CN111674355B - 一种安装结构和卷收器 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种安装结构和卷收器，其中，安装结构包括：定位槽和架装车感组件的安装支架；定位槽设置在卷收器的安装基板上，且在定位槽的槽面上设置有至少一个排水孔；安装支架架装在定位槽中，安装支架具有与车感组件匹配的安装槽，以及凸出于安装槽边缘设置的卡接结构；车感组件安装在安装槽中，并通过卡接结构固定。本申请将定位槽设置在安装基板上，在安装槽上设置有排水孔，其不仅可为安装支架提供安装位置，也可将安装基板中的液体排出；安装槽通过架装的方式安装在定位槽中，不仅为车感组件提供安装支撑结构，还在不影响排水的前提下防止噪音的进一步传播，在降低卷收器的结构复杂程度的同时，还可以降低制造卷收器的成本。

Description

一种安装结构和卷收器

技术领域

本申请涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种安装结构，以及一种卷收器。

背景技术

安全带卷收器，是指紧急锁止功能的安全带卷收器，它是汽车安全带的核心组件，卷收器是汽车安全带的核心组件，在汽车行驶中遇到紧急情况的一刹那，可供人移动缓冲的空间相当小，这时候需要考虑先把人牢牢的固定在座椅上，然后通过限力装置使其伤害最小。预紧装置通过碰撞传感器在几毫秒内点爆气体发生器，并推动回拉装置回拉织带，把人绑定在座椅上。

随着市场需求的不断增加，对于卷收器各个方面的要求也越来越高，例如在降低噪音方面和卷收器的排水方面都提出了相对较高的要求。针对上述不同的需要，现有的卷收器会分别优化多个部件来满足，这样就增加了卷收器零部件的复杂程度，从而也增加了制造卷收器的成本。

因此，如何在满足降低卷收器的噪音和提升其排水性能的同时，还可以降低制造卷收器的成本，以及降低卷收器结构的复杂程度，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种安装结构，以在满足降低卷收器的噪音和提升其排水性能的同时，还可以降低制造卷收器的成本，以及降低卷收器结构的复杂程度。本申请实施例还提供一种卷收器。

本申请实施例提供一种安装结构，用于装配车感组件和棘轮组件，包括：定位槽和架装所述车感组件的安装支架；

所述定位槽设置在卷收器的安装基板上，且在所述定位槽的槽面上设置有至少一个排水孔；

所述安装支架架装在所述定位槽中，所述安装支架具有与所述车感组件匹配的安装槽，以及凸出于所述安装槽边缘设置的卡接结构；所述车感组件安装在所述安装槽中，并通过所述卡接结构固定。

可选的，所述安装槽以套装的方式架装在所述定位槽中，且所述安装槽的槽体与所述定位槽的槽体之间设置有排水间隙。

可选的，所述安装槽的槽底设置有至少两个凸体，所述凸体与所述安装槽的槽底构成用于固定所述车感组件的固定结构；所述车感组件安装在所述安装槽中，具体是所述车感组件固定安装在所述固定结构上。

可选的，所述至少两个凸体为两个楞条，且所述两个楞条平行设置。

可选的，所述卡接结构设置在沿第一方向的所述安装槽的两侧的边缘；所述卡接结构包括卡接板和卡接口；

所述卡接板凸出于所述安装槽的边缘设置，所述卡接口设置在所述卡接板上；所述卡接口用于与所述车感组件的卡接扣卡接，以实现所述卡接结构对于所述车感组件的卡接。

可选的，所述安装支架还包括锁止罩盖；在凸出于所述锁止罩盖的轴向端面设置有锁止轮圈，且在所述锁止轮圈上设置有锁止齿，所述锁止齿用于与所述棘轮组件的惯性块卡接。

可选的，所述锁止罩盖的开口方向与所述安装槽的槽口相反。

可选的，所述锁止罩盖的外缘面接近所述安装槽的部分设置为连接开口。

本申请实施例还提供一种卷收器，包括：卷收器本体和设置在所述卷收器本体上的安装结构，所述安装结构包括：定位槽和架装所述车感组件的安装支架；

所述定位槽设置在卷收器的安装基板上，且在所述定位槽的槽面上设置有至少一个排水孔；

所述安装支架架装在所述定位槽中，所述安装支架具有与所述车感组件匹配的安装槽，以及凸出于所述安装槽边缘设置的卡接结构；所述车感组件安装在所述安装槽中，并通过所述卡接结构固定。

