TWM416888U - Combustion and emergency starting control system with auxiliary power - Google Patents

Description

五 、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系 點火裝置或喷油裝置及緊急啟動所f電 、又且專供 置隔離二極體與馬達啟動之電瓶錢_ ^畜電裝置，及設 動馬達所ff流較大導致電瓶電壓大巾冑 ㈣啟動時因啟 ^油裝置電壓突轉低’而確做好點火狀態，並纽動電、、也 $力不足時，藉輔助開置之操作，以蝴助m置之“ L動Γ直動啟動引擎者，系統並設置緊急啟動開關裝置: 及/或直“壓電路裝置_’以在啟動魏電力不 =關裝置之操作，以由辅助電池之電能驅動啟^^ j =爾在如_達蝴丨料，__電路裝置_ 之汁屋以使點火裝置或喷油裝置可作昇_增強其起動功能者。 此外於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟動引擎之應用 時，可在引擎轉速較低之啟動階段、發電機電壓不足時，可^ =直流昇㈣路裝置_，以提供點火裝置㈣油裝置正常^ 電壓’以在啟動時獲得良好燃燒狀態。 【先前技術】 、，傳統引擎點火或噴油裝置系統通常與引擎啟動馬達共用* 瓶電源，ϋ此在引擎啟動時，由於馬達啟動電流較大，使:: 壓降低（通f降低25〜概）而造成點火不良或噴油裝置開^ = 變慢，使引擎啟動困難，而於啟動電瓶電力電力不足時亦 加電源救濟時效堪慮且不方便。 ’ # 【新型内容】 此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統為藉設置專供 3 M416888 =火裝置或•裝置及緊急啟_ 置隔離二極體與馬達啟動之電瓶電源隔離，裝置，及設 動馬達所需電流較大導致電瓶電屢大幅下降肖擎啟動時因啟 Μ油裝置電應突然降低，而確保良好點火狀能，、裝置 電力不足時，_關«置之操作，在啟動電池 雜動啟動馬達以啟動料者，系統並設電能 及/或直流昇厂繼她，以在啟動電裝置500 啟動開難置鄉，㈣_池之她 1=

及在以啟動馬達啟動引擎時，藉直流昇《路 =外2火裝置或喷油裝置可作昇堡以增強其起動功能者。 、未4啟動馬達及啟動電瓶之人力啟糾擎之庫用 =可在卿較低之啟動階段、發電輪不足時擎= 二屋電路裝置_，以提供點火裝置或噴油裳置正常心 电土，以確保良好點火狀態。 【實施方式】

