JP2740753B2 - 歯付ベルト及びその製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車用
エンジンに用いられる歯付ベルト及びその製造方法に関
し、特にベルト本体の歯部表面を被覆する歯布の改良に
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車用エンジンに用いられる歯
付ベルトでは、エンジンの高性能化に伴い、エンジンル
ーム内の温度上昇による熱負荷の増大等によって寿命が
短くなる傾向にあることから、厳しい温度条件下での寿
命アップが望まれている。そのため、ベルト本体の背ゴ
ム層には、従来のクロロプレンゴム（ＣＲ）に代えて水
素化ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）が採用されるようにな
り、また、上記背ゴム層に埋設される心線についても改
良が進んで耐熱老化性及び耐屈曲疲労性の向上が図られ
ている。

【０００３】一方、上記ベルト本体の歯部表面にレゾル
シン−ホルマリン−ゴムラテックス（ＲＦＬ）や糊ゴム
等のゴム系接着剤を用いて貼着される歯布では、ベルト
幅方向に延びるように配置される糸としてはナイロン６
やナイロン６６等のフィラメント糸が用いられる一方、
ベルト長さ方向に延びるように配置される糸としては伸
長性に優れたナイロン６やナイロン６６等のウーリー加
工糸を用いて構成されていて、歯部表面の凹凸形状に沿
って隙間なく確実に接着できるようになされており、こ
のことで歯付ベルトにおけるベルト長さ方向の強力やそ
の表面の耐摩耗性を共に向上させるようになされてい
る。

【０００４】さらに、上記歯布の表面には、該歯布をベ
ルト本体に貼着する際に用いられる接着剤の一部を滲み
出させ、その接着剤が該表面の繊維に含浸するようにな
されており、このことでも歯付ベルト表面における耐摩
耗性の一層の向上が図られている。尚、その際に、上記
接着剤の含浸量（ソーキング量）が多いほど耐摩耗性は
向上するが、その接着剤が含浸されずに浮いてきて膜を
形成するようになると、ベルト走行中の騒音レベルが高
くなる。

【０００５】上記のように、種々の対策が講じられてい
るにも拘らず、実際のエンジンルームの高温下において
は、歯付ベルトの歯元における耐屈曲疲労性や歯底から
歯元にかけての部分の耐摩耗性が不十分であることか
ら、歯欠けが生じ易いという傾向は依然として存在す
る。

【０００６】そこで、従来では、上記歯布を構成する糸
に、耐熱性に優れたアラミド繊維を用いること（特開平
４−８９４８号公報参照）や、耐熱性に優れた繊維をカ
バーリング糸として用いること（特開平１−８３９５２
号公報参照）等が提案されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のようにアラミド繊維やカバーリング糸を用いたもの
では、何れの場合でも、接着剤が含浸し難いためにベル
ト本体との接着性が不十分で剥離し易く、したがって、
歯付ベルトに十分な耐摩耗性を付与することは困難であ
る。かといって、接着性を改善しようとすると、その加
工方法が複雑な多工程となって加工コストがかなり高額
になる。

【０００８】さらに、アラミド繊維やカバーリング糸を
用いたものでは、材料自体のコストも高い（例えば、ア
ラミド繊維ではナイロン繊維の５〜１０倍）ことから、
上記の加工費も含めてベルト製造に占める歯布関係のコ
ストがかなり高くなり、ベルトのコストアップを招く結
果となっている。これに対するユーザーの反応として
は、性能のアップは認めているものの、やはりコスト面
に難色を示しており、なかなか市場に出せないのが現状
である。

