ES2903389T3 - Conjunto de bastidor - Google Patents

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ES2903389T3 ES20182052T ES20182052T ES2903389T3 ES 2903389 T3 ES2903389 T3 ES 2903389T3 ES 20182052 T ES20182052 T ES 20182052T ES 20182052 T ES20182052 T ES 20182052T ES 2903389 T3 ES2903389 T3 ES 2903389T3
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Chiu-Kuei Wang
Hugues Espesset
Frédéric Girod
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King Rack Industrial Co Ltd
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Abstract

Un conjunto de bastidor configurado para transportar una carga (510), que comprende: una unidad de cuadro (110) que incluye un primer miembro de cuadro (150), y un segundo miembro de cuadro (160) sustancialmente perpendicular al primer miembro de cuadro (150); una unidad de soporte (120) acoplada al primer miembro de cuadro (150) de la unidad de cuadro (110) y configurada para soportar la carga (510) sobre el mismo; y una unidad de seguridad (140) por encima del primer miembro de cuadro (150) de la unidad de cuadro (110), configurada para asegurar la carga (510) a la misma, y que incluye: un miembro deslizante (170) acoplado y configurado para moverse a lo largo de la longitud del segundo miembro de cuadro (160) de la unidad de cuadro (110); y un miembro de seguridad (180) que incluye una primera base (210) acoplada y movible conjuntamente con el miembro deslizante (170), caracterizado por que el miembro de seguridad (180) incluye además: una segunda base (220) por encima de la primera base (210) y que tiene una longitud (L3) mayor que una distancia (D1) entre el primer y segundo extremos de la primera base (210), un primer tramo (230) que interconecta el primer extremo de la primera base (210) y la segunda base (220), y un segundo tramo (240) que interconecta el segundo extremo de la primera base (210) y la segunda base (220), en donde la primera y segunda bases (210, 220) y el primer y segundo tramos (230, 240) forman una forma trapezoidal.

Description

DESCRIPCIÓN
Conjunto de bastidor
Antecedentes
Un portabicicletas convencional se monta en la parte trasera de un automóvil, lleva una bicicleta e incluye una unidad de cuadro y una unidad de soporte. La unidad de soporte incluye un primer y segundo enlaces de soporte y un primer y segundo miembros de soporte. El primer enlace de soporte tiene un primer extremo conectado a la unidad de cuadro y un segundo extremo opuesto al primer extremo de la misma. El primer miembro de soporte está montado en el segundo extremo del primer enlace de soporte y soporta una rueda delantera de la bicicleta sobre el mismo. El segundo enlace de soporte tiene un primer extremo conectado a la unidad de cuadro y un segundo extremo opuesto al primer extremo de la misma. El segundo miembro de soporte está montado en el segundo extremo del segundo enlace de soporte y soporta una rueda trasera de la bicicleta sobre el mismo. El documento WO2006/110078A1 describe un portador de carga para un vehículo, cuyo portador de carga tiene una primera parte firmemente conectada con un dispositivo de acoplamiento para sujetar al vehículo, una segunda parte desplazable al mismo móvil conectada con dicha primera parte y que tiene soportes para transportar la carga. La segunda parte es móvil, desde una posición de transporte a lo largo de un camino arqueado hasta una posición de carga, para permitir el acceso al maletero del vehículo, logrando una extracción e inclinación simultáneamente de la segunda parte. El documento WO2013/160034A1 describe un portabicicletas plegable que sirve para transportar una o más bicicletas, con un conjunto de expansión, en donde el portabicicletas tiene regiones de posicionamiento, que están montadas en el portabicicletas, para las ruedas de las bicicletas, y cada dos regiones de posicionamiento están asignadas a una rueda de bicicleta, en donde las regiones de posicionamiento del portabicicletas se pueden pivotar alrededor de al menos un eje de pivote con fines de colapso, y el conjunto de expansión está unido de manera liberable al portabicicletas y tiene una primera región de posicionamiento y una segunda región de posicionamiento formadas por separado de la primera región de posicionamiento, cuyas regiones de posicionamiento están asignadas a las ruedas de una bicicleta adicional, y las dos partes del juego de expansión que tienen las regiones de posicionamiento están unidas de manera liberable a la región plegable del portabicicletas y sirven para que se puedan pivotar hacia adelante y hacia atrás en la dirección de las regiones de posicionamiento montadas en el portabicicletas, en donde el portabicicletas junto con el conjunto de expansión agregado sobre él y pivotante hacia delante es plegable, en donde el montaje pivotante de las dos partes del conjunto de expansión tiene en cada caso un primer cojinete y un segundo cojinete. El documento US10183627B1 describe un portabicicletas según los preámbulos de las reivindicaciones 1 y 12, que contiene: una base, una barra de conexión, un primer dispositivo de embrague y un segundo dispositivo de embrague. La base incluye una barra de soporte y una barra de fijación conectadas de manera giratoria con la barra de soporte. El primer dispositivo de embrague se define entre la barra de soporte y la barra de fijación de la base, y el primer dispositivo de embrague incluye un primer botón giratorio y un primer deslizador accionado por el primer botón giratorio de modo que la barra de soporte y la barra de fijación se fijen de manera giratoria entre una posición vertical y una posición horizontal. El segundo dispositivo de embrague está conectado entre la base y la barra de conexión, y el segundo dispositivo de embrague incluye un segundo botón giratorio y un segundo deslizador accionado por el segundo botón giratorio de modo que la base y la barra de conexión se fijen de manera giratoria entre una posición de uso, una posición plegable y una posición en declive. Breve descripción de los dibujos
Los aspectos de la presente descripción se entienden mejor a partir de la siguiente descripción detallada cuando se lee con las figuras adjuntas. Se señala que, de acuerdo con la práctica estándar en la industria, varias características no están dibujadas a escala. De hecho, las dimensiones de las diversas características se pueden aumentar o reducir arbitrariamente por claridad de la discusión.
