WO2007099718A1 - クロノグラフ時計 - Google Patents

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WO2007099718A1
WO2007099718A1 PCT/JP2007/000164 JP2007000164W WO2007099718A1 WO 2007099718 A1 WO2007099718 A1 WO 2007099718A1 JP 2007000164 W JP2007000164 W JP 2007000164W WO 2007099718 A1 WO2007099718 A1 WO 2007099718A1
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WO
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lever
minute
hammer
zeroing
car
Prior art date
Application number
PCT/JP2007/000164
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Eiichi Hiraya
Kazunari Agesawa
Original Assignee
Seiko Epson Corporation
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Seiko Epson Corporation filed Critical Seiko Epson Corporation
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Priority to EP07713546A priority patent/EP1993006B1/en
Publication of WO2007099718A1 publication Critical patent/WO2007099718A1/ja
Priority to HK09102338.8A priority patent/HK1122110A1/xx

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F8/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by electromechanical means
    • G04F8/006—Apparatus for measuring unknown time intervals by electromechanical means running only during the time interval to be measured, e.g. stop-watch
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
    • G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
    • G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
    • G04F7/0804—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with reset mechanisms

Definitions

  • the present invention relates to a chronograph watch. More specifically, it relates to the zero structure of multiple elapsed time display units.
  • the elapsed time display unit is in units of 110 seconds
  • a chrono consisting of four display units in units of one second, one minute, one hour, and having four zeroing levers that zero each display in order to zero these four indicators.
  • Graph clocks are known (see, for example, Patent Document 1).
  • Patent document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2 0 0 0 _ 1 4 7 1 6 7
  • the object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, to enable accurate zeroing of a plurality of elapsed time display parts, to reduce the number of parts and to simplify the structure as well as production. It is to provide a chronograph watch that can increase the efficiency. Means to solve the problem
  • the chronograph watch of the present invention is a chronograph watch including a movement having a plurality of elapsed time indicators separated in a plane direction, and mechanically zeroing the plurality of elapsed time indicators substantially simultaneously. It is characterized in that it comprises one nulling member, and the nulling member has a nulling operating portion which nulls each of the plurality of time display portions.
  • the elapsed time display unit means, for example, a chronograph display unit that displays the measurement result of time in seconds, minutes, hours, etc. in the chronograph watch.
  • the number of parts is significantly larger than the structure according to the prior art described above. Can be reduced to In addition, since the parts that operate the zero return member can be reduced, the structure can be simplified, and a significant reduction in cost can be realized.
  • At least one of the zeroing operation units includes an adjustment mechanism that adjusts a position with respect to a corresponding elapsed time display unit.
  • the elapsed time display unit has three chronograph display units that display time measurement results in units of seconds, minutes, hours, etc.
  • the zero member will be equipped with three zeroing units that zeroize each of the quill display units.
  • the zeroing of the three displays can not be completely achieved.
  • the position relationship between the other zero-to-zero operation units and the chronograph display unit can be provided. By performing adjustment, it is possible to correct the zeroing of multiple displays simultaneously It can be carried out.
  • the zero return member includes: a movable lever having a zero return operation portion adjustable in position by the adjusting mechanism; and a zero return member body having another zero return operation portion,
  • the body and the movable lever are fixed by a movable lever fixing screw, and the adjusting mechanism includes an eccentric shaft for adjusting the position of the movable lever with respect to the other zero return operating portion.
  • the movable lever fixing screw can be loosened to adjust the position of the movable lever, and the movable lever fixed screw can be tightened to easily integrate the movable lever with the nulling member. .
  • the zero return member further includes an elastic member between the zero return member and the movable lever, and when the movable lever fixing screw is loosened, the return of the movable lever is performed. It is preferable that the planar position with respect to the zero member be held by the elastic force of the elastic member.
  • the adjusting mechanism is the two zeroing operation parts.
  • the adjusting mechanism is provided on the movable lever disposed between the two.
  • the adjustment mechanism is provided on the movable lever located at a position sandwiched between the two zeroing operating parts provided on the above-described zeroing member, so that the adjustment width by the adjustment mechanism can be obtained. Can be reduced, and the adjustment mechanism itself can be miniaturized. Saru.
  • the adjustment mechanism and a part of an elapsed time display unit corresponding to the zero-removing operation unit provided on the movable lever are disposed so as to be viewed from one surface direction of the cover member. Is desirable.
  • FIG. 1 is a plan view showing a part of a movement of a chronograph watch according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 A sectional view showing the structure of a CG wheel train according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the structure of a second CG wheel train and a split CG wheel train according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a plan view showing a zero return state of the chronograph mechanism according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a partial plan view showing position adjustment of the minute hammer for the hammer body according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing position adjustment of the minute hammer for the hammer body according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is an external view of a move men's bowl according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 An explanatory view showing a process of position adjustment of the minute hammer according to the embodiment of the present invention. Explanation of sign
  • FIG. 1 to 7 show a chronograph timepiece according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 8 shows a method of adjusting a hammer as a zero return member.
  • FIG. 1 is a plan view showing a part of a movement of a chronograph watch according to an embodiment of the present invention.
  • the present invention is characterized by a structure in which a plurality of chronograph display units as the elapsed time display unit of the chronograph watch are mechanically mechanically reset at the same time. Do.
  • the zero structure of the present invention can be adopted to any of a mechanical watch, an electronically controlled mechanical watch, an analog quartz watch, etc.
  • an automatic winding mechanical watch is used. It illustrates and demonstrates.
  • the chronograph display unit includes an hour chronograph display unit (hereinafter referred to as an hour CG display unit), a minute chronograph display unit (hereinafter referred to as a minute CG display unit), and a second chronograph display unit
  • an hour chronograph display unit hereinafter referred to as an hour CG display unit
  • a minute chronograph display unit hereinafter referred to as a minute CG display unit
  • a second chronograph display unit hereinafter, a structure including three seconds (indicated as a second CG display unit) will be illustrated and described.
  • FIG. 1 is a plan view showing a chronograph mechanism of the movement 10 in the chronograph timepiece 1 according to the present embodiment
  • FIG. 2 is a partial sectional view showing a structure of a CG display unit
  • FIG. FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing the structure of a CG display unit and a divided CG display unit.
  • Figure 1 shows the start of the chronograph measurement.
  • the chronograph mechanism of the present embodiment has, as a basic configuration, an operation cam mechanism that controls the start, stop, and zeroing states of the chronograph, an operation mechanism that controls the start and stop operations, and a zeroing operation. It consists of four mechanisms: a zero-return mechanism to control and a chronograph display mechanism.
  • the actuating cam mechanism includes an actuating cam 70, an actuating cam jumper 120 for restricting the rotational position of the actuating cam 70, an actuating lever 80, and an actuating lever spring 90.
  • the operating cam 70 is composed of a tooth portion 7 1 on the outer periphery and a plurality of column portions 72 provided inside the tooth portion 7 1, and an empty space is provided between adjacent column portions 72. A gap 73 is formed.
  • the operation cam 70 is rotatably fixed to a rotation guide shaft 74, which is embedded in the wheel train holder 1 2 (see FIGS. 2 and 3), by an operation cam fixing screw 75.
  • the operating cam 70 has its rotational position regulated by an operating cam jumper 120.
  • the actuation cam jumper 120 is formed of a spring portion 12 2 extended from the main body portion and an actuation cam restricting portion 1 2 1 formed at the tip of the spring portion 1 2 2 It is fixed to the wheel train 12 by 1 2 3.
  • the actuating cam jumper 120 regulates the rotational position of the actuating cam 70 by pressing the actuating cam regulating portion 1 21 onto the tooth portion 71.
  • the number of pillars 72 of the actuating cam 70 is set to 12 of the number of teeth 71. Every time the actuating lever 80 is actuated once, the teeth 71 are turned clockwise by one pitch. Rotate and move the column 72 half pitch to move the position of the column 72 alternately to the zero state, the start, and the stop.
  • the actuating lever 80 has a pushing portion 84 pressed at its end by the button 2, a claw portion 83 for actuating the actuating cam 70 at the opposite end of the pushing portion 84, and a central portion Operation guide hole 85 in the part, and are formed
  • Actuating lever spring hooking shaft 82 is planted in the surface direction.
  • the actuating guide hole 85 is fixed to the actuating lever shaft 81 embedded in the train wheel bridge 12, and the actuating lever 80 moves in the range of the actuating guide hole 85.
  • the actuating lever 80 is movably fixed on the actuating lever shaft 81 by means of a fixing screw 86.
  • the actuating lever 80 is returned to the initial position (in the state where no operation is performed, indicated by a two-dot chain line in the figure) by the actuating lever spring 90.
  • the operating lever spring 90 is constituted by: a fixing portion 91; a spring portion 92 extending from the fixing portion 91; and an operating lever engaging portion 93 provided at the tip of the spring portion 92. And is fixed to the train wheel 12 by the fixing screw 94.
  • the actuating lever engaging portion 93 is an actuating lever spring hooked on the actuating lever 80. It engages with the fork shaft 82 and pushes the operating lever 80 outward (toward the initial position). Therefore, the actuating lever 80 is moved by the actuating lever spring 90 by the actuating operation of the actuating lever spring 90 to operate the actuating cam 70 and returned to the initial position by the elastic force of the actuating lever spring 90 when the actuating lever 2 is released.
  • the zeroing mechanism includes a hammer transmission lever 130 actuated by pressing the button 3, a hammer transmission lever 1 140 pivotally mounted on the upper surface of the hammer transmission lever 130, and a hammer transmission mechanism.
  • Reverb 1 1 3 0 The hammer transmission lever spring 2 0 0 for returning to the initial state, the hammer 1 6 0 resetting the chronograph display part, and the hammer 1 6 0 It comprises a control lever 150 and a hammer jumper 180 for regulating the position of the hammer control lever 150 as a zero return member.
  • the hammer transmission lever 130 has a push portion 1 34 pressed at its end by the button 3 and a hammer transmission lever spring hook formed at the opposite end of the push portion 1 34. It is formed to have a joint 1 32. On the upper surface of the hammer transmission lever 130, a hammer transmission lever 1 140 is pivotally fixed by a hammer transmission lever shaft 1 33.
  • the hammer transmission lever shaft 1 3 1 can be rocked by the hammer transmission lever shaft 1 3 1 It is done.
  • a rotational force is given in the clockwise direction, When there is no, it is in the initial position shown in Fig.1.
  • the hammer transmission lever 1 40 has an operation cam engaging portion 1 4 1 and a hammer control lever 1 engaging portion 1 4 2 at both ends, and a substantially central portion of the hammer transmission lever shaft 1 3 It is pivotally locked by 3.
  • the operating cam engaging portion 1 41 of the hammer transmission lever 1 40 is at the position of the air gap 7 3 b of the operating cam 70. Therefore, since the hammer transmission lever 1 140 is in a state where the position is not regulated, even if the hammer transmission lever 13 0 is operated, the pushing lever 1 15 0 of the latter stage is not pressed. Yes.
  • the hammer control lever 150 has a peninsular protrusion in three directions, one actuating cam engaging portion 152 which engages with the pillar 72 of the actuating cam 70, etc. One of the hooks is engaged with the hammer 1 180.
  • the hammer engaging portion 1 5 3 and the other projection is the hammer operating shaft 1 5 for operating the hammer 1 6 0. 4 are planted.
  • the hammer control lever 1 50 configured in this way is anchored to the hammer control lever shaft 1 51 that is embedded in the gear train holder 1 2, and can be rocked by the fixing screw 1 5 5 It is fixed to the The position of the hammer control lever 1 5 0 is determined by engagement of the hammer control portion 1 5 3 of the hammer control lever 1 5 0 with the restriction portion 1 8 2 b of the hammer 1 180. It is regulated. Operating cam engaging part
  • the hammer jumper 180 is a main body portion 1 83, a spring portion 1 8 1 extending from the main body portion 1 8 3, and a hammer control lever provided at the tip portion of the spring portion 1 8 1 It is provided with a restriction part 1 82 and is fixed to the train wheel carrier 1 2 by a fixing screw 1 8 4.
  • the descent control lever restricting portion 1 82 is provided with restricting portions 1 8 2 a and 1 8 2 b consisting of two depressions, and from this restricting portion 1 8 2 b to the control portion 1 8 2 a By moving over the convex part between the restricting parts 1 8 2 a and 1 8 2 b when the hammer 1 jumper engaging part 1 5 3 of the lever 1 5 0 moves, movement and touch having a moderation in the zero return operation give.