【０００９】この発明は斯かる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その主な目的は、ベルト本体の歯部表面を被
覆する歯布について、そのベルト長さ方向に延びるよう
に配置される糸の糸使いを工夫することで、アラミド繊
維等のコストの高くつく材料を用いることなく、歯付ベ
ルトの歯元における耐屈曲疲労性及び歯底から歯元にか
けての部分における耐摩耗性を共に向上させることがで
きるようにし、厳しい熱条件下における歯付ベルトの寿
命アップが低コストで図れるようにすることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、複数本のウーリー加工糸を
引き揃えてＺ方向に強撚してなる強撚糸を緯糸として使
用すると、歯布の表面（ベルト本体に対する貼着面とは
反対側の面）に上記ウーリー加工糸からなるふくらみ部
が形成されるという知見に基づき、ベルト長さ方向に延
びるように配置される糸自体の耐屈曲疲労性及び耐摩耗
性を上記強撚された分だけ高めるようにすることで、歯
付ベルトの歯元における耐屈曲疲労性及び歯底から歯元
にかけての部分における耐摩耗性を共に向上させ、その
上、上記ふくらみ部に沢山のゴム系接着剤を含浸させる
ことで、歯付ベルトの歯部表面における耐摩耗性をさら
に向上させることができるようにした。

【００１１】具体的には、この発明では、ベルト本体の
歯部表面に歯布がゴム系接着剤により貼着されてなる歯
付ベルトが前提である。

【００１２】そして、上記歯布のベルト長さ方向に延び
るように配置される糸は、引き揃えられた複数本のウー
リー加工糸がＺ方向に強撚されてなる強撚糸で構成され
ているものとする。その際に、上記歯布は、ベルト本体
に対する貼着面と反対側の表面に上記ウーリー加工糸か
らなるふくらみ部を有していて、それら各ふくらみ部に
上記ゴム系接着剤の一部が含浸されているものとする。

【００１３】また、請求項５の発明では、上記請求項１
の発明に係る歯付ベルトの製造方法として、複数本のウ
ーリー加工糸を引き揃えてＺ方向に強撚して強撚糸を得
た後、この強撚糸をベルト本体に対しベルト長さ方向に
延びるように配置される糸とし、該糸にベルト本体に対
しベルト幅方向に延びるように配置される糸を組み合わ
せて上記ウーリー加工糸からなるふくらみ部を一方の表
面に有する歯布とする。次いで、上記歯布を、上記ふく
らみ部がベルト本体に対する貼着面と反対側の表面に位
置するように配置してゴム系接着剤でベルト本体に貼着
し、上記歯布の表面に滲み出た一部の上記ゴム系接着剤
を各ふくらみ部に含浸させるようにする。

【００１４】上記の構成により、請求項１及び５の発明
では、歯布のベルト長さ方向に延びるように配置される
糸として、強撚糸が用いられているので、強撚されてい
る分だけ上記糸自体の耐屈曲疲労性及び耐摩耗性は高ま
る。よって、歯付ベルトの歯元における耐屈曲疲労性及
び歯底から歯元にかけての部分における耐摩耗性は共に
向上し、その分だけ歯欠けは生じ難くなる。

【００１５】その際に、複数本のウーリー加工糸を引き
揃えてＺ方向に強撚してなる強撚糸を用いると、その歯
布の一方の表面に上記ウーリー加工糸からなるふくらみ
部が生じる。そして、上記ふくらみ部をベルト本体に対
する貼着面と反対側の表面に位置させるように配置され
た歯布がゴム系接着剤でベルト本体に貼着されると、上
記歯布の表面には一部のゴム系接着剤が滲み出してく
る。

【００１６】このとき、上記ふくらみ部に沢山のゴム系
接着剤が含浸するようになるので、その分だけ歯付ベル
トの耐摩耗性はさらに向上する。よって、アラミド繊維
等のコストの高くつく材料を用いなくても、厳しい温度
条件下における歯付ベルトの歯欠けは抑えられる。尚、
上記歯布表面に滲み出たゴム系接着剤は、ふくらみ部に
含浸されることでその成膜化が回避されるので、上記ゴ
ム系接着剤が膜を形成することに起因するベルト走行時
の騒音レベルは低く抑えられる。

【００１７】請求項２の発明では、上記請求項１の発明
において、歯布の織り組織は、２／２綾織りになされて
いるものとする。この構成では、上記歯布のふくらみ部
は、ベルト長さ方向においてはベルト幅方向の糸２本分
の間隔をあけて該ベルト長さ方向の糸２本分に亘り形成
され、またベルト幅方向に対しては斜めに配置された状
態となり、よって、上記請求項１の発明での作用が具体
的に営まれる。

