CN106812649A

CN106812649A - 内燃机启动装置及其启动方法

Info

Publication number: CN106812649A
Application number: CN201611250939.9A
Authority: CN
Inventors: 庄宪; 陈柄潭
Original assignee: Changzhou Globe Co Ltd
Current assignee: Changzhou Globe Co Ltd
Priority date: 2016-12-30
Filing date: 2016-12-30
Publication date: 2017-06-09

Abstract

本发明公开了一种内燃机启动装置及其启动方法，包括用于供电和充电的电池包，与电池包电性连接的充放电切换模块，与充放电切换模块电性连接的电容，与电容电性连接车辆电气模块，与电容电性连接的车辆启动模块，所述电容通过充放电切换模块与电池包电性连接接受电池包放电，并向车辆电气模块以及车辆启动模块供电，所述车辆启动模块向电容放电，电容向车辆电气模块供电并通过充放电切换模块向电池包充电。通过上述方式，本发明内燃机启动装置及其启动方法，能够避免频繁更换电池，降低了使用成本，减少了污染。

Description

内燃机启动装置及其启动方法

技术领域

本发明涉及内燃机领域，特别是涉及一种内燃机启动装置及其启动方法。

背景技术

绝大多数内燃机采用铅酸电池作为启动电源。当长时间放置导致电池缺电或者电池故障时，就需要用到应急启动电源提供启动帮助，通常的方法是采用其它车辆的铅酸电池通过导线做跨接供电，还有一种作法是购买专用的应急启动电池。对于第一种作法，需要救援车辆的支持，在农场等偏僻位置可能会非常不方便。第二种方法则需要专门购置应急启动电源并随身携带。另外这两种方式都不能省去车用铅酸电池。对于园林用或农业用拖拉机来说，因为季节性的关系，铅酸电池因为长时间放置导致缺电或故障的情况尤为明显，甚至大量用户每年都需要更换铅酸电池。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种内燃机启动装置及其启动方法，能够避免频繁更换电池，降低了使用成本，减少了污染。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种内燃机启动装置，包括用于供电和充电的电池包，与电池包电性连接的充放电切换模块，与充放电切换模块电性连接的电容，与电容电性连接的车辆电气模块，与电容电性连接的车辆启动模块，所述电容通过充放电切换模块与电池包电性连接接受电池包放电，并向车辆电气模块以及车辆启动模块供电，所述车辆启动模块向电容放电，电容向车辆电气模块供电并通过充放电切换模块向电池包充电。

在本发明一个较佳实施例中，所述电池包通过充放电切换模块的充电模块向电容充电，电容充电完成后向车辆电气模块供电，发送启动信号至车辆启动模块。

在本发明一个较佳实施例中，所述车辆启动模块由电容提供启动电流发动，车辆启动模块启动状态下产生电能并对电容供电。

在本发明一个较佳实施例中，所述电容向车辆电气模块供电，电容通过充放电切换模块的放电模块向电池包进行充电。

在本发明一个较佳实施例中，所述电池包为插拔式锂电池包。

在本发明一个较佳实施例中，所述车辆电气模块包括灯光、喇叭、仪表等电子器件。

在本发明一个较佳实施例中，所述车辆启动模块为内燃机组件。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种上述的内燃机启动装置的启动方法，包括以下步骤：a. 车辆启动模块处于未启动状态，电池包通过充放电切换模块向电容充电，电容充满电后向车辆电气模块供电，并提供车辆启动模块的启动信号；b.打开车辆启动模块启动，电容向车辆启动模块提供启动所需的启动电流使车辆启动模块启动，车辆启动模块启动后发电并向电容进行充电；c.电容接受车辆启动模块提供的电量后向车辆电气模块供电，并通过充放电切换模块向电池包进行充电。

本发明的有益效果是：本发明内燃机启动装置及其启动方法，能够避免频繁更换电池，降低了使用成本，减少了污染。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明内燃机启动装置一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示内燃机启动装置的启动方法的流程示意图；