  • a hammer operating shaft 1 54 which is erected at the end of the hammer control lever 150, is inserted into the hammer operating hole 1 66 provided in the hammer 1 160, Move the hammer lever 1 6 0 by operating the hammer transmission lever 1 3 0.
  • the movement of the hammer transmission lever 130 is not transmitted as the actuating force of the hammer transmission lever 140 and the hammer lever 160 is not operated.
  • the actuating control cam engaging portion 1 52 of the hammer control lever 150 abuts against the pillar portion 7 2 of the actuating cam 70, and the hammer control lever 150 does not operate any more.
  • the hammer 1 as a zero return member 1 6 0 is a hammer lever as a zero return member 1 6 1 and a minute hammer 1 170 as a movable lever are fixed and configured.
  • a hammer lever as a zero return member 1 6 1
  • a minute hammer 1 170 as a movable lever are fixed and configured.
  • operation guide holes 1 6 3 1 6 1 a and hammer operation holes 1 6 6 are provided.
  • Eccentric shaft 16 7 as an adjustment shaft, and a minute reciprocator lever inner shaft 1 6 8 and a minute reciprocation lever fixed shaft 1 7 4 are planted in the drone lever body 1 6 1 .
  • the eccentric shaft 1 6 7 and the minute hammer guide shaft 1 6 8 and the minute hammer lever fixed shaft 1 7 4 each, the minute hammer 1 adjustment hole 1 7 1 provided on the 1 0 0, minute hammer Fix the lever fixing shaft hole 1 7 5, the minute hammer guide hole 1 7 3, and with the minute hammer fixing screw 1 7 6, the hammer body 1 6 1 and the minute hammer 1 7 0 Unify.
  • the hammer lever 1 6 0 in which the hammer body 1 6 1 and the minute hammer 1 7 0 are integrated is a hammer lever guide embedded in the wheel train 1 2 Axis 1 6 2,
  • Actuating guide holes 1 6 3 1 6 1 a are attached to each of 1 5 8 and hammer guide shaft
  • the hammer 1 160 is fixed by the hammer fixing screw 1 7 7 so as to be operable along the operation guide holes 1 6 3 1 6 1 a.
  • the actuating cam 70 is in the state shown in FIG. 1 and the actuating cam engaging portion 1 0 3 of the first stop lever 10 0 enters the gap 7 3 a of the actuating cam 7 0 It is.
  • the first stop lever 100 has a working cam engaging portion 1 0 3, a clutch actuating portion 1 0 1 and a second start / stop lever engaging portion 1 0 4, which are peninsularly projected in three directions. It is formed.
  • the first stop lever 100 is pressed in the direction of the operating cam 70 by the second stop lever 110.
  • the surface of the first stop lever 100 is treated with a hard carbon film (eg, treated with D L C diamond-like carbon).
  • the hard carbon film treatment is performed by at least a clutch operating portion 101, a clutch engaging portion 1 0 5 (refer to FIG. 3) of the first stop lever 100, an operating cam engaging portion 1 0 3, a second stop / stop
  • the lever engaging portion 104 is formed by film forming means such as ion plating and plasma CVD.
  • the thickness of the hard carbon film treatment be changed in accordance with the position of the first stop plate.
  • the clutch operating portion 101, the clutch engaging portion 1 0 5 and the front and back flat portions are 1 m, the operating cam engaging portion 1 0 3 and the second stop lever engaging portion 1 0 4 and other cross section portions To be 0.5 m thick. This is to obtain a sufficient film thickness and film adhesion to a portion of the first stop lever 100 where the sliding property and durability (abrasion resistance) are required particularly.
  • the thickness of the front and back surfaces of the first stop lever 100 is set to a thickness suitable to prevent the warping of the hard carbon film due to the film stress.
  • the ratio of the film thickness in the plane facing the plasma and the plane orthogonal to it is 2: 1. Therefore, the desired thickness can be obtained by disposing the surface having the wide flat portion of the first stop lever 100 so as to face the plasma and forming a film.
  • the second stop lever 1 1 0 is a second stop lever engaging portion of the first stop lever 1 0 0
  • the second stop lever 1 1 0 is pivotally supported by the second stop lever shaft 1 1 2 and can be rocked by the second stop lever fixing screw 1 1 8 It is fixed to the wheel train 12 and prevents the root of the clutch operation part 1 1 1 from being lifted up by the wedge of the second stop lever 1 1 6.
  • the surface of the second stop lever 110 is also subjected to hard carbon film treatment.
  • the hard carbon film treatment is performed by: at least a clutch operation portion 11 1 of a second stop lever 1 1 0; a clutch engagement portion 1 1 8; a spring of a first release lever engagement portion 1 1 3; a spring portion 1 1 4 It is formed by a film forming means such as ion plating, plasma CVD or the like at the engagement portion with the scoop shaft 115.
  • the formation method and thickness of the hard carbon film in the second stop lever 110 are also changed depending on the portion as in the first stop lever 100.
  • the clutch operating part 1 1 1 and clutch engaging part 1 1 8 and the front and back flat parts have a thickness of 1 jum
  • the first stop lever engaging part 1 1 3 and the other cross sections have a thickness of 0.5 jum . This is in order to obtain a sufficient film thickness and film adhesion to a portion of the second stop lever 110 where a particularly slidability and durability (abrasion resistance) are required.
  • the thickness of both the front and back sides of the second stop lever 110 is set to a suitable thickness to prevent the warping of the hard carbon film due to the film stress.
  • the second stop lever 1 1 0 is engaged with a spring hook 1 1 5 embedded in the spring portion 1 1 4 force wheel train holder 1 2, and a rotational force is applied in the counterclockwise direction.
  • a first stop lever engaging portion 1 1 3 urges the first start / stop lever 100 in the clockwise direction.
  • the 1st release lever 1 0 0 since the actuating cam engaging portion 1 0 3 of the first stop lever 1 0 0 is in the space 7 3 a of the actuating cam 7 0, the 1st release lever 1 0 0 0 0
  • the clutch operating part 1 0 1 and the second operating lever 1 1 0 1 and the clutch operating part 1 1 1 are the second CG car 4 0 and the clutch 4 4 (also see FIG. 3) Separated second, CG car 40 does not disturb driving. Then, in conjunction with the second stop lever 1 1 0, the C G regulation lever 1 9 0 is operated.
  • the hour CG regulating lever 1 90 has a spring portion 1 9 2 and a hour 0 1 car regulating portion 1 9 3 and is pivotally supported by the hour CG regulating lever shaft 1 9 1. It is fixed to the train wheel set 12 by the lever fixing screw 1 9 5.
  • the tip of the spring portion 1 9 2 When it is installed in 1 1 0 0, it engages with the CG regulation lever spring hook 1 1 7 and interlocks with the operation of the 2nd release lever 1 1 0.
  • the time CG car regulation part 1 93 separates from the time G G car 25 and does not disturb the driving of the time CG car 25.
  • FIG. 1 the CG wheel train from the barrel 20 as the drive source to the CG car 25 at the later stage will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • FIG. 1 the CG wheel train from the barrel 20 as the drive source to the CG car 25 at the later stage will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • FIG. 1 the CG wheel train from the barrel 20 as the drive source to the CG car 25 at the later stage will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing the structure of the hour CG wheel train.
  • the hour CG train wheel is composed of a first intermediate CG intermediate car 21 for transmitting the rotation of the barrel 20, a second intermediate CG car 22 and an hour CG car 25.
  • the temporary CG intermediate car 21 is supported by the main plate 1 1 and the gear train holder 12, and the gear provided on the temporary CG intermediate car 21 a engages with the gear of the barrel 20. There is.
  • the first temporary CG intermediate vehicle true 21 a is projected above the train wheel bridge 12, and a small gear 21 b is fixed at its tip end.
  • a second intermediate CG vehicle 22 is coupled to the small gear 21b.
  • the second time CG intermediate wheel 22 is composed of the second time CG intermediate wheel 22 a and the second time CG intermediate wheel 22 b, and is supported by the gear train 12 and the rotating weight bearing 14. ing. At this second time, the CG car 25 is engaged with the CG intermediate gear 22 b.
  • the hour wheel 25 is composed of an hour CG wheel true 26, an hour CG gear 27, a slip spring 29, and an hour heart cam 28, and between the ground plate 1 1 and the rotary weight receiver 14 It is pivotally supported. More specifically, the hour heart cam 28 is supported at the lower side across the flange portion 26 a provided at the time CG car stem 26, and the CG gear 27 is supported at the upper side. Then, a slip spring 29 is anchored to the upper side of the CG gear 27, and a slip spring fixing seat 29 a is axially fixed to the CG car stem 26 from above.
  • the slip spring 29 is a plate spring, and is sandwiched between the CG gear 27 and the slip spring fixing seat 29 a to bias the CG gear 27 with a predetermined elastic force. .
  • This elastic force is interlocked with the rotation of the barrel 20 when the chronograph is in operation (in the state of start) when the CG gear 27 and the CG car true 26 rotate integrally, and when the zeroing operation is performed, the hour heart cam
  • the gear is regulated by 28 and hour CG car true 26 and force hour regulation lever 1 90
  • the CG gear 27 is set to slip and rotate.
  • An hour CG hand 220 is attached to the tip of the hour CG car true 26.
  • the CG car 25 rotates once in 12 hours.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the structure of a second CG wheel train and a minute CG wheel train. Second CG wheel train
  • the 30 is constructed by connecting the second CG car 40 and the second CG transmission car 31 in the thickness direction with the second CG true 32 as the axis.
  • the second CG car 40 is pivoted to the second CG true 32 and the second CG transmission car 31 is in a loose fit with the second C G true 32.
  • the second CG transmission wheel 31 is configured by stacking and fixing the second CG gear 34 and the clutch plate 35 in the second CG transmission pinion 33 having a through hole in the center, and the second CG true 32 to the second CG transmission pinion 33
  • the second CG car 40 is connected in the axial direction.
  • a second CG needle 221 is attached to the tip of the second CG true 32 and rotates once per minute.
  • the second CG car 40 has a second heart cam 41, a clutch 44, and a minute CG feeding claw seat
  • the second heart cam 41 is provided with a cylindrical portion projecting downward in the center, and a CG feeding claw seat 46 and a clutch 44 are further axially fixed to the cylindrical portion on the distal end portion of the cylindrical portion.
  • the minute CG feed pawl seat 46 is provided with a minute CG feed pawl 42 and a minute CG feed pawl spring 43 on the top surface, and the minute CG feed pawl 42 is swingable. Then, the tip of the CG feeding claw spring 43 is pushed so as to protrude from the outer peripheral portion of the CG feeding claw seat 47.
  • the clutch 44 is structured such that the clutch ring 45 and the clutch spring 48 are fixed to each other, and is fixed to the end of the cylindrical portion of the second heart cam 41 by a clutch fixing seat 49. Then, the second CG car 40 force second heart cam 41, the minute CG feed claw 42, and the clutch 44 are integrally formed and fixed to the second CG car true 32 in a state of being integrally formed.
  • the second CG car 40 is pivotally supported by a second (not shown) of the normal time display (not shown) on one side (lower side) and a fourth side 13 on the other side (upper side).
  • the minute CG train wheel is composed of a minute CG intermediate car 50 and a minute CG car 60.
  • the minute C.sub.G middle wheel 50 is composed of a minute CG intermediate gear 51 and a minute CG middle pinion 52, and is pivotally supported by a gear train 12 and a fourth gear 13.
  • the second CG car 40 has a minute CG feed pawl 46 attached and rotates with the second CG car 40.
  • the CG feed claw seat 46 is provided with a CG feed claw 42, which makes one rotation per minute.
  • the minute CG feed claw 42 engages with the minute CG intermediate gear 51 to transmit the rotation.
  • the CG intermediate gear 51 is provided with seven sets of two teeth, and a space in which no teeth are formed is provided between the teeth.
  • the minute C.sub.G feed pawl 42 has two nails, and the CG intermediate wheel 50 is rotated by one set of tooth rows while the CG feed pawl 42 makes one rotation (ie, one minute). In this way, the minute CG car 60 is intermittently driven for one pitch in one minute.
  • the minute CG car 60 is configured such that the minute CG gear 62 and the minute heart cam 63 are fixed to the minute CG car true 61, and is supported by the base plate 1 1 and the rotating weight receiver 14.
