TWM589137U - 攜車架收折傾斜結構 - Google Patents

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Abstract

一種攜車架收折傾斜結構，透過活動架與固定架的連接裝置，讓活動架能相對固定架局部傾斜樞轉；其特徵在於：將前述活動架上的一限制單元脫離於一開關單元，接著拉動該開關單元讓內部的拉桿連動使得該滑桿脫離該卡扣緣，該活動架以該樞轉元件、樞孔作為轉動中心讓設置在該活動架上的樞接模組、前輪托架、後輪托架及中柱模組由第一位置一同動作樞轉，使得活動架移動到傾斜狀態的第二位置，藉由攜車架結構傾斜讓使用者易於取出行李箱、後車廂內的物品。

Description

攜車架收折傾斜結構
本創作關於攜車架設備，特別指一種攜車架收折傾斜結構讓攜車架容易搬運、容易取物以及收納時能節省空間者。
按，一般家庭出遊，常以汽車代步，而為能在戶外旅遊也能享受騎乘自行車的樂趣，目前已開發出自行車攜車架的產品，其主要係連結於汽車尾盤，利用攜車架承托自行車，使自行車隨汽車移動，方便安全地載運自行車。
如本案創作人日前所提出之中華民國新型專利第M574987號之攜車架可收折結構，將自行車安裝於基架與承托架桿即可將自行車運送到目的地。
前述的產品一推出大受市場歡迎，但是本案的創作人發現前述攜車架還有須改善的部分，要改善的部分在於：若行車中途需要開啟後行李箱、後車門時，至少要將自行車拆下並且調整攜車架的位置，動作較為繁瑣、複雜；並且攜車架本身具有一定重量，與車體分離後攜車架必須徒手搬運相當不方便。
如何克服前述的問題，乃相關業者積極處理之課題。
本創作之目的即在於改善上述之缺點，透過活動架與固定架的連接裝置，讓活動架能相對固定架局部傾斜樞轉，藉由攜車架結構傾斜讓使用者易於取出行李箱、後車廂內的物品。
可達到上述目的之結構者，主要包含有：一夾球座(1)、一固定架(2)、一活動架(3)、一樞接模組(4)、一前輪托架(5)、一後輪托架(6)與一中柱模組(7)所構成；前述的夾球座(1)與一車輛上所設置之一球形單元(圖未繪出)連接，以使攜車架連接於車輛之上；所述的固定架(2)與該夾球座(1)結合一體，前述的固定架(2)係由該夾球座(1)朝外側延伸之一桿體，該固定架(2)設置一卡扣端(21)、一固定單元(22)，所述的卡扣端(21)其上設有二組設置在該固定架(2)兩側呈彎勾狀之卡扣緣(211)及一連接桿(212)，所述的固定單元(22)對該活動架(3)加以夾制，且該固定單元(22)有一貫穿的樞孔(221)；前述的活動架(3)係與該固定架(2)連接，該活動架(3)係為一桿體並架設在該固定架(2)，該活動架(3)設置一扣合端(31)、一樞轉元件(32)、一限制單元(33)、一開關單元(34)及一拉桿(35)；所述的扣合端(31)設置有一滑桿(311)及一彈簧(312)，該彈簧(312)一側係固定在該扣合端(31)的壁面，該滑桿(311)則穿接在該彈簧(312)另一側，又，該滑桿(311)與該拉桿(35)連接，並且該滑桿(311)係可選擇性配置在該卡扣緣(211)，該樞轉元件(32)係由該固定架(2)的樞孔(221)穿入活動架(3)，使得活動架(3)以該樞轉元件(32)作為轉動支點產生傾斜，所述的限制單元(33)與該開關單元(34)設置在相對該扣合端(31)的一側，前述的開關單元(34)與該拉桿(35)連接並且產生連動，進而控制該拉桿(35)上的滑桿(311)脫離或者配置於該卡扣緣(211)，所述的限制單元(33)係控制該開關單元(34)活動的元件，該活動架(3)能定義出一第一位置(A1)及一第二位置(A2)； 所述的樞接模組(4)係設置於該活動架(3)，該樞接模組(4)類似一ㄇ形的模塊，該樞接模組(4)具有二組對稱設置的轉動控制部(41)，該轉動控制部(41)提供該前輪托架(5)及該後輪托架(6)組設；該前輪托架(5)與該後輪托架(6)用於承托一自行車的前輪、後輪；前述的中柱模組(7)係安裝於該活動架(3)，所述的中柱模組(7)包含有一立柱(71)、一夾持模組(72)所構成，該中柱模組(7)提供該自行車之車架抵靠，該夾持模組(72)包含有一可在該立柱(71)上線性滑動的連動組件(721)以及設置在該連動組件(721)上用於夾持自行車的至少一夾持裝置(722)所構成。