附图中各部件的标记如下：1、电池包，2、充放电切换模块，3、电容，4、车辆电气模块，5、车辆启动模块，21、放电模块，22、充电模块。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种内燃机启动装置，包括用于供电和充电的电池包1，与电池包1电性连接的充放电切换模块2，与充放电切换模块2电性连接的电容3，与电容3电性连接车辆电气模块4，与电容3电性连接的车辆启动模块5，电容3通过充放电切换模块2与电池包1电性连接接受电池包1放电，并向车辆电气模块4以及车辆启动模块5供电，车辆启动模块5向电容3放电，电容3向车辆电气模块4供电并通过充放电切换模块2向电池包1充电。

另外，电池包1通过充放电切换模块2的充电模块22向电容3充电，电容3充电完成后向车辆电气模块4供电，发送启动信号至车辆启动模块5。

另外，车辆启动模块5由电容3提供启动电流发动，车辆启动模块3启动状态下产生电能并对电容3供电。

另外，电容3向车辆电气模块4供电，电容3通过充放电切换模块2的放电模块21向电池包1进行充电。

另外，电池包1为插拔式锂电池包。电池包1为12V锂电池包或者24V锂电池包等不同规格的电池包。

另外，车辆电气模块4包括灯光、喇叭、仪表等电子器件。

另外，车辆启动模块5为内燃机组件。属于内燃机的一部分，利用12V电源启动内燃机；内燃机启动后发电机工作生成12V电源给启动电池充电。

一种上述的内燃机启动装置的启动方法，包括以下步骤：

A1：车辆启动模块5处于未启动状态，在启动装置插槽内插入电池包1；

A2：通过充放电切换模块2将电池包1提供的电源转化为12V向电容3充电;

B1：电容3充满电后向车辆电气模块4供电，运行车辆电气模块4；

B2：打开车辆启动模块5，电容3向车辆启动模块5提供启动所需的启动电流使车辆启动模块5启动，并提供车辆启动模块5的启动信号；

B3：未成功启动车辆启动模块5将返回至步骤A2;C1：车辆启动模块5启动后发电并向电容3进行充电电容3接受车辆启动模块5提供的电量后向车辆电气模块4供电;

C2：电容3通过充放电切换模块2向电池包1进行充电。

区别于现有技术，本发明内燃机启动装置及其启动方法，能够避免频繁更换电池，降低了使用成本，减少了污染。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种内燃机启动装置，包括用于供电和充电的电池包，

与电池包电性连接的充放电切换模块，

与充放电切换模块电性连接的电容，

与电容电性连接的车辆电气模块，

与电容电性连接的车辆启动模块，

其特征在于，所述电容通过充放电切换模块与电池包电性连接接受电池包放电，并向车辆电气模块以及车辆启动模块供电，所述车辆启动模块向电容放电，电容向车辆电气模块供电并通过充放电切换模块向电池包充电。

2.根据权利要求1所述的内燃机启动装置，其特征在于，所述电池包通过充放电切换模块的充电模块向电容充电，电容充电完成后向车辆电气模块供电，发送启动信号至车辆启动模块。

3.根据权利要求2所述的内燃机启动装置，其特征在于，所述车辆启动模块由电容提供启动电流发动，车辆启动模块启动状态下产生电能并对电容供电。

4.根据权利要求3所述的内燃机启动装置，其特征在于，所述电容向车辆电气模块供电，电容通过充放电切换模块的放电模块向电池包进行充电。

5.根据权利要求1-4任一所述的内燃机启动装置，其特征在于，所述电池包为插拔式锂电池包。

6.根据权利要求5所述的内燃机启动装置，其特征在于，所述车辆电气模块包括灯光、喇叭、仪表等电子器件。

7.根据权利要求6所述的内燃机启动装置，其特征在于，所述车辆启动模块为内燃机组件。

8.一种如权利要求1所述的内燃机启动装置的启动方法，其特征在于，包括以下步骤：

a. 车辆启动模块处于未启动状态，电池包通过充放电切换模块向电容充电，电容充满电后向车辆电气模块供电，并提供车辆启动模块的启动信号；

b.打开车辆启动模块启动，电容向车辆启动模块提供启动所需的启动电流使车辆启动模块启动，车辆启动模块启动后发电并向电容进行充电；

c.电容接受车辆启动模块提供的电量后向车辆电气模块供电，并通过充放电切换模块向电池包进行充电。