La figura 1 es una vista esquemática en perspectiva que ilustra el primer conjunto de bastidor ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 2 es una vista frontal esquemática que ilustra una unidad de seguridad del primer conjunto de bastidor ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 3 es una vista frontal esquemática que ilustra un estado en el que la unidad de seguridad del primer conjunto de bastidor ejemplar está en una posición extendida según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 4 es una vista frontal esquemática que ilustra un estado en el que la unidad de seguridad del primer conjunto de bastidor ejemplar está en una posición retraída según algunas realizaciones de la presente descripción. La figura 5 es una vista esquemática en perspectiva que ilustra un estado en el que el primer conjunto de bastidor ejemplar lleva una bicicleta según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 6 es una vista superior esquemática fragmentaria que ilustra un estado en el que la unidad de seguridad del primer conjunto de bastidor ejemplar asegura la bicicleta al mismo según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 7 es una vista lateral esquemática que ilustra un estado en el que la unidad de seguridad del primer conjunto de bastidor ejemplar está en una posición de almacenamiento según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 8 es una vista esquemática en perspectiva que ilustra un estado en el que el primer conjunto de bastidor ejemplar está en una posición plegada según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 9 es una vista frontal esquemática que ilustra el segundo conjunto de bastidor ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 10 es una vista frontal esquemática que ilustra el tercer conjunto de bastidor ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 11 es una vista frontal esquemática que ilustra el cuarto conjunto de bastidor ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 12 es una vista frontal esquemática que ilustra el quinto conjunto de bastidor ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 13 es una vista frontal esquemática que ilustra el sexto conjunto de bastidor ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 14 es una vista frontal esquemática que ilustra el séptimo conjunto de bastidor ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
La figura 15 es una vista frontal esquemática que ilustra el octavo conjunto de bastidor ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
Descripción detallada
A continuación, se ilustran descripciones detalladas de la presente descripción junto con los dibujos adjuntos. Sin embargo, debe entenderse que las descripciones y los dibujos adjuntos descritos en la presente memoria son meramente ilustrativos y ejemplares y no pretenden limitar el alcance de la presente descripción.
Las realizaciones ejemplares como se describe en la presente memoria incluyen un conjunto de bastidor, por ejemplo, el conjunto de bastidor 100 (mostrado en la figura 1), configurado para montarse, por ejemplo, en un vehículo, tal como en la parte trasera/techo de un coche, y para llevar una carga, por ejemplo, una bicicleta. El conjunto de bastidor 100 incluye un miembro de seguridad, por ejemplo, un miembro de seguridad 180, y un miembro de sujeción, por ejemplo, un miembro de sujeción 190, configurado para sujetar la carga al miembro de seguridad 180. En ciertas realizaciones, el miembro de seguridad 180 tiene una forma/tamaño que corresponde a la forma/tamaño de un cuadro de la carga. Como tal, como se describirá en lo sucesivo, cuando el miembro de sujeción 190 sujeta el cuadro de la carga al miembro de seguridad 180, el miembro de sujeción 190 forma un ángulo sustancialmente recto, en lugar de un ángulo inclinado, con el miembro de seguridad 180 y el cuadro de la carga. Tal orientación del miembro de sujeción 190 asegura un transporte más estable y seguro de la carga por el conjunto de bastidor 100 de la presente descripción.
La figura 1 es una vista esquemática en perspectiva del primer conjunto de bastidor 100 ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción. La figura 1 ilustra un estado en el que el conjunto de bastidor 100 está en una posición de transporte. Como se describirá más adelante a continuación, el conjunto de bastidor 100 está configurado para ser puesto desde la posición de transporte a una posición plegada, como se ilustra en la figura 8. El conjunto de bastidor 100 está configurado para ser montado, por ejemplo, en un vehículo, tal como en la parte trasera/techo de un coche y para llevar una carga, por ejemplo, una bicicleta. Como se muestra en la figura 1, el conjunto de bastidor 100 incluye una unidad de bastidor 110, una primera y segunda unidades de soporte 120, 130 y una unidad de seguridad 140. La unidad de cuadro 110 tiene generalmente una forma de "T" invertida e incluye un primer miembro de cuadro 150 y un segundo miembro de cuadro 160. El primer miembro de cuadro 150 se extiende en una primera dirección, por ejemplo, a lo largo del eje Z. El segundo miembro de cuadro 160 se extiende en una segunda dirección, por ejemplo, a lo largo del eje Y, sustancialmente perpendicular a la primera dirección, y está montado en una parte media del primer miembro de cuadro 150 entre el primer y segundo extremos del primer miembro de cuadro 150.
El segundo miembro de cuadro 160 incluye una parte de acoplamiento 160a y una parte de poste 160b. La parte de acoplamiento 160a se conecta de forma separable a la parte media del primer miembro de cuadro 150, por ejemplo, utilizando un tornillo, una tuerca y un perno, un pasador, una abrazadera o similar. Es decir, la parte de acoplamiento 160a y el primer miembro de cuadro 150 pueden separarse o desconectarse uno de otro sin dañar la parte de acoplamiento 160a y/o el primer miembro de cuadro 150.
En algunas realizaciones, la parte de acoplamiento 160a está conectada fijamente a la parte media del primer miembro de cuadro 150, tal como mediante soldadura, remachado o similar. En algunas realizaciones de este tipo, la parte de acoplamiento 160a y/o el primer miembro de cuadro 150 pueden dañarse cuando la parte de acoplamiento 160a y el primer miembro de cuadro 150 se separan o desconectan uno de otro. En otras realizaciones, la parte de acoplamiento 160a es integral con el primer miembro de cuadro 150. En otras palabras, el primer miembro de cuadro 150 y la parte de acoplamiento 160a están formados en una sola pieza.
