WO2003033303A1

WO2003033303A1 - Retroviseur pour vehicule

Info

Publication number: WO2003033303A1
Application number: PCT/JP2001/008931
Authority: WO
Inventors: Kazuhiro Sugiyama; Akinobu Mochizuki
Original assignee: Murakami Corporation
Priority date: 2001-10-11
Filing date: 2001-10-11
Publication date: 2003-04-24
Also published as: JPWO2003033303A1

Description

明細書

車両用パックミラー技術分野

本楽明は、例えば、自動車のドアミラーなどに用いられる車両用バックミラーに関し、ミラーハウジングの他車種への共用使用によるコストの低減化を図り、寸法誤差や組付け精度誤差によるミラーハウジングの回動不良を解消するとともに、風切り音の発生を防止する車両用バックミラーに関する。背景技術

従来の車両用パックミラー、例えば、自動車のドアミラーにおいては、車両の外側に取り付けられるミラ一ベース上にシャフトを介してミラーハウジングを前方からの過大な荷重の作用時や格納時には後方に略水平回動するように支持している。一方、後方からの過大な荷重の作用時には、ミラーハウジングが前方に略水平回動するように支持してなる構成を有する。

このような従来のドアミラーは、ミラーベースに対するミラーハウジングの回動を円滑に行わせるために、それらの互いに相対する両対向面を平坦な面に形成している。また、両者の寸法誤差や組付け精度誤差による回動不良を防ぐために、その両対向面間に約 1 . O mm程度の隙間を設けている。

ところが、前記したドアミラーの構造では、ミラーベースとミラーハウジングとの両対向面間に隙間を設けていることから、特に、高速走行時の風圧により、それらの両対向面間の隙間に高速空気が流入する。これにより、シャフトとミラーハゥジング側の対向面に開口させたシャフト揷通用の開口部との間に形成される隙間から、高速空気がミラーハウジング内に流入し、風切り音を発生させる原因となる。

従来では、ミラーベースとミラーハウジングとの対向面間に形成される隙間を介して、ミラーハウジング内への高速空気の流入による風切り音の発生を防止するために、次のような先行例がある。

例えば、特開 2 0 0 0— 3 1 8 5 2 2号公報（以下、先行例 1という）に開示されているように、ミラーベース上に設けたシャフトと、ミラーハウジングに設けたシャフト揷通用の開口部の周囲に、リング状の凹凸部を形成する。そして、これらの凹凸部を凹凸嵌合させることにより、ミラーハウジング内への高速空気の流入を防止してなる構成を有する。

また、特開平 1 1一 1 8 0 2 1 6号公報（以下、先行例 2という）に開示されているように、ミラーベースとミラーハウジングとの間の隙間を別部材で塞いでいる。これにより、高速空気の流入を完全に防止してなる構成を有する。

さらに、ミラーベースとミラーハウジングとの間に流入する高速空気の速度を吸収して低速化することにより、風切り音の発生を防止するものとしては、例えば、実開平 7— 3 7 8 0 2号公報（以下、先行例 3という）に開示されている。この先行例 3では、ミラーベースとミラーハウジングとの両対向面の一方に、ミラーハウジングの奥行き方向に向けて段階的に容積が大きくなるような複数段の凹段部を形成してなる構成を有する。

しかしながら、前記した従来のバックミラーでは、先行例 1の場合、ミラーべースとミラーハウジングとの対向面との双方に、凸部または M部が互いに凹凸係合するように対応させて設けている。このため、特に、ミラーハウジング側に凸部を設けてなるものでは、凹部のない他車種用のミラーベース上にミラーハウジングを組み付けると、ミラーハウジング側の凸部がミラーベースに接触して組み付けられてしまう恐れがある。これにより、ミラーハウジングが回動不良の状態で組み付けられる。しかも、他車種のミラーベースに、凸部を有するミラーハウジングを組み付けることができず、ミラーハウジングの共用化が図れないため、コストの低減化を期待することができない。

また、先行例 2では、ミラーベースとミラーハウジングとの間に別部材を介在させて隙間を塞ぐことにより、車両の高速走行時の高速空気の流入を遮断するようになつている。ところが、ミラーベースとミラーハウジングとは、別部材を介して間接的に接触状態となることから、ミラーハウジングの回動不良を惹起し易い。

さらに、先行例 3では、ミラーベースとミラーハウジングとの間への高速空気の流入速度を段階的に吸収して低速化してなるものであるが、空気が流入する隙間の流入口からシャフトの外周までの流入通路の距離が短い。このため、車両の高速走行時には、高速空気を風切り音の発生が防止できる速度まで落とすことは困難である。

