WO1999035539A1

WO1999035539A1 - Engrenage de transmission, son procede de fabrication et structure a train d'engrenages enroules automatiquement

Info

Publication number: WO1999035539A1
Application number: PCT/JP1999/000021
Authority: WO
Inventors: Koichiro Jujo; Mitsuru Ishii
Original assignee: Seiko Instruments Inc.
Priority date: 1998-01-07
Filing date: 1999-01-07
Publication date: 1999-07-15
Also published as: EP1046964A4; US6422348B1; DE69929172T2; JP2955993B2; EP1046964A1; EP1046964B1; CN1175325C; HK1032271A1; TW368618B; CN1288530A; JPH11194177A; DE69929172D1

Description

明細書伝え車およびこの伝え車の！^方法ならびに自動巻輪列構造技術分野

この発明は、伝え車およびこの伝え車の製造方法ならびに自動卷輪列構造に関し、更に詳しくは、 S ^工程を簡 Β&ί匕することができる伝え車およびこの伝え車の製造方法ならびに自動卷輪列構造に関する。背景技術

図 6は、自動卷輪列構造を示す概略上面図である。図 7は、図 6に示した自動卷輪列構造を示す断面図である。この自動卷輪列構造 5 0 0は、回転錘 5 0 1の回転を一番伝え車 5 0 2に伝える一番伝え中間車 5 0 3と、一番伝え中間車 5 0 3の回転をつめレバ一 5 0 4に伝える一番伝え車 5 0 2と、この一番伝え車 5 0 2の偏心位置にて軸支され引きつめ 5 0 4 1および送りつめ 5 0 4 2からなるつめレバ一 5 0 4と、当該つめレバ一 5 0 4によりその回転を一方向に規制され角穴車 5 0 5に回転を伝える二番伝え車 6 0 0と、香箱車 5 0 7の香箱真 5 0 7 1 に係合している角穴車 5 0 5とから構成されている。角穴車 5 0 5の回転は、香箱車 5 0 7に伝わり内装するぜんまいに動力を蓄積する。二番伝え車 5 0 6は、香箱受 5 5 1と二番伝え受 5 5 2とにより回転可能に軸支されている。二番伝え車 6 0 0は、角穴車 5 0 5の下側に配置されている。ムーブメントの菏型化を図るためである。

ユーザの腕の動きにより回転錘 5 0 1が回転すると、この回転が一番伝え中間車 5 0 3を介して一番伝え車 5 0 2に伝わる。一番伝え車 5 0 2の回転がいずれの方向であっても、引きつめ 5 0 4 1と送りつめ 5 0 4 2の作用により、二番伝え車 6 0 0がー方向に回転する。二番伝え車 6 0 0の回転は、二番伝えかな 6 0 2を介して角穴車 5 0 5に伝わる。角穴車 5 0 5が回転することで香箱車 5 0 7 のぜんまいが巻かれる。

図 8は、従来の二番伝え車を構成する部品を示した説明図である。この二番伝え車は、歯車 6 0 1 (図中（a ) の上面図参照）とかな 6 0 2 (図中（b ) の側面図参照）との 2体で構成されている。歯車 6 0 1は、つめレバ一 5 0 4と係合するのこぎり状の歯 6 1 1を持つ。歯車 6 0 1の中心部には、かな 6 0 2を組み付ける穴部 6 1 2が穿設されている。この穴部 6 1 2には止め部 6 1 3が設けてある。また、前記かな 6 0 2は、その両端に軸部 6 2 1、 6 2 1を持つ。更に、かな部 6 2 2は 2段形状になっている。当該かな 6 0 2は、前記小径部分 6 2 2 aを含めて歯割りしてある。更に、 2段形状の小径部分 6 2 2 aには、切欠部 6 2 3が設けてある。この小径部分 6 2 2 aが歯車 6 0 1の穴部 6 0 2に嵌合する。前記切欠部 6 2 3、 6 2 3が止め部 6 1 3、 6 1 3に係止して歯車 6 0 1とかな 6 0 2との間の回転が抑制される。また、歯車 6 0 1とかな 6 0 2とは、取り外し自由である。

