TWM416888U - Combustion and emergency starting control system with auxiliary power - Google Patents
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Description
五 、新型說明: 【新型所屬之技術領域】 此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系 點火裝置或喷油裝置及緊急啟動所f電 、又且專供 置隔離二極體與馬達啟動之電瓶錢_ ^畜電裝置,及設 動馬達所ff流較大導致電瓶電壓大巾冑 ㈣啟動時因啟 ^油裝置電壓突轉低’而確做好點火狀態,並纽動電、、也 $力不足時,藉輔助開置之操作,以蝴助m置之“ L動Γ直動啟動引擎者,系統並設置緊急啟動開關裝置: 及/或直“壓電路裝置_’以在啟動魏電力不 =關裝置之操作,以由辅助電池之電能驅動啟^^ j =爾在如_達蝴丨料,__電路裝置_ 之汁屋以使點火裝置或喷油裝置可作昇_增強其起動功能者。 此外於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟動引擎之應用 時,可在引擎轉速較低之啟動階段、發電機電壓不足時,可^ =直流昇㈣路裝置_,以提供點火裝置㈣油裝置正常^ 電壓’以在啟動時獲得良好燃燒狀態。 【先前技術】 、,傳統引擎點火或噴油裝置系統通常與引擎啟動馬達共用* 瓶電源,ϋ此在引擎啟動時,由於馬達啟動電流較大,使:: 壓降低(通f降低25〜概)而造成點火不良或噴油裝置開^ = 變慢,使引擎啟動困難,而於啟動電瓶電力電力不足時亦 加電源救濟時效堪慮且不方便。 ’ # 【新型内容】 此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統為藉設置專供 3 M416888 =火裝置或•裝置及緊急啟_ 置隔離二極體與馬達啟動之電瓶電源隔離,裝置,及設 動馬達所需電流較大導致電瓶電屢大幅下降肖擎啟動時因啟 Μ油裝置電應突然降低,而確保良好點火狀能,、裝置 電力不足時,_關«置之操作,在啟動電池 雜動啟動馬達以啟動料者,系統並設電能 及/或直流昇厂繼她,以在啟動電裝置500 啟動開難置鄉,㈣_池之她 1=
及在以啟動馬達啟動引擎時,藉直流昇《路 =外2火裝置或喷油裝置可作昇堡以增強其起動功能者。 、未4啟動馬達及啟動電瓶之人力啟糾擎之庫用 =可在卿較低之啟動階段、發電輪不足時擎= 二屋電路裝置_,以提供點火裝置或噴油裳置正常心 电土,以確保良好點火狀態。 【實施方式】
點、=項具_電源之缝及緊急起崎m為藉設置專供 ‘、_凌置或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置,及^ 動5、一極體與馬達啟動之電瓶電源隔離,以在引擎啟動時因啟 或=達所需電餘大導致镇電壓大幅下降時,可避免點火楚置 =噴油裝置工作電壓突然降低而妨礙正常啟動者,系統並設置緊 ^欠動開關裝置5GG及/或直流昇壓電路裝置_,以在啟動電瓶 足㈠',精緊急啟動開關裝置之彳呆作,以由辅助蓄電裳置之 驅動啟動馬達以啟動引擎者,以及在以啟動馬達啟動引擎 ,,稭直流昇壓電路裝置6〇〇之昇壓以使點火裝置或喰油裴 作计壓以増強其触功能者。 ° 4 此外於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟糾 時,可在”轉速較低之啟_段、發電機電财足時葬执 置直流昇壓電職置_,以提供點火裝置或喷油裝置正常二 電壓,以確保良好點火狀態。 圖1所示為此項具辅助電源之燃燒及f急起動操控系統之電 路方塊示意圖,為藉設置專供引擎敎裝置及/或喷油裝置及= 急啟動所需電能之漏蓄電裝置,及設置隔離二極體與馬達之啟 動電航隔離,以及設置緊急啟動_裝置5GQ及/或直流昇廢電 路裝置600者;其主要構成含: 二-引擎組m :為域„油、生f柴油枝油歧斯、甲醇 寻燃料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達101; ——引擎_ _ ·‘為供輸㈣擎迴轉動能以驅動負載,及供經 傳動裝置301福合於啟動馬達而,直接或經傳動裝置咖 於發電機組200者; —啟動騎m :為㈣刷或翻m交流騎,或具馬 達功此之發a機所構成.,藉馬達啟動繼電器1⑽之操控,以操# 電瓶電能驅動啟動馬達1G1,直接練傳練置3qi牽動引擎: 100 者, ――啟動開關Η)3:為由機電開關Μ或固態電子開關元件所構 成’為供操控啟動電瓶1G4對點火裝置或點火裝置及/或嘴油襄 置11〇,及/或操控馬達啟動繼電㈣2之供f,或直接操控啟動 馬達101之供電’及/或其他隨車電器裝置之供電者; ――啟動雜1G4: Μ各種可紐電二次電减超電容所構 成’以提供啟動馬達101之電能,以及接受發電機200發電之電 能或外部電能所充電者; 隔離二極體105 : Α由-#•ηλμ u* , 為田—極體所構成,供設置於啟動電瓶104 /、第可充放電輔助蓄電裝置之門 瓶W4之電流對第— S,為呈單向導通供啟動電 雜—I 了充放電輔助畜電裝置106奋兩去 —二_〇5以防止對啟動電瓶綱之逆向放^者’並藉隔 ^第-可充放電輔助蓄電裝置1〇6 $, 超電容所構成4由各财級電電池或 ㈣供苗儲來自啟動電瓶1〇 飞 他充電裝置之電能者。 