WO2000006862A1 - Treibstangenbeschlag mit eckumlenkung - Google Patents

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WO2000006862A1
WO2000006862A1 PCT/EP1999/003804 EP9903804W WO0006862A1 WO 2000006862 A1 WO2000006862 A1 WO 2000006862A1 EP 9903804 W EP9903804 W EP 9903804W WO 0006862 A1 WO0006862 A1 WO 0006862A1
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WO
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guide channel
corner
fitting
fixing device
corner deflection
Prior art date
Application number
PCT/EP1999/003804
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English (en)
French (fr)
Inventor
Oliver Gersdorf
Cord Lohmann
Carmen Rotger Steigemann
Jürgen Sassmannshausen
Original Assignee
Siegenia-Frank Kg
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Publication date
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Priority to PL99345533A priority patent/PL193889B1/pl
Priority to DE59913985T priority patent/DE59913985D1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/08—Special means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless
    • E05Y2600/53—Snapping

Definitions

  • the invention relates to an espagnolette fitting according to the preamble of claim 1.
  • the guide channel is formed from a metal band.
  • the deflection members consist of one or more spring steel strips that can be coupled with drive rods.
  • DE 196 46 988 A1 for example, a connecting rod fitting has become known which, like DE 32 16 177 C2, has means for fixing the corner deflection to the groove side walls.
  • DE 196 46 988 A1 a holding element is provided in the space between the cover bracket and guide channel, while DE 32 16 177 C2 provides a latching connection of the cover bracket and an inner corner bracket supporting the guide channel against the groove base with latching projections formed in the groove side walls.
  • a disadvantage of the first-mentioned prior art is the lack of a fixation, such as that in DE 32 16 177 C2 and
  • the object of the invention is therefore to provide a corner deflection with the simple manufacture according to DE 29 41 631 C2 with the advantages of later assembly of the connecting rod fitting according to DE 32 16 177 C2 or DE 196 46 988 A1. Sufficiently strong fixation should also be achieved with the simplest possible measures.
  • the fixing device should also be attachable to corner deflections which do not have a corner space which is only open at the side, but only have a cover rail which is assigned to a wing leg.
  • this is achieved in that the positive and / or frictional engagement takes place by means of a fixing device arranged on the guide channel.
  • the corner guide is very reliably fixed near the deepest - formed by the guide channel - immersion point of the corner guide, so that the corner guide is held securely due to the greater depth of penetration at this point.
  • the fixation via the guide channel also allows the guide channel as a force transmitter to receive, in addition to the attachment via the cover bracket, a further attachment that directly engages this, which prevents, for example, lateral displacement with the resulting stiffness.
  • fixation brought about by this measure can also be used for corner deflections which do not have a cover angle, but which are only connected to a cover rail on one of the legs of the guide channel.
  • the cover or face plates of these in the components are connected via a separate corner connection, as is known, for example, from DE 37 29 215 A1. Since the corner connection is only created during assembly, no fixing devices can be provided in the corner area.
  • the arrangement of the fixing device on the guide channel also makes it possible to use the fixing on corner deflections which do not encounter a right-angled arrangement for adaptation to a certain wing geometry.
  • a particularly simple embodiment provides that the fixing device is formed in one piece with the guide channel. As a result, additional components can be omitted, which considerably simplifies production.
  • a further embodiment provides that the fixing device consists of a clamping spring to be fastened to the guide channel, which can be connected to the guide channel via a snap-snap connection.
  • Devices for producing the guide channel can initially continue to be used.
  • a particularly useful form of the clamping spring is that the clamping spring has a U-shaped cross-section and the U-legs are shaped approximately sinusoidally.
  • the clamping spring can be pushed on radially from the center of the radius of the circular section of the guide channel.
  • Guide channel is formed from a metal strip, in particular brass strip, and in which two C-shaped edge flanges, which are directed towards one another with their open sides, are integrally connected to an essentially flat cross-section on both longitudinal sides, which are formed by curls and which form the deflecting member embrace, it has proven to be an advantage that the fixing device consists of at least one edge flange deformed in sections.
  • the fixing device thus formed in one piece with the guide channel can be in one Work step can be created directly together with the profiling of the guide channel.
  • the guide channel has a U-shaped cross-section in the region of the outwardly deformed edge flange, the U-legs of which run antiparallel. Even with protruding webs on the groove side walls, the U-legs can be inserted into the groove almost self-centering, which is particularly advantageous when the fitting parts are fed automatically.
  • the fixing device in order to be able to design the area of the fitting receiving groove which can be assigned to any of the two wing loops, it is also possible for the fixing device to be located in the transition region of the circular section to the legs which are integrally connected therewith.
  • the fixing devices can be arranged relatively simply outside the circular section, since the manufacture here is simplified compared to the manufacture in the radius. At the same time, several fixing devices can be provided, which increases the maximum fixing force that can be achieved.
  • a further alternative of the fixing device for a corner deflection the guide channel of which is formed from a metal band, in particular brass band, in which two C-shaped edge flanges, with their open sides facing one another, are integrally connected to a web part that is essentially flat in cross section on both longitudinal sides.
  • Curls are formed and which encompass the deflecting member consists in the fact that the guide channel in its flat web part has a bead which is open laterally to the longitudinal edges and through which a clamping plate forming the fixing device can be inserted transversely to the guide channel.
  • the fixing device Production of the fixing device a comparatively small change in the tool required for the production of the guide channel.