【００１８】請求項３の発明では、上記請求項１の発明
において、ウーリー加工糸は、ナイロン繊維で構成され
ているものとする。この構成では、上記ウーリー加工糸
は、例えばアラミド繊維のものに比べて廉価でありかつ
ベルト本体との接着性の良好なナイロン繊維で構成され
ているので、歯付ベルトのコストダウン及び品質向上が
図れる。

【００１９】請求項４の発明では、上記請求項３の発明
において、強撚糸が、各々、太さが２１０デニールであ
るナイロン６６の３本のウーリー加工糸からなるもので
ある場合に、上記強撚糸の１ｍ当たりの撚り数は２６０
〜３２０の範囲に設定されているものとする。この構成
では、上記強撚糸の撚り数が２６０〜３２０回／ｍであ
るので、ベルト長さ方向の強力を必要な程度に維持しか
つスネールによる外観状の問題等の発生を抑えつつ耐屈
曲疲労性及び耐摩耗性の向上が図れる。すなわち、撚り
数が２６０よりも少ないと、強撚による耐屈曲疲労性及
び耐摩耗性の確実な向上は得られない。一方、３２０よ
りも多いと、強力が低下し過ぎて歯部の強度に悪影響を
及ぼすとともに、糸がスネールして織物の表面に凹凸が
できるようになり、また織り難くなることからロスが多
く発生するようになる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
に基づいて説明する。図２は、この発明の実施例に係る
歯付ベルトを示している。この歯付ベルトは、例えば水
素化アクリロニトリルブタジエンゴム（Ｈ−ＮＢＲ）等
のゴム状弾性材からなるベルト本体１と、このベルト本
体１の同図上面側にゴム系接着剤としての糊ゴムを介し
て貼着された歯布２とを備えている。

【００２１】上記ベルト本体１は、ベルト長さ方向に延
びる断面矩形状の背ゴム層３と、この背ゴム層３の図２
上面側にベルト長さ方向に所定ピッチ間隔をおいて配設
された多数の歯部４，４，…とからなっており、上記背
ゴム層３内にはベルト幅方向に所定ピッチ間隔をあける
ようにスパイラル状に巻かれた心線５が埋設されてい
る。そして、上記歯布２は、歯部表面の全面にゴム系接
着剤としての糊ゴムにより貼着されている。

【００２２】上記歯布２は、ベルト幅方向に延びるよう
に配置される糸としての経糸２ａと、ベルト長さ方向に
延びるように配置される糸としての緯糸２ｂとが互いに
組み合わされてなっており、その経糸２ａがベルト幅方
向に延びかつ緯糸２ｂがベルト長さ方向に延びるように
配置されている。この歯布２にはＲＦＬ液に浸漬された
後に上記糊ゴムが塗布されていて、ベルト成形時に糊ゴ
ムをベルト本体１に一体に加硫成形することで貼着され
るようになされている。

【００２３】そして、この発明の特徴として、上記歯布
２の緯糸２ｂは、図３に拡大して示すように、引き揃え
られた複数本のウーリー加工糸７，７，…がＺ方向に強
撚されてなる強撚糸で構成されており、上記歯布２は、
その断面を図１に拡大して模式的に示すように、ベルト
本体１に対する貼着面とは反対側（同図の上側）の表面
に、上記ウーリー加工糸７，７，…からなるふくらみ部
８，８，…を有していて、該歯布２の表面に滲み出た一
部の上記糊ゴムが各ふくらみ部８に含浸されている。

【００２４】具体的には、上記各ウーリー加工糸７はナ
イロン繊維等で構成されており、例えばナイロン６６の
場合では、上記強撚糸は、各々、太さが２１０デニール
であるナイロン６６の３本のウーリー加工糸７，７，…
からなっていて、該強撚糸の１ｍ当たりの撚り数は１６
０〜４８０の範囲、好ましくは２６０〜３２０の範囲に
設定されている。