據此，當需要攜車架傾斜時將前述活動架(3)上的限制單元(33)脫離於該開關單元(34)，接著拉動該開關單元(34)讓內部的拉桿(35)連動使得該滑桿(311)脫離該卡扣緣(211)，該活動架(3)以該樞轉元件(32)、樞孔(221)作為轉動中心讓設置在該活動架(3)上的樞接模組(4)、前輪托架(5)、後輪托架(6)及中柱模組(7)由第一位置(A1)一同動作樞轉，使得活動架(3)移動到傾斜狀態的第二位置(A2)，如此一來能讓使用者方便取出如行李箱、後車箱內部的貨物而無須拆卸自行車達到便利、簡易的功效。
在本創作的實施方式中，其中，該轉動控制部(41)設置一鎖定樞鈕(411)，前述的鎖定樞鈕(411)在該前輪托架(5)及該後輪托架(6)定位後對其位置加以固定。
在本創作的實施方式中，其中，該固定架(2)設有多個用於搬運的滑輪組(23)。
在本創作的實施方式中，其中，該前輪托架(5)與該後輪托架(6)設有警示燈。
在本創作的實施方式中，其中，該連動組件(721)設置一卡扣開關(7211)，該卡扣開關(7211)用於控制、鎖定該連動組件(721)於該立柱(71)相對位置者。
(1)‧‧‧夾球座
(2)‧‧‧固定架
(21)‧‧‧卡扣端
(211)‧‧‧卡扣緣
(212)‧‧‧連接桿
(22)‧‧‧固定單元
(23)‧‧‧滑輪組
(3)‧‧‧活動架
(31)‧‧‧扣合端
(311)‧‧‧滑桿
(312)‧‧‧彈簧
(32)‧‧‧樞轉元件
(33)‧‧‧限制單元
(34)‧‧‧開關單元
(35)‧‧‧拉桿
(4)‧‧‧樞接模組
(41)‧‧‧轉動控制部
(411)‧‧‧鎖定樞鈕
(5)‧‧‧前輪托架
(6)‧‧‧後輪托架
(7)‧‧‧中柱模組
(71)‧‧‧立柱
(72)‧‧‧夾持模組
(721)‧‧‧連動組件
(7211)‧‧‧卡扣開關
(722)‧‧‧夾持裝置
(A1)‧‧‧第一位置
(A2)‧‧‧第二位置
第1圖係本創作結構立體圖；第2圖係本創作結構分解圖；第3圖係固定架的分解特寫圖；第4圖係中柱模組使用狀態示意圖；第5圖係本創作的結構側面圖；第6圖係本創作的使用示意圖(一)，係將該限制單元(33)脫離於該開關單元(34)；第7圖係本創作的使用示意圖(二)，該開關單元(34)連動該拉桿(35)進而讓滑桿(311)脫離該卡扣緣(211)；第8圖係係本創作的使用示意圖(三)，該活動架(3)以樞孔(221)、樞轉元件(32)作為支點產生傾斜擺動的示意圖；第9~10圖係該前輪托架(5)、該後輪托架(6)展開之使用狀態圖；第11~12圖係該前輪托架(5)、該後輪托架(6)展開之收折狀態圖；第13圖係收摺後，透過該固定架(2)上的滑輪組(23)搬運整體結構的示意圖。
請參閱第1至12圖，本創作攜車架收折傾斜結構主要包含有：一夾球座(1)、一固定架(2)、一活動架(3)、一樞接模組(4)、一前輪托架(5)、一後輪托架(6)與一中柱模組(7)所構成。
如第1、3至8、13圖所示，前述的夾球座(1)與一車輛上所設置之一球形單元(圖未繪出)連接。夾球座(1)可參閱申請人日前提出之中華民國專利第M319196號、第I324968號、第I527721號等相關技術。
如第3、5至13圖所示，所述的固定架(2)與該夾球座(1)結合一體，前述的固定架(2)係由該夾球座(1)朝外側延伸之一桿體，該固定架(2)設置一卡扣端(21)、一固定單元(22)，所述的卡扣端(21)其上設有二組設置在該固定架(2)兩側呈彎勾狀之卡扣緣(211)及一連接桿(212)，所述的固定單元(22)對該活動架(3)加以夾制，且該固定單元(22)有一貫穿的樞孔(221)；此外該固定架(2)設有多個用於搬運的滑輪組(23)。
如第1至13圖所示，前述的活動架(3)係與該固定架(2)連接，該活動架(3)係為一桿體並架設在該固定架(2)，該活動架(3)設置一扣合端(31)、一樞轉元件(32)、一限制單元(33)、一開關單元(34)及一拉桿(35)；所述的扣合端(31)設置有一滑桿(311)及一彈簧(312)，該彈簧(312)一側係固定在該扣合端(31)的壁面，該滑桿(311)則穿接在該彈簧(312)另一側，又，該滑桿(311)與該拉桿(35)連接，並且該滑桿(311)係可選擇性配置在該卡扣緣(211)，該樞轉元件(32)係由該固定架(2)的樞孔(221)穿入活動架(3)，使得活動架(3)以該樞轉元件(32)作為轉動支點產生傾斜，所述的限制單元(33)與該開關單元(34)設置在相對該扣合端(31)的一側，前述的開關單元(34)與該拉桿(35)連接並且產生連動，進而控制該拉桿(35)上的滑桿(311) 脫離或者配置於該卡扣緣(211)，所述的限制單元(33)係控制該開關單元(34)活動的元件，該活動架(3)能定義出一第一位置(A1)及一第二位置(A2)。