En esta realización ejemplar, la parte de acoplamiento 160a es tubular, rodea el eje Y y tiene una sección transversal poligonal, por ejemplo, cuadrada, en la vista superior. En una realización alternativa, la parte de acoplamiento 160a tiene una sección transversal circular en la vista superior.
La parte de poste 160b se extiende a lo largo del eje Y y tiene una parte inferior insertada en la parte de acoplamiento 160a. En esta realización ejemplar, la parte de poste 160b está conectada de manera separable a la parte de acoplamiento 160a, por ejemplo, usando un tornillo, una tuerca y un perno, un pasador, una abrazadera o similar. Es decir, la parte de poste 160b y la parte de acoplamiento 160a pueden separarse o desconectarse una de otra sin dañar la parte de poste 160b y/o la parte de acoplamiento 160a. En esta realización ejemplar, la parte de poste 160b tiene una sección transversal poligonal, por ejemplo, cuadrada, en la vista superior. En una realización alternativa, la parte de poste 160b tiene una sección transversal circular en la vista superior. En ciertas realizaciones, la parte de poste 160b es tubular y está enfundada en la parte de acoplamiento 160a.
En algunas realizaciones, la parte de poste 160b está conectada de forma fija a la parte de acoplamiento 160a, tal como mediante soldadura, remachado o similar. Es decir, la parte de poste 160b y/o la parte de acoplamiento 160a pueden dañarse cuando la parte de poste 160b y la parte de acoplamiento 160a se separan o desconectan una de otra. En otras realizaciones, la parte de poste 160b es integral con la parte de acoplamiento 160a. En otras palabras, la parte de poste 160b y la parte de acoplamiento 160a están formadas en una sola pieza.
La primera unidad de soporte 120 está montada en el primer miembro de cuadro 150 entre el primer extremo y la parte media del primer miembro de cuadro 150 y está configurada para soportar la carga sobre el mismo. Como se muestra en la figura 1, la primera unidad de soporte 120 incluye un miembro de pivote 120a, un primer y un segundo enlaces de soporte 120b, 120c, y un primer y segundo miembros de soporte 120d, 120e. El miembro de pivote 120a se extiende en una tercera dirección sustancialmente perpendicular a la primera y segunda direcciones, por ejemplo, sustancialmente paralela al eje X. Por ejemplo, el miembro de pivote 120a está conectado de forma desmontable o fija al primer miembro de cuadro 150 entre el primer extremo y la parte media del primer miembro de cuadro 150. El miembro de pivote 120a puede ser integral con el primer miembro de cuadro 150.
El primer enlace de soporte 120b tiene un primer extremo conectado de manera pivotante al miembro de pivote 120a y un segundo extremo opuesto al primer extremo del mismo. El primer miembro de soporte 120d está montado en el segundo extremo del primer enlace de soporte 120b y está configurado para soportar una parte de la carga sobre el mismo, por ejemplo, la rueda delantera/trasera de una bicicleta.
El segundo enlace de soporte 120c tiene un primer extremo conectado de manera pivotante al miembro de pivote 120a y un segundo extremo opuesto al primer extremo del mismo. El segundo miembro de soporte 120e está montado en el segundo extremo del segundo enlace de soporte 120c y está configurado para soportar otra parte de la carga sobre el mismo, por ejemplo, la rueda trasera/delantera de una bicicleta.
Como se muestra en la figura 1, cuando el conjunto de bastidor 100 está en la posición de transporte, el primer y segundo enlaces de soporte 120b, 120c forman un ángulo de transporte entre ellos. En algunas realizaciones, el ángulo de transporte es de aproximadamente 110 grados a aproximadamente 250 grados, por ejemplo, aproximadamente 200 grados. En otras realizaciones, el ángulo de soporte es de aproximadamente 140 a aproximadamente 220, por ejemplo, aproximadamente a 190 grados.
La segunda unidad de soporte 130 está montada en el primer miembro de cuadro 150 entre el segundo extremo y la parte media del primer miembro de cuadro 150 y está configurada para soportar otra carga sobre la misma, por ejemplo, otra bicicleta. Dado que la estructura de la segunda unidad de soporte 130 es similar a la descrita anteriormente con respecto a la primera unidad de soporte 120, se prescinde en la presente memoria de una descripción detallada de la misma en aras de la brevedad.
Aunque el conjunto de bastidor 100 se ejemplifica con un par de unidades de soporte, por ejemplo, las unidades de soporte 120, 130, debería ser evidente que, después de leer esta descripción, el número de unidades de soporte puede reducirse o aumentarse según se requiera.
La unidad de seguridad 140 incluye un miembro deslizante 170, un miembro de seguridad 180 y un miembro de sujeción 190. El miembro deslizante 170 está acoplado de forma móvil, por ejemplo, deslizable, a la parte de poste 160b e incluye una parte móvil 170a y una parte de fijación 170b. La parte móvil 170a es tubular, rodea el eje Y, está enfundada en la parte de poste 160b y está configurada para moverse, es decir, deslizarse, a lo largo de la parte de poste 160b. En esta realización ejemplar, la parte móvil 170a tiene una sección transversal poligonal, por ejemplo, cuadrada, en la vista superior. En una realización alternativa, la parte móvil 170a tiene una sección transversal circular en la vista superior. En ciertas realizaciones, la parte móvil 170a está acoplada telescópicamente a la parte de poste 160b. En ciertas realizaciones de este tipo, la parte de poste 160b es tubular y la parte móvil 170a está alargada y se inserta en la parte de poste 160b.