  • the clamping plate is fastened in the bead in one additional operation.
  • the fixing device can be implemented in all conceivable embodiments of the corner deflection and can, if necessary, be adapted to specific customer requirements by variations of the clamping plate.
  • a particularly simple fixing device arises in that the clamping plate consists of a flat, leaf spring-like strip.
  • This form of sheet metal can be manufactured easily and inexpensively on the one hand, but can also be automatically assembled due to the shape in modern production plants.
  • the insertion of the clamping plate into the laterally open bead is facilitated in that the clamping plate has rounded or chamfered narrow sides. This also prevents the clamping plate from jamming when the corner drive is inserted into the fitting receiving groove.
  • the bead has a depth that is only a little larger than the thickness of the clamping spring.
  • FIG. 1 shows a three-dimensional view at approximately natural size of a guide channel fastened on the cover or faceplate
  • FIG. 2 shows a section on a larger scale through a guide channel with a fixing device attached to it in a first embodiment without a cover bracket
  • 3 shows a corner deflection with a cover angle and a fixing device according to FIG. 2 in a side view
  • FIG. 4 shows a guide channel for a fixing device shown in FIG. 5 on a larger scale
  • FIG. 5 shows a corner deflection with the second embodiment of the fixing device according to FIG. 4,
  • Fig. 6 shows a corner drive with another embodiment of the
  • Fig. 7 is a clamping plate on an enlarged scale for the fixing device shown in Fig. 6.
  • an angular guide channel 1 is shown, which is used for the tensile and compressive stiff sliding reception of a flexible deflection member in corner deflections for espagnolette fittings.
  • This guide channel 1 has two straight legs 2 and 3 which are directed at right angles to one another and are connected to one another in one piece by an arcuate section 4.
  • the guide channel 1 is made of a metal profile, in particular a brass profile, in which two substantially flanged C-shaped edge flanges 6 and 7 are connected to an essentially flat web part 5 on both long sides, with their open sides facing each other (Fig. 2) .
  • the edge flanges 6 and 7 are each formed by so-called curls on the longitudinal edges of a flat metal strip, which is then formed into the angular guide channel 1 by shaping the arcuate section 4.
  • the guide channel 1 is fastened with its straight leg 3 to a cover or faceplate 10, for example directly by spot welding or soldering points 11 or by a clinching.
  • the cover rail or faceplate 10 can be connected to the casement profile by way of bores (not shown) and fastening means passing through them, for example screws.
  • the clear height 12 of the metal profile is approximately twice as large as the thickness 13 of the strip material used to produce the guide channel 1. As a result, however, this clear height 12 of the profile is greater than the total thickness 14 of the flexurally elastic deflecting member 15, which is displaceably accommodated in the guide channel 1 and is formed, for example, from four superimposed, thin spring steel strips.
  • the metal profile of the guide channel 1 is in each of the two transition areas between the flat web part 5 and the C -shaped edge flanges 6 and 7 longitudinal beads 8 and 9 are formed, preferably continuously over the entire length of the metal profile. These beads 8 and 9 jump by the height 16 into the clear profile cross section of the guide channel 1, so that the profile cross section 17 which remains effective for the deflection member 15 is correspondingly smaller than the clear height 12 of the profile cross section.
  • the height 16 of the bead part constricting the clear profile cross section is expediently approximately half the size of the difference between the total thickness 14 of the deflecting member 15 and the clear height 12 of the profile cross section.
  • This embodiment of the profile of the guide channel 1 shown in FIG. 2 extends only over the length of the arcuate section 4, on the two straight legs 2 and 3 of the guide channel 1 the ends of the edge flanges 6 and 7 extend parallel to the web part 5.
  • the fixing device 20 is arranged on the guide channel 1 and serves to temporarily fix the corner deflection 19 on the wing (not shown) during assembly, as described, for example, in DE 196 46 988 A1.
  • the fixing device 20 according to FIG. 2 consists of a clamping spring 21 to be fastened to the guide channel 1, which can be connected to the guide channel 1 via a snap-snap connection.
  • Clamping spring 21 has a U-shaped cross-section to form the snap-snap connection, the U-legs 22, 23 being shaped approximately sinusoidally.
  • the width of the guide channel 1 in this case exceeds the dimension 27 which adjusts itself minimally in the area of the sinusoidal-shaped legs 22, 23.
  • the sinusoidal legs 22, 23 encompass the edge flanges 6 and 7.
  • the clamping spring 21 can be pushed radially from the center of the radius of the arcuate section 4 of the guide channel 1, as shown in particular in FIG. 3.
  • the corner deflection 19 shown in FIG. 3 has a cover or faceplate angle 28. This encompasses the corner area of the wing on the abutting bars of the wing and covers the fitting receiving groove in this area.
  • the corner deflection 19 consists of one or more Drive rods 29 and guide pieces 30.
  • the guide pieces 30 serve to guide the drive rods 29 in a longitudinally displaceable manner, which has a coupling shoe 31 and an overlap connection 32 for coupling with adjacent fitting parts.
  • the guide pieces 30 serve to fasten the guide channel 1 to the cover bracket.
  • Locking elements 33 can also be provided on the corner deflection 27. Bores for fastening screws (not shown here) are provided in the region of the guide pieces 30.
  • the corner drive 19 is finally connected to the casement profile via these fastening screws.
  • the clamping spring 21 is arranged in the region of the arcuate section 4 of the guide channel 1 and, due to its height 35 (FIG. 2) of the legs 22, 23, projects into the laterally open region 36 between the guide channel 1 and the cover bracket 28.
