JP2955993B2 - 伝え車およびこの伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造 - Google Patents
伝え車およびこの伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造Info
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- Gears, Cams (AREA)
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- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、伝え車およびこ
の伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造に関し、更
に詳しくは、製造工程を簡略化することができる伝え車
およびこの伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造に
関する。
の伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造に関し、更
に詳しくは、製造工程を簡略化することができる伝え車
およびこの伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、自動巻輪列構造を示す概略上面
図である。図７は、図６に示した自動巻輪列構造を示す
断面図である。この自動巻輪列構造５００は、回転錘５
０１の回転を一番伝え車５０２に伝える一番伝え中間車
５０３と、一番伝え中間車５０３の回転をつめレバー５
０４に伝える一番伝え車５０２と、この一番伝え車５０
２の偏心位置にて軸支され引きつめ５０４１および送り
つめ５０４２からなるつめレバー５０４と、当該つめレ
バー５０４によりその回転を一方向に規制され角穴車５
０５に回転を伝える二番伝え車６００と、香箱車５０７
の香箱真５０７１に係合している角穴車５０５とから構
成されている。角穴車５０５の回転は、香箱車５０７に
伝わり内装するぜんまいに動力を蓄積する。二番伝え車
５０６は、香箱受５５１と二番伝え受５５２とにより回
転可能に軸支されている。二番伝え車６００は、角穴車
５０５の下側に配置されている。ムーブメントの薄型化
を図るためである。
図である。図７は、図６に示した自動巻輪列構造を示す
断面図である。この自動巻輪列構造５００は、回転錘５
０１の回転を一番伝え車５０２に伝える一番伝え中間車
５０３と、一番伝え中間車５０３の回転をつめレバー５
０４に伝える一番伝え車５０２と、この一番伝え車５０
２の偏心位置にて軸支され引きつめ５０４１および送り
つめ５０４２からなるつめレバー５０４と、当該つめレ
バー５０４によりその回転を一方向に規制され角穴車５
０５に回転を伝える二番伝え車６００と、香箱車５０７
の香箱真５０７１に係合している角穴車５０５とから構
成されている。角穴車５０５の回転は、香箱車５０７に
伝わり内装するぜんまいに動力を蓄積する。二番伝え車
５０６は、香箱受５５１と二番伝え受５５２とにより回
転可能に軸支されている。二番伝え車６００は、角穴車
５０５の下側に配置されている。ムーブメントの薄型化
を図るためである。
【０００３】ユーザの腕の動きにより回転錘５０１が回
転すると、この回転が一番伝え中間車５０３を介して一
番伝え車５０２に伝わる。一番伝え車５０２の回転がい
ずれの方向であっても、引きつめ５０４１と送りつめ５
０４２の作用により、二番伝え車６００が一方向に回転
する。二番伝え車６００の回転は、二番伝えかな６０２
を介して角穴車５０５に伝わる。角穴車５０５が回転す
ることで香箱車５０７のぜんまいが巻かれる。
転すると、この回転が一番伝え中間車５０３を介して一
番伝え車５０２に伝わる。一番伝え車５０２の回転がい
ずれの方向であっても、引きつめ５０４１と送りつめ５
０４２の作用により、二番伝え車６００が一方向に回転
する。二番伝え車６００の回転は、二番伝えかな６０２
を介して角穴車５０５に伝わる。角穴車５０５が回転す
ることで香箱車５０７のぜんまいが巻かれる。
【０００４】図８は、従来の二番伝え車を構成する部品
を示した説明図である。この二番伝え車は、歯車６０１
（図中（ａ）の上面図参照）とかな６０２（図中（ｂ）
の側面図参照）との２体で構成されている。歯車６０１
は、つめレバー５０４と係合するのこぎり状の歯６１１
を持つ。歯車６０１の中心部には、かな６０２を組み付
ける穴部６１２が穿設されている。この穴部６１２には
止め部６１３が設けてある。また、前記かな６０２は、
その両端に軸部６２１、６２１を持つ。更に、かな部６
２２は２段形状になっている。当該かな６０２は、前記
小径部分６２２ａを含めて歯割りしてある。更に、２段
形状の小径部分６２２ａには、切欠部６２３が設けてあ
る。この小径部分６２２ａが歯車６０１の穴部６１２に
嵌合する。前記切欠部６２３、６２３が止め部６１３、
６１３に係止して歯車６０１とかな６０２との間の回転
が抑制される。また、歯車６０１とかな６０２とは、取
り外し自由である。
を示した説明図である。この二番伝え車は、歯車６０１
（図中（ａ）の上面図参照）とかな６０２（図中（ｂ）
の側面図参照）との２体で構成されている。歯車６０１
は、つめレバー５０４と係合するのこぎり状の歯６１１
を持つ。歯車６０１の中心部には、かな６０２を組み付
ける穴部６１２が穿設されている。この穴部６１２には
止め部６１３が設けてある。また、前記かな６０２は、
その両端に軸部６２１、６２１を持つ。更に、かな部６
２２は２段形状になっている。当該かな６０２は、前記
小径部分６２２ａを含めて歯割りしてある。更に、２段