La parte de fijación 170b está configurada para fijar la parte móvil 170a en una posición a lo largo de la parte de poste 160b. En esta realización ejemplar, la parte de fijación 170b tiene la forma de un tornillo configurado para acoplarse de manera roscada a la parte móvil 170a y para apoyarse contra la parte de poste 160b. En algunas realizaciones, la parte de fijación 170b tiene la forma de una tuerca y un perno, un pasador, una abrazadera o similar. En otras realizaciones, la parte de fijación 170b está configurada para acoplarse de forma roscada a la parte de poste 160b y apoyarse contra la parte móvil 170a.
El miembro deslizante 170 está acoplado además de forma desmontable a la parte de poste 160b. Es decir, el miembro deslizante 170 y la parte de poste 160b pueden separarse o desconectarse uno de otro sin dañar el miembro deslizante 170 y/o la parte de poste 160b.
El miembro de seguridad 180 está acoplado a la parte móvil 170a para que pueda moverse conjuntamente con ella. Con más detalle, la figura 2 es una vista frontal esquemática que ilustra el miembro de seguridad 180 de la unidad de seguridad 140 del primer conjunto de bastidor 100 ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción.
Como se muestra en la figura 2, el miembro de seguridad 180 es generalmente de forma trapezoidal e incluye una primera base 210, una segunda base 220, un primer tramo 230, un segundo tramo 240 y esquinas redondeadas 250. En esta realización ejemplar, la primera base 210 es sustancialmente perpendicular a la parte de poste 160b, por ejemplo, el eje Y, e incluye una primera y segunda partes de base 260, 270. Cada una de las primera y segunda partes de base 260, 270 tiene un primer extremo conectado fijamente a uno respectivo de lados opuestos de la parte móvil 170a, tal como mediante soldadura, remachado o similar, y un segundo extremo opuesto al primer extremo de la misma. Es decir, la primera base 210 y/o la parte móvil 170a pueden dañarse cuando la primera base 210 y la parte móvil 170a se separan o desconectan una de otra.
En algunas realizaciones, el primer extremo de cada una de la primera y segunda partes de base 260, 270 está conectado de manera separable al respectivo de los lados opuestos de la parte móvil 170a, tal como mediante un tornillo, una tuerca y un perno, un pasador, una abrazadera o similar. Es decir, la primera base 210 y la parte móvil 170a pueden separarse o desconectarse una de otra sin dañar la primera base 210 y/o la parte móvil 170a. En otras realizaciones, la primera base 210 es integral con la parte móvil 170a. En otras palabras, la primera base 210 y la parte móvil 170a se forman en una sola pieza. Por ejemplo, la primera y segunda partes de base 260, 270 tienen sustancialmente la misma longitud una que otra. La primera y segunda partes de base 260, 270 pueden tener diferentes longitudes una de otra.
En ciertas realizaciones, el primer extremo de una de la primera y segunda partes de base 260, 270 está conectado fijamente a la parte móvil 170a y el primer extremo del otra de la primera y segunda partes de base 260, 270 está conectado de manera separable a o es integral con la parte móvil 170a.
El primer tramo 230 interconecta el segundo extremo de la primera parte de base y la segunda base 220. En esta realización ejemplar, el primer tramo 230 está inclinado hacia la parte de poste 160b, por ejemplo, el eje Y, es generalmente recto y tiene una longitud (L1) menor que una distancia (D1) entre el segundo extremo de la primera parte de base 260 y el segundo extremo de la segunda parte de base 270.
En esta realización ejemplar, el primer tramo 230 es integral con la primera parte de base 260. En otras palabras, el primer tramo 230 y la primera parte de base 260 están formados en una sola pieza. En algunas realizaciones, el primer tramo 230 está conectado de forma fija a la primera parte de base 260, tal como mediante soldadura, remachado o similar. Es decir, el primer tramo 230 y/o la primera parte de base 260 pueden dañarse cuando el primer tramo 230 y la primera parte de base 260 se separan o desconectan uno de otro. En otras realizaciones, el primer tramo 230 está conectado de forma desmontable a la primera parte de base 260, tal como mediante un tornillo, una tuerca y un perno, un pasador, una abrazadera o similar. Es decir, el primer tramo 230 y la primera parte de base 260 pueden separarse o desconectarse uno de otro sin dañar el primer tramo 230 y/o la primera parte de base 260.
El segundo tramo 240 interconecta el segundo extremo de la segunda parte de base 270 y la segunda base 220. En esta realización ejemplar, el segundo tramo 240 está inclinado hacia la parte de poste 160b, por ejemplo, el eje Y, es generalmente recto y tiene una longitud (L2) sustancialmente igual a la longitud (L1) del primer tramo 230. Como se muestra en la figura 2, el segundo tramo 240 y la segunda parte de base 270 forman un ángulo entre ellos sustancialmente igual a un ángulo entre el primer tramo 230 y la primera parte de base 260.
En esta realización ejemplar, el segundo tramo 240 es integral con la segunda parte de base 270. En otras palabras, el segundo tramo 240 y la segunda parte de base 270 están formados en una sola pieza. En algunas realizaciones, el segundo tramo 240 está conectado fijamente a la segunda parte de base 270, tal como mediante soldadura, remachado o similar. Es decir, el segundo tramo 240 y/o la segunda parte de base 270 pueden dañarse cuando la segunda parte de base 270 y el segundo tramo 240 se separan o desconectan uno de otro. En otras realizaciones, el segundo tramo 240 está conectado de forma separable a la segunda parte de base 270, tal como mediante un tornillo, una tuerca y un perno, un pasador, una abrazadera o similar. Es decir el segundo tramo 240 y la segunda parte de base 270 pueden separarse o desconectarse uno de otro sin dañar el segundo tramo 240 y/o la segunda parte de base 270.
Aunque el primer y segundo tramos 230, 240 de esta realización se ejemplifican como inclinados hacia la parte de poste 160b, por ejemplo, el eje Y, en una realización alternativa, uno del primer y segundo tramos 230, 240 está inclinado hacia la parte de poste 160b, por ejemplo, el eje Y, y el otro del primer y segundo tramos 230, 240 es sustancialmente paralelo a la parte de poste 160b, por ejemplo, el eje Y.
