WO2000021781A1 - Rückhaltesystem für einen in einem kraftfahrzeug mitgeführten kindersitz - Google Patents

Rückhaltesystem für einen in einem kraftfahrzeug mitgeführten kindersitz Download PDF

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WO2000021781A1
WO2000021781A1 PCT/EP1999/007140 EP9907140W WO0021781A1 WO 2000021781 A1 WO2000021781 A1 WO 2000021781A1 EP 9907140 W EP9907140 W EP 9907140W WO 0021781 A1 WO0021781 A1 WO 0021781A1
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WO
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seat
parts
restraint system
connection
child seat
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Application number
PCT/EP1999/007140
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French (fr)
Inventor
Jakob Schweissgut
Uwe Wiesner
Original Assignee
Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/2857—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child
    • B60N2/286—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child forward facing

Definitions

  • the invention relates to a restraint system for a child seat carried in a motor vehicle and parked on a seat of the motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • a generic restraint system for a child seat carried in a motor vehicle is already offered under the name ISOFIX child seat system.
  • This restraint system comprises at least two spaced latching parts which are connected to the seat or in the vicinity of a body part and which lie in the region between the seat surface and the underside of the seat back.
  • These locking parts are regularly designed as locking tongues with locking bolts that protrude forward in the longitudinal direction of the vehicle.
  • this restraint system comprises the locking parts associated with the locking parts on the lower rear seat areas of the child seat, which can be brought into engagement with the locking parts for holding the child seat.
  • lock parts are designed as hook latches with spring-loaded latching lugs which are attached to arms or latching arms which can preferably be extended to the rear on the child seat.
  • To install the child seat it is placed on a vehicle seat, preferably the rear seat, and the locking arms with the hook latches are extended to the rear using an operating handle.
  • the lock parts or hook latches are then over the locking parts with their locking bolts inserted until there is an audible and palpable locking action.
  • another operating handle is actuated, which is connected to the latches of the hook latches by means of pulling ropes and releases them again for removing the child seat.
  • This ISOFIX child seat system advantageously results in a stable connection of the child seat to the vehicle with simple handling, with incorrect handling being practically excluded.
  • this ISOFIX child seat system it is necessary that the seat-side or body-side locking parts are firmly installed in the vehicle. So far, this has been possible in the manufacture of the vehicle or, if necessary, with complex, individual retrofit solutions.
  • a disadvantage of the ISOFIX child seat system is that ISOFIX child seats can only be installed in accordance with the system. As a result, the advantages of this system cannot be used with older vehicles that are not equipped with ISOFIX locking parts.
  • the child seat has two locking tongues projecting to the rear.
  • These two lock tongues can be detachably inserted into two belt buckles, the belt buckles being connected via straps on the back of the assigned backrest. If the child seat is installed, it is disadvantageous here that these belt buckles move due to the flexibility of the belts and, in particular, dodge to the rear when attempting to insert the child tongue on the child seat side.
  • An adapter part is therefore proposed which accommodates the two belt buckles and holds them in the correct position for the insertion process of the lock tongues on the child seat side.
  • a child seat made in accordance with the ISOFIX child seat system cannot be attached with such an arrangement.
  • a screw fastening of the straps with the buckles on the back of the backrest can be problematic in terms of the required stability.
  • the object of the invention is to develop a generic restraint system according to the ISOFIX child seat system so that it can be used for vehicles that are not equipped with suitable restraint parts from the outset.
  • the locking parts required for this restraint system are attached to an adapter part. This is connected to the seat or directly or indirectly attached to a body part in the vicinity thereof.
  • Such an adapter part can be fastened easily and quickly and stably in the vehicle in accordance with the alternative embodiments shown below.
  • the child seat in particular an ISOFIX child seat system
  • the child seat can be installed and removed in a few simple steps and securely fastened.
  • This provides all the advantages that can be obtained with the ISOFIX child seat system if the locking parts are installed in the vehicle from the outset.
  • child seats according to the ISOFIX child seat system can be used and replaced in all possible vehicles, especially in older used vehicles.
