WO1996035062A1 - Courroie trapezoidale crantee - Google Patents

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WO1996035062A1
WO1996035062A1 PCT/JP1996/001181 JP9601181W WO9635062A1 WO 1996035062 A1 WO1996035062 A1 WO 1996035062A1 JP 9601181 W JP9601181 W JP 9601181W WO 9635062 A1 WO9635062 A1 WO 9635062A1
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WO
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belt
cogged
canvas
belt body
sides
Prior art date
Application number
PCT/JP1996/001181
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English (en)
French (fr)
Inventor
Takeru Uesugi
Osamu Takahashi
Yoshihiko Tatemichi
Original Assignee
Bando Chemical Industries, Ltd.
Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bando Chemical Industries, Ltd., Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha filed Critical Bando Chemical Industries, Ltd.
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16GBELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G5/00V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
    • F16G5/20V-belts, i.e. belts of tapered cross-section with a contact surface of special shape, e.g. toothed
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16GBELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G5/00V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
    • F16G5/04V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber
    • F16G5/06V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber

Definitions

  • the present invention relates to a cogged V-belt, and more particularly, to a cog-forming V-belt used as a transmission V-belt of a motorcycle having a small V-angle, and a countermeasure against cogging of the cogged V-belt.
  • the V-belt for speed change in automobile engines and industrial machines uses the cog-d V belt with high flexibility and high flexibility, especially the low-edge type cog-d V-belt with no canvas on the side. It is widely used.
  • the upper canvas of the bias canvas is used to improve the flexibility of the Kogdo V-belt by adopting the lower canvas of the processed yarn, for example, it is used for delivery at stores, etc.
  • Start and stop force like a used commercial vehicle such as a scooter
  • the diameter of the drive pulley of the transmission becomes very small under the one-mouth condition.
  • the slip that causes the life of the belt to shorten is frequent, so it is necessary to improve the flexibility of the Cogged V-belt and enhance the belt dynamics.
  • the V-angle formed between both sides of the belt body of a cogged V-belt used as a shift V-belt of a motorcycle such as a scooter is set at 24 to 34 °.
  • the lower canvas is made of warp and weft yarns, even though the lower canvas strength of the processed yarn is excellent. Since it is a woven fabric, its elongation is limited, and it is difficult to follow the uneven shape corresponding to the cog shape of the molding surface due to the press-fit of unvulcanized rubber when vulcanizing with a mold. It becomes difficult to project the belt to the required dimensions, and it becomes impossible to obtain excellent flexibility on the bottom side of the belt.
  • the present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to change the material of the upper canvas and the lower canvas to one that does not impair the flexibility of the Cogged V belt, or to apply the canvas.
  • the frequency of slippage is improved by improving the flexibility of the cogged V-belt used as a shift V-belt for motorcycles such as scooters.
  • the goal is to reduce the cracks and cracks and cuts to improve the life of the Cogged V belt.
  • the present invention provides a belt body in which cords are arranged at a predetermined pitch in a belt width direction and embedded in the belt longitudinal direction. Cogs are formed in a corrugated pattern at a predetermined pitch in the longitudinal direction of the belt, A cogged V-belt in which the V angle between the both sides of the belt body is set to 24 to 34 ° and the rubber layer of the belt body is exposed without the canvas being attached to both sides of the belt body.
  • a first solution of the present invention is to attach a stretchable upper canvas having at least a part of a wooly yarn as a constituent yarn on the upper surface of the belt body.
  • this Cogged V belt is a so-called low edge Cogged V belt in which canvas is provided on the back of the belt and the bottom of the belt.
  • the thickness of the nonwoven fabric or nonwoven paper constituting the lower canvas is set to 0.01 to 0.3, and the constituent density is set to 3 to 100. g / m ".
  • the third solution of the present invention is the above-described cogged V-belt, wherein the upper body of the belt main body is not covered with the upper canvas, and The rubber layer is exposed, and a lower canvas made of non-woven fabric or non-woven paper is applied to the lower surface of the belt body along a cog waveform.
  • the thickness of the nonwoven fabric or the nonwoven paper constituting the lower canvas is set to 0.01 to 0.1.
  • the composition density is set to 3 mm, and the composition density is set to 3 to: L 0 g / 1 ⁇ .
  • the Kogdo V belt does not use any canvas, and has a structure in which the rubber layer constituting the belt body is exposed over the entire circumference.
  • the stretchable upper canvas having the wooly processed yarn as at least a part of the constituent yarn is provided with a stretching operation when the cogged V belt passes through the pulley.
  • the belt stretches without much resistance, and the back of the belt loses its flexibility.