La segunda base 220 está por encima de la primera base 210. En esta realización ejemplar, la segunda base 220 se extiende sustancialmente perpendicular a la parte de poste 160b, por ejemplo, el eje Y, es generalmente recta y tiene una longitud (L3) mayor que la distancia. (D1) entre el segundo extremo de la primera parte de base 260 y el segundo extremo de la segunda parte de base 270. Como se muestra en la figura 2, la segunda base 220 y el primer tramo 230 forman un ángulo entre ellos sustancialmente igual a un ángulo entre la segunda base 220 y el segundo tramo 240. En esta realización ejemplar, la segunda base 220 es integral con el primer y segundo tramos 230, 240. En otras palabras, la segunda base 220 y el primer y segundo tramos 230, 240 están formados en una sola pieza. En algunas realizaciones, la segunda base 220 está conectada fijamente al primer y segundo tramos 230, 240, tal como mediante soldadura, remachado o similar. Es decir, la segunda base 220, el primer tramo 230 y/o el segundo tramo 240 pueden dañarse cuando la segunda base 220 y el primer tramo 230 (o el segundo tramo 240) se separan o desconectan uno de otro. En otras realizaciones, la segunda base 220 está conectada de forma desmontable al primer y segundo tramos 230, 240, tal como mediante un tornillo, una tuerca y un perno, un pasador, una abrazadera o similar. Es decir, la segunda base 230 puede separarse o desconectarse del primer tramo 230 (o el segundo tramo 240) sin dañar la segunda base 220, el primer tramo 230 y/o el segundo tramo 240. En ciertas realizaciones, la segunda base 220 es integral con uno del primer y segundo tramos 230, 240 y está conectada de forma fija o separable al otro del primer y segundo tramos 230, 240.
Como se muestra en las figuras 1 y 2, cuando el conjunto de bastidor 100 está en la posición de transporte, el miembro de seguridad 180 está orientado sustancialmente perpendicular al primer miembro de cuadro 150, por ejemplo, se encuentra en un plano XY.
La figura 3 es una vista frontal esquemática que ilustra un estado en el que el miembro de seguridad 180 de la unidad de seguridad 140 del primer conjunto de bastidor 100 ejemplar está en una posición extendida según algunas realizaciones de la presente descripción. La figura 4 es una vista frontal esquemática que ilustra un estado en el que el miembro de seguridad 180 de la unidad de seguridad 140 del primer conjunto de bastidor 100 ejemplar está en una posición retraída según algunas realizaciones de la presente descripción. Como se muestra en la figura 3, el conjunto de bastidor 100 incluye además un miembro de restricción 310 que sobresale de la parte de poste 160b en una posición por encima de la parte de acoplamiento 160a. En esta realización ejemplar, el miembro de seguridad 180 es móvil conjuntamente con el miembro deslizante 170 entre una posición extendida, donde la primera base 210 está a una primera distancia (D2) del miembro de restricción 310, como se muestra en la figura 3, y una posición retraída, donde la primera base 210 está a una segunda distancia (D3) del miembro de restricción 310 menor que la primera distancia (D2), como se muestra en la figura 4.
Como se muestra en la figura 4, cuando el miembro de seguridad 180 está en la posición retraída, el miembro deslizante 170 hace tope con el miembro de restricción 310 y se forma un espacio (G) entre la segunda base 220 y una parte superior de la parte de poste 160b. La construcción como tal evita que los dedos del usuario queden aplastados entre la segunda base 220 y la parte superior del poste 160b cuando el usuario mueve el miembro de seguridad 180 desde la posición extendida a la posición retraída.
En algunas realizaciones, el conjunto de bastidor 100 prescinde del miembro de restricción 310. En tales realizaciones, cuando el miembro de seguridad 180 está en la posición retraída, el miembro deslizante 170 hace tope con la parte de acoplamiento 160a y la segunda base 220 y la parte superior de la parte de poste 160b forma el espacio (G) entre ellas. En otras realizaciones, el conjunto de bastidor 100 prescinde del miembro de restricción 310. En tales otras realizaciones, cuando el miembro de sujeción 180 está en la posición retraída, el miembro deslizante 170 hace tope con el primer miembro de cuadro 150 y la segunda base 220 y la parte superior de la parte de poste 160b forman el espacio (G) entre ellas.
Como se muestra en la figura 4, en algunas realizaciones, cuando el miembro de seguridad 180 está en la posición retraída, la distancia (D4) entre la segunda base 220 y el primer miembro de cuadro 150 (o el miembro de pivote 120a) es sustancialmente igual a una longitud (L4) del primer enlace de soporte 120b y/o una longitud (L4') del segundo enlace de soporte 120c. En otras realizaciones, cuando el miembro de seguridad 180 está en la posición retraída, la distancia (D4) entre la segunda base 220 y el primer miembro de cuadro 150 (o el miembro de pivote 120a) es menor que la longitud (L4) del primer enlace de soporte 120b y/o la longitud (L4') del segundo enlace de soporte 120c.