  • detachable fastenings for the adapter part this can also be easily and quickly installed and removed if further regular use of a child seat is no longer provided.
  • the invention is not intended to be limited to the standard of the ISOFIX child seat system, but should also encompass equivalent systems with different standards.
  • an adapter part In a specific first embodiment of an adapter part, it is designed as a carrier part, on the longitudinal side of which the spaced latching parts, in particular of the ISOFIX child seat system, are arranged. Opposite these latching parts, at least two belt buckle tongues are arranged, these buckle tongues corresponding to the usual and standardized belt buckle tongues of the seat belts installed in the vehicle. Via these belt buckle tongues, the adapter part can be connected to belt buckles that are stably mounted in the vehicle anyway. Such belt buckles are regularly present on a rear seat in the area between the seat and the underside of the seat back, usually in a central area of the rear seat.
  • This adapter part can thus be installed easily and detachably, and it is kept stable for the seat belts via the belt buckles which are present anyway. Complex installation measures are not necessary. After attaching the adapter part, the child seat can then be used with all advantages in accordance with the ISOFIX child seat system.
  • an adapter part is designed in the manner of a clamp, which has a lower part of a backrest and / or a backrest bearing embraces.
  • the locking parts facing the seat and facing forward are attached to the bracket.
  • Such a clamp provides a stable connection to a seat and can be used in particular in connection with individual seats.
  • a clip design however, such a clip can also be used in the area of a backrest of a rear seat bench, in particular in the area of the backrest bearing.
  • a simple and easy-to-use clamp design results if it is made from two frame brackets, each of which is connected to a clamp frame at the ends of the legs.
  • this connection can be designed as a swivel connection and opposite as a releasable lock connection. This allows the clip frame to be easily opened and placed and closed around a seat back for detachable attachment.
  • the locking parts are arranged here on a frame bracket pointing forward.
  • an adapter part consists of a bracket placed and fastened on the seat subframe, in particular a single seat, to which the latching parts are attached.
  • Such a bracket is preferably designed as a U-tube bracket, which is attached to side longitudinal parts of the seat subframe in each case with bent-off U-legs.
  • this U-tube bracket runs behind the area between the seat surface and the underside of the backrest, the latching parts, which protrude under the underside of the backrest in the direction of the seat surface, are attached to this U-base.
  • the latching parts can also be held in a foldable manner via operating levers, wherein they are only folded out into their forward-facing position when a child seat is intended to be installed.
  • connection of the bow-shaped adapter part to the seat subframe can be designed as a welded connection.
  • a bracket can be easily retrofitted in a workshop, for example.
  • This solution can also be used by a vehicle manufacturer if the equipment is equipped with locking parts of an ISOFIX child seat system optional. Equipping a series seat with locking parts can be carried out easily with such a bracket without special seat frame adjustments.
  • such a bow-shaped adapter part can also be fastened to the seat subframe with a clamp connection.
  • a clamp connection Different solutions from the prior art are available to the person skilled in the art for a suitable clamping connection. Such retrofitting by means of a clamp connection can be carried out so that the attachment of the adapter part is also possible without workshop help.
  • FIG. 1 is an exploded view of a restraint system for a child seat with a first embodiment of an adapter part on a rear seat,
  • Fig. 2 is a restraint system for a child seat with a second embodiment of an (assembled and unassembled) adapter part on a single seat, and
  • Fig. 3 shows a restraint system for a child seat with a third embodiment of an adapter part on a single seat.
  • FIG. 1 shows a rear seat bench 1 with a seat part 2 with a seat surface 3 and a backrest 4.
  • a seat part 2 with a seat surface 3 and a backrest 4.
  • belts or similar holders (not shown in detail) attached, which point forward with their insertion slots.
  • an adapter part 8 which has a transverse support part 9, on each end of which latching parts 10, 11 project forward in the vehicle longitudinal direction.
  • These locking parts 10, 11 correspond in shape and spacing to the locking parts of an ISOFIX child seat system.
  • belt buckle tongues 12, 13 are arranged at a smaller distance, which can be snapped into the belt buckles 5, 6 in accordance with the arrow guide for mounting the adapter part 8.
