KR930009949B1 - 수하물 운반기 - Google Patents

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KR930009949B1
KR930009949B1 KR1019850003084A KR850003084A KR930009949B1 KR 930009949 B1 KR930009949 B1 KR 930009949B1 KR 1019850003084 A KR1019850003084 A KR 1019850003084A KR 850003084 A KR850003084 A KR 850003084A KR 930009949 B1 KR930009949 B1 KR 930009949B1
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고든 마이클
알. 커레리 존
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코렐, 아이엔씨
고든 마이클
크리스챤 디오르, 에쓰.에이.
펄 어드래인
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Abstract

내용 없음.

Description

수하물 운반기
제 1 도는 본 발명의 수하물 운반기의 사용상태를 도시한 사시도.
제 2 도는 제 1 도에서 선 2-2를 따라 취하여 화살표 방향에서 본 수하물 운반기의 부분 단면도.
제 3 도는 제 2 도에서 선 3-3을 따라 취하여 화살표 방향에서 본 수하물 운반기의 부분 단면도.
제 4 도는 제 2 도의 선 4-4를 따라 취하여 화살표 방향에서 본 수하물 운반기의 쇄정장치의 부분적인 단면도.
제 5 도는 제 2 도의 선 5-5를 따라 취하여 화살표 방향에서 본 수하물 운반기의 쇄정장치의 측단면도.
제 6 도는 수하물 운반기가 사용상태로부터 해제된 상태를 도시한, 제 2 도와 유사한 수하물 운반기의 부분 단면도.
제 7 도는 제 6 도의 선 7-7을 따라 취하여 화살표 방향에서 본 제 3 도와 유사한 수하물 운반기의 부분적인 측단면도.
제 8 도는 본 발명의 수하물 운반기가 보관상태에서 접혀진 상태를 도시한 사시도.
제 9 도는 제 8 도의 선 9-9를 따라 취하여 화살표 방향에서 본 수하물 운반기의 우측 단면도.
제 10 도는 수하물 운반기 베이스 부분적인 평면도.
제 11 도는 제 10 도의 수하물 운반기 베이스의 부분적인 좌측 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 수하물 운반기 12 : 베이스 1
4 : 스탠드 16 : 핀
18,20 : 하부관 22,24 : 중간관
26,28 : 상부관 27 : 멈춤쇠
30,32,122 : 슬리브 34 : 발페달
40 : 쇄정 정치 45 : 버팀대
46 : 손잡이 48,50 : 받침대
52 : 횡버팀대 54 : 쇄정바
56,58 : 바퀴 60,62 : 정지부
64,66,70 : 스트랩 72 : 고리
74,76 : 홈 82,106 : 나사
84 : 통로 86 : 스프링
90 : 안내핀 92,94 : 삼각형 구멍
96 : 캠 104,112 : 구멍
108 : 압축 스프링 114 : 소켓
116 : 노치 118 : 탭
120,121 : 아암
본 발명은 휴대용 수하물 운반기, 특히 접을 수 있는 휴대용 수하물 운반기 분야에 관한 것이다.
가방 및 그와 유사한 물건을 운반하기 위한 휴대용 수하물 운반기는 본 기술분야에 널리 공지되어 있다. 통상적으로, 이러한 운반기는 바퀴가 장착된 기부 또는 받침판으로 형성되어 있으며, 핸들이 그로부터 연장된다. 그런 수하물 운반기의 한 예는 카즈마크에게 1971년 10월 12일 허여된 미합중축 특허 제3,612,563호에 소개되어 있다. 이 수하물 운반기는, 한쌍의 바퀴와 탄성 스트랩이 제공되있는 L형 지지 브레킷(bracket)으로 형성되어 있다. 끼워질수 있거나 분리가능하게 형성된 핸들 또한 지지브레킷에 고정되어 있다. 이 수하물 운반기는 어떤 목적은 충족시키지만, 짧은 지지브레킷과 단일의 망원경식 관 조립체 때문에 부피가 크거나 무거운 수하물을 운반하는데 사용하기는 바람직하지 못하며, 또한 상기 지지브레킷은 수하물 운반기를 사용하지 않을때 그것의 보관에 있어 문제를 초래한다. 더우기, 이 수하물 운반기에는 핸들의 많은 부분을 신속히 끼우거나 접을수 있는 장치가 부족하여 어떤 형태의 수하물을 운반할때 불편을 초래한다.