La figura 5 es una vista esquemática en perspectiva que ilustra un estado en el que el primer conjunto de bastidor 100 ejemplar lleva una bicicleta 510 según algunas realizaciones de la presente descripción. La figura 6 es una vista superior esquemática fragmentada que ilustra un estado en el que la unidad de seguridad 140 del primer conjunto de bastidor 100 ejemplar asegura una bicicleta 510 al mismo según algunas realizaciones de la presente descripción. En uso, como se muestra en la figura 5, cuando se desea cargar/montar la bicicleta 510 en el conjunto de bastidor 100, la primera y segunda ruedas de la bicicleta 510 se colocan primero en el primer y segundo miembros de soporte 120d, 120e de la primera unidad de soporte 120, respectivamente. Entonces, el miembro de seguridad 180 se mueve/desliza a lo largo de la longitud del poste 160b desde, por ejemplo, la posición retraída a una posición, por ejemplo, la posición extendida, de modo que el segundo tramo 240 esté sustancialmente alineada con un miembro de cuadro 520 de un cuadro de la bicicleta 510. A partir de entonces, con referencia adicional a la figura 6, un primer extremo 610 del miembro de sujeción 190 se suelta de la segunda base 220 y se sujeta a el segundo tramo 240. Un segundo extremo 620 del miembro de sujeción 190 se sujeta al miembro de cuadro 520 de la bicicleta 510. En este momento, una parte media 630 del miembro de sujeción 190 entre el primer y segundo extremos 610, 620 del miembro de sujeción 190 forma un ángulo sustancialmente recto, en lugar de un ángulo inclinado, con el miembro de seguridad 180 y el miembro de cuadro 520 de la bicicleta 520. En otras palabras, la parte media 630 del miembro de sujeción 190 se extiende en la primera dirección, por ejemplo, sustancialmente paralela al eje Z o sustancialmente perpendicular al plano XY. Tal orientación de la parte media 630 del miembro de sujeción 190 asegura un transporte más estable y seguro de la bicicleta 510 por el conjunto de bastidor 100 de la presente descripción.
La figura 7 es una vista lateral esquemática que ilustra un estado en el que la unidad de seguridad 140 del primer conjunto de bastidor 100 ejemplar está en una posición de almacenamiento según algunas realizaciones de la presente descripción. Cuando se desea colocar la unidad de seguridad 140 en la posición de almacenamiento, la unidad de seguridad 140 se retira primero de la parte de poste 160b, por ejemplo, deslizando o tirando del miembro deslizante 170 fuera de la parte de poste 160b. Luego, el miembro de seguridad 180 se gira, por ejemplo, aproximadamente 90 grados. Posteriormente, el miembro deslizante 170 se enfunda de nuevo en la parte de poste 160b. A partir de entonces, el miembro de seguridad 180 se mueve a la posición retraída. En este momento, como se muestra en la figura 7, el miembro de seguridad 180 se extiende sustancialmente paralelo al primer miembro de cuadro 150.
En esta realización ejemplar, como se muestra en la figura 7, el miembro de seguridad 180 tiene una longitud (L5) sustancialmente igual a una distancia (D5) entre el primer y segundo extremos del primer miembro de cuadro 150. En otras palabras, la longitud (L5) del miembro de seguridad 180 es sustancialmente igual a la longitud del primer miembro de cuadro 150. En una realización alternativa, la longitud (L5) del miembro de seguridad 180 es menor que la longitud del primer miembro de cuadro 150.
La figura 8 es una vista esquemática en perspectiva que ilustra un estado en el que el primer conjunto de bastidor 100 ejemplar está en una posición plegada según algunas realizaciones de la presente descripción. Cuando se desea colocar el conjunto de bastidor 100 desde la posición de transporte, como se muestra en la figura 1, a la posición plegada, como se muestra en la figura 8, la unidad de seguridad 140 se coloca primero en la posición de almacenamiento, como se muestra en la figura 7. Luego, el primer y segundo enlaces de soporte 120b, 120c se giran uno hacia el otro alrededor del miembro de pivote 120a, por lo que el conjunto de bastidor 100 se coloca en la posición plegada. En este momento, como se muestra en la figura 8, el primer y segundo enlaces de soporte 120b, 120c forman un ángulo de plegado entre ellos menor que el ángulo de transporte, es decir, el ángulo entre el primer y el segundo enlace de soporte 120b, 120c cuando el conjunto de bastidor está en la posición de transporte. Por ejemplo, el primer y segundo enlaces de soporte 120b, 120c son sustancialmente paralelos entre sí. Por ejemplo, el ángulo de plegado es de aproximadamente 0 grados a aproximadamente 10 grados, por ejemplo, aproximadamente 5 grados.
Como se muestra en la figura 8, cuando el conjunto de bastidor 100 está en la posición plegada, la unidad de seguridad 140 no sobresale sustancialmente más allá del primer y segundo extremos del primer miembro de cuadro 150. Además, cuando el conjunto de bastidor 100 está en la posición plegada, la parte superior del miembro de seguridad está sustancialmente nivelada con la parte superior de los enlaces de soporte 120, 130. Como tal, el conjunto de bastidor 100 de la presente descripción es compacto para almacenar cuando no está en uso.
La figura 9 es una vista frontal esquemática que ilustra el segundo conjunto de bastidor 900 ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción. El conjunto de bastidor 900 de esta realización difiere del conjunto de bastidor 100 en que al menos una de las esquinas 250 del miembro de seguridad 180 del conjunto de bastidor 900 es sustancialmente afilada. Por ejemplo, como se muestra en la figura 9, las cuatro esquinas 250 del miembro de seguridad 180 del conjunto de bastidor 900 son sustancialmente afiladas.
La figura 10 es una vista frontal esquemática que ilustra el tercer conjunto de bastidor 1000 ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción. El conjunto de bastidor 1000 de esta realización difiere del conjunto de bastidor 100 en que la longitud (L1) del primer tramo 230 y/o la longitud (L2) del segundo tramo 240 del conjunto de bastidor 1000 es sustancialmente igual o mayor que la distancia (D1) entre el segundo extremo de la primera parte de base 260 y el segundo extremo de la segunda parte de base 270 del conjunto de bastidor 1000. Por ejemplo, como se muestra en la figura 10, la longitud (L1, L2) de cada uno del primer y segundo tramos 230, 240 del conjunto de bastidor 1000 es sustancialmente igual a la distancia (D1) entre el segundo extremo de la primera parte de base 260 y el segundo extremo de la segunda parte de base 270 del conjunto de bastidor 1000.