前記歯車 6 0 1の製造するには、まず、板材をプレス加工により打ち抜いて円盤部材を得る。つぎに、この円盤部材の周縁に歯 6 1 1を形成する。歯 6 1 1の形成には、ホブ盤を用いる。穴部 6 1 2の形成は、コンパウンドダイスにより円盤部材の打ち抜きと同時に行われる。また、前記かな 6 0 2の製造は、まず、旋盤により前記軸部 6 2 1および 2段のかな部 6 2 2を形成する。つぎに、かな 6 0 2を旋盤から外してフライス盤に取り付け、フライス加工により切欠部 6 2 3 を形成する。また、毅造機に取り付けて、切欠部 6 2 3を形成してもよい。かな 6◦ 2の歯割りは、ホブ盤により当該かな部全体に渡って行う。

ムーブメント出荷時には、ぜんまいほどきを行い、ムーブメントの精度（自動巻時計では日差）について検査を行う。具体的には、まず、角穴車 5 0 5を回転させ、香箱車 5 0 7に内装するぜんまいを全卷き状態にする。香箱車 5 0 7が 1 回転するには 7時間を要する。このため、 1日分（2 4時問）の回転を得るため角穴車 5 0 5を約 3 . 4巻き戻す。角穴車 5 0 5を巻き戻すと、香箱車 5 0 7の回転が図示しない二番車、三番車に伝わるので、 ftおよび分針が回転する。時針は、二番車の筒かなから筒車を介して回転を得る。そして、角穴車 5 0 5を卷き戻した時点の前言 B¾、針のずれを測定する。

ところで、角穴車 5 0 5と二番伝え車 6 0 0とが係合した状態で角穴車 5 0 5 を巻き戻そうとすると、つめレバー 5 0 4が二番伝え車 6 0 0と係合状態になり卷き戻しにくい。このため、工程では、角穴車 5 0 5と回転錘 5 0 1との係合を解除するため、図 7に示す二番伝え受 5 5 2を外し、前記二番伝え車 6 0 0 のかな 6 0 2を歯車 6 0 1から取り外すようにしている。これより、角穴車 5 0 5と二番伝え車 6 0 0との係合が外れて角穴車 5 0 5を自由に回転させることができるから、精度検査を効率的に行うことができる。

上記 «の二番伝え車 6 0 0では、工程にて歯車 6 0 1からかな 6 0 2を取り外せるように当該歯車 6 0 1とかな 6 0 2とを別体造とし、組立て状態で前記穴部 6 1 2の止め部 6 1 3とかな部 6 2 2の切欠部 6 2 3とを係合させ、回転方向の位置決めを行っている。また、かな 6 0 2の製造においては、まず、旋盤を用いて段付のかな部 6 2 2を切削形成し、続いて、フライス盤にかな 6 0 2 を付け換えて切欠部 6 2 3を切削形成している。更に、歯車 6 0 1に嵌合させる小径部分 6 2 2 aをも含め歯車割りを行っている。また、歯車 6 0 1は、穴部 6 1 2と共にプレス加工で円盤幵に打ち抜き、ホブ盤にて歯車割りを行っているしかしながら、上記のようにして二番伝え車 6 0 0を製造すると、製造工程が多くなるという問題点があった。そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、製造工程を削減できる伝え車およびこの伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造を提供することを目的とする。発明の開示上述の目的を達成するために、請求項 1に係る伝え車は、歯車に形成した穴部にかなを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車の穴部に、前記かなの歯が係合する係合部を当該穴部と共に一体形成し、 I if己かなの歯と前記係合部とが係合するように前記歯車の穴部にかなを嵌合させ、組み立てるものである。

は、切欠部と止め部とを係合させて歯車とかなとを位置決めしてしていたが、この発明では、歯車の歯を利用して位置決めを行う。すなわち、歯車の穴部に係合部を設けて、この係合部にかなの歯を係合させるようにしたのである。このようにすれば、かなに切欠部などの再加工を施す手間が省ける。

また、請求項 2に係る伝え車は、歯車に形成した穴部にかなを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車の穴部を太鼓幵娥に形成し、当該太鼓开の弦部を前記かなの隣接する 2つの歯の略頂部と当接する寸法とし、前記隣接する 2つの歯を前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係止させるものである。歯車の穴部に設けた弦部に隣接するかなの歯を当接して係合するものである。この発明では、歯車には一部に弦部を持つ太鼓形状の穴部を穿設するだけでよい。かなの再 ¾Πェは不要である。

