  • a pressure medium inlet 12 is formed on the chamber 11 and feeds the pump with pressure medium.
  • the filling reservoir 2 has a pressure medium return 13, via which pressure medium from the brake system is fed back to the container.
  • Figure 3 shows the embodiment of the container 1 described in Figs. 1 and 2 as a section.
  • the filling reservoir 2 is arranged on a first level 14 and has a filling opening 15 and a discharge opening 16, to which a means 17 for filling the main reservoir 3 is connected.
  • This means 17 is formed from two parallel channels 18, which connect the filling reservoir 2 to the main reservoir 3 and thus enable the main reservoir 3 to be filled via the inlet opening 44.
  • the main reservoir 3 is located on a second level 19, which is arranged below the level 14, the term level referring to the spatial arrangement of the reservoirs and not to the pressure medium level.
  • the pressure medium can run from the filling reservoir 2 via the channels 18 into the main reservoir 3, which consists of several chambers.
  • the two pressure chambers of the master cylinder are fed via a first chamber 20 with a discharge opening 47 and a second chamber 21 with a discharge opening 48.
  • the float 10 and the contact 9 of the device 8 for monitoring the container fill level are arranged in a further chamber 22. As can be seen from FIG.
  • the chambers 20, 21, 22 are connected to one another via openings 23 in order to ensure a compensation of the pressure medium between the chambers and thus to indicate a loss of pressure medium in a chamber via the device 8.
  • the chambers 11 and 22 are also interconnected by openings, not shown.
  • an opening 25 is provided in the wall 24, which separates the chambers 21 and 11 from one another.
  • the filling opening 15 is provided in the center of the filling reservoir 2.
  • partition walls 28 for reinforcing the container 1 are arranged in the container 1.
  • FIG. 5 shows a second embodiment of a container 1 according to the invention, which comprises a filling reservoir 29 arranged on a level 45 and a main reservoir 30 arranged on a level 46.
  • the volume of the filling reservoir 29 is small compared to the volume of the main reservoir 30.
  • the filling reservoir 29 has a filling opening 31 and a discharge opening 32, to which a means 33 for filling the main reservoir 30 is connected.
  • the pressure medium is supplied to the main reservoir 30 via the means 33 designed as a channel 34 through the inlet opening 35.
  • a wall 36 separates the main reservoir 30 from the channel 34 and separates the pressure medium of the main reservoir 30 from the channel 34 and the filling reservoir 29 in the event of severe braking. This prevents pressure medium from entering the engine compartment via the container lid 27.
  • the main reservoir 30 consists of three chambers 37, 38, 39.
  • a pump is fed, for example, via the chamber 37 and a pressure medium inlet 40 formed on the lower end.
  • the chambers 38 and 39 which are separated from one another by a wall 41, feed the pressure chambers of the master cylinder via the connections 4 and 5.
  • the pressure medium return 42 is also on the main reservoir 30 intended.
  • the chambers 37, 38, 39 are also connected to one another via openings 43 in order to ensure a compensation of the pressure medium between the chambers 38, 39 of the master cylinder and the chamber 37.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

Behälter zur Druckmittelspeisung eines Hauptzylinders einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage, welcher ein auf einem ersten Niveau (14, 45) angeordnetes Füllreservoir (2, 29) mit einer Füllöffnung (15, 31) sowie einer Abgabeöffnung (16, 32), ein auf einem zweiten Niveau (19, 46) angeordnetes Hauptreservoir (3, 30) mit einer Eingangsöffnung (35, 44) und Abgabeöffnungen (47, 48), sowie eine Vorrichtung (8) zum Überwachen des Behälterfüllstandes umfasst, wobei sich das erste Niveau (14, 45) oberhalb des zweiten Niveaus (19, 46) befindet und das Füllreservoir (2, 29) und das Hauptreservoir (3, 30) miteinander verbunden sind. Der Kern der Erfindung liegt darin begründet, dass ein Mittel (17, 33) zum Befüllen des Hauptreservoirs (3, 30) in den Behälter integriert ist und dieses Mittel (17, 33) einen oder mehrere Kanäle (18, 34) aufweist.

Description

Behälter zur Druckmittelspeisung
Behälter zur Druckmittelspeisung eines Hauptzylinders einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage, welcher ein auf einem ersten Niveau angeordnetes Füllreservoir mit einer Füllöffnung sowie einer Abgabeöffnung, ein auf einem zweiten Niveau angeordnetes Hauptreservoir mit einer Eingangsöffnung und Abgabeöffnungen, sowie eine Vorrichtung zum Überwachen des Behälterfüllstandes umfasst, wobei sich das erste Niveau oberhalb des zweiten Niveaus befindet und das Füllreservoir und das Hauptreservoir miteinander verbunden sind.