形状の小径部分６２２ａには、切欠部６２３が設けてあ
る。この小径部分６２２ａが歯車６０１の穴部６１２に
嵌合する。前記切欠部６２３、６２３が止め部６１３、
６１３に係止して歯車６０１とかな６０２との間の回転
が抑制される。また、歯車６０１とかな６０２とは、取
り外し自由である。
【０００５】前記歯車６０１の製造するには、まず、板
材をプレス加工により打ち抜いて円盤部材を得る。つぎ
に、この円盤部材の周縁に歯６１１を形成する。歯６１
１の形成には、ホブ盤を用いる。穴部６１２の形成は、
コンパウンドダイスにより円盤部材の打ち抜きと同時に
行われる。また、前記かな６０２の製造は、まず、旋盤
により前記軸部６２１および２段のかな部６２２を形成
する。つぎに、かな６０２を旋盤から外してフライス盤
に取り付け、フライス加工により切欠部６２３を形成す
る。また、鍛造機に取り付けて、切欠部６２３を形成し
てもよい。かな６０２の歯割りは、ホブ盤により当該か
な部全体に渡って行う。
材をプレス加工により打ち抜いて円盤部材を得る。つぎ
に、この円盤部材の周縁に歯６１１を形成する。歯６１
１の形成には、ホブ盤を用いる。穴部６１２の形成は、
コンパウンドダイスにより円盤部材の打ち抜きと同時に
行われる。また、前記かな６０２の製造は、まず、旋盤
により前記軸部６２１および２段のかな部６２２を形成
する。つぎに、かな６０２を旋盤から外してフライス盤
に取り付け、フライス加工により切欠部６２３を形成す
る。また、鍛造機に取り付けて、切欠部６２３を形成し
てもよい。かな６０２の歯割りは、ホブ盤により当該か
な部全体に渡って行う。
【０００６】ムーブメント出荷時には、ぜんまいほどき
を行い、ムーブメントの精度（自動巻時計では日差）に
ついて検査を行う。具体的には、まず、角穴車５０５を
回転させ、香箱車５０７に内装するぜんまいを全巻き状
態にする。香箱車５０７が１回転するには７時間を要す
る。このため、１日分（２４時間）の回転を得るため角
穴車５０５を約３．４巻き戻す。角穴車５０５を巻き戻
すと、香箱車５０７の回転が図示しない二番車、三番車
に伝わるので、秒針および分針が回転する。時針は、二
番車の筒かなから筒車を介して回転を得る。そして、角
穴車５０５を巻き戻した時点の前記秒針のずれを測定す
る。
を行い、ムーブメントの精度（自動巻時計では日差）に
ついて検査を行う。具体的には、まず、角穴車５０５を
回転させ、香箱車５０７に内装するぜんまいを全巻き状
態にする。香箱車５０７が１回転するには７時間を要す
る。このため、１日分（２４時間）の回転を得るため角
穴車５０５を約３．４巻き戻す。角穴車５０５を巻き戻
すと、香箱車５０７の回転が図示しない二番車、三番車
に伝わるので、秒針および分針が回転する。時針は、二
番車の筒かなから筒車を介して回転を得る。そして、角
穴車５０５を巻き戻した時点の前記秒針のずれを測定す
る。
【０００７】ところで、角穴車５０５と二番伝え車６０
０とが係合した状態で角穴車５０５を巻き戻そうとする
と、つめレバー５０４が二番伝え車６００と係合状態に
なり巻き戻しにくい。このため、検査工程では、角穴車
５０５と回転錘５０１との係合を解除するため、図７に
示す二番伝え受５５２を外し、前記二番伝え車６００の
かな６０２を歯車６０１から取り外すようにしている。
これより、角穴車５０５と二番伝え車６００との係合が
外れて角穴車５０５を自由に回転させることができるか
ら、精度検査を効率的に行うことができる。
０とが係合した状態で角穴車５０５を巻き戻そうとする
と、つめレバー５０４が二番伝え車６００と係合状態に
なり巻き戻しにくい。このため、検査工程では、角穴車
５０５と回転錘５０１との係合を解除するため、図７に
示す二番伝え受５５２を外し、前記二番伝え車６００の
かな６０２を歯車６０１から取り外すようにしている。
これより、角穴車５０５と二番伝え車６００との係合が
外れて角穴車５０５を自由に回転させることができるか
ら、精度検査を効率的に行うことができる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の二番伝え車
６００では、検査工程にて歯車６０１からかな６０２を
取り外せるように当該歯車６０１とかな６０２とを別体
構造とし、組立て状態で前記穴部６１２の止め部６１３
とかな部６２２の切欠部６２３とを係合させ、回転方向
の位置決めを行っている。また、かな６０２の製造にお
いては、まず、旋盤を用いて段付のかな部６２２を切削
形成し、続いて、フライス盤にかな６０２を付け換えて
切欠部６２３を切削形成している。更に、歯車６０１に
嵌合させる小径部分６２２ａをも含め歯車割りを行って
いる。また、歯車６０１は、穴部６１２と共にプレス加
工で円盤形状に打ち抜き、ホブ盤にて歯車割りを行って
いる。
６００では、検査工程にて歯車６０１からかな６０２を
取り外せるように当該歯車６０１とかな６０２とを別体
構造とし、組立て状態で前記穴部６１２の止め部６１３
とかな部６２２の切欠部６２３とを係合させ、回転方向
の位置決めを行っている。また、かな６０２の製造にお
いては、まず、旋盤を用いて段付のかな部６２２を切削
形成し、続いて、フライス盤にかな６０２を付け換えて
切欠部６２３を切削形成している。更に、歯車６０１に
嵌合させる小径部分６２２ａをも含め歯車割りを行って
いる。また、歯車６０１は、穴部６１２と共にプレス加
工で円盤形状に打ち抜き、ホブ盤にて歯車割りを行って
いる。
【０００９】しかしながら、上記のようにして二番伝え
車６００を製造すると、製造工程が多くなるという問題
点があった。そこで、この発明は、上記に鑑みてなされ
たものであって、製造工程を削減できる伝え車およびこ
の伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造を提供する