また、請求項 3に係る伝え車は、角穴車の下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かなを差し込む略丸形状の穴部が形成されており、この穴部には、前記かなの隣接する 2 つの歯に当接する弦部が当該穴部と一体形成されており、前記隣接する 2つの歯を前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係止させるものである。

前記弦部を穴部の穿孔時に一体形成すれば、歯車の穿孔加工のみで済む。弦部を隣接するかなの歯と当接可能なサイズにしておけば、かなを再加工する手間が省ける。

また、請求項 4に係る伝え車は、角穴車の下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かなを差し込む略丸幵^の穴部が形成されており、この穴部には、前記かなの隣接する 2 つの歯に当接する 1つの弦部が当該穴部と一体形成されており、前記隣接する 2 つの歯を前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係止させるものである。この発明は、穴部に弦部を 1つ設け、 2つのかなの歯が前記弦部に当接するようにした構成である。このようにしても、歯車とかなとを十分に係合することができ、かなの再加工が不要になる。

また、請求項 5に係る伝え車は、前記穴部が、前記係合部として 3つ以上の弦部を有し、当該それそれの弦部に対して前記かなの隣接する 2つの歯が当接するように、前記歯車とかなとを嵌合させ、組み立てるものである。

すなわち、かなの隣接する 2つの歯が弦部に当接して歯車とかなとを係止できれば、弦部が 3つ以上あっても構わない。このようにすれば、かなに再加工を施すことなく、歯車とかなとを係合することができる。

また、請求項 6に係る伝え車の製造方法は、段部を持つ軸体に歯車割り加工を施してかなを製造するかな製造工程と、中心部に前記かなを嵌合する穴部を穿孔すると共に当該穴部に前記かなの歯を係合させる係合部を一体形成することで歯車を製造する歯車製造工程と、前記かなの歯が前記係合部に係合するように前記歯車とかなとを嵌合して組み立てる組立工程と、を含むものである。

«、分離構造の伝え車を製造する場合は、かなと歯車とを作り、歯割りしたかなに再加工により切欠部を設け、この切欠部と歯車の穴部に設けた止め部とを係合させるようにしていた。この発明では、かなの歯を係合させる係合部を歯車の穴部と一体形成するようにし、切欠部の加工工程を省略した。このようにすれば、伝え車の製造工程が簡単になる。

また、請求項 7に係る自動卷輪列構造は、回転錘から回転力を得る一番伝え車と、前記一番伝え車の偏心位置で軸支され、当該一番伝え車の回転により引きつめおよび送りつめを揺動させるつめレバーと、前記引きつめおよび送りつめが一方向揺動時のみ歯車に係合して一方向の回転力を得ると共に、歯車に穿孔した穴部にかなを分離可能に嵌合した二番伝え車と、前記二番伝え車のかなと嚙み合つて回転を得ると共に、当該二番伝え車の上側に配置される角穴車とを備え、検査工程において前記かなを歯車から分離して ΙΪΙ己角穴車と二番伝え車との嚙み合いを解く自動卷輪列構造において、前記二番伝え車の歯車に穿孔した穴部に、前記かなの歯が係合する係合部を一体形成したものである。

二番伝え車の歯車に穴部を穿孔するときに、かなの歯と係合する係合部を一体形成した。かなには歯割り以外の再加工を施さない。このようにすれば、二番伝え車の製造工程が簡匕できるので、自動卷輪列構造の構成が簡単になる。図面の簡単な説明

図 1は、この発明のの形態 1に係る二番伝え車を示す説明図である。図 2は、図 1に示した二番伝え車を構成する部品を示した説明図である。図 3は、この発明の実施の形態 2に係る二番伝え車を示す説明図である。図 4は、この発明の他の^の形態に係る二番伝え車を示す説明図である。図 5は、この発明の他のの形態に係る二番伝え車を示す説明図である。図 6は、自動卷輪列構造を示す概略上面図である。

図 7は、図 6に示した自動卷輪列構造を示す断面図である。

図 8は、従来の二番伝え車を構成する部品を示した説明図である。発明を実施するための実施の形態

以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この ¾JSの形態によりこの発明が限定されるものではない。

