JPS6329270Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は時計の修正機構に関するものである。

従来の時計の修正機構は、周知のとおり分針歯
車と分針カナを摩擦係合し、修正時には分針歯車
とカナがスリツプする方式であり、この断面図を
第１図に示す、通常運針時にはモーター（図示せ
ず）の回転は、５番車（図示せず）４番車７、３
番車６、分針車５、日ノ裏車８、筒車９の順に伝
達され時刻表示している、一方時刻修正時は、巻
真２を引出すことにより、巻真と一体形成したカ
ナ２ａと日ノ裏車８に一体形成されたクラウンギ
ヤ８ｃが噛合い、巻真を廻すことにより日ノ裏歯
車８ｂから２番カナ５ａへ、また日ノ裏カナ８ａ
から筒車９へと回転は伝達する、この際分針カナ
５ａと分針歯車５ｂは摩擦係合しており、所定以
上のトルクが加わるとスリツプしてカナだけが回
転する、従つて３番車，４番車，５番車，ロータ
に力は伝達されずに時針、分針の修正が可能とな
る。

以上の様な分針歯車スリツプ方式の場合、スリ
ツプトルクの安定化が非常に困難であり、トルク
が低すぎた場合、アンバランス量の大きな分針を
取付けた場合に、軽衝撃で分針飛びが発生し、時
刻表示不良となる、一方トルクが高すぎる場合、
時刻修正時に針廻しゴリ、巻真係合部品の摩耗等
の問題があつた、また針廻しトルクを安定化させ
るため、分針車のならしを必要とし、部品製造上
からも難点があつた。更には三針（時、分、秒）
のウオツチで輪列を全てプラスチツクで製作しよ
うとする場合、分針車のスリツプトルクにより、
時刻修正輪列の歯の強度が持たないため実用化は
不可能であつた。

本考案の目的はこれら不具合点を改善し、三針
ウオツチの輪列全てのプラスチツク化を可能にし
ようとするものであり、以下一実施例によつて詳
細に説明する。

第２図，第３図は本考案の通常時の平面図、断
面図を、第４図，第５図は本考案の時刻修正時の
平面図、断面図をそれぞれ示す。まず第２図，第
３図により構成を説明する。１は地板、２は巻真
で地板の横穴１ａに押込まれ、地板のスリツト１
ｂにガイドされたクリツクバネ３により位置決め
されている。この巻真先端にはカナ２ａが一体に
形成されている。４は三番車外しレバーで地板に
一体形成されたダボ１ｃに押込まれこのダボを中
心に回転可能となつている。三番外しレバーには
メインバネ部４ａ、分針車押えバネ部４ｂがあ
り、またＬ字曲げした曲げ部４ｃで巻真２と、ま
たフオーク状の突起部４ｄ，４ｅで三番車の下柄
と係合している。次に輪列部につき説明する。地
板１の中心穴１ｄには歯車とカナが一体の分針車
５が押し込まれている。６は三番車でこの下柄６
ｃは地板のトラツク穴１ｃと前記三番外しレバー
のフオーク状の突起部４ｄ，４ｅでガイドされて
いる。７は四番車で分針車の中心穴に押込まれて
いる。８は日ノ裏車でカナ８ａ歯車８ｂ、クラウ
ンギヤ８ｃから成る、なお日ノ裏車はツバ部８ｄ
を地板で受け日ノ裏カナ８ａは地板の裏側に突き
出ており、地板裏側中心部ダボ１ｆに押込まれた
筒車９と噛合つている。また前記各番車は日ノ裏
歯車８ｂと分針カナ５ａ、分針歯車５ｂと三番カ
ナ６ａ、三番歯車６ｂと四番カナ７ａがそれぞれ
噛合つている。１０は受で前記各番車の柄を受け
るとともに、断面方向で番車とのスキ間（アガ
キ）を確保し地板に固定されている。

