WO1998039560A1 - Antriebssystem, insbesondere für ein kraftfahrzeug und verfahren zur steuerung der leerlaufdrehzahl eines verbrennungsmotors - Google Patents
Antriebssystem, insbesondere für ein kraftfahrzeug und verfahren zur steuerung der leerlaufdrehzahl eines verbrennungsmotors Download PDFInfo
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Definitions
- the idle speed is generally chosen to be as low as possible. For reasons of comfort, however, it can only be reduced to a certain speed.
- an idling speed control is provided which keeps the idling speed as constant as possible at a value slightly above this minimum speed.
- the rotational irregularities are actively damped.
- the damping is increased in accordance with the higher speed fluctuation amplitude there, so that the result is an equally large remaining speed fluctuation at operating temperature and at low temperature.
- their amplitude ⁇ g ⁇ : dan ⁇ pr half the amplitude ⁇ when the undamped speed fluctuation at operating temperature.
- the damping is stronger; 25% of the undamped amplitude ⁇ remains warm or less here (for example less than 20%, 15%, 10%).
- Due to the reduction in the amplitude there is an increased safety distance S * with unchanged mean idle speed - now referred to as ⁇ slobal .
- the damping of the amplitude is 50%
- a drive system of a vehicle for example a passenger car, according to FIG. 3 has an internal combustion engine 1, the torque via a drive shaft 2 (for example the crankshaft of the internal combustion engine 1), a clutch 3 and further parts (not shown) of a drive train on the drive wheels of the vehicle.
- clutch 3 is open.
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