WO2000071821A1 - Wandelement - Google Patents

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WO2000071821A1
WO2000071821A1 PCT/AT2000/000056 AT0000056W WO0071821A1 WO 2000071821 A1 WO2000071821 A1 WO 2000071821A1 AT 0000056 W AT0000056 W AT 0000056W WO 0071821 A1 WO0071821 A1 WO 0071821A1
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Alfred Redlberger
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Maba Fertigteilindustrie Gmbh
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0484—Installing; Repairing; Adjusting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/088—Details of element connection

Definitions

  • the invention relates to a wall element for erecting a traffic control wall with at least one inner reinforcement element.
  • Wall elements are movable, so that an adaptation to the street topology can take place and the entire traffic control wall can be deflected to a certain extent. This enables the traffic control wall e.g. in the event of a side impact of a motor vehicle, to give way in the direction of the impacting vehicle, in that some of the wall elements follow the acting forces and are deflected like links in a chain, as a result of which part of the impact energy is converted into shifting work in a manner which is gentle on the vehicle occupants.
  • Wall elements are relatively complex and the assembly of these elements is labor-intensive over long distances.
  • the object of the invention is therefore to provide wall elements of the type mentioned at the outset with which the manufacture, installation and assembly of the same into one
  • the wall element consists of two or more
  • the wall element can be manufactured rationally and loses its flexibility compared to known wall elements at the connection points to neighboring ones
  • Wall elements are not.
  • the wall element is composed of a first and a second part, which parts are connected to one another via the at least one reinforcement element which is designed to be continuous in the longitudinal direction.
  • the continuous reinforcement element creates a connection between the two parts, which enables the wall elements to be moved relatively, but prevents a wall element from being torn out of the wall composite.
  • a continuous gap is cleared between the first and the second part, which ensures that the two parts are separated from one another at their joints except for the reinforcement element, but over the reinforcement element are connected to each other.
  • the continuous gap represents the
  • Part be designed to be movable.
  • the butt joints of the first and second parts which are chamfered in the lower region, clear a wedge-shaped gap which opens downwards. This increases the accessibility of the
  • the drawstring has coupling elements at its ends for the front
  • the invention further relates to a method for producing an inventive
  • Wall element which is characterized in that it is cast in several parts, preferably in two parts, the continuous through all parts
  • Reinforcement element is embedded, and that the continuous reinforcement element is at least partially severed at the transition points between the wall element parts.
  • Wall elements can be partially cut.
  • Fig.l is a plan view of an embodiment of the wall element according to the invention.
  • FIG. 2 shows an elevation of the wall element according to FIG. 1;
  • Fig.4 shows another detail of Fig.2 and
  • FIG. 5 shows a section through the cast wall element according to Fig.l during manufacture.
  • a wall element made of concrete for erecting a traffic control wall is shown, which is reinforced by a reinforcement element 2, 3 inside.
  • This reinforcement element can be in the usual form as longitudinal or transverse bars, as a reinforcement cage and / or as an inner tension band.
  • the wall element is composed of several parts, the preferred embodiment consisting of a first and a second part 1, 1 'of the same length, which parts 1, 1' are connected to one another via the reinforcement element 2, 3 which is formed continuously in the longitudinal direction are.
  • the two parts can of course also have different lengths, for reasons of symmetry it is preferable to use the same length, each part being 6m long, for example.
  • the continuous reinforcement element is formed from reinforcing bars 3 running in the lower area and from a tension band 2 running in the upper area, the reinforcing bars 3 at the connection point between the first and the second part are severable.
  • the wall element can now be bent in both a horizontal and a vertical plane and thus adapted to the street level and, if necessary, a curve of the street.
  • the reinforcement bars 3 are surrounded by a basket 11, which additionally provides reinforcement.
  • the tension band 2 on the other hand, is not cut through and thus represents a continuous reinforcement which connects the first and the second part 1, 1 'to one another. In this way, both parts can be produced together, the connection between the parts 1, 1 'already being produced. The turning point is thus retained.
  • the - in cross section - rectangular design of the tension band 2 can be seen in detail in FIG. 5 and is reinforced by longitudinal bars 12. This creates a concrete core within the drawstring.
  • the execution of both the tension band 2 and the lower reinforcement bars 3 is not subject to any restrictions within the scope of the invention.
  • the butt joints of the first and second parts 1, 1 ' which are chamfered in the lower region, expose a wedge-shaped gap 4 which opens downwards.
  • the wedge-shaped gap also allows an increased freedom of movement for the two parts 1, 1 '.
  • a wall element according to the invention is produced by pouring it from concrete in several parts, preferably in two parts, with the reinforcement element 2, 3 which is continuous through all parts being embedded.
  • a corresponding mold 10 is shown in Fig.5.
  • the continuous reinforcement element 2, 3 is to the Transition points between the wall element parts at least partially severed.
  • the tension band 2 is left unchanged and only the lower reinforcing bars 3 are cut through, so that the lower region of the wall element can be moved.
  • the severing can take place at the production site or on site at the installation site, which process is indicated in FIG. 5 by cutting disks 8, with the aid of which disks are penetrated into the gap 4 and the rods are cut through.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Manufacturing Of Tubular Articles Or Embedded Moulded Articles (AREA)