  • the width 37 of the clamping spring 21 fastened on the guide channel 1 does not exceed the minimum dimension of the fitting receiving groove.
  • Fitting receiving groove is completely or partially narrow.
  • the guide channel 1 is centered on insertion into the fitting receiving groove by the clamping spring 21 in the fitting receiving groove, since the legs 22, 23 convey this to the groove side walls.
  • the clamping spring 21 is made of spring steel, so that in addition to the cheap
  • the drive rod fitting with the corner deflection according to FIGS. 4 and 5 shows a further embodiment of the fixing device 20.
  • the guide channel 1 is also formed in one piece from a metal band here, but in addition to the C-shaped edge flanges 6,7 integrally connected on the two longitudinal sides provided that sections flanges 40, 41 deformed outwards form the fixing device 20.
  • the edge flanges 6, 7, which are interrupted in sections are not completely rolled inwards in this area, but instead bulge outwards slightly compared to the other width 42 of the guide channel 1.
  • the guide channel 1 has a trapezoidal U cross-section in the region of the outwardly deformed edge flange 40, 41, since the U legs 43, 44 run anti-parallel.
  • Guide of the deflection member 15 is interrupted at least in some areas.
  • the fixing device 20 is located in the transition region of the arcuate section 4 to the legs 2, 3 which are integrally connected therewith.
  • the fixation is therefore not carried out in the transition area of the fitting grooves, but in each groove individually.
  • FIGS. 3 and 5 show a corner deflection 19 corresponding to FIGS. 3 and 5, in which the guide channel 1 is also formed from a metal strip.
  • Guide channel 1 has in its flat web part 5 (FIG. 2) on the back a bead 50 which is open laterally to the longitudinal edges and through which a clamping plate 51 forming the fixing device 20 can be inserted transversely to the guide channel 1.
  • the width of the bead 50 is matched to the section lying between the beads 8 and 9.
  • the bead 50 can be provided in the stamping and bending tool during the manufacture of the guide channel 1 or can be introduced subsequently.
  • the bead 50 is dimensioned so that the clamping plate 51 is inserted with its narrow side 53 can be, but the depth of the bead 50 is only a little larger than the thickness of the clamping plate 51. Since the bead 50 is closed in its longitudinal extent, the clamping plate 51 can be fixed by a slight deflection of the bead base 52. Escaping the clamping plate 51 is not possible due to the U-shaped gripping of the clamping plate 51.
  • the clamping plate 51 consists of a flat, leaf spring-like elongated strip, as shown in FIG. 7.
  • the narrow sides 53 are rounded or chamfered, which facilitates the insertion of the clamping spring 51 into the lateral openings in the bead 50, but also prevents the clamping spring 51 from canting or getting caught when the corner deflection on the wing is inserted or possibly displaced longitudinally.
  • the bead 50 and thus the fixing device 20 are preferably arranged in the region of the circular section 4, since otherwise the clamping spring 51 cannot plunge sufficiently deep into the fitting receiving groove.
  • the guide channel 1 can of course also be produced as a molded part, for example made of plastic.
  • Said fixing devices 20 can also be provided in one piece on a guide channel produced in this way.

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung für in einer am Flügelrahmen umlaufenden Beschlagaufnahmenut geführte Treibstangen, die an der Flügelecke über ein Umlenkglied (15) miteinander gekuppelt sind, das in einem in der Beschlagaufnahmenut angeordneten, winkelförmigen Führungskanal (1) geführt ist, wobei ein die Beschlagaufnahmenut abdeckender äußerer Deckwinkel mit dem Flügelrahmenprofil verbindbar ist, und wobei die Eckumlenkung durch Form- und/oder Reibschluß mit den Nutseitenwänden der Beschlagaufnahmenut über eine Fixiervorrichtung fixierbar ist. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Eckumlenkung einfach herzustellen und die spätere Montage des Treibstangenbeschlages zu vereinfachen. Dabei soll eine ausreichend starke Fixierung mit möglichst einfachen Maßnahmen erreicht werden. Zusätzlich soll die Fixiervorrichtung auch an Eckumlenkungen anbringbar sein, die nicht über einen nur seitlich offenen Eckraum verfügen, sondern nur eine einem Flügelschenkel zugeordnete Deckschiene aufweisen. Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß der Form- und/oder Reibschluß durch eine an dem Führungskanal (1) angeordnete Fixiervorrichtung (20) erfolgt.

Description

Treibstangenbeschlag mit Eckumlenkung
Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eckumlenkungen für einen derartigen Treibstangenbeschlag sind bereits bekannt. Die DE 29 41 631 C2 schlägt beispielsweise einen Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung vor, dessen Eckumlenkung einen Führungskanal zur Aufnahme und drucksteifen Führung von
Umlenkgliedern aufweist, wobei der Führungskanal aus einem Metallband gebildet ist. Die Umlenkglieder bestehen aus einem oder mehreren Federstahlbändern, die mit Treibstangen gekoppelt werden können.
Aus der DE 196 46 988 A1 ist beispielsweise ein Treibstangenbeschlag bekannt geworden, der - ebenso wie die DE 32 16 177 C2 - Mittel zur Fixierung der Eckumlenkung an den Nutseitenwänden aufweist. Bei der DE 196 46 988 A1 ist dazu in den Zwischenraum von Deckwinkel und Führungskanal ein Halteelement vorgesehen, während die DE 32 16 177 C2 eine Rastverbindung des Deckwinkels und eines inneren, den Führungskanal gegen den Nutgrund abstützenden Eckwinkels mit in den Nutseitenwänden ausgebildeten Rastvorsprüngen vorsieht.