1976년 12월 21일 카즈마크에게 허여된 미합중국 특허 제3,998,476호에는 상술한 단점들을 극복하려고 시도한 수하물 운반기가 개시되었다. 이 수하물 운반기는, 수동조작 해제바를 작동시키는 한편 핸들아래로 누름으로써 동시에 접혀질 수 있는 한쌍의 망원경식 관 조립체를 사용한 핸들로 형성되어 있다. 그 망원경식 관 조립체는, 한쌍의 바퀴가 형성된 받침대에 피보트 공정되어 있다. 이 수하물 운반기는 무겁거나 부피가 큰 수하물을 다루기에 보다 잘 갖추어져 있지만, 그러나 그것은 다른 단점들을 포함하고 있다. 예를들면, 핸들 조립체에 대해 피보트식으로 경첩되어 있는 스탠드(stand)를 사용하면 그 운반기 자체를 지지하지 못하는 불안정한 수하물 운반기를 초래함에 따라서 망원경식 관 조립체가 쉽게 굴복된다. 이에 더불어, 망원경식 관 조립체를 사용 상태로부터 해제시키기 위해서는 양손을 모두 필요로하는바, 한손은 핸들을 밀어 움직이게 하고, 다른 한손은 해제바를 작동시키는데, 이는 아주 불편하며 특히 여행시에는 때때로 불가능하다.
따라서, 본 발명의 목적은 사용상태와 보관상태 사이에서 접힐 수 있는 수하물 운반기를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 사용상태에 해제가능하게 쇄정될 수 있는 접을 수 있는 수하물 운반기를 제공하는데 있다.
본 발명의 또다른 목적은, 사용상태로부터 해제하기 위하여 사용을 요구하지 않는, 접을 수 있는 수하물 운반기를 제공하는데 있다.
본 발명의 또다른 목적은, 사용상태에 자체적으로 지지되는, 접을 수 있는 수하물 운반기를 제공하는데 있다.
본 발명의 또다른 목적은, 또한 수하물 운반기를 보관상태에 고정하는데 수하물 보지 스트랩이 사용되는 수하물 운반기를 제공하는데 있다.
본 발명에 따르면 전개된 사용상태와 접혀진 보관상태 사이에서 접힐 수 있는 수하물 운반기는, 신장된 위치와 수축된 위치 사이에서 이동가능한 망원경식 스탠드, 이 스탠드로부터 외향으로 펼쳐지는 전개위치와 그 스탠드와 정렬되는 접힌위치 사이에서 이동할 수 있도록 상기 스탠드에 피보트(pivot) 연결된 베이스 및 상기 스탠드와 베이스 모두를 그들의 신장 침 전개위치에 해제가능하게 쇄정시키기 위한 장치를 포함한다.
상술된 발명의 개요뿐 아니라 본 발명의 다른 목적, 특징 및 장점들은, 단지 본 발명에 따른 예시적 실시예인 첨부도면에 관한 상세한 설명을 참조로하면 더 완전히 이해될 것이다.
도면중 먼저 제 1 도에 대해서 설명하면, 수하물 운반기(10)는 길다란 피보트핀(16)에 의해 스탠드(14)에 피보트적으로 연결된 베이스(12)를 포함한다. 베이스(12)와 스탠드(14)는, 제 1 도에 최상으로 도시된 전개 또는 사용위치와 제 8 도에 최상으로 도시된 접힘 또는 보관위치 사이를 이동할 수 있다. 제 1 도의 사용상태에 있어서, 베이스(12)는 긴 스탠드(14)로부터 외측으로 전개되어, 베이스(12)와 스탠드(14)는 제 1 도에 점선으로 도시된 것과 같은 상자, 가방, 옷가방, 골프가방 및 그외 유사품과 같은 수하물을 보지시키도록 상호 협력한다.
스탠드(14)는, 한쌍의 중간관(22,24), 상부관(26,28)들이 끼워지는 좌, 우 하부관(18,20)들로 구성되어 있다. 각각의 중간관(22,24)으로부터 이격되어 있는 하부관(18,20)의 하단부들은, 사이가 발 페달(34)로 연결되어 있는 슬리브(30,32)에 각각 장착된다. 각각의 하부관(18,20) 상단부들은 관 쇄정 장치(40)의 각각의 좌, 우 슬리브(36,38)에 수납 보지된다. 각각의 상부관(26,28)의 상단부는 손잡이(46)의 각각의 슬리브(42,44)에 수납 보지된다. 발페달(34) 및 슬리브(30,32), 관 쇄정 장치(40)와 손잡이(46)는 관(18,22,26)을 관(20,24,28)에 대해 평행이격 관계로 유지시키는 역할을 한다.