La figura 11 es una vista frontal esquemática que ilustra el cuarto conjunto de bastidor 1100 ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción. El conjunto de bastidor 1100 de esta realización difiere del conjunto de bastidor 100 en que el ángulo entre la segunda base 220 y el primer tramo 230 del conjunto de bastidor 1100 es diferente del ángulo entre la segunda base 220 y el segundo tramo 240 del conjunto de bastidor 1100. Por ejemplo, como se muestra en la figura 11, el ángulo entre la segunda base 220 y el primer tramo 230 del conjunto de bastidor 1100 es menor que el ángulo entre la segunda base 220 y el segundo tramo 240 del conjunto de bastidor 1100. Además, la segunda base 220 está inclinada hacia el eje Y. Además, la longitud (L1) del primer tramo 230 es mayor que la longitud (L2) del segundo tramo 240.
La figura 12 es una vista frontal esquemática que ilustra el quinto conjunto de bastidor 1200 ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción. El conjunto de bastidor 1200 de esta realización difiere del conjunto de bastidor 100 en que el ángulo entre la primera parte de base 260 y el primer tramo 230 del conjunto de bastidor 1200 es diferente del ángulo entre la segunda parte de base 270 y el segundo tramo 240 del conjunto de bastidor 1200. Por ejemplo, como se muestra en la figura 12, el ángulo entre la primera parte de base 260 y el primer tramo 230 del conjunto de bastidor 1200 es mayor que el ángulo entre la segunda parte de base 270 y el segundo tramo 240 del conjunto de bastidor 1200. Además, la longitud (L1) del primer tramo 230 es mayor que la longitud (L2) del segundo tramo 240.
La figura 13 es una vista frontal esquemática que ilustra el sexto conjunto de bastidor 1300 ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción. El conjunto de bastidor 1300 de esta realización difiere del conjunto de bastidor 100 en que al menos uno de la primera base 210, la segunda base 220, el primer tramo 230 y el segundo tramo 240 del conjunto de bastidor 1300 está curvado. Por ejemplo, como se muestra en la figura 13, el primer tramo 230 del conjunto de bastidor 1300 está curvado.
La figura 14 es una vista frontal esquemática que ilustra el séptimo conjunto de bastidor 1400 ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción. El conjunto de bastidor 1400 de esta realización difiere del conjunto de bastidor 100 en que el conjunto de bastidor 1400 prescinde de al menos uno de la primera base 210, la segunda base 220, el primer tramo 230 y el segundo tramo 240. Por ejemplo, como se muestra en la figura 14, el conjunto de bastidor 1400 prescinde de la segunda base 220. En algunas realizaciones, la longitud (L1) del primer tramo 230 es sustancialmente igual a la longitud (L2) del segundo tramo 240. En otras realizaciones, la longitud (L1) del primer tramo 230 puede ser diferente de la longitud (L2) del segundo tramo 240. Por ejemplo, el ángulo entre la primera parte de base 260 y el primer tramo 230 es sustancialmente igual al ángulo entre la segunda parte de base 270 y el segundo tramo 240. El ángulo entre la primera parte de base 260 y el primer tramo 230 puede ser diferente del ángulo entre la segunda parte de base 270 y el segundo tramo 240.
La figura 15 es una vista frontal esquemática que ilustra el séptimo conjunto de bastidor 1500 ejemplar según algunas realizaciones de la presente descripción. El conjunto de bastidor 1500 de esta realización difiere del conjunto de bastidor 100 en que la primera base 210 del conjunto de bastidor 1500 está inclinada hacia la parte de poste 160b, por ejemplo, el eje Y. Por ejemplo, como se muestra en la figura 15, la primera parte de base 260 y la parte de poste 160b forman un ángulo entre ellas menor que un ángulo entre la segunda parte de base 270 y la parte de poste 160b. Además, la longitud (L1) del primer tramo 230 es menor que la longitud (L2) del segundo tramo 240.
Según una realización ejemplar de la presente descripción, un conjunto de bastidor configurado para transportar una carga comprende una unidad de cuadro, una unidad de soporte y una unidad de seguridad. La unidad de soporte está acoplada a la unidad de bastidor y está configurada para soportar la carga sobre ella. La unidad de seguridad está acoplada a la unidad de cuadro, está configurada para asegurar la carga a la misma e incluye una primera base, una segunda base, un primer tramo y un segundo tramo. La segunda base tiene una longitud mayor que la distancia entre el primer y segundo extremos de la primera base. El primer tramo interconecta el primer extremo de la primera base y la segunda base. El segundo tramo interconecta el segundo extremo de la primera base y la segunda base.
Según otra realización ejemplar de la presente descripción, un conjunto de bastidor configurado para transportar una carga comprende una unidad de cuadro, una unidad de soporte y una unidad de seguridad. La unidad de cuadro incluye un primer miembro de cuadro y un segundo miembro de cuadro sustancialmente perpendicular al primer miembro de cuadro. La unidad de soporte está acoplada al primer miembro de cuadro y está configurada para soportar la carga sobre la misma. La unidad de seguridad está configurada para asegurar la carga a la misma e incluye una primera base acoplada al segundo miembro de cuadro y un primer tramo acoplado a la primera base e inclinada al segundo miembro de cuadro.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Un conjunto de bastidor configurado para transportar una carga (510), que comprende:
una unidad de cuadro (110) que incluye
un primer miembro de cuadro (150), y
un segundo miembro de cuadro (160) sustancialmente perpendicular al primer miembro de cuadro (150); una unidad de soporte (120) acoplada al primer miembro de cuadro (150) de la unidad de cuadro (110) y configurada para soportar la carga (510) sobre el mismo; y
una unidad de seguridad (140) por encima del primer miembro de cuadro (150) de la unidad de cuadro (110), configurada para asegurar la carga (510) a la misma, y que incluye:
un miembro deslizante (170) acoplado y configurado para moverse a lo largo de la longitud del segundo miembro de cuadro (160) de la unidad de cuadro (110); y
un miembro de seguridad (180) que incluye
una primera base (210) acoplada y movible conjuntamente con el miembro deslizante (170), caracterizado por que el miembro de seguridad (180) incluye además:
una segunda base (220) por encima de la primera base (210) y que tiene una longitud (L3) mayor que una distancia (D1) entre el primer y segundo extremos de la primera base (210),
un primer tramo (230) que interconecta el primer extremo de la primera base (210) y la segunda base (220), y un segundo tramo (240) que interconecta el segundo extremo de la primera base (210) y la segunda base (220), en donde la primera y segunda bases (210, 220) y el primer y segundo tramos (230, 240) forman una forma trapezoidal.