Ein derartiger Behälter ist aus der EP 1 019 272 Bl bekannt. Die Anordnung ist insbesondere in Hinblick auf deren Montierbarkeit beim Fahrzeughersteller verbesserungsfähig.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen' verbesserten Behälter zur Druckmittelspeisung bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Mittel zum Befullen des Hauptreservoirs in den Behälter integriert ist und dieses einen oder mehrere Kanäle aufweist, wodurch der Luftaustausch zwischen den Reservoiren verbessert wird.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist der Behälter einstückig ausgebildet. Dadurch wird eine Verbesserung der Montage beim Fahrzeughersteller erreicht. Um das Druckmittel des Hauptreservoirs bei Extremlagen des Kraftfahrzeuges, welche beispielsweise bei starken Bremsvorgängen vorkommen, von dem Füllreservoir abzutrennen und somit eine Druckmittelversorgung der Kraftfahrzeugbremsanlage zu gewährleisten und auch ein Herausdringen des Druckmittels über einen Behälterdeckel, der die Füllöffnung verschließt, zu verhindern, weisen die Kanäle eine untere Wand auf.
Die Erstbefüllung der Bremsanlage mit Druckmittel wird maschinell bei dem Fahrzeughersteller vorgenommen. Hierzu wird auf den Behälter ein Befüllstutzen angebracht und die Bremsanlage nach Evakuierung mit Druckmittel befüllt. Mit einem Vorsprung, der an den Behälter angeformt ist, wird der Behälter auf dem Hauptzylinder abgestützt, um die bei der Erstbefüllung auftretenden Kräfte, welche durch das Anbringen des Füllstutzens und den anschließenden Bearbeitungsvorgang entstehen, abfangen zu können.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind an den Behälter ein Druckmittelzulauf sowie ein Druckmittelrücklauf für Komponenten einer elektrohydraulischen Bremsanlage (EHB) angeformt. Bei einer elektrohydraulischen Bremsanlage (EHB) handelt es sich um ein elektronisch geregeltes System, dessen Funktion und Komponenten allgemein bekannt sind.
Das Hauptreservoir ist gemäß einer weiteren vorzugsweisen Ausführungsform in mehrere Kammern unterteilt, die über Öffnungen mit einander verbünden sind. Die zwei Kammern, die den Druckräumen des Hauptzylinders zugeordnet sind, sind derart ausgestaltet, dass bei einem Druckmittelverlust einer Kammer in der zweiten Kammer ein festgelegtes Restvolumen vorhanden ist. Die Erfindung kann grundsätzliche bei allen Bremsanlagen verwendet werden, wobei sie insbesondere für elektro- hydraulische Bremsanlagen (EHB) geeignet ist.
Nachstehend wird die Erfindung anhand der Zeichnung erläutert, welche Ausführungsformen für eine elektrohydraulische Bremsanlage aufzeigt. Es zeigt:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Behälters;
Fig. 2 eine rückwärtige Ansicht der Ausführungsform nach Fig.l;
Fig. 3 einen Schnitt der Aus ührungsform nach Fig. 1;
Fig. 4 einen weiteren Schnitt der Ausführungsform nach Fig. 1;
Fig. 5 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Behälters .
Figur 1 zeigt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Behälters 1. Dieser umfasst ein Füllreservoir 2 und ein Hauptreservoir 3, welches über zwei Anschlüsse 4,5 zwei Druckmittelräume eines nicht dargestellten Hauptzylinders speist. Der Behälter ist durch die Anschlüsse 4,5 flüssigkeitsdicht mit dem Hauptzylinder verbunden. Außerdem wird der Behälter mit Hilfe eines Befestigungselements über Befestigungsansätze 6 am Hauptzylinder gesichert. Um die bei der Erstbefüllung entstehenden Kräfte besser abfangen zu können, ist an der dem Hauptzylinder zugewandten Seite des Behälters 1 ein Vorsprung 7 vorgesehen, welcher auf dem Gehäuse des Hauptzylinders aufliegt. Eine Vorrichtung 8 zum Überwachen des Behälterflüssigkeitsstandes, deren Einzelteile teilweise in einem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 ersichtlich sind, besteht aus allgemein bekannten Einzelteilen wie einem Kontakt 9 und einem Schwimmer 10. Der Fahrer des Kraftfahrzeuges wird beispielsweise mittels einer Warnlampe gewarnt, wenn der Druckmittelstand in dem Behälter unter ein vorgegebenes Minimum fällt.
