TWI571562B - 具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統 - Google Patents

具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統 Download PDF

Info

Publication number
TWI571562B
TWI571562B TW099119920A TW99119920A TWI571562B TW I571562 B TWI571562 B TW I571562B TW 099119920 A TW099119920 A TW 099119920A TW 99119920 A TW99119920 A TW 99119920A TW I571562 B TWI571562 B TW I571562B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
engine
auxiliary power
battery
power storage
generator
Prior art date
Application number
TW099119920A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201100629A (en
Inventor
楊泰和
Original Assignee
楊泰和
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 楊泰和 filed Critical 楊泰和
Publication of TW201100629A publication Critical patent/TW201100629A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI571562B publication Critical patent/TWI571562B/zh

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/14—Starting of engines by means of electric starters with external current supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0862—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
    • F02N11/0866—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery comprising several power sources, e.g. battery and capacitor or two batteries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/2003—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils using means for creating a boost voltage, i.e. generation or use of a voltage higher than the battery voltage, e.g. to speed up injector opening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N2011/0881—Components of the circuit not provided for by previous groups
    • F02N2011/0888—DC/DC converters
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/3644—Constructional arrangements
    • G01R31/3647—Constructional arrangements for determining the ability of a battery to perform a critical function, e.g. cranking

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Description

具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統
此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統為藉設置專供點火裝置或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置隔離二極體與馬達啟動之電瓶電源隔離，以在引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降時，可避免點火裝置或噴油裝置電壓突然降低，而確保良好點火狀態，並在啟動電池電力不足時，藉輔助開關裝置之操作，以由輔助蓄電裝置之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者，系統並設置緊急啟動開關裝置500及/或直流昇壓電路裝置600，以在啟動電瓶電力不足時，藉緊急啟動開關裝置之操作，以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者，以及在以啟動馬達啟動引擎時，藉直流昇壓電路裝置600之昇壓以使點火裝置或噴油裝置可作昇壓以增強其起動功能者。
此外於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟動引擎之應用時，可在引擎轉速較低之啟動階段、發電機電壓不足時，可藉設置直流昇壓電路裝置600，以提供點火裝置或噴油裝置正常工作電壓，以在啟動時獲得良好燃燒狀態。
傳統引擎點火或噴油裝置系統通常與引擎啟動馬達共用電瓶電源，因此在引擎啟動時，由於馬達啟動電流較大，使電瓶電壓降低(通常降低25～40%)而造成點火不良或噴油裝置開關速率變慢，使引擎啟動困難，而於啟動電瓶電力電力不足時亦需藉外加電源救濟時效堪慮且不方便。