  • Minute CG gear 62 powers The intermediate gear 50 is combined with the intermediate wheel 50 to transmit torque.
  • a minute CG jumper 210 is engaged with the minute CG gear 62. The minute CG jumper 210 will be described with reference to FIG. Minute CG Jumper 2 1 0 While
  • a CG CG control portion 212 is provided at one end of the second gear, and a CG jumper spring 213 is provided at the other end, and is pivotally supported by the CG jumper supporting shaft 211 at a substantially central portion.
  • the minute CG jumper spring 213 is fixed to the minute CG jumper spring 214 with the one end embedded in the minute CG jumper 21 0, and the other end is fixed to the train wheel bridge 12
  • the planted part is engaged with the CG jumper spring hooking shaft 215, and the part of the part CG gear 62 is pressed against the part of the CG gear control part 212.
  • the minute CG gear 62 rotates one pitch while the minute CG feed claw 42 makes one rotation.
  • the minute CG gear 62 is pressed by the minute CG dynamic control unit 212, the minute CG gear 62 is intermittently driven with moderation by one pitch per minute.
  • the CG gear 62 has 30 teeth, and it is structured to display 30 minutes in one rotation and 60 minutes in two rotations.
  • a minute CG hand 222 is attached to the tip of the minute CG car true 26.
  • minutes CG car operation part 1 72 powers Since it is separated from the heart cam 63, minutes CG car 60 continues driving.
  • an operation cam mechanism that controls the three states of chronograph start, stop, and zero return, an operation mechanism that controls start and stop movement, and a zero return mechanism that controls return movement.
  • a rotating weight 15 is provided on the top of the K-nograph having a chronograph display mechanism.
  • Start operation is performed by pressing button 2.
  • the actuating lever 80 pressed by the button 2 engages with the teeth 7 1 of the actuating cam 70 and rotates the actuating cam 70 by one pitch of the teeth 7 1 in one operation.
  • This state is shown in FIG. In this state, the first start / stop lever 1 00 and the second start / stop lever 1 1 0 are separated from the clutch 4 4 fixed to the second CG car 4 0.
  • the vehicle regulation part 1 93 is also separated from the CG gear 27.
  • a hard carbon film treatment is formed on each of the first stop lever 100 and the second stop lever 110. Therefore, when the first start / stop lever 1 00 and the second start / stop lever 1 1 0 are separated from the clutch 4 4, the operation cam engagement portion 1 0 3 of the first start / stop lever 1 0 0 Column part 7 0 a of operation cam 70 0, clutch 4 4 and clutch engagement part of first stop lever 1 0 0 1 0 5, second stop lever 1 1 0 clutch engagement part 1 1 8, eighth First stop lever engaging part 1 0 0 of the second stop lever engaging part 1 0 4 and second stopping lever 1 1 0 of the 1st stop lever engaging part 1 1 3 of the second stop lever 1 1 0 0
  • the friction resistance on the sliding parts of the spring part 1 1 4 and the spring-loaded shaft 1 1 5 is reduced to reduce the operating force and perform a reliable operation, while suppressing the occurrence of wear on each sliding part. .
  • column part 72 is fed half pitch.
  • the actuating cam engaging portion 1 0 3 of the first stop lever 1 0 3 is lifted to the side surface of the pillar portion 7 2 a and rotates in the counterclockwise direction.
  • the second stop lever 1 1 0 rotates in the clockwise direction in conjunction with the first release lever 1 0 0, and the clutch operating portions 1 0 1 1 1 1 respectively engage with the clutch 4 4,
  • the second CG car 40 and the second CG transmission car 3 1 are separated (indicated by broken lines in FIG. 3).
  • the chronograph start state is established, and integrated measurement can be performed.
  • the button 3 can be operated from the state of the chronograph stop to push the hammer transmission lever, and the chronograph display can be reset.
  • FIG. 4 is a plan view showing a nulling state of the quark nograph mechanism according to the present embodiment. From the state of the chronograph stop described above, push and operate the button 3 to push the hammer transmission lever 130 so that the chronograph display unit is reset. In the chronograph stop state, the transmission is disconnected by the second heart cam 41 and the second CG transmission car 3 1 by the first stop lever 100 and the second stop lever 110 (see FIG. 3). ). In addition, when the CG car 2 5 is used, the CG gear 2 7 is regulated by the CG 1 level lever 1 9 0 (see Fig. 2).
  • the hammer control lever 150 operates the hammer 116 by the hammer operating shaft 154.
  • the operating cam engaging portion 1 52 of the hammer control lever 150 enters into the air gap 73 b of the operating cam 70, the hammer lever 1 50 is used as the hour heart cam 28, second heart cam 41, and minute heart cam 63 as zero. Move to the possible position.
  • the striker jumper engaging portion 1 53 of the striker control lever 150 moves from the restricting portion 1 82 b of the hammer 1 to the restricting portion 1 82 a, and the position is restricted. Ru.
  • the hammer control lever 150 is turned clockwise by the elastic force of the hammer jumper 180, and returns to the position of the restricting portion 182b. That is, the state before the zero return operation is restored.
  • the hammer transmission lever 130 is returned to the initial state (the position shown by the two-dot chain line in the figure) by the hammer transmission lever spring 200.
  • the hammer 126 is operated substantially linearly along the hammer guide shaft 1 62, 1 58, and the hour CG car operating unit 1 64, the second CG car operating unit 1 65, the minute CG Car actuating part 1 72 Forces Press each time heart cam 28, second heart cam 41, and minute heart cam 63 to rotate to the return to zero position.
  • the hour CG gear 27 is regulated by the hour CG regulating lever 1 90, and the hour CG gear 27 does not rotate. Since the slip spring 29 is provided, when the heart cam 28 is pivoted, the CG car true 26 is rotated and the CG hand 220 is zeroed (see FIG. 2).
  • the minute CG car 60 is rotated by the zeroing operation, The minute CG held by the heart cam 6 3 The CG car true 6 1 is rotated and the minute CG hand 2 2 2 is returned to zero.
  • the intermediate CG vehicle 50 also rotates in conjunction with the rotation of the CG vehicle 60. Transmission of torque between the minute CG intermediate car 50 and the second CG car 40 is performed via the minute CG feed claw 42 and the minute feed claw 42 is regulated by the minute feed claw spring 43. There is. Therefore, for the rotational force from the minute CG middle car 50 side, the minute feed claw spring 4 3 stagnates, and the minute feed claw 4 2 and the minute CG middle car 50 are disengaged, and the minute CG car 6 0 can be nulled independently.
  • the clutch 44 and the first stop may be used.
  • the clutch engaging part of lever 100 and the second engaging lever 1 1 0 Reduces the frictional resistance related to the sliding part of 1 8 and reduces the operating force for reliable operation While suppressing the occurrence of wear on each sliding part.
  • the hammer 1 160 has a hammer lever body 1 6 1 having a hour CG car operation unit 1 6 4 and a second CG car operation unit 1 6 5, and a minute CG car
  • the minute hammers 1 70 having the operating portion 1 72 are integrally formed.
  • an adjustment mechanism is provided to adjust the position of the minute hammer 110 relative to the hammer 61 1.
  • FIG. 5 is a partial plan view showing adjustment of the position of the minute hammer 107 relative to the hammer body 116 according to the present embodiment
  • FIG. 6 is a partial sectional view showing its cross sectional structure
  • FIG. 7 is an external view of the movement
  • FIG. 8 is an explanatory view showing a method of adjustment.
  • the needle lever 160 is composed of a hammer lever body 161 and a minute hammer lever 170.
  • the hammer lever body 1 6 1 is opened at a position where the operation guide holes 1 6 1 a and 1 6 3 are separated substantially along the direction in which the hammer lever 1 60 operates. .
  • a hammer operating hole 1 6 in which a hammer operating shaft 1 5 4 embedded in the hammer control lever 1 50 is inserted between the operation guide holes 1 6 1 a and 1 6 3 1 6 6 is open.
  • the operation guide hole 1 6 1 a and the hammer return lever operation hole 1 6 6 have the branch hammer guide shaft 1 6 8 and the minute hammer fixed shaft 1 7 4 on both sides and the adjustment shaft 1 6 7 It is standing.
  • the minute hammer guide shaft 1 6 8 and the minute hammer fixing shaft hole 1 7 5 are disposed on a straight line connecting the centers of the operation guide holes 1 6 1 a and 1 6 3 described above.
  • the adjustment shaft 16 7 is an eccentric shaft in which the shaft portion and the head are eccentric, and a split groove 1 6 7 a corresponding to the eccentric direction is formed in the head.
  • the minute hammer lever 1 70 is provided with a minute CG car operation unit 1 72 at the longitudinal direction end, and the minute hammer guide shaft 1 6 8 described above, minute hammer lever fixed shaft 1 7 4 and adjustment shaft 1 67
  • the minute hammer needle guide shaft hole 1 7 3, the minute needle lever fixed shaft hole 1 75 and the adjustment hole 1 7 1 are opened at the position corresponding to the adjustment shaft 1 6 7 respectively.
  • the minute hammer guide shaft hole 1 7 3 and the minute hammer fixed shaft hole 1 7 5 are straight lines connecting the minute hammer guide shaft 1 6 8 and the minute hammer lever fixed shaft 1 7 4 It is a long hole with a movable length in the direction. Further, the adjustment holes 1 71 are long holes vertically extending in a straight line connecting the inner shaft holes 1 7 3 of the minute hammers and the inner shaft holes 1 75 of the minute hammers. On the periphery of the adjustment hole 171, there is engraved a scale 169, which serves as a standard for the rotation angle of the adjustment shaft 167.
  • the minute hammer lever 1 70 is mounted on the upper surface of the hammer body 1 6 1.
  • the hammer head 1 6 8 The minute hammer needle guide shaft 1 6 8, the adjustment shaft 1 6 7, the minute hammer lever fixed shaft 1 7 4, which corresponds to the minute hammer lever 1 7 0 Assemble the minute retraction needle guide shaft hole 1 7 3, adjustment hole 1 7 1, minute retraction needle lever fixing shaft hole 1 7 5, and secure with the minute retraction needle fixing screw 1 7 6.
  • a leaf spring 1 7 8 is held between the minute hammer 1 7 0 0 and the hammer 1 1 1 (see FIG. 6).
  • the plate spring 1 7 8 has a hole at the center, and this hole is screwed to the flange of the minute return lever fixing shaft 1 7 4, and the minute return needle fixing screw 1 7 6 is By tightening, the re-lever lever body 1 6 1 and the minute hammer 1 rod 1 70 are integrated.
  • the thus formed hammer 110 is assembled on the upper surface of the train wheel carrier 12 (see FIG. 6).
  • the hammers 1 600 are fitted with the operation guide holes 1 6 3 1 1 1 a on the hammer guide shafts 1 6 2 1 5 8 embedded in the wheel train 1 2
  • the hammer lever 1 6 0 is secured in an operable state by the needle lever cap screw 1 7 7.
  • FIG. 7 is an external view of a movement 10 according to the present embodiment.
  • the rotary weight receiver 14 disposed on the upper layer of the movement 10, it is possible to screw the minute hammer lever fixing screw 1 7 6 and the adjustment shaft 1 6 7 1 4 a, a minute CG jumper 2 1 0 minutes, a CG free part 2 1 2, and a minute CG gear 6 2 engaging portion can be formed with a notch 14 b that can be cut.
  • the rotation bearing 14 has a position different from this notch 14 b, and the gear of the minute C G gear 62 is more
  • the shape which can visually recognize the ⁇ tooth part is provided.
  • the adjustment method is performed by rotating the adjustment shaft 167 as described above.
  • the adjusting shaft 167 is rotated clockwise to rotate the minute CG car operating unit 1 72 minutes Adjust to get closer to Tokamu 63.
  • the adjustment is repeated until the CG gear 62 moves and does not jump over the CG dynamic control unit 212. Check this condition and tighten the minute hammer setting screw 1 76 to complete the adjustment.
  • the minute CG jumper 210 regulates the rotational position of the minute CG gear 62 within the range of 12 pitches, the minute CG gear 62 does not jump over the minute CG controller 212. Even if there is a slight gap between the minute CG car operation part 1 72 and the minute heart cam 6 3 within the range, the minute CG car 60 is restricted to the zero position by the biasing force of the minute CG jumper 210. can do.
  • Components can be reduced, and the structure can be simplified, resulting in a significant reduction in cost.