(魏の形態 1 )

図 1は、この発明の実施の形態 1に係る二番伝え車を示す説明図である。図 2 は、図 1に示した二番伝え車を構成する部品を示した説明図である。この二番伝え車 1 0 0は、歯車 1 (図 2中（a ) の上面図参照）とかな 2 (図 2中（b ) の側面図参照）との 2体で構成されている。歯車 1は、つめレバーと係合するのこぎり状の歯 1 1を持つ。歯車 1の中心部には、かな 2を組み付ける穴部 1 2が穿設されている。この穴部 1 2には弦状の止め部 1 3が 2つ設けてある。この止め部 1 3は、穴部 1 2の穿設工程にて一体形成する。前記かな 2は、その両端に軸部 2 1を持つ。更に、かな部 2 2は 2段形状になっている。当該かな 2は、前記小径部分 2 2 aを含めて歯割りしてある。この小径部分 2 2 aが歯車 1の穴部 1 2に嵌合する。前記止め部 1 3の弦長は、かな 2の隣接する 2つの歯 2 1の間隔、詳しくは対向する歯先面端部の間隔に略等しい。かな 2を歯車 1に嵌合するときは、前記止め部 1 3が隣接する 2つの歯 2 1、 2 1の間にくるようにする。これより、かな 2の歯 2 1、 2 1が止め部 1 3に係合して歯車 1とかな 2との間の周方向の回転が抑制される。また、歯車 1とかな 2とは取り外し自由である。前記歯車 1の製造するには、まず、板材をプレス加工により打ち抜いて円盤部材を得る。つきに、この円盤部材の周縁に歯 1 1を形成する。歯 1 1の形成には、ホブ盤を用いる。穴部 1 2の形成は、コンパウンドダイスにより円盤部材の打ち抜きと同時に行われる。また、この穴部 1 2と共に止め部 1 3、 1 3も一体形成する。また、前記かな 2の製造は、まず、旋盤により前記軸部 2 1および 2段のかな部 2 2を形成する。つぎに、ホフ'盤によりかな 2の歯割りを当該かな部全体に渡って行う。

この二番伝え車 1 0 0を用いた自動巻輪列は、図 6および図 7に示す通りであるから、ここでは説明を省略する。なお、上例では、かなの歯数が 6つの場合を挙げたが、これに限らない。例えば 8歯のかなの場合であっても、歯車側の止め部の弦長を隣接歯の歯先面間隔とすればよい。

(鶴の形態 2 )

図 3は、この発明の実施の形態 2に係る二番伝え車を示す説明図である。この実施の形態 2に係る二番伝え車 2 0 0は、穴部 1 2に止め部 1 3力； 1つのみ設けてある。前記止め部 1 3の弦長は、上記同様、かな 2の歯 2 1、 2 1の対向する歯先面端部間隔に略等しい。かな 2を歯車 1に嵌合するときは、前記止め部 1 3 が隣接する 2つの歯 2 1、 2 1の間にくるようにする。止め部 1 3が 1つの場合でも、歯車 1とかな 2との間の周方向の回転を抑制するには十分である。その他の構成は、 ^の形態 1と略同様であるので、説明を省略する。

(他の実施の形態）

また、図 4に示すように、上記止め部 1 3を 3つ設けてもよい。複数であっても、穴部 1 2との一体形成ならば製造工程が増えることはない。また、止め部 1 3を 4つ以上とすることもできる。また、図 5に示すように、かな 2の歯に係合させるための特殊形 t犬をした係合部 5 3を設けてもよい。産業上の利用可能性

以上説明したように、この発明の伝え車（請求項 1 ) は、歯車の穴部に係合部を設けて、この係合部にかなの歯を係合させるようにしたので、かなに切欠部などの加工を施す手間が省ける。このため、伝え車の^工程を簡匕できる。つぎの発明の伝え車（請求項 2 ) は、歯車の穴部に設けた弦部に隣接するかなの歯を当接係合するので、かなの再加工が不要になる。このため、伝え車の製造工程を簡匕できる。

つぎの発明の伝え車（請求項 3 ) は、歯車の弦部を穴部の穿孔時に一体形成するので、歯車の穿子し加工のみで済む。このため、かなを再加工する手間が省け、工程が簡匕する。