与现有技术相比，本申请实施例具有以下优点：

本申请实施例提供一种安装结构，用于装配车感组件和棘轮组件，包括：定位槽和架装所述车感组件的安装支架；所述定位槽设置在卷收器的安装基板上，且在所述定位槽的槽面上设置有至少一个排水孔；所述安装支架架装在所述定位槽中，所述安装支架具有与所述车感组件匹配的安装槽，以及凸出于所述安装槽边缘设置的卡接结构；所述车感组件安装在所述安装槽中，并通过所述卡接结构固定。本申请实施例将定位槽设置在安装基板上，且在安装槽上设置有排水孔，其不仅可以为安装支架提供安装位置，也可以将安装基板中的液体排出；安装支架的安装槽通过架装的方式安装在定位槽中，不仅为车感组件提供安装支撑结构，还在不影响排水的前提下防止噪音的进一步传播，且安装槽和定位槽的结构简单，在降低卷收器的零部件结构复杂程度的同时，还可以降低制造卷收器的成本。

附图说明

图1是本申请第一实施例提供的安装结构的装配示意图。

图2是本申请第一实施例提供的安装结构中的定位槽的结构示意图。

图3是本申请第一实施例提供的安装结构中的安装槽的结构示意图。

图4是本申请第一实施例提供的安装结构中的安装支架的一个方向的结构示意图。

图5是本申请第一实施例提供的安装结构中的安装支架的另一个方向的结构示意图。

图6是本申请第二实施例提供的卷收器的爆炸图。

附图标记：安装结构100，安装基板10，定位槽1，排水孔2，安装支架3，安装槽4，凸体41，固定结构42，卡接结构5，卡接板51，卡接口52，锁止罩盖6，锁止轮圈61，锁止齿62，连接开口7，卷收器200，芯轴20，锁止组件21，锁止块211，卡簧212，棘轮组件22，棘轮221，惯性块222，弹簧223，车感组件23，罩体24，卷簧25，卷簧底板26。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。

本申请第一实施例提供一种安装结构，设置在卷收器上，用于装配车感组件和棘轮组件22。图1是本申请第一实施例提供的安装结构的装配示意图。图2是本申请第一实施例提供的安装结构中的定位槽的结构示意图。图3是本申请第一实施例提供的安装结构中的安装槽的结构示意图。图4是本申请第一实施例提供的安装结构中的安装支架的一个方向的结构示意图。图5是本申请第一实施例提供的安装结构中的安装支架的另一个方向的结构示意图。

结合图1至图5所示，本申请第一实施例提供的安装结构100，设置在卷收器200(图6所示)上，用于装配车感组件23和棘轮组件22。该安装结构100包括定位槽1和安装支架3。其中，定位槽1设置在卷收器200的安装基板10上，且在定位槽1的槽面上设置有至少一个排水孔2，定位槽1是通过冲压方式形成在安装基板10上的一个凹槽，用于为安装支架3提供定位，也为安装支架3提供安装空间。定位槽1的槽面上设置的至少一个排水孔2可将安装基板10内部的液体排出，可起到清洁的作用。安装支架3架装在定位槽1中，安装支架3具有与车感组件23匹配的安装槽4，以及凸出于安装槽4边缘设置的卡接结构5，车感组件23安装在安装槽4中，并通过卡接结构5固定。其中，安装槽4以套装的方式架装在定位槽1中，且基于安装槽4的槽体上不设置有排水孔2等结构，为了使定位槽1上的排水孔2排出的液体及时的引流到安装基板10的外部，则在安装槽4以套装的方式架装在定位槽1中时，安装槽4的槽体与定位槽1的槽体之间设置有排水间隙，该排水间隙可实现将定位槽1上的排水孔2排出的液体及时引流。

需要说明的是，安装槽4的槽体上不直接设置有排水孔2等结构是为了防止噪音的传播，即在定位槽1上的排水孔2不排水时，由于其是开孔，所以可以传播安装基板10内部的芯轴20转动时的噪音。在这些噪音由排水孔2传出时，为了降低这些噪音的进一步传播，则将安装槽4的槽体设置为实体形态(即没有排水孔2等结构)。而安装槽4的槽体与定位槽1的槽体之间设置有排水间隙，是位于安装槽4的槽体的边沿的，基于声音的传播是沿传播路径逐渐削弱的，因此当噪音从排水孔2传递到安装槽4的槽体的边沿(即排水间隙)时，噪音的能量已经很低了。故将安装槽4的槽体上不直接设置有排水孔2等结构是可以起到降低噪音的，安装槽4的槽体与定位槽1的槽体之间设置有排水间隙，也可以起到排水的作用。