點、=項具_電源之缝及緊急起崎m為藉設置專供 ‘、_凌置或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及^ 動5、一極體與馬達啟動之電瓶電源隔離，以在引擎啟動時因啟 或=達所需電餘大導致镇電壓大幅下降時，可避免點火楚置 =噴油裝置工作電壓突然降低而妨礙正常啟動者，系統並設置緊 ^欠動開關裝置5GG及/或直流昇壓電路裝置_，以在啟動電瓶 足㈠'，精緊急啟動開關裝置之彳呆作，以由辅助蓄電裳置之 驅動啟動馬達以啟動引擎者，以及在以啟動馬達啟動引擎 ，，稭直流昇壓電路裝置6〇〇之昇壓以使點火裝置或喰油裴 作计壓以増強其触功能者。 ° 4 此外於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟糾 時，可在”轉速較低之啟_段、發電機電财足時葬执 置直流昇壓電職置_，以提供點火裝置或喷油裝置正常二 電壓，以確保良好點火狀態。 圖1所示為此項具辅助電源之燃燒及f急起動操控系統之電 路方塊示意圖，為藉設置專供引擎敎裝置及/或喷油裝置及= 急啟動所需電能之漏蓄電裝置，及設置隔離二極體與馬達之啟 動電航隔離，以及設置緊急啟動_裝置5GQ及/或直流昇廢電 路裝置600者；其主要構成含： 二-引擎組m :為域„油、生f柴油枝油歧斯、甲醇 寻燃料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達101; ——引擎_ _ ·‘為供輸㈣擎迴轉動能以驅動負載，及供經 傳動裝置301福合於啟動馬達而，直接或經傳動裝置咖 於發電機組200者； —啟動騎m :為㈣刷或翻m交流騎，或具馬 達功此之發a機所構成.，藉馬達啟動繼電器1⑽之操控，以操# 電瓶電能驅動啟動馬達1G1，直接練傳練置3qi牽動引擎: 100 者， ――啟動開關Η)3:為由機電開關Μ或固態電子開關元件所構 成’為供操控啟動電瓶1G4對點火裝置或點火裝置及/或嘴油襄 置11〇,及/或操控馬達啟動繼電㈣2之供f，或直接操控啟動 馬達101之供電’及/或其他隨車電器裝置之供電者； ――啟動雜1G4: Μ各種可紐電二次電减超電容所構 成’以提供啟動馬達101之電能，以及接受發電機200發電之電 能或外部電能所充電者； 隔離二極體105 : Α由-#•ηλμ u* , 為田—極體所構成，供設置於啟動電瓶104 /、第可充放電輔助蓄電裝置之門 瓶W4之電流對第— S，為呈單向導通供啟動電 雜—I 了充放電輔助畜電裝置106奋兩去 —二_〇5以防止對啟動電瓶綱之逆向放^者’並藉隔 ^第-可充放電輔助蓄電裝置1〇6 $， 超電容所構成4由各财級電電池或 ㈣供苗儲來自啟動電瓶1〇 飞 他充電裝置之電能者。 早發电機2〇〇或其 :弟二可充放電辅助f電裝置iq7:為 或超電容所構成，供蓄儲來自第—可充放電二2 = 電池 ——p^_^Wln〇 ⑺轉火裝置⑽即時提供電能者； 网-組108·第-可充放電輔助蓄電裝置 充放電辅助蓄電裝置1〇7之間，依由 ”苐一可 1〇6對第右 可充放電輔助蓄電裝置 體108,電裝置1ϋ7之電流方向串聯隔離二極 :1免緊急時，操控緊急啟動開關裝置500而以第 充放電獅#钱置⑽作轉級料叙電料，由第二可 輔助畜電裝置1〇7對第—可充放電輔助蓄電裝置咖逆向 放電者， 一發錢咖··為由交流或直流發«所财，心引擎直接 或經傳動裝置3G2所牽動，供產生相對交流電能或經整流之直流 輸出’或直接產生直流電能之輸出者；於發電機2GG及/或調節 裝置201為直流發電機而不具逆向電流防止功能時，可依發電機 之發電繞組經調節裝置2()1對啟動電瓶刚之充電電流方向，及 順向串設二極體1()51以作隔離，若發電機2⑼具逆向電流防止 功能則可不設置二極體1051 ; —調節裝置:為由機電式㈣態電子式電路裝置所構成 者；於發電機200 $直流發電機時，可直接對直流電能作調節以 分別對啟動電瓶104、及/或第一可充放電辅助蓄電裝置1〇6、及 /或第二可充放電輔助蓄電裝置10 佴恭 ^ ^ 兄电’及/或對其他負載之 供电，而於發電機200為交流發電栌拉ai 貝戰乙 直产機^縣將交流電能整流為 '•电此再經調卽裝置2〇1以供對啟叙 仿^ 耵啟動電瓶104、及/或第一邛奋 3助^請、及/账，編㈣請 充电，及/或對其他負載之供電者； 丨擎點火裝置1〇9 ••為由電機 所構成，或兩者混合構成之點火裝 火以運轉引擎者； 電路元件或固態電子電路元件 置所構成，以供對内燃引擎點 '臂油裝置110 機娜詈及m 寬度之開關關功能之噴油 狀mm溫度、含氧度曲轴 成者 1 P-_^號轉控㈣機難置之㈣電路裝置所構 11〇可設置其中之一 上述引擎點火裝置109及/或喷油裝置 或兩者同時設置者。 以及設置緊急啟動開關裝置 60〇，兩者或其中之一，包括： 500及/或直流昇壓電路裝置 急啟動開關裝置_:為三端式固態電子開關裝置或機械 、置所構成’其共同G端為通往馬達啟動繼電If 1G2及啟動 開關1〇3之電源正端，其常時閉合之Α端為通往啟動電瓶1〇4之 正端’其常時打m啟動時城為閉合之B端純往第一可 充放電辅助蓄電裝置⑽之正端，並在啟動電瓶電料足時，藉 輔助開關裝置之操作，以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動 引擎者。 直机升壓電路裝置6〇〇 :為由固態電子電路元件及機電式電 路疋件所構成，供設置於第二可充放電辅助蓄電1置阶電源與 引^點火裝置1Q9及喷油裝置1 ig之電源之間，以藉繼電器102 或馬達通電時之信號啟動直 擎點火裝置⑽或嘴油裝置110/強路/置600提昇電壓以使引 狀態以利於引擎啟動者，此項直_二運作（BQGSter)之運作 壓輸出端之間可並聯二極體廳，以在直流昇 往引㈣^。止運作時，電能能由電源端經二極體1053輸 在弓丨擎點火裝置1〇9及噴油裝置11〇者。 勒 此項具漏電敎錢及緊急钱操控㈣在應用時，第一 =放^助_置1G6可選擇能量密度咖Μ D腦τγ)較 问之兀件’㈣二可紐料輯钱置⑻ (職ΓΓ)較高者㈣讀贿之成本者 上仙丨所切丨擎點讀請、噴油裝謂與啟動電 104、_二極體1G5'第_可充放電 二極體⑽、及第二可充放電輔助蓄電裝置⑽ 裝置500、發電機200、調節裝 緊心啟動開關 ms am 罝201、直流昇壓電路裝置600 可呈分離設置或由其中至少兩項或兩如上_财 =2^為圖1實施例之電„_馬達啟動時之電 不思圖，® 2所示中電壓侧為第—可纽錢助蓄電 =^Μνιί)7為第⑽物助蓄電裝置心端 m〇4為啟動電瓶舰之端驗，则 置_之輸出電屢。 h汁麼電路裝 示意:圖3所示為圖1實施例以輔助電源之電能啟動引擎之電路 此外，此項具輔助電源之錢及緊急_操控系統，亦 一’如圖4所示為圖丨實施例省略第二可充放電輔助蓄電裝 隔離二極體108之電路方塊示意圖；為將 '及 間丄甲之弟—可充敌電 M416888 輔助蓄電裝置H)7及隔離二極體⑽省略不設置，而在啟動電瓶 ⑽與第-可充放電補助蓄電裝置薦之間順向串設隔離二=體 邮’而呈單向導通以限制由啟動電瓶1()4對第—可充敌電辅助 田电裝置106之充電電能者’並由第—可充放電輔助蓄電裝置 ⑽提供引擎點火裝置1〇9或喷油裝置11〇所需電能者並在啟 動電瓶104電力不足時，藉緊急啟動開關裝置_裝置之操作， 以由第-可充放電輔助蓄電裝置⑽之電能驅動啟動馬達以 引擎者；