早發电機2〇〇或其 :弟二可充放電辅助f電裝置iq7:為 或超電容所構成,供蓄儲來自第—可充放電二2 = 電池 ——p^_^Wln〇 ⑺轉火裝置⑽即時提供電能者; 网-組108·第-可充放電輔助蓄電裝置 充放電辅助蓄電裝置1〇7之間,依由 ”苐一可 1〇6對第右 可充放電輔助蓄電裝置 體108,電裝置1ϋ7之電流方向串聯隔離二極 :1免緊急時,操控緊急啟動開關裝置500而以第 充放電獅#钱置⑽作轉級料叙電料,由第二可 輔助畜電裝置1〇7對第—可充放電輔助蓄電裝置咖逆向 放電者, 一發錢咖··為由交流或直流發«所财,心引擎直接 或經傳動裝置3G2所牽動,供產生相對交流電能或經整流之直流 輸出’或直接產生直流電能之輸出者;於發電機2GG及/或調節 裝置201為直流發電機而不具逆向電流防止功能時,可依發電機 之發電繞組經調節裝置2()1對啟動電瓶刚之充電電流方向,及 順向串設二極體1()51以作隔離,若發電機2⑼具逆向電流防止 功能則可不設置二極體1051 ; —調節裝置:為由機電式㈣態電子式電路裝置所構成 者;於發電機200 $直流發電機時,可直接對直流電能作調節以 分別對啟動電瓶104、及/或第一可充放電辅助蓄電裝置1〇6、及 /或第二可充放電輔助蓄電裝置10 佴恭 ^ ^ 兄电’及/或對其他負載之 供电,而於發電機200為交流發電栌拉ai 貝戰乙 直产機^縣將交流電能整流為 '•电此再經調卽裝置2〇1以供對啟叙 仿^ 耵啟動電瓶104、及/或第一邛奋 3助^請、及/账,編㈣請 充电,及/或對其他負載之供電者; 丨擎點火裝置1〇9 ••為由電機 所構成,或兩者混合構成之點火裝 火以運轉引擎者; 電路元件或固態電子電路元件 置所構成,以供對内燃引擎點 '臂油裝置110 機娜詈及m 寬度之開關關功能之噴油 狀mm溫度、含氧度曲轴 成者 1 P-_^號轉控㈣機難置之㈣電路裝置所構 11〇可設置其中之一 上述引擎點火裝置109及/或喷油裝置 或兩者同時設置者。 以及設置緊急啟動開關裝置 60〇,兩者或其中之一,包括: 500及/或直流昇壓電路裝置 急啟動開關裝置_:為三端式固態電子開關裝置或機械 、置所構成’其共同G端為通往馬達啟動繼電If 1G2及啟動 開關1〇3之電源正端,其常時閉合之Α端為通往啟動電瓶1〇4之 正端’其常時打m啟動時城為閉合之B端純往第一可 充放電辅助蓄電裝置⑽之正端,並在啟動電瓶電料足時,藉 輔助開關裝置之操作,以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動 引擎者。 直机升壓電路裝置6〇〇 :為由固態電子電路元件及機電式電 路疋件所構成,供設置於第二可充放電辅助蓄電1置阶電源與 引^點火裝置1Q9及喷油裝置1 ig之電源之間,以藉繼電器102 或馬達通電時之信號啟動直 擎點火裝置⑽或嘴油裝置110/強路/置600提昇電壓以使引 狀態以利於引擎啟動者,此項直_二運作(BQGSter)之運作 壓輸出端之間可並聯二極體廳,以在直流昇 往引㈣^。止運作時,電能能由電源端經二極體1053輸 在弓丨擎點火裝置1〇9及噴油裝置11〇者。 勒 此項具漏電敎錢及緊急钱操控㈣在應用時,第一 =放^助_置1G6可選擇能量密度咖Μ D腦τγ)較 问之兀件’㈣二可紐料輯钱置⑻ (職ΓΓ)較高者㈣讀贿之成本者 上仙丨所切丨擎點讀請、噴油裝謂與啟動電 104、_二極體1G5'第_可充放電 二極體⑽、及第二可充放電輔助蓄電裝置⑽ 裝置500、發電機200、調節裝 緊心啟動開關 ms am 罝201、直流昇壓電路裝置600 可呈分離設置或由其中至少兩項或兩如上_财 =2^為圖1實施例之電„_馬達啟動時之電 不思圖,® 2所示中電壓侧為第—可纽錢助蓄電 =^Μνιί)7為第⑽物助蓄電裝置心端 m〇4為啟動電瓶舰之端驗,则 置_之輸出電屢。 h汁麼電路裝 示意:圖3所示為圖1實施例以輔助電源之電能啟動引擎之電路 此外,此項具輔助電源之錢及緊急_操控系統,亦 一’如圖4所示為圖丨實施例省略第二可充放電輔助蓄電裝 隔離二極體108之電路方塊示意圖;為將 '及 間丄甲之弟—可充敌電 M416888 輔助蓄電裝置H)7及隔離二極體⑽省略不設置,而在啟動電瓶 ⑽與第-可充放電補助蓄電裝置薦之間順向串設隔離二=體 邮’而呈單向導通以限制由啟動電瓶1()4對第—可充敌電辅助 田电裝置106之充電電能者’並由第—可充放電輔助蓄電裝置 ⑽提供引擎點火裝置1〇9或喷油裝置11〇所需電能者並在啟 動電瓶104電力不足時,藉緊急啟動開關裝置_裝置之操作, 以由第-可充放電輔助蓄電裝置⑽之電能驅動啟動馬達以 引擎者;
