WO2004018175A1 - タイヤ加硫機における配管構造 - Google Patents

タイヤ加硫機における配管構造 Download PDF

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Hironobu Ichimaru
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Ichimaru Giken Co., Ltd.
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Definitions

  • the present invention relates to a piping structure for supplying and discharging a fluid to a bladder provided in a tire vulcanizer.
  • the tire vulcanizer is equipped with upper and lower dies and a bladder that expands and contracts by supplying and discharging fluid.
  • the bladder that has been expanded by the supply of fluid is placed on the inner surface of the green tire set inside the die. By pressing, green tires are vulcanized.
  • a main pipe is connected to the inside of the bladder, and a plurality of branch pipes (steam supply pipe, gas supply pipe, shaving gas supply pipe, gas recovery pipe, exhaust pipe) are connected to the main pipe through a plurality of valves. Are connected.
  • a plurality of branch pipes are connected to the main pipe via a plurality of valves.
  • each valve and each branch pipe with respect to the main pipe uses a two-way, three-way, or four-way switching valve with a flange or an internal thread or an external thread, and these are assembled in one place.
  • a valve unit Conventionally, the piping structure of each valve and each branch pipe with respect to the main pipe uses a two-way, three-way, or four-way switching valve with a flange or an internal thread or an external thread, and these are assembled in one place.
  • valve unit By forming a valve unit in this way, space can be effectively used.However, conventionally, when connecting each valve to the branch pipe and the main pipe, threads are cut into the pipe or flanges are welded. Process the piping into an arbitrary shape, and finally combine these many piping and valves into a valve unit Was formed.
  • the present invention has been made to solve such a conventional problem, has a simple structure, has good valve operability, can easily perform maintenance work such as valve replacement, and can improve the piping area.
  • disclosure of t invention as an object to provide a piping structure in a tire vulcanizer to be able to form a small compact Barubuyunitto
  • the piping structure (claim 1) in the tire vulcanizer of the present invention is:
  • a main block connected to the main pipe connected to the inside of the bladder, and a panel block formed with a plurality of sub-channels connected to the plurality of branch pipes inside the block body;
  • a valve body for opening and closing a valve port is provided inside the valve body, and the inflow path and the outflow path communicate with each other when the valve port is opened by the valve body.
  • the inflow path and the outflow path are opened and closed by the valve element.
  • the block body of the panel block is formed to be long in the up-down direction, and a block-side connecting surface is formed substantially perpendicularly to a side surface thereof.
  • a valve-side connection surface is formed substantially vertically on one side of the outer surface of the valve body, and a plurality of panel valves are arranged in a vertical direction in a state where the valve-side connection surface is face-connected to the block-side connection surface. Attached to the body,
  • a first inflow port into the inflow path and a first outflow port from the outflow path are formed on the valve side connection surface of the panel valve, and the block side connection surface of the panel block is formed on the block side.
  • a second inlet to the main flow passage and a second outlet from the sub flow passage are formed, and the first inlet and the second outlet match, and the second inlet and the first outlet match. In this state, the valve-side connection surface and the block-side connection surface are connected to each other.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a piping structure in a tire vulcanizer according to one embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cutaway plan view showing a mounting structure of a panel valve in a piping structure.
  • FIG. 3 is a side view of the panel valve. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • FIG. 1 is a schematic view of a piping structure in a tire vulcanizer according to one embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a cutaway plan view showing a mounting structure of a panel valve in the piping structure
  • FIG. 3 is a side view of the panel valve. is there.
  • the tire vulcanizer A is provided with upper and lower dies 1, 1 and a bladder 10 that expands and contracts by supplying and discharging a heating fluid. On the inner surface of a raw tire T set inside the dies 1, 1, By pressing the bladder 110 expanded by the supply of the fluid, vulcanization molding is performed while holding the green tire T.
  • a fluid supply pipe 21 (main pipe) and a fluid discharge pipe 22 (main pipe) are connected inside the bladder 10.
  • the fluid supply pipe 21 and the fluid discharge pipe 22 are connected to a panel block.
  • the block 3 is connected to a fluid supply channel 31 (main channel) formed inside the block body 30 and a fluid discharge channel 32 (main channel).
  • a plurality of branch pipes 4 (steam supply pipe 4a, gas supply pipe 4b A plurality of sub-flow paths 33 connected to the shaving gas supply pipe 4c, the gas recovery pipe 4d, and the exhaust pipe 4e) are formed.