以及設置緊急啟動開關裝置_及/或直流緒電路裝置 600，兩者或其中之一，包括： —緊急啟動開關裝置500··為三端式固態電子開關裝置或 機械開關裝置所構成，其共同C端為通往馬達啟動繼電器⑽及 啟動開關103之電源正端，其常時閉合之八端為通往啟動電瓶1〇4 之正端，其常_開、緊急啟動物換為閉合之B端為通往第一 :充放電輔助蓄電裝置1G6之正端，並在啟動電瓶電力不足時， 藉輔助開置之操作’以由辅助電池之電能驅動啟動馬達以啟 動引擎者。

―直流昇壓電路裝置_ :為由固態電子電路聽及機電式電 路讀所構成’供⑨置於第二可充放電細蓄電裝置⑽電源正 端與引擎點火裝置109及噴油裝置110之電源端之間，以藉繼電 器102通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置咖提昇電麼以使引 擎=火裝置109或噴油裝置11()呈強力運作（齡⑻之運作 狀態以利於引擎啟動者，此項直流昇愿電路裝置圆之電源輸入 端及同極性較高電壓輸出端之間可並聯二極體劇，以在直流昇 壓電路裝置_不運作時，電能能由電源端經二極體觀輸往 引擎點火裝置109及嘴油裝置11〇者。 9 —如圖5所示為圖4實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變 化示意圖；圖5所示中電壓V1G6為第—可充放電輔助f電裳^ ^之端電塵’ V104為啟動電并瓦1〇4之端電塵，v晒為直流昇、壓 电路裝置600之輸出電壓。 如圖6所示為圖4實施例以輔助電源之電能啟動引擎之 示意圖。 、，上述圖4所示之引擎點火裝置⑽、噴油裝置1Π)、啟動電 瓶104、第-可充放電輔助蓄電裝置副、緊急啟動開關穿置 5口〇〇、發電機200、調節裝置20卜直流昇麗電路裝置6〇〇 ^為 壬分離設置或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。 圖7所示為本新型設置直流昇壓電路裝置之電路示意圖。 圖8所示為ϋ 7實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化 示意圖。 士圖7所不中’為將圖1實施例中之第二可充放電辅助蓄電 裝置1〇7、Pft離二極體108'第-可充放電輔助蓄電裝£ 1〇6、隔 離^極體105、緊急啟動開關裝£ 、略不設置，而直接由啟 動電瓶104之電源對直流昇壓電路裝置_供電者，其主要構成 、、且刚.為由使用柴;由、生質柴油或汽油或瓦斯、甲 等燃料之内燃弓丨擎所構成者； 擎轉轴3〇〇 .為供輸出弓丨擎迴轉動能以驅動負載，及供經 傳=裝置301執合於啟動馬達m，直接或經傳動裝置咖耗合 於發電機組2〇〇者；· 動馬達101 :為由有刷或無刷之直流或交流馬達，或具馬 達功能之發電機所構成，藉馬達啟動繼電器102之·操控，以操控 電戒電能轉轉馬達m，料聽或經傳動裝置 301牽動引 10 M416888 擎組100者； ——啟動關1G3 ··為诚電·元件_態電子元件所構 成’為供操控啟動魏1()4 _火裝置或點火裝置及/或喷油裝 置no，及/或操控馬達啟動繼電器1〇2之供電，或直接操控啟動 馬達101之供電，及/或其他隨車電器裝置之供電者； 一雌電瓶1G4:為由各财纽電二次電_超電容所構 成以提供啟動馬達lOi之電能，以及接受發電機咖發電之電 能或外部電能所充電者； ——發電機_ :為由交流或錢發錢所構成，以㈣擎直接 或，傳動裝置302所牽動’供產生相對交流電能或經整流之直流 電此輸出’或直接產生直流電能之輸出者；於發電機測及/或 調節裝置201為直流發電機而不具逆向電流防止功能時可依發 電機之發電繞组經調節裝置2G1對啟動電瓶1()4之充電電流方 向，及順向串設二極體1〇51以作隔離，若發電機2〇〇及/或調節 裝置201具逆向電流防止功能則可不設置二極體“Μ ; 一調節裝置2〇1 ·為由機電式或固態電子式電路襄置所構成 者;.於發電機200為直流發電機時，可直接對直流電能作調節以 分別對啟動電瓶1Q4充電，及/或對其他負載之供電，而於發電 機200為交淹發電機時，則先將交流電能整流為直流電能再經調 節裝置201以供對啟動電瓶1〇4充電，及/或對其他負載之供電 者， 一一引擎點火裝置109 :為由電機電路元件或固態電子電路元件 所構成，或兩者混合構成之點火裝置所構成，以供對内燃引擎點 火以運轉引擎者； 一一喷油裝置110 :含可供操控喷油寬度之開關油門功能之噴油 機構裝置及可參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲輛 11 M416888 Ζ(ΙΡ-ΑΚβ)等訊號以操控喷油機構裝置之控制電路裝置所構 上述引擎點火裝置⑽及/或嗔油裝置ιι〇可設置其 或兩者同時設置者。 電路裝置_ ··為由_電子電路元件及機電式電 ^署所構成，供藉啟動電瓶104電源與引擎點火裝置109及噴 動由驅動，藉繼電請或馬達通電時心