次に作動を説明すると、巻真が押込まれた通常
の状態（第２図，第３図）から巻真を引出すと、
第４図，第５図に示す様に、巻真先端部２ｂと係
合している三番車外しレバー４は、一体のメイン
バネ部４ａのバネ力により、地板のダボ１ｃを回
転中心とし、巻真に追従して地板に打込まれたピ
ン１ｇに当るまで時計方向に回転する。したがつ
て三番外しレバー先端のフオーク状の突起部４
ｄ，４ｅも同時に回転し、三番車の下柄はフオー
ク状の突起部４ｅで押され地板のトラツク穴１ｅ
に添つて、分針車と遠ざかる方向に傾けられ分針
歯車５ｂと、三番カナ６ａの噛合が外れる、この
時三番歯車６ｂと四番カナ７ａは噛合つたままの
状態を保持する。

また巻真カナ２ａは日ノ裏車に一体成形された
クラウンギヤ８ｃと噛合う、従つてこの状態で巻
真をまわすと、日ノ裏車が回転し、日ノ裏歯車と
噛合う分針カナ、日ノ裏カナと噛合う筒車がそれ
ぞれ回転し分針および時針の修正が可能となる。
なお前述の様に三番歯車と分針カナの噛合は外れ
ているため、時刻修正時には、三番車，四番車，
五番車，ロータには回転は伝達されない。一方三
番車外しレバーに一体形成された分針車押えバネ
４ｂは分針車の胴部５ｃに圧接し、分針車に適度
の負荷を与え時刻修正時に分針車のフラツキを押
え時刻修正をより確実に行なえる様になつてい
る。

以上本考案によれば、表示輪列に動力を伝達す
る駆動車、例えば三番車の軸の１方の端が揺動可
能に軸支されるよう配置するとともに、巻真の軸
方向の移動に連動して回動する外しレバーを設
け、その外しレバーの１端をその駆動車に係合さ
せ、巻真を通常時刻表示位置から時刻表示修正位
置に移動させる際、駆動車を傾け隣接する歯車と
の噛合を外すことにより動力の伝達を阻止するこ
とによつて従来の分針歯車とカナのスリツプ機構
が不要となり、該歯車とカナが一体化できるた
め、分針車の加工が容易となるうえ、組立時の分
針車ならしも不要となり大巾な工数ダウンが可能
となる。また従来構造の様な分針車スイツプトル
ク小による衝撃時の分針飛びの心配も時刻修正時
に押えバネ部が分針車の胴部を圧接していること
からなくなり高品質の時計も可能である。更には
時刻修正時に輪列に掛る負荷トルクが微小となる
ことにより、従来不可能であつたウオツチ全車類
のプラスチツク化も容易となり、大巾なコストダ
ウンが可能となる等種々の効果をもたらすもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図：従来の断面図、第２図：本考案の通常
状態平面図、第３図：本考案の通常状態断面図、
第４図：本考案の時刻修正状態平面図、第５図：
本考案の時刻修正状態断面図。 １……地板、２……巻真、４……三番車外しレ
バー、５……二番車、６……三番車、８……日ノ
裏車。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 地板１に装着され少なくとも通常時刻表示位置
   と時刻修正位置の２つの位置に位置決めされる巻
   真２と、 前記巻真の時刻修正位置で前記巻真の回転と連
   動する日ノ裏車８、分針車５及び筒車からなる時
   刻表示輪列と、 前記巻真の通常時刻表示位置で前記表示輪列に
   動力を伝達するとともに軸の１端を揺動可能に軸
   支された駆動歯車６と、 前記地板に回動可能に軸支されるとともに１端
   が前記巻真に連結され、他端が前記駆動歯車に係
   合する外しレバー４とからなり、 前記外しレバーは前記巻真が前記通常時刻表示
   位置から前記時刻修正位置に移動するのに連動し
   て回動し、前記駆動歯車の揺動可能な軸を傾ける
   ことにより前記駆動歯車と隣接する歯車との噛み
   合いを外し前記表示輪列への動力の伝達を阻止し
   てなることを特徴とする時計の時刻修正機構。