  • the locking parts 10, 11 of an ISOFIX child seat system with a stable connection to the vehicle body are thus made available on the seat 3.
  • the child seat 7 is designed in conformity with the ISOFIX system with lock parts 14 in each case on the lower rear seat area of the child seat 7.
  • These lock parts 14 have hook latches which can be pushed out to the rear and are fitted for installing the child seat 7 in accordance with the arrow guides on the latching parts 10, 11 of the Adapter part 8 snaps into place.
  • the actuating parts (not shown) can be used to release the spring-loaded latching lugs of the lock parts 14 for expanding the child seat 7 in order to release the latching connection.
  • FIG. 2 shows a vehicle seat 15 as a single seat with a seat part 16 with a seat 17 and a backrest 18.
  • An adapter part is designed here as a clamp frame 19 and is shown both in an assembled position on the vehicle seat 15 and above it in an unassembled position.
  • the clamp frame 19 consists of two frame brackets 20, 21, which are designed as U-brackets and can each be connected to the U-legs.
  • a connection is designed as a pivot bearing 22, while an opposite connection is designed as a lock connection 23.
  • the clamp frame 19 can thus be opened before assembly (upper illustration). After attachment to the lower region of the backrest 18, the clamp frame 19 is closed and the lock connection 23 is locked.
  • a left rear side region of a vehicle seat 26 is shown schematically with a seat part 27 with a seat surface 28, a backrest 29 and a left side longitudinal part 30 of a seat subframe 31.
  • a U-tube bracket 32 is used here as an adapter part, of which only the left half is shown.
  • the U-tube bracket 32 is stably and permanently attached to the side longitudinal parts 30 on both sides by welded connections 34, with end portions of the U-legs 33 being bent.
  • welded connections 34 clamp connections can also be used.
  • the U-base region 36 runs as a cross member behind the region between the seat surface 28 and the underside of the backrest 29, here latching parts 35 conforming to ISOFIX system (only one is shown) projecting under the back of the backrest in the direction of the seat surface 28. This means that 32 locking parts 35 are available for installing an ISOFIX child seat after attaching the U-tube bracket.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für einen in einem Kraftfahrzeug mitgeführten, auf einem Sitz (1) des Kraftfahrzeugs abgestellten Kindersitz (7) mit wenigstens zwei beabstandeten Rastteilen (10, 11), die mit dem Sitz (1) oder in dessen Nähe mit einem Karosserieteil verbunden sind und die im Bereich der Sitzfläche (3) und der Unterseite der Sitzlehne (4) liegen. Weiter umfaßt das Rückhaltesystem den Rastteilen (10, 11) zugeordnete Schloßteile (14) an unteren hinteren Sitzbereichen des Kindersitzes (7), die mit den Rastteilen (10, 11) zur Halterung des Kindersitzes (7) in Eingriff bringbar sind. Erfindungsgemäß sind die Rastteile (10, 11) auf einem Adapterteil (8) angebracht, das mit dem Sitz (1) verbunden ist oder unmittelbar oder mittelbar in dessen Nähe an einem Karosserieteil befestigt ist. Duch Verwendung eines solchen Adapterteils wird insbesondere ein ISOFIX-Kindersitzsystem nutzbar, wenn systemkonforme Rastteile nicht serienmäßig im Fahrzeug montiert sind.

Description

Rückhaltesystem für einen in einem Kraftfahrzeug mitgeführten Kindersitz
Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für einen in einem Kraftfahrzeug mitgeführten, auf einem Sitz des Kraftfahrzeugs abgestellten Kindersitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei den meisten herkömmlichen Rückhaltesystemen für Kindersitze werden die in einem Fahrzeug vorhandenen Sicherheitsgurte verwendet, mit deren Hilfe der Kindersitz auf einem Sitz des Fahrzeugs, gewöhnlich auf einem Rücksitz befestigt wird. Diese Art der Befestigung ist in der Handhabung aufwendig, wobei Fehler bei der Befestigung nicht ausschließbar sind. Zudem hat diese Art der Befestigung den Nachteil, daß diese meist relativ locker ist und sich der Kindersitz insbesondere bei einem Seitenaufprall gegenüber dem Sitz verschieben kann, was sicherheitstechnische Nachteile ergeben kann.