ことを目的とする。
車６００を製造すると、製造工程が多くなるという問題
点があった。そこで、この発明は、上記に鑑みてなされ
たものであって、製造工程を削減できる伝え車およびこ
の伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造を提供する
ことを目的とする。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【課題を解決するための手段】 上述の目的を達成するた
めに、請求項１ に係る伝え車は、歯車に形成した穴部に
かなを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車の穴
部を太鼓形状に形成し、当該太鼓形状の弦部を前記かな
の隣接する２つの歯の略頂部と当接する寸法とし、前記
隣接する２つの歯を前記弦部に当接させることで前記か
なを歯車に係止させるものである。
めに、請求項１ に係る伝え車は、歯車に形成した穴部に
かなを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車の穴
部を太鼓形状に形成し、当該太鼓形状の弦部を前記かな
の隣接する２つの歯の略頂部と当接する寸法とし、前記
隣接する２つの歯を前記弦部に当接させることで前記か
なを歯車に係止させるものである。
【００１３】歯車の穴部に設けた弦部に隣接するかなの
歯を当接して係合するものである。この発明では、歯車
には一部に弦部を持つ太鼓形状の穴部を穿設するだけで
よい。かなの再加工は不要である。
歯を当接して係合するものである。この発明では、歯車
には一部に弦部を持つ太鼓形状の穴部を穿設するだけで
よい。かなの再加工は不要である。
【００１４】また、請求項２に係る伝え車は、角穴車の
下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に嵌合
した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かな
を差し込む略丸形状の穴部が形成されており、この穴部
には、前記かなの隣接する２つの歯に当接する弦部が当
該穴部と一体形成されており、前記隣接する２つの歯を
前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係止させ
るものである。
下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に嵌合
した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かな
を差し込む略丸形状の穴部が形成されており、この穴部
には、前記かなの隣接する２つの歯に当接する弦部が当
該穴部と一体形成されており、前記隣接する２つの歯を
前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係止させ
るものである。
【００１５】前記弦部を穴部の穿孔時に一体形成すれ
ば、歯車の穿孔加工のみで済む。弦部を隣接するかなの
歯と当接可能なサイズにしておけば、かなを再加工する
手間が省ける。
ば、歯車の穿孔加工のみで済む。弦部を隣接するかなの
歯と当接可能なサイズにしておけば、かなを再加工する
手間が省ける。
【００１６】また、請求項３に係る伝え車は、角穴車の
下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に嵌合
した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かな
を差し込む略丸形状の穴部が形成されており、この穴部
には、前記かなの隣接する２つの歯に当接する１つの弦
部が当該穴部と一体形成されており、前記隣接する２つ
の歯を前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係
止させるものである。
下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に嵌合
した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かな
を差し込む略丸形状の穴部が形成されており、この穴部
には、前記かなの隣接する２つの歯に当接する１つの弦
部が当該穴部と一体形成されており、前記隣接する２つ
の歯を前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係
止させるものである。
【００１７】この発明は、穴部に弦部を１つ設け、２つ
のかなの歯が前記弦部に当接するようにした構成であ
る。このようにしても、歯車とかなとを十分に係合する
ことができ、かなの再加工が不要になる。
のかなの歯が前記弦部に当接するようにした構成であ
る。このようにしても、歯車とかなとを十分に係合する
ことができ、かなの再加工が不要になる。
【００１８】また、請求項４に係る伝え車は、角穴車の
下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に嵌合
した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かな
を差し込む略丸形状の穴部が形成されており、この穴部
には、前記かなの隣接する２つの歯に当接する３つの弦
部が当該穴部と一体形成されており、前記隣接する２つ
の歯を前記弦部にそれぞれ当接させることで前記かなを
歯車に係止させるものである。
下側に配置されると共に歯車とかなとを着脱自在に嵌合
した構成であって、前記歯車には、その中心に前記かな
