JP3632853B2 - タイヤ加硫機における配管構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ加硫機に設けたブラダーに流体を供給・排出するための配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ加硫機は、上下の金型と、流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、流体の供給によって膨張したブラダーを押し付けることで、生タイヤを加硫成形するようになっている。
【０００３】
前記ブラダーの内部には、主配管が接続され、この主配管には、複数のバルブを介して複数の枝配管（蒸気供給配管、ガス供給配管、シェービングガス供給配管、ガス回収配管、排気配管等）が接続されている。
このように、主配管には、それぞれ複数個のバルブを介して複数の枝配管が接続されている。
【０００４】
従来、主配管に対する各バルブ及び各枝配管の配管構造には、フランジ若しくは内ネジ、外ネジを有した２方向や３方向、４方向の切り換えバルブを用い、これらを１ヶ所に集合させてバルブユニットを形成するようになっていた。
このようにバルブユニットを形成すれば、スペースの有効利用を図ることができるが、従来では、各バルブと枝配管と主配管を接続する際に、配管にネジ切り加工したり、フランジを溶接するなど、配管を任意の形状に加工し、そして、これら多くの配管とバルブを組み合わせて最終的にバルブユニットを形成するようにしていた。
【０００５】
このため、従来では、多くの配管やフランジによって配管構造が複雑で窮屈になり、配管の保温に手間がかかるし、保守のためのバルブ交換に多大の手間がかかるし、又、それらバルブの操作保守領域を確保すると、バルブユニットが大きくなるなどの問題があった。
また、配管からドレンを抜く際にも、多くの配管が複雑に入り込んでいるし、配管がほぼ水平になっているため、ドレンが溜まって抜けが悪いという問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はかかる従来の問題点を解決するためになされたものであって、簡素な構造で、しかもバルブの操作性がよく、また、バルブ交換等の保守作業が簡単にでき、配管領域の少ないコンパクトなバルブユニットに形成できるようにしたタイヤ加硫機における配管構造を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のタイヤ加硫機における配管構造は、
上下の金型と、流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、流体の供給によって膨張したブラダーを押し付けるようにしたタイヤ加硫機において、
前記ブラダーの内部に接続した主配管に接続される主流路と、複数の枝配管に接続される複数の副流路がブロック本体の内部に形成されたパネルブロックと、
バルブ本体の内部に弁口を開閉させる弁体が設けられ、この弁体による弁口の開放状態で流入路と流出路が連通し、前記弁体による弁口の開閉により流入路と流出路が連通・遮断されるようにした複数個のパネルバルブとを備え、
前記パネルブロックのブロック本体は、上下方向に長く形成されると共に、その側面にブロック側接続面がほぼ垂直に形成され、
前記バルブ本体の外面一側にバルブ側接続面がほぼ垂直に形成され、このバルブ側接続面を前記ブロック側接続面に面合接続した状態で、複数個のパネルバルブが上下方向に並んでブロック本体に取り付けられ、
各パネルバルブの取り付け部において、パネルバルブのバルブ側接続面には前記流入路への第１流入口及び流出路からの第１流出口が形成され、パネルブロックのブロック側接続面には前記主流路への第２流入口及び副流路からの第２流出口が形成され、前記第１流入口と第２流出口が符合すると共に、第２流入口と第１流出口が符合する状態に、前記バルブ側接続面とブロック側接続面が面合接続され、
前記複数のパネルバルブが、蒸気供給バルブ、ガス供給バルブ、シェービングガス供給バルブ、ガス回収バルブ、排気バルブ等を含むと共に、前記排気バルブが最下位置に配設されている構成とした。
【０００８】
【発明の実施の態様】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１は、本発明の１実施例にかかるタイヤ加硫機における配管構造の模式図、図２は、配管構造におけるパネルバルブの取り付け構造を示す切欠断面平面図、図３は、このパネルバルブの側面図である。