此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統為藉設置專供點火裝置或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置隔離二極體與馬達啟動之電瓶電源隔離，以在引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降時，可避免點火裝置或噴油裝置電壓突然降低，而確保良好點火狀態，並在啟動電池電力不足時，藉輔助開關裝置之操作，以由輔助蓄電裝置之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者，系統並設置緊急啟動開關裝置500及/或直流昇壓電路裝置600，以在啟動電瓶電力不足時，藉緊急啟動開關裝置之操作，以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者，以及在以啟動馬達啟動引擎時，藉直流昇壓電路裝置600之昇壓以使點火裝置或噴油裝置可作昇壓以增強其起動功能者。
此外於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟動引擎之應用時，可在引擎轉速較低之啟動階段、發電機電壓不足時，可藉設置直流昇壓電路裝置600，以提供點火裝置或噴油裝置正常工作電壓，以確保良好點火狀態。
此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，為藉設置專供點火裝置或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置隔離二極體與馬達啟動之電瓶電源隔離，以在引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降時，可避免點火裝置或噴油裝置工作電壓突然降低而妨礙正常啟動者，系統並設置緊急啟動開關裝置500及/或直流昇壓電路裝置600，以在啟動電瓶電力不足時，藉緊急啟動開關裝置之操作，以由輔助蓄電裝置之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者，以及在以啟動馬達啟動引擎時，藉直流昇壓電路裝置600之昇壓以使點火裝置或噴油裝置可作昇壓以增強其起動功能者。
此外於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟動引擎之應用時，可在引擎轉速較低之啟動階段、發電機電壓不足時，可藉設置直流昇壓電路裝置600，以提供點火裝置或噴油裝置正常工作電壓，以確保良好點火狀態。
圖1所示為此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統之電路方塊示意圖，為藉設置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置隔離二極體與馬達之啟動電瓶隔離，以及設置緊急啟動開關裝置500及/或直流昇壓電路裝置600者；其主要構成含：──引擎組100：為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料之內燃引擎所構成並配有啟動馬達101；──引擎轉軸300：為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載，及供經傳動裝置301耦合於啟動馬達101，直接或經傳動裝置302耦合於發電機組200者；──啟動馬達101：為由有刷或無刷之直流或交流馬達，或具馬達功能之發電機所構成，藉馬達啟動繼電器102之操控，以操控電瓶電能驅動啟動馬達101，直接或經傳動裝置301牽動引擎組100者；──啟動開關103：為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成，為供操控啟動電瓶104對點火裝置或點火裝置及/或噴油裝置110，及/或操控馬達啟動繼電器102之供電，或直接操控啟動馬達101之供電，及/或其他隨車電器裝置之供電者；──啟動電瓶104：為由各種可充放電二次電池或超電容所構成，以提供啟動馬達101之電能，以及接受發電機200發電之電能或外部電能所充電者；──隔離二極體105：為由二極體所構成，供設置於啟動電瓶104與第一可充放電輔助蓄電裝置106之間，為呈單向導通供啟動電瓶104之電流對第一可充放電輔助蓄電裝置106充電者，並藉隔離二極體105以防止對啟動電瓶104之逆向放電者；──第一可充放電輔助蓄電裝置106：為由各種可充放電電池或超電容所構成，供蓄儲來自啟動電瓶104或隨車發電機200或其他充電裝置之電能者。
──第二可充放電輔助蓄電裝置107：為由可充放電之二次電池或超電容所構成，供蓄儲來自第一可充放電輔助蓄電裝置106之電能，供於引擎點火時，對引擎點火裝置109即時提供電能者；──隔離二極體108：第一可充放電輔助蓄電裝置106與第二可充放電輔助蓄電裝置107之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置106對第二可充放電輔助蓄電裝置107之電流方向串聯隔離二極體108，以避免緊急時，操控緊急啟動開關裝置500而以第一可充放電輔助蓄電裝置106作為緊急啟動馬達之電源時，由第二可充放電輔助蓄電裝置107對第一可充放電輔助蓄電裝置106逆向放電者；──發電機200：為由交流或直流發電機所構成，以由引擎直接或經傳動裝置302所牽動，供產生相對交流電能或經整流之直流輸出，或直接產生直流電能之輸出者；於發電機200及/或調節裝置201為直流發電機而不具逆向電流防止功能時，可依發電機之發電繞組經調節裝置201對啟動電瓶104之充電電流方向，及順向串設二極體1051以作隔離，若發電機200具逆向電流防止功能則可不設置二極體1051；──調節裝置201：為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者；於發電機200為直流發電機時，可直接對直流電能作調節以分別對啟動電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107之充電，及/或對其他負載之供電，而於發電機200為交流發電機時，則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置201以供對啟動電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107之充電，及/或對其他負載之供電者；──引擎點火裝置109：為由電機電路元件或固態電子電路元件所構成，或兩者混合構成之點火裝置所構成，以供對內燃引擎點火以運轉引擎者；──噴油裝置110：含可供操控噴油寬度之開關油門功能之噴油機構裝置及可參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲軸訊號(IP-ARB)等訊號以操控噴油機構裝置之控制電路裝置所構成者；上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置110可設置其中之一或兩者同時設置者。