を差し込む略丸形状の穴部が形成されており、この穴部
には、前記かなの隣接する２つの歯に当接する３つの弦
部が当該穴部と一体形成されており、前記隣接する２つ
の歯を前記弦部にそれぞれ当接させることで前記かなを
歯車に係止させるものである。
【００１９】すなわち、かなの隣接する２つの歯が弦部
に当接して歯車とかなとを係止できれば、弦部が３つ以
上あっても構わない。このようにすれば、かなに再加工
を施すことなく、歯車とかなとを係合することができ
る。
に当接して歯車とかなとを係止できれば、弦部が３つ以
上あっても構わない。このようにすれば、かなに再加工
を施すことなく、歯車とかなとを係合することができ
る。
【００２０】また、請求項５に係る伝え車の製造方法
は、段部を持つ軸体に歯車割り加工を施してかなを製造
するかな製造工程と、中心部に前記かなを嵌合する穴部
を穿孔すると共に当該穴部に前記かなの歯を係合させる
係合部を一体形成することで歯車を製造する歯車製造工
程と、前記かなの歯が前記係合部に係合するように前記
歯車とかなとを嵌合して組み立てる組立工程と、を含む
ものである。
は、段部を持つ軸体に歯車割り加工を施してかなを製造
するかな製造工程と、中心部に前記かなを嵌合する穴部
を穿孔すると共に当該穴部に前記かなの歯を係合させる
係合部を一体形成することで歯車を製造する歯車製造工
程と、前記かなの歯が前記係合部に係合するように前記
歯車とかなとを嵌合して組み立てる組立工程と、を含む
ものである。
【００２１】従来、分離構造の伝え車を製造する場合
は、かなと歯車とを作り、歯割りしたかなに再加工によ
り切欠部を設け、この切欠部と歯車の穴部に設けた止め
部とを係合させるようにしていた。この発明では、かな
の歯を係合させる係合部を歯車の穴部と一体形成するよ
うにし、切欠部の加工工程を省略した。このようにすれ
ば、伝え車の製造工程が簡単になる。
は、かなと歯車とを作り、歯割りしたかなに再加工によ
り切欠部を設け、この切欠部と歯車の穴部に設けた止め
部とを係合させるようにしていた。この発明では、かな
の歯を係合させる係合部を歯車の穴部と一体形成するよ
うにし、切欠部の加工工程を省略した。このようにすれ
ば、伝え車の製造工程が簡単になる。
【００２２】また、請求項６に係る自動巻輪列構造は、
回転錘から回転力を得る一番伝え車と、前記一番伝え車
の偏心位置で軸支され、当該一番伝え車の回転により引
きつめおよび送りつめを揺動させるつめレバーと、前記
引きつめおよび送りつめが一方向揺動時のみ歯車に係合
して一方向の回転力を得ると共に、歯車に穿孔した穴部
にかなを分離可能に嵌合した二番伝え車と、前記二番伝
え車のかなと噛み合って回転を得ると共に、当該二番伝
え車の上側に配置される角穴車とを備え、検査工程にお
いて前記かなを歯車から分離して前記角穴車と二番伝え
車との噛み合いを解く自動巻輪列構造において、前記二
番伝え車の歯車に穿孔した穴部に、前記かなの歯が係合
する係合部を一体形成したものである。
回転錘から回転力を得る一番伝え車と、前記一番伝え車
の偏心位置で軸支され、当該一番伝え車の回転により引
きつめおよび送りつめを揺動させるつめレバーと、前記
引きつめおよび送りつめが一方向揺動時のみ歯車に係合
して一方向の回転力を得ると共に、歯車に穿孔した穴部
にかなを分離可能に嵌合した二番伝え車と、前記二番伝
え車のかなと噛み合って回転を得ると共に、当該二番伝
え車の上側に配置される角穴車とを備え、検査工程にお
いて前記かなを歯車から分離して前記角穴車と二番伝え
車との噛み合いを解く自動巻輪列構造において、前記二
番伝え車の歯車に穿孔した穴部に、前記かなの歯が係合
する係合部を一体形成したものである。
【００２３】二番伝え車の歯車に穴部を穿孔するとき
に、かなの歯と係合する係合部を一体形成した。かなに
は歯割り以外の再加工を施さない。このようにすれば、
二番伝え車の製造工程が簡略化できるので、自動巻輪列
構造の構成が簡単になる。
に、かなの歯と係合する係合部を一体形成した。かなに
は歯割り以外の再加工を施さない。このようにすれば、
二番伝え車の製造工程が簡略化できるので、自動巻輪列
構造の構成が簡単になる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、この発明につき図面を参照
しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこ
の発明が限定されるものではない。
しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこ
の発明が限定されるものではない。
【００２５】（実施の形態１） 図１は、この発明の実施の形態１に係る二番伝え車を示
す説明図である。図２は、図１に示した二番伝え車を構
成する部品を示した説明図である。この二番伝え車１０
０は、歯車１（図２中（ａ）の上面図参照）とかな２
（図２中（ｂ）の側面図参照）との２体で構成されてい
る。歯車１は、つめレバーと係合するのこぎり状の歯１
１を持つ。歯車１の中心部には、かな２を組み付ける穴
部１２が穿設されている。この穴部１２には弦状の止め
部１３が２つ設けてある。この止め部１３は、穴部１２
の穿設工程にて一体形成する。前記かな２は、その両端
に軸部２０を持つ。更に、かな部２２は２段形状になっ
ている。当該かな２は、前記小径部分２２ａを含めて歯
割りしてある。この小径部分２２ａが歯車１の穴部１２
に嵌合する。前記止め部１３の弦長は、かな２の隣接す
る２つの歯２１の間隔、詳しくは対向する歯先面端部で
ある頂部２１ａ，２１ｂの間隔に略等しい。かな２を歯
車１に嵌合するときは、前記止め部１３が隣接する２つ
の歯２１、２１の間にくるようにする。これより、かな
２の歯２１、２１が止め部１３に係合して歯車１とかな
