UA80980C2 - Rolling mill comprising support plates - Google Patents

Description

Опис винаходу

Винахід стосується прокатного стану з передбаченими на стороні доступу до клітей і рухомими 2 перпендикулярно до осей валків супортними плитами або, відповідно, платформами. Ці супортні плити обладнані, зокрема, рейковими парами для зміни робочих валків за допомогою поперечного зсуву і, для приймання робочих валків з прокатних клітей, і примикають до цехової підлоги, забезпечуючи можливість підвозити і вивозити робочі валки. Далі, перед клітями розташовані отвори, основи яких забезпечені, зокрема, висувними рейками для витягування опорних валків. 70 Такий прокатний стан з рухомими у поперечному напрямі, тобто у напрямі прокатки і, відповідно, проти напряму прокатки, супортними плитами, (відомий з документа ОЕ 43 21 663 А). Отвори, які розташовані між прокатними клітями і лінією поперечно-рухомих супортних плит, перекриваються поворотними заслінками. Дані заслінки знаходяться при зміні робочих валків у горизонтальному положенні, у той час як для зміни опорних валків вони переміщуються і відкривають доступ в отвори для ввезення блоків опорних валків. Робочі валки т протягуються за допомогою тягової машини з клітей над заслінками до супортних плит, причому як заслінки, так і супортні плити обладнані відповідними рейковими парами. Потім, за допомогою поперечного зміщення супортних плит, встановлюють перед прокатною кліттю по одному новому блоку робочих валків, встановленому на паралельній рейковій парі кожної супортної плити, і вводять у кліть. Тягові машини можуть, за необхідності, приймати використані блоки робочих валків після повторного поперечного зсуву супортних плит, і 20 перевозити у майстерню прокатного цеху.

У цьому відомому прокатному стані з отворами, що перекриваються за допомогою заслінок, між клітями і окремими супортними плитами, робочі валки кожного разу повинні проїжджати над заслінками до супортних плит.

Тільки на супортних плитах відбувається поперечний зсув і зміна робочих валків. Тому шлях процесу с 25 відносно довгий і, відповідно, потребує багато часу. Ге)

Виходячи з даного рівня техніки, в основі винаходу лежить задача створення прокатного стану, в якому може здійснюватися" зміна робочих валків у межах коротшого інтервалу часу.

Дана задача вирішується пристроєм з ознаками за п.1 формули винаходу. Корисні удосконалення описані у наступних залежних пп. формули. о 30 Основна ідея полягає у тому, що поперечно-рухомі супортні плити за допомогою пристрою транспортування ее) переміщуються з положення для зміни робочих валків у напрямі площадки керування, упоперек до напряму прокатки, через отвір, у суміжний простір цеху нижче підлоги цеху, у положення для зміни опорних валків і б назад. У положенні заміни робочих валків супортні плити знаходяться безпосередньо у прокатних клітях і ав! утворюють верхнє перекриття отворів. Поперечне зміщення відбувається безпосередньо перед лінією

Зо прокатного стану. Тому шлях процесу заміни робочих валків може мінімізуватися і, разом з тим, скорочуватися со до мінімуму потреба у часі для зміни робочих валків. Супортні плити переміщуються навскіс вниз, через отвір, з першого положення, в якому вони розташовані безпосередньо поряд з прокатною кліттю вище отворів, у друге положення, в якому вони розташовані перед отвором (при спостереженні від площадки керування) нижче підлоги «б цеху, причому під час руху вони зберігають свою орієнтацію. З7З 70 Пристрій транспортування для супортних плит може бути, наприклад, висувною підіймальною платформою, с яка здійснює опускання плит нижче підлоги цеху і висування назовні з необхідної для блоків опорних валків "з ділянки отвору.

В особливо переважній конструктивній формі здійснення винаходу, пристрій транспортування містить ходове шасі з роликами. Сама супортна плита розташована на столі ходового шасі рухомо, з можливістю поперечного зсуву вздовж лінії супортних плит. В основі кожного отвору розташовані рампи, які підіймаються у напрямі до со прокатної кліті. За допомогою цього рішення - ходове шасі/рампа - створюється простий у використанні і мало (ав) схильний до пошкоджень пристрій транспортування.