  • the positional relationship between the CG car operating unit 164 and the second wheel ⁇ car operating unit 165 and the corresponding chronograph display unit at other times. Since the position of the CG car operation unit 1 72 can be adjusted, the zeroing of the three chronograph displays can be accurately performed simultaneously. be able to.
  • the adjustment shaft 167 by rotating the adjustment shaft 167, the position of the minute hammer 110 is adjusted, so fine adjustment of the position can be easily performed.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiment, and modifications, improvements, and the like as long as the object of the present invention can be achieved are included in the present invention.
  • the chronograph display unit has been described by exemplifying a structure in which three units of hour 00 car 25, minute CG car 60, and second CG car 40 are provided.
  • the number of graph display sections is not limited to three and may be more.
  • the object of the present invention can be achieved by providing two or more adjustment mechanisms.
  • a chronograph watch which enables accurate zeroing of a plurality of elapsed time indicators, reduces the number of parts, simplifies the structure and increases the production efficiency. can do.

Landscapes

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Abstract

複数の経過時間表示部の正確な帰零を可能にし、部品数を低減して構造を簡素化するクロノグラフ時計を提供する。 本発明のクロノグラフ時計１は、平面方向に離間した時ＣＧ車２５と、秒ＣＧ車４０と、分ＣＧ車６０とを有し、これら時ＣＧ車２５と、秒ＣＧ車４０と、分ＣＧ車６０とをほぼ同時に機械的に帰零させる復針レバー１６０を備え、復針レバー１６０が、復針レバー体１６１と分復針レバー１７０とから構成されている。復針レバー体１６１が、時ＣＧ車２５と、秒ＣＧ車４０を帰零するＣＧ車作動部１６４と、秒ＣＧ車作動部１６５とを備え、分復針レバー１７０が、分ＣＧ車６０を帰零する分ＣＧ車作動部１７２を備えている。分復針レバー１７０の、調整軸１６７によって、時ＣＧ車作動部１６４、秒ＣＧ車作動部１６５に対する分ＣＧ車作動部１７２の位置を調整する。

Description

明 細 書
クロノグラフ時計
技術分野
[0001 ] 本発明は、 クロノグラフ時計に関する。 詳しくは、 複数の経過時間表示部 の帰零構造に関する。
背景技術
[0002] 従来、 通常の時刻表示部と経過時間を表示する経過時間表示部 （クロノグ ラフ表示部と表すことがある） とを有するクロノグラフ時計において、 経過 時間表示部が 1 1 0秒単位、 1秒単位、 1分単位、 1時間単位の 4つの表 示部からなり、 これら 4つの表示部を帰零するために、 それぞれの表示部を 帰零する 4つの帰零レバーを備えているクロノグラフ時計というものが知ら れている （例えば、 特許文献 1参照） 。
[0003] 特許文献 1 ：特開 2 0 0 0 _ 1 4 7 1 6 7号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] このような特許文献 1では、 上述した各表示部それぞれに対応する帰零レ バーを備えているために、 各表示部の位置ばらつき、 帰零レバーの寸法等の ばらつきの影響を受けにくいため、 それぞれの表示部の帰零を正確に行うこ とができる。
[0005] しかしながら、 各表示部に対応する帰零レバーを備えていること、 これら の帰零レバーを単独に作動させるためにばね部材等を備えていることから、 構成する部品数が増加し、 構造が複雑になるという課題を有している。
[0006] また、 各表示部の位置ばらつき、 帰零レバーの寸法等のばらつきの影響を さらに少なくするために、 帰零レバーの形状の水準を複数種類用意しておき 、 その水準の中から適宜選択して組立てることも考えられるが、 組立時に水 準の選択評価をする必要があることから、 生産効率が低下することが予測さ れる。 [0007] 本発明の目的は、 前述した課題を解決することを要旨とし、 複数の経過時 間表示部の正確な帰零を可能にし、 部品数を低減して構造を簡素化すると共 に生産効率を高めることができるクロノグラフ時計を提供することである。 課題を解決するための手段
[0008] 本発明のクロノグラフ時計は、 平面方向に離間した複数の経過時間表示部 を有するムーブメントを備えるクロノグラフ時計であって、 前記複数の経過 時間表示部をほぼ同時に機械的に帰零させる一つの帰零部材を備え、 前記帰 零部材が、 前記複数の時間表示部それぞれを帰零する帰零作動部を有してい ることを特徴とする。
ここで、 経過時間表示部は、 例えば、 クロノグラフ時計において秒単位、 分単位、 時間単位等の時間計測結果を表示するクロノグラフ表示部を意味す る。
[0009] この発明によれば、 複数備えられる経過時間表示部を 1体で構成される帰 零部材によって帰零する構造であるため、 前述した従来技術による構造にく らべ、 部品数を格段に低減することができる。 また、 帰零部材を作動する部 品も低減できることから構造を簡素化することができ、 コス卜の大幅な低減 を実現できる。
[0010] また、 前記帰零作動部のうちの少なくとも一つが、 対応する経過時間表示 部に対する位置を調整する調整機構を備えていることが好ましい。
[001 1 ] 仮に、 経過時間表示部が秒単位、 分単位、 時間単位等の時間計測結果を表 示する 3つのクロノグラフ表示部を有し、 一つの帰零部材で帰零する場合、 帰零部材はク口ノグラフ表示部それぞれを帰零する 3つの帰零作動部を備え ることになる。 しかしながら、 3つのクロノグラフ表示部及び 3つの帰零作 動部それぞれの寸法の製造上のばらつきから、 3つの表示部の帰零が完全に できないことが考えられる。
[0012] ここで、 帰零作動部の少なくとも一つに、 その位置を調整する調整機構を 設けることにより、 他の帰零作動部とクロノグラフ表示部とのそれぞれの位 置関係に対応して調整することにより、 複数の表示部の帰零を同時に正確に 行うことができる。
[001 3] また、 前記帰零部材が、 前記調整機構によって位置調整可能な帰零作動部 を有する可動レバーと、 他の帰零作動部を有する帰零部材体とを備え、 前記 帰零部材体と前記可動レバーとが可動レバー固定ねじによって固定され、 前 記調整機構が、 前記他の帰零作動部に対する前記可動レバーの位置調整を行 う偏心軸を備えていることが好ましい。
[0014] このようにすれば、 可動レバー固定ねじを緩めて可動レバーの位置調整を し、 前記可動レバー固定ねじを締めて可動レバーと帰零部材体との一体化を 容易に行うことができる。
また、 偏心軸を回転することで可動レバーの位置調整を行うので、 位置の 微調整を容易に行うことができる。
[001 5] また、 前記帰零部材には、 前記帰零部材体と前記可動レバーとの間に弾性 部材がさらに備えられ、 前記可動レバー固定ねじを緩めたとき、 前記可動レ バーの前記帰零部材に対する平面方向位置が、 前記弾性部材の弾性力によつ て保持されていることが好ましい。
[001 6] 可動レバーの位置調整を行うため固定ねじを緩めると、 可動レバーが移動 自在になり、 位置が定まらないということが考えられる。 従って、 帰零部材 体と前記可動レバーとの間に弾性部材を設けることにより、 可動レバーが弾 性部材の弾性力によって、 位置調整後、 可動レバー固定ねじを締めて、 再度 固定するまでその位置が保持されるため、 所望の位置に正確に調整すること ができる。
[001 7] また、 本発明では、 前記帰零部材の移動方向に沿って両側方向外側に配設 される二つの帰零作動部を基準とし、 前記調整機構が、 前記二つの帰零作動 部の間に配設される前記可動レバーに前記調整機構が備えられていることが 好ましい。
[001 8] このようにすれば、 上述した帰零部材体に設けられる二つの帰零作動部に 挟まれた位置にある可動レバーに調整機構を備えているため、 調整機構によ る調整幅を小さくすることができ、 調整機構そのものを小型化することがで さる。
[0019] さらに、 前記調整機構と、 前記可動レバーに設けられる帰零作動部に対応 する経過時間表示部の一部とが、 前記厶ーブメン卜の一方の表面方向から視 けるよう配設されていることが望ましい。
[0020] 従って、 帰零作動部の位置調整を帰零部材単体で調整することや、 または ムーブメント組立途中で行うことも可能であるが、 このような場合、 姿勢が 安定せず調整作業がやりにくいことが考えられる。 また、 他の構成部品との 寸法関係から、 ムーブメント完成時に調整が不十分であつたというようなこ とが予測される。 しかし、 ムーブメントの組立て最終工程において調整する ことにより、 姿勢が安定し調整作業が容易になると共に、 他の構成部品の影 響を含めた調整を行うことができる。
図面の簡単な説明
[0021] [図 1]本発明の実施形態に係るクロノグラフ時計のムーブメントの一部を示す 平面図。
[図 2]本発明の実施形態に係る時 CG輪列の構造を示す断面図。
[図 3]本発明の実施形態に係る秒 CG輪列と分 CG輪列の構造を示す断面図。
[図 4]本発明の実施形態に係るクロノグラフ機構の帰零状態を示す平面図。
[図 5]本発明の実施形態に係る復針レバー体に対する分復針レバーの位置調整 を示す部分平面図。
[図 6]本発明の実施形態に係る復針レバー体に対する分復針レバーの位置調整 を示す部分断面図。
[図 7]本発明の実施形態に係るムーブメン卜の外観図。
[図 8]本発明の実施形態に係る分復針レバーの位置調整の工程を示す説明図。 符号の説明
[0022] 1…クロノグラフ時計、 25〜時〇〇車、 40〜秒〇〇車、 60…分 CG 車、 1 60…復針レバー、 1 64…時 CG車作動部、 1 65…秒 CG車作動 部、 1 67…調整軸、 1 70…分復針レバー、 1 72…分 CG車作動部。 発明を実施するための最良の形態
[0023] 以下、 本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図 1〜図 7は本発明の実施の形態に係るクロノグラフ時計を示し、 図 8は 帰零部材としての復針レバーの調整方法を示している。
(実施形態）
[0024] 図 1は、 本発明の実施形態に係るクロノグラフ時計のムーブメントの一部 を示す平面図である。 本発明は、 クロノグラフ時計の経過時間表示部として の複数のク口ノグラフ表示部を同時に機械的に帰零動作する構造に特徴を有 しているため、 特徴を有するクロノグラフ機構を中心に説明する。
[0025] また、 本発明の帰零構造は、 機械式時計、 電子制御式機械時計、 アナログ 式クォーツ時計等のいずれにも採用可能であるが、 本実施の形態では、 自動 巻機械式時計を例示して説明する。