  • the block body 30 of the panel block 3 is formed to be long in the up-down direction (in FIG. 2, the front and back sides of the paper), and the block-side connection surface 34 is formed substantially vertically on the side surface.
  • a plurality of panel valves 5 corresponding to the respective branch pipes 4 are attached to the connection surface 34 in a vertical direction.
  • the plurality of panel valves 5 include a steam supply valve 5a, a gas supply valve 5b, a shaving gas supply valve 5c, a gas recovery distribution valve 5d, and an exhaust valve 5e, and the exhaust valve 5e. Is disposed at the lowest position.
  • the panel valve 5 has a valve body 50 inside a valve body 50.
  • An inflow path 52 and an outflow path 53 communicating with the port 51 are formed, and the inflow path 52 and the outflow path 53 communicate with each other with the valve element 54 provided in the valve port 51 open.
  • the inflow channel 52 and the outflow channel 53 are formed so that the valve port 51 is closed by the body 54 (the state shown in FIG. 2).
  • the valve element 54 is attached to the tip of the valve stem 55, and reciprocates up and down with the reciprocating operation of a piston (not shown) attached to the upper end of the valve stem 55. It is a direct acting piston valve that opens and closes 1.
  • a valve-side connecting surface 56 is formed substantially vertically, and in a state where the valve-side connecting surface 56 is face-connected to the block-side connecting surface 34, A plurality of panel valves 5 are attached to the block body 30 in a line in the vertical direction.
  • the valve-side connection surface 56 of the panel valve 5 has a first inlet 52a into the inflow channel 52 and a first outlet from the outflow channel 53. 5 3a is formed.
  • the block side connecting surface 34 of the panel block 3 has a second inlet 31 a into the fluid supply channel 31 or the fluid discharge channel 32 as the main channel and a second channel 31 a from the sub channel 33. Two outlets 33a are formed.
  • valve-side connection surface 5 a 6 and the block-side connection surface 3 4 are face-to-face connected via a gasket packing 6.
  • a stud port 70 is attached to the block-side connecting surface 34, and the stud bolt 70 is inserted through a port-mounting through hole 57 that penetrates the valve body 50 from the valve-side connecting surface 56. And tighten the tip with nut 7 1 It has a valve mounting structure.
  • the fluid supply flow path 31 and the fluid discharge flow path 32 as main flow paths are formed inside the block main body 30 formed to be long in the vertical direction. Is unnecessary, and can be formed into a compact valve unit with a simple structure.
  • each panel valve 5 can be operated from one side, improving operability. And maintenance work such as valve replacement can be simplified.
  • the drain easily flows down, and as in the embodiment. If the exhaust valve 5e of the plurality of panel valves 5 is disposed at the lowest position, the drain flowing down to the lower end of the main flow path can be discharged at a stretch, thereby reducing the time required for drain discharge. As a result, the cycle time for tire vulcanization can be shortened.
  • the block main body 30 of the panel block 3 is one, and the block main body 30 is formed with a fluid supply flow path 31 and a fluid discharge flow path 32 as main flow paths.
  • two block bodies may be used, and one block body may form a fluid supply flow path as a main flow path, and the other block body may form a fluid discharge flow path as a main flow path. .
  • the plurality of panel valves are not limited to the five valves described above (steam supply valve, gas supply valve, shaving gas supply valve, gas recovery distribution valve, exhaust valve), and other fluid supply valves and the like. Includes installation of a discharge valve for other purposes. Industrial availability
  • a panel block having a vertically long block body is used, and a plurality of panels are attached to the block body of the panel block. Since the valves are mounted side by side in the vertical direction, they can be assembled in a simple structure and formed into a compact valve unit.
  • valve operability can be improved, and maintenance work such as valve replacement can be simplified.
  • the exhaust valve is connected to the exhaust pipe via the sub flow path.