В особливо переважному варіанті ходове шасі переміщується за допомогою одного циліндро-поршневого ї-о блоку, який використовується також для транспортування блоку опорних валків по основі отвору. Таким чином, (ос 20 не потрібний додатковий привід для пристрою транспортування. о | Щоб зусилля, що горизонтально переміщує, циліндро-поршневого блоку могло бути перетворене у підіймальне переміщення рампи, поршень і, відповідно, поперечка, що продовжує поршень, з можливістю повороту зв'язана з шатуном, інший кінець якого з можливістю повороту змонтований у підшипнику на нижній стороні стола ходового шасі. 99 Для поперечного переміщення супортних плит у режимі зміни робочих валків, дані плити, зокрема,

ГФ) підпирають. При цьому окремі супортні плити не потребують того, щоб бути зв'язаними одна з одною, а юю пересуваються стик у стик.

Винахід далі детальніше пояснюється за допомогою креслень, які показують:

Фіг.1 - вигляд збоку прокатного стану з прокатними клітями і безпосередньо на ньому розташованою лінією 60 супортних плит із супортними плитами, які окремо переміщуються і підіймаються;

Фіг.2 - вигляд зверху прокатного стану за Фіг.1;

Фіг.З - вигляд у розрізі В-В за Фіг.1 із супортною плитою у положенні зміни робочих валків;

Фіг.4 - вигляд у розрізі А-А за Фіг.1 із супортною плитою у положенні зміни опорних валків.

Фіг.1 і 2 показують прокатний стан - тут - з сьома чистовими прокатними клітями Е1-Е7. На робочій стороні 62 вВ8 доступу (як А5 позначена протилежна сторона приводу) лінії клітей знаходиться розташована безпосередньо поряд лінія 1 з поперечно-рухомих супортних плит 2. Кожна супортна плита 2 обладнана направленою вздовж осей валків рейковою парою 3. У показаному на Фіг.1 стані використаний блок 4" робочих валків був витягнутий на супортну плиту 2а, у той час як вже нові блоки 5 робочих валків безпосередньо на відповідній суміжній супортній плиті 265 чекають їх вставлення, і поперечним зсувом у лінії переміщуються до відповідної прокатної кліті.

З Фіг.2 чітко видно, що супортні плити 2 віддаленими від прокатних клітей кінцями 6 примикають до підлоги 7 цеху, яка також обладнана рейковими парами (не показані) для доставки і, відповідно, вивезення блоків 4, 5 робочих валків за допомогою відповідних тягових машин 8 (пор. Фіг.3З і 4). Транспортування за допомогою /0 тягових машин 8 може відбуватися, наприклад, відомим з ОЕ 43 21 663 АЇ способом, відповідно до якого зубчаті колеса тягової машини" чіпляються за зубчаті рейки вздовж рейок. Функція тягової машини може також в альтернативному варіанті виконуватися гідроциліндром.

Більш детально винахід пояснюється на Фіг.З і 4.

Поряд з прокатною кліттю Рі, що містить блок 4 робочих валків і блок 9 опорних валків, на робочій стороні 7/5 ВЗ і, відповідно, у напрямі площадки керування, у кожному випадку передбачений отвір 10, основа 11 якого обладнана виїзними рейками (не показані) для блоків 9 опорних валків. У положенні зміни робочих валків, як показано на Фіг.3, даний отвір 10 перекритий супортною плитою 2. Супортна плита 2 покриває отвір 10 урівень з прокатною кліттю Рі і суміжною підлогою 7 цеху. Тягові машини 8, що подають і відвозять блоки 4 робочих валків, можуть підвозити їх по цеховій підлозі 7 безпосередньо до супортних плит 2. Використані блоки 4" 2о валків можуть безпосередньо по відповідних рейкових шляхах транспортуватися у майстерню прокатного цеху