【００２５】また、上記歯布２の織り組織は、図４に模
式的に示すように、２／２綾織りになされている。すな
わち、上記各ふくらみ部８は、緯糸方向においては経糸
２ａの２本分の間隔をあけて経糸２ａの２本分に亘り形
成され、また経糸方向に対しては斜めに配置された状態
となっている。そして、上記歯布２は、ベルト本体１の
歯部表面に対し経糸２ａ及び緯糸２ｂを所定の方向に延
びるように配置して重ねられた状態で、綾目の方向が心
線５のスパイラル方向と交差するようになっていれば、
そのときのベルト本体１側の面が貼着面である裏面とな
り、その反対側の面が表面となる。

【００２６】ここで、上記歯付ベルトの製造方法につい
て説明する。先ず、複数本のウーリー加工糸７，７，…
を引き揃えてＺ方向に強撚し、強撚糸を得る。その後、
この強撚糸を緯糸２ｂとし、該緯糸２ｂに経糸２ａを組
み合わせて一方の表面に上記ウーリー加工糸７，７，…
からなるふくらみ部８，８，…を有する歯布２とする。

【００２７】次いで、上記歯布２を、各ふくらみ部８が
ベルト本体１に対する貼着面と反対側の表面に位置する
ように配置して糊ゴムでベルト本体１に貼着する。する
と、上記歯布２の表面に滲み出た一部の糊ゴムが上記各
ふくらみ部８に沢山含浸するようになる。

【００２８】したがって、この実施例によれば、ベルト
本体１の歯部表面に貼着される歯布２において、そのベ
ルト長さ方向の緯糸２ｂに強撚糸を用いているので、強
撚されている分だけ緯糸２ｂ自体の耐屈曲疲労性及び耐
摩耗性を高めることができる。よって、歯付ベルトの歯
元における耐屈曲疲労性及び歯底から歯元にかけての部
分における耐摩耗性を共に向上させることができる。

【００２９】また、上記歯布２の表面にふくらみ部８，
８，…が生じるようにしていて、ベルト製造時に歯布２
の表面に一部の糊ゴムが滲み出でた際に、上記各ふくら
み部８に多くの糊ゴムを含浸させることができるので、
その分だけ歯付ベルトの耐摩耗性をさらに向上させるこ
とができる。

【００３０】これらにより、厳しい温度条件下における
歯付ベルトの歯欠けを、アラミド繊維等のコストの高く
つく材料を用いずに低コストで抑えることができるよう
になる。

【００３１】−実験例１− ここで、上記実施例に係る歯付ベルトの走行寿命を負荷
トルクとの関係で調べた実験について説明する。

【００３２】上記の実験を行うために、互いに緯糸の仕
様の異なる２種類の歯布を作製し、それを各々のベルト
本体に糊ゴムで貼着して得た歯付ベルトを比較例及び発
明例とした。各緯糸の仕様を、次の表１に併せて示す。

【００３３】

【表１】

【００３４】すなわち、比較例では、太さが４２０デニ
ールである１本のウレタン弾性糸と、太さが２００デニ
ールである１本のアラミド繊維（「テクノーラ（登録商
標）」帝人社製）のフィラメント糸と、太さが１４０デ
ニールである１本のナイロン６６のウーリー加工糸とを
引き揃えて１ｍ当たり２００回の割合で加撚したものを
緯糸として用いた。一方、発明例では、各々、太さが２
１０デニールである３本のナイロン６６のウーリー加工
糸を引き揃えてＺ方向に強撚したものを緯糸として用い
た。その際に、１ｍ当たりの撚り数につては３２０とし
た。

【００３５】また、経糸については、何れの場合も、太
さが２１０デニールである１本のナイロン６６のフィラ
メント糸を用いた。そして、上記各緯糸と組み合わせて
２／２綾織りとした。その際に、緯糸の密度〔単位：本
数／５ｃｍ〕については、比較例では１１５、また発明
例では１００とした。尚、上記経糸の密度については何
れの場合も１０５とした。さらに、歯付ベルトの形状及
び大きさについては、ベルト幅を１０ｍｍ、ベルト長さ
を１２８０ｍｍ、歯部間のピッチを８ｍｍとした。ま
た、両者間でのベルト本体及び糊ゴムの各構成は互いに
同じとした。