如第1至3、9至12圖所示，所述的樞接模組(4)係設置於該活動架(3)，該樞接模組(4)類似一ㄇ形的模塊，該樞接模組(4)具有二組對稱設置的轉動控制部(41)，該轉動控制部(41)提供該前輪托架(5)及該後輪托架(6)組設；如第9至12圖所示，該轉動控制部(41)設置一鎖定樞鈕(411)，前述的鎖定樞鈕(411)在該前輪托架(5)及該後輪托架(6)定位後對其位置加以固定。
如第1至4、9至12圖所示，該前輪托架(5)與該後輪托架(6)用於承托一自行車(圖未繪出)的前輪、後輪；該前輪托架(5)與該後輪托架(6)設有警示燈。
如第1至4、9至12圖所示，前述的中柱模組(7)係安裝於該活動架(3)，所述的中柱模組(7)包含有一立柱(71)、一夾持模組(72)所構成，該中柱模組(7)提供該自行車之車架抵靠，該夾持模組(72)包含有一可在該立柱(71)上線性滑動的連動組件(721)以及設置在該連動組件(721)上用於夾持自行車的至少一夾持裝置(722)所構成；如第4圖所示，該連動組件(721)設置一卡扣開關(7211)，該卡扣開關(7211)用於控制、鎖定該連動組件(721)於該立柱(71)相對位置者。
透過上述機構，本創作的使用方式以及可獲得的功效如下所述：
1.在使用本創作前，首先透過該夾球座(1)與一車輛上所設置之一球形單元(圖未繪出)連接，讓本創作與車輛連結。
2.如第9、10圖所示，轉動該樞接模組(4)上的鎖定樞鈕(411)，使該鎖定樞鈕(411)放鬆該前輪托架(5)、後輪托架(6)，並將前述結構朝下轉動，即可讓該前輪托架(5)、後輪托架(6)展開，再以該鎖定樞鈕(411)對前輪托架(5)、後輪托架(6)加以定位；接著如第2、3任一圖所示，該中柱模組(7)之連動組件(721)依據欲承載自行車的體積調整該連動組件(721)與該立柱(71)之間的相對高度，透過該卡扣開關(7211)鎖定該連動組件(721)，再由該夾持裝置(722)對自行車夾持、固定。
3.若自行車卸載後，如第11、12圖所示，反向操作該樞接模組(4)、該前輪托架(5)、該後輪托架(6)、中柱模組(7)即可將該前輪托架(5)、該後輪托架(6)收摺減少體積；如第13圖所示，若有搬運的需求時，可利用該固定架(2)下端的滑輪組(23)協助搬運工作。
4.本創作的最大特色在於，利用固定架(2)與活動架(3)的組裝方式，能讓裝載於活動架(3)上的組件及自行車一同傾斜。如第5、6圖所示，當需要本創作傾斜時，將前述活動架(3)上的限制單元(33)脫離於該開關單元(34)；拉動該開關單元(34)讓內部的拉桿(35)連動使得該滑桿(311)脫離該卡扣緣(211)此時，活動架(3)由固定狀態的第一位置(A1)轉換成可浮動的狀態；該活動架(3)以該樞轉元件(32)、樞孔(221)作為轉動中心讓設置在該活動架(3)上的樞接模組(4)、前輪托架(5)、後輪托架(6)及中柱模組(7)由原先的第一位置(A1)一同動作樞轉，使得活動架(3)移動到傾斜狀態的第二位置(A2)，如此一來能讓使用者方便取出如行李箱、後車箱內部的貨物而無須拆卸自行車達到便利、簡易的功效。
綜上所述，本創作結構均未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。
需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施立即所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。
(1)‧‧‧夾球座
(2)‧‧‧固定架
(21)‧‧‧卡扣端
(211)‧‧‧卡扣緣
(22)‧‧‧固定單元
(31)‧‧‧扣合端
(311)‧‧‧滑桿
(312)‧‧‧彈簧
(32)‧‧‧樞轉元件
(33)‧‧‧限制單元
(34)‧‧‧開關單元
(35)‧‧‧拉桿
(7)‧‧‧中柱模組