２との間の周方向の回転が抑制される。また、歯車１と
かな２とは取り外し自由である。
す説明図である。図２は、図１に示した二番伝え車を構
成する部品を示した説明図である。この二番伝え車１０
０は、歯車１（図２中（ａ）の上面図参照）とかな２
（図２中（ｂ）の側面図参照）との２体で構成されてい
る。歯車１は、つめレバーと係合するのこぎり状の歯１
１を持つ。歯車１の中心部には、かな２を組み付ける穴
部１２が穿設されている。この穴部１２には弦状の止め
部１３が２つ設けてある。この止め部１３は、穴部１２
の穿設工程にて一体形成する。前記かな２は、その両端
に軸部２０を持つ。更に、かな部２２は２段形状になっ
ている。当該かな２は、前記小径部分２２ａを含めて歯
割りしてある。この小径部分２２ａが歯車１の穴部１２
に嵌合する。前記止め部１３の弦長は、かな２の隣接す
る２つの歯２１の間隔、詳しくは対向する歯先面端部で
ある頂部２１ａ，２１ｂの間隔に略等しい。かな２を歯
車１に嵌合するときは、前記止め部１３が隣接する２つ
の歯２１、２１の間にくるようにする。これより、かな
２の歯２１、２１が止め部１３に係合して歯車１とかな
２との間の周方向の回転が抑制される。また、歯車１と
かな２とは取り外し自由である。
【００２６】前記歯車１の製造するには、まず、板材を
プレス加工により打ち抜いて円盤部材を得る。つぎに、
この円盤部材の周縁に歯１１を形成する。歯１１の形成
には、ホブ盤を用いる。穴部１２の形成は、コンパウン
ドダイスにより円盤部材の打ち抜きと同時に行われる。
また、この穴部１２と共に止め部１３、１３も一体形成
する。また、前記かな２の製造は、まず、旋盤により前
記軸部２１および２段のかな部２２を形成する。つぎ
に、ホブ盤によりかな２の歯割りを当該かな部全体に渡
って行う。
プレス加工により打ち抜いて円盤部材を得る。つぎに、
この円盤部材の周縁に歯１１を形成する。歯１１の形成
には、ホブ盤を用いる。穴部１２の形成は、コンパウン
ドダイスにより円盤部材の打ち抜きと同時に行われる。
また、この穴部１２と共に止め部１３、１３も一体形成
する。また、前記かな２の製造は、まず、旋盤により前
記軸部２１および２段のかな部２２を形成する。つぎ
に、ホブ盤によりかな２の歯割りを当該かな部全体に渡
って行う。
【００２７】この二番伝え車１００を用いた自動巻輪列
は、図６および図７に示す通りであるから、ここでは説
明を省略する。なお、上例では、かなの歯数が６つの場
合を挙げたが、これに限らない。例えば８歯のかなの場
合であっても、歯車側の止め部の弦長を隣接歯の歯先面
間隔とすればよい。
は、図６および図７に示す通りであるから、ここでは説
明を省略する。なお、上例では、かなの歯数が６つの場
合を挙げたが、これに限らない。例えば８歯のかなの場
合であっても、歯車側の止め部の弦長を隣接歯の歯先面
間隔とすればよい。
【００２８】（実施の形態２）図３は、この発明の実施
の形態２に係る二番伝え車を示す説明図である。この実
施の形態２に係る二番伝え車２００は、穴部１２に止め
部１３が１つのみ設けてある。前記止め部１３の弦長
は、上記同様、かな２の歯２１、２１の対向する歯先面
端部間隔に略等しい。かな２を歯車１に嵌合するとき
は、前記止め部１３が隣接する２つの歯２１、２１の間
にくるようにする。止め部１３が１つの場合でも、歯車
１とかな２との間の周方向の回転を抑制するには十分で
ある。その他の構成は、実施の形態１と略同様であるの
で、説明を省略する。
の形態２に係る二番伝え車を示す説明図である。この実
施の形態２に係る二番伝え車２００は、穴部１２に止め
部１３が１つのみ設けてある。前記止め部１３の弦長
は、上記同様、かな２の歯２１、２１の対向する歯先面
端部間隔に略等しい。かな２を歯車１に嵌合するとき
は、前記止め部１３が隣接する２つの歯２１、２１の間
にくるようにする。止め部１３が１つの場合でも、歯車
１とかな２との間の周方向の回転を抑制するには十分で
ある。その他の構成は、実施の形態１と略同様であるの
で、説明を省略する。
【００２９】（他の実施の形態）また、図４に示すよう
に、上記止め部１３を３つ設けてもよい。複数であって
も、穴部１２との一体形成ならば製造工程が増えること
はない。また、止め部１３を４つ以上とすることもでき
る。また、図５に示すように、かな２の歯に係合させる
ための特殊形状をした係合部５３を設けてもよい。
に、上記止め部１３を３つ設けてもよい。複数であって
も、穴部１２との一体形成ならば製造工程が増えること
はない。また、止め部１３を４つ以上とすることもでき
る。また、図５に示すように、かな２の歯に係合させる
ための特殊形状をした係合部５３を設けてもよい。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の伝え車
（請求項１）は、歯車の穴部に係合部を設けて、この係
合部にかなの歯を係合させるようにしたので、かなに切
欠部などの加工を施す手間が省ける。このため、伝え車
の製造工程を簡略化できる。
（請求項１）は、歯車の穴部に係合部を設けて、この係
合部にかなの歯を係合させるようにしたので、かなに切
欠部などの加工を施す手間が省ける。このため、伝え車
の製造工程を簡略化できる。
【００３１】また、歯車の穴部に設けた弦部に隣接する
かなの歯を当接係合するので、かなの再加工が不要にな
る。このため、伝え車の製造工程を簡略化できる。
かなの歯を当接係合するので、かなの再加工が不要にな
る。このため、伝え車の製造工程を簡略化できる。
【００３２】つぎの発明の伝え車（請求項２）は、歯車
の弦部を穴部の穿孔時に一体形成するので、歯車の穿孔
加工のみで済む。このため、かなを再加工する手間が省
け、製造工程が簡略化する。
の弦部を穴部の穿孔時に一体形成するので、歯車の穿孔