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Description

明細書
タイヤ加硫機における配管構造 技術分野
本発明は、 タイヤ加硫機に設けたブラダーに流体を供給 ·排出するための 配管構造に関する。 背景技術
タイヤ加硫機は、 上下の金型と、 流体の供給 ·排出によって拡縮するブラ ダ一を備え、 前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、 流体の供給に よって膨張したブラダ一を押し付けることで、 生タイヤを加硫成形するよう になっている。
前記ブラダーの内部には、 主配管が接続され、 この主配管には、 複数のバ ルブを介して複数の枝配管 （蒸気供給配管、 ガス供給配管、 シェービングガ ス供給配管、 ガス回収配管、 排気配管等） が接続されている。
このように、 主配管には、 それぞれ複数個のバルブを介して複数の枝配管 が接続されている。
従来、 主配管に対する各バルブ及び各枝配管の配管構造には、 フランジ若 しくは内ネジ、 外ネジを有した 2方向や 3方向、 4方向の切り換えバルブを 用い、 これらを 1ケ所に集合させてバルブュニットを形成するようになって いた。
このようにバルブュニットを形成すれば、 スペースの有効利用を図ることが できるが、 従来では、 各バルブと枝配管と主配管を接続する際に、 配管にネ ジ切り加工したり、 フランジを溶接するなど、 配管を任意の形状に加工し、 そして、 これら多くの配管とバルブを組み合わせて最終的にバルブュニット を形成するようにしていた。
このため、 従来では、 多くの配管やフランジによって配管構造が複雑で窮 屈になり、 配管の保温に手間がかかるし、 保守のためのバルブ交換に多大の 手間がかかるし、 又、 それらバルブの操作保守領域を確保すると、 バルブュ ニットが大きくなるなどの問題があつた。
また、 配管からドレンを抜く際にも、 多くの配管が複雑に入り込んでいる し、 配管がほぼ水平になっているため、 ドレンが溜まって抜けが悪いという 問題があった。
本発明はかかる従来の問題点を解決するためになされたものであって、 簡 素な構造で、 しかもバルブの操作性がよく、 また、 バルブ交換等の保守作業 が簡単にでき、 配管領域の少ないコンパクトなバルブュニットに形成できる ようにしたタイヤ加硫機における配管構造を提供することを課題としている t 発明の開示
上記課題を解決するために、 本発明のタイヤ加硫機における配管構造 （請 求項 1 ) は、
上下の金型と、 流体の供給 ·排出によって拡縮するブラダ一を備え、 前記 金型の内部にセットした生タイヤの内面に、 流体の供給によって膨張したブ ラダ一を押し付けるようにしたタイヤ加硫機において、
前記ブラダーの内部に接続した主配管に接続される主流路と、 複数の枝配 管に接続される複数の副流路がブロック本体の内部に形成されたパネルブ口 ックと、
バルブ本体の内部に弁口を開閉させる弁体が設けられ、 この弁体による弁 口の開放状態で流入路と流出路が連通し、 前記弁体による弁口の開閉により 流入路と流出路が連通 ·遮断されるようにした複数個のパネルバルブとを備 、
前記パネルブロックのブロック本体は、 上下方向に長く形成されると共に、 その側面にブロック側接続面がほぼ垂直に形成され、
前記バルブ本体の外面一側にバルブ側接続面がほぼ垂直に形成され、 この バルブ側接続面を前記ブロック側接続面に面合接続した状態で、 複数個のパ ネルバルブが上下方向に並んでブロック本体に取り付けられ、
各パネルバルブの取り付け部において、 パネルバルブのバルブ側接続面に は前記流入路への第 1流入口及び流出路からの第 1流出口が形成され、 パネ ルブロックのプロック側接続面には前記主流路への第 2流入口及び副流路か らの第 2流出口が形成され、 前記第 1流入口と第 2流出口が符合すると共に、 第 2流入口と第 1流出口が符合する状態に、 前記バルブ側接続面とブロック 側接続面が面合接続されている構成とした。
前記配管構造において、 蒸気供給バルブ、 ガス供給バルブ、 シェービング ガス供給バルブ、 ガス回収バルブ、 排気バルブ等を含む前記複数のパネルバ ルブのうち、 前記排気バルブが最下位置に配設されている態様 （請求項 2 ) がある。 図面の簡単な説明
図 1は本発明の 1実施例にかかるタイヤ加硫機における配管構造の模式図 である。
図 2は配管構造におけるパネルバルブの取り付け構造を示す切欠断面平面 図である。