以及設置緊急啟動開關裝置_及/或直流緒電路裝置 600,兩者或其中之一,包括: —緊急啟動開關裝置500··為三端式固態電子開關裝置或 機械開關裝置所構成,其共同C端為通往馬達啟動繼電器⑽及 啟動開關103之電源正端,其常時閉合之八端為通往啟動電瓶1〇4 之正端,其常_開、緊急啟動物換為閉合之B端為通往第一 :充放電輔助蓄電裝置1G6之正端,並在啟動電瓶電力不足時, 藉輔助開置之操作’以由辅助電池之電能驅動啟動馬達以啟 動引擎者。
―直流昇壓電路裝置_ :為由固態電子電路聽及機電式電 路讀所構成’供⑨置於第二可充放電細蓄電裝置⑽電源正 端與引擎點火裝置109及噴油裝置110之電源端之間,以藉繼電 器102通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置咖提昇電麼以使引 擎=火裝置109或噴油裝置11()呈強力運作(齡⑻之運作 狀態以利於引擎啟動者,此項直流昇愿電路裝置圆之電源輸入 端及同極性較高電壓輸出端之間可並聯二極體劇,以在直流昇 壓電路裝置_不運作時,電能能由電源端經二極體觀輸往 引擎點火裝置109及嘴油裝置11〇者。 9 —如圖5所示為圖4實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變 化示意圖;圖5所示中電壓V1G6為第—可充放電輔助f電裳^ ^之端電塵’ V104為啟動電并瓦1〇4之端電塵,v晒為直流昇、壓 电路裝置600之輸出電壓。 如圖6所示為圖4實施例以輔助電源之電能啟動引擎之 示意圖。 、,上述圖4所示之引擎點火裝置⑽、噴油裝置1Π)、啟動電 瓶104、第-可充放電輔助蓄電裝置副、緊急啟動開關穿置 5口〇〇、發電機200、調節裝置20卜直流昇麗電路裝置6〇〇 ^為 壬分離設置或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。 圖7所示為本新型設置直流昇壓電路裝置之電路示意圖。 圖8所示為ϋ 7實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化 示意圖。 士圖7所不中’為將圖1實施例中之第二可充放電辅助蓄電 裝置1〇7、Pft離二極體108'第-可充放電輔助蓄電裝£ 1〇6、隔 離^極體105、緊急啟動開關裝£ 、略不設置,而直接由啟 動電瓶104之電源對直流昇壓電路裝置_供電者,其主要構成 、、且刚.為由使用柴;由、生質柴油或汽油或瓦斯、甲 等燃料之内燃弓丨擎所構成者; 擎轉轴3〇〇 .為供輸出弓丨擎迴轉動能以驅動負載,及供經 傳=裝置301執合於啟動馬達m,直接或經傳動裝置咖耗合 於發電機組2〇〇者;· 動馬達101 :為由有刷或無刷之直流或交流馬達,或具馬 達功能之發電機所構成,藉馬達啟動繼電器102之·操控,以操控 電戒電能轉轉馬達m,料聽或經傳動裝置 301牽動引 10 M416888 擎組100者; ——啟動關1G3 ··為诚電·元件_態電子元件所構 成’為供操控啟動魏1()4 _火裝置或點火裝置及/或喷油裝 置no,及/或操控馬達啟動繼電器1〇2之供電,或直接操控啟動 馬達101之供電,及/或其他隨車電器裝置之供電者; 一雌電瓶1G4:為由各财纽電二次電_超電容所構 成以提供啟動馬達lOi之電能,以及接受發電機咖發電之電 能或外部電能所充電者; ——發電機_ :為由交流或錢發錢所構成,以㈣擎直接 或,傳動裝置302所牽動’供產生相對交流電能或經整流之直流 電此輸出’或直接產生直流電能之輸出者;於發電機測及/或 調節裝置201為直流發電機而不具逆向電流防止功能時可依發 電機之發電繞组經調節裝置2G1對啟動電瓶1()4之充電電流方 向,及順向串設二極體1〇51以作隔離,若發電機2〇〇及/或調節 裝置201具逆向電流防止功能則可不設置二極體“Μ ; 一調節裝置2〇1 ·為由機電式或固態電子式電路襄置所構成 者;.於發電機200為直流發電機時,可直接對直流電能作調節以 分別對啟動電瓶1Q4充電,及/或對其他負載之供電,而於發電 機200為交淹發電機時,則先將交流電能整流為直流電能再經調 節裝置201以供對啟動電瓶1〇4充電,及/或對其他負載之供電 者, 一一引擎點火裝置109 :為由電機電路元件或固態電子電路元件 所構成,或兩者混合構成之點火裝置所構成,以供對内燃引擎點 火以運轉引擎者; 一一喷油裝置110 :含可供操控喷油寬度之開關油門功能之噴油 機構裝置及可參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲輛 11 M416888 Ζ(ΙΡ-ΑΚβ)等訊號以操控喷油機構裝置之控制電路裝置所構 上述引擎點火裝置⑽及/或嗔油裝置ιι〇可設置其 或兩者同時設置者。 電路裝置_ ··為由_電子電路元件及機電式電 ^署所構成,供藉啟動電瓶104電源與引擎點火裝置109及噴 動由驅動,藉繼電請或馬達通電時心