Abstract

Wandelement zur Errichtung einer Verkehrsleitwand mit zumindest einem inneren Bewehrungselement, das aus zwei oder mehreren Teilen (1, 1') zusammengesetzt ist.

Description

Wandelement
Die Erfindung betrifft ein Wandelement zur Errichtung einer Verkehrsleitwand mit zumindest einem inneren Bewehrungselement.
Bekannte Wandelemente dieser Art sind seit langem für verkehrstechnische Maßnahmen in
Verwendung, um Verkehrsströme, wie z.B. Gegenverkehrsfahrbahnen, wirkungsvoll zu trennen. Dabei werden gleiche Wandelemente stirnseitig miteinander verbunden, sodaß sich eine durchgehende Verkehrsleitwand ergibt. Diese hat einerseits den Vorteil, daß das
Einzelgewicht der Wandelemente in einem relativ handhabbaren Rahmen verbleibt und andererseits sich an den Verbindungsstellen Schwenkpunkte ergeben, an denen die
Wandelemente bewegbar sind, sodaß eine Anpassung an die Straßentopologie erfolgen kann und die gesamte Verkehrsleitwand bis zu einem gewissen Grad auslenkbar ist. Dies ermöglicht es der Verkehrsleitwand z.B. bei seitlichen Anfahrunfällen von Kraftfahrzeugen, in Richtung des aufprallenden Fahrzeuges nachzugeben, indem einige der Wandelemente den wirkenden Kräften folgen und wie Glieder einer Kette ausgelenkt werden, wodurch ein Teil der Aufprallenenergie in für die Kraftfahrzeuginsassen schonender Weise in Verschiebearbeit umgewandelt wird.
Ein Nachteil dieser Verkehrsleitwand besteht darin, daß die Herstellung der einzelnen
Wandelemente relativ aufwendig und der Zusammenbau dieser Elemente auf langen Strecken arbeitsintensiv ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, Wandelemente der eingangs genannten Art anzugeben, mit denen die Herstellung, die Aufstellung und das Zusammensetzen derselben zu einer
Verkehrsleitwand rationell durchführbar ist.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das Wandelement aus zwei oder mehreren
Teilen zusammengesetzt ist.
Auf diese Weise kann das Wandelement rationell gefertigt werden und verliert gegenüber bekannten Wandelementen seine Nachgiebigkeit an den Verbindungsstellen zu benachbarten
Wandelementen nicht.
In weiterer Ausbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß das Wandelement aus einem ersten und einem zweiten Teil zusammengesetzt ist, welche Teile über das zumindest eine, in Längsrichtung durchgehend ausgebildete Bewehrungselement miteinander verbunden sind.
Das durchgehend ausgebildete Bewehrungselement schafft eine Verbindung zwischen den beiden Teilen, die eine relative Bewegbarkeit der Wandelemente ermöglicht, ein Ausreißen eines Wandelementes aus dem Wandverbund aber verhindert.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist zwischen dem ersten und dem zweiten Teil ein durchgehender Spalt freigestellt, der dafür sorgt, daß die beiden Teile an ihren Stoßstellen bis auf das Bewehrungselement voneinander getrennt sind, dabei aber über das Bewehrungselement miteinander verbunden sind. Der durchgehende Spalt stellt die
Beweglicheit der einzelnen Wandelementteile sicher.
In weiterer Fortbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß - in Gebrauchslage gesehen - das durchgehende Bewehrungselement aus im unteren Bereich verlaufenden
Bewehrungsstäben und aus einem im oberen Bereich verlaufenden Zugband gebildet ist, wobei die Bewehrungsstäbe an der Verbindungsstelle zwischen dem ersten und dem zweiten
Teil durchtrennbar sind. Das Durchtrennen der Bewehrungsstäbe erhöht die Bewegbarkeit der Wandelemente, sodaß diese sowohl vertikal als auch horizontal geknickt werden können und so dem Straßenniveau oder dem Kurvenverlauf der Straße anpaßbar sind.
Auf diese Weise kann das Wandelement an der Übergangsstelle vom ersten auf den zweiten