Nachteilig bei dem zuerst genannten Stand der Technik ist das Fehlen einer Fixierung, wie sie beispielsweise in den aus DE 32 16 177 C2 und
DE 196 46 988 A1 bekannten Treibstangenbeschlägen vorgesehen ist. Bei den letztgenannten Treibstangenbeschlägen ist es jedoch von Nachteil, daß die Halteelemente entweder aufwendig an der Eckumlenkung angebracht werden müssen oder aber besondere Rastvorsprünge an der Nut voraussetzen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Eckumlenkung mit der einfachen Herstellung entsprechend der DE 29 41 631 C2 mit den Vorteilen der späteren Montage des Treibstangenbeschlages entsprechend der DE 32 16 177 C2 oder DE 196 46 988 A1 zu versehen. Dabei soll auch eine ausreichend starke Fixierung mit möglichst einfachen Maßnahmen erreicht werden. Zusätzlich soll die Fixiervorrichtung auch an Eckumlenkungen anbringbar sein, die nicht über einen nur seitlich offenen Eckraum verfügen, sondern nur eine, einem Flügelschenkel zugeordnete Deckschiene aufweisen.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Form- und/oder Reibschluß durch eine an dem Führungskanal angeordnete Fixiervorrichtung erfolgt.
Bei einem derartigen Treibstangenbeschlag wird die Eckumlenkung sehr zuverlässig nahe des tiefsten - durch den Führungskanal gebildeten - Eintauchpunktes der Eckumlenkung fixiert, so daß die Eckumlenkung bedingt durch die an dieser Stelle größere Eindringtiefe sicher gehalten ist. Die Fixierung über den Führungskanal erlaubt es dabei aber auch, daß der Führungskanal als Kraftübertrager zusätzlich zu der Befestigung über den Deckwinkel eine weitere, unmittelbar an diesem angreifende Befestigung erhält, die beispielsweise ein seitliches Verschieben mit der daraus resultierenden Schwergängigkeit verhindert.
Wesentlich ist aber auch, daß die durch diese Maßnahme bewirkte Fixierung auch bei Eckumlenkungen verwendbar ist, die keinen Deckwinkel aufweisen, sondern die nur auf einem der Schenkel des Führungskanals mit einer Deckschiene verbunden sind. Die Deck- oder Stulpschienen dieser im Bauteile werden über eine gesonderte Eckverbindung, wie beispielsweise aus der DE 37 29 215 A1 bekannt, verbunden. Da die Eckverbindung erst mit der Montage geschaffen wird, können keine Fixiervorrichtungen im Eckbereich vorgesehen werden. Durch die Anordnung der Fixiervorrichtung an den Führungskanal wird es dabei auch möglich, die Fixierung an solchen Eckumlenkungen zu verwenden, die zur Anpassung an eine bestimmte Flügelgeometrie keine rechtwinklige Anordnung antreffen. Eine besonders einfache Ausgestaltung sieht dabei vor, daß die Fixiervorrichtung einteilig mit dem Führungskanal ausgebildet ist. Dadurch können zusätzliche Bauteile entfallen, was die Herstellung wesentlich vereinfacht.
Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, daß die Fixiervorrichtung aus einer an dem Führungskanal zu befestigenden Klemmfeder besteht, die über eine Rast-Schnapp-Verbindung mit dem Führungskanal verbindbar ist. Bei dieser Ausgestaltung ist es von Vorteil, daß die bestehenden Werkzeuge und
Vorrichtungen zur Herstellung des Führungkanals zunächst weiter verwendet werden können.
Eine besonders zweckmäßige Form der Klemmfeder besteht darin, daß die Klemmfeder einen U-förmigen Querschnitt aufweist und die U-Schenkel annähernd sinuskurvenförmig geformt sind.
Um die Montage der Fixiervorrichtung zu erleichtern ist vorgesehen, daß die Klemmfeder radial von Radiusmittelpunkt des Kreisabschnitts des Führungskanals aufschiebbar ist.
Eine günstige Materialauswahl ergibt sich, wenn die Klemmfeder aus Federstahl besteht.
Bei einem Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung, bei dem der
Führungskanal aus einem Metallband, insbesondere Messingband, geformt ist, und bei dem sich an einen im Querschnitt im wesentlichen ebenen Stegteil an beiden Längsseiten einstückig zwei C-förmige, mit ihrer offenen Seite zueinander gerichtete Randflansche anschließen, die durch Einrollungen gebildet sind und die das Umlenkglied umgreifen, hat es sich als Vorteil erwiesen, daß die Fixiervorrichtung aus mindestens einem abschnittsweise nach außen verformten Randflansch besteht. Die somit einteilig mit dem Führungskanal ausgebildete Fixiervorrichtung kann in einem Arbeitsgang direkt zusammen mit der Profilierung des Führungskanals geschaffen werden.
Ein leichtes Einführen der Fixiervorrichtung ist gewährleistet, wenn der Führungskanal im Bereich des nach außen verformten Randflanschs einen U-förmigen Querschnitt aufweist, dessen U-Schenkel antiparallel verlaufen. Die U-Schenkel können auch bei vorstehenden Stegen an den Nutseitenwänden nahezu selbst zentrierend in die Nut eingeführt werden, was besonders bei der automatischen Zuführung der Beschlagteile von großem Vorteil ist.