Um Druckmittel dem Hauptzylinder und den Komponenten einer elektrohydraulischen Bremsanlage (EHB) wie beispielsweise einer Pumpe zur Verfügung zu stellen, ist das Hauptreservoir 3 in mehrere Kammern unterteilt. Die Aufteilung der Kammern wird in den Figuren 2, 3 und 4 weiter beschrieben.
Der Behälter 1 wird im Spritzgussverfahren hergestellt. Dabei werden zwei Gehäusehälften gespritzt, die mit Hilfe eines Schweißverfahrens miteinander verbunden werden.
Figur 2 zeigt eine rückwärtige Ansicht der in Fig. 1 beschriebenen Ausführungsform. Um beispielsweise einer Pumpe das notwendige Druckmittel bereitzustellen, erstreckt sich eine Kammer 11 des Hauptreservoirs 3 auf dieser rückwärtigen Seite des Behälters 1 über die Anschlüsse 4,5 hinaus. An die Kammer 11 ist ein Druckmittelzulauf 12 angeformt, der die Pumpe mit Druckmittel speist. Das Füllreservoir 2 weist einen Druckmittelrücklauf 13 auf, über welchen Druckmittel aus der Bremsanlage wieder dem Behälter zugeführt wird.
Figur 3 zeigt die in Fig. 1 und 2 beschriebene Ausführungsform des Behälters 1 als Schnitt. Das Füllreservoir 2 ist auf einem ersten Niveau 14 angeordnet und verfügt über eine Füllöffnung 15 und eine Abgabeöffnung 16, an welche sich ein Mittel 17 zum Befullen des Hauptreservoirs 3 anschließt. Dieses Mittel 17 wird aus zwei parallelen Kanälen 18 gebildet, die das Füllreservoir 2 mit dem Hauptreservoir 3 verbinden und somit das Befullen des Hauptreservoirs 3 über die Eingangsöffnung 44 ermöglicht .
Das Hauptreservoir 3 befindet sich auf einem zweiten Niveau 19, das unterhalb des Niveaus 14 angeordnet ist, wobei sich die Bezeichnung Niveau auf die räumliche Anordnung der Reservoire und nicht auf den Druckmittelstand bezieht. Dadurch kann das Druckmittel vom Füllreservoir 2 über die Kanäle 18 in das Hauptreservoir 3 nachlaufen, welches aus mehreren Kammern besteht. Die beiden Druckkammern des Hauptzylinders werden über eine erste Kammer 20 mit einer Abgabeöffnung 47 und eine zweite Kammer 21 mit einer Abgabeöffnung 48 gespeist. In einer weiteren Kammer 22 sind der Schwimmer 10 und der Kontakt 9 der Vorrichtung 8 zum Überwachen des Behälterfüllstandes angeordnet. Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, sind die Kammern 20,21,22 über Öffnungen 23 miteinander verbunden, um einen Ausgleich des Druckmittels zwischen den Kammern zu gewährleisten und somit einen Druckmittelverlust in einer Kammer über die Vorrichtung 8 anzuzeigen. Die Kammern 11 und 22 sind ebenfalls durch nicht dargestellte Öffnungen miteinander verbunden. Damit ein Luftaustausch zwischen den Kammern 11,20,21,22 des Hauptreservoirs 3 und dem Füllreservoir 2 sichergestellt wird, ist in der Wand 24, welche die Kammern 21 und 11 voneinander trennt, eine Öffnung 25 vorgesehen.
Aus Fig. 3 ist eine untere Wand 26 der Kanäle 18 ersichtlich, die gleichzeitig auch die obere Begrenzung des Hauptreservoirs 3 im Bereich der Kanäle 18 darstellt. Diese trennt bei einer Extremlage des Kraftfahrzeuges, beispielsweise einer starken Abbremsung, das Druckmittel des Hauptreservoirs 3 von dem des Füllreservoirs 2 und der Kanäle 18 ab. Eine einwandfreie Versorgung des Bremskreislaufes mit Druckmittel ist somit auch bei einer solchen Extremlage gewährleistet.
Um ein Herausdringen des Druckmittels über einen Behälterdeckel 27 bei starkem Abbremsen, Beschleunigen oder Kurvenfahren zu verhindern, ist die Füllöffnung 15 mittig auf dem Füllreservoir 2 vorgesehen.
Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, sind in dem Behälter 1 Zwischenwände 28 zur Verstärkung des Behälters 1 angeordnet.