[0026] また、 クロノグラフ表示部としては、 時クロノグラフ表示部 （以降、 時 C G表示部と表す） 、 分クロノグラフ表示部 （以降、 分 C G表示部と表す） 、 秒クロノグラフ表示部 （以降、 秒 C G表示部と表す） の 3つを備える構造を 例示して説明する。
[0027] 図 1は、 本実施形態に係るクロノグラフ時計 1におけるムーブメント 1 0 のクロノグラフ機構を示す平面図、 図 2は、 時 C G表示部の構造を示す部分 断面図、 図 3は、 秒 C G表示部及び分 C G表示部の構造を示す部分断面図で ある。 図 1は、 クロノグラフ計測のスタート状態を示している。
[0028] 本実施形態のクロノグラフ機構は、 基本構成としてクロノグラフのスター ト、 ストップ、 帰零の状態を制御する作動カム機構と、 スタート、 ストップ 動作を制御する作動機構と、 帰零動作を制御する帰零機構と、 クロノグラフ 表示機構の 4つの機構から構成されている。
[0029] 作動カム機構は、 作動カム 7 0と、 作動カム 7 0の回転位置を規制する作 動カムジャンパー 1 2 0と、 作動レバー 8 0と、 作動レバーばね 9 0とから 構成されている。 作動カム 7 0は、 外周に歯部 7 1 と歯部 7 1の内側に設け られる複数の柱部 7 2とから構成されており、 隣接する柱部 7 2の間には空 隙部 7 3が形成されている。
[0030] 作動カム 7 0は、 輪列受 1 2 (図 2， 3、 参照） に植立された回転案内軸 7 4に、 作動カム固定ねじ 7 5によって回転可能に固定されている。 この作 動カム 7 0は、 作動カムジャンパー 1 2 0によって、 回転方向の位置が規制 されている。
[0031 ] 作動カムジャンパー 1 2 0は、 本体部から延在されたばね部 1 2 2と、 ば ね部 1 2 2の先端に形成される作動カム規制部 1 2 1 とから形成され、 固定 ねじ 1 2 3によって輪列受 1 2に固定されている。
[0032] また、 作動カムジャンパー 1 2 0は、 作動カム規制部 1 2 1を歯部 7 1に 押し圧することで、 作動カム 7 0の回転位置を規制している。 作動カム 7 0 の柱部 7 2の数は、 歯部 7 1の数の 1 2に設定されており、 作動レバー 8 0を一度作動する度に歯部 7 1を 1 ピッチずつ時計回り方向に回転し、 柱部 7 2を半ピッチ移動して柱部 7 2の位置を帰零状態とスタート、 ストップの 状態に交互に移動させる。
[0033] 作動レバー 8 0は、 端部にポタン 2によって押動される押し部 8 4と、 押 し部 8 4の反対側端部に作動カム 7 0を作動させる爪部 8 3と、 中央部に作 動案内孔 8 5と、 が形成さ
れ、 表面方向に作動レバーばね掛け軸 8 2が植立されている。 作動案内孔 8 5は、 輪列受 1 2に植立された作動レバー軸 8 1に揷着され、 作動レバー 8 0は作動案内孔 8 5の範囲で移動する。 作動レバー 8 0は、 作動レバー軸 8 1において、 固定ねじ 8 6によって移動可能に固定されている。
なお、 作動レバー 8 0は、 ボタン 2の操作を止めたとき、 作動レバーばね 9 0によって、 初期位置 （何も操作しない状態、 図中二点鎖線にて表す） に 復帰させる。
[0034] 作動レバーばね 9 0は、 固定部 9 1 と、 固定部 9 1から延在されたばね部 9 2と、 ばね部 9 2の先端部に設けられる作動レバー係合部 9 3とから構成 され、 固定ねじ 9 4によって輪列受 1 2に固定されている。
[0035] 作動レバー係合部 9 3は、 作動レバー 8 0に植立された作動レバーばね掛 け軸 8 2に係合し、 作動レバー 8 0を外側方向 （初期位置方向） に押し圧し ている。 従って、 作動レバー 8 0は、 ポタン操作によって作動レバーばね 9 0が橈んで作動カム 7 0を作動し、 ポタン 2を離すと作動レバーばね 9 0の 弾性力によって初期位置に戻される。
[0036] 続いて、 本実施形態の帰零機構について説明する。 帰零機構は、 ボタン 3 の押し操作によって作動する復針伝達レバー 1 3 0と、 復針伝達レバー 1 3 0上面に揺動可能に取り付けられる復針伝えレバ一 1 4 0と、 復針伝達レバ 一 1 3 0を初期状態に戻すための復針伝達レバーばね 2 0 0と、 クロノグラ フ表示部を帰零する復針レバー 1 6 0と、 復針レバー 1 6 0を作動制御する 復針制御レバー 1 5 0と、 帰零部材としての復針制御レバー 1 5 0の位置を 規制する復針ジャンパー 1 8 0とを備えて構成されている。
[0037] 復針伝達レバー 1 3 0は、 端部にボタン 3によって押動される押し部 1 3 4と、 この押し部 1 3 4の反対側端部に形成される復針伝達レバーばね係合 部 1 3 2を備えて形成されている。 復針伝達レバー 1 3 0の上面には、 復針 伝えレバ一 1 4 0が揺動可能に復針伝えレバー軸 1 3 3によって軸止されて いる。
[0038] また、 復針伝達レバー 1 3 0は、 復針伝えレバ一 1 4 0が取り付けられた 状態で、 輪列受 1 2に復針伝達レバー軸 1 3 1によって揺動可能に軸止され ている。 なお、 復針伝達レバー 1 3 0は、 復針伝達レバーばね係合部 1 3 2 を復針伝達レバーばね 2 0 0によって押し圧することで、 時計回り方向に回 転力が与えられ、 ポタン操作がないときには図 1に示している初期位置にあ る。
[0039] 復針伝えレバー 1 4 0は、 両端部に作動カム係合部 1 4 1 と復針制御レバ 一係合部 1 4 2とを備え、 略中央部を復針伝えレバー軸 1 3 3によって揺動 可能に軸止されている。 図 1に示すスタートの状態では、 復針伝えレバー 1 4 0の作動カム係合部 1 4 1は、 作動カム 7 0の空隙部 7 3 bの位置にある 。 従って、 復針伝えレバ一 1 4 0は位置が規制されていない状態のため、 復 針伝達レバー 1 3 0を作動しても後段の復針制御レバー 1 5 0を押し圧しな い。
[0040] 復針制御レバー 1 5 0は、 3方向に半島状の突出部を有し、 一つが、 作動 カム 7 0の柱部 7 2と係合する作動カム係合部 1 5 2、 他の一つが復針ジャ ンパー 1 8 0と係合する復針ジャンパー係合部 1 5 3、 もう一つの突出部に は、 復針レバー 1 6 0を作動するための復針レバー作動軸 1 5 4が植立され ている。
[0041 ] このように構成される復針制御レバー 1 5 0は、 輪列受 1 2に植立される 復針制御レバー軸 1 5 1に揷着され、 固定ねじ 1 5 5によって揺動可能に軸 止されている。 そして、 復針ジャンパー 1 8 0の規制部 1 8 2 bに復針制御 レバー 1 5 0の復針ジャンパー係合部 1 5 3が係合することによって復針制 御レバー 1 5 0の位置が規制される。 作動カム係合部
1 5 2と作動カム 7 0の柱部 7 2との間には、 わずかな隙間が存在する。
[0042] 復針ジャンパー 1 8 0は、 本体部 1 8 3と、 本体部 1 8 3から延在される ばね部 1 8 1 と、 ばね部 1 8 1の先端部に設けられる復針制御レバー規制部 1 8 2とを備え、 輪列受 1 2に固定ねじ 1 8 4によって固定されている。 復 針制御レバー規制部 1 8 2には、 二つの窪みからなる規制部 1 8 2 a、 1 8 2 bが設けられ、 この規制部 1 8 2 bから規制部 1 8 2 aに復針制御レバー 1 5 0の復針ジャンパー係合部 1 5 3が移動する際に、 規制部 1 8 2 a、 1 8 2 bの間の凸部を乗り越えることで、 帰零操作に節度ある動きと感触を与 える。
[0043] 復針制御レバー 1 5 0の端部に植立された復針レバー作動軸 1 5 4は、 復 針レバー 1 6 0に設けられた復針レバー作動孔 1 6 6に挿入され、 復針伝達 レバー 1 3 0の作動によって、 復針レバー 1 6 0を作動する。 し力、し、 図 1 の状態では、 復針伝達レバー 1 3 0の動きは、 復針伝えレバー 1 4 0の作動 力としては伝達されず、 復針レバー 1 6 0は作動しない。 また、 復針制御レ バー 1 5 0の作動カム係合部 1 5 2力 作動カム 7 0の柱部 7 2に当接し、 復針制御レバー 1 5 0がそれ以上に作動することはない。
[0044] 帰零部材としての復針レバー 1 6 0は、 帰零部材体としての復針レバー体 1 6 1 と、 可動レバーとしての分復針レバー 1 7 0とが固定されて構成され ている。 復針レバー体 1 6 1は、 復針レバー 1 6 0の作動方向に沿って両側 に略 Y字状に延在された時 C G車作動部 1 6 4と秒〇0車作動部1 6 5とを 備えている。 さらに、 作動案内孔 1 6 3， 1 6 1 aと復針レバー作動孔 1 6 6とが設けられている。
[0045] 復針レバー体 1 6 1には、 調整軸としての偏心軸 1 6 7と分復針レバー案 内軸 1 6 8と分復針レバー固定軸 1 7 4とが植立されている。 これら偏心軸 1 6 7と分復針レバー案内軸 1 6 8と分復針レバー固定軸 1 7 4それぞれに 、 分復針レバー 1 7 0に設けられている調整孔 1 7 1、 分復針レバー固定軸 孔 1 7 5、 分復針レバー案内孔 1 7 3を揷着して、 分復針レバー固定ねじ 1 7 6にて復針レバー体 1 6 1 と分復針レバー 1 7 0とを一体化する。
なお、 復針レバー 1 6 0の構造については、 後述する図 5， 6を参照して 詳しく説明する。
[0046] 上述したように復針レバー体 1 6 1 と分復針レバー 1 7 0とが一体化され た復針レバー 1 6 0は、 輪列受 1 2に植立された復針レバー案内軸 1 6 2，
1 5 8それぞれに作動案内孔 1 6 3， 1 6 1 aを揷着し、 復針レバー案内軸
1 6 2において復針レバー 1 6 0が作動案内孔 1 6 3， 1 6 1 aに沿って作 動可能に復針レバー固定ねじ 1 7 7によって固定される。
[0047] クロノグラフ表示部がスタート状態のときには、 復針レバー 1 6 0の時〇 G車作動部 1 6 4、 分 C G車作動部 1 7 2、 秒 C G車作動部 1 6 5は、 それ ぞれ時ハートカム 2 8、 分ハートカム 6 3、 秒ハートカム 4 1 とは離間して いる。 すなわち、 時〇0車2 5、 分 C G車 6 0、 秒 C G車 4 0は駆動してい る。
[0048] 次に、 前述した作動カム機構と、 この作動機構に連動して、 クロノグラフ 表示部の作動， 停止を司る機構について図 1を参照して説明する。 スタート の状態において、 作動カム 7 0は図 1に示す状態であって、 第一発停レバー 1 0 0の作動カム係合部 1 0 3は、 作動カム 7 0の空隙部 7 3 aに入り込ん でいる。 [0049] 第一発停レバー 1 0 0は、 3方向に半島状に突出した作動カム係合部 1 0 3とクラッチ作動部 1 0 1 と第二発停レバー係合部 1 0 4とが形成されてい る。 そして、 第一発停レバ
一軸 1 0 2に軸支され、 固定ねじ 1 0 5によって揺動可能に輪列受 1 2に固 定されている。 この第一発停レバー 1 0 0は、 第二発停レバー 1 1 0によつ て、 作動カム 7 0の方向に押し圧されている。
[0050] なお、 第一発停レバー 1 0 0の表面には硬質炭素膜処理 （例えば、 D L C 処理 ダイヤモンドライクカーボン） が施されている。 硬質炭素膜処理は、 第一発停レバー 1 0 0の少なくともクラッチ作動部 1 0 1、 クラッチ係合部 1 0 5 (図 3、 参照） 、 作動カム係合部 1 0 3、 第二発停レバー係合部 1 0 4にイオンプレーティング、 プラズマ C V D等の成膜手段により形成されて いる。
[0051 ] 硬質炭素膜処理の厚さは第一発停レ /く一 1 0 0の部位に応じて変化させる ことが好ましい。 詳しくは、 クラッチ作動部 1 0 1やクラッチ係合部 1 0 5 及び表裏平面部は 1 m、 作動カム係合部 1 0 3と第二発停レバー係合部 1 0 4及び他の断面部には 0 . 5 mの厚さとする。 これは、 第一発停レバー 1 0 0の特に摺動性、 耐久性 （耐磨耗性） が要求される部位に対しては十分 な膜厚と膜密着力を得るためである。 また、 第一発停レバー 1 0 0の表裏両 面の厚さは、 硬質炭素膜の膜応力による反りを防止するために好適な厚さと している。