Um den Bereich der Beschlagaufnahmenut, der beiden Flügelhoimen zugeordnet werden kann beliebig ausbilden zu können ist es schließlich auch möglich, daß die Fixiereinrichtung sich im Übergangsbereich des Kreisabschnitts zu dem einstückig damit anschließenden Schenkeln befindet. Die Fixiereinrichtungen können außerhalb des Kreisabschnitts relativ einfach angeordnet werden, da die Fertigung hier gegenüber der Herstellung im Radius vereinfacht ist. Gleichzeitig können mehrere Fixiervorrichtungen vorgesehen werden, was die maximal erreichbare Fixierkraft steigert.
Einen weitere Alternative der Fixiervorrichtung bei einer Eckumlenkung, deren Führungskanal aus einem Metallband, insbesondere Messingband, geformt ist, bei dem sich an einen im Querschnitt im wesentlichen ebenen Stegteil an beiden Längsseiten einstückig zwei C-förmige, mit ihrer offenen Seite zueinander gerichtete Randflansche anschließen, die durch
Einrollungen gebildet sind und die das Umlenkgiied umgreifen, besteht darin, daß der Führungskanal in seinem ebenen Stegteil rückseitig eine zu den Längsrändern seitlich geöffnete Sicke aufweist, durch die ein die Fixiereinrichtung bildendes Klemmblech quer zum Führungskanal einschiebbar ist. Diese Ausgestaltung erlaubt neben einer einfachen
Herstellung der Fixiervorrichtung eine vergleichsweise geringe Änderung des für die Herstellung des Führungskanals notwendigen Werkzeuges. Die Befestigung des Klemmbleches in der Sicke erfolgt dabei in einem zusätzlichen Arbeitsgang. Die Fixiervorrichtung ist bei allen denkbaren Ausführungsformen der Eckumlenkung zu verwirklichen und kann gegebenenfalls durch Variationen des Klemmbleches bestimmten Kundenwünschen angepaßt werden.
Eine besonders einfache Fixiervorrichtung entsteht dabei dadurch, daß das Klemmblech aus einem ebenen, blattfederartigen Streifen besteht. Diese Form des Bleches läßt sich einerseits problemlos und kostengünstig fertigen, kann aber auch bedingt durch die Form in modernen Fertigungsanlagen automatisch montiert werden.
Das Einführen des Klemmbleches in die seitlich offene Sicke wird dadurch erleichtert, daß das Klemmblech abgerundete oder angefaste Schmalseiten aufweist. Es wird dadurch auch verhindert, daß das Klemmblech beim Einführen der Eckumlenkung in die Beschlagaufnahmenut verkantet.
Bei dieser Ausgestaltung ist es von Vorteil, wenn die Sicke im Bereich des Kreisabschnitts angeordnet ist. Das Einführen des Klemmbleches ist in diesem frei zugänglichen Bereich vereinfacht, insbesondere wenn die Montage erst zum Abschluß erfolgen soll.
Zum Befestigen der Klemmfeder ist vorgesehen, daß die Sicke eine Tiefe aufweist, die nur wenig größer bemessen ist wie die Stärke der Klemmfeder.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Figuren. Es zeigen
Fig. 1 zeigt in räumlicher Ansichtsdarstellung bei etwa natürlicher Größe einen auf der Deck- oder Stulpschiene befestigten Führungskanal,
Fig. 2 in größerem Maßstab einen Schnitt durch einen Führungskanal mir daran befestigter Fixiervorrichtung in einer ersten Ausführung ohne Deckwinkel, Fig. 3 eine Eckumlenkung mit einem Deckwinkel und einer Fixiervorrichtung nach Fig. 2 in einer Seitenansicht,
Fig. 4 einen Führungskanal für eine in Fig. 5 dargestellte Fixiervorrichtung in größerem Maßstab,
Fig. 5 eine Eckumlenkung mit der zweiten Ausführung der Fixiervorrichtung nach Fig. 4,
Fig. 6 eine Eckumlenkung mit einer weiteren Ausführung der
Fixiervorrichtung und
Fig. 7 ein Klemmblech in vergrößertem Maßstab für die in Fig. 6 dargestellt Fixiervorrichtung.
In Fig. 1 der Zeichnung ist ein winkelförmiger Führungskanal 1 gezeigt, welcher zur Zug- und drucksteif schiebbaren Aufnahme eines biegeelastischen Umlenkglieds bei Eckumlenkungen für Treibstangenbeschläge dient. Dieser Führungskanal 1 hat zwei rechtwinklig zueinander gerichtete, gerade Schenkel 2 und 3, die einstückig miteinander durch einen bogenförmigen Abschnitt 4 verbunden sind.
Der Führungskanal 1 ist aus einem Metallprofil, insbesondere einem Messingprofil, gefertigt, bei dem sich an einem im wesentlichen ebenen Stegteil 5 an beiden Längsseiten einstückig zwei im Querschnitt C-förmige, mit ihrer offenen Seite gegeneinandergerichtete Randflansche 6 und 7 anschließen (Fig. 2). Die Randflansche 6 und 7 werden dabei jeweils durch sogenannte Einrollungen an den Längskanten eines ebenen Metallstreifens gebildet, der dann durch Formung des bogenförmigen Abschnitts 4 zu dem winkelförmigen Führungskanal 1 umgeformt wird. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist der Führungskanal 1 mit seinem geraden Schenkel 3 an einer Deck- oder Stulpschiene 10 befestigt, beispielsweise unmittelbar durch punktförmige Schweiß- oder Lötstellen 11 oder aber durch ein Durchsetzfügen. Die Deck- oder Stulpschiene 10 ist über nicht dargestellte Bohrungen und diese durchsetzende Befestigungsmittel, z.B. Schrauben, mit dem Flügelrahmenprofil verbindbar.