  • the lower canvas made of non-woven fabric or non-woven paper easily conforms to the uneven shape corresponding to the cog shape of the molding surface by the press-fit of unvulcanized rubber when vulcanizing with a mold.
  • the shape of the cog is easy to come out, and the cog protrudes to an expected size, and excellent flexibility is obtained on the bottom side of the belt.
  • the strength of nonwoven fabric or nonwoven paper is much lower than that of woven fabric, and the fibers (filaments) that make up the nonwoven fabric or nonwoven paper are entangled by the action of press-fit of unvulcanized rubber. Or the bond may be partially disengaged at the concave part of the molding surface corresponding to the cog tip, or in some cases, the fibers (filaments) may be partially cut and the uneven shape of the molding surface may be obtained without lifting the force of the nonwoven or nonwoven paper. Fit properly.
  • Cogged V-belt is formed into a regular shape without disturbing the appearance of cogs. Due to the excellent flexibility on both the back side and the bottom side of the belt obtained in this way, it can be used under the conditions where the belt is subjected to high torque at low rotation speed and when the cog height is originally low. However, the Cogged V-belt bends naturally as it passes through the pulley, reducing the frequency of slip occurrences, and avoiding excessive heat generation due to slippage, resulting in cracks and cuts.
  • a cogged V-belt with a long life, which is unlikely to occur, can be obtained.
  • the force that causes the nonwoven or nonwoven paper to follow the movement and bends, and at that time, the disconnection of the fibers constituting the nonwoven or nonwoven paper, etc. has almost no resistance.
  • the cogged V-belt follows and bends smoothly.
  • the third solution of the present invention since there is no upper canvas which can hinder the bending property of the belt rear side even though it is stretchable, the bending property of the Cogged V belt is further improved, The quality of the Cogged V-belt is further improved by reducing the frequency of occurrence of slippage.
  • the flexibility of the Cogged V-belt is not hindered at all, and the flexibility of the Cogged V-belt is further improved, and the frequency of occurrence of slip is improved. And the quality of Kogdo V-belt is further improved.
  • the flexibility in this case is almost equivalent to that of the third solution with the lower canvas.
  • the lower canvas has almost no effect on the flexibility of the cogged V-belt. This is because it may be interpreted as the same as the method.
  • the belt body the lower surface of the cog-shaped 0. thickness along the 0 1-0. 3 ⁇ , nonwoven construction density is set to 3 to 1 0 0 g 2 or Due to the nonwoven paper being adhered (vulcanized), the nonwoven or nonwoven paper is thin and extremely low in strength, and does not reliably hinder cog projection. In other words, this non-woven or non-woven paper spreads in a thin layer on the cog surface during vulcanization molding.
  • the fibers of the non-woven or non-woven paper are disconnected, or the fiber strength is equal to the resistance without breaking, and the cog molding of the specified height is more reliably performed. Become.
  • the fiber resistance of the non-woven or non-woven paper generated due to the bending is equal to that of the non-woven or non-woven paper, and the bending power of the Cogged V belt is further improved. Further, even if the fibers of the non-woven fabric or non-woven paper are disconnected or the fibers are cut, the fibers are embedded in the rubber material and do not peel off.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a part of a cogged V belt according to a first embodiment including an upper canvas and a lower canvas.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a part of a cogged V-belt according to a second embodiment having only a lower canvas without an upper canvas.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a part of a cogged V-belt according to a third embodiment having neither upper canvas nor lower canvas.
  • FIG. 4 is a graph showing data of slip characteristics of Examples 1 to 3 and Comparative Example.
  • FIG. 5 is a schematic configuration diagram of a belt running test machine used for evaluating the slip characteristics.
  • FIG. 6 is a schematic configuration diagram of a belt running tester used for durability evaluation.
  • FIGS. 1 to 3 respectively show a cogged V-belt A according to an embodiment of the present invention. These three cogged V-belts A differ only in the presence or absence of upper and lower canvases, and other components are common. .
  • the belt body 1 includes an adhesive rubber layer 3 in which the cords 2 are arranged at a predetermined pitch in the belt width direction and embedded along the belt longitudinal direction; It is composed of an upper rubber layer 4 and a lower rubber layer 5 integrally formed with each other.
  • a plurality of cogs 6 are formed in a waveform at a predetermined pitch in the longitudinal direction of the belt. Is set at 24 to 34 °.
  • the above-mentioned core wire 2 is obtained by twisting fibers such as polyester, polyamide, aramide, glass, etc., forming an appropriate cord according to the use of the belt, and performing a heat stretching process and an adhesive process. It is.