Um hier bezüglich der Handhabung und für eine stabile Kindersitzanbindung Verbesserungen zu schaffen wird unter der Bezeichnung ISOFIX-Kindersitzsystem bereits ein gattungsgemäßes Rückhaltesystem für einen in einem Kraftfahrzeug mitgeführten Kindersitz angeboten. Dieses Rückhaltesystem umfaßt wenigstens zwei beabstandete Rastteile, die mit dem Sitz oder in dessen Nähe mit einem Karosserieteil verbunden sind und die im Bereich zwischen der Sitzfläche und der Unterseite der Sitzlehne liegen. Diese Rastteile sind regelmäßig als Rastzungen mit Rastbolzen ausgebildet, die nach vorne in Fahrzeugiängsrichtung abstehen. Weiter umfaßt dieses Rückhaltesystem den Rastteilen zugeordnete Schloßteile an unteren hinteren Sitzbereichen des Kindersitzes, die mit den Rastteilen zur Halterung des Kindersitzes in Eingriff bringbar sind. Diese Schloßteile sind als Hakenfallen mit federbelasteten Rastnasen ausgebildet, die an vorzugsweise am Kindersitz nach hinten ausfahrbaren Auslegern oder Rastarmen angebracht sind. Zum Einbau des Kindersitzes wird dieser auf einem Fahrzeugsitz, vorzugsweise der Rücksitzbank, abgestellt und die Rastarme mit den Hakenfallen mit Hilfe eines Bedienungsgriffs nach hinten ausgefahren. Die Schloßteile bzw. Hakenfallen werden dann über die Rastteile mit ihren Rastbolzen gesteckt bis ein hörbarer und fühlbarer Rasteingriff erfolgt. Zum Ausbau des Kindersitzes wird ein weiterer Bedienungsgriff betätigt, der über Zugseile mit den Rastnasen der Hakenfallen verbunden ist und diese für eine Abnahme des Kindersitzes wieder freigibt.
Dieses ISOFIX-Kindersitzsystem ergibt vorteilhaft eine stabile Verbindung des Kindersitzes mit dem Fahrzeug bei einfacher Handhabung, wobei Fehlhandhabungen praktisch ausgeschlossen sind. Für dieses ISOFIX-Kindersitzsystem ist es jedoch erforderlich, daß die sitzseitigen oder karosserieseitigen Rastteile fest im Fahrzeug eingebaut sind. Dies ist bisher bei der Herstellung des Fahrzeugs oder ggf. mit aufwendigen, individuellen Nachrüstlösungen möglich. Ein Nachteil des ISOFIX- Kindersitzsystems besteht somit darin, daß ISOFIX-Kindersitze nur systemkonform einzubauen sind. Dadurch können die Vorteile dieses Systems bei älteren Fahrzeugen, die nicht mit fahrzeugeigenen ISOFIX-Rastteilen ausgerüstet sind, nicht genutzt werden.
Bei einem weiter bekannten Rückhaltesystem für einen in einem Kraftfahrzeug mitgeführten, auf einem Sitz des Kraftfahrzeugs abgestellten Kindersitz (EP 0 819567 A2) weist der Kindersitz zwei nach hinten abstehende Schloßzungen auf. Diese beiden Schloßzungen sind in zwei Gurtschlösser lösbar einsteckbar, wobei die Gurtschlösser über Gurte an der Rückseite der zugeordneten Rückenlehne verbunden sind. Bei einem Einbau des Kindersitzes ist hier nachteilig, daß sich diese Gurtschlösser bei einem Versuch, die kindersitzseitigen Schloßzungen einzuschieben, aufgrund der Biegsamkeit der Gurte verschieben und insbesondere nach hinten ausweichen. Es ist daher ein Adapterteil vorgeschlagen, das die beiden Gurtschlösser aufnimmt und lagerichtig für den Einsteckvorgang der kindersitzseitigen Schloßzungen bereithält. Ein Kindersitz, der entsprechend dem ISOFIX-Kindersitzsystem hergestellt ist, kann mit einer solchen Anordnung nicht befestigt werden. Zudem kann eine Schraubbefestigung der Gurte mit den Gurtschlössern an der Rückseite der Rückenlehne hinsichtlich der erforderlichen Stabilität problematisch sein.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Rückhaltesystem entsprechend dem ISOFIX-Kindersitzsystem so weiterzubilden, daß dieses für Fahrzeuge nutzbar ist, die nicht von vorneherein mit geeigneten Rückhalteteilen ausgerüstet sind.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Gemäß Anspruch 1 sind die für dieses Rückhaltesystem erforderlichen Rastteile auf einem Adapterteil angebracht. Dieses ist mit dem Sitz verbunden oder unmittelbar oder mittelbar in dessen Nähe an einem Karosserieteil befestigt.