此項'吉、Λ ΐ強力(Booster)之運作狀態以利於弓1擎啟動者, 端之間路裝置_之電源輸人端及同極性較高電壓輸出 時,二心Γ極體1G53,以在直流昇㈣路裝置_停止運作 油裝_輸_擎點火裳置⑽及喷 ^圖8所不為圖7實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變
廳不厂圖8所示中電壓侧為第一可充放電輔助蓄電裝置 為電遂’ v_為直流昇塵電路裝置_之輸出電壓。 瓶似上^ 7所示之引擎點火裝置1〇9、嘴油裝置㈣、啟動電 201' ^ 離叹置,或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。 ⑽之實施例’若為由人力啟動之料,因不設置啟動 啟動電瓶104及隔離二極體105,而由發電機之 U繞、减調節裝置撕,單獨對直流驗電路裝置議供電, 轉速較慢時,發電機20°發電電壓較低時,藉 將發電機200發電之電能作昇壓,而在常 降低為常態電壓’以改善引擎點火裝置⑽及/或喷油 、 之運作者,其檢測常態運轉方法包括: 12 M416888 (Ο 參照檢測引擎轉速信號; (2) 參照發電機發電電壓; (3) 藉設定昇壓起動時間屆滿而轉為常態電壓者;· 圖9所示為本新型應用於人力啟動引擎並設置直流昇壓電路 裝置所構成之電路不意圖。 圖10所示為圖9實施例之直流昇壓電路裝置輸出電壓變化 示意圖。 上述圖9所示之點火裝置109、噴油裝置110、發電機200、 調節裝置201、直流昇壓電路裝置600可為個別分離設置,或由 其中兩項或兩項以上為共構者。 13 M416888 【主要元件符號說明】 100 :引擎組 101 :啟動馬達 102 :繼電器 103 :啟動開關 104 :啟動電瓶 105 :隔離二極體 106 :第一可充放電輔助蓄電裝置
107 :第二可充放電輔助蓄電裝置 108 :隔離二極體 109:引擎點火裝置 . 110 :喷油裝置 200 :發電機
201 :調節裝置 300 :引擎轉轴 3(U、302 :傳動裝置 500 :緊急啟動開關裝置 600 :直流昇壓電路裝置 1051、1053 :二極體 15
Claims (1)
- M416888 六、·申請專利範圍: 1Q0. 4. <! 9 ^>5. r*ii.-祕_電狀燃燒„急絲操_統,域設置專供點火裝 置或喷油裝置及緊急啟動所需電能之辅助蓄電裝置,及設置隔離二 極體與馬雜動之電瓶電源_,叹設置緊急啟動開隱置⑽) 及直流昇壓電路裝置(600)者;其主要構成含: 引擎組⑽):為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等 燃料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達(ΜΙ); 引擎轉軸(300):為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載及供經傳 動裝置(301)麵。於啟動馬達q⑴,直接或經傳動裝置⑽)輕合 於發電機組(200)者; 啟動馬達(101):為由有刷或無刷之直流或交流馬達,或具馬達 功能之發電機所構成,藉馬達啟動繼電器⑽)之操控,以操控電 瓶電能驅動啟動馬達(1Q1),直接或經傳動裝置(斯)牽動引擎垣 (100)者; 啟動開關(103):為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成, 為供操控啟動⑽)對點火裝置或點火裝置及喷油裝置⑴〇), 及操控馬達助繼電H⑽)之供電,或錢馳啟動馬達⑽)之 供電’或隨車電器裝置之供電者; 啟動電瓶(104):為由各種可充放電二次電池或超電容所構成,以 提供啟動馬達⑽)之f能,以及接受發電機⑽)發電之電能或外 部電能所充電者; 隔離二極體(105):為由二極體所構成,供設置於啟動電瓶(1〇4) 與第-可充放電輔助ff裝置⑽)之間,為呈單向導通供啟動電瓶 (104)之電流對第一可充放電辅助蓄電裝置(1〇6)充電者,並藉隔離 