  • the adhesive rubber layer 3, the upper rubber layer 4, and the lower rubber layer 5 constituting the belt body 1 are, for example, chloroprene rubber (CR), styrene butadiene rubber (SBR), nitrile rubber (NBR), and natural rubber (NR).
  • these three types of cogged V-belts A have a common L in that both the L and the deviation are such that on both sides of the belt body 1, the canvas layer is not adhered and the rubber layer strength of the belt body 1 is exposed. They differ in the following points. That is, in the cogged V-belt A shown in FIG. 1, the upper canvas 7 is attached to the upper surface of the belt main body 1 and the lower canvas 8 is attached to the T® of the belt main body 1 along the shape of the cog 6. It is a so-called low-edge cogged V belt that is worn. In the Cogged V belt A shown in Fig.
  • the upper canvas 7 is adhered to the upper surface of the belt body 1.
  • the lower fabric 8 is attached to the lower surface of the belt body 1 along the waveform of the cogs 6 while the rubber layer of the belt body 1 is exposed. That is, the cogged V belt A shown in FIG. 2 is obtained by removing the upper canvas 7 from the cogged V belt A shown in FIG.
  • the upper canvas 7 and the lower canvas 8 are not adhered to the upper surface of the belt main body 1 and T®, and the rubber layer of the belt main body 1 is exposed. In other words, the belt body 1 is bare and the entire surface of the rubber layer is exposed, and no canvas is provided around it.
  • the upper canvas 7 is configured to be stretchable so that the wooly processed yarn is at least a part of the constituent yarn, for example, the weft is formed of a wooly processed yarn.
  • Upper canvas 7 retains elasticity.
  • the lower canvas 8 is made of non-woven fabric or non-woven paper.
  • a synthetic fiber such as polyester, polyamide, rayon, vinylon, cellulose, pulp, a synthetic fiber, a natural fiber, a simple fiber of natural fiber, or a blending power thereof is used.
  • the thickness of the non-woven or non-woven paper is 0.01 to 0.3 mm, and the constituent density is set to 3 to 100 g /.
  • the thickness and constituent density of the non-woven or non-woven paper were set within these ranges because of the design range for finishing Cog 6 to the expected dimensions by vulcanization. It is stipulated by restrictions on fabric or non-woven paper production, and the upper limit is stipulated by restrictions on vulcanization molding. This is described in detail as follows. In other words, the fibers (filaments) of the nonwoven fabric or non-woven paper are not so bonded or the fibers (filaments) are cut off without much resistance during vulcanization molding or belt bending, and the protruding molding of the cog 6 is not hindered.
  • the non-woven fabric or non-woven paper is appropriately fitted to the uneven shape of the molding surface, or the non-woven fabric or non-woven paper is smoothly bent following the belt bending operation.
  • the above three types of cogged belts (Examples 1 to 3) will be specifically described together with comparative examples.
  • the cogged V belts of Examples 1 to 3 and the comparative example used in the experiment have a total thickness of 8 songs and a cog pitch of 8 songs.
  • the Kogdo V belt of the comparative example is a low-edge type in which canvas is attached to the top and bottom of the belt main body, as in the first embodiment.
  • the upper canvas is made of 6,10-spun yarn made of 6,6-nylon with a warp of 210 dZl and a density of 200 Z 5 cm. It is a twill weave with a density of cm.
  • the lower canvas is made of a mixed fiber of pulp and rayon (pulp: 15% by weight, rayon: 85% by weight, trade name: NEW SOFLON (L # 140) manufactured by Unitech Co., Ltd.). a m 2.
  • the upper canvas is a bias canvas in which 70 warp and weft yarns of S-twist yarn 3 are oriented obliquely so as to intersect at 120 ° at a density of 70 5cm.
  • the lower canvas is made of the same material as the upper canvas used in Example 1.
  • the cog height of the cogged V-belt manufactured under the above conditions is 4. in Examples 1 to 3.
  • the force was 0 mm, and the comparative example was as low as 3.5 mm.
  • the slip characteristics, the heat generation temperature under load, and the durability were evaluated in the following manner.
  • a sample cogged V belt A is wound around the drive bully (diameter 40 mm, rotation speed 650 Orp m) 11 and driven pulley (diameter 100 mm) 12 of the belt running tester as shown in Fig. 5, and the ambient temperature is 90 ° C.
  • the slip ratio of the cog belt A was examined by changing the load on the driven pulley 12 in step (1). As a result, as shown in Fig. 4, although the slip ratio reached 3%, the load was 1.3 PS in Example 1, the load was 1.47 PS in Examples 2 and 3, and 1.15 in the comparative example. I slipped early with PS and low load.