Ein solches Adapterteil kann entsprechend der weiter unten dargestellten alternativen Ausführungsformen einfach und schnell sowie stabil im Fahrzeug befestigt werden. Wenn das Adapterteil einmal im Fahrzeug befestigt ist, kann der Kindersitz insbesondere eines ISOFIX-Kindersitzsystems mit wenigen Handgriffen und sicherer Befestigung ein- und ausgebaut werden. Damit sind alle Vorteile erreichbar, wie sie beim ISOFIX-Kindersitzsystem erhalten werden, wenn die Rastteile von vornherein im Fahrzeug eingebaut sind. Insbesondere können Kindersitze nach dem ISOFIX- Kindersitzsystem in allen möglichen Fahrzeugen, insbesondere auch in älteren Gebrauchtwagen eingesetzt und ausgewechselt werden. Bei lösbaren Befestigungen für das Adapterteil kann dieses ebenfalls einfach und schnell ein- und ausgebaut werden, wenn eine weitere regelmäßige Benutzung eines Kindersitzes nicht mehr vorgesehen ist. Die Erfindung soll nicht auf die Norm des ISOFIX-Kindersitzsystems beschränkt sein, sondern auch gleichwirkende Systeme mit anderer Normung umfassen.
In einer konkreten ersten Ausführungsform eines Adapterteils ist dieses als Trägerteil ausgebildet, an dessen Längsseite die beabstandeten Rastteile, insbesondere des ISOFIX-Kindersitzsystems angeordnet sind. Gegenüberliegend zu diesen Rastteilen sind wenigstens zwei Gurtschloßzungen angeordnet, wobei diese Gurtschloßzungen den üblichen und genormten Gurtschloßzungen der im Fahrzeug eingebauten Sicherheitsgurte entsprechen. Über diese Gurtschloßzungen ist das Adapterteil mit ohnehin im Fahrzeug stabil angebrachten Gurtschlössern verbindbar. Solche Gurtschlösser sind regelmäßig an einer Rücksitzbank im Bereich zwischen der Sitzfläche und der Unterseite der Sitzlehne, meist in einem mittleren Bereich der Rücksitzbank vorhanden. Dieses Adapterteil kann somit einfach und lösbar eingebaut werden, wobei es über die ohnehin vorhandenen Gurtschlösser für die Sicherheitsgurte stabil gehalten ist. Aufwendige Einbaumaßnahmen sind hierbei nicht erforderlich. Nach dem Anbringen des Adapterteils kann dann der Kindersitz entsprechend dem ISOFIX- Kindersitzsystem mit allen Vorteilen genutzt werden.
Eine weitere, konkrete Ausführungsform eines Adapterteils ist in der Art einer Klammer ausgebildet, die einen unteren Teil einer Rückenlehne und/oder ein Lehnenlager umgreift. An der Klammer sind die zur Sitzfläche und nach vorne weisenden Rastteile angebracht. Eine solche Klammer ergibt eine stabile Verbindung zu einem Sitz und ist insbesondere in Verbindung mit Einzelsitzen verwendbar. Bei einer größeren Klammerausführung kann eine solche jedoch auch im Bereich einer Rückenlehne einer Rücksitzbank, insbesondere im Bereich der Rückenlehnenlager verwendet werden.