つぎの発明の伝え車（請求項 4 ) は、歯車に設けた穴部に 1つの弦部を設け、この弦部に当接するかなの歯を 2つにした。このようにしても、歯車とかなとを十分に係合することができるのであるから、単純な構成で伝え車を製造でき、且つ、上記同様、かなの再加工が不要となる。このため、伝え車の製造工程を簡略化できる。

つぎの発明の伝え車（請求項 5 ) は、歯車の穴部にかなの歯との係合する弦部を 3つ以上設け、嵌合組立て時には、当該それそれの弦部に対して前記かなの隣接する 2つの歯が当接するようにした。このようにしても、上記同様かなの再加ェが不要になり、伝え車の製造工程を簡匕できる。また、歯車とかなとを 3点以上で当接支持するので、両者を強固に係合できる。

つぎの発明の伝え車の製造方法（請求項 6 ) は、かなの歯を係合させる係合部を歯車の穴部と一体形成するようにし、切欠部の加工工程を省略した。このため、伝え車の s¾t工程を簡匕することができる。

つぎの発明の自動卷輪列構造（請求項 7 ) は、自動卷輪列を構成する二番伝え車の歯車に穴部を穿孔する際、かなの歯と係合する係合部を一体形成するようにした。かなには歯割り以外の再加工を施さない。このため、二番伝え車の製造ェ程が簡匕できるので、自動卷輪列構造の構成が簡単になる。

Claims

請求の範囲

1 . 歯車に形成した穴部にかなを着脱自在に嵌合した構成であつて、前記歯車の穴部に、前記かなの歯が係合する係合部を当該穴部と共に一体形成し、前記かなの歯と前記係合部とが係合するように前記歯車の穴部にかなを嵌合させ、組み立てることを特徴とする伝え車。

2 . 歯車に形成した穴部にかなを着脱自在に嵌合した構成であつて、前記歯車の穴部を太鼓形状に形成し、当該太鼓形状の弦部を前記かなの隣接する 2つの歯の略頂部と当接する寸法とし、前記隣接する 2つの歯を前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係止させることを特徴とする伝え車。

3 . 角穴車の下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かなを差し込む略丸开の穴部が形成されており、この穴部には、前記かなの隣接する 2つの歯に当接する弦部が当該穴部と一体形成されており、前記隣接する 2つの歯を前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係止させることを特徴とする伝え車。

4 . 角穴車の下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に « ^した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かなを差し込む略丸幵の穴部が形成されており、この穴部には、前記かなの隣接する 2つの歯に当接する 1つの弦部が当該穴部と一体形成されており、前記隣接する 2つの歯を前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係止させることを特徴とする伝え車。

5 . 前記穴部が、前記係合部として 3つ以上の弦部を有し、当該それそれの弦部に対して前記かなの隣接する 2つの歯が当接するように、前記歯車とかなとを嵌合させ、組み立てることを特徴とする伝え車。

6 . 段部を持つ軸体に歯車割り加工を施してかなを製造するかな製造工程と、中心部に前記かなを嵌合する穴部を穿孔すると共に当該穴部に前記かなの歯を係合させる係合部を一体形成することで歯車を！^する歯車製造工程と、前記かなの歯が前記係合部に係合するように fiit己歯車とかなとを嵌合して組み立てる組立工程と、

を含むことを特徴とする伝え車の製造方法。

7 . 回転錘から回転力を得る一番伝え車と、前記一番伝え車の偏心位置で軸支され、当該一番伝え車の回転により引きつめおよび送りつめを揺動させるつめレバーと、前記弓 Iきつめおよび送りつめが一方向揺動時のみ歯車に係合して一方向の回転力を得ると共に、歯車に穿孔した穴部にかなを分離可能に嵌合した二番伝え車と、

前記二番伝え車のかなと嚙み合って回転を得ると共に、当該二番伝え車の上側に配置される角穴車とを備え、

»工程において前記かなを歯車から分離して前記角穴車と二番伝え車との嚙み合いを解く自動卷輪列構造において、

前記二番伝え車の歯車に穿孔した穴部に、前記かなの歯が係合する係合部を一体形成したことを特徴とする自動卷輪列構造。