Figur 5 zeigt eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Behälters 1, welcher ein auf einem Niveau 45 angeordnetes Füllreservoir 29 und ein auf einem Niveau 46 angeordnetes Hauptreservoir 30 umfasst. Das Volumen des Füllreservoirs 29 ist im Vergleich zu dem Volumen des Hauptreservoirs 30 klein ausgebildet. Das Füllreservoir 29 verfügt über eine Füllöffnung 31 und eine Abgabeöffnung 32, an welche sich ein Mittel 33 zum Befullen des Hauptreservoirs 30 anschließt. Das Druckmittel wird dem Hauptreservoir 30 über das als Kanal 34 ausgebildetes Mittel 33 durch die Eingangsöffnung 35 zugeführt. Eine Wand 36 trennt das Hauptreservoir 30 von dem Kanal 34 ab und separiert bei starker Abbremsung das Druckmittel des Hauptreservoirs 30 von dem Kanal 34 und dem Füllreservoir 29. Somit wird verhindert, dass Druckmittel über den Behälterdeckel 27 in den Motorraum gelangen kann.
Das Hauptreservoir 30 besteht aus drei Kammern 37,38,39. Über die Kammer 37 und einen am unteren Ende angeformten Druckmittelzulauf 40 wird beispielsweise eine Pumpe gespeist. Die Kammern 38 und 39, die durch eine Wand 41 voneinander getrennt werden, speisen über die Anschlüsse 4 und 5 die Druckräume des Hauptzylinders. Der Druckmittelrücklauf 42 ist bei dieser Ausführungsform ebenfalls am Hauptreservoir 30 vorgesehen. Wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 beschreiben, sind auch die Kammern 37,38,39 über Öffnungen 43 miteinander verbunden, um ein Ausgleich des Druckmittels zwischen den Kammern 38,39 des Hauptzylinders und der Kammer 37 zu gewährleisten.
Bezugs zeichenliste
1 Behälter
2 Füllreservoir
3 Hauptreservoir
4 Anschluss
5 Anschluss
6 Befestigungsansatz
7 Vorsprung
8 Vorrichtung
9 Kontakt
10 Schwimmer
11 Kammer
12 Druckmittelzulauf
13 Druckmittelrücklauf
14 Niveau
15 Füllöffnung
16 Abgabeöffnung
17 Mittel
18 Kanal
19 Niveau
20 Kammer
21 Kammer
22 Kammer
23 Öffnung
24 Wand
25 Öffnung
26 Wand
27 Behälterdeckel
28 Zwischenwand
29 Füllreservoir Hauptreservoir
Füllöffnung
Abgabeöffnung
Mittel
Kanal
EingangsÖffnung
Wand
Kammer
Kammer
Kammer
Druckmittelzulauf
Wand
Druckmittelrücklauf
Öffnung
Eingangsöffnung
Niveau
Niveau
Abgabeöffnung
Abgabeöffnung

Claims

Patentansprüche :
1. Behälter zur Druckmittelspeisung eines Hauptzylinders einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage, welcher ein auf einem ersten Niveau (14,45) angeordnetes Füllreservoir (2,29) mit einer Füllöffnung (15,31) sowie einer Abgabeöffnung (16,32), ein auf einem zweiten Niveau (19,46) angeordnetes Hauptreservoir (3,30) mit einer Eingangsöffnung (35,44) und
Abgabeöffnungen (47,48), sowie eine Vorrichtung (8) zum Überwachen des Behälterfüllstandes umfasst, wobei sich das erste Niveau (14,45) oberhalb des zweiten Niveaus (19,46) befindet und das Füllreservoir (2,29) und das Hauptreservoir (3,30) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mittel (17,33) zum Befullen des Hauptreservoirs (3,30) in den Behälter integriert ist und dieses Mittel (17,33) einen oder mehrere Kanäle (18,34) aufweist.
2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet;, dass der Behälter (1) einstückig aufgebildet ist.
3. Behälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal (18,34) eine untere Wand (26,36) aufweist und diese das Druckmittel des Hauptreservoirs (3,30) bei Extremlagen des Kraftfahrzeuges von dem Kanal (18,34) und dem Füllreservoir (2,29) abtrennt.
4. Behälter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter (1) einen Vorsprung (7) aufweist und der Vorsprung (7) auf dem Hauptzylinder abgestützt ist.
5. Behälter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass an den Behälter (1) ein Druckmittelzulauf (12,40) und ein Druckmittelrücklauf (13,42) für Komponenten einer elektrohydraulischen Bremsanlage angeformt sind.
6. Behälter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptreservoir (3,30) in mehrere Kammern (11,20,21,22,37,38,39) unterteilt ist, die über Öffnungen (23,43) miteinander verbunden sind.
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