[0052] 硬質炭素膜処理としてプラズマ C V D法を用いる場合には、 プラズマに対 向する面と、 直交する面における膜厚の比は 2 ： 1 となる。 従って、 第一発 停レバー 1 0 0の広い平面部を有する面をプラズマに対向するように配設し て膜形成すれば所望の厚さを得ることができる。
[0053] 第二発停レバー 1 1 0は、 第一発停レバー 1 0 0の第二発停レバー係合部
1 0 4と係合する第一発停レバー係合部 1 1 3と、 クラッチ作動部 1 1 1 と ばね部 1 1 4とを有している。 また、 第二発停レバー 1 1 0は、 第二発停レ バー軸 1 1 2に軸支され、 第二発停レバー固定ねじ 1 1 8によって揺動可能 に輪列受 1 2に固定され、 クラッチ作動部 1 1 1の根元部を第二発停レバー 押え軸 1 1 6の鍔により浮き上がることを防止している。
[0054] なお、 第二発停レバー 1 1 0の表面にも硬質炭素膜処理が施されている。
硬質炭素膜処理は、 第二発停レバー 1 1 0の少なくともクラッチ作動部 1 1 1、 クラッチ係合部 1 1 8、 第一発停レバー係合部 1 1 3、 ばね部 1 1 4の ばね挂トけ軸 1 1 5との係合部にイオンプレーティング、 プラズマ C V D等の 成膜手段により形成されている。
[0055] 第二発停レバー 1 1 0における硬質炭素膜の形成方法や厚さも第一発停レ バー 1 0 0と同様に部位によって変化させている。 クラッチ作動部 1 1 1や クラッチ係合部 1 1 8及び表裏平面部は 1 ju m、 第一発停レバー係合部 1 1 3、 他の断面部には 0 . 5 ju mの厚さとする。 これは、 第二発停レバー 1 1 0の特に摺動性、 耐久性 （耐磨耗性） が要求される部位に対しては十分な膜 厚と膜密着力を得るためである。 また、 第二発停レバー 1 1 0の表裏両面の 厚さは、 硬質炭素膜の膜応力による反りを防止するために好適な厚さとして いる。
[0056] 第二発停レバー 1 1 0は、 ばね部 1 1 4力 輪列受 1 2に植立されたばね 掛け軸 1 1 5に係合され、 半時計回り方向に回転力が付与され、 第一発停レ バー係合部 1 1 3によって第一発停レバー 1 0 0を時計回り方向に回転力を 付勢している。 スタート状態では、 前述したように第一発停レバー 1 0 0の 作動カム係合部 1 0 3が作動カム 7 0の空隙部 7 3 aに入りこんでいるため 、 第一発停レバー 1 0 0のクラッチ作動部 1 0 1 と、 第二発停レバー 1 1 0 のクラッチ作動部 1 1 1 とは、 秒 C G車 4 0に揷着されているクラッチ 4 4 (図 3も参照する） とは離間し、 秒 C G車 4 0の駆動を妨げない。 そして、 第二発停レバー 1 1 0に連動して時 C G規正レバー 1 9 0が作動される。
[0057] 時 C G規正レバー 1 9 0は、 ばね部 1 9 2と時〇0車規正部1 9 3とを有 し、 時 C G規正レバー軸 1 9 1に揺動可能に軸支され、 規正レバー固定ねじ 1 9 5によって輪列受 1 2に固定されている。
[0058] また、 時 C G規正レバー 1 9 0は、 ばね部 1 9 2の先端部が第二発停レバ 一 1 1 0に設けられる時 CG規正レバーばね掛け部 1 1 7に係合し、 第二発 停レバー 1 1 0の作動に連動する。 スタート状態において、 時 CG規正レバ ― 1 90は、 第二発停レバー 1 1 0によって時 CG規正レバー軸 1 91を中 心に時計回り方向に回転されている。 従って、 時 CG車規正部 1 93が時〇 G車 25と離間し、 時 CG車 25の駆動を妨げない。
[0059] 続いて、 クロノグラフ表示機構としての時 CG車 25、 分 CG車 60、 秒 CG車 40の構造について説明する。
まず、 駆動源としての香箱 20から後段の時 CG車 25までの時 CG輪列 について、 図 1、 図 2を参照して説明する。
図 2は、 時 CG輪列の構造を示す断面図である。 図 1、 図 2において、 時 CG輪列は、 香箱 20の回転を伝達する第一時 CG中間車 21、 第二時 CG 中間車 22、 時 CG車 25とから構成されている。
[0060] 第一時 CG中間車 21は、 地板 1 1 と輪列受 1 2によって軸支されており 、 第一時 CG中間車真 21 aに設けられる歯車が香箱 20の歯車と嚙合して いる。 第一時 CG中間車真 21 aは、 輪列受 1 2の上方に突出され、 先端部 に小歯車 21 bが軸止されている。 この小歯車 21 bに第二時 CG中間車 2 2が嚙合している。
[0061] 第二時 CG中間車 22は、 第二時 CG中間かな 22 aと第二時 CG中間歯 車 22 bとから構成され、 輪列受 1 2と回転錘受 1 4によって軸支されてい る。 この第二時 CG中間歯車 22 bに時 CG車 25が嚙合している。
[0062] 時〇〇車25は、 時 CG車真 26と、 時 CG歯車 27と、 スリップばね 2 9と、 時ハートカム 28とから構成され、 地板 1 1 と回転錘受 1 4との間で 軸支されている。 詳しくは、 時 CG車真 26に設けられる鍔部 26 aを挟ん で下方側に時ハートカム 28、 上方側に時 CG歯車 27が軸支されている。 そして、 時 CG歯車 27の上方にスリップばね 29が揷着され、 その上方か らスリップばね固定座 29 aを時 CG車真 26に軸止している。
[0063] スリップばね 29は板ばねであって、 時 CG歯車 27とスリップばね固定 座 29 aとの間で挟持され、 時 CG歯車 27を所定の弾性力で付勢している 。 この弾性力は、 クロノグラフの作動時 （スタートの状態） では香箱 20の 回転に連動して時 CG歯車 27と時 CG車真 26が一体で回転し、 帰零動作 の際には、 時ハートカム 28と時 CG車真 26と力 時規正レバー 1 90に より規正された時 CG歯車 27とはスリップして回転するように設定される 。 時 CG車真 26の先端部には時 CG針 220が取り付けられている。 時 C G車 25は、 1 2時間で 1回転する。
[0064] なお、 クロノグラフスタート時においては、 時 CG規正レバー 1 90の時 CG車規正部 1 93は時 CG歯車 27とは離間し、 復針レバー 1 60の時〇 G車作動部 1 64は時ハートカム 28とは離間している。
[0065] 続いて、 秒 CG車 40を含む秒 CG輪列と、 分 C G車 60を含む分 C G輪 列について図 1、 図 3を参照して説明する。
図 3は、 秒 CG輪列と分 CG輪列の構造を示す断面図である。 秒 CG輪列
30は、 秒 CG車 40と秒 CG伝達車 31 とが秒 CG真 32を軸として厚み 方向に連結されて構成され
ている。 秒 CG車 40は秒 CG真 32に軸止され、 秒 CG伝達車 31は秒 C G真 32と遊嵌の関係にある。
[0066] 秒 CG伝達車 31は、 中心に貫通孔を有する秒 CG伝達かな 33に、 秒 C G歯車 34とクラッチ板 35を積層固定して構成し、 秒 CG真 32に秒 CG 伝達かな 33を揷通し、 秒 CG車 40を軸方向に連結している。 秒 CG真 3 2の先端部には秒 CG針 221が取り付けられ、 1分間に 1回転する。
[0067] 秒 CG車 40は、 秒ハートカム 41 と、 クラッチ 44と、 分 CG送り爪座
46とからなり一体に構成されている。 秒ハートカム 41は、 中央下方に突 出した筒部が設けられ、 この筒部に分 CG送り爪座 46と、 筒部のさらに先 端部にクラッチ 44とが軸止されている。
[0068] 分 CG送り爪座 46は、 上面に分 CG送り爪 42と分 CG送り爪ばね 43 とが備えられ、 分 CG送り爪 42は揺動可能である。 そして、 分 CG送り爪 ばね 43力 分 CG送り爪 42の爪先を分 CG送り爪座 47の外周部から突 出するように押し圧している。 [0069] クラッチ 44は、 クラッチリング 45とクラッチばね 48とが固着されて —体化され、 秒ハートカム 41の筒部先端にクラツチ固定座 49により固定 されている。 そして、 秒 CG車 40力 秒ハートカム 41 と分 CG送り爪 4 2とクラッチ 44が一体化された状態で秒 C G車真 32に軸止され形成され ている。
[0070] なお、 秒 CG車 40は一方 （下方） が通常時刻表示の二番受 （図示せず） に、 そして他方 （上方） が四番受 1 3によって軸支されている。
[0071] クロノグラフを駆動しているときには、 クラッチ 44力 クラッチ板 35 をクラッチばね 48の弾性力で付勢し摩擦結合しているため、 秒 CG車 40 と秒 CG伝達車 31 とは一体で回転する。 そして、 秒 CG車 40の回転は、 分 CG輪列に伝達される。
[0072] 分 CG輪列は、 分 CG中間車 50と分 CG車 60とから構成される。 分 C G中間車 50は、 分 CG中間歯車 51 と分 CG中間かな 52とから構成され 、 輪列受 1 2と四番受 1 3とによって軸支されている。
[0073] ここで、 秒 CG車 40から分 CG中間車 50への回転伝達について説明を 加える。 秒 CG車 40には、 分 CG送り爪座 46が取り付けられており、 秒 CG車 40と共に回転する。 分 CG送り爪座 46には、 分 CG送り爪 42が 設けられており、 1分間に 1回転する。 分 CG送り爪 42は、 分 CG中間歯 車 51 と係合して回転を伝達する。
[0074] 分 CG中間歯車 51は、 図 1に示すように、 2枚の歯列が 7組設けられ、 これらの歯列の間には歯が形成されていない空間が設けられている。 分 C G 送り爪 42は 2枚の爪を有しており、 分 CG送り爪 42が 1回転する間 （つ まり 1分間） に、 1組の歯列分だけ分 CG中間車 50を回転する。 このよう にして、 分 CG車 60は、 1分で 1 ピッチ分間欠駆動される。
[0075] 分 CG車 60は、 分 CG車真 61に分 CG歯車 62と分ハートカム 63と が軸止されて構成され、 地板 1 1 と回転錘受 1 4とによって軸支されている 。 分 CG歯車 62力 分 CG中間車 50と嚙合して回転力が伝達される。 分 CG歯車 62には分 CGジャンパー 21 0が係合している。 [0076] 図 1を参照して分 CGジャンパー 21 0を説明する。 分 CGジャンパー 2 1 0は、 一方
の端部に分 CG躍制部 21 2、 他方の端部に分 CGジャンパーばね 21 3が 設けられ、 略中央部において、 分 CGジャンパー支持軸 21 1に揺動可能に 軸支されている。
[0077] 分 CGジャンパーばね 21 3は、 一方の端部が、 分 CGジャンパー 21 0 に植立された分 CGジャンパーばね軸 21 4に固定され、 他方の端部が、 輪 列受 1 2に植立された分 CGジャンパーばね掛け軸 21 5に係合し、 分 CG 歯車 62の歯部に分 CG躍制部 21 2を押し圧している。
[0078] 分 CG歯車 62は、 分 CG送り爪 42が 1回転する間に 1 ピッチ回転する 。 ここで、 分 CG歯車 62は、 分 CG躍制部 21 2によって押し圧されてい るため、 1分間に 1 ピッチ分だけ節度をもって間欠駆動される。 分 CG歯車 62の歯数は 30枚であり、 1回転で 30分、 2回転で 60分を表示する構 造としている。 分 CG車真 26の先端には、 分 CG針 222が取り付けられ ている。
[0079] クロノグラフを駆動しているときには、 復針レバー 1 60 (分復針レバー
1 70) の分 CG車作動部 1 72力 分ハートカム 63と離間しているので 分 C G車 60は駆動を継続する。
[0080] このように、 クロノグラフのスタート、 ストップ、 帰零の 3状態を制御す る作動カム機構と、 スタート、 ストップ動作を制御する作動機構と、 帰零動 作を制御する帰零機構と、 クロノグラフ表示機構とを備えるク口ノグラフ機 構の上部には、 回転錘 1 5が備えられている。
[0081] 続いて、 クロノグラフのスタート、 ストップの動作について図 1〜図 3を 参照して説明する。