Eine einfache und gut handhabbare Klammerausführung ergibt sich, wenn diese aus zwei Rahmenbügeln hergestellt ist, die jeweils an Schenkelenden zu einem Klammerrahmen verbunden sind. Einerseits kann diese Verbindung als Schwenkverbindung und gegenüberliegend als lösbare Schloßverbindung ausgeführt sein. Damit kann der Klammerrahmen einfach geöffnet und für eine lösbare Anbringung an einer Sitzlehne um diese herumgelegt und geschlossen werden. An einem nach vorne weisenden Rahmenbügel sind hier die Rastteile angeordnet. Auch bei Verwendung eines solchen Klammerrahmens sind die Vorteile des ISOFIX- Kindersitzsystems voll nutzbar.
Eine weitere Ausführungsform eines Adapterteils besteht aus einem auf den Sitzunterrahmen insbesondere eines Einzelsitzes aufgesetzten und befestigten Bügel, an dem die Rastteile angebracht sind.
Vorzugsweise wird ein solcher Bügel als U-Rohrbügel ausgeführt, der mit ggf. abgekröpften U-Schenkeln jeweils an Seitenlängsteilen des Sitzunterrahmens befestigt ist. Mit der U-Basis verläuft dieser U-Rohrbügel hinter dem Bereich zwischen der Sitzfläche und der Lehnenunterseite, wobei an dieser U-Basis die Rastteile angebracht sind, die unter der Lehnenunterseite in Richtung der Sitzfläche abstehen. Die Rastteile können über Bedienhebel auch klappbar gehalten sein, wobei sie erst bei einem beabsichtigten Einbau eines Kindersitzes in ihre nach vorne weisende Stellung ausgeklappt werden.
Die Verbindung des bügeiförmigen Adapterteiis mit dem Sitzunterrahmen kann als Schweißverbindung ausgeführt sein. Dies führt zu einer dauerhaften Einbaulösung für die Rastteile. Ein solcher Bügel kann dabei beispielsweise in einer Werkstatt einfach nachgerüstet werden. Diese Lösung kann aber auch bei einem Fahrzeughersteller verwendet werden, wenn die Ausrüstung mit Rastteilen eines ISOFIX-Kindersitzsystems optional erfolgt. Eine Bestückung eines Seriensitzes mit Rastteilen ist mit einem solchen Bügel ohne spezielle Sitzgestellanpassungen einfach durchführbar.
Alternativ dazu kann ein solches bügeiförmiges Adapterteii am Sitzunterrahmen auch mit einer Klemmverbindung befestigt sein. Für eine geeignete Klemmverbindung stehen dem Fachmann unterschiedliche Lösungen aus dem Stand der Technik zur Verfügung. Eine solche Nachrüstung mittels einer Klemmverbindung kann so ausgeführt sein, daß die Anbringung des Adapterteils auch ohne Werkstatthilfe möglich ist.
Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Explosionszeichnung eines Rückhaltesystems für einen Kindersitz mit einer ersten Ausführungsform eines Adapterteiis an einer Rücksitzbank,
Fig. 2 ein Rückhaltesystem für einen Kindersitz mit einer zweiten Ausführungsform eines (montierten und unmontierten) Adapterteils an einem Einzelsitz, und
Fig. 3 ein Rückhaltesystem für einen Kindersitz mit einer dritten Ausführungsform eines Adapterteils an einem Einzelsitz.
In Fig. 1 ist eine Rücksitzbank 1 dargestellt mit einem Sitzteil 2 mit Sitzfläche 3 und einer Rückenlehne 4. Im Bereich zwischen der Sitzfläche 3 und der Unterseite der Rückenlehne 4 sind über (nicht im einzelnen dargestellte) Gurte oder ähnliche Halterungen zwei Gurtschlösser 5, 6 befestigt, die mit ihren Einsteckschiitzen nach vorne weisen. Diese Gurtschlösser sind als Teile eines Gurtrückhaltesystems für Fondpassagiere angebracht.