以及設置緊急啟動開關裝置500及/或直流昇壓電路裝置600，兩者或其中之一，包括：──緊急啟動開關裝置500：為三端式固態電子開關裝置或機械開關裝置所構成，其共同C端為通往馬達啟動繼電器102及啟動開關103之電源正端，其常時閉合之A端為通往啟動電瓶104之正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置106之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉輔助開關裝置之操作，以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者。
──直流昇壓電路裝置600：為由固態電子電路元件及機電式電路元件所構成，供設置於第二可充放電輔助蓄電裝置107電源與引擎點火裝置109及噴油裝置110之電源之間，以藉繼電器102或馬達通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置600提昇電壓以使引擎點火裝置109或噴油裝置110呈強力運作(Booster)之運作狀態以利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置600之電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可並聯二極體1053，以在直流昇壓電路裝置600停止運作時，電能能由電源端經二極體1053輸往引擎點火裝置109及噴油裝置110者。
此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統在應用時，第一可充放電輔助蓄電裝置106可選擇能量密度(ENERGY DENSITY)較高之元件，而第二可充放電輔助蓄電裝置107可選擇功率密度(POWER DENSITY)較高者，以匹配點火性能及較經濟之成本者。
上述圖1所述之引擎點火裝置109、噴油裝置110與啟動電瓶104、隔離二極體105、第一可充放電輔助蓄電裝置106、隔離二極體108、及第二可充放電輔助蓄電裝置107、緊急啟動開關裝置500、發電機200、調節裝置201、直流昇壓電路裝置600可呈分離設置或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。
如圖2所示為圖1實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化示意圖；圖2所示中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106之端電壓，電壓V107為第二可充放電輔助蓄電裝置107之端電壓，V104為啟動電瓶104之端電壓，V600為直流昇壓電路裝置600之輸出電壓。
如圖3所示為圖1實施例以輔助電源之電能啟動引擎之電路示意圖。
此外，此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，亦可進一步如圖4所示為圖1實施例省略第二可充放電輔助蓄電裝置及隔離二極體108之電路方塊示意圖；為將圖1中之第二可充放電輔助蓄電裝置107及隔離二極體108省略不設置，而在啟動電瓶104與第一可充放電輔助蓄電裝置106之間順向串設隔離二極體105，而呈單向導通以限制由啟動電瓶104對第一可充放電輔助蓄電裝置106之充電電能者，並由第一可充放電輔助蓄電裝置106提供引擎點火裝置109或噴油裝置110所需電能者，並在啟動電瓶104電力不足時，藉緊急啟動開關裝置500裝置之操作，以由第一可充放電輔助蓄電裝置106之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者；以及設置緊急啟動開關裝置500及/或直流昇壓電路裝置600，兩者或其中之一，包括：──緊急啟動開關裝置500：為三端式固態電子開關裝置或機械開關裝置所構成，其共同C端為通往馬達啟動繼電器102及啟動開關103之電源正端，其常時閉合之A端為通往啟動電瓶104之正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置106之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉輔助開關裝置之操作，以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者。
──直流昇壓電路裝置600：為由固態電子電路元件及機電式電路元件所構成，供設置於第二可充放電輔助蓄電裝置107電源正端與引擎點火裝置109及噴油裝置110之電源端之間，以藉繼電器102通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置600提昇電壓以使引擎點火裝置109或噴油裝置110呈強力運作(Booster)之運作狀態以利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置600之電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可並聯二極體1053，以在直流昇壓電路裝置600不運作時，電能能由電源端經二極體1053輸往引擎點火裝置109及噴油裝置110者。
如圖5所示為圖4實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化示意圖；圖5所示中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106之端電壓，V104為啟動電瓶104之端電壓，v600為直流昇壓電路裝置600之輸出電壓。
如圖6所示為圖4實施例以輔助電源之電能啟動引擎之電路示意圖。
上述圖4所示之引擎點火裝置109、噴油裝置110、啟動電瓶104、第一可充放電輔助蓄電裝置106、緊急啟動開關裝置500、發電機200、調節裝置201、直流昇壓電路裝置600，可為呈分離設置或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。
圖7所示為本發明設置直流昇壓電路裝置之電路示意圖。
圖8所示為圖7實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化示意圖。