  • the cogged V belt A was run under a load of 1 Ps, and the belt side temperature of the driven pulley 12 side after running for 30 minutes was examined.
  • the force was 120 ° C in Example 1 and 118 ° C in Examples 2 and 3, and was higher at 126 ° C in the comparative example.
  • a sample Kogd V belt A is wound around a drive pulley (diameter 80 mm, rotation speed 650 Orp) 13 and a driven pulley (diameter 70 mm, load 5.5 PS) 14 of the belt running tester as shown in Fig. 6.
  • the vehicle was driven at an ambient temperature of 95 ° C.
  • the lifespan was 335 hours in Example 1 and 355 hours in Examples 2 and 3, respectively, but the life was short in the comparative example, 190 hours. This is mainly due to the difference between the lower sail strength and the woven, non-woven or non-woven paper.
  • the cogged V-belt of the present invention when used as a variable-speed V-belt of a motorcycle such as a ski racer, since it has good flexibility, the frequency of occurrence of slip is reduced, and cracks and cuts are less likely to occur. The belt life can be improved.

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Description

明 系田 » コ グ ド Vベノレ ト
[技術分野]
この発明は、 コグド Vベルトに関し、 特に V角度の小さい二輪車の変速 Vベルトと して用いられるコグド Vベルトのコグ成形対策に関するものである。
[背景技術]
—般に、 自動車用エンジンや産業機械等の変速用 Vベルトには、 可撓性が高く屈曲 性に富むコグド Vベルト力用いられており、 中でも側面に帆布のないローエツジタイ プのコグド Vベルト力汎用されている。
このようなローエッジタイプのコグド Vベルトにおいては、 高速状態で使用すると プーリ力小径になるためにスリップが発生し易く、 発熱等によって亀裂 ·切断して寿 命が短くなる傾向にあることから、 上帆布及び下帆布の材質を選定してスリップの発 生頻度力少なくなるように屈曲性を良くしている。 例えば、経糸と緯糸の交差角が 9 0〜1 2 0 ° のバイアス帆布を上帆布に採用してベルト背面側の屈曲性を良くしたり、 あるいはウーリ一加工糸からなる伸縮性に優れた帆布を下帆布に採用することにより、 加硫成形時にコグの形状を出易くしてベルト底面側の屈曲性を良くすることが行われ ている (特公平 2 - 4 7 7 9 5号公報参照) 。
—解決課題一
ところ力 上述の如くバイアス帆布の上帆布ゃゥ一リ一加工糸の下帆布を採用して コグド Vベルトの屈曲性を良くしているとはいっても、 例えば、 商店の出前等の配達 用として使用されるスクー夕等の商用車のように発進 ·停止力 繁に行われる場合に は、 低回転時に高トルクがベルトに加わる口一条件での使用頻度が一般の車に比べて 高くなるため、 つまり、 口一条件では変速機の駆動プーリの径が非常に小さくな.つて ベルトの短命化の原因であるスリツプが多発するため、 さらにコグド Vベルトの屈曲 性を良くしてベルト 動能力を高める必要がある。 一般に、 このようなスクー夕等の 二輪車の変速 Vベルトとして用いられるコグド Vベル卜のベルト本体の両側面のなす V角度は 2 4〜3 4° に設定されている。