まず、 クロノグラフのスタート動作について説明する。 スタート動作は、 ボタン 2を押し操作して行う。 ボタン 2によって押動された作動レバー 80 は、 作動カム 70の歯部 7 1に係合して 1動作で歯部 7 1の 1 ピッチ分作動 カム 70を回転する。 この状態を図 1に示す。 [0082] この状態において、 第一発停レバー 1 0 0と第二発停レバー 1 1 0は、 秒 C G車 4 0に固定されているクラッチ 4 4から離間される。 また、 時 C G規 正レバー 1 9 0の時〇〇車規正部1 9 3も時 C G歯車 2 7から離間される。
[0083] なお、 第一発停レバー 1 0 0と第二発停レバー 1 1 0それぞれには、 硬質 炭素膜処理が形成されている。 従って、 第一発停レバー 1 0 0と第二発停レ バー 1 1 0とがクラッチ 4 4から離間する際に、 第一発停レバー 1 0 0の作 動カム係合部 1 0 3と作動カム 7 0の柱部 7 0 a、 クラッチ 4 4と第一発停 レバー 1 0 0のクラッチ係合部 1 0 5、 第二発停レバー 1 1 0のクラッチ係 合部 1 1 8、 第一発停レバー 1 0 0の第二発停レバー係合部 1 0 4と第二発 停レバー 1 1 0の第一発停レバー係合部 1 1 3、 第二発停レバー 1 1 0のば ね部 1 1 4とばね掛軸 1 1 5それぞれの摺動部に係る摩擦抵抗を減じ、 操作 力を低減して確実な動作を行うと共に、 摺動部それぞれの磨耗の発生を抑制 している。
[0084] さらに、 復針レバー 1 6 0の時〇0車作動部1 6 4、 秒 C G車作動部 1 6 5、 分 C G車作動部 1 7 2それぞれが、 時ハートカム 2 8、 秒ハートカム 4 1、 分ハートカム 6 3から離間される。 従って、 時〇0車2 5、 秒 C G車 4 0、 分 C G車 6 0は駆動を開始する。
[0085] 続いて、 クロノグラフストップの動作について説明する。 前述したクロノ グラフスター卜の状態から、 ポタン 2を操作して作動レバー 8 0を押動し、 作動カム 7 0をさらに歯部 7 1の 1 ピッチ分回転する。 柱部 7 2の数は、 歯 部 7 1の歯数の半分としているため、 歯
部 7 1を 1 ピッチ送ることにより、 柱部 7 2は半ピッチ送られる。
[0086] 従って、 第一発停レバー 1 0 0の作動カム係合部 1 0 3が柱部 7 2 a側面 にのりあげ、 半時計回り方向に回転する。 第一発停レバー 1 0 0に連動して 第二発停レバー 1 1 0は時計回り方向に回転し、 クラッチ作動部 1 0 1 , 1 1 1それぞれが、 クラッチ 4 4と係合して、 秒 C G車 4 0と秒 C G伝達車 3 1 とを切り離す （図 3において破線で示す） 。
[0087] さらに、 時 C G規正レバー 1 9 0力 第二発停レバー 1 1 0に連動して半 時計回り方向に回転し、 時 C G車規正部 1 9 3が時 C G歯車 2 7を押し圧す る （図 2において破線で示す） 。 第二時 C G中間車 2 2は、 スリップばね 2 3を備えているので、 第二時 C G中間歯車 2 2 bのみがスリップして回転す る力 時 C G車 2 5は停止する。
なお、 クロノグラフストップの状態から再度作動レバー 8 0を操作すると 、 クロノグラフスタートの状態となり、 積算計測を行うことができる。 また、 クロノグラフストツプの状態からボタン 3を操作して復針伝達レバ 一を押動し、 クロノグラフ表示部の帰零を行うことができる。
[0088] クロノグラフストップ動作においても、 第一発停レバー 1 0 0と第二発停 レバー 1 1 0それぞれには硬質炭素膜処理が形成されているので、 第一発停 レバー 1 0 0と第二発停レバー 1 1 0とがクラッチ 4 4が係合する際に、 第 —発停レバー 1 0 0の作動カム係合部 1 0 3と作動カム 7 0の柱部 7 0 a、 クラッチ 4 4と第一発停レバー 1 0 0のクラッチ作動部 1 0 1、 第二発停レ バー 1 1 0のクラッチ作動部 1 1 1、 第一発停レバー 1 0 0の第二発停レバ 一係合部 1 0 4と第二発停レバー 1 1 0の第一発停レバー係合部 1 1 3それ ぞれの摺動部に係る摩擦抵抗を減じ、 操作力を低減して確実な動作を行うと 共に、 摺動部それぞれの磨耗の発生を抑制している。
[0089] 続いて、 帰零動作について図面を参照して説明する。
図 4は、 本実施形態に係るク口ノグラフ機構の帰零状態を示す平面図であ る。 前述したクロノグラフストツプの状態からポタン 3を押し操作して復針 伝達レバー 1 3 0を押動し、 クロノグラフ表示部の帰零を行う。 クロノグラ フストップの状態では、 秒ハートカム 4 1 と秒 C G伝達車 3 1 とは、 第一発 停レバー 1 0 0及び第二発停レバー 1 1 0とによって伝達が切り離されてい る （図 3、 参照） 。 また、 時 C G車 2 5の時 C G歯車 2 7は、 時 C G規正レ バー 1 9 0によって規正されている （図 2、 参照） 。
[0090] このような状態において、 ボタン 3を押し操作することにより復針伝達レ バー 1 3 0を復針伝達レバー軸 1 3 1を中心に反時計回りに回動する。 する と、 復針伝えレバ一 1 4 0も復針伝達レバー 1 3 0と共に回動する。 復針伝 えレバ一 1 40は、 作動カム係合部 1 41が作動カム 70の柱部 72 aに当 接するため、 作動カム係合部 1 41を支点として回動し、 復針制御レバー係 合部 1 42が復針制御レバー 1 50を復針制御レバー軸 1 51を中心に反時 計回り方向に回動する。
[0091] そして、 復針制御レバー 1 50は、 復針レバー作動軸 1 54によって復針 レバー 1 60を作動する。 ここで、 復針制御レバー 1 50の作動カム係合部 1 52は、 作動カム 70の空隙 73 bに入り込むため、 復針レバー 1 50を 時ハートカム 28、 秒ハートカム 41、 分ハートカム 63を帰零可能な位置 まで移動する。
[0092] この際、 復針制御レバー 1 50の復針ジャンパー係合部 1 53は、 復針ジ ヤンパー 1 80の規制部 1 82 bから規制部 1 82 aまで移動し、 位置が規 制される。 なお、 ボタン 3の押し操作を解除すると、 復針制御レバー 1 50 は、 復針ジャンパー 1 80の弾性力によって時計回り方向に回動され、 規制 部 1 82 bの位置に復帰する。 つまり、 帰零操作前の状態に復帰する。 また 、 復針伝達レバー 1 30は、 復針伝達レバーばね 200によって、 初期状態 （図中、 二点鎖線で示す位置） に戻される。
[0093] 復針レバー 1 60は、 復針レバー案内軸 1 62， 1 58に沿って、 ほぼ直 線的に作動され、 時 CG車作動部 1 64、 秒 CG車作動部 1 65、 分 CG車 作動部 1 72力 それぞれ時ハートカム 28、 秒ハートカム 41、 分ハート カム 63を押し圧して帰零位置まで回転させる。
[0094] 時 CG車 25においては、 時 CG歯車 27が時 CG規正レバー 1 90によ つて規正されており、 時 CG歯車 27は回転しない。 しカヽし、 スリップばね 29を設けているので、 時ハートカム 28が軸止されている時 CG車真 26 が回転し時 CG針 220を帰零する （図 2、 参照） 。
[0095] また、 秒 CG車 40においては、 クラッチ 44力 秒 CG伝達歯車 31 と 切り離されているため、 秒ハートカム 41が軸止されている秒 CG真 32が 回転し、 秒 CG針 221を帰零する （図 3、 参照） 。
[0096] また、 分 CG車 60においては、 帰零操作により分 CG車 60が回転し、 分ハートカム 6 3に軸止されている分 C G車真 6 1が回転し分 C G針 2 2 2 を帰零する。 この際、 分 C G車 6 0の回転に連動して分 C G中間車 5 0も回 転する。 分 C G中間車 5 0と秒 C G車 4 0との回転力の伝達は、 分 C G送り 爪 4 2を介して行われ、 分送り爪 4 2は、 分送り爪ばね 4 3によって規制さ れている。 従って、 分 C G中間車 5 0側からの回転力に対しては、 分送り爪 ばね 4 3が橈み、 分送り爪 4 2と分 C G中間車 5 0との係合が外れ、 分 C G 車 6 0を独立して帰零することができる。
[0097] 帰零操作後、 ボタン 3の操作を解除すると、 前述したクロノグラフのスタ ート、 ストップ、 帰零の状態を制御する作動カム機構と、 スタート、 ストツ プ動作を制御する作動機構と、 帰零動作を制御する帰零機構作動力ム機構と は、 クロノグラフストップの状態にあるため、 再度、 ボタン 2を押し操作す ることにより、 クロノグラフをスタートし、 クロノグラフ計測を開始するこ とができる。
[0098] なお、 帰零動作においても、 第一発停レバー 1 0 0と第二発停レバー 1 1 0それぞれには硬質炭素膜処理が形成されているので、 クラッチ 4 4と第一 発停レバー 1 0 0のクラッチ係合部 1 0 5及び第二発停レバー 1 1 0のクラ ツチ係合部 1 1 8の摺動部に係る摩擦抵抗を減じ、 操作力を低減して確実な 動作を行うと共に、 摺動部それぞれの磨耗の発生を抑制している。
[0099] なお、 前述したように、 復針レバー 1 6 0は、 時 C G車作動部 1 6 4と秒 C G車作動部 1 6 5とを有する復針レバー体 1 6 1 と、 分 C G車作動部 1 7 2を有する分復針レバー 1 7 0と、 が一体に構成されている。 帰零動作の際 、 それぞれの作動部の寸法のばらつきによって、 帰零できない場合が生じる ことが考えられる。 そこで、 本発明では、 復針レバー体 1 6 1に対して分復 針レバー 1 7 0の位置を調整する調整機構を設けている。
[0100] 図 5は、 本実施形態に係る復針レバー体 1 6 1に対する分復針レバー 1 7 0の位置の調整を示す部分平面図、 図 6は、 その断面構造を示す部分断面図 、 図 7はムーブメントの外観図、 図 8は、 調整方法を示す説明図である。 まず、 復針レバー 1 6 0の構造について説明する。 図 5， 6において、 復 針レバー 1 6 0は、 復針レバー体 1 6 1 と分復針レバー 1 7 0とから構成さ れている。
[0101 ] 復針レバー体 1 6 1は、 復針レバー 1 6 0が作動する方向に沿ってほぼ直 線上に、 作動案内孔 1 6 1 a、 1 6 3が離間した位置に開設されている。 作 動案内孔 1 6 1 a、 1 6 3
は、 復針レバー 1 6 0が作動可能な範囲の長さを有する長孔である。 そして 、 復針レバー 1 6 0が作動する方向に沿って両側に半島状に時 C G車作動部 1 6 4と秒〇0車作動部1 6 5とが形成されている。
[0102] さらに、 作動案内孔 1 6 1 a、 1 6 3の中間に復針制御レバー 1 5 0に植 立された復針レバー作動軸 1 5 4が挿入される復針レバー作動孔 1 6 6が開 設されている。 さらに、 作動案内孔 1 6 1 a及び復針レバー作動孔 1 6 6の 両側に分復針レバー案内軸 1 6 8と分復針レバー固定軸 1 7 4と、 調整軸 1 6 7とが植立されている。 分復針レバー案内軸 1 6 8と分復針レバー固定軸 孔 1 7 5とは、 上述した作動案内孔 1 6 1 a、 1 6 3の中心を結ぶ直線上に 配設されている。
調整軸 1 6 7は、 軸部と頭部とが偏心した偏心軸であって、 頭部には、 偏 心方向に一致する割溝 1 6 7 aが形成されている。
[0103] 分復針レバー 1 7 0は、 長手方向端部に分 C G車作動部 1 7 2が設けられ 、 また、 上述した分復針レバー案内軸 1 6 8、 分復針レバー固定軸 1 7 4、 調整軸 1 6 7に対応した位置それぞれに、 分復針レバー案内軸孔 1 7 3、 分 復針レバー固定軸孔 1 7 5、 調整孔 1 7 1 とが開設されている。
[0104] 分復針レバー案内軸孔 1 7 3と分復針レバー固定軸孔 1 7 5は、 分復針レ バー案内軸 1 6 8と分復針レバー固定軸 1 7 4とを結ぶ直線方向に移動可能 な長さを有する長孔である。 また、 調整孔 1 7 1は、 これら分復針レバー案 内軸孔 1 7 3と分復針レバー固定軸孔 1 7 5を結ぶ直線に垂直方向に長い長 孔である。 この調整孔 1 7 1の周縁には、 調整軸 1 6 7の回転角の目安とな る目盛 1 6 9が刻印されている。