如圖7所示中，為將圖1實施例中之第二可充放電輔助蓄電裝置107、隔離二極體108、第一可充放電輔助蓄電裝置106、隔離二極體105、緊急啟動開關裝置500省略不設置，而直接由啟動電瓶104之電源對直流昇壓電路裝置600供電者，其主要構成含：──引擎組100：為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料之內燃引擎所構成者；──引擎轉軸300：為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載，及供經傳動裝置301耦合於啟動馬達101，直接或經傳動裝置302耦合於發電機組200者；──啟動馬達101：為由有刷或無刷之直流或交流馬達，或具馬達功能之發電機所構成，藉馬達啟動繼電器102之操控，以操控電瓶電能驅動啟動馬達101，進而直接或經傳動裝置301牽動引擎組100者；──啟動開關103：為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成，為供操控啟動電瓶104對點火裝置或點火裝置及/或噴油裝置110，及/或操控馬達啟動繼電器102之供電，或直接操控啟動馬達101之供電，及/或其他隨車電器裝置之供電者；──啟動電瓶104：為由各種可充放電二次電池或超電容所構成，以提供啟動馬達101之電能，以及接受發電機200發電之電能或外部電能所充電者；──發電機200：為由交流或直流發電機所構成，以由引擎直接或經傳動裝置302所牽動，供產生相對交流電能或經整流之直流電能輸出，或直接產生直流電能之輸出者；於發電機200及/或調節裝置201為直流發電機而不具逆向電流防止功能時，可依發電機之發電繞組經調節裝置201對啟動電瓶104之充電電流方向，及順向串設二極體1051以作隔離，若發電機200及/或調節裝置201具逆向電流防止功能則可不設置二極體1051；──調節裝置201：為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者；於發電機200為直流發電機時，可直接對直流電能作調節以分別對啟動電瓶104充電，及/或對其他負載之供電，而於發電機200為交流發電機時，則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置201以供對啟動電瓶104充電，及/或對其他負載之供電者；──引擎點火裝置109：為由電機電路元件或固態電子電路元件所構成，或兩者混合構成之點火裝置所構成，以供對內燃引擎點火以運轉引擎者；──噴油裝置110：含可供操控噴油寬度之開關油門功能之噴油機構裝置及可參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲軸訊號(IP-ARB)等訊號以操控噴油機構裝置之控制電路裝置所構成者；上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置110可設置其中之一或兩者同時設置者。
──直流昇壓電路裝置600：為由固態電子電路元件及機電式電路元件所構成，供藉啟動電瓶104電源與引擎點火裝置109及噴油裝置110之電源所驅動，藉繼電器102或馬達通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置600提昇電壓，以使引擎點火裝置109或噴油裝置110呈較強力(Booster)之運作狀態以利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置600之電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可並聯二極體1053，以在直流昇壓電路裝置600停止運作時，電能能由電源端經二極體1053輸往引擎點火裝置109及噴油裝置110者。
如圖8所示為圖7實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化示意圖；圖8所示中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106之端電壓，v600為直流昇壓電路裝置600之輸出電壓。
上述圖7所示之引擎點火裝置109、噴油裝置110、啟動電瓶104、發電機200、調節裝置201、直流昇壓電路裝置600可為呈分離設置，或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。
圖9所示之實施例，若為由人力啟動之引擎，因不設置啟動馬達101及啟動電瓶104及隔離二極體105，而由發電機200之發電繞組及調節裝置201，單獨對直流昇壓電路裝置600供電，以在人力啟動引擎轉速較慢時，發電機200發電電壓較低時，藉直流昇壓電路裝置600將發電機200發電之電能作昇壓，而在常態運轉時降低為常態電壓，以改善引擎點火裝置109及/或噴油裝置110之運作者，其檢測常態運轉方法包括：
(1)　參照檢測引擎轉速信號；
(2)　參照發電機發電電壓；
(3)　藉設定昇壓起動時間屆滿而轉為常態電壓者；
圖9所示為本發明應用於人力啟動引擎並設置直流昇壓電路裝置所構成之電路示意圖。
圖10所示為圖9實施例之直流昇壓電路裝置輸出電壓變化示意圖。
上述圖9所示之點火裝置109、噴油裝置110、發電機200、調節裝置201、直流昇壓電路裝置600可為個別分離設置，或由其中兩項或兩項以上為共構者。
100．．．引擎組
101．．．啟動馬達
102．．．繼電器
103．．．啟動開關
104．．．啟動電瓶
105．．．隔離二極體
106．．．第一可充放電輔助蓄電裝置
107．．．第二可充放電輔助蓄電裝置
108．．．隔離二極體
109．．．引擎點火裝置
110．．．噴油裝置
200．．．發電機
201．．．調節裝置
300．．．引擎轉軸
301、302．．．傳動裝置
500．．．緊急啟動開關裝置
600．．．直流昇壓電路裝置
1051、1053．．．二極體
圖1所示為此項具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統之電路方塊示意圖。
圖2所示為圖1實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化示意圖。
圖3所示為圖1實施例以輔助電源之電能啟動引擎之電路示意圖。
圖4所示為圖1實施例省略第二可充放電輔助蓄電裝置及隔離二極體之電路方塊示意圖。
圖5所示為圖4實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化示意圖。
圖6所示為圖4實施例以輔助電源之電能啟動引擎之電路示意圖。
圖7所示為本發明系統設置直流昇壓電路裝置之電路示意圖。
如圖8所示為圖7實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化示意圖。
圖9所示為本發明應用於人力啟動引擎並設置直流昇壓電路裝置所構成之電路示意圖。
圖10所示為圖9實施例之直流昇壓電路裝置輸出電壓變化示意圖。
100．．．引擎組
101．．．啟動馬達
102．．．繼電器
103．．．啟動開關
104．．．啟動電瓶
105．．．隔離二極體
106．．．第一可充放電輔助蓄電裝置
109．．．引擎點火裝置
110．．．噴油裝置
200．．．發電機
201．．．調節裝置
300．．．引擎轉軸
301、302．．．傳動裝置
500．．．緊急啟動開關裝置
600．．．直流昇壓電路裝置
1051、1053．．．二極體