また、 コグ高さがもともと低く設定されているコグド Vベルトにおいては、 いくら ウーリ一加工糸の下帆布力伸縮性に優れているとはいっても、 この下帆布は経糸と緯 糸を織成してなる織布であるため伸びに限界があり、 金型で加硫成形する際の未加硫 ゴムの圧入力によつては型成形面のコグ形状に対応する凹凸形状に沿わせ難く、 コグ を所期の寸法に突出させることが難しくなってベルト底面側で優れた屈曲性を得るこ とができなくなる。
[発明の開示]
この発明は上述のような事情を考慮して発明されたものであり、 その目的は、 上帆 布や下帆布の材質をコグド Vベルトの屈曲性を阻害しないものに変えたり、 あるいは 帆布の適用箇所を特定したり、 さらには今までの常識を超えて帆布をなくしたりする こと等により、 スクー夕等の二輪車の変速 Vベルトとして用いられるコグド Vベルト の屈曲性を良くしてスリップの発生頻度を少なくし、 亀裂,切断を起こり難くしてコ グド Vベル卜の寿命を向上さそうとすることである。 一構成一
上記の目的を達成するため、 この発明は、 心線がベルト幅方向に所定のピッチで配 設されかつベルト長手方向に沿って埋設されたベルト本体を備え、 このベルト本体の T®に複数のコグがベルト長手方向に所定のピッチで波形に成形されているとともに、 上記ベルト本体の両側面のなす V角度が 2 4〜3 4 ° に設定され、 かつ上記ベルト本 体の両側面には帆布が被着されずにベルト本体のゴム層が露出されたコグド Vベルト を対象とし、 次のような解決手段を講じた。 すなわち、 この発明の第 1の解決手段は、 ウーリー加工糸を少なくとも構成糸の一 部とする伸縮自在な上帆布を上記ベルト本体の上面に被着する。 さらに、 不織布又は 不織紙で構成された下帆布を上記ベルト本体の T®にコグの波形に沿つて被着したこ とを特徴とする。 つまり、 このコグド Vベルトはベルト背面及びベルト底面に帆布を それぞれ設けたいわゆるローエツジコグド Vベルトである。 この発明の第 2の解決手段は、 第 1の解決手段において、 下帆布を構成する不織布 又は不織紙の厚さを 0. 0 1〜0. 3謹に、 構成密度を 3〜1 0 0 g /m" に設定した ことを特徴とする。 この発明の第 3の解決手段は、 上述の如き前提のコグド Vベルトにおいて、 上記べ ルト本体の上面に上帆布を被着せずにベルト本体のゴム層を露出させる。 さらに、 不 織布又は不織紙で構成された下帆布を上記ベルト本体の下面にコグの波形に沿って被 着したことを特徴とする。 つまり、 このコグド Vベルトはベルト底面にのみ帆布を設 けた構造である。 この発明の第 4の解決手段は、 第 3の解決手段において、 下帆布を構成する不織布 又は不織紙の厚さを 0. 0 1〜0. 3 mmに、 構成密度を 3〜: L 0 0 g /1 ^ に設定した ことを特徴とする。 この発明の第 5の解決手段は、 上述の如き前提のコグド Vベルトにおいて、 上記べ ルト本体の上面及び下面に上帆布及び下帆布を共に被着せずにベルト本体のゴム層を. 露出させたことを特徴とする。 つまり、 このコグド Vベルトは帆布を一切用いず、 ベ ルト本体を構成するゴム層を全周に亘つて露出された構造である。 —作用一
上記の構成により、 この発明の第 1の解決手段では、 ウーリ一加工糸を少なくとも 構成糸の一部とする伸縮自在な上帆布は、 コグド Vベルトがプ一リを通過する際の伸 張動作に追従してさほど抵抗なく伸張し、 ベルト背面側の屈曲性カ浪くなる。 また、 不織布又は不織紙で構成された下帆布は、 金型で加硫成形する際の未加硫ゴムの圧入 力によつて型成形面のコグ形状に対応する凹凸形状に容易に沿わされ、 コグの形状が 出易くなってコグが所期の寸法に突出し、 ベルト底面側で優れた屈曲性が得られる。 つまり、 一般には、 不織布又は不織紙の強度は織布に比べて非常に小さいことから、 未加硫ゴムの圧入力の作用により、 不織布又は不織紙を構成する繊維 (フィラメント) 同士の絡み合いや結合がコグ先端に対応する型成形面の凹部で部分的に外れたり、場 合によっては繊維 (フィラメント) が部分的に切れ、 不織布又は不織紙力浮き上がる ことなく型成形面の凹凸形状に適正にフィッ卜する。 また、 上言 Ξ»維同士の絡み合い や結合が部分的に外れたりした箇所から、 未加硫ゴムがしみ出して型成形面の凹部に 浸入し、 該凹部が隙間なくゴム材料で充填され、 コグド Vベルトがコグの出現を妨げ られることなく正規の形状に成形される。 このようにして得られたベルト背面側及び底面側の両面における優れた屈曲性によ り、 低回転時に高トルクがベルトに加わる口一条件での使用ゃコグ高さがもともと低 い場合であっても、 コグド Vベルトがプ一リを通過する際に無理なく屈曲してスリッ プの発生頻度力少なくなり、 スリップによる過剰な発熱等が回避されて亀裂 ·切断の