此項'吉、Λ ΐ強力（Booster)之運作狀態以利於弓1擎啟動者， 端之間路裝置_之電源輸人端及同極性較高電壓輸出 時，二心Γ極體1G53,以在直流昇㈣路裝置_停止運作 油裝_輸_擎點火裳置⑽及喷 ^圖8所不為圖7實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變

廳不厂圖8所示中電壓侧為第一可充放電輔助蓄電裝置 為電遂’ v_為直流昇塵電路裝置_之輸出電壓。 瓶似上^ 7所示之引擎點火裝置1〇9、嘴油裝置㈣、啟動電 201' ^ 離叹置，或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。 ⑽之實施例’若為由人力啟動之料，因不設置啟動 啟動電瓶104及隔離二極體105，而由發電機之 U繞、减調節裝置撕，單獨對直流驗電路裝置議供電， 轉速較慢時，發電機20°發電電壓較低時，藉 將發電機200發電之電能作昇壓，而在常 降低為常態電壓’以改善引擎點火裝置⑽及/或喷油 、 之運作者，其檢測常態運轉方法包括： 12 M416888 (Ο 參照檢測引擎轉速信號； (2) 參照發電機發電電壓； (3) 藉設定昇壓起動時間屆滿而轉為常態電壓者；· 圖9所示為本新型應用於人力啟動引擎並設置直流昇壓電路 裝置所構成之電路不意圖。 圖10所示為圖9實施例之直流昇壓電路裝置輸出電壓變化 示意圖。 上述圖9所示之點火裝置109、噴油裝置110、發電機200、 調節裝置201、直流昇壓電路裝置600可為個別分離設置，或由 其中兩項或兩項以上為共構者。 13 M416888 【主要元件符號說明】 100 :引擎組 101 :啟動馬達 102 :繼電器 103 :啟動開關 104 :啟動電瓶 105 :隔離二極體 106 :第一可充放電輔助蓄電裝置

107 :第二可充放電輔助蓄電裝置 108 :隔離二極體 109:引擎點火裝置 . 110 :喷油裝置 200 :發電機

201 :調節裝置 300 :引擎轉轴 3(U、302 :傳動裝置 500 :緊急啟動開關裝置 600 :直流昇壓電路裝置 1051、1053 :二極體 15

Claims (1)