在本申请第一实施例中，为了将车感组件23固定，则在安装槽4的槽底设置有至少两个凸体41，该凸体41与安装槽4的槽底构成用于固定车感组件23的固定结构42。其中，车感组件23安装在安装槽4中，具体是车感组件23固定安装在固定结构42上。具体的，两个凸体41可以为两个楞条，且两个楞条沿第一方向平行设置，每个楞条的两端分别与安装槽4在第二方向的槽壁固定连接，两个楞条、安装槽4的槽底以及安装槽4在第二方向的槽壁围合形成固定结构42。当车感组件23安装在安装槽4中时，设置的两个凸体41可以限制车感组件23在第二方向的自由度，即限制车感组件23在第二方向的移动，安装槽4在第二方向的槽壁可以限制车感组件23在第一方向的自由度，即限制车感组件23在第一方向的移动。限制车感组件23在第一方向和第二方向的自由度，可定义为限制车感组件23在平行于安装基板10所在的水平面的自由度。其中，结合图3所示，第一方向是指上下方向，第二方向是指左右方向。

在实现对车感组件23在第二方向的限制后，为进一步提升车感组件23在安装槽4的稳定性，则还设置有卡接结构5，卡接结构5设置在沿第一方向的安装槽4的两侧的边缘，接结构包括卡接板51和卡接口52。具体的，卡接板51凸出于安装槽4的边缘设置，卡接口52设置在卡接板51上，且卡接口52的开口方向为平行于安装基板10的水平面。在图3中，卡接口52的开口方向即为第二方向。其中，卡接口52用于与车感组件23的卡接扣卡接，以实现卡接结构5对于车感组件23的卡接。卡接结构5可以限制车感组件23在垂直于安装基板10所在的水平面的自由度。以上通过固定结构42和卡接结构5可将车感组件23稳固的固定在安装槽4中。

进一步的，在本申请第一实施例中，安装支架3还包括锁止罩盖6，锁止罩盖6与卡接板51连接，以使得锁止罩盖6和安装槽4设置为一体成型的结构，即锁止罩盖6和安装槽4可通过一个膜具生产。锁止罩盖6和安装槽4设置为一体成型的结构，可以在锁止罩盖6固定在安装基板10上时，安装槽4即可固定在安装基板10上，即减少安装槽4需要通过其它辅助部件才可安装在安装基板10上，从而减少零部件的使用，也简化了装配的复杂度。

在本申请第一实施例中，锁止罩盖6的开口方向与安装槽4的槽口相反设置。在凸出于锁止罩盖6的轴向端面设置有锁止轮圈61，且在锁止轮圈61上设置有锁止齿62，锁止齿62用于与棘轮组件22的惯性块222卡接。也就是说，锁止罩盖6不仅可以实现对于棘轮组件22定位安装，还可以配合棘轮组件22实现锁止功能。可见，锁止罩盖6和安装槽4形成的安装支架3，其不仅可以安装车感组件23，还可以同时装配棘轮组件22。进一步的，为了便于车感组件23与棘轮组件22的连接，则在锁止罩盖6的外缘面接近安装槽4的部分设置为连接开口7，该连接开口7用于实现车感组件23的车感臂与棘轮组件22的棘轮221上的卡齿的卡接，从而实现锁止功能。

本申请第一实施例提供一种安装结构100，用于装配车感组件23和棘轮组件22，包括：定位槽1和架装车感组件23的安装支架3；定位槽1设置在卷收器200的安装基板10上，且在定位槽1的槽面上设置有至少一个排水孔2；安装支架3架装在定位槽1中，安装支架3具有与车感组件23匹配的安装槽4，以及凸出于安装槽4边缘设置的卡接结构5；车感组件23安装在安装槽4中，并通过卡接结构5固定。本申请第一实施例将定位槽1设置在安装基板10上，且在安装槽4上设置有排水孔2，其不仅可以为安装支架3提供安装位置，也可以将安装基板10中的液体排出；安装支架3的安装槽4通过架装的方式安装在定位槽1中，不仅为车感组件23提供安装支撑结构，还在不影响排水的前提下防止噪音的进一步传播，且安装槽4和定位槽1的结构简单，在降低卷收器200的零部件结构复杂程度的同时，还可以降低制造卷收器200的成本。