図 3はパネルバルブの側面図である。 発明を実施するための最良の形態
以下本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図 1は本発明の 1実施例にかかるタイヤ加硫機における配管構造の模式図、 図 2は配管構造におけるパネルバルブの取り付け構造を示す切欠断面平面図、 図 3はこのパネルバルブの側面図である。
タイヤ加硫機 Aは、 上下の金型 1， 1と、 加熱流体の供給 ·排出によって 拡縮するブラダ一 1 0を備え、 前記金型 1 , 1の内部にセットした生タイヤ Tの内面に、 流体の供給によって膨張したブラダ一 1 0を押し付けることで、 生タイヤ Tを保持させながら加硫成形するようになっている。
前記ブラダー 1 0の内部には、 流体供給管 2 1 (主配管） と、 流体排出管 2 2 (主配管） が接続され、 この流体供給管 2 1及び流体排出管 2 2は、 パ ネルブロック 3のブロック本体 3 0の内部に形成した流体供給流路 3 1 (主 流路） と、 流体排出流路 3 2 (主流路） に接続されている。
前記ブロック本体 3 0の内部には、 主流路としての前記流体供給流路 3 1 及び流体排出流路 3 2の他に、 複数の枝配管 4 (蒸気供給配管 4 a、 ガス供 給配管 4 b、 シェービングガス供給配管 4 c、 ガス回収配配管 4 d、 排気配 管 4 e ) に接続された複数の副流路 3 3が形成されている。
又、 前記パネルブロック 3のブロック本体 3 0は、 上下方向 （図 2では紙 面表裏方向） に長く形成されると共に、 その側面にブロック側接続面 3 4が ほぼ垂直に形成され、 このプロック側接続面 3 4に前記各枝配管 4に対応す る複数個のパネルバルブ 5が上下方向に並んで取り付けられている。
なお、 前記複数のパネルバルブ 5としては、 蒸気供給バルブ 5 a、 ガス供 給バルブ 5 b、 シェービングガス供給バルブ 5 c、 ガス回収配バルブ 5 d、 排気バルブ 5 eがあり、 前記排気バルブ 5 eが最下位置に配設されている。 前記パネルバルブ 5は、 図 2で示すように、 バルブ本体 5 0の内部に、 弁 口 5 1で連通する流入路 5 2と流出路 5 3が形成され、 前記弁口 5 1に設け た弁体 5 4の開放状態で流入路 5 2と流出路 5 3が連通し、 前記弁体 5 4に よる弁口 5 1の閉鎖状態 （図 2で示す状態） で流入路 5 2と流出路 5 3が遮 断されるように形成されている。
なお、 前記弁体 5 4は、 バルブステム 5 5の先端に取り付けられ、 このバ ルブステム 5 5の上端に取り付けたピストン （図示省略） の往復作動に伴な い上下往復移動して、 弁口 5 1を開閉させる直動形ピストンバルブになって いる。
前記バルブ本体 5 0の外面一側には、 バルブ側接続面 5 6がほぼ垂直に形 成され、 このバルブ側接続面 5 6を前記ブロック側接続面 3 4に面合接続し た状態で、 複数個のパネルバルブ 5が上下方向に並んでブロック本体 3 0に 取り付けられている。
この場合、 各パネルバルブ 5の取り付け部において、 パネルバルブ 5のバ ルブ側接続面 5 6には前記流入路 5 2への第 1流入口 5 2 a及び流出路 5 3 からの第 1流出口 5 3 aが形成されている。
一方、 パネルプロック 3のブロック側接続面 3 4には前記主流路としての 流体供給流路 3 1又は流体排出流路 3 2への第 2流入口 3 1 a及び副流路 3 3からの第 2流出口 3 3 aが形成されている。
そして、 前記第 1流入口 5 2 aと第 2流出口 3 3 aが符合すると共に、 第 2流入口 3 1 aと第 1流出口 5 3 aが符合する状態に、 前記バルブ側接続面 5 6とブロック側接続面 3 4がガスケットパッキン 6を介して面合接続され ている。
なお、 前記ブロック側接続面 3 4にスタッドポルト 7 0が取り付けられ、 前記バルブ側接続面 5 6からバルブ本体 5 0を貫通させたポルト取付用貫通 穴 5 7に前記スタツドボルト 7 0を挿通させて、 その先端をナツト 7 1で締 め付けたバルブ取り付け構造になっている。
従って、 本実施例の配管構造では、 上下方向に長く形成したブロック本体 3 0の内部に、 主流路としての流体供給流路 3 1と流体排出流路 3 2を形成 したので、 その分、 配管が不要になり、 簡素な構造で、 コンパクトなバルブ ュニットに形成できる。