一 ― 起こり難い寿命の長いコグド Vベルトが得られる。 特に、 コグド Vベルトがプーリを 通過する際、 不織布又は不織紙がその動きに追従して屈曲する力、 その際、 不織布又 は不織紙を構成する繊維の結合の外れ等がほとんど抵抗なく行われ、 コグド Vベルト はスムーズに追従して屈曲する。 この発明の第 3の解決手段では、 伸縮自在とはいえ多少なりともベルト背面側の屈 曲性を阻害するおそれのある上帆布がないことから、 コグド Vベルトの屈曲性がさら に良くなり、 スリップの発生頻度がさらに少なくなつてコグド Vベルトの品質が一層 向上する。 この発明の第 5の解決手段では、 上帆布及び下帆布が共にないことから、 コグド V ベルトの屈曲性は何等妨げられず、 コグド Vベルトの屈曲性がさらに良くなり、 スリ ップの発生頻度がさらに少なくなってコグド Vベルトの品質力一層向上する。 この場 合の屈曲性は、 下帆布がある第 3の解決手段の場合とほぼ同等である。 つまり、 第 3 の解決手段では、 下帆布があるとはいっても、 この下帆布はコグド Vベルトの屈曲性 にはほとんど影響を与えず、 したがって、上帆布及び下帆布が共にない第 5の解決手 段の場合と同じと解釈してもよいからである。 また、 加硫成形時に未加硫ゴムの圧入 が全く邪魔されず、 所定高さのコグが確実に得られる。 この発明の第 2, 4の解決手段では、 ベルト本体下面のコグ形状に沿って厚さが 0. 0 1〜0. 3誦に、 構成密度が 3〜1 0 0g 2 に設定された不織布又は不織紙が被 着 (加硫接着) されることにより、 この不織布又は不織紙は薄くて強度が極めて小さ く、 コグの突出成形を確実に妨げない。 つまり、 この不織布又は不織紙は、 加硫成形の際にコグ表面に薄く層状に展開して ゴム材料に埋め込まれた状態となり、 かつ不織布又は不織紙の繊維の結合が外れたり、 繊維力《切れたりする際の抵抗がなきに等しい状態となり、 所定高さのコグ成形がさら に確実になる。 同様に、 コグド Vベルトがプーリを通過する際にその屈曲に伴い生ず る不織布又は不織紙の繊維抵抗がなきに等しい状態となり、 コグド Vベルトの屈曲性 力一層良くなる。 また、 不織布又は不織紙の繊維の結合が外れたり、繊維が切れたり しても、 この繊維はゴム材料中に埋め込まれた状態にあるので、剥離することがない。
[翻の簡単な説明]
図 1は上帆布及び下帆布を備えた実施例 1に係るコグド Vベルトの一部を示す斜視 図である。
図 2は上帆布がなく下帆布のみを備えた実施例 2に係るコグド Vベルトの一部を示 す斜視図である。
図 3は上帆布及び下帆布が共にない実施例 3に係るコグド Vベルトの一部を示す斜 視図である。
図 4は実施例 1〜3及び比較例のスリップ特性のデータを示すグラフである。 図 5はスリップ特性の評価に用いたベルト走行試験機の概略構成図である。
図 6は耐久性の評価に用いたベルト走行試験機の概略構成図である。
[発明を実施するための最良の形態]
以下、 この発明の実施例を に基づいて説明する。
図 1〜 3はそれぞれこの発明の実施例に係るコグド Vベルト Aを示し、 この 3つの コグド Vベルト Aは上下の帆布があるかないかに違いがあるのみで、 その他の構成に ついては共通するところである。 すなわち、 これらの 3タイプのコグド Vベルト Aは、共通項としてのベルト本体 1 を備えてなり、 このベルト本体 1は、 心線 2がベルト幅方向に所定のピッチで配設さ れかつベルト長手方向に沿って埋設された接着ゴム層 3と、 この接着ゴム層 3の上下 に一体に成形された上ゴム層 4及び下ゴム層 5とで構成されている。 また、 上記ベル ト本体 1の下ゴム層 5の下面には、 複数のコグ 6がベルト長手方向に所定のピッチで 波形に成形されているとともに、 上記ベルト本体 1の両側面のなす V角度 0は 2 4〜 3 4 ° に設定されている。 つまり、 これらの 3タイプのコグド Vベルト Aはスクー夕 等の二輪車の変速 Vベルトとして用いられるものである。 上記心線 2は、 例えばポリエステル、 ポリアミ ド、 ァラミ ド、 ガラス等の繊維を撚 り合わせて、 ベルトの用途に応じて適当なコードに形成し、 熱延伸処理及び接着処理 が施されているものである。 