二極體(105)以防止對啟動電瓶(1〇4)之逆向放電者; 16 容:構辅助蓄電裝置⑽):為由各種可充放電電 置之電能者1、謂來自啟動電瓶⑽)鱗轉電機⑽)或充電= 電辅师職置⑽):為由可充放電之二次電池或超 供於弓陶火^儲來自第—可充放電輔助蓄電裝置⑽)之電能, ¥ ’對彡I擎點火裝置(109)即時提供電能者; 放“ = :第—可充放電輔助#電裝置⑽)與第二可充 對第 I、置⑽)之間’依由第—可充放電輔助蓄電裝置(106) ⑽t電辅助#電裝置⑽)之電流方向串聯隔離二極體 玫電—,操控緊急啟動開關裝置⑽)而以第一可充 電辅Si:6)作一 者; 、置(Q7)· —可充放電獅蓄電裝置(106)逆向放電 傳^ Q) ·為由父流或直流發錢所構成’以由引擎直接或經 或直接漆〇2)所牽動,供產生相對交流電能或經整流之直流輸出, 直流發生直机電旎之輸出者;於發電機(200)及調節裝置(201)為 ★周蛛壯電機而不具逆向電流防止功能時,可依發電機之發電繞組經 體即:置(201)對啟動電瓶⑽)之充電電流方向,及順向串設二極 1)以作祕,若發電機⑽)具逆向電流防止魏則可不設置 〜極體(1051); 裝置(2G1) ·為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者;於 動=機(2GG)為直流發電機時,可直接對直流電能作調節 以分別對啟 助^瓶(m)或第—可充放電辅助f電裝置(⑽)或第二可充放電輔 流:=裝1(107)之充電,或對負載之供電,而於發電機(2〇°)為交 以機時’則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置(2〇1) 供對啟動電瓶(104)、或第一可充玫電輔助蓄電裝置⑽)、或第 M416888 ίο % '羊月 二可充放電輔助蓄電裝置(107)之充電,或對負载之供電. 引擎點火裝置(109):為由電機電路元件或固能兩 % ’ 轉引擎者; |點又以連 喷油裝置⑴G):含可供操控喷油寬度之_油門功能之噴油機構 二置二Γ油門開度、機油溫度 '進氣溫度、含氧度曲軸訊號 以及設置緊急啟動開關裝置⑽)及直流昇壓電路裝 包括: =急=動《裝置⑽》為三端式固態電子開關裝置或機械開關 裝所構成,其共同c端為通往馬達啟動繼電器⑽)及啟動開關 (103)之電源正端,其常時閉合之Α端為通往啟動電瓶〇⑷之正 端,其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之β端為通往第一可充放 電輔助蓄電裝置⑽)之正端,並在啟動電瓶電力不足時,藉辅助開 關裝置之操作,以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者· 直流耳壓電路裝置⑽):為由固態電子電路元件及機電式電路元 件所構成,供設置於第二可充放電辅助蓄電裂置⑽)電源與引擎點 火裝置(109)及噴油裝置⑴〇)之電源之間,以藉繼電器(⑽)或馬達 通電時之信號啟動直流昇麼電路聚置⑽)提昇電廢以使引擎點火 裝置(109)或噴油裝置⑴呈強力運作(B〇〇ste^之運作狀態以利 於引擎啟動者,此項直流昇壓電路裝置(_)之電源輸人端及同極性 較高電壓輸出端之間可並聯二極體⑽3),以在直流昇壓電路裝置 (600)知止運作時’電能能由電源端經二極體(1〇⑻輸往引擎點火裝 置(109)及喷油裝置(丨10)者。 、 2.如申請糊範_丨_述之具狀職及f急起動操控系 統’其中引擎點火裝置(109)、噴油裝置⑴〇)與啟動電瓶、隔 18 M416888 離二極體⑽)、第一可充放電輔助蓄電裝置(觸、隔^ ⑽)=第二可充放電辅助蓄電裝置⑽)、緊急啟動開㈣置 (500)、毛電機(2〇〇)、調節裝置(2〇1) 、 可2八雜m甘+ 罝-·升昼電路裝置(600)係 置者。"2 少兩項或兩項以上為共構’其餘為單獨設 3.如申請專鄕_丨項所述之具_電社轉 統,包括在啟動電瓶(1〇4)盘證一死“ ’…起_呆控糸 _ L、苐一可充放電輔助蓄電裝置(1〇 順向串設隔離二極體(10M,& σ g A 4 θ 導通以限制由啟動電瓶⑽) 第 放電輔助蓄電裝置⑽)之充電電能者,並由第—可充放 =㈣«置⑽)提供引擎點火裝置(__峨⑽所 m者f’2在啟動電瓶⑽)電力不足時,藉緊急啟動開關裝置 、知作,以由第-可充放電輔助蓄電裝置(106)之電能驅 動啟動馬達以啟動引擎者; 以及认置緊急啟動開關裝置(5〇〇)及直流昇壓電路裝置(6〇〇 包括: 、。*開關裴置(5〇〇).