【００１０】
タイヤ加硫機Ａは、上下の金型１，１と、加熱流体の供給・排出によって拡縮するブラダー１０を備え、前記金型１，１の内部にセットした生タイヤＴの内面に、流体の供給によって膨張したブラダー１０を押し付けることで、生タイヤＴを保持させながら加硫成形するようになっている。
【００１１】
前記ブラダー１０の内部には、流体供給管２１（主配管）と、流体排出管２２（主配管）が接続され、この流体供給管２１及び流体排出管２２は、パネルブロック３のブロック本体３０の内部に形成した流体供給流路３１（主流路）と、流体排出流路３２（主流路）に接続されている。
【００１２】
前記ブロック本体３０の内部には、主流路としての前記流体供給流路３１及び流体排出流路３２の他に、複数の枝配管４（蒸気供給配管４ａ、ガス供給配管４ｂ、シェービングガス供給配管４ｃ、ガス回収配配管４ｄ、排気配管４ｅ）に接続された複数の副流路３３が形成されている。
【００１３】
又、前記パネルブロック３のブロック本体３０は、上下方向（図２では紙面表裏方向）に長く形成されると共に、その側面にブロック側接続面３４がほぼ垂直に形成され、このブロック側接続面３４に前記各枝配管４に対応する複数個のパネルバルブ５が上下方向に並んで取り付けられている。
【００１４】
なお、前記複数のパネルバルブ５としては、蒸気供給バルブ５ａ、ガス供給バルブ５ｂ、シェービングガス供給バルブ５ｃ、ガス回収配バルブ５ｄ、排気バルブ５ｅがあり、前記排気バルブ５ｅが最下位置に配設されている。
【００１５】
前記パネルバルブ５は、図２で示すように、バルブ本体５０の内部に、弁口５１で連通する流入路５２と流出路５３が形成され、前記弁口５１に設けた弁体５４の開放状態で流入路５２と流出路５３が連通し、前記弁体５４による弁口５１の閉鎖状態（図２で示す状態）で流入路５２と流出路５３が遮断されるように形成されている。
なお、前記弁体５４は、バルブステム５５の先端に取り付けられ、このバルブステム５５の上端に取り付けたピストン（図示省略）の往復作動に伴ない上下往復移動して、弁口５１を開閉させる直動形ピストンバルブになっている。
【００１６】
前記バルブ本体５０の外面一側には、バルブ側接続面５６がほぼ垂直に形成され、このバルブ側接続面５６を前記ブロック側接続面３４に面合接続した状態で、複数個のパネルバルブ５が上下方向に並んでブロック本体３０に取り付けられている。
【００１７】
この場合、各パネルバルブ５の取り付け部において、パネルバルブ５のバルブ側接続面５６には前記流入路５２への第１流入口５２ａ及び流出路５３からの第１流出口５３ａが形成されている。
一方、パネルブロック３のブロック側接続面３４には前記主流路としての流体供給流路３１又は流体排出流路３２への第２流入口３１ａ及び副流路３３からの第２流出口３３ａが形成されている。
そして、前記第１流入口５２ａと第２流出口３３ａが符合すると共に、第２流入口３１ａと第１流出口５３ａが符合する状態に、前記バルブ側接続面５６とブロック側接続面３４がガスケットパッキン６を介して面合接続されている。
【００１８】
なお、前記ブロック側接続面３４にスタッドボルト７０取り付けられ、前記バルブ側接続面５６からバルブ本体５０を貫通させたボルト取付用貫通穴５７に前記スタッドボルト７０を挿通させて、その先端をナット７１で締め付けたバルブ取り付け構造になっている。
【００１９】
従って、本実施例の配管構造では、上下方向に長く形成したブロック本体３０の内部に、主流路としての流体供給流路３１と流体排出流路３２を形成したので、その分、配管が不要になり、簡素な構造で、コンパクトなバルブユニットに形成できる。
また、ブロック本体３０の側面に形成したブロック側接続面３４に複数個のパネルバルブ５を上下方向に並べて取り付けたので、各パネルバルブ５を一方から操作することができ、操作性を向上させることができるし、バルブ交換等の保守作業が簡単にできる。
又、上下方向に長く形成したブロック本体３０の内部に、主流路としての流体供給流路３１と流体排出流路３２を形成したので、ドレンが流下し易くなるし、実施例のように、複数のパネルバルブ５のうち、排気バルブ５ｅを最下位置に配設させると、主流路の下端に流下するドレンを一気に放出させることができ、ドレン排出に必要な時間を短縮させて、結果的に、タイヤ加硫のためのサイクルタイムを短縮させることができる。
【００２０】