そこで、本発明の課題は、ミラーハウジングの他車種への共用使用によるコストの低減化を図り、寸法誤差や組付け精度誤差によるミラーハウジングの回動不良の解消を可能にするとともに、風切り音の発生を防止することができる車両用パックミラーを提供することにある。発明の開示

本発明は、ミラーベースとミラーハウジングの対向面の一方に凸部を設ける。この凸部をシャフト周りの少なくとも車両前方に対面する側に設けるとともに、その先端が他方の対向面と非接触状態を維持するようにしている。このため、車両の高速走行時、ミラーベースとミ 9一ハウジングとの対向面間の隙間に高速空気が流入した際、 ώ部にて高速空気が遮断され、高速空気を減速させる。これにより、従前のように、ミラーハウジングに設けた開口部と、ミラーベースに設けたシャフトとの間の隙間から、ミラーハウジング内に空気が流入しても、その流入速度を遅くし、風切り音の発生を確実に防止する。

特に、ベースミラーとの対向面に凸部が設けられたミラーハウジングを、凹部のない対向面を有する他車種のミラーベースに用いれば、ミラーハウジングを他車種に共用することができる。これにより、コストの低減化を図れる。しかも、ミラーベースとミラーハウジングとの対向面間の一方に設けられる凸部の先端が

、他方の対向面と非接触状態を維持させている。このため、ミラーベース及びミラーハウジングのいずれかに、多少の寸法誤差や組付け精度誤差があっても、従' 前のようなミラーハウジングの回動不良の発生が確実に防止される。

また、本発明は、凸部が対向する側のミラーベースもしくはミラーハウジングの他方の対向面に、凸部との接触を避けるための凹部を対応させて設けている。このため、一方の対向面に設けた ώ部の先端が、他方の対向面に接触する可能性がより低くなる。これにより、ミラーベース及ぴミラーハウジングに多少の寸法誤差や組付け精度誤差があっても、従前のようなミラーハクジンの回動不良の発生力より確実に防止される。図面の簡単な説明

図 1は、本発明に係る車両用バックミラーの第 1の実施形態を示す車両前方から見た正面図である。

図 2は、平面図である。

図 3は、図 1の A— A線における拡大縦断面図である。

図 4は、図 3の B部における要部拡大断面図である。

図 5は、本発明に係る車両用バックミラーの第 2.の実施形態を示す要部拡大断面図である。

図 6は、本発明に係る車両用バックミラーの第 3の実施形態を示す要部拡大断面図である。

図 7は、本発明に係る車両用バックミラーの第 4の実施形態を示す要部拡大断面図である。発明を実施するための最良の形態

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図 1から図 4は、本発明に係る車両用バックミラー、例えば、ドアミラーの第 1の実施形態を示す。

図 1及び図 2に示すように、車両 1 0 0の外部に取り付けられるミラーベース 1と、このミラーベース 1上に設けたシャフト 2に揷通されて略水平回動可能に支持されたミラーハウジング 3とで組付け構成されている。また、それらの相対する互いの対向面 l a， 3 a間は、図 3に示すように、約 1 . O mm程度の隙間 aを有して平坦な面に形成されている。

そして、ミラーハウジング 3の対向面 3 aには、シャフト 2が隙間 bを有して遊挿状態で揷通される開口部 4が形成されている。この開口部 4を介してミラーハウジング 3内に揷通されたシャフト 2は、ミラ一ハウジング 3内の固定フレーム 5に揷通されている。また、シャフト 2の先端 2 aには、ヮッシャ 6が着装されて、固定フレ^ "ム 5からの抜けを防止している。さらに、ヮッシャ 6とシャフト 2の段付き部 2 bとの間には、スプリング 7が介装されている。これにより、ミラーハウジング 3がシャフ 'ト 2に対して弾性的に、かつ、前方からの過大な荷重の作用時や格納時には後方に、及ぴ、後方からの過大な荷重の作用時には前方に回動可能に取り付けられるようになっている。

—方、図 4に示すように、ミラーハウジング 3の対向面 3 aには、凸部 8がシャフト 2周りの全周に形成されている。また、この凸部 8の先端 8 aと、この凸部 8に対応するミラーベース 1の対向面 l aとの間には、非接触状態が維持されるように、約 0 . 5 mm程度の隙間 cを持たせてなる構成を有する。これにより、ミラーベース 1及びミラーハウジング 3との間に多少の寸法誤差や組付け精度誤差があっても、ミラーハウジング 3の回動不良の発生を防止している。