1. M416888 六、·申請專利範圍： 1Q0. 4. <! 9 ^>5. r*i

   i.-祕_電狀燃燒„急絲操_統，域設置專供點火裝 置或喷油裝置及緊急啟動所需電能之辅助蓄電裝置，及設置隔離二 極體與馬雜動之電瓶電源_，叹設置緊急啟動開隱置⑽) 及直流昇壓電路裝置（600)者；其主要構成含： 引擎組⑽）：為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等 燃料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達（ΜΙ); 引擎轉軸（300):為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載及供經傳 動裝置（301)麵。於啟動馬達q⑴，直接或經傳動裝置⑽）輕合 於發電機組（200)者； 啟動馬達（101):為由有刷或無刷之直流或交流馬達，或具馬達 功能之發電機所構成，藉馬達啟動繼電器⑽）之操控，以操控電 瓶電能驅動啟動馬達（1Q1)，直接或經傳動裝置（斯）牽動引擎垣 (100)者； 啟動開關（103):為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成， 為供操控啟動⑽）對點火裝置或點火裝置及喷油裝置⑴〇)， 及操控馬達助繼電H⑽）之供電，或錢馳啟動馬達⑽）之 供電’或隨車電器裝置之供電者； 啟動電瓶（104):為由各種可充放電二次電池或超電容所構成，以 提供啟動馬達⑽）之f能，以及接受發電機⑽)發電之電能或外 部電能所充電者； 隔離二極體（105):為由二極體所構成，供設置於啟動電瓶（1〇4) 與第-可充放電輔助ff裝置⑽）之間，為呈單向導通供啟動電瓶 (104)之電流對第一可充放電辅助蓄電裝置（1〇6)充電者，並藉隔離 二極體（105)以防止對啟動電瓶（1〇4)之逆向放電者； 16 容:構辅助蓄電裝置⑽):為由各種可充放電電 置之電能者1、謂來自啟動電瓶⑽)鱗轉電機⑽）或充電= 電辅师職置⑽）：為由可充放電之二次電池或超 供於弓陶火^儲來自第—可充放電輔助蓄電裝置⑽）之電能， ¥ ’對彡I擎點火裝置（109)即時提供電能者； 放“ = :第—可充放電輔助#電裝置⑽）與第二可充 對第 I、置⑽)之間’依由第—可充放電輔助蓄電裝置（106) ⑽t電辅助#電裝置⑽）之電流方向串聯隔離二極體 玫電—，操控緊急啟動開關裝置⑽）而以第一可充 電辅Si:6)作一 者； 、置（Q7)· —可充放電獅蓄電裝置（106)逆向放電 傳^ Q) ·為由父流或直流發錢所構成’以由引擎直接或經 或直接漆〇2)所牽動，供產生相對交流電能或經整流之直流輸出， 直流發生直机電旎之輸出者；於發電機（200)及調節裝置（201)為 ★周蛛壯電機而不具逆向電流防止功能時，可依發電機之發電繞組經 體即:置(201)對啟動電瓶⑽)之充電電流方向，及順向串設二極 1)以作祕，若發電機⑽）具逆向電流防止魏則可不設置 〜極體（1051); 裝置（2G1) ·為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者；於 動=機（2GG)為直流發電機時，可直接對直流電能作調節 以分別對啟 助^瓶(m)或第—可充放電辅助f電裝置（⑽）或第二可充放電輔 流：=裝1(107)之充電，或對負載之供電，而於發電機(2〇°)為交 以機時’則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置（2〇1) 供對啟動電瓶（104)、或第一可充玫電輔助蓄電裝置⑽）、或第 M416888 ίο % '羊月 二可充放電輔助蓄電裝置（107)之充電，或對負载之供電. 引擎點火裝置（109):為由電機電路元件或固能兩 ％ ’ 轉引擎者； |點又以連 喷油裝置⑴G):含可供操控喷油寬度之_油門功能之噴油機構 二置二Γ油門開度、機油溫度 '進氣溫度、含氧度曲軸訊號 以及設置緊急啟動開關裝置⑽）及直流昇壓電路裝 包括： =急=動《裝置⑽》為三端式固態電子開關裝置或機械開關 裝所構成，其共同c端為通往馬達啟動繼電器⑽)及啟動開關 (103)之電源正端，其常時閉合之Α端為通往啟動電瓶〇⑷之正 端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之β端為通往第一可充放 電輔助蓄電裝置⑽）之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉辅助開 關裝置之操作，以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者· 直流耳壓電路裝置⑽）：為由固態電子電路元件及機電式電路元 件所構成，供設置於第二可充放電辅助蓄電裂置⑽）電源與引擎點 火裝置（109)及噴油裝置⑴〇)之電源之間，以藉繼電器（⑽）或馬達 通電時之信號啟動直流昇麼電路聚置⑽）提昇電廢以使引擎點火 裝置（109)或噴油裝置⑴呈強力運作（B〇〇ste^之運作狀態以利 於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置（_)之電源輸人端及同極性 較高電壓輸出端之間可並聯二極體⑽3)，以在直流昇壓電路裝置 (600)知止運作時’電能能由電源端經二極體（1〇⑻輸往引擎點火裝 置（109)及喷油裝置（丨10)者。 、 2.如申請糊範_丨_述之具狀職及f急起動操控系 統’其中引擎點火裝置（109)、噴油裝置⑴〇)與啟動電瓶、隔 18 M416888 離二極體⑽）、第一可充放電輔助蓄電裝置（觸、隔^ ⑽）=第二可充放電辅助蓄電裝置⑽）、緊急啟動開㈣置 (500)、毛電機(2〇〇)、調節裝置(2〇1) 、 可2八雜m甘+ 罝-·升昼電路裝置（600)係 置者。"2 少兩項或兩項以上為共構’其餘為單獨設 3.如申請專鄕_丨項所述之具_電社轉 統，包括在啟動電瓶（1〇4)盘證一死“ ’…起_呆控糸 _ L、苐一可充放電輔助蓄電裝置（1〇 順向串設隔離二極體（10M，& σ g A 4 θ 導通以限制由啟動電瓶⑽） 第 放電輔助蓄電裝置⑽）之充電電能者，並由第—可充放 =㈣«置⑽）提供引擎點火裝置（__峨⑽所 m者f’2在啟動電瓶⑽）電力不足時，藉緊急啟動開關裝置 、知作，以由第-可充放電輔助蓄電裝置(106)之電能驅 動啟動馬達以啟動引擎者； 以及认置緊急啟動開關裝置（5〇〇)及直流昇壓電路裝置（6〇〇 包括： 、。*開關裴置(5〇〇).為二端式固態電子開關裝置或機械開關 、置所構成，其共同G端為通往馬達啟動繼電器（ 源㈣’其常時閉合之Α端為通往啟動電瓶 2 ’其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之Β端為通往第一可充放 私辅助畜電褒置（1⑹之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉輔助開 關敦置之操作’以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者； 直流昇壓電路裝置（600):為由固態電子電路元件及機電式電路元 件所構成，供設置於第—可充放電輔助蓄電裝置（1G6)電源正端與引 擎’占火裝置（1〇9)及喷油裝置（110)之電源端之間，以藉繼電器（1〇2) 通電時之錢啟動m壓電路裝置⑽〇)提昇電壓以使引擎點火 裝置（1 〇9)或噴油裝置（丨10)呈強力運作（Booster)之運作狀態以利 10 :引擎^動者’此項直流#壓電路褒置⑽G)之電源輸人端及同極性 較面電壓輪出端之間可並聯二極體⑽3) ’以在不運作時，電能^ ^電源端經二極體⑽3)輸往”點火裝置（聊及喷油裝置 4. ΐ申圍第3項所述之具辅助電源之燃燒及緊急起動操控系 —八弓I擎點火裝置⑽）、噴油裝置（11())、啟動電_⑷第 -可充放電_蓄電裝置⑽）1急啟關難置⑽） ==裝置跡直流昇壓電路裝置⑽)，可為呈分離= 或由其中至少兩項或兩項以上為共構，其餘為翠獨設置者。 .圍第1項所述之具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系 =1括由啟動電瓶⑽）之電源對直流昇壓電路裝 者，其主要構成含： 引擎組（_:為由使用柴油、生㈣油或汽油或瓦斯 料之内燃引擎所構成者； 畔寺見、 引擎轉軸（300):為供輸出引擎迴轉動 裝置⑽）柄合於啟動馬達⑽二=== 電機組（200)者； 幻耦。於發 啟動馬達⑽）：為由有刷或無刷之直流或交流 能之發電機所構成，藉馬達啟動繼 ⑽ Ί、馬達功 能弓區動啟動馬、查_、 笔盗（102)之她’以操控電瓶電 啟動開關⑽）：為由機電開關元件或固態電子開關元件 為供操控啟動電瓶⑽）對點火裝置或點火裝置或嘴Μ 或#控馬達啟動繼電器⑽）之供電，或直 、、 供電，或隨車電器裝置之供電者；/ I馬達（101)之 $开（4) 4由各财級電二找池或超電容所構成，以 20 M416888 年月g 提供啟動馬達（1G1)之電能，以及接受發電機（簡發電之電能或外 部電能所充電者； 發電機⑽）：為由交流或直流發電機所構成，以由引擎直接或經 傳動裝置（3G2)所牵動，供產生相對交流電能或經整流之直流電能輸 出或直接產生直流電能之輪出者；於發電機（2〇〇)或調節褒置（2〇1) 為直"1(_發电機而不具逆向電流防止功能時，可依發電機之發電繞組 經調節裝置（2G1)對啟動電瓶⑽）之充電電流方向，及順向串設二 極體（1051)以作隔離，若發電機(_)或調節裝置⑽丨）具逆向電流 防止功能則可不設置二極體（1〇51); 调即裝置（201):為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者；於 發電機（200)為直流發電機時’可直接對直流電能作調節以分別對啟 動電瓶（104)充電’或對負載之供電，而於發電機（2QQ)為交流發電 機時’則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置（2〇1)以供對啟 動電瓶（104)充電，或對負载之供電者； 引擎點火裝置（109):為由電機電路元件或固態電子電路元件所構 成，或兩者混合構成之點火裝置所構成，以供對内燃引擎點火以運 轉引擎者； 喷油裝置（110):含可供操控噴油寬度之開關油門功能之喷油機構 裝置及可參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氡度曲軸訊號 (IP-ARB)等訊號以操控喷油機構裝置之控制電路裝置所構成者； 上述引擎點火裝置（109)或噴油裝置（11〇)可設置其中之一或兩 者同時設置者； 直流昇壓電路裝置（600):為由固態電子電路元件及機電式電路元 件所構成，供藉啟動電瓶（1〇4)電源與引擎點火裝置（109)及噴油襄 置（110)之電源所驅動，藉繼電器（丨〇2)或馬達通電時之信號啟動直 流昇壓電路裝置（6〇〇)提昇電壓，以使引擎點火裝置（丨09)或噴油裝 M416888 置(110)王較強力（Booster)之運作狀態以利於引擎啟動者此項 直流昇壓電路裝置⑽〇)之電源輪人端及同極性較高電壓輸出端之 .間可並聯二極體⑽3)，以在直流昇壓電路裝置⑽)停止運作時， 電能能由電源端經二極體⑽3)輸往彳丨擎點火裝置⑽)及嗔油裝 置（110)者。 6. 如申請翻細第5項所述之關助電社燃燒及緊急起動操控系 統，其引擎點火裝置⑽）、噴油襄置（⑽、啟動電瓶⑽）、發電 機（200)、調節裝置⑽）、直流昇壓電路裝置（_)可為呈分離設 置，或由其中至少兩項或兩項以上為共構，其餘為單獨設置者。 7、 -種具辅助電源之燃燒及緊急起動操控系統，為藉設置專供點火裝 置或贺油裂置及緊急啟動所需電能之辅助蓄電裝置，及設置隔離二 極體與馬達啟動之電瓶電源隔離，以及設置緊急啟動開關裝置 (500);其主要構成含： 引擎組⑽）：為由使用柴油、生f柴油或汽油或瓦斯、甲醇等 燃料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達（1〇1); J擎轉軸（_ :為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載，及供經傳 ==咖）耦合於啟動馬達⑽），直接或經傳動裝置⑽）輛合 於發電機組（2〇〇)者； =動馬達（101):為由有職無刷之直流或交流馬達，或具馬達 發電機所構成，藉馬達啟動繼電器⑽）之操控，以操控電 紐料達⑽），直接或轉时置（3⑴㈣引擎組 為·為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成， 及操控馬達啟動繼電写⑽）之供電置及贺油裝置⑽）， 供㊉，心“電或直接操控啟動馬達⑽）之 供兒，或隨車電器裝置之供電者； 22 Μ410δδδ 年月曰 f.. 啟動電瓶⑽）：為由各種可充 提供啟動馬達⑽）之恭— “池狀电竭構成，以 部電能所充電者；⑽，以及接受發電機⑽）發電之電能或外 與由二極體所構成，供設置於啟動電瓶（_ ⑽)之電棘輕單㈣通供啟動電瓶 ^«(105),} — 動电瓶（104)之逆向放電者； 容所構成充置〇°6):為由各種可充放電電池或超電 置之電能者;來自啟動⑽）或隨車發f機⑽）或充電裝 第~可充放電輔助蓄電萝「 電容所構成，供f儲來'^=7).為由可充放電之二次電池或超 供於點火蚌㈣第—可充放電辅助蓄電裝置⑽)之電能， 峨者； 放電輔助蓄錄置⑽輔助蓄電裝置（圏與第二可充 對第二可充放《助蓄電^ 電裝置（1〇6) ⑽^置⑽）之电流方向串聯隔離二極體 放步M p %控緊急啟動開關裝置（500)而以第-可充 =㈣農置⑽)作為緊急啟動馬達之電源時， =助畜電裝置（即對第-可充放電輔助蓄钱置⑽）逆向放電 傳：=°:為由交流或直流發電機所構成，以由引擎直接或經 =:==相對_能或經·直繼， 直流發電機而ί發電機⑽)及調節裝置（2〇1)為 調節裝^ ”防止功糾’可依發電狀發電燒組經 體（ίο⑴ 電叙(綱)之充電電流方向，及順向串設二極 作隔離，奸電機（_具逆向電流防止功能則可不設置 23 料丄6888 二極體（1051); 年尸 調節裝置（201):為由機電式或固態電子 發電編_直流《機時，可直接對直流魏成者：於 動電瓶⑽)或第-可充放電輔助蓄電裝置⑽)或第=相對啟 助蓄電裝置⑽）之充電，或對負載之 —可充放電輔 -發電機時，則先將交流電能整流為直流電為交 以供對啟動電槪⑽)、或第一可充放電輔助蓄 二可充放電輔助蓄電裝置⑽)之充電，或對負載之供、或第 引擎點火裝置⑽）：為由電機電路元件或固態電子^路元 者混合構成之點火裝置所構成，以供對内㈣擎點火以運 喷油裝置（110):含可供操控喷油宽唐之 T見度之開關油門功能之喷油機構 號