【００３６】上記実験には、図５に示す装置を用いた。
すなわち、歯数が４２である駆動プーリ１１と、歯数が
２１である従動プーリ１２と、プーリ径が５２ｍｍであ
るアイドルプーリ１３とを用い、上記従動プーリ１２に
駆動プーリ１１から離間する方向への張り荷重ＳＷ（４
４ｋｇｆ）を与えつつ、上記駆動プーリ１１を６０００
ｒｐｍの速度で回転させるようにした。そして、負荷ト
ルクが２．５ｋｇｆ・ｍ及び３．０ｋｇｆ・ｍであると
きの各歯付ベルトの走行寿命〔単位：ｈｒｓ〕をそれぞ
れ測定した。その結果を、図６に併せて示す。

【００３７】上記の図６から判るように、発明例及び比
較例共に負荷トルクが大きくなるのに応じて寿命は短く
なるが、発明例では、比較例の場合に比べて約１００ｈ
ｒｓほど寿命が長くなっている。そして、負荷トルクの
大きいときほど、比較例の場合に対する寿命長さの比の
大きくなっていることが判る。

【００３８】−実験例２− 次に、上記実施例に係る歯付ベルトについて、強撚糸の
撚り数の変化に対する歯布の緯糸方向の強力、歯布表面
における耐摩耗性、及びベルト走行寿命の違いを調べる
ために行った実験について説明する。

【００３９】上記の実験を行うために、各々、撚り数の
互いに異なる強撚糸を緯糸に用いてなる４種類の歯布を
作製し、それを各ベルト本体に糊ゴムで貼着して得た４
種類の歯付ベルトを発明例１〜４とした。それら各緯糸
の仕様を、次の表２に併せて示す。

【００４０】

【表２】

【００４１】すなわち、撚り数については、発明例１で
は１６０、発明例２では２６０、発明例３では３２０
（つまり、上記実験例１の場合の発明例と同じもの）及
び発明例４では４８０とした。また、緯糸の材質、糸構
成及び密度については、何れの場合も上記実験例１の発
明例と同じにした。尚、経糸の仕様やベルト本体及び糊
ゴムの構成についても、上記実験例１の場合と同じであ
る。

【００４２】そして、上記発明例１〜４について、歯布
の緯糸方向の強力〔単位：ｋｇ／３ｃｍ〕をそれぞれ測
定した。また、各歯付ベルトの歯布表面における耐摩耗
性については、具体的には２５℃の雰囲気温度下で研磨
材との間で８６３ｋＰａの面圧をかけて０．１ｍ／ｓの
速度で歯布面を擦り、一定時間が経過した時点での摩耗
減量〔単位：１０^-2ｇ〕を測定するようにした。さら
に、上記実験例１の場合と同じ装置（図５の装置）を用
い、３．０ｋｇ・ｍの３軸負荷をかけながら走行させた
際の走行寿命〔単位：ｈｒｓ〕をそれぞれ調べた。以上
の結果を、図７に併せて示す。尚、同図において、○印
は摩耗減量を、●印は緯糸方向の強力を、□印は３軸負
荷寿命をそれぞれ示している。

【００４３】上記の図７から判るように、撚り数が多い
と、寿命は長くかつ耐摩耗性は高くなる反面、強力は低
下する。尚、撚り数が４８０に達すると、寿命にも低下
傾向がみられる。一方、撚り数が少ないと、強力は高く
なる反面、寿命は短くかつ耐摩耗性は低下（摩耗減量が
増加）する。そして、撚り数が略２６０〜３２０の範囲
に設定されているときに、耐摩耗性、強力及び寿命につ
いてバランスのとれた高い性能の得られることが判る。
尚、上記の仕様（２１０デニール／３本）の場合には、
撚り数が１６０であるときに強力の面では最も有利であ
る。一方、撚りが多過ぎると、強力が低下し過ぎて歯部
の強度に悪影響を及ぼすようになる他、スネールという
現象が生じ易くなり、歯布の表面に凹凸ができてしまう
ようになることを考慮するのも必要である。