Für den Aufbau eines Rückhaltesystems für einen Kindersitz 7 ist ein Adapterteil 8 vorgesehen, das ein querverlaufendes Trägerteil 9 aufweist, an dem endseitig jeweils Rastteile 10, 11 nach vorne in Fahrzeuglängsrichtung abstehen. Diese Rastteile 10, 11 entsprechen in der Gestalt und im Abstand den Rastteilen eines ISOFIX- Kindersitzsystems. Gegenüberliegend zu den Rastteilen 10, 11 sind in geringerem Abstand Gurtschloßzungen 12, 13 angeordnet, die entsprechend der Pfeilführung für eine Montage des Adapterteils 8 in die Gurtschlösser 5, 6 einrastbar sind. In dieser Position des Adapterteils 8 werden somit auf der Sitzfläche 3 die Rastteile 10, 11 eines ISOFIX-Kindersitzsystems mit stabiler Anbindung an den Fahrzeugaufbau zur Verfügung gestellt.
Der Kindersitz 7 ist ISOFIX-systemkonform ausgebildet mit Schloßteilen 14 jeweils am unteren hinteren Sitzbereich des Kindersitzes 7. Diese Schloßteile 14 weisen mit ggf. ausschiebbaren Hakenfallen nach hinten und sind für einen Einbau des Kindersitzes 7 entsprechend der Pfeilführungen an den Rastteilen 10, 11 des montierten Adapterteils 8 einrastbar. Über (nicht dargestellte) Betätigungsteile können die federbelasteten Rastnasen der Schloßteile 14 für einen Ausbau des Kindersitzes 7 zu einer Freigabe der Rastverbindung gelöst werden.
In Fig. 2 ist ein Fahrzeugsitz 15 als Einzelsitz mit einem Sitzteil 16 mit Sitzfläche 17 und einer Rückenlehne 18 dargestellt. Ein Adapterteil ist hier als Klammerrahmen 19 ausgebildet und sowohl in einer montierten Position am Fahrzeugsitz 15 als auch darüber in einer unmontierten Lage dargestellt.
Der Klammerrahmen 19 besteht aus zwei Rahmenbügeln 20, 21, die als U-Bügel ausgeführt und jeweils mit den U-Schenkeln verbindbar sind. Eine Verbindung ist als Schwenklager 22 ausgeführt, während eine gegenüberliegende Verbindung als Schloßverbindung 23 ausgebildet ist. Damit kann der Klammerrahmen 19 vor einer Montage geöffnet werden (obere Darstellung). Nach einer Anbringung am unteren Bereich der Rückenlehne 18 wird der Klammerrahmen 19 geschlossen und die Schloßverbindung 23 arretiert.
Am nach vorne weisenden Rahmenbügel 21 sind hier nach vorne abstehende Rastteile 24, 25 entsprechend den Rastteilen des ISOFIX-Kindersitzsystems angeordnet, wodurch diese über den stabil befestigten Klammerrahmen 19 für eine Anbringung eines ISOFIX- Kindersitzes zur Verfügung stehen.
In einer alternativen Anordnung nach Fig. 3 ist ein linker hinterer Seitenbereich eines Fahrzeugsitzes 26 schematisch dargestellt mit einem Sitzteil 27 mit Sitzfläche 28, einer Rückenlehne 29 und einem linken Seitenlängsteil 30 eines Sitzunterrahmens 31. Zur Schaffung eines Rückhaltesystems für einen Kindersitz ist hier als Adapterteil ein U- Rohrbügel 32 verwendet, von dem nur die linke Hälfte dargestellt ist. Der U-Rohrbügel 32 ist jeweils mit Endbereichen abgekröpfter U-Schenkel 33 an den Seitenlängsteilen 30 beidseitig über Schweißverbindungen 34 stabil und dauerhaft befestigt. Anstelle der Schweißverbindungen 34 können auch Klemmverbindungen verwendet werden.