ММ і, відповідно, звідти знову повертатися. Самі супортні плити 2 можуть бути за допомогою пристрою 12 транспортування перевезені і підтримані у показаних на Фіг.3 горизонтальних положеннях. Даний пристрій 12 транспортування представлений тут у конфігурації ходового шасі 13 і складається, по суті, зі стола 14, а також розташованих на ньому двох роликових пар 15а, б. Стіл 14 на його верхній стороні 16 обладнаний сч рейками 17 (Фіг.2), які розташовані перпендикулярно до осей валків і які при зсунутих столах розташовані у лінію. Супортні плити 2 обладнані відповідними роликами 18, які можуть переміщуватися вздовж цих рейкових і) шляхів для поперечного зсуву. Щоб запобігати бічним перекосам, між нижньою стороною кожної супортної плити 2 і верхньою стороною стола 16 передбачена центральна напрямна 19. У показаних на Фіг.3 положеннях, ходове шасі 13 знаходиться у кінцевій позиції на двох рампових парах 20а, Б або, відповідно, клинових парах, о

Зо Наприклад, з нахилом приблизно 209,

Положення супортних плит 2 при зміні опорних валків пояснює Фіг.4. Оскільки отвір повністю заповнюється со нижньою частиною блоку 9 опорних валків, супортна плита 2 опускається навскіс вниз в об'єм 21, суміжний з Ф об'ємом отвору 10. При цьому, ходове шасі 13 відводиться вздовж рампових пар 20а, Ь від прокатних клітей Рі і надходить під підлогу 7 цеху, причому цей рух підтримують відповідні напрямні кулачки 952. Дані напрямні о

Кулачки 22 запобігають бічному зсуву столів 14 під час руху вниз і на опущеній позиції. Ге)

Відхідний рух шасі 13 і, разом з ним, супортної плити 2 здійснюється за допомогою циліндро-поршневого блоку 23, який забезпечує також відхідний рух блоку 9 опорних валків. Поперечка, що продовжує поршень, або, відповідно, перехідний пристрій 24 зв'язаний з блоком 9 опорних валків і рухає його у горизонтальній площині вздовж відвідних рейок в отвір 10 і назад, після зміни опорних валків. Одночасно з відведенням блоку 9 « опорних валків, ходове шасі 13 з верхньої позиції переходить у розташовану нижче підлоги 7 цеху позицію. До с того ж, шатун 25, який поворотно закріплений у середині нижньої поверхні стола 14, впливає на ходове шасі і й тягне його від рамп до опущеної супортної плити. Безпосередньо на суміжному з отвором 10 кінці, підлога цеху и? обладнана відкидною заслінкою 31.

Для підвідного і відвідного руху роликів 152, Б ходового шасі 13 на рампах 20а, 5, передня рампова пара 20а розташована зі зміщенням по відношенню до задньої рампової пари 20. Лінії відведення вздовж клинових о рейок ЗО можна бачити, зокрема, на горизонтальній проекції Фіг.2. Тут, як приклад, вивезена у сторону, тобто поперечно до напряму прокатки, опущена супортна плита 2с, яка відноситься до другої чистової прокатної кліті о Е2, у той час як всі інші супортні плити 2 показані у положенні зміни робочих валків. Для ілюстрації, на

Те) супортній плиті 2с першої кліті Е1 показаний виїжджаючий назовні блок 4 робочих валків з розташованим поряд з 5р ним новим блоком 5 робочих валків. бо Супортні плити, переважно, не зв'язані одна з одною, а розташовані поряд, стик у стик. За допомогою двох о гідравлічних блоків 2ба, Б, які, відповідно, діють на кінцях лінії 1 супортних плит, вони переміщуються туди і назад. При цьому плити 2 ковзають вздовж рейкових пар 17, передбачених на столі 14 ходового шасі 13.

Напрямні бічні ролики 27, які переміщуються вздовж розташованого на столі 14 напрямного пристрою 19, запобігають перекиданню. Для кожної супортної плити 2 передбачений пристрій 28, що юстирує, положення якого може змінюватися, і за допомогою якого може вивірятися положення супортної плити 2 відносно кліті Рі іФ) при зміні робочих валків. Гідравлічні циліндро-поршневі блоки 2ба, р у показаній конструктивній формі ко виконання закриваються покривними листами 29 (Фіг.1).

За допомогою запропонованого рішення досягають того, що лінія супортних плит знаходиться безпосередньо бо поряд з чистовими прокатними клітями і шляхи перевезення робочих валків є короткими. Для відкривання отворів, які перекриваються супортними плитами, супортні плити опускаються і переміщуються за допомогою пристрою транспортування. Зміна робочих валків відбувається за допомогою поперечного зсуву супортних плит, для зміни опорних валків супортні плити опускаються і переміщуються у напрямі площадки керування.