Zum einwandfreien Ausformen der die C-förmigen Randflansche 6 und 7 bildenden Einrollungen ist die lichte Höhe 12 des Metallprofils etwa doppelt so groß wie die Dicke 13 des zur Herstellung des Führungskanals 1 dienenden Bandmaterials bemessen. Dadurch ist aber diese lichte Höhe 12 des Profils größer als die Gesamtdicke 14 des im Führungskanal 1 verschiebbar untergebrachten, biegeelastischen Umlenkglieds 15, welches beispielsweise aus vier aufeinanderliegenden, dünnen Federstahlbändern gebildet wird.
Damit sich die Differenz zwischen der Gesamtdicke 14 des Umlenkglieds 15 und der lichten Höhe 12 des Profilquerschnittes im Führungskanal 1 nicht als übermäßig großer Schlupf bemerkbar machen kann, sind in das Metallprofil des Führungskanals 1 jeweils in den beiden Übergangsbereichen zwischen dem ebenen Stegteil 5 und den C-förmigen Randflanschen 6 und 7 längsverlaufende Sicken 8 und 9 eingeformt, vorzugsweise über die ganze Länge des Metallprofils durchgehend. Diese Sicken 8 und 9 springen um die Höhe 16 in den lichten Profilquerschnitt des Führungskanals 1 vor, so daß der für das Umlenkglied 15 wirksam bleibende Profilquerschnitt 17 entsprechend kleiner als die lichte Höhe 12 des Profilquerschnitts ist. Die Höhe 16 des den lichten Profilquerschnitt verengenden Sickenteils ist zweckmäßig etwa halb so groß wie die Differenz zwischen der Gesamtdicke 14 des Umlenkglieds 15 und der lichten Höhe 12 des Profilquerschnitts.
Die freien Längskanten der beiden Randflansche 6 und 7 sind in dem bogenförmigen Abschnitt 4 stärker zu dem Stegteil 5 hineingebogen, so daß dort das Bewegungsspiel zwischen dem Umlenkglied 15 und dem Führungskanal 1 noch weiter eingeengt wird als im Bereich der beiden Schenkel 2 und 3.
Diese in Fig. 2 wiedergegebene Ausgestaltung des Profils des Führungskanals 1 erstreckt sich jeweils nur über die Länge des bogenförmigen Abschnitts 4, an den beiden geraden Schenkel 2 und 3 des Führungskanals 1 verlaufen die Enden der Randflansche 6 und 7 parallel zum Stegteil 5 aus.
Die Fixiervorrichtung 20 ist an dem Führungskanal 1 angeordnet und dient der vorläufigen Fixierung der Eckumlenkung 19 am - nicht dargestellten - Flügel während der Montage, wie beispielsweise in der DE 196 46 988 A1 beschrieben. Die Fixiervorrichtung 20 nach Fig. 2 besteht aus einer an dem Führungskanal 1 zu befestigenden Klemmfeder 21 , die über eine Rast- Schnapp- Verbindung mit dem Führungskanal 1 verbindbar ist. Die
Klemmfeder 21 hat zur Bildung der Rast-Schnapp-Verbindung einen U- förmigen Querschnitt, wobei die U-Schenkel 22, 23 annähernd sinuskurvenförmig geformt sind. Die Breite des Führungskanals 1 übersteigt dabei das sich im Bereich der sinuskurvenförmigen Schenkel 22,23 zwischen diesen minimal einstellende Maß 27. Dadurch entsteht ein hinterschnittener Bereich 24 an der Klemmfeder 21 , der eine Innenkontur etwa entsprechend der Außenkontur des Führungskanals 1 aufweist. Die sinuskurvenförmigen Schenkel 22,23 umgreifen dabei die Randflansche 6 und 7. Die Klemmfeder 21 ist radial von Radiusmittelpunkt des bogenförmigen Abschnitts 4 des Führungskanals 1 aufschiebbar, wie insbesondere die Fig. 3 zeigt.
Die in Fig. 3 dargestellte Eckumlenkung 19 weist im Gegensatz zu der in Fig. 1 dargestellten einen Deck- oder Stulpwinkel 28 auf. Dieser umgreift den Eckbereich des Flügels an den aneinanderstoßenden Holmen des Flügels und deckt die Beschlagaufnahmenut in diesem Bereich ab.
Die Eckumlenkung 19 besteht neben dem Führungskanal 1 , dem Umlenkglied 15 und dem Deckwinkel 28 aus einer oder mehreren Treibstangen 29 sowie Führungsstücken 30. Die Führungsstücke 30 dienen der längsverschieblichen Führung der Treibstangen 29, die zur Kopplung mit angrenzenden Beschlagteilen einen Kupplungsschuh 31 und eine Überlappungsverbindung 32 aufweist. Gleichzeitig dienen die Führungsstücke 30 zur Befestigung des Führungskaπals 1 an dem Deckwinkel. An der Eckumlenkung 27 können dabei auch Verriegelungselemente 33 vorgesehen sein. Bohrungen für - hier nicht dargestellte - Befestigungsschrauben sind im Bereich der Führungsstücke 30 vorgesehen. Die Eckumlenkung 19 wird über diese Befestigungsschrauben endgültig mit dem Flügelrahmenprofil verbunden.