加工のみで済む。このため、かなを再加工する手間が省
け、製造工程が簡略化する。
【００３３】つぎの発明の伝え車（請求項３）は、歯車
に設けた穴部に１つの弦部を設け、この弦部に当接する
かなの歯を２つにした。このようにしても、歯車とかな
とを十分に係合することができるのであるから、単純な
構成で伝え車を製造でき、且つ、上記同様、かなの再加
工が不要となる。このため、伝え車の製造工程を簡略化
できる。
に設けた穴部に１つの弦部を設け、この弦部に当接する
かなの歯を２つにした。このようにしても、歯車とかな
とを十分に係合することができるのであるから、単純な
構成で伝え車を製造でき、且つ、上記同様、かなの再加
工が不要となる。このため、伝え車の製造工程を簡略化
できる。
【００３４】つぎの発明の伝え車（請求項４）は、歯車
の穴部にかなの歯との係合する弦部を３つ以上設け、嵌
合組立て時には、当該それぞれの弦部に対して前記かな
の隣接する２つの歯が当接するようにした。このように
しても、上記同様かなの再加工が不要になり、伝え車の
製造工程を簡略化できる。また、歯車とかなとを３点以
上で当接支持するので、両者を強固に係合できる。
の穴部にかなの歯との係合する弦部を３つ以上設け、嵌
合組立て時には、当該それぞれの弦部に対して前記かな
の隣接する２つの歯が当接するようにした。このように
しても、上記同様かなの再加工が不要になり、伝え車の
製造工程を簡略化できる。また、歯車とかなとを３点以
上で当接支持するので、両者を強固に係合できる。
【００３５】つぎの発明の伝え車の製造方法（請求項
５）は、かなの歯を係合させる係合部を歯車の穴部と一
体形成するようにし、切欠部の加工工程を省略した。こ
のため、伝え車の製造工程を簡略化することができる。
５）は、かなの歯を係合させる係合部を歯車の穴部と一
体形成するようにし、切欠部の加工工程を省略した。こ
のため、伝え車の製造工程を簡略化することができる。
【００３６】つぎの発明の自動巻輪列構造（請求項６）
は、自動巻輪列を構成する二番伝え車の歯車に穴部を穿
孔する際、かなの歯と係合する係合部を一体形成するよ
うにした。かなには歯割り以外の再加工を施さない。こ
のため、二番伝え車の製造工程が簡略化できるので、自
動巻輪列構造の構成が簡単になる。
は、自動巻輪列を構成する二番伝え車の歯車に穴部を穿
孔する際、かなの歯と係合する係合部を一体形成するよ
うにした。かなには歯割り以外の再加工を施さない。こ
のため、二番伝え車の製造工程が簡略化できるので、自
動巻輪列構造の構成が簡単になる。
【図１】この発明の実施の形態１に係る二番伝え車を示
す説明図である。
す説明図である。
【図２】図１に示した二番伝え車を構成する部品を示し
た説明図である。
た説明図である。
【図３】この発明の実施の形態２に係る二番伝え車を示
す説明図である。
す説明図である。
【図４】この発明の他の実施の形態に係る二番伝え車を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図５】この発明の他の実施の形態に係る二番伝え車を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図６】自動巻輪列構造を示す概略上面図である。
【図７】図６に示した自動巻輪列構造を示す断面図であ
る。
る。
【図８】従来の二番伝え車を構成する部品を示した説明
図である。
図である。
１００ 二番伝え車 １ 歯車 １１ 歯 １２ 穴部 １３ 止め部 ２ かな ２１ 軸部 ２２ かな部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G04B 35/00 G04B 5/00 G04B 13/02 G04C 3/14
Claims (6)
- 【請求項１】 歯車に形成した穴部にかなを着脱自在に
嵌合した構成であって、前記歯車の穴部を太鼓形状に形
成し、当該太鼓形状の弦部を前記かなの隣接する２つの
歯の略頂部と当接する寸法とし、前記隣接する２つの歯
を前記弦部に当接させることで前記かなを歯車に係止さ
せることを特徴とする伝え車。 - 【請求項２】 角穴車の下側に配置されると共に歯車と
かなとを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車に
は、その中心に前記かなを差し込む略丸形状の穴部が形
成されており、この穴部には、前記かなの隣接する２つ
の歯に当接する弦部が当該穴部と一体形成されており、
前記隣接する２つの歯を前記弦部に当接させることで前
記かなを歯車に係止させることを特徴とする伝え車。 - 【請求項３】 角穴車の下側に配置されると共に歯車と
かなとを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車に
は、その中心に前記かなを差し込む略丸形状の穴部が形
成されており、この穴部には、前記かなの隣接する２つ
の歯に当接する１つの弦部が当該穴部と一体形成されて
おり、前記隣接する２つの歯を前記弦部に当接させるこ
とで前記かなを歯車に係止させることを特徴とする伝え
車。 - 【請求項４】 角穴車の下側に配置されると共に歯車と
かなとを着脱自在に嵌合した構成であって、前記歯車に
は、その中心に前記かなを差し込む略丸形状の穴部が形
成されており、この穴部には、前記かなの隣接する２つ
の歯に当接する３つ以上の弦部が当該穴部と一体形成さ
れており、前記隣接する２つの歯を前記弦部にそれぞれ
当接させることで前記かなを歯車に係止させることを特
徴とする伝え車。 - 【請求項５】 段部を持つ軸体に歯車割り加工を施して
かなを製造するかな製造工程と、 中心部に前記かなを嵌合する穴部を穿孔すると共に当該
穴部に前記かなの歯を係合させる係合部を一体形成する