베이스(12)는 상호 이격된 한쌍의 수하물 지지받침대(48,50)로 구성되어 있는데, 각각의 받침대(48,50)의 일단부는 횡 연장 버팀대(52)에 의해, 타단부는 정지 쇄정바(54)에 의해 상호 연결되어 있다. 받침대(48,50)의 상부면은, 제 10 도와 제 11 도에 도시된 바와같이 수하물의 미끄러짐을 최소화시키도록 형성된다. 정지-쇄정바(54)에 인접한 각각의 받침대(48,50)의 단부에는 각각의 회전용 바퀴(56,58; 제 8 도)가 제공됨으로써 수하물 운반기(10)가 구를 수 있다. 제 3 도와 제 7 도에 최상으로 도시되어 있는 바와같이, 슬리브(30,32)의 바닥이 각각의 바퀴(56,58)를 향해 경사져있어 수하물 운반기(10)가 뒤로 용이하게 기울어져 바퀴(56,58)들이 지면과 용이하게 접촉한다. 더불어, 바퀴들이 지지 받침대상에 장착되어 있으므로써, 수하물 운반기(10)가 후방으로 심하게 경사져있을 때라도 그 운반기는 구를 수 있다.
버팀대(52)에 인접한 받침대(48,50)의 단부는 원통형의 정지부(60,62)로 만들어져 있다. 제 3 도 및 제 7 도에 최상으로 도시되어 있듯이, 스탠드(12)와 베이스(14)가 완전히 신장 및 전개된 위치에 있을 때(제 1 도), 수하물 운반기(10)는 바퀴(56,58)가 지면과 접촉하지 않은 상태로 슬리브(30,32)의 바닥과 정지부(60,62)에 의해 지지된다.
한쌍의 스트랩(64,66)의 일단부는 적절한 수단에 의해 버팀대(52)의 양단부에 고정되고, 타단부는 버클(68)에 고정된다. 제3의 스트랩(70)이 버클(68)로부터 연장되어 고리(72)에서 연결되는바, 그 고리는 손잡이(46)의 하부 손잡이인 횡 버팀대(45)에 고정될 수 있다. 이와 아울러, 통상적인 방식으로 스트랩(70)의 길이를 조절하기 위해 고리(72)가 제동된다. 수하물 운반기(10)가 사용중일때(제 1 도), 스트랩(64,66,70)과 고리(72)는 베이스(12)와 스탠드(14)에 지지되어 운반되는 수하물을 보지하는 역하를 한다. 수하물 운반기(10)가 보관중일때(제 8 도), 스트랩(64,66,70)과 고리(72)는 제 8 도에 도시된 바와같이 보관상태로 수하물 운반기를 유지시켜주고 바람직하지 않는 전개를 방지한다. 손잡이(46)에는, 스트랩(64,66)이 그 손잡이(46)의 상부로부터 미끄러져 벗겨지는 것을 차단하는 한쌍의 스트랩 홈(74,76)이 형성되어 있다.
상부관(26,28)은, 그 관의 하단부에 위치하며 중간관(22,24)의 상단부에 형성된 적합한 형상의 개구부를 통해 연장되도록 바이어스되는 볼과 같은 적절한 스프링 하중 멈춤쇠에 의해 신장상태로 쇄정된다. 상부관(26)에 대한 멈춤쇠(27)는 중간관(22)에 있는 구멍을 통과하는 것으로 도시되어 있다. 손잡이(46)에 하방 압력이 가해지면, 멈춤쇠(27)는 상부관(26)이 중간관(22)내로 들어가도록 한쪽으로 이동된다.
수하물 운반기(10)은, 중간관(22,24)과 상부관(26,28)이 각각 하부관(18,20)내로 삽입되게 하도록 발페달(34)을 가압함으로써 사용위치(제 1 도)에서 보관위치(제 8 도)로 이동된다. 상부관(26,28)은 페달(34)의 가압없이도 각각의 중간관(22,24)내로 직접 삽입될 수 있다. 또한 발페달(34)을 가압함으로써, 베이스(12)로 하여금 통상 스탠드(14)에 대해 수직한 위치로부터 스탠드(14)에 나란한 위치로 피보트 이동되게 한다.