Die Klemmfeder 21 ist im Bereich des bogenförmigen Abschnittes 4 des Führungskanals 1 angeordnet und ragt, bedingt durch ihre Höhe 35 (Fig. 2) der Schenkel 22,23, in den seitlich offenen Bereich 36 zwischen Führungskanal 1 und Deckwinkel 28 vor. Die Breite 37 der auf dem Führungskanal 1 befestigten Klemmfeder 21 übersteigt dabei nicht die minimale Abmessung der Beschlagaufnahmenut. Durch das Zuordnen des Steges 38 der Klemmfeder 21 an der dem Nutgrund zugewandten Unterseite des Führungskanals 1 wird erreicht, daß die Klemmfeder 21 auch dann noch sicher an dem Führungskanal 1 befestigt bleibt, wenn die
Beschlagaufnahmenut vollständig oder bereichsweise eng ausgebildet wird. Der Führungskanal 1 wird beim Einführen in die Beschlagaufnahmenut durch die Klemmfeder 21 in der Beschlagaufnahmenut zentriert, da die Schenkel 22,23 diesen bezüglich der Nutseitenwände vermitteln. Die Klemmfeder 21 ist aus Federstahl hergestellt, so daß neben den günstigen
Festigkeitseigenschaften auch die elastische Verformbarkeit gegeben ist.
Der Treibstangenbeschlag mit der Eckumlenkung nach Fig. 4 und 5 zeigt eine weitere Ausführungsform der Fixiervorrichtung 20. Der Führungskanal 1 ist auch hier aus einem Metallband einteilig geformt, zusätzlich zu den an den beiden Längsseiten sich einstückig anschließenden C-förmigen Randflansche 6,7 ist aber vorgesehen, daß abschnittsweise nach außen verformten Randflansche 40,41 die Fixiervorrichtung 20 bilden. Wie die Fig. 4 in einer vergrößerten Darstellung zeigt, sind die abschnittsweise unterbrochenen Randflansche 6,7 in diesem Bereich nicht vollständig nach innen eingerollt sondern - gegenüber der sonstigen Breite 42 des Führungskanals 1 - leicht nach außen ausbauchend. Dadurch hat der Führungskanal 1 im Bereich des nach außen verformten Randflanschs 40,41 einen trapezförmigen U-Querschnitt, da die U-Schenkel 43, 44 antiparallel verlaufen.
Wenn die U-Schenkel 43,44 in Längsrichtung von den Randflanschen 6,7 getrennt ausgebildet sind, ergeben sich für diese bessere Federeigenschaften, da die Schenkel 43,44 frei beweglich sind. Selbstverständlich können die Randflansche 6,7 zur Bildung der Abschnitte aber auch ununterbrochen bleiben. Es entstehen dadurch nicht dargestellte, nach innen vorstehende Wülste an den Randflanschen 6,7 wobei die
Führung des Umlenkglieds 15 zumindest bereichsweise unterbrochen wird.
Wie insbesondere aus der Fig. 5 hervorgeht, befindet sich die Fixiereinrichtung 20 im Übergangsbereich des bogenförmigen Abschnitts 4 zu dem einstückig damit anschließenden Schenkeln 2,3. Die Fixierung erfolgt daher nicht im Übergangsbereich der Beschlagaufnahmenuten sondern in jeder Nut einzeln.
Die Fig. 6 zeigt eine Eckumlenkung 19 entsprechend Fig. 3 und 5, bei der der Führungskanal 1 ebenfalls aus einem Metallband geformt ist. Der
Führungskanal 1 weist in seinem ebenen Stegteil 5 (Fig. 2) rückseitig eine zu den Längsrändern seitlich geöffnete Sicke 50 auf, durch die ein die Fixiereinrichtung 20 bildendes Klemmblech 51 quer zum Führungskanal 1 einschiebbar ist. Die Breite der Sicke 50 ist dabei auf den zwischen den Sicken 8 und 9 liegenden Abschnitt abgestimmt. Die Sicke 50 kann bei der Herstellung des Führungskanals 1 in dem Stanzbiegewerkzeug mit vorgesehen sein oder aber nachträglich eingebracht werden. Die Sicke 50 ist so bemessen, daß das Klemmblech 51 mit seiner Schmalseite 53 eingeführt werden kann, dabei aber die Tiefe der Sicke 50 nur wenig größer bemessen ist wie die Stärke des Klemmbleches 51. Da die Sicke 50 in deren Längserstreckung geschlossen ist, kann das Klemmblech 51 durch eine leichte Durchbiegung des Sickenbodens 52 festgesetzt werden. Ein Entweichen des Klemmbleches 51 ist durch das U-förmige umgreifen des Klemmblechs 51 nicht möglich.
Das Klemmblech 51 besteht aus einem ebenen, blattfederartigen länglichen Streifen, wie die Fig. 7 zeigt. Die Schmalseiten 53 sind abgerundet oder angefast, was das Einführen der Klemmfeder 51 in die seitlichen Öffnungen der Sicke 50 erleichtert, aber auch ein Verkanten oder Verhaken der Klemmfeder 51 beim Einführen oder ggf. notwendigen Längsverschieben der Eckumlenkung am Flügel verhindert.