上記ベルト本体 1を構成する接着ゴム層 3、 上ゴム層 4及び下ゴム層 5は共に、 例 えばクロロプレンゴム (C R) 、 スチレンブタジエンゴム (S B R) 、 二トリルゴム (N B R) 、 天然ゴム (N R) 、 又はこれらのブレンドゴムにベルトの用途に応じて 適宜添加剤を加えた配合ゴムからなるゴム弾性体で構成されている。 また、 これら の 3タイプのコグド Vベルト Aは、 L、ずれも上記ベルト本体 1の両側面には、 帆布が 被着されずにベルト本体 1のゴム層力露出されている点で共通するカ 次の点で相違 する。 すなわち、 図 1に示すコグド Vベルト Aでは、 ベルト本体 1の上面に上帆布 7が被 着されて L、るとともに、 ベルト本体 1の T®に下帆布 8がコグ 6の形状に沿つて被着 されている, いわゆるローエッジコグド Vベルトである。 図 2に示すコグド Vベルト Aでは、 上記ベルト本体 1の上面に上帆布 7力被着され ずにベルト本体 1のゴム層力露出されているとともに、 ベルト本体 1の下面に下帆布 8がコグ 6の波形に沿って被着されている。 つまり、 図 1に示すコグド Vベルト Aか ら上帆布 7を取り除いたものが図 2に示すコグド Vベルト Aである。 図 3に示すコグド Vベルト Aでは、 上記ベルト本体 1の上面及び T®に上帆布 7及 び下帆布 8力共に被着されずにベルト本体 1のゴム層が露出されている。 つまり、 ベ ルト本体 1は裸でゴム層の全表面が露出し、 その周りには帆布が一切設けられていな い。 そして、 この発明の特徴の 1つとして、上記上帆布 7は、 例えば緯糸をウーリ一加 工糸で構成する等、 ウーリ一加工糸を少なくとも構成糸の一部として伸縮自在に構成 され、 これにより上帆布 7の伸縮性を保持している。 また、 この発明の今 1つの特徴として、上記下帆布 8は、 不織布又は不織紙で構成 されている。 この不織布又は不織紙としては、 例えばポリエステル、 ポリアミ ド、 レ 一ヨン、 ビニロン、 セルロース、 パルプ等の合成繊維、人造繊維、 天然繊維の単体、 又はこれらのブレンド力用いられる。 また、 この不織布又は不織紙の厚さは 0. 0 1 〜0. 3mmであり、 構成密度は 3〜1 0 0g / に設定されている。 不織布又は不織紙の厚さ及び構成密度をこのような範囲に設定したのは、加硫成形 によりコグ 6を所期の寸法通りに仕上げるための設計的範囲であり、 各々の下限は不 織布又は不織紙の製造上の制約から規定され、 また、 上限は加硫成形上の制約から規 定されたものである。 このことを詳細に説明すると、 次の如くである。 つまり、 加硫 成形時やベルト屈曲時に、 それ程抵抗なく不織布又は不織紙の繊維 (フィラメント) の結合を外したり、 繊維 (フィラメント) を切断して、 コグ 6の突出成形を妨げない ように不織布又は不織紙を型成形面の凹凸形状に適正にフィットさせたり、 不織布又 は不織紙をベルト屈曲動作にスムーズに追従して屈曲させるためである。 次に、 上記の 3つのタイプのコグド ベルト (実施例 1 〜 3 ) を比較例と共に具体 的に説明する。 実験に用いた実施例 1 〜 3及び比較例のコグド Vベルトは共に総厚 8 誦、 コグピッチ 8誦である。 なお、 比較例のコグド Vベルトは実施例 1と同様にベル ト本体の上下に帆布が被着されたローエッジタイプである。
<実施例 1に用いた帆布 >
上帆布は、 経糸が 2 1 0 dZlの 6, 6—ナイロンからなるスパン糸を 2 0 0本 Z 5 cmの密度、 緯糸が 4 0 (1 5のウーリ一加工糸を 1 4 0本 Z 5 cmの密度で綾織りし たものである。
下帆布は、 パルプとレーヨンの混合繊維 (パルプ 1 5重量%、 レーヨン 8 5重量% 商品名;ニューソフロン (L # 1 4 0 ) ュニテック (株) 製) からなり、 構成密 度が 1 4g /m2である。
<実施例 2に用いた帆布〉
実施例 1の下帆布と同じものを用いた。
<比較例に用いた帆布〉
上帆布は、 経糸及び緯糸共に 2 0番手 S撚り 3の綿糸を 7 0本 5 cmの密度で 1 2 0 ° に交差するように斜めに配向させたバイアス帆布である。
下帆布は、 実施例 1に用いた上帆布と同じ材質である。 上記の条件で製造されたコグド Vベルトのコグ高さは、 実施例 1 〜 3では共に 4. 0 mmであった力、 比較例では 3. 5 mmと低かった。 この製造されたコグド Vベルトを用いてスリップ特性、 加負荷時発熱温度及び耐久 性について下記の要領にて評価した。