2. El conjunto de bastidor de la reivindicación 1, en donde la primera base (210) y el primer tramo (230) forman un ángulo entre ellos sustancialmente igual a un ángulo entre la primera base (210) y el segundo tramo (240).
3. El conjunto de bastidor de la reivindicación 1 o 2, en donde la segunda base (220) y el primer tramo (230) forman un ángulo entre ellos sustancialmente igual a un ángulo entre la segunda base (220) y el segundo tramo (240).
4. El conjunto de bastidor de cualquier reivindicación anterior, en donde el primer tramo (230) tiene una longitud (L1) sustancialmente igual a una longitud (L2) del segundo tramo (240).
5. El conjunto de bastidor de cualquier reivindicación anterior, en donde la primera base (210) se extiende sustancialmente perpendicular al segundo miembro de cuadro (160).
6. El conjunto de bastidor de cualquier reivindicación anterior, en donde el miembro de seguridad (180) tiene una longitud (L5) sustancialmente igual que la longitud del primer miembro de cuadro (150).
7. El conjunto de bastidor de cualquier reivindicación anterior, que comprende además un miembro de restricción (310) que sobresale del segundo miembro de cuadro (160) y está dispuesto entre la unidad de seguridad (140) y el primer miembro de cuadro (150), en donde la unidad de seguridad (140) es movible con respecto al segundo miembro de cuadro (160) entre una posición extendida, donde la unidad de seguridad (140) está separada del miembro de restricción (310), y una posición retraída, donde la unidad de seguridad (140) se apoya en el miembro de restricción (310).
8. El conjunto de bastidor de cualquier reivindicación anterior, en donde, cuando la unidad de seguridad (140) está en la posición retraída, la segunda base (220) está por encima y forma un espacio (G) con la parte superior del segundo miembro de cuadro (160).
9. El conjunto de bastidor de cualquier reivindicación anterior, en donde, cuando la unidad de seguridad (140) está en la posición retraída, la unidad de soporte (120) se puede pivotar con respecto al primer miembro de cuadro (150) a una posición plegada, donde una parte superior de la unidad de soporte (120) está sustancialmente nivelada con la parte superior de la unidad de seguridad (140).
10. El conjunto de bastidor de cualquier reivindicación anterior, que comprende además una segunda unidad de soporte (130) acoplada de manera pivotante al primer miembro de cuadro (150) y el primer miembro de cuadro (150) está entre la unidad de soporte (120) y la segunda unidad de soporte (130).
11. El conjunto de bastidor de cualquier reivindicación anterior, que comprende además un miembro de sujeción (190) conectado a la unidad de seguridad (140) y configurado para sujetar la carga (510) a la unidad de seguridad (140).
12. Un conjunto de bastidor configurado para transportar una carga (510), que comprende:
una unidad de cuadro (110) que incluye
un primer miembro de cuadro (150), y
un segundo miembro de cuadro (160) sustancialmente perpendicular al primer miembro de cuadro (150);
una unidad de soporte (120) acoplada al primer miembro de cuadro (150) y configurada para soportar la carga (510) sobre la misma; y
una unidad de seguridad (140) por encima del primer miembro de cuadro (150), configurada para asegurar la carga (510) a la misma, y que incluye
una primera base (210) acoplada y configurada para moverse a lo largo de la longitud del segundo miembro de cuadro (160),
caracterizado por que la unidad de seguridad (140) incluye además:
una segunda base (220) por encima de la primera base (210) y que tiene una longitud mayor que la distancia entre el primer y segundo extremos de la primera base (210),
un primer tramo (230) acoplado entre el primer extremo de la primera base (210) y la segunda base (220) e inclinado hacia el segundo miembro de cuadro (160), y
un segundo tramo (240) acoplado entre el segundo extremo de la primera base (210) y la segunda base (220), inclinado hacia el segundo miembro de cuadro (160), y tiene una longitud sustancialmente igual a la longitud del primer tramo (230).
13. El conjunto de bastidor de la reivindicación 13, en donde la unidad de seguridad (140) incluye además un miembro deslizante (180) enfundado y configurado para moverse a lo largo de la longitud del segundo miembro de cuadro (160), en donde la primera base (210) está acoplada a y es movible conjuntamente con el miembro deslizante (170).
14. El conjunto de bastidor de la reivindicación 13 o 14, que comprende además un miembro de restricción (310) que sobresale del segundo miembro de cuadro (160) y dispuesto entre la unidad de seguridad (140) y el primer miembro de cuadro (150), en donde la unidad de seguridad (140) se puede mover con relación al segundo miembro de cuadro (160) entre una posición extendida, donde la unidad de seguridad (140) está separada del miembro de restricción (310), y una posición retraída, donde la unidad de seguridad (140) se apoya en el miembro de restricción (310).
15. El conjunto de bastidor de cualquier reivindicación anterior, en donde, cuando la unidad de seguridad está en la posición retraída, la segunda base está por encima y forma un espacio con la parte superior del segundo miembro de cuadro.
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