Claims (7)

  1. 一種具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，為藉設置專供點火裝置或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置隔離二極體與馬達啟動之電瓶電源隔離，以在引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降時，可避免點火裝置或噴油裝置電壓突然降低，而確保良好點火狀態，並在啟動電瓶(104)電力不足時，藉緊急啟動開關裝置(500)之操作，以由輔助蓄電裝置之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者，系統並設置緊急啟動開關裝置(500)及直流昇壓電路裝置(600)，以在啟動電瓶電力不足時，藉緊急啟動開關裝置之操作，以由輔助蓄電裝置之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者，以及在以啟動馬達啟動引擎時，藉直流昇壓電路裝置(600)之昇壓以使點火裝置或噴油裝置可作昇壓以增強其起動功能者。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，包括藉設置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置隔離二極體與馬達之啟動電瓶隔離，以及設置緊急啟動開關裝置(500)及/或直流昇壓電路裝置(600)者；其主要構成含：引擎組(100)：為由使用燃料之內燃引擎所構成並配有啟動馬達(101)；引擎轉軸(300)：為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載，及供經傳動裝置(301)耦合於放動馬達(101)，直接或經傳動裝置(302)耦合於發電機(200)者；啟動馬達(101)：為由有刷或無刷之直流或交流馬達，或具馬達功能之發電機所構成，藉馬達啟動繼電器(102)之操控，以操控電瓶電能驅動啟動馬達(101)，直接或經傳動裝置(301)牽動引擎組 (100)者；啟動開關(103)：為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成，為供操控啟動電瓶(104)對點火裝置及/或噴油裝置(110)，及/或操控馬達啟動繼電器(102)之供電，或直接操控啟動馬達(101)之供電，及/或其他隨車電器裝置之供電者；啟動電瓶(104)：為由各種可充放電二次電池或超電容所構成，以提供啟動馬達(101)之電能，以及接受發電機(200)發電之電能或外部電能所充電者；隔離二極體(105)：為由二極體所構成，供設置於啟動電瓶(104)與第一可充放電輔助蓄電裝置(106)之間，為呈單向導通供啟動電瓶(104)之電流對第一可充放電輔助蓄電裝置(106)充電者，並藉隔離二極體(105)以防止對啟動電瓶(104)之逆向放電者；第一可充放電輔助蓄電裝置(106)：為由各種可充放電電池或超電容所構成，供蓄儲來自啟動電瓶(104)或隨車發電機(200)或其他充電裝置之電能者；第二可充放電輔助蓄電裝置(107)：為由可充放電之二次電池或超電容所構成，供蓄儲來自第一可充放電輔助蓄電裝置(106)之電能，供於引擎點火時，對引擎點火裝置(109)即時提供電能者；隔離二極體(108)：第一可充放電輔助蓄電裝置(106)與第二可充放電輔助蓄電裝置(107)之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置(106)對第二可充放電輔助蓄電裝置(107)之電流方向串聯隔離二極體(108)，以避免緊急時，操控緊急啟動開關裝置(500)而以第一可充放電輔助蓄電裝置(106)作為緊急啟動馬達之電源時，由第二可充放電輔助蓄電裝置(107)對第一可充放電輔助蓄電裝置(106)逆向放電者； 發電機(200)：為由交流或直流發電機所構成，以由引擎直接或經傳動裝置(302)所牽動，供產生相對交流電能或經整流之直流輸出，或直接產生直流電能之輸出者；於發電機(200)及/或調節裝置(201)為直流發電機而不具逆向電流防止功能時，可依發電機之發電繞組經調節裝置(201)對啟動電瓶(104)之充電電流方向，及順向串設二極體(1051)以作隔離，若發電機(200)具逆向電流防止功能則可不設置二極體(1051)；調節裝置(201)：為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者；於發電機(200)為直流發電機時，可直接對直流電能作調節以分別對啟動電瓶(104)、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置(107)之充電，及/或對其他負載之供電，而於發電機(200)為交流發電機時，則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置(201)以供對啟動電瓶(104)、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置(107)之充電，及/或對其他負載之供電者；引擎點火裝置(109)：為由電機電路元件或固態電子電路元件所構成，或兩者混合構成之點火裝置所構成，以供對內燃引擎點火以運轉引擎者；噴油裝置(110)：含供操控噴油寬度之開關油門功能之噴油機構裝置及參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲軸訊號(IP-ARB)訊號以操控噴油機構裝置之控制電路裝置所構成者；上述引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)可設置其中之一或兩者同時設置者；以及設置緊急啟動開關裝置(500)及/或直流昇壓電路裝置(600)，兩者或其中之一，包括： 緊急啟動開關裝置(500)：為三端式固態電子開關裝置或機械開關裝置所構成，其共同C端為通往馬達啟動繼電器(102)及啟動開關(103)之電源正端，其常時閉合之A端為通往啟動電瓶(104)之正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置(106)之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉緊急啟動開關裝置(500)之操作，以由輔助蓄電裝置之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者；直流昇壓電路裝置(600)：為由固態電子電路元件及機電式電路元件所構成，供設置於第二可充放電輔助蓄電裝置(107)電源與引擎點火裝置(109)及噴油裝置(110)之電源之間，以藉繼電器(102)或馬達通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置(600)提昇電壓以使引擎點火裝置(109)或噴油裝置(110)呈強力運作(Booster)之運作狀態以利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置(600)之電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間並聯二極體(1053)，以在直流昇壓電路裝置(600)停止運作時，電能能由電源端經二極體(1053)輸往引擎點火裝置(109)及噴油裝置(110)者。