<スリップ特性の評価〉
図 5に示すようなベルト走行試験機の駆動ブーリ (直径 40mm、 回転数 650 Orp m ) 11と従動プーリ (直径 100mm) 12に試供品であるコグド Vベルト Aを巻き 掛け、 雰囲気温度 90°Cで従動プーリ 12に対する負荷を変化させてコグド ベルト Aのスリップ率を調べた。 その結果、 図 4に示すように、 スリップ率が 3%に達する のに、 実施例 1では負荷 1. 3PS、 実施例 2, 3では負荷 1. 47PSであったカ、 比較例では 1. 15 P Sと低負荷で早期にスリップした。
<加負荷時発熱温度の評価 >
スリップ特性の評価と同じ走行条件でコグド Vベルト Aを負荷 1 P Sを加えて走行 させ、 30分走行後の従動プーリ 12側のベルト側面温度を調べた。 その結果、 実施 例 1では 120 °C、 実施例 2, 3では 118 °Cであつた力 比較例では 126 °Cと高 くなっていた。
<耐久性の評価 >
図 6に示すようなベルト走行試験機の駆動プーリ (直径 80mm、 回転数 650 Orp m ) 13と従動プーリ (直径 70mm、 負荷 5. 5PS) 14に試供品であるコグド V ベルト Aを巻き掛け、 雰囲気温度 95 °Cで走行させた。 その結果、 実施例 1では 33 5時間で、 実施例 2, 3では 355時間でそれぞれ寿命に至ったが、 比較例では寿命 が 190時間と短命であった。 これらのことは、 主に下帆布力《織布であるか、 不織布又は不織紙であるかの差によ るものである。
[産業上の利用可食
以上のように、 この発明によるコグド Vベルトによれば、 スク一夕等の二輪車の変 速 Vベルトとして用いると、 屈曲性が良いのでスリップの発生頻度力少なくなり、 亀 裂 ·切断が起こり難くベルト寿命を向上させることができる。
一 1

Claims

請 求 の 範 囲
1. 心線がベルト幅方向に所定のピッチで配設されかつベルト長手方向に沿って埋 設されたベルト本体を備え、 このベルト本体の下面に複数のコグがベルト長手方向に 所定のピッチで波形に成形されているとともに、 上記ベルト本体の両側面のなす V角 度が 2 4〜3 4 ° に設定され、 かつ上記ベルト本体の両側面には帆布が被着されずに ベルト本体のゴム層が露出されたコグド Vベルトであって、
上記ベルト本体の上面には、 ウーリ一加工糸を少なくとも構成糸の一部とする伸縮 自在な上帆布が被着され、
上記ベルト本体の下面には、 不織布又は不織紙で構成された下帆布がコグの波形に 沿って被着されていることを特徴とするコグド ベルト。
2. 請求項 1記載のコグド Vベルトにおいて、
下帆布を構成する不織布又は不織紙は、 厚さが 0. 0 1〜0. 3 mmに、 構成密度が 3〜1 0 0 g /m2 に設定されていることを特徵とするコグド ベルト。
3. 心線がベルト幅方向に所定のピッチで配設されかつベルト長手方向に沿って埋 設されたベルト本体を備え、 このベルト本体の T®に複数のコグがベルト長手方向に 所定のピッチで波形に成形されているとともに、上記ベルト本体の両側面のなす V角 度が 2 4〜3 4 ° に設定され、 かつ上記ベルト本体の両側面には帆布が被着されずに ベルト本体のゴム層が露出されたコグド Vベルトであつて、
上記ベルト本体の上面には、 上帆布が被着されずにベルト本体のゴム層が露出され、 上記ベルト本体の下面には、 不織布又は不織紙で構成された下帆布がコグの波形に 沿って被着されていることを特徴とするコグド Vベルト。
4. 請求項 3記載のコグド Vベルトにおいて、
下帆布を構成する不織布又は不織紙は、 厚さが 0. 0 1〜0. 3 mmに、 構成密度が 3〜1 0 0 g /m2 に設定されていることを特徴とするコグド Vベルト。
5. 心線がベルト幅方向に所定のピッチで配設されかつベルト長手方向に沿って埋 設されたベルト本体を備え、 このベルト本体の T®に複数のコグがベルト長手方向に 所定のピッチで波形に成形されているとともに、 上記ベルト本体の両側面のなす V角 度が 2 4〜3 4 ° に設定され、 かつ上記ベルト本体の両側面には帆布が被着されずに ベルト本体のゴム層が露出されたコグド Vベルトであつて、
上記ベルト本体の上面及び T®には、 上帆布及び下帆布が共に被着されずにベルト 本体のゴム層力露出されていることを特徴とするコグド Vベルト。
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