수하물 운반기(10)를 보관위치(제 8 도)에서 사용위치(제 1 도)로 이동시키기 위해서는, 손잡이 횡 버팀대(45)로부터 고리(72)를 해제시키고 스트랩(64,66,70)을 풀어야할 필요가 있다. 이후 베이스(12)는 스탠드(14)에 수직하며 정지 쇄정바(54)에 의해 지지되는 위치로 피보트 이동될 수 있다. 베이스(12)는, 상세히 후술된 방식으로 정식 쇄정바(54)의 발페달(34)을 계합시킴으로써 제위치에 쇄정된다. 발페달(34)을 누루고있는 동안 손잡이(46)는 위로 이동될 수 있어, 각각의 하부관(18,20)에 끼워져 있던 관들(22,26 및 24,28)은 신장될 것이다.
상술된 스프링 하중 멈춤쇠는 각각의 중간관(22,24)으로부터 후퇴하는 동안 상부관(26,28)을 완전히 연장된 위치에 쇄정시키는 작용을 한다. 쇄정 장치(40)는 상세히 후술될 방법에 따라 완전히 연장된 중간관(22,24)을 쇄정시킨다. 사용위치와 보관위치 사이에서의 수하물 운반기의 이동을 허용하는 베이스(12)와 스탠드(14)의 전개 및 연장과 수축 및 신장은 쇄정 장치(40)로부터 상세히 설명될 것이다.
특히 제 2 도 내지 제 6 도는 참조하면, 쇄정 장치(40)는 2개의 동일한 쇄정 기구를 포함하는바, 그중 하나는 관(18,22,26)과 연계되고 다른 하나는 관(20,24,28)과 연계된다. 각각의 쇄정 기구는 발페달(34)을 가압함으로써 해제되는바, 관(18,22,26)에 연계된 하나의 기구에 대해서만 상세히 후술될 것이다. 쇄정 장치(40)는 나사(82; 제 5 도)에 의해 서로 체결되는 2개의 성형된 플라스틱 부품(78,80; 제 3 도)으로 형성된다. 부품(78,80)은 각각의 하부관(18,20)를 보지하는 슬리브(36,38)을 형성한다. 부품(78,80)에 의해 형성된 내부통로(84)는 스프링(86)을 수납하는데 적합하다. 스프링(86)은 하부관(18)과 중간관(22)을 향해 걸림쇄(88)를 바이어스시킨다. 걸림쇠(88)는 그 걸림쇠를 직각으로 지나 연장되는 안내핀(90)으로 형성되있다.
안내핀(90)의 양단부는, 부품(80)내에 위치한 캠(96)내에 형성된 삼각형 구멍(92,94)에 정치되는데 적합하다. 캠(96)은 리벳(100)에 의해 작동바(98)의 상단부에 체결되어있다. 작동바(98)는 하부관(18)의 전체 길이에 대해 슬리브(32)의 상부에 형성된 구멍(104)를 통해 연장되며 나사(106; 제 6 도)에 의해 발페달(34)에 체결된다. 슬리브(30; 제 2 도)내에 배치된 개구부(104)는 발페달(34)의 수직운동의 한계를 정하며, 슬리브(30)내의 공간(110)에 위치한 압축스프링(108)은 발페달(34)을 상향으로 바이어스시켜, 캠(96)이 상향으로 이동하도록 작동바(98)를 밀어냄으로써, 스프링(86)이 하부관(18)에 형성된 구멍(112)을 통해 관(18,22)의 방향으로 걸림쇠(88)를 바이어스시킨다. 전술한 구성요소 배치의 관점에서, 중간관(22)이 완전히 신장된 위치에 있을때(제 2 도), 스프링(86) 맞은편의 걸림쇠(88)의 단부는 소켓(114)으로 들어가 중간관(22)의 하단에 체결됨으로써 관(22)을 완전히 신장된 위치로 쇄정시킨다. 관(18,22,26)에 대해 기술한 것과 동일한 쇄정 기구가관(20,24,28)에 대해서도 사용되며, 양쪽 쇄정기구 모두는 발페달(34)을 누름으로써 해제된다.