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，其中引擎點火裝置(109)、噴油裝置(110)與啟動電瓶(104)、隔離二極體(105)、第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、隔離二極體(108)、及第二可充放電輔助蓄電裝置(107)、緊急啟動開關裝置(500)、發電機(200)、調節裝置(201)、直流昇壓電路裝置(600)呈分離設置或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，包括在啟動電瓶(104與第一可充放電輔助蓄電裝置(106)之間順向串設隔離二極體(105)，而呈單向導通以限制由啟動電瓶(104) 對第一可充放電輔助蓄電裝置(106)之充電電能者，並由第一可充放電輔助蓄電裝置(106)提供引擎點火裝置(109)或噴油裝置(110)所需電能者，並在啟動電瓶(104)電力不足時，藉緊急啟動開關裝置(500)裝置之操作，以由第一可充放電輔助蓄電裝置(106)之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者；以及設置緊急啟動開關裝置(500)及/或直流昇壓電路裝置(600)，兩者或其中之一，包括：緊急啟動開關裝置(500)：為三端式固態電子開關裝置或機械開關裝置所構成，其共同C端為通往馬達啟動繼電器(102)及啟動開關(103)之電源正端，其常時閉合之A端為通往啟動電瓶(104)之正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置(106)之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉緊急啟動開關裝置(500)之操作，以由輔助蓄電裝置之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者；直流昇壓電路裝置(600)：為由固態電子電路元件及機電式電路元件所構成，供設置於第二可充放電輔助蓄電裝置(107)電源正端與引擎點火裝置(109)及噴油裝置(110)之電源端之間，以藉繼電器(102)通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置(600)提昇電壓以使引擎點火裝置(109)或噴油裝置(110)呈強力運作(Booster)之運作狀態以利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置(600)之電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間並聯二極體(1053)，以在不運作時，電能能由電源端經二極體(1053)輸往引擎點火裝置(109)及噴油裝置(110)者。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，其中引擎點火裝置(109)、噴油裝置(110)、啟動電瓶(104)、第 一可充放電輔助蓄電裝置(106)、緊急啟動開關裝置(500)、發電機(200)、調節裝置(201)、直流昇壓電路裝置(600)，為呈分離設置或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。
  6. 如申請專利範圍第2項所述之具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，其中第二可充放電輔助蓄電裝置(107)、隔離二極體(108)、第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、隔離二極體(105)、緊急啟動開關裝置(500)省略不設置，而直接由啟動電瓶(104)之電源對直流昇壓電路裝置(600)供電者，其主要構成含：引擎組(100)：為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料之內燃引擎所構成者；引擎轉軸(300)：為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載，及供經傳動裝置(301)耦合於啟動馬達(101)，直接或經傳動裝置(302)耦合於發電機(200)者；啟動馬達(101)：為由有刷或無刷之直流或交流馬達，或具馬達功能之發電機所構成，藉馬達啟動繼電器(102)之操控，以操控電瓶電能驅動啟動馬達(101)，進而直接或經傳動裝置(301)牽動引擎組(100)者；啟動開關(103：為由機電開關元件或固態電子開關元件所構成，為供操控啟動電瓶(104)對點火裝置或點火裝置及/或噴油裝置(110)，及/或操控馬達啟動繼電器(102)之供電，或直接操控啟動馬達(101)之供電，及/或其他隨車電器裝置之供電者；啟動電瓶(104)：為由各種可充放電二次電池或超電容所構成，以提供啟動馬達(101)之電能，以及接受發電機(200)發電之電能或外部電能所充電者；發電機(200)：為由交流或直流發電機所構成，以由引擎直接或經 傳動裝置(302)所牽動，供產生相對交流電能或經整流之直流電能輸出，或直接產生直流電能之輸出者；於發電機(200)及/或調節裝置(201)為直流發電機而不具逆向電流防止功能時，可依發電機之發電繞組經調節裝置(201)對啟動電瓶(104)之充電電流方向，及順向串設二極體(1051)以作隔離，若發電機(200)及/或調節裝置(201)具逆向電流防止功能則可不設置二極體(1051)；調節裝置(201)：為由機電式或固態電子式電路裝置所構成者；於發電機(200)為直流發電機時，可直接對直流電能作調節以分別對啟動電瓶(104)充電，及/或對其他負載之供電，而於發電機(200)為交流發電機時，則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置(201以供對啟動電瓶(104)充電，及/或對其他負載之供電者；引擎點火裝置(109)：為由電機電路元件或固態電子電路元件所構成，或兩者混合構成之點火裝置所構成，以供對內燃引擎點火以運轉引擎者；噴油裝置(110)：含供操控噴油寬度之開關油門功能之噴油機構裝置及參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲軸訊號(IP-ARB)訊號以操控噴油機構裝置之控制電路裝置所構成者；上述引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)可設置其中之一或兩者同時設置者；直流昇壓電路裝置(600)：為由固態電子電路元件及機電式電路元件所構成，供藉啟動電瓶(104)電源與引擎點火裝置(109)及噴油裝置(110)之電源所驅動，藉繼電器(102)或馬達通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置(600)提昇電壓，以使引擎點火裝置(109)或噴油裝置(110)呈較強力(Booster)之運作狀態以利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置(600)之電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之 間並聯二極體(1053)，以在直流昇壓電路裝置(600)停止運作時，電能能由電源端經二極體(1053)輸往引擎點火裝置(109)及噴油裝置(110)者。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統，其引擎點火裝置(109)、噴油裝置(110)、啟動電瓶(104)、發電機(200)、調節裝置(201)、直流昇壓電路裝置(600)為呈分離設置，或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。
TW099119920A 2009-06-19 2010-06-18 具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統 TWI571562B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/457,715 US7938092B2 (en) 2009-06-19 2009-06-19 Combustion and emergency starting control system with auxiliary power