ことで歯車を製造する歯車製造工程と、 前記かなの歯が前記係合部に係合するように前記歯車と
かなとを嵌合して組み立てる組立工程と、 を含むことを特徴とする伝え車の製造方法。 - 【請求項６】 回転錘から回転力を得る一番伝え車と、
前記一番伝え車の偏心位置で軸支され、当該一番伝え車
の回転により引きつめおよび送りつめを揺動させるつめ
レバーと、前記引きつめおよび送りつめが一方向揺動時
のみ歯車に係合して一方向の回転力を得ると共に、歯車
に穿孔した穴部にかなを分離可能に嵌合した二番伝え車
と、 前記二番伝え車のかなと噛み合って回転を得ると共に、
当該二番伝え車の上側に配置される角穴車とを備え、 検査工程において前記かなを歯車から分離して前記角穴
車と二番伝え車との噛み合いを解く自動巻輪列構造にお
いて、 前記二番伝え車の歯車に穿孔した穴部に、前記かなの歯
が係合する係合部を一体形成したことを特徴とする自動
巻輪列構造。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10001617A JP2955993B2 (ja) | 1998-01-07 | 1998-01-07 | 伝え車およびこの伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造 |
| TW088100206A TW368618B (en) | 1998-01-07 | 1999-01-07 | Transmission gear and manufacturing method thereof and structure of automatic chained gear train |
| PCT/JP1999/000021 WO1999035539A1 (fr) | 1998-01-07 | 1999-01-07 | Engrenage de transmission, son procede de fabrication et structure a train d'engrenages enroules automatiquement |
| EP99900137A EP1046964B1 (en) | 1998-01-07 | 1999-01-07 | Transmission gear, method of manufacturing the same, and automatically wound gear train structure |
| DE69929172T DE69929172T2 (de) | 1998-01-07 | 1999-01-07 | Übertragungsgetriebe, dessen herstellungsverfahren und automatische selbstaufziehbare getriebesatzstruktur |
| CNB998020613A CN1175325C (zh) | 1998-01-07 | 1999-01-07 | 传动轮及其制造方法和自动上发条的齿轮系结构 |
| US09/582,912 US6422348B1 (en) | 1998-01-07 | 1999-01-07 | Transmission wheel, method for manufacturing transmission wheel and self-winding wheel train structure having transmission wheel |
| HK01102492A HK1032271A1 (en) | 1998-01-07 | 2001-04-09 | Transmission gear, method of manufacturing the same, and automatically wound gear train structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10001617A JP2955993B2 (ja) | 1998-01-07 | 1998-01-07 | 伝え車およびこの伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11194177A JPH11194177A (ja) | 1999-07-21 |
| JP2955993B2 true JP2955993B2 (ja) | 1999-10-04 |
Family
ID=11506492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10001617A Expired - Lifetime JP2955993B2 (ja) | 1998-01-07 | 1998-01-07 | 伝え車およびこの伝え車の製造方法ならびに自動巻輪列構造 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6422348B1 (ja) |
| EP (1) | EP1046964B1 (ja) |
| JP (1) | JP2955993B2 (ja) |
| CN (1) | CN1175325C (ja) |
| DE (1) | DE69929172T2 (ja) |
| HK (1) | HK1032271A1 (ja) |
| TW (1) | TW368618B (ja) |
| WO (1) | WO1999035539A1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2006234437A (ja) * | 2005-02-22 | 2006-09-07 | Seiko Instruments Inc | 歯車構造体及びこれを備えた時計 |