제 5 도에 상세히 도시되 있듯이, 발페달(34)은 그 페달의 길이로 연장된 긴 노치(116)를 형성하는 하향 연장부로 형성된다. 베이스(12)가 스탠드(14)에 수직하게 완전히 연장된 위치에 있을때, 노치(116)는 그 길이를 따라 정지-쇄정바(54)로부터 연장되는 긴 탭(118)을 수납보지하는데 적합하다. 바(54)의 양단부는 각각의 받침대(48,50)에 체결되며, 또한 아암(120,121)에 의해 핀(16)에 피보트 연결된다(제 2 도 및 제 3 도 참조). 아암(120,121)은 핀(16)을 포위하는 슬리브(122)의 양단부의 바(54)를 연결시킨다. 상기의 구성요소 배치 관점에서, 베이스(12)가 스탠드(14)에 수직하게 완전히 전개된 위치에 있을때, 바(54)는 베이스(12)와 함께 이동하여 발페달(34)에 접촉한다. 이 위치에서, 스프링(108)이 발페달(34)을 상향으로 밀어냄으로써, 탭(118)과 계합하도록 노치(116)를 이동시켜 베이스(12)를 완전히 전개 위치에 쇄정시킨다.
제 6 도 내지 제 11 도를 참조하면, 수하물 운반기(10)를 사용위치(제 1 도)에서 보관위치(제 8 도)로 이동시키기 위해서는 베이스(12) 및 중간관(22,24)을 그들의 연장된 위치로부터 해제시키는 동작을 필요로 한다. 이러한 동작은 바(98)를 하향으로 이동시키도록 발페달(34)을 누름으로써 달성되는바, 그 바는 개구부(104)의 하단부와 접촉한다. 이같은 바(98)의 하방 이동은 삼각형 구멍(92,94)으로 하여금 스프링(86)의 작동에 대해 후방으로 안내핀(90)을 이동시키게 하도록 캠(96)들 하방으로 당김으로써, 걸림쇄(88)가 소캣(114)으로부터 이동되어 중간관(22)과 상부관(26)이 하부관(18)내로 삽입된다(제 6 도).
이에 더블어, 바(98)를 구멍(104)의 하단부와 접촉시키도록 발페달(34)을 가압하면 노치(116)가 하방으로 이동함으로써, 정지-쇄정바(54)의 탭(118)을 풀리게 한다(제 7 도). 이후 베이스(12)는 스탠드(14)와 나란히 될때까지 핀(16)상에서 자유롭게 피보트 운동한다(제 9 도). 따라서 수하물 운반기(10)는 한손과 한발을 사용하여 접을 수 있다.
본 기술분야의 당업자들은 쉽게 이해할 수 있듯이, 본 발명은, 그 사상 또는 필수적 특징들을 벗어나지않고 다른 특정 형태 또는 다른 목적에 사용될 수 있다. 그러므로 본 실시예는 단지 예시적일뿐 본 발명을 제한하지는 않으며, 본 발명의 범위는 상기 설명이외의 청구범위에 의해 한정되며, 청구범위의 의미 및 등가의 범위내에 있는 모든 실시예들은 본 발명에 포함된다.