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201100629A TW201100629A (en) 2011-01-01
TWI571562B true TWI571562B (zh) 2017-02-21

Family

ID=42635046

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW099211616U TWM416888U (en) 2009-06-19 2010-06-18 Combustion and emergency starting control system with auxiliary power
TW099119920A TWI571562B (zh) 2009-06-19 2010-06-18 具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW099211616U TWM416888U (en) 2009-06-19 2010-06-18 Combustion and emergency starting control system with auxiliary power

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7938092B2 (zh)
EP (1) EP2282046B1 (zh)
JP (1) JP2011017337A (zh)
CN (3) CN101931263B (zh)
TW (2) TWM416888U (zh)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7878177B2 (en) * 2007-10-23 2011-02-01 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine having common power source for ion current sensing and fuel injectors
US7938092B2 (en) * 2009-06-19 2011-05-10 Tai-Her Yang Combustion and emergency starting control system with auxiliary power
US8490593B2 (en) * 2009-06-19 2013-07-23 Tai-Her Yang Split-type auxiliary power combustion and emergency starting system
DE102009027407A1 (de) * 2009-07-01 2011-01-05 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Startersteuerung, Computerprogrammprodukt und Startersteuerung
CN102155342B (zh) * 2011-03-04 2012-12-12 广州金升阳科技有限公司 一种汽车供电电路
JP5619806B2 (ja) * 2012-03-21 2014-11-05 古河電気工業株式会社 二次電池状態検出装置および二次電池状態検出方法
CN103779887B (zh) 2012-10-22 2018-11-30 创科户外产品技术有限公司 双源电池充电器
CN104097585B (zh) * 2013-04-11 2016-12-28 比亚迪股份有限公司 用于汽车的应急启动装置和汽车的应急启动方法及汽车
CN103321814B (zh) * 2013-06-09 2015-09-09 深圳市民展科技开发有限公司 汽车应急点火设备
US20140375067A1 (en) * 2013-06-19 2014-12-25 Tai-Her Yang Combustion and emergency start controlling device with separated-type auxiliary power source and system thereof
US20140375066A1 (en) * 2013-06-19 2014-12-25 Tai-Her Yang Combustion and emergency start controlling device having auxiliary power source and system thereof
PL3263886T3 (pl) * 2015-02-26 2021-12-13 Gestima Solar S.L. Urządzenie i sposób do zarządzania ładowaniem i rozładowaniem ultrakondensatorów bez okablowania sterującego
CN107404147A (zh) * 2016-05-20 2017-11-28 北京汽车股份有限公司 汽车及其应急启动发电装置
CN106812649A (zh) * 2016-12-30 2017-06-09 常州格力博有限公司 内燃机启动装置及其启动方法
KR102417380B1 (ko) * 2017-04-12 2022-07-06 현대자동차주식회사 엔진 시동 시퀀스 제어 장치 및 방법
US9809123B1 (en) * 2017-07-24 2017-11-07 Premergy, Inc. Control schemes and intelligent battery selection for electric vehicles
US10749354B2 (en) 2017-09-10 2020-08-18 Premergy, Inc. Intelligent circuit control for solar panel systems
US10017056B1 (en) * 2017-09-10 2018-07-10 Premergy, Inc. Electric vehicles with removable homopolar generators for increased driving distances
US20190226441A1 (en) * 2018-01-24 2019-07-25 MTU Onsite Energy Corporation Generator set startup using renewable energy
CN109474050A (zh) * 2018-11-14 2019-03-15 上海广为美线电源电器有限公司 带辅助汽车启动的多功能充电机
US11319915B2 (en) 2020-06-11 2022-05-03 Kohler Co. Engine system, and method of starting the engine
RU2745851C1 (ru) * 2020-07-29 2021-04-02 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Автономный энергоагрегат для запуска двигателей внутреннего сгорания
JP7454469B2 (ja) * 2020-08-18 2024-03-22 株式会社Subaru 車両の電源システム
CN113771618A (zh) * 2021-09-07 2021-12-10 徐州徐工随车起重机有限公司 一种车载直流电机动力系统及控制方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2521969A (en) * 1948-02-28 1950-09-12 Thomas L Dugan Electrical booster starting system
CN1434204A (zh) * 2001-11-23 2003-08-06 杨泰和 具辅助电源的点火或喷油操控装置系统
JP2003254208A (ja) * 2002-02-26 2003-09-10 Toyota Motor Corp 車両の電源制御装置
JP2005042584A (ja) * 2003-07-25 2005-02-17 Toyota Motor Corp 液化ガスエンジンの燃料供給装置
TWM416888U (en) * 2009-06-19 2011-11-21 Tai-Her Yang Combustion and emergency starting control system with auxiliary power