為二端式固態電子開關裝置或機械開關 、置所構成,其共同G端為通往馬達啟動繼電器( 源㈣’其常時閉合之Α端為通往啟動電瓶 2 ’其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之Β端為通往第一可充放 私辅助畜電褒置(1⑹之正端,並在啟動電瓶電力不足時,藉輔助開 關敦置之操作’以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者; 直流昇壓電路裝置(600):為由固態電子電路元件及機電式電路元 件所構成,供設置於第—可充放電輔助蓄電裝置(1G6)電源正端與引 擎’占火裝置(1〇9)及喷油裝置(110)之電源端之間,以藉繼電器(1〇2) 通電時之錢啟動m壓電路裝置⑽〇)提昇電壓以使引擎點火 裝置(1 〇9)或噴油裝置(丨10)呈強力運作(Booster)之運作狀態以利 10 :引擎^動者’此項直流#壓電路褒置⑽G)之電源輸人端及同極性 較面電壓輪出端之間可並聯二極體⑽3) ’以在不運作時,電能^ ^電源端經二極體⑽3)輸往”點火裝置(聊及喷油裝置 4. ΐ申圍第3項所述之具辅助電源之燃燒及緊急起動操控系 —八弓I擎點火裝置⑽)、噴油裝置(11())、啟動電_⑷第 -可充放電_蓄電裝置⑽)1急啟關難置⑽) ==裝置跡直流昇壓電路裝置⑽),可為呈分離= 或由其中至少兩項或兩項以上為共構,其餘為翠獨設置者。 .圍第1項所述之具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系 =1括由啟動電瓶⑽)之電源對直流昇壓電路裝 者,其主要構成含: 引擎組(_:為由使用柴油、生㈣油或汽油或瓦斯 料之内燃引擎所構成者; 畔寺見、 引擎轉軸(300):為供輸出引擎迴轉動 裝置⑽)柄合於啟動馬達⑽二=== 電機組(200)者; 幻耦。於發 啟動馬達⑽):為由有刷或無刷之直流或交流 能之發電機所構成,藉馬達啟動繼 ⑽ Ί、馬達功 能弓區動啟動馬、查_、 笔盗(102)之她’以操控電瓶電 啟動開關⑽):為由機電開關元件或固態電子開關元件 為供操控啟動電瓶⑽)對點火裝置或點火裝置或嘴Μ 或#控馬達啟動繼電器⑽)之供電,或直 、、 供電,或隨車電器裝置之供電者;/ I馬達(101)之 $开(4) 4由各财級電二找池或超電容所構成,以 20 M416888 年月g 提供啟動馬達(1G1)之電能,以及接受發電機(簡發電之電能或外 部電能所充電者; 發電機⑽):為由交流或直流發電機所構成,以由引擎直接或經 傳動裝置(3G2)所牵動,供產生相對交流電能或經整流之直流電能輸 出或直接產生直流電能之輪出者;於發電機(2〇〇)或調節褒置(2〇1) 為直"1(_發电機而不具逆向電流防止功能時,可依發電機之發電繞組 經調節裝置(2G1)對啟動電瓶⑽)之充電電流方向,及順向串設二 極體(1051)以作隔離,若發電機(_)或調節裝置⑽丨)具逆向電流 防止功能則可不設置二極體(1〇51); 调即裝置(201):為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者;於 發電機(200)為直流發電機時’可直接對直流電能作調節以分別對啟 動電瓶(104)充電’或對負載之供電,而於發電機(2QQ)為交流發電 機時’則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置(2〇1)以供對啟 動電瓶(104)充電,或對負载之供電者; 引擎點火裝置(109):為由電機電路元件或固態電子電路元件所構 成,或兩者混合構成之點火裝置所構成,以供對内燃引擎點火以運 轉引擎者; 喷油裝置(110):含可供操控噴油寬度之開關油門功能之喷油機構 裝置及可參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氡度曲軸訊號 (IP-ARB)等訊號以操控喷油機構裝置之控制電路裝置所構成者; 上述引擎點火裝置(109)或噴油裝置(11〇)可設置其中之一或兩 者同時設置者; 直流昇壓電路裝置(600):為由固態電子電路元件及機電式電路元 件所構成,供藉啟動電瓶(1〇4)電源與引擎點火裝置(109)及噴油襄 置(110)之電源所驅動,藉繼電器(丨〇2)或馬達通電時之信號啟動直 流昇壓電路裝置(6〇〇)提昇電壓,以使引擎點火裝置(丨09)或噴油裝 M416888 置(110)王較強力(Booster)之運作狀態以利於引擎啟動者此項 直流昇壓電路裝置⑽〇)之電源輪人端及同極性較高電壓輸出端之 .間可並聯二極體⑽3),以在直流昇壓電路裝置⑽)停止運作時, 電能能由電源端經二極體⑽3)輸往彳丨擎點火裝置⑽)及嗔油裝 置(110)者。 6. 如申請翻細第5項所述之關助電社燃燒及緊急起動操控系 統,其引擎點火裝置⑽)、噴油襄置(⑽、啟動電瓶⑽)、發電 機(200)、調節裝置⑽)、直流昇壓電路裝置(_)可為呈分離設 置,或由其中至少兩項或兩項以上為共構,其餘為單獨設置者。 