なお、上記した実施例では、パネルブロック３のブロック本体３０を１個とし、このブロック本体３０に主流路としての流体供給流路３１及び流体排出流路３２を形成しているが、ブロック本体を２個とし、一方のブロック本体に主流路としての流体供給流路を形成し、他方のブロック本体に主流路としての流体排出流路を形成させるようにしてもよい。
又、複数のパネルバルブとしては、前記した５個のバルブ（蒸気供給バルブ、ガス供給バルブ、シェービングガス供給バルブ、ガス回収配バルブ、排気バルブ）に限らず、その他の流体供給用バルブや他の目的の排出バルブを取り付ける場合を含む。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明してきたように本発明の配管構造（請求項１）にあっては、ブロック本体を上下方向に長く形成したパネルブロックを用い、このパネルブロックのブロック本体に、複数個のパネルバルブを上下方向に並べて取り付けるようにしたので、簡素な構造に組み立てることができ、コンパクトなバルブユニットに形成することができる。
また、バルブの操作性を向上できるし、バルブ交換等の保守作業が簡単にできる。
【００２２】
また、上下方向に長く形成したブロック本体の内部に、主流路を形成したので、ドレンが流下し易くなり、特に、複数のパネルバルブのうち、排気配管に副流路を介して接続されたパネルバルブを最下位置に配設させると、主流路の下端に流下するドレンを一気に放出させることができ、ドレン排出に必要な時間を短縮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例にかかるタイヤ加硫機における配管構造の模式図である。
【図２】配管構造におけるパネルバルブの取り付け構造を示す切欠断面平面図である。
【図３】パネルバルブの側面図である。
【符号の説明】
Ａ タイヤ加硫機
Ｔ 生タイヤ
１ 金型
１０ ブラダー
２１ 流体供給管（主配管）
２２ 流体排出管（主配管）
３ パネルブロック
３０ ブロック本体
３１ 流体供給流路（主流路）
３１ａ 第２流入口
３２ 流体排出流路（主流路）
３３ 副流路
３３ａ 第２流出口
３４ ブロック側接続面
４ 枝配管
４ａ 蒸気供給配管
４ｂ ガス供給配管
４ｃ シェービングガス供給配管
４ｄ ガス回収配配管
４ｅ 排気配管
５ パネルバルブ
５０ バルブ本体
５１ 弁口
５２ 流入路
５２ａ 第１流入口
５３ 流出路
５３ａ 第１流出口
５４ 弁体
５５ バルブステム
５６ バルブ側接続面
５７ ボルト取付用貫通穴
５ａ 蒸気供給バルブ
５ｂ ガス供給バルブ
５ｃ シェービングガス供給バルブ
５ｄ ガス回収配バルブ
５ｅ 排気バルブ
６ ガスケットパッキン
７０ スタッドボルト
７１ ナット

Claims (1)

1. 上下の金型と、流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、流体の供給によって膨張したブラダーを押し付けるようにしたタイヤ加硫機において、
   前記ブラダーの内部に接続した主配管に接続される主流路と、複数の枝配管に接続される複数の副流路がブロック本体の内部に形成されたパネルブロックと、
   バルブ本体の内部に弁口を開閉させる弁体が設けられ、この弁体による弁口の開放状態で流入路と流出路が連通し、前記弁体による弁口の開閉により流入路と流出路が連通・遮断されるようにした複数個のパネルバルブとを備え、
   前記パネルブロックのブロック本体は、上下方向に長く形成されると共に、その側面にブロック側接続面がほぼ垂直に形成され、
   前記バルブ本体の外面一側にバルブ側接続面がほぼ垂直に形成され、このバルブ側接続面を前記ブロック側接続面に面合接続した状態で、複数個のパネルバルブが上下方向に並んでブロック本体に取り付けられ、
   各パネルバルブの取り付け部において、パネルバルブのバルブ側接続面には前記流入路への第１流入口及び流出路からの第１流出口が形成され、パネルブロックのブロック側接続面には前記主流路への第２流入口及び副流路からの第２流出口が形成され、前記第１流入口と第２流出口が符合すると共に、第２流入口と第１流出口が符合する状態に、前記バルブ側接続面とブロック側接続面が面合接続され、
   前記複数のパネルバルブが、蒸気供給バルブ、ガス供給バルブ、シェービングガス供給バルブ、ガス回収バルブ、排気バルブ等を含むと共に、前記排気バルブが最下位置に配設されていることを特徴とするタイヤ加硫機における配管構造。

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