| ES2423285T3 (es) * | 2009-03-03 | 2013-09-19 | Montres Jaquet Droz Sa | Dispositivo de desembrague para mecanismo de relojería, y movimiento de reloj comprendiendo este dispositivo |
| EP2264550A1 (fr) * | 2009-06-16 | 2010-12-22 | Samep S.A. - Montres Emile Pequignet | Roue pour dispositif inverseur, procédé de fabrication d'une telle roue, et dispositifs inverseurs pour mouvement horloger comportant une telle roue |
| RU2675129C2 (ru) * | 2014-02-24 | 2018-12-17 | Конинклейке Филипс Н.В. | Вращательная бритва с дискообразным элементом |
| CN107533319B (zh) * | 2015-03-11 | 2020-02-21 | 西铁城时计株式会社 | 钟表的动力传导体及钟表的动力传导体的制造方法 |
| JP6610996B2 (ja) * | 2015-08-24 | 2019-11-27 | 株式会社リコー | 駆動力伝達装置及びこれを備えた画像形成装置 |
| JP7207011B2 (ja) * | 2019-02-27 | 2023-01-18 | セイコーエプソン株式会社 | 時計 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1143558A (en) * | 1909-10-11 | 1915-06-15 | Walter B Templeton | Gearing. |
| US1109900A (en) * | 1912-08-05 | 1914-09-08 | Union Switch & Signal Co | Gearing. |
| US1771432A (en) * | 1928-10-15 | 1930-07-29 | Cullman Otto | Combined sprocket and pinion |
| US2756559A (en) * | 1952-04-03 | 1956-07-31 | Hamilton Watch Co | Automatic watch mainspring winding mechanism |
| CH379405A (fr) * | 1961-11-07 | 1964-08-14 | Bueren Watch Company S A | Mouvement de montre à remontage automatique |
| US3628325A (en) * | 1968-07-02 | 1971-12-21 | Seiko Instr & Electronics | Self-winding watch |
| CH537035A (fr) * | 1970-10-13 | 1973-06-29 | Ebauches Bettlach Sa | Dispositif pour limiter l'ébat axial d'un mobile dans un mouvement d'horlogerie |
| CH673273A4 (ja) | 1973-05-11 | 1976-06-30 | ||
| JPS61253488A (ja) * | 1985-05-02 | 1986-11-11 | Seiko Epson Corp | 番車構造 |
| JPH0449894U (ja) * | 1990-08-30 | 1992-04-27 | ||
| JPH0862355A (ja) * | 1994-08-25 | 1996-03-08 | Seiko Epson Corp | 歯車の製造方法及びこれを用いた歯車部材の製造方法 |
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- 1998-01-07 JP JP10001617A patent/JP2955993B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-01-07 TW TW088100206A patent/TW368618B/zh active
- 1999-01-07 US US09/582,912 patent/US6422348B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-01-07 DE DE69929172T patent/DE69929172T2/de not_active Expired - Fee Related
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- 1999-01-07 CN CNB998020613A patent/CN1175325C/zh not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-04-09 HK HK01102492A patent/HK1032271A1/xx not_active IP Right Cessation
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