7、 -種具辅助電源之燃燒及緊急起動操控系統,為藉設置專供點火裝 置或贺油裂置及緊急啟動所需電能之辅助蓄電裝置,及設置隔離二 極體與馬達啟動之電瓶電源隔離,以及設置緊急啟動開關裝置 (500);其主要構成含: 引擎組⑽):為由使用柴油、生f柴油或汽油或瓦斯、甲醇等 燃料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達(1〇1); J擎轉軸(_ :為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載,及供經傳 ==咖)耦合於啟動馬達⑽),直接或經傳動裝置⑽)輛合 於發電機組(2〇〇)者; =動馬達(101):為由有職無刷之直流或交流馬達,或具馬達 發電機所構成,藉馬達啟動繼電器⑽)之操控,以操控電 紐料達⑽),直接或轉时置(3⑴㈣引擎組 為·為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成, 及操控馬達啟動繼電写⑽)之供電置及贺油裝置⑽), 供㊉,心“電或直接操控啟動馬達⑽)之 供兒,或隨車電器裝置之供電者; 22 Μ410δδδ 年月曰 f.. 啟動電瓶⑽):為由各種可充 提供啟動馬達⑽)之恭— “池狀电竭構成,以 部電能所充電者;⑽,以及接受發電機⑽)發電之電能或外 與由二極體所構成,供設置於啟動電瓶(_ ⑽)之電棘輕單㈣通供啟動電瓶 ^«(105),} — 動电瓶(104)之逆向放電者; 容所構成充置〇°6):為由各種可充放電電池或超電 置之電能者;來自啟動⑽)或隨車發f機⑽)或充電裝 第~可充放電輔助蓄電萝「 電容所構成,供f儲來'^=7).為由可充放電之二次電池或超 供於點火蚌㈣第—可充放電辅助蓄電裝置⑽)之電能, 峨者; 放電輔助蓄錄置⑽輔助蓄電裝置(圏與第二可充 對第二可充放《助蓄電^ 電裝置(1〇6) ⑽^置⑽)之电流方向串聯隔離二極體 放步M p %控緊急啟動開關裝置(500)而以第-可充 =㈣農置⑽)作為緊急啟動馬達之電源時, =助畜電裝置(即對第-可充放電輔助蓄钱置⑽)逆向放電 傳:=°:為由交流或直流發電機所構成,以由引擎直接或經 =:==相對_能或經·直繼, 直流發電機而ί發電機⑽)及調節裝置(2〇1)為 調節裝^ ”防止功糾’可依發電狀發電燒組經 體(ίο⑴ 電叙(綱)之充電電流方向,及順向串設二極 作隔離,奸電機(_具逆向電流防止功能則可不設置 23 料丄6888 二極體(1051); 年尸 調節裝置(201):為由機電式或固態電子 發電編_直流《機時,可直接對直流魏成者:於 動電瓶⑽)或第-可充放電輔助蓄電裝置⑽)或第=相對啟 助蓄電裝置⑽)之充電,或對負載之 —可充放電輔 -發電機時,則先將交流電能整流為直流電為交 以供對啟動電槪⑽)、或第一可充放電輔助蓄 二可充放電輔助蓄電裝置⑽)之充電,或對負載之供、或第 引擎點火裝置⑽):為由電機電路元件或固態電子^路元 者混合構成之點火裝置所構成,以供對内㈣擎點火以運 喷油裝置(110):含可供操控喷油宽唐之 T見度之開關油門功能之喷油機構 號裝置及可參考油門開度、機油溫度、進翁、、w南A 孔,现度、含氧度曲軸訊 (IP-ARB)等訊號以操控喷油機構裝置之控制電路裝置所構成者; 以及設置緊急啟動開關裝置(5〇〇)及亩、,1曰广^ ;次罝成昇壓電路裝置(600), 包括: 24 1 緊急啟動開關裝置(5()()):為三端式固態電予開關裝置或機械開關 裝置所構成’其共同C端為通往馬達啟動繼電器⑽)及啟動開關 (103)之電源正端’其吊時閉合之A端為通往啟動電瓶(㈣之正 端,其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之B端為通往第一可充放 電輔助蓄電裝置(106)之正端,並在啟動電瓶電力不足時,藉輔助開 關裝置之操作,以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者。 8、一種具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統,為藉設置專供點火裝 置或喷油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置,及設置隔離二 極體與馬達啟動之電瓶電源隔離’以及設置直流昇壓電路裝置 (600);其主要構成含: M416888 κ 〇· 4. 2 9格正 年月t: ‘广.、 引擎組(100).為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等 燃料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達(101); 引擎轉轴(300).