また、 ブロック本体 3 0の側面に形成したブロック側接続面 3 4に複数個 のパネルバルブ 5を上下方向に並べて取り付けたので、 各パネルバルブ 5を 一方から操作することができ、 操作性を向上させることができるし、 バルブ 交換等の保守作業が簡単にできる。
又、 上下方向に長く形成したブロック本体 3 0の内部に、 主流路としての 流体供給流路 3 1と流体排出流路 3 2を形成したので、 ドレンが流下し易く なるし、 実施例のように、 複数のパネルバルブ 5のうち、 排気バルブ 5 eを 最下位置に配設させると、 主流路の下端に流下するドレンを一気に放出させ ることができ、 ドレン排出に必要な時間を短縮させて、 結果的に、 タイヤ加 硫のためのサイクルタイムを短縮させることができる。
なお、 上記した実施例では、 パネルブロック 3のブロック本体 3 0を 1個 とし、 このブロック本体 3 0に主流路としての流体供給流路 3 1及び流体排 出流路 3 2を形成しているが、 ブロック本体を 2個とし、 一方のブロック本 体に主流路としての流体供給流路を形成し、 他方のプロック本体に主流路と しての流体排出流路を形成させるようにしてもよい。
又、 複数のパネルバルブとしては、 前記した 5個のバルブ （蒸気供給バル ブ、 ガス供給バルブ、 シェービングガス供給バルブ、 ガス回収配バルブ、 排 気バルブ） に限らず、 その他の流体供給用バルブや他の目的の排出バルブを 取り付ける場合を含む。 産業の利用可能性
以上説明してきたように本発明の配管構造 （請求項 1 ) にあっては、 プロ ック本体を上下方向に長く形成したパネルブロックを用い、 このパネルブロ ックのブロック本体に、 複数個のパネルバルブを上下方向に並べて取り付け るようにしたので、 簡素な構造に組み立てることができ、 コンパクトなバル ブュニットに形成することができる。
また、 バルブの操作性を向上できるし、 バルブ交換等の保守作業が簡単に できる。
また、 上下方向に長く形成したブロック本体に内部に、 主流路を形成した ので、 ドレンが流下し易くなり、 特に、 複数のパネルバルブのうち、 排気配 管に副流路を介して接続されたパネルバルブを最下位置に配設させると （請 求項 2 ) 、 主流路の下端に流下するドレンを一気に放出させることができ、 ドレン排出に必要な時間を短縮させることができる。

Claims

請求の範囲
1 . 上下の金型と、 流体の供給 '排出によって拡縮するブラダ一を備え、 前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、 流体の供給によって膨張し たブラダ一を押し付けるようにしたタイヤ加硫機において、
前記ブラダーの内部に接続した主配管に接続される主流路と、 複数の枝配 管に接続される複数の副流路がブロック本体の内部に形成されたパネルプロ ックと、
バルブ本体の内部に弁口を開閉させる弁体が設けられ、 この弁体による弁 口の開放状態で流入路と流出路が連通し、 前記弁体による弁口の開閉により 流入路と流出路が連通 ·遮断されるようにした複数個のパネルバルブとを備 え、
前記パネルブロックのブロック本体は、 上下方向に長く形成されると共に、 その側面にブロック側接続面がほぼ垂直に形成され、
前記バルブ本体の外面一側にバルブ側接続面がほぼ垂直に形成され、 この バルブ側接続面を前記ブロック側接続面に面合接続した状態で、 複数個のパ ネルバルブが上下方向に並んでブロック本体に取り付けられ、
各パネルバルブの取り付け部において、 パネルバルブのバルブ側接続面に は前記流入路への第 1流入口及び流出路からの第 1流出口が形成され、 パネ ルブロックのブロック側接続面には前記主流路への第 2流入口及び副流路か らの第 2流出口が形成され、 前記第 1流入口と第 2流出口が符合すると共に、 第 2流入口と第 1流出口が符合する状態に、 前記バルブ側接続面とブロック 側接続面が面合接続されていることを特徴とするタイヤ加硫機における配管
2 . 請求項 1記載の配管構造において、 蒸気供給バルブ、 ガス供給バル ブ、 シェービングガス供給バルブ、 ガス回収バルブ、 排気バルブ等を含む前 記複数のパネルバルブのうち、 前記排気バルブが最下位置に配設されている タイヤ加硫機における配管構造。
PCT/JP2003/008678 2002-07-09 2003-07-08 タイヤ加硫機における配管構造 WO2004018175A1 (ja)

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