【００４４】−実験例３− 最後に、強撚糸の撚り方向による残存強度〔単位：ｋｇ
／ｃｍ〕の違いを調べるために行った実験について説明
する。

【００４５】先ず、上記実験例２における発明例２及び
３の場合と同じ歯布及びゴム材を用いて、それぞれベル
ト本体の一方の表面に歯布が貼着されてなる有端の平ベ
ルトを作製した。そして、比較のために、強撚糸の撚り
方向がＳ方向である他は上記発明例２の場合と同じ歯布
を用いて同様の平ベルトを作製し、これを比較例とし
た。尚、何れの場合においても、緯糸がベルトの長さ方
向に延びるように歯布を配置した。各場合における歯布
の織物の仕様を、次の表３に併せて示しておく。

【００４６】

【表３】

【００４７】上記の実験に用いた装置は、図８に示すよ
うに、プーリ径が６０ｍｍでありかつ同図に矢印で示す
方向に８０ｒｐｍの速度で回転する平プーリ２１と、上
記平ベルト２２に張り荷重を付与するための錘２３とを
備えている。そして、一端が固定体２４に固定された各
平ベルト２２の両端中間部を歯布面が平プーリ２１と接
触する向きで該プーリ２１に巻き掛けて他端（下端）に
錘２３を取り付け、その状態で上記平プーリ２１を回転
させて各歯布面を所定時間ずつ強制摩耗させるようにし
た。その際の強制摩耗時間としては、０ｈｒｓ（未摩
耗）、１００ｈｒｓ、２００ｈｒｓ及び３００ｈｒｓの
４種類とした。その後、各歯布の部分を取り出してその
緯糸方向の残存強度〔単位：ｋｇ／ｃｍ〕をそれぞれ測
定した。以上の結果を、図９に併せて示す。

【００４８】上記の図９から判るように、０ｈｒｓから
１００ｈｒｓまでの間では、何れの場合においても摩耗
時間に応じて残存強度は略同じ割合で低下しており、若
干ではあるがむしろ比較例の方が発明例２及び３を上回
っている。しかしながら、比較例では、１００ｈｒｓを
経過すると低下の度合いが大きくなっていて、３００ｈ
ｒｓのときには発明例２及び３よりも約１０ｋｇ／ｃｍ
ほど下回るようになっている。これは、強撚糸の撚り方
向がＳ方向であると、Ｚ方向である場合と同じ撚り数で
あっても長時間に亘る残存強度が維持されないことによ
るものと考えられる。

【００４９】一方、発明例２では３００ｈｒｓまでの摩
耗時間に対する低下の度合いが略一定である。さらに、
発明例３では、０ｈｒｓから２００ｈｒｓまでの間では
発明例２の場合よりも僅かに小さいが、２００ｈｒｓを
経過した後の低下の度合いが緩やかになっていて、３０
０ｈｒｓのときには発明例２の場合を上回るようになっ
ている。これにより、強撚糸の撚り方向がＺ方向である
と、撚り数に応じた長時間に亘る残存強度が維持される
ようになることが判る。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１及び５の
発明によれば、ベルト本体の歯部表面に歯布がゴム系接
着剤により貼着されてなる歯付ベルトにおいて、上記歯
布のベルト長さ方向の糸に、複数本のウーリー加工糸を
Ｚ方向に強撚してなる強撚糸を用い、強撚した分だけ糸
自体の耐摩耗性及び耐屈曲疲労性を高めて歯付ベルトの
歯元における耐屈曲疲労性及び歯底から歯元にかけての
部分における耐摩耗性を共に向上させる一方、上記歯布
表面のウーリー加工糸からなるふくらみ部に沢山の接着
剤を含浸させて歯付ベルト表面の耐摩耗性をさらに向上
させることができるようにしたので、厳しい熱条件下で
あっても寿命の長い歯付ベルトを低コストで得ることが
できる。