[0105] 分復針レバー 1 7 0は、 復針レバー体 1 6 1の上面に装着される。 つまり 、 復針レバー体 1 6 1に植立された分復針レバー案内軸 1 6 8、 調整軸 1 6 7、 分復針レバー固定軸 1 7 4に対応して、 分復針レバー 1 7 0の分復針レ バー案内軸孔 1 7 3， 調整孔 1 7 1、 分復針レバー固定軸孔 1 7 5を組み付 け、 分復針レバー固定ねじ 1 7 6によって固定する。 なお、 分復針レバー 1 7 0と、 復針レバー体 1 6 1の間には、 板ばね 1 7 8が挟持されている （図 6、 参照） 。
[0106] 板ばね 1 7 8は、 中央に孔が設けられており、 この孔を分復針レバー固定 軸 1 7 4の鍔部に揷着して、 分復針レバー固定ねじ 1 7 6を締めることによ リ復針レバー体 1 6 1 と分復針レバー 1 7 0とが一体化される。
また、 復針レバー体 1 6 1に分復針レバー 1 7 0を組み付ける際には、 調 整軸 1 6 7の割溝 1 6 7 aを目盛 1 6 9の中央の刻印位置に合わせておく。
[0107] このように形成された復針レバー 1 6 0は、 輪列受 1 2の上面に組立てら れる （図 6、 参照） 。 復針レバー 1 6 0は、 輪列受 1 2に植立された復針レ バー案内軸 1 6 2， 1 5 8に、 作動案内孔 1 6 3、 1 6 1 aを揷着し、 復針 レバー押えねじ 1 7 7によって、 復針レバー 1 6 0が作動可能な状態で固定 されている。
[0108] 続いて、 復針レバー体 1 6 1に対する分復針レバー 1 7 0の位置調整につ いて説明する。 なお、 この位置調整は、 ムーブメント 1 0の組立て最終段階 において行うことができる。
図 7は、 本実施形態に係るムーブメント 1 0の外観図である。 図 7におい て、 ムーブメント 1 0の上層に配設される回転錘受 1 4には、 分復針レバー 固定ねじ 1 7 6と調整軸 1 6 7を-硯くことが可能な-硯き孔 1 4 aと、 分 C G ジャンパー 2 1 0の分 C G躍制部 2 1 2と、 分 C G歯車 6 2との係合部が-硯 くことが可能な切欠き部 1 4 bが形成されている。 さらに、 回転錘受 1 4に は、 この切欠き部 1 4 bとは別の位置に、 分 C G歯車 6 2のより多
<の歯部を視認できる形状が設けられている。
[0109] 従って、 ムーブメントの状態で、 分復針レバー固定ねじ 1 7 6を緩めて、 調整軸 1 6 7を操作し、 分 C Gジャンパー 2 1 0と分 C G歯車 6 2との係合 関係を見ながら位置調整することが可能である。 なお、 図 7では、 回転錘 1 5は省略している力 回転錘 1 5の位置を分復針レバー 1 70の位置調整可 能な位置まで回転移動させておく。
[0110] 図 8を参照して、 さらに調整方法について詳しく説明する （図 5， 6も参 照する） 。 まず、 ムーブメント 1 0を組立てる。 続いて、 復針伝達レバー 1 30を押し操作する帰零操作により帰零状態にする。 そして、 分 CG歯車 6 2を左右にピンセット等を用いて軽く回転させる。 ここで、 分〇0歯車62 が左右に動くか確認する。 分 CG歯車 62が動かない場合は、 分復針レバー 1 70の分 CG車作動部 1 72力 分ハートカム 63を帰零状態まで押し圧 している （図 5において、 位置 Aで表す） 力 秒 CG車作動部 1 65または 時 CG車作動部 1 64力 秒ハートカム 41または時ハートカム 28と離間 している （図 5において、 位置 Fまたは位置 Dで表す） ことが考えられるた め、 分復針レバー 1 70の位置調整を行う。
[0111] 分復針レバー 1 70の位置調整は、 まず、 分復針レバー固定ねじ 1 76を 緩め、 調整軸 1 67を反時計周り方向に回転する。 そして、 再度、 分 CG歯 車 62を左右にピンセット等を用いて軽く回転させて、 分 CG歯車 62が動 くか確認する。 この操作を繰り返して分 C G歯車 62が動く状態にする。
[0112] 次に、 分 CG歯車 62が動くことを確認した後、 分 CG歯車 62を左右に 回転させて、 分 CG歯車 62が、 分 CGジャンパー 21 0の分 CG躍制部 2 1 2を飛び越えるか確認する。 飛び越えた場合には、 秒 CG車作動部 1 65 または時 CG車作動部 1 64力 秒ハートカム 41または時ハートカム 28 を押し圧している （図 5において、 位置 Eまたは位置 Cで表す） 力 分 CG 車作動部 1 72は分ハートカム 63を押し圧し切れていない （図 5において 、 位置 Bで表す） ことが考えられるため、 分復針レバー 1 70の位置調整を 行う。
[0113] 調整方法は、 前述したように調整軸 1 67を回転して行う。 この場合は、 分 CG車作動部 1 72は分ハートカム 63との隙間が大きいことになるので 、 調整軸 1 67を時計回り方向に回転して、 分 CG車作動部 1 72を分ハー トカム 63に近づけるように調整する。 そして、 分 CG歯車 62が動き、 且 つ、 分 CG躍制部 21 2を飛び越えない状態になるまで調整を繰り返す。 こ の状態を確認し、 分復針レバー固定ねじ 1 76を締め付け、 調整作業が終了 する。
[0114] ムーブメントを組立てた段階で、 分 CG歯車 62が動き、 且つ、 分 CG躍 制部 21 2を飛び越えない場合は、 調整不要と判断する。
[0115] 分 CGジャンパー 21 0は、 分 CG歯車 62を 1 2ピッチの範囲内にお いて回転位置を規制しているため、 分 CG歯車 62が分 CG躍制部 21 2を 飛び越えない状態の範囲であれば、 分 CG車作動部 1 72と分ハートカム 6 3とが僅かに隙間がある状態であっても、 分 CGジャンパー 21 0の付勢力 によって、 分 CG車 60を帰零位置に規制することができる。
[0116] 従って、 前述した実施形態によれば、 秒 CG車 40 (秒 CG針 221 ) 、 分 CG車 60 (分 CG針 222) 、 時 CG車 25 (時 CG針 220) の 3種 類のクロノグラフ表示部を一体で構成される復針レバー 1 60によって帰零 するため、 前述した従来技術による構造にくらべ、 部品数を格段に低減する ことができる。 また、 復針レバー 1 60の作動を制御
する部品も低減できることから構造を簡素化することができ、 コス卜の大幅 な低減を実現できる。
[0117] また、 秒単位、 分単位、 時間単位等の時間計測結果を表示する 3つのクロ ノグラフ表示部を有し、 一つの復針レバー 1 60で帰零する場合、 秒 CG車 40 (秒 CG針 221 ) 、 分 CG車 60 (分 CG針 222) 、 時 CG車 25 (時〇0針220) の 3種類のクロノグラフ表示部に対して、 秒 CG車作動 部 1 65、 分 CG車作動部 1 72、 時 CG車作動部 1 64それぞれの寸法の 製造上のばらつきから、 3つのクロノグラフ表示部の帰零が完全にできない ことが考えられる。 ここで、 分復針レバー 1 70に調整機構を設けることに より、 他の時 CG車作動部 1 64と秒〇0車作動部1 65と、 それぞれに対 応ずるクロノグラフ表示部との位置関係に対して分 CG車作動部 1 72の位 置を調整できるため、 3つのクロノグラフ表示部の帰零を同時に正確に行う ことができる。
[01 18] また、 分復針レバー固定ねじ 1 7 6を緩めて分復針レバー 1 7 0の位置調 整をし、 分復針レバー固定ねじ 1 7 6を締めて位置の固定化ができるため、 位置調整を容易に行うことができる。
また、 調整軸 1 6 7を回転することで分復針レバー 1 7 0の位置調整を行 うので、 位置の微調整を容易に行うことができる。
[01 19] また、 復針レバー体 1 6 1 と分復針レバー 1 7 0との間に板ばね 1 7 8を 設けることにより、 分復針レバー固定ねじ 1 7 6を緩めたときにも板ばね 1 7 8の弾性力によって、 分復針レバー 1 7 0が、 位置調整後、 分復針レバー 固定ねじ 1 7 6を締めて固定するまでの間、 その位置が保持されるため、 位 置ずれがなく、 所望の位置に正確に調整することができる。
[0120] また、 分復針レバー 1 7 0に設けられる分 C G車作動部 1 7 2力 復針レ バー 1 6 0の移動方向に沿って両側方向外側に配設される時 C G車作動部 1 6 4、 秒 C G車作動部 1 6 5の間に設けられているために、 両側にある時 C G車作動部 1 6 4、 秒 C G車作動部 1 6 5を位置調整の基準とすることがで きるので、 調整幅を小さくすることができ、 調整機構を小型化することがで さる。
[0121 ] さらに、 ムーブメントの組立て最終工程において、 分復針レバー 1 7 0の 位置調整をすることにより、 調整部の姿勢が安定し、 調整作業が容易になる と共に、 帰零機構の他の構成部品の寸法ばらつきの影響を含めた調整を行う ことができる。
[0122] なお、 本発明は前述の実施の形態に限定されるものではなく、 本発明の目 的を達成できる範囲での変形、 改良等は本発明に含まれるものである。 例えば、 前述した実施形態では、 クロノグラフ表示部が、 時〇0車2 5、 分 C G車 6 0、 秒 C G車 4 0の 3つが備えられている構造を例示して説明し たが、 クロノグラフ表示部は 3つに限らずもっと多くてもよい。
[0123] 仮に 4つのク口ノグラフ表示部を備える構造においては、 復針レバーの作 動方向の両側の C G車作動部を基準として、 中側にある C G車作動部に調整 機構を付加すればよい。
また、 このような場合、 調整機構を 2つ以上設ければ、 本発明の目的を達 成することができる。
従って、 前述の実施形態によれば、 複数の経過時間表示部の正確な帰零を 可能にし、 部品数を低減して構造を簡素化すると共に生産効率を高めること が可能なクロノグラフ時計を提供することができる。

Claims

請求の範囲
[1 ] 平面方向に離間した複数の経過時間表示部を有するムーブメントを備える クロノグラフ時計であって、
前記複数の経過時間表示部をほぼ同時に機械的に帰零させる一つの帰零部 材を備え、
前記帰零部材が、 前記複数の時間表示部それぞれを帰零する帰零作動部を 有していることを特徴とするクロノグラフ時計。
[2] 請求項 1に記載のクロノグラフ時計において、
前記帰零部材に設けられる帰零作動部のうちの少なくとも一つが、 対応す る経過時間表示部に対する位置を調整する調整機構を備えていることを特徴 とするクロノグラフ時計。
[3] 請求項 1または請求項 2に記載のクロノグラフ時計において、
前記帰零部材が、 前記調整機構によって位置調整可能な帰零作動部を有す る可動レバーと、 他の帰零作動部を有する帰零部材体とを備え、 前記帰零部 材体と前記可動レバーとが可動レバー固定ねじによって固定され、
前記調整機構が、 前記他の帰零作動部に対する前記可動レバーの位置調整 を行う偏心軸を備えていることを特徴とするクロノグラフ時計。
[4] 請求項 3に記載のク口ノグラフ時計において、
前記帰零部材には、 前記帰零部材体と前記可動レバーとの間に弾性部材が さらに備えられ、
前記可動レバー固定ねじを緩めたとき、 前記可動レバーの前記帰零部材に 対する平面方向位置が、 前記弾性部材の弾性力によって保持されていること を特徴とするクロノグラフ時計。
[5] 請求項 2ないし請求項 4のいずれか一項に記載のク口ノグラフ時計におい て、
前記帰零部材の移動方向に沿って両側方向外側に配設される二つの帰零作 動部を基準とし、
前記調整機構が、 前記二つの帰零作動部の間に配設される前記可動レバー に備えられていることを特徴とするクロノグラフ時計。
請求項 1ないし請求項 5のいずれか一項に記載のク口ノグラフ時計におい て、
前記調整機構と、 前記可動レバーに設けられる帰零作動部に対応する経過 時間表示部の一部とが、 前記ムーブメン卜の一方の表面方向から-硯けるよう 配設されていることを特徴とするクロノグラフ時計。
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