(A2)‧‧‧第二位置

Claims (6)

  1. 一種攜車架收折傾斜結構，主要包含有：一夾球座(1)、一固定架(2)、一活動架(3)、一樞接模組(4)、一前輪托架(5)、一後輪托架(6)與一中柱模組(7)所構成；前述的夾球座(1)與一車輛上所設置之一球形單元連接；所述的固定架(2)與該夾球座(1)結合一體，前述的固定架(2)係由該夾球座(1)朝外側延伸之一桿體，該固定架(2)設置一卡扣端(21)、一固定單元(22)，所述的卡扣端(21)其上設有二組設置在該固定架(2)兩側呈彎勾狀之卡扣緣(211)及一連接桿(212)，所述的固定單元(22)對該活動架(3)加以夾制，且該固定單元(22)有一貫穿的樞孔(221)；前述的活動架(3)係與該固定架(2)連接，該活動架(3)係為一桿體並架設在該固定架(2)，該活動架(3)設置一扣合端(31)、一樞轉元件(32)、一限制單元(33)、一開關單元(34)及一拉桿(35)；所述的扣合端(31)設置有一滑桿(311)及一彈簧(312)，該彈簧(312)一側係固定在該扣合端(31)的壁面，該滑桿(311)則穿接在該彈簧(312)另一側，又，該滑桿(311)與該拉桿(35)連接，並且該滑桿(311)係可選擇性配置在該卡扣緣(211)，該樞轉元件(32)係由該固定架(2)的樞孔(221)穿入活動架(3)，使得活動架(3)以該樞轉元件(32)作為轉動支點產生傾斜，所述的限制單元(33)與該開關單元(34)設置在相對該扣合端(31)的一側，前述的開關單元(34)與該拉桿(35)連接並且產生連動，進而控制該拉桿(35)上的滑桿(311)脫離或者配置於該卡扣緣(211)，所述的限制單元(33)係控制該開關單元(34)活動的元件，該活動架(3)使用時能定義出一固定狀的第一位置(A1)及一傾斜狀的第二位置(A2)； 所述的樞接模組(4)係設置於該活動架(3)，該樞接模組(4)類似一ㄇ形的模塊，該樞接模組(4)具有二組對稱設置的轉動控制部(41)，該轉動控制部(41)提供該前輪托架(5)及該後輪托架(6)組設；該前輪托架(5)與該後輪托架(6)用於承托一自行車的前輪、後輪；前述的中柱模組(7)係安裝於該活動架(3)，所述的中柱模組(7)包含有一立柱(71)、一夾持模組(72)所構成，該中柱模組(7)提供該自行車之車架抵靠，該夾持模組(72)包含有一可在該立柱(71)上線性滑動的連動組件(721)以及設置在該連動組件(721)上用於夾持自行車的至少一夾持裝置(722)所構成。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之攜車架收折傾斜結構，其中，該活動架(3)上的限制單元(33)脫離於該開關單元(34)，接著拉動該開關單元(34)讓拉桿(35)連動使得該滑桿(311)脫離該卡扣緣(211)，該活動架(3)以該樞轉元件(32)、樞孔(221)作為轉動中心讓設置在該活動架(3)上的該樞接模組(4)、該前輪托架(5)、該後輪托架(6)及該中柱模組(7)由該第一位置(A1)一同動作樞轉，使得該活動架(3)移動到傾斜狀態的該第二位置(A2)。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之攜車架收折傾斜結構，其中，該轉動控制部(41)設置一鎖定樞鈕(411)，前述的鎖定樞鈕(411)在該前輪托架(5)及該後輪托架(6)定位後對其位置加以固定。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之攜車架收折傾斜結構，其中，該固定架(2)設有多個用於搬運的滑輪組(23)。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之攜車架收折傾斜結構，其中，該前輪托架(5)與該後輪托架(6)設有警示燈。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之攜車架收折傾斜結構，其中，該連動組件(721)設置一卡扣開關(7211)，該卡扣開關(7211)用於控制、鎖定該連動組件(721)於該立柱(71)相對位置者。
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