【００５１】請求項２の発明によれば、上記歯布の織り
組織を２／２綾織りとしたので、各ウーリー加工糸のふ
くらみ部を効果的に設けることができ、上記請求項１の
発明による効果を適正に得ることができる。

【００５２】請求項３の発明によれば、上記ウーリー加
工糸を比較低コストのナイロン繊維で構成するようにし
たので、例えばアラミド繊維のものに比べて廉価であり
かつベルト本体との接着性を良好にすることができ、上
記歯付ベルトの低コスト化を具体的に図ることができ
る。

【００５３】請求項４の発明によれば、上記強撚糸が、
各々、太さが２１０デニールであるナイロン６６の３本
のウーリー加工糸からなるものである場合に、上記強撚
糸の１ｍ当たりの撚り数を２６０〜３２０の範囲で設定
するようにしたので、ベルト長さ方向の強力を確保しか
つスネールによる外観状の問題の発生を抑えつつ耐屈曲
疲労性及び耐摩耗性の向上を共に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係る歯付ベルトの歯布を拡
大して模式的に示す断面図である。

【図２】歯付ベルトの一部を示す斜視図である。

【図３】歯布の緯糸を拡大して示す側面図である。

【図４】２／２綾織りを模式的に示す組織図である。

【図５】実験例１で用いたベルト走行装置を示す模式図
である。

【図６】実験例１での負荷トルクに対するベルト寿命時
間を示す特性図である。

【図７】実験例２での撚り数による摩耗減量、強力及び
寿命を併せて示す特性図である。

【図８】実験例３で用いた強制摩耗装置を示す模式図で
ある。

【図９】実験例３での摩耗時間に対する残存強度を示す
特性図である。

【符号の説明】

１ ベルト本体 ２ 歯布 ２ａ 経糸（ベルト幅方向の糸） ２ｂ 緯糸（ベルト長さ方向の糸） ７ ウーリー加工糸 ８ ふくらみ部

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベルト本体の歯部表面に歯布がゴム系接
   着剤により貼着されてなる歯付ベルトであって、 上記歯布のベルト長さ方向に延びるように配置される糸
   は、引き揃えられた複数本のウーリー加工糸がＺ方向に
   強撚されてなる強撚糸で構成され、 上記歯布は、ベルト本体に対する貼着面と反対側の表面
   に上記ウーリー加工糸からなるふくらみ部を有し、 上記各ふくらみ部に上記ゴム系接着剤の一部が含浸され
   ていることを特徴とする歯付ベルト。
2. 【請求項２】 請求項１記載の歯付ベルトにおいて、 歯布の織り組織は、２／２綾織りになされていることを
   特徴とする歯付ベルト。
3. 【請求項３】 請求項１記載の歯付ベルトにおいて、 ウーリー加工糸はナイロン繊維で構成されていることを
   特徴とする歯付ベルト。
4. 【請求項４】 請求項３記載の歯付ベルトにおいて、 強撚糸は、各々、太さが２１０デニールであるナイロン
   ６６の３本のウーリー加工糸からなり、 上記強撚糸の１ｍ当たりの撚り数は２６０〜３２０の範
   囲に設定されていることを特徴とする歯付ベルト。
5. 【請求項５】 請求項１記載の歯付ベルトの製造方法で
   あって、 複数本のウーリー加工糸を引き揃えてＺ方向に強撚して
   強撚糸を得た後、 上記強撚糸をベルト本体に対しベルト長さ方向に延びる
   ように配置される糸とし、該糸にベルト本体に対しベル
   ト幅方向に延びるように配置される糸を組み合わせて上
   記ウーリー加工糸からなるふくらみ部を一方の表面に有
   する歯布とし、 次いで、上記歯布を、ベルト本体に対する貼着面と反対
   側の表面に上記ふくらみ部が位置するように配置してゴ
   ム系接着剤でベルト本体に貼着し、 上記歯布の表面に滲み出た一部の上記ゴム系接着剤を各
   ふくらみ部に含浸させることを特徴とする歯付ベルトの
   製造方法。