Claims (12)

  1. 전개된 사용상태와 접혀진 보관상태 사이에서 접힐수 있으며, 수축위치와 신장위치 사이에서 이동가능한 망원경식 스탠드, 상기 스탠드로부터 외향으로 펼쳐지는 전개위치와 상기 스탠드와 정렬되는 접혀진 위치 사이를 이동하기 위해 상기 스탠드에 피보트(pivot) 가능하게 연결되는 베이스(base), 복수개의 스트랩(strap), 및 상기 스탠드 및 상기 베이스 모두를 신장 및 전개 위치에 해제가능하게 쇄정시켜 상기 베이스와 상기 스탠드가 접힘 및 수축 위치로 이동하는 것을 차단하는 쇄정장치로 구성되는 수하물 운반기에 있어서, 상기 망원경식 스탠드는 제1세트의 망원경식관 및 그 제1망원경식관에 대해 평행 이격 유지되는 제2세트의 망원경식관을 포함하며, 상기 각각의 망원경식 관 세트는 신장 위치와 수축 위치 사이를 이동할 수 있으며, 상기 망원경식 스탠드에 연결된 베이스는 한쌍의 바퀴를 포함하며, 상기 베이스는 평행 이격 관계로 유지된 한쌍의 받침대를 포함하며, 상기 각각의 받침대는 상기 바퀴들중 하나를 지니며, 상기 스트랩의 각각의 양단부는 상기 베이스와 상기 스탠드에 고정되며, 상기 스트랩은 운반될 물체를 상기 수하물 운반기에 보지(保持)시키며, 상기 스탠드와 상기 베이스를 모두 신장 및 전개 위치에 해제가능하게 쇄정시키기 위한 상기 쇄정장치는 상기 스탠드와 상기 베이스 모두를 신장 및 전개위치로부터 해제시키도록 작동되는 발페달(foot pedal)을 포함하는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 스탠드 및 상기 베이스 모두를 신장 및 전개위치에 해제가능하게 쇄정시키기 위한 쇄정장치는, 상기 스탠드의 제1세트의 망원경식관과 상기 제2세트의 망원경식관들을 신장위치에 해제가능하게 쇄정시키며, 상기 발페달의 작동중 상기 망원경식관들을 신장위치로부터 해제시키기 위한, 상기 관들 사이에 연장되어있는 쇄정장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 스탠드 및 상기 베이스 모두를 신장 및 전개위치에 해제가능하게 쇄정시키기 위한 쇄정장치는, 상기 베이스를 전개위치에 해제가능하게 쇄정시키고 발페달의 작동중 상기 베이스를 상기 전개위치로부터 해제시키기 위한, 상기 베이스의 받침대 쌍 사이에 연장되어 있는 쇄정장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  4. 전개된 사용상태와 접혀진 보관상태 사이에서 접힐수 있는 수하물 운반기에 있어서, 수축위치와 신장위치사이에서 이동가능한 망원경식 스탠드, 외향으로 펼쳐지는 전개위치와 상기 스탠드와 정렬되는 접혀진 위치사이에서 이동하도록 상기 스탠드에 피보트 연결된 베이스, 및 상기 수하물 운반기를 사용하기 위해 상기 스탠드 및 상기 베이스 모두를 신장 및 전개 위치에 해제가능하게 쇄정시키며, 상기 수하물 운반기를 보관하기 위해 상기 스탠드 및 상기 베이스 모두를 동시에 해제시키기 위한 장치를 포함하는 쇄정 장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 망원경식 스탠드는 제1세트의 망원경식관 및 그 제1세트의 망원경식관에 대해 평행 이격 유지되는 제2세트의 망원경식관을 포함하며, 상기 각 세트의 망원경식관은 신장위치와 수축위치 사이를 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 망원경식 스탠드에 연결된 베이스는 한쌍의 바퀴를 포함하는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 망원경식 스탠드에 연결된 베이스는, 상기 바퀴들중 하나를 각각 지니며 상호 평행이격 관계로 유지되는 한쌍의 받침대를 포함하는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  8. 제 7 항에 있어서, 복수개의 스트랩을 더 포함하며, 상기 스트랩의 양단부는 각각 상기 베이스와 상기 스탠드에 고정되어 운반물체를 상기 수하물 운반기에 보지시키는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  9. 제 8 항에 있어서, 각각의 양단부가 상기 베이스와 상기 스탠드에 고정되는 상기 복수개의 스트랩은, 상기 수하물 운반기를 접혀진 보관상태에 고정시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 베이스와 상기 스탠드 모두를 동시에 해제시키기 위한 수단은 발페달을 포함하는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 스탠드 및 상기 베이스 모두를 신장 및 전개위치에 해제가능하게 쇄정시키기 위한 쇄정장치는 상기 스탠드의 제1세트의 망원경식관과 상기 제2세트의 망원경식관들을 신장위치에 해제가능하게 쇄정시키고 발페달의 작동중 상기 망원경식관들을 신장위로부터 해제시키기 위한, 상기 관들 사이에 연장되어있는 쇄정장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 스탠드 및 상기 베이스 모두를 신장위치 및 전개위치에 해제가능하게 쇄정시키기 위한 쇄정장치는, 상기 베이스를 전개위치에 해제가능하게 쇄정시키고 발페달의 작동중 상기 베이스를 상기 전개위치로 부터 해제시키기 위한, 상기 베이스의 받침대 쌍사이에 연장돼 있는 쇄정정치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수하물 운반기.
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