Teil bewegbar gestaltet sein.
In besonders bevorzugter Weise kann gemäß der Erfindung vorgesehen sein, daß die im unteren Bereich abgeschrägten Stoßstellen des ersten und des zweiten Teils einen nach unten sich öffnenden, keilförmigen Spalt freistellen. Dieser erhöht die Zugänglichkeit des
Bewehrungselements innerhalb des Spaltes und ermöglicht eine relativ hohe
Bewegungsfreiheit der beiden Wandelementteile.
Um eine Verbindung mit anderen oder gleichartigen Wandelementen zu erleichtern, kann vorgesehen sein, daß das Zugband an seinen Enden Kupplungselemente zur stirnseitigen
Verbindung mit gleichartigen Wandelementen aufweist.
Weiters betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen
Wandelementes welches dadurch gekennzeichnet ist, daß es in einem Arbeitsgang mehrteilig, vorzugsweise zweiteilig, gegossen wird, wobei das durch alle Teile durchgehende
Bewehrungselement mit eingebettet wird, und daß das durchgehende Bewehrungselement an den Übergangsstellen zwischen den Wandelement-Teilen zumindest teilweise durchgetrennt wird.
Auf diese Weise kann die Herstellung und Montage einer Verkehrsleitwand wesentlich einfacher und kostengünstiger erreicht werden, wobei der Effekt des beweglichen
Zusammenhalts der Einzelwandelemente erhalten bleibt, da die Verbindung zwischen den
Wandelementen teilweise durchtrennt werden kann.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand des in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispiels eingehend erläutert. Es zeigt dabei
Fig.l einen Grundriß einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Wandelements;
Fig.2 einen Aufriß des Wandelements gemäß Fig.1 ;
Fig.3 ein Detail der Fig.2;
Fig.4 ein weiteres Detail der Fig.2 und
Fig.5 einen Schnitt durch das gegossene Wandelement gemäß Fig.l während der Herstellung.
In Fig.l und 2 ist ein Wandelement aus Beton zur Errichtung einer Verkehrsleitwand gezeigt, das durch ein Bewehrungselement 2, 3 im Inneren verstärkt ist. Dieses Bewehrungselement kann in der üblichen Form als Längs- oder Querstäbe, als Bewehrungskorb und/oder als ein inneres Zugband vorliegen.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß das Wandelement aus mehreren Teilen zusammengesetzt ist, wobei die bevorzugte Ausführungsform aus einem ersten und einem zweiten Teil 1, 1 ' gleicher Länge besteht, welche Teile 1, 1 ' über das in Längsrichtung durchgehend ausgebildete Bewehrungselement 2, 3 miteinander verbunden sind. Es können die beiden Teile naturgemäß auch unterschiedliche Länge aufweisen, aus Symmetriegründen ist die Ausführung gleicher Länge zu bevorzugen, wobei jeder Teil zum Beispiel 6m lang sein kann.
Zwischen dem ersten und dem zweiten Teil 1, 1 ' ist ein durchgehender Spalt 4, 5 freigestellt, der es ermöglicht, die zusammen hergestellten Teile 1, 1 ' in einem gewissen Schwenkbereich zu verschieben.
In Gebrauchslage gesehen ist in dem in Fig.l und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel das durchgehende Bewehrungselement aus im unteren Bereich verlaufenden Bewehrungsstäben 3 und aus einem im oberen Bereich verlaufenden Zugband 2 gebildet ist, wobei die Bewehrungsstäbe 3 an der Verbindungsstelle zwischen dem ersten und dem zweiten Teil durchtrennbar sind. Durch Abschneiden dieser unteren Bewehrungsstäbe 3, die durch den Spalt der beiden aneinander gekoppelten Teile 1, 1 ' verlaufen, kann nun das Wandelement sowohl in einer horizontalen als auch in einer vertikalen Ebene geknickt und so dem Straßenniveau und gegebenenfalls einem Kurvenverlauf der Straße angepaßt werden. Wie aus Fig.5 zu ersehen ist, sind die Bewehrungsstäbe 3 durch einen Korb 11 umgeben, der zusätzlich für Verstärkung sorgt.