Der U-Basisbereich 36 verläuft als Querträger hinter dem Bereich zwischen der Sitzfläche 28 und der Unterseite der Rückenlehne 29, wobei hier ISOFIX- systemkonforme Rastteile 35 (nur eines ist dargestellt) unter der Lehnenunterseite in Richtung der Sitzfläche 28 abstehen. Damit stehen auch hier nach Anbringung des U- Rohrbügels 32 Rastteile 35 zum Einbau eines ISOFIX-Kindersitzes zur Verfügung.

Claims

PATENTANS PRÜ C H E
1. Rückhaltesystem für einen in einem Kraftfahrzeug mitgeführten, auf einem Sitz (1 ; 15; 26) des Kraftfahrzeugs abgestellten Kindersitz (7), mit wenigstens zwei beabstandeten Rastteilen (10, 11; 24, 25; 35), die mit dem
Sitz (1; 15; 26) oder in dessen Nähe mit einem Karosserieteil verbunden sind und die im Bereich der Sitzfläche (3; 17; 28) und der Unterseite der Sitzlehne (4; 18;
29) liegen, und mit zugeordneten Schloßteilen (14) an unteren hinteren Seitenbereichen des
Kindersitzes (7), die mit den Rastteilen (10, 11; 24, 25; 35) zur Halterung des
Kindersitzes (7) in Eingriff bringbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beabstandeten Rastteile (10, 11 ; 24, 25; 34) auf einem Adapterteil (8; 19;
32) angebracht sind, das mit dem Sitz (1 ; 15; 26) verbunden ist oder unmittelbar oder mittelbar in dessen Nähe an einem Karosserieteil befestigt ist.
2. Rückhaltesystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterteil (8) ein Trägerteil (9) ist, an dessen Längsseite die beabstandeten Rastteile (10, 11) angeordnet sind und an dem gegenüberliegend zu den Rastteiien (10, 11) wenigstens zwei Gurtschloßzungen (12, 13), entsprechend den Gurtschloßzungen im Fahrzeug eingebauter Sicherheitsgurte, angeordnet sind, wobei das Adapterteil (8) über die Gurtschloßzungen (12, 13) mit in einem Fahrzeug, insbesondere an einer Rücksitzbank (1) im Bereich zwischen der Sitzfläche (3) und der Unterseite der Sitzlehne (4) vorhandenen Gurtschlössern (5, 6) lösbar verbindbar ist.
3. Rückhaltesystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterteil eine Klammer (19) ist, die einen unteren Teil einer Rückenlehne (18) und/oder ein Lehnenlager umgreift und an der zur Sitzfläche (17) und nach vorne weisend die Rastteile (24, 25) angebracht sind.
4. Rückhaltesystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (19) aus zwei Rahmenbügeln (20, 21), vorzugsweise U-Bügeln besteht, die jeweils an Schenkelenden zu einem Klammerrahmen verbunden sind, wobei eine Verbindung als Schwenkverbindung (22) und die andere Verbindung als lösbare Schloßverbindung (23) ausgeführt ist und an einem Rahmenbügel (21) die Rastteile (24, 25) angebracht sind.
5. Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterteil ein auf den Sitzunterrahmen (31) insbesondere eines Einzelsitzes (26) aufgesetzter und dort befestigter Bügel (32) ist, an dem die Rastteile (35) angebracht sind.
6. Rückhaltesystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel als U-Rohrbügel (32) ausgeführt ist, der mit gegebenenfalls abgekröpften U- Schenkeln (33) jeweils an Seitenlängsteilen (30) des Sitzunterrahmens (31) befestigt ist und der mit der U-Basis (36) hinter dem Bereich zwischen der Sitzfläche (28) und der Lehnenunterseite verläuft, wobei an der U-Basis (36) die Rastteile (35) angebracht sind, die unter der Lehnenunterseite in Richtung der Sitzfläche (28) abstehen.
7. Rückhaltesystem nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen dem Adapterteil (32) und dem Sitzunterrahmen (31) als Schweißverbindung (34) ausgeführt ist.
8. Rückhaltesystem nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen dem Adapterteil (32) und dem Sitzunterrahmen (31) als Klemmverbindung oder Schraubverbindung ausgeführt ist.
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