すなわち、本発明は、前記の構成とすることにより、車両の高速走行時、ミラ一ベース 1とミラーハウジング 3との対向面 1 a， 3 a間の隙間 aに高速空気 W が流入した際に、高速空気 Wのほとんどは、凸部 8にて遮断され、減速させることが可能になる。これにより、ミラーハウジング 3に設けた開口部 4と、シャフト 2外周との間の隙間 bを介して、その減速された空気がミラーハウジング 3内に流入しても、風切り音の発生を確実に防止することができる。さらに、ミラーベース 1の対向面 3 aに凸部が設けられたミラーハウジング 3を、凹部のない対向面を有する他車種のミラーベース 1に共用することができる。これにより、コストの低減化が図れる。

図 5は、本発明に係る車両用パックミラーの第 2の実施形態を示す。この第 2 の実施形態では、前記第 1の実施形態に対して、ミラーベース 1の対向面 1 a側に凸部 8を形成してなる構成を有する。このため、前記第 1の実施形態と同様に、車両の高速走行時、ミラーベース 1とミラーハウジング 3との対向面 1 a， 3 a間の隙間 aに高速空気 Wが流入した際に、高速空気 Wのほとんどは凸部 8にて遮断される。これにより、高速空気 Wを減速させることが可能になるとともに、風切り音の発生を確実に防止すること.ができる。

図 6は、本発明に係る車両用バックミラーの第 3の実施形態を示す。この第 3 の実施形態では、前記第 1の実施形態において、ミラーハウジング 3に設けた凸部 8 に対応するミラーベース 1 の対向面 1 _a側に凹部 9 を形成している。そして、これら凸部 8と凹部 9との間には、非接触状態が維持されるように、約 0 . 5 mm程度の隙間 dを持たせてなる構成を有する。このため、ミラーベース 1及ぴミラーハウジング 3との間に多少の寸法誤差や組付け精度誤差があっても、ミラーハウジング 3の回動不良が発生することがない。しかも、車両の高速走行時、ミラーベース 1とミラーハウジング 3との対向面 1 a， 3 a間の隙間 aに高速空気 Wが流入した際に、高速空気 Wのほとんどが凸部 8にて遮断される。これにより、高速空気 Wを減速させることが可能になるとともに、風切り音の発生を確実に防止することができる。

図 7は、本発明に係る車両用バックミラーの第 4の実施形態を示す。この第 4 の実施形態では、前記第 2の実施形態において、ミラーベース 1に設けた凸部 8 に対応するミラーハウジング 3の対向面 3 a側に凹部 9を形成している。また、これら凸部 8と凹部 9との間には、非接触状態が維持されるように、約 0 . 5 m m程度の隙間 dを持たせてなる構成を有する。このため、ミラーベース 1及びミラーハウジング 3との間に多少の寸法誤差や組付け精度誤差があっても、ミラーハウジング 3の回動不良が発生することがない。しかも、前記第 3の実施形態と同様に、車両の高速走行時、ミラーベース 1とミラーハウジング 3 との対向面 l a , 3 a間の隙間 aに高速空気 Wが流入した際に、高速空気 Wのほとんどが凸部 8にて遮断される。これにより、減速させることが可能になるとともに、風切り音の発生を確実に防止することができる。

なお、前記した本発明の各実施形態においては、ミラーペース 1とミラーハウジング 3の対向面 1 a， 3 aの一方に設けられる凸部 8 または凹部 9 を、シャフト 2周りの全周に形成したが、少なくとも車両前方に対面する側だけに形成しても、本発明の作用効果を十分に発揮させることが可能である。産業上の利用可能性

以上のように、本発明に係る車両用バックミラーは、特に、車両の外側に取り付けられるドアミラーやサイドミラーなどのアウターミラーとして用いるのに適している。

Claims

請求の範囲

1 . 車両の外側に取り付けられるミラーベース上にシャフトを設け、このシャフトをミラーハウジングの開口部に挿通して、前記ミラーハウジングを前記ミラ一ベースに対して略水平回動自在に支持するとともに、前記ミラ一ベースとミラ一ハウジングの互いに相対する対向面間に隙間を設けてなる車両用パックミラーにおいて、

前記ミラーベースとミラーハウジングとの対向面の一方に凸部を設け、この凸部は、シャフト周りの少なくとも車両前方に対面する側に設けてなるとともに、その先端が他方の対向面と非接触状態を維持させてなることを特徴とする車両用ノックミラー。

2 . 前記凸部が対向する側の前記ミラーベースもしくはミラーハウジングの他方の対向面に、前記凸部の先端との接触を避けるための凹部を対応させて設けてなることを特徴とする請求項 1に記載の車両用バックミラー。