Перелік позначень: 65 1 лінія супортних плит 2 супортні плити

З рейкова пара 4 блок робочих валків (4 і 4" використані блоки робочих валків) новий блок робочих валків 5 6 кінець супортних плит 7 підлога цеху 8 тягова машина 9 блок опорних валків отвір 70 11 основа отвору 12 пристрій транспортування 13 хХодове шасі 14 стіл ролики (роликова пара 15а, 1565) 15 16 верхня сторона стола 17 рейки на верхній стороні стола 18 ролики 19 напрямний пристрій рампи (рампова пара 20а, 206) 20 21 суміжний об'єм з об'ємом отвору 22 напрямний кулачок 23 циліндро-поршневий блок 24 поперечка шатун сч 25 26 блок зміщення, зокрема, гідравлічний блок (блокова пара 26ба, 265) 27 напрямні бічні ролики і) 28 пристрій, що юстирує 29 покривні листи

ЗО клинові рейки о зо 31 відкидна заслінка

Е1-Е7 (Гї) чистові прокатні кліті со

ВЗ робоча сторона б

А5 сторона приводу

МЛМ майстерня прокатного цеху о г)

Claims (7)

Формула винаходу

1. Прокатний стан, що містить на робочій стороні (85) клітей (Е1-Рї) рухомі перпендикулярно до осей « валків супортні плити (2), які пристосовані для приймання блоків (4) робочих валків і які примикають до з с підлоги (7) цеху для підвезення і вивезення робочих валків (4), при цьому перед кожною з клітей (Е1-РЇї) на робочій стороні (В5) передбачені приямки (10), основа (11) яких пристосована для вивезення блоків (9) опорних :з» валків, який відрізняється тим, що містить пристрій (12) транспортування супортних плит (2), який переміщує кожну супортну плиту (2) між положенням зміни робочих валків, при якому супортні плити (2а) розташовані безпосередньо поряд з прокатними клітями поверх приямків (10), і положенням зміни опорних валків, при якому оо супортні плити (2с) опущені під підлогу (7) цеху поряд з ділянкою приямків.

2. Прокатний стан за п. 1, який відрізняється тим, що пристрій (12) транспортування містить ходове шасі о (13) з роликами (15), на якому поперечно-рухомо розташована супортна плита (2), а ролики (15) взаємодіють з со розташованими на основі (11) кожного приямка (10) рампами (20), причому ходове шасі (13) виконане з можливістю переміщення з позиції нижче підлоги (7) цеху на рампи (20) і, таким чином, - у верхню позицію в (ее) приямку (10), і в кінцевому положенні зміни робочих валків - з можливістю примикання супортних плит (2а) до оз підлоги (7) цеху.

З. Прокатний стан за одним із пп. 1 або 2, який відрізняється тим, що передня і задня роликова пара (15а, 155) ходового шасі (13), а також відповідні рампові пари (20а, 205) розташовані зі зміщенням одна до одної.

4. Прокатний стан за будь-яким з пп. 1-3, який відрізняється тим, що ходове шасі (13) взаємодіє з циліндро-поршневим блоком для переміщення між обома своїми положеннями. (Ф)

5. Прокатний стан за п. 4, який відрізняється тим, що циліндро-поршневий блок є циліндро-поршневим ГІ блоком (23), призначеним для зміни опорних валків.

6. Прокатний стан за п. 5, який відрізняється тим, що для підтримки підіймального пересування ходового во шасі (13) на рампові пари (20а, 205) поршень або поперечка (24), що продовжує поршень, циліндро-поршневого блока (23), призначеного для зміни опорних валків, з'єднана з одним кінцем шатуна (25), який іншим своїм кінцем закріплений на ходовому шасі (13), зокрема, посередині.

7. Прокатний стан за будь-яким з пп. 1-6, який відрізняється тим, що суміжні супортні плити (2а) у позиції зміни робочих валків вільно примикають одна до одної, при цьому всі супортні плити (2) за допомогою двох 65 / розташованих на кожному кінці лінії (1) супортних плит блоків (2ба, 265) зміщення можуть переміщуватися або в одному, або в іншому напрямі вздовж лінії (1) супортних плит.