Vorzugsweise ist die Sicke 50 und damit die Fixiervorrichtung 20 im Bereich des kreisförmigen Abschnitts 4 angeordnet, da die Klemmfeder 51 ansonsten nicht ausreichend tief in die Beschlagaufnahmenut eintauchen kann.
Der Vollständigkeit halber wird darauf hingewiesen, daß der Führungskanal 1 selbstverständlich auch als Formteil, z.B. aus Kunststoff, hergestellt sein kann. Die genannten Fixiervorrichtungen 20 lassen sich auch bei einem derartig hergestellten Führungskanal vorzugsweise einteilig an diesem vorsehen.
Bezugszeicheniiste
1 Führungskanal 1
2 Schenkel
3 Schenkel
4 bogenförmiger Abschnitt
5 Stegteil
6 Randflansche
7 Randflansche
10 Deck- oder Stulpschiene
11 Schweiß- oder Lötstellen
12 lichte Höhe
14 Gesamtdicke
15 biegeelastisches Umlenkglied
16 Höhe der Sicken
17 Profilquerschnitt
20 Fixiervorrichtung
21 Klemmfeder
22 U-Schenkel
23 U-Schenkel
24 hinterschnittener Bereich
27 Maß
28 Deck- oder Stulpwinkel
29 Treibstange
30 Führungsstücke
31 Kupplungsschuhe
32 Überlappungsverbindung
33 Verriegelungselemente
35 Höhe
36 Bereich
37 Breite
38 Steg Randflansche
Randflansche
Breite
U-Schenkel
U-Schenkel
Sicke
Klemmblech
Sickenboden
Schmalseiten

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung für in einer am
Flügelrahmen umlaufenden Beschlagaufnahmenut geführte Treibstangen, die an der Flügelecke über ein Umlenkglied aus Federbändem miteinander gekuppelt sind, das in einem in der Beschlagaufnahmenut angeordneten, winkelförmigen Führungskanal geführt ist, wobei zumindest ein die Beschlagaufnahmenut abdeckender äußerer
Deckwinkel oder eine Deckschiene mit dem Flügelrahmenprofil verbindbar ist, und wobei die Eckumlenkung durch Form- und/oder Reibschluß mit den
Nutseitenwänden der Beschlagaufnahmenut über eine Fixiervorrichtung fixierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Form- und/oder Reibschluß durch eine an dem Führungskanal
(1) angeordnete Fixiervorrichtung (20) erfolgt.
2. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Fixiervorrichtung (20) einteilig mit dem Führungskanal (1) ausgebildet ist.
3. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Fixiervorrichtung (20) aus einer an dem Führungskanal (1) zu befestigenden Klemmfeder (21) besteht, die über eine Rast-Schnapp- Verbindung mit dem Führungskanal (1) verbindbar ist. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmfeder (21) einen U-förmigen Querschnitt aufweist und die U-Schenkel (22,23) annähernd sinuskurvenförmig geformt sind.
5. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmfeder (21) von Radiusmittelpunkt des bogenförmigen Abschnitts (4) des Führungskanals (1) aufschiebbar ist.
6. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmfeder (21) aus Federstahl hergestellt ist.
7. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 1 , wobei der Führungskanal (1) aus einem Metallband, insbesondere Messingband, geformt ist, bei dem sich an einen im Querschnitt im wesentlichen ebenen Stegteil (5) an beiden Längsseiten einstückig zwei C-förmige, mit ihrer offenen Seite zueinander gerichtete Randflansche (6,7) anschließen, die durch Einrollungen gebildet sind und die das Umlenkglied (15) umgreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixiervorrichtung (20) aus mindestens einem abschnittsweise nach außen verformten Randflansch (6,7) besteht.
8. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungskanal (1) im Bereich des nach außen verformten
Randflanschs (6,7) einen U-förmigen Querschnitt aufweist, dessen U- Schenkel (43,44) antiparallel verlaufen.
. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixiervorrichtung (20) sich im Übergangsbereich des bogenförmigen Abschnitts (4) zu dem einstückig damit anschließenden geraden Schenkeln (2,3) befindet.
10. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 1, wobei der Führungskanal (1) aus einem Metallband, insbesondere Messingband, geformt ist, bei dem sich an einen im Querschnitt im wesentlichen ebenen Stegteil (5) an beiden Längsseiten einstückig zwei C-förmige, mit ihrer offenen Seite zueinander gerichtete Randflansche (6,7) anschließen, die durch Einrollungen gebildet sind und die das Umlenkglied (15) umgreifen, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungskanal (1) in seinem ebenen Stegteil (5) rückseitig eine zu den Längsrändern seitlich geöffnete Sicke (50) aufweist, durch die ein, die Fixiereinrichtung (20) bildendes Klemmblech (51) quer zum Führungskanal (1) einschiebbar ist
11. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmblech (51) aus einem ebenen, blattfederartigen Streifen besteht.
12. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach Anspruch 10 oder
11 , dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmblech (51) abgerundete oder angefaste Schmalseiten (53) aufweist.
3. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicke (50) im Bereich des bogenförmigen Abschnitts (4) angeordnet ist.
14. Treibstangenbeschlag mit einer Eckumlenkung nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicke (50) eine Tiefe aufweist, die nur wenig größer bemessen ist wie die Stärke des Klemmblechs (51).
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