   裝置及可參考油門開度、機油溫度、進翁、、w南A 孔，现度、含氧度曲軸訊 (IP-ARB)等訊號以操控喷油機構裝置之控制電路裝置所構成者； 以及設置緊急啟動開關裝置（5〇〇)及亩、，1曰广^ ;次罝成昇壓電路裝置（600)， 包括： 24 1 緊急啟動開關裝置（5()()):為三端式固態電予開關裝置或機械開關 裝置所構成’其共同C端為通往馬達啟動繼電器⑽）及啟動開關 (103)之電源正端’其吊時閉合之A端為通往啟動電瓶（㈣之正 端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之B端為通往第一可充放 電輔助蓄電裝置（106)之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉輔助開 關裝置之操作，以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者。 8、一種具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，為藉設置專供點火裝 置或喷油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置隔離二 極體與馬達啟動之電瓶電源隔離’以及設置直流昇壓電路裝置 (600);其主要構成含： M416888 κ 〇· 4. 2 9格正 年月t: ‘广.、 引擎組（100).為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等 燃料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達（101); 引擎轉轴（300).為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載，及供經傳 動裝置（301)竊合於啟動馬達（101) ’直接或經傳動裝置（3〇2)搞合 於發電機組（200)者； 啟動馬達（101):為由有刷或無刷之直流或交流馬達，或具馬達 功能之發電機所構成，藉馬達啟動繼電器（1〇2)之操控，以操控電 瓶電能驅動啟動馬達（101)，直接或經傳動裝置（3〇1)牽動引擎組 (100)者； ，啟動開關（103):為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成， 為供操控啟動《⑽）對點火裝置或點火裝置及喷油裝置⑴〇)， 及操控馬達啟觸《⑽)之供電，或直接操減動馬達（皿）之 供電，或隨車電器裝置之供電者； 啟動電瓶⑽）：為由各種可充放電二次電池或超電容所構成，以 ^啟動馬達⑽）之電能，以及接受發電機⑽)發電之電能或外 電能所充電者； 一

   隔離二極體（105):為由_ 盥第極體所構成，供設置於啟動電瓶（104) (104)之㈣卿 直’）之間’為呈早向導通供啟動電瓶 -極、可充放雜助蓄電裝置⑽)充電者，並藉隔離 一^⑽）⑽止對啟動電瓶⑽）之逆向放電者； 弟—可充放電輔助蓄電装罟 容所構成，供蓄儲來自啟動電'議::各種可纽電電池或超電 置之電能者； 電瓶⑽）或隨車發電機（2GG)或充電裝 -容編 電裝置⑽):為由可充放電之m 私谷所構成，供蓄儲來自坌 ^ 人罨池: 供於跑火時，利擎%:=輔助蓄電裝置⑽)之電: Λ裝置（1〇9)即時提供電能者； 25 M416888 年月s 二極體⑽）：第—可纽電裝置(⑽)與第二可充 =輔助蓄電裝置⑽)之間，依由第—可充放電輔助蓄電裝置（1〇6) 1 -可充放電輔助蓄電裝置⑽）之電流方向串聯隔離二極體 8)，以避免緊急時，操控緊急啟動開關裝置⑽）而以第一可充 放電輔助蓄電裝置⑽)作為緊急啟動馬達之電源時，由第二可充放 ，輔助蓄電裝置⑽)對第—可充放電_蓄電裝置⑽)逆向放電 考'， 發電機（2GG).為由或直流發電機所構成，以由彳丨擎直接或經 傳動裝置⑽)所軸，供產生相對交流電能或經整流之直流輸出， 或直接產生直流電施之輪出者；於發電機（2〇〇)及調節裝置（2〇1)為 直流發電機而不具逆向電流防止功能時，可依發電機之發電繞組經 調節裝置（2G1)對啟動電瓶（1〇4)之充電電流方向，及順向串設二極 體（1051)以作隔離，若發錢⑽）具逆向電流防止功能則可不設置 二極體（1051); 调即裝置（201):為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者；於 發電機⑽）為直流發電機時，可直接對直流電能作調節以分別對啟 勢電瓶（104)或第-可充放電輔助蓄電裝置⑽）或第二可充放電輔 :蓄電裝置（1〇7)之充電，或對負載之供電，而於發電機（2〇〇)為交 流發電機時，則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置（2〇ι) 乂七、對啟動電瓶（104)、或第一可充放電辅助蓄電裝置（1〇6)、戋第 二可充放電輔助蓄電裝置（107)之充電，或對負載之供電者； 引擎點火裝置（109):為由電機電路元件或固態電子電路元件所構 成，或兩者混合構成之點火裝置所構成，以供對内燃引擎點火以 轉引擎者； 嗔油裝置（11G):含可供操控喷油寬度之開關油門功能之噴油機構 裝置及可參考油_度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲轴訊號 26 M416888 ί〇Γ4Γ2977ΤΓ

   年月 (IP-ARB)等訊號以操控噴油機構裝置之控制電路裝置所.二-以及設置緊急啟動開關裝置（5〇〇)及直流昇壓電路 ’ 包括： 、6〇〇) 5 直流昇壓電路裝置（600):為由固態電子電路元件及機電式電路 兀件所構成，供設置於第三可充放電伽蓄電裝置⑽）電源與 點火裝置及喷油裝置⑽）之電源之間，以藉繼電和⑻ 達通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置（咖）提昇電壓以使引擎點 火裝置⑽）或喷油裝置⑽）呈強力運作（B㈣㈣之運作狀態以 利於引擎啟動者，此項直流昇壓雷 、 性較尚電壓輸出端之間可並聯二 極 ^ ''極體（1053)，以在直流昇壓電路穿 置（600)停止運作時’電能能由t 裝 電源端經二極體（1053)輸往引擎點火 裝置（109)及喷油裝置（丨1〇)者。