Das Zugband 2 wird hingegen nicht durchschnitten und stellt damit eine weiterhin durchgehende Bewehrung dar, die den ersten und den zweiten Teil 1 , 1 ' miteinander verbindet. Auf diese Weise können beide Teile zusammen hergestellt werden, wobei die Verbindung zwischen den Teilen 1, 1 ' bereits bei der Produktion entsteht. Die Abbiegestelle bleibt damit erhalten. Die - im Querschnitt gesehen - rechteckförmige Gestaltung des Zugbandes 2 ist in Fig.5 im Detail zu ersehen und wird durch Längsstäbe 12 verstärkt. Es entsteht dadurch innerhalb des Zugbandes ein Betonkern. Die Ausführung sowohl des Zugbandes 2 als auch der unteren Bewehrungstäbe 3 ist aber im Rahmen der Erfindung keiner Einschränkung unterworfen.
Um das Durchtrennen der unteren Bewehrungsstäbe 3 zu erleichtern, stellen die im unteren Bereich abgeschrägten Stoßstellen des ersten und des zweiten Teils 1, 1 ' einen nach unten sich öffnenden, keilförmigen Spalt 4 frei. Der keilförmige Spalt läßt aber auch einen erhöhten Bewegungsspielraum der beiden Teile 1, 1 ' zu.
Die Herstellung eines erfindungsgemäßen Wandelementes erfolgt dadurch, daß es in einem Arbeitsgang mehrteilig, vorzugsweise zweiteilig, aus Beton gegossen wird, wobei das durch alle Teile durchgehende Bewehrungselement 2, 3 mit eingebettet wird. Eine entsprechende Gußform 10 ist in Fig.5 dargestellt. Das durchgehende Bewehrungselement 2, 3 wird an den Übergangsstellen zwischen den Wandelement-Teilen zumindest teilweise durchgetrennt. Dabei wird das Zugband 2 unverändert belassen und nur die unteren Bewehrungsstäbe 3 durchgeschnitten, sodaß der untere Bereich des Wandelements bewegbar wird. Das Durchtrennen kann am Herstellungsort oder vor Ort am Aufstellungsort erfolgen, welcher Vorgang in Fig.5 durch Trennscheiben 8 angedeutet ist, mit deren Hilfe in den Spalt 4 eingedrungen wird und die Stäbe durchschnitten werden.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Wandelement zur Errichtung einer Verkehrsleitwand mit zumindest einem inneren Bewehrungselement, dadurch gekennzeichnet, daß es aus zwei oder mehreren Teilen (1, 1 ') zusammengesetzt ist.
2. Wandelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem ersten und einem zweiten Teil zusammengesetzt ist, welche Teile über das zumindest eine, in Längsrichtung durchgehend ausgebildete Bewehrungselement (2, 3) miteinander verbunden sind.
3. Wandelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten und dem zweiten Teil ein durchgehender Spalt (4, 5) freigestellt ist.
4. Wandelement nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß - in Gebrauchslage gesehen - das durchgehende Bewehrungselement aus im unteren Bereich verlaufenden Bewehrungsstäben (3) und aus einem im oberen Bereich verlaufenden Zugband (2) gebildet ist, wobei die Bewehrungsstäbe (3) an der Verbindungsstelle zwischen dem ersten und dem zweiten Teil durchtrennbar sind.
5. Wandelement nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die im unteren Bereich abgeschrägten Stoßstellen des ersten und des zweiten Teils (1, 1 ') einen nach unten sich öffnenden, keilförmigen Spalt (4) freistellen.
6. Wandelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugband an seinen Enden Kupplungselemente (6) zur stirnseitigen Verbindung mit gleichartigen Wandelementen aufweist.
7. Verfahren zur Herstellung eines Wandelementes nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß es in einem Arbeitsgang mehrteilig, vorzugsweise zweiteilig, gegossen wird, wobei das durch alle Teile durchgehende Bewehrungselement (2, 3) mit eingebettet wird, und daß das durchgehende Bewehrungselement (2, 3) an den Übergangsstellen zwischen den Wandelement-Teilen zumindest teilweise durchgetrennt wird.
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