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2075431A (en) * 1935-02-07 1937-03-30 Laney Floyd M Du Ignition booster system
US2529921A (en) * 1946-05-06 1950-11-14 Davolt Elton Starter booster
US3516396A (en) * 1963-10-29 1970-06-23 Harry Wibur Lawson Jr Electronic ignition system
JPS5138018B1 (zh) * 1968-11-30 1976-10-19
FR2330872A1 (fr) * 1973-03-08 1977-06-03 Schlumberger Compteurs Circuit electrique de demarrage autonome de moteur a turbine
US4127782A (en) * 1975-09-18 1978-11-28 Sawafuji Electric Co., Ltd. Automotive power supply
JPH02101933A (ja) * 1988-10-07 1990-04-13 Teruo Hayashi エンジン始動補助バッテリー保護方法及び保護装置
JPH02259277A (ja) * 1989-03-31 1990-10-22 Isuzu Motors Ltd エンジン始動装置
US5325042A (en) * 1993-01-29 1994-06-28 Allied Signal Inc. Turbine engine start system with improved starting characteristics
JP3859105B2 (ja) * 1998-09-25 2006-12-20 株式会社デンソー ハイブリッド車用充電装置
US6321707B1 (en) * 1998-11-12 2001-11-27 James Dunn Multifunction auxiliary vehicle power and starter system
JP4209640B2 (ja) * 2002-07-03 2009-01-14 新電元工業株式会社 エンジン発電機用昇圧電源
JP4378224B2 (ja) * 2004-06-04 2009-12-02 株式会社ミクニ 電源装置
JP2006094594A (ja) * 2004-09-22 2006-04-06 Nsk Ltd 車載用モータ制御装置、これを使用した電動パワーステアリング装置及び電動ブレーキ装置
JP4466309B2 (ja) * 2004-10-12 2010-05-26 株式会社デンソー エンジン始動補助システム
US7325524B2 (en) * 2005-02-02 2008-02-05 Tai-Her Yang Ignition/fuel injection system with auxiliary and separation charging power sources
US7963264B2 (en) * 2008-06-25 2011-06-21 GM Global Technology Operations LLC Engine cranking system and method
JP5246407B2 (ja) * 2008-11-04 2013-07-24 株式会社ジェイテクト モータ駆動回路及び電動パワーステアリング装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2521969A (en) * 1948-02-28 1950-09-12 Thomas L Dugan Electrical booster starting system
CN1434204A (zh) * 2001-11-23 2003-08-06 杨泰和 具辅助电源的点火或喷油操控装置系统
JP2003254208A (ja) * 2002-02-26 2003-09-10 Toyota Motor Corp 車両の電源制御装置
JP2005042584A (ja) * 2003-07-25 2005-02-17 Toyota Motor Corp 液化ガスエンジンの燃料供給装置
TWM416888U (en) * 2009-06-19 2011-11-21 Tai-Her Yang Combustion and emergency starting control system with auxiliary power

Also Published As

Publication number Publication date
CN101931263A (zh) 2010-12-29
US7938092B2 (en) 2011-05-10
US20100319646A1 (en) 2010-12-23
EP2282046A2 (en) 2011-02-09
EP2282046B1 (en) 2019-12-04
CN201966682U (zh) 2011-09-07
TW201100629A (en) 2011-01-01
CN104005896A (zh) 2014-08-27
CN101931263B (zh) 2015-01-14
EP2282046A3 (en) 2011-03-16
JP2011017337A (ja) 2011-01-27
TWM416888U (en) 2011-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI571562B (zh) 具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統
TWI533548B (zh) 分離式輔助電源之燃燒及緊急起動系統
TW201512523A (zh) 分離式輔助電源之燃燒及緊急起動操控裝置及系統
CN100543293C (zh) 具分离充电辅助电源的点火或喷油系统
TW201512522A (zh) 具輔助電源之燃燒及緊急起動操控裝置及系統
TWI242625B (en) Ignition system having auxiliary power supply isolated from main system
JP5878504B2 (ja) エンジンの始動発電装置
JP2010216268A (ja) 自動車用内燃機関の始動制御装置
TWI769477B (zh) 多電壓式儲能裝置之驅動發電系統
TWI358494B (en) Ignition/fuel injection system with auxiliary & se

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees