JP5619806B2 - 二次電池状態検出装置および二次電池状態検出方法 - Google Patents
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Description
このような構成によれば、始動電圧に基づいてエンジンを始動可能か否かを正確に判定することが可能になる。
このような構成によれば、極値と変曲点が所定の時間以上離れていない場合には、極値を選択することで、最大トルクポイントにおける電流を正確に求めることが可能になる。
このような方法によれば、始動電圧に基づいてエンジンを始動可能か否かを正確に判定することが可能になる。
図1は、本発明の実施形態に係る二次電池状態検出装置を有する車両の電源系統を示す図である。この図において、二次電池状態検出装置1は、制御部10、電圧センサ11、電流センサ12、温度センサ13、および、放電回路15を主要な構成要素としており、二次電池14の状態を検出する。ここで、制御部10は、電圧センサ11、電流センサ12、および、温度センサ13からの出力を参照し、二次電池14の状態を検出する。電圧センサ11は、二次電池14の端子電圧を検出し、制御部10に通知する。電流センサ12は、二次電池14に流れる電流を検出し、制御部10に通知する。温度センサ13は、二次電池14自体または周囲の環境温度を検出し、制御部10に通知する。放電回路15は、例えば、直列接続された半導体スイッチと抵抗素子等によって構成され、制御部10によって半導体スイッチがオン/オフ制御されることにより二次電池14を間欠的に放電させる。制御部10は、間欠的な放電が実行されている際の電圧と電流から二次電池14の内部抵抗を求める。
つぎに、図3〜6を参照して、実施形態の概略の動作について説明する。本実施形態では、エンジン17を始動可能な電圧である始動電圧を求める。なお、始動電圧は、以下の式(1)によって求めることができる。
以上の実施形態は一例であって、本発明が上述したような場合のみに限定されるものでないことはいうまでもない。例えば、以上の実施形態では、極値として極小値を用いる場合を例に挙げて説明したが、電流の流れる方向の定義によっては、極大値を用いるようにしてもよい。
10 制御部
10a CPU(極値検出手段、変曲点検出手段、算出手段)
10b ROM
10c RAM
10d タイマ
10e 通信部
10f I/F
11 電圧センサ
12 電流センサ(電流検出手段)
13 温度センサ
14 二次電池
15 放電回路
16 オルタネータ
17 エンジン
18 スタータモータ
19 負荷
Claims (3)
- 車両に搭載されている二次電池の状態を検出する二次電池状態検出装置において、
前記二次電池に流れる電流の電流値を検出する電流検出手段と、
前記電流値に基づいて、エンジンを始動するスタータモータへの通電が開始されて前記二次電池から前記スタータモータに突入電流が流れた後に、前記スタータモータに流れる電流の最初の極値を検出する極値検出手段と、
前記電流値の所定時間当たりの変化量に基づいて、前記突入電流が流れた後に、前記スタータモータに流れる電流の最初の変曲点を検出する変曲点検出手段と、
前記極値と前記変曲点が検出されたタイミングが所定の時間以上離れている場合には前記変曲点を選択し、それ以外の場合には前記極値および前記変曲点のいずれか一方を選択して始動電流とし、当該始動電流と前記二次電池の内部抵抗と、前記スタータモータへの通電が開始される前の前記二次電池の電圧である始動前電圧とから、前記エンジンの始動に要する電圧である始動電圧を算出する算出手段と、
を有することを特徴とする二次電池状態検出装置。 - 前記算出手段は、前記極値と前記変曲点が検出されたタイミングが前記所定の時間以上離れていない場合には、前記極値を選択して始動電流とし、当該始動電流と前記二次電池の内部抵抗と、前記二次電池の始動前電圧とから前記始動電圧を算出することを特徴とする請求項1に記載の二次電池状態検出装置。
- 車両に搭載されている二次電池の状態を検出する二次電池状態検出方法において、
前記二次電池に流れる電流の電流値を検出する電流検出ステップと、
前記電流値に基づいて、エンジンを始動するスタータモータへの通電が開始されて前記二次電池から前記スタータモータに突入電流が流れた後に、前記スタータモータに流れる電流の最初の極値を検出する極値検出ステップと、
前記電流値の所定時間当たりの変化量に基づいて、前記突入電流が流れた後に、前記スタータモータに流れる電流の最初の変曲点を検出する変曲点検出ステップと、
前記極値と前記変曲点が検出されたタイミングが所定の時間以上離れている場合には前記変曲点を選択し、それ以外の場合には前記極値および前記変曲点のいずれか一方を選択して始動電流とし、当該始動電流と前記二次電池の内部抵抗と、前記スタータモータへの通電が開始される前の前記二次電池の電圧である始動前電圧とから、前記エンジンの始動に要する電圧である始動電圧を算出する算出ステップと、
を有することを特徴とする二次電池状態検出方法。
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