為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載,及供經傳 動裝置(301)竊合於啟動馬達(101) ’直接或經傳動裝置(3〇2)搞合 於發電機組(200)者; 啟動馬達(101):為由有刷或無刷之直流或交流馬達,或具馬達 功能之發電機所構成,藉馬達啟動繼電器(1〇2)之操控,以操控電 瓶電能驅動啟動馬達(101),直接或經傳動裝置(3〇1)牽動引擎組 (100)者; ,啟動開關(103):為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成, 為供操控啟動《⑽)對點火裝置或點火裝置及喷油裝置⑴〇), 及操控馬達啟觸《⑽)之供電,或直接操減動馬達(皿)之 供電,或隨車電器裝置之供電者; 啟動電瓶⑽):為由各種可充放電二次電池或超電容所構成,以 ^啟動馬達⑽)之電能,以及接受發電機⑽)發電之電能或外 電能所充電者; 一隔離二極體(105):為由_ 盥第極體所構成,供設置於啟動電瓶(104) (104)之㈣卿 直’)之間’為呈早向導通供啟動電瓶 -極、可充放雜助蓄電裝置⑽)充電者,並藉隔離 一^⑽)⑽止對啟動電瓶⑽)之逆向放電者; 弟—可充放電輔助蓄電装罟 容所構成,供蓄儲來自啟動電'議::各種可纽電電池或超電 置之電能者; 電瓶⑽)或隨車發電機(2GG)或充電裝 -容編 電裝置⑽):為由可充放電之m 私谷所構成,供蓄儲來自坌 ^ 人罨池: 供於跑火時,利擎%:=輔助蓄電裝置⑽)之電: Λ裝置(1〇9)即時提供電能者; 25 M416888 年月s 二極體⑽):第—可纽電裝置(⑽)與第二可充 =輔助蓄電裝置⑽)之間,依由第—可充放電輔助蓄電裝置(1〇6) 1 -可充放電輔助蓄電裝置⑽)之電流方向串聯隔離二極體 8),以避免緊急時,操控緊急啟動開關裝置⑽)而以第一可充 放電輔助蓄電裝置⑽)作為緊急啟動馬達之電源時,由第二可充放 ,輔助蓄電裝置⑽)對第—可充放電_蓄電裝置⑽)逆向放電 考', 發電機(2GG).為由或直流發電機所構成,以由彳丨擎直接或經 傳動裝置⑽)所軸,供產生相對交流電能或經整流之直流輸出, 或直接產生直流電施之輪出者;於發電機(2〇〇)及調節裝置(2〇1)為 直流發電機而不具逆向電流防止功能時,可依發電機之發電繞組經 調節裝置(2G1)對啟動電瓶(1〇4)之充電電流方向,及順向串設二極 體(1051)以作隔離,若發錢⑽)具逆向電流防止功能則可不設置 二極體(1051); 调即裝置(201):為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者;於 發電機⑽)為直流發電機時,可直接對直流電能作調節以分別對啟 勢電瓶(104)或第-可充放電輔助蓄電裝置⑽)或第二可充放電輔 :蓄電裝置(1〇7)之充電,或對負載之供電,而於發電機(2〇〇)為交 流發電機時,則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置(2〇ι) 乂七、對啟動電瓶(104)、或第一可充放電辅助蓄電裝置(1〇6)、戋第 二可充放電輔助蓄電裝置(107)之充電,或對負載之供電者; 引擎點火裝置(109):為由電機電路元件或固態電子電路元件所構 成,或兩者混合構成之點火裝置所構成,以供對内燃引擎點火以 轉引擎者; 嗔油裝置(11G):含可供操控喷油寬度之開關油門功能之噴油機構 裝置及可參考油_度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲轴訊號 26 M416888 ί〇Γ4Γ2977ΤΓ年月 (IP-ARB)等訊號以操控噴油機構裝置之控制電路裝置所.二-以及設置緊急啟動開關裝置(5〇〇)及直流昇壓電路 ’ 包括: 、6〇〇) 5 直流昇壓電路裝置(600):為由固態電子電路元件及機電式電路 兀件所構成,供設置於第三可充放電伽蓄電裝置⑽)電源與 點火裝置及喷油裝置⑽)之電源之間,以藉繼電和⑻ 達通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置(咖)提昇電壓以使引擎點 火裝置⑽)或喷油裝置⑽)呈強力運作(B㈣㈣之運作狀態以 利於引擎啟動者,此項直流昇壓雷 、 性較尚電壓輸出端之間可並聯二 極 ^ ''極體(1053),以在直流昇壓電路穿 置(600)停止運作時’電能能由t 裝 電源端經二極體(1053)輸往引擎點火 裝置(109)及喷油裝置(丨1〇)者。
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