本申请第二实施例提供一种卷收器，图6是本申请第二实施例提供的卷收器的爆炸图。申请第二实施例提供的卷收器200包括：卷收器200本体和设置在卷收器200本体上的安装结构100，安装结构100包括：定位槽1和架装车感组件23的安装支架3；定位槽1设置在卷收器200的安装基板10上，且在定位槽1的槽面上设置有至少一个排水孔2；安装支架3架装在定位槽1中，安装支架3具有与车感组件23匹配的安装槽4，以及凸出于安装槽4边缘设置的卡接结构5；车感组件23安装在安装槽4中，并通过卡接结构5固定。

基于安装结构100是上述第一实施例提供的结构，具体结构的设置可参考上述第一实施例的描述，此处不再做重复性描述。

本申请第二实施例的卷收器200还包括：芯轴20、锁止组件21、棘轮组件22、车感组件23、安装基板10以及罩体24，其中，罩体24设置在安装基板10的两侧，其中左侧罩体24中封装有卷簧25和卷簧底板26，右侧罩体24中封装有棘轮组件22的安装支架3。锁止组件21包括锁止块211和卡簧212；芯轴20贯穿安装基板10设置，锁止块211设置在芯轴20的轴向端面的安装槽中，并随芯轴20转动。棘轮组件22包括棘轮221和设置在棘轮221的径向端面上的惯性块222和弹簧223；棘轮221连接于芯轴20的连接端，并套接在用于固定棘轮221的安装支架3的锁止罩盖6上，惯性块222的限制端位于棘轮221的限位部，限制端沿径向方向凸出于限位部，并与锁止罩盖6上的锁止轮圈61的锁止齿62抵接，以使棘轮221无法继续转动，若芯轴20转动，则连接柱沿限位滑槽移动，带动锁止块211向外周移动，并最终与卷收器200的安装基板10上的限位结构卡合，从而使芯轴20无法继续转动。

本申请虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本申请，任何本领域技术人员在不脱离本申请的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本申请的保护范围应当以本申请权利要求所界定的范围为准。

Claims (5)

1.一种安装结构，用于装配车感组件和棘轮组件，其特征在于，包括：定位槽和架装所述车感组件的安装支架；

所述定位槽设置在卷收器的安装基板上，且在所述定位槽的槽面上设置有至少一个排水孔；

所述安装支架架装在所述定位槽中，所述安装支架具有与所述车感组件匹配的安装槽，以及凸出于所述安装槽边缘设置的卡接结构；所述车感组件安装在所述安装槽中，并通过所述卡接结构固定；

所述安装槽以套装的方式架装在所述定位槽中，且所述安装槽的槽体与所述定位槽的槽体之间设置有排水间隙；

所述安装槽的槽底设置有至少两个凸体，所述凸体与所述安装槽的槽底构成用于固定所述车感组件的固定结构；所述车感组件安装在所述安装槽中，具体是所述车感组件固定安装在所述固定结构上；

所述卡接结构设置在沿第一方向的所述安装槽的两侧的边缘；所述卡接结构包括卡接板和卡接口；所述卡接板凸出于所述安装槽的边缘设置，所述卡接口设置在所述卡接板上；所述卡接口用于与所述车感组件的卡接扣卡接，以实现所述卡接结构对于所述车感组件的卡接；

所述安装支架还包括锁止罩盖；在凸出于所述锁止罩盖的轴向端面设置有锁止轮圈，且在所述锁止轮圈上设置有锁止齿，所述锁止齿用于与所述棘轮组件的惯性块卡接。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述至少两个凸体为两个楞条，且所述两个楞条平行设置。

3.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述锁止罩盖的开口方向与所述安装槽的槽口相反。

4.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述锁止罩盖的外缘面接近所述安装槽的部分设置为连接开口。

5.一种卷收器，其特征在于，包括：卷收器本体和设置在所述卷收器本体上的如上述权利要求1-4任意一项所述的安装结构。