TWM250931U - Termination for flat flexible tension member - Google Patents

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TWM250931U
TWM250931U TW092216117U TW92216117U TWM250931U TW M250931 U TWM250931 U TW M250931U TW 092216117 U TW092216117 U TW 092216117U TW 92216117 U TW92216117 U TW 92216117U TW M250931 U TWM250931 U TW M250931U
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TW
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tension member
terminal device
patent application
wedge
tension
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TW092216117U
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Boris Traktovenko
Mark F Orelup
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Otis Elevator Co
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  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Description

捌、新型說明： 技術韻域 、，本創作係關於升降機系統。本創作係、更特別關於一用於 平坦撓性張力元件之終端裝置的實例。 :傳統牽引式升降機系統係包括-吊籃，-配重，二或 ^多之張力構件相互連接於該吊籃與配重之上，·在與該吊 【與配重連接點處用於每—該張力構件端之終端裝置，一 移動該張力構件之牽弓I盤，及一用於旋轉該牵引盤之裝 置。另一種傳統牽引式升降機系統係精此技藝者所熟之2 對1繩索系統，其中該繩索係終止於一固定端懸吊裝置而 非該配重及吊監。邊張力構件係由傳統之握編鋼絲形成， 且易於及可靠地藉如壓縮終端裝置及密封終端裝置使之終 止。 用於大直杈鋼張力構件(升降機常用之鋼張力構件)之壓 縮終端裝置係極其有效盥π查 ^ ^ ^ 啕政興了罪。加諸該終端裝置之壓力範 圍係很大但無不利之結果。除非加施之磨力係高於固定該 張力構件門限壓力時，該終端裝置係有效。 夹式及現行之楔型終端裝置係用於平坦撓性張力構件及 適於可靠之終端裝置。作唁黧炊 1一巧寺終编裝置係需要較大之高架 通過空間。因空間係非常珍貴，故需要一高架通過空間低 之終端裝置。 新型内容 心述以$技藝之缺點将可益士 ”5你τ猎本創作克服或緩和。
0 \68\68396-921103.DOC M250931 間。平放時係可減低該終端裝置所需之通過空 竿通二/者當知曉，升降機法規係不斷要求減低該高 :=ux節省建築空間。本創作係有利於該技藝，即 實例係提供一平置之定位套，其中配置一模形件 通過* x力構件。本創作之其他實例係包括可減少高架 通過空間之水平槓桿式裝置。 %參=1Α知，該張力構件終端裝置之相對位置係可確 :”：晰汁，係圖示一升降機系統12，該系統係具有一 -己重16, -牽引驅動裝置18及一裝置2〇e該 ^動裝置18係包括-張力構件22連接於吊藍i4及配 ⑺’該構件係藉套筒24驅動。在另_構型中，參閱圖 糸圖不之二對-繩索系統。該系統通常係一吊籃15 7 4監15及配重17係昔張力構件22通過惰輪 5盤19相互連接。該系統通常係由補償索25及牽 引盤23補償之。該構型之張力構件連接至在29處之固定 端懸吊氣置。張力構件22之兩端，吊藍端26及配重端”, 或在二對—繩索實例中，係必須終止於二固定端懸吊褒置 29。任何一該終止點皆係本創作考慮用於平坦挽性張力構 件。在本創作討論之該型張力構件係彼露於1998年2月26 日建檔之美國編號〇9/〇31，1()8，標題為用於升降機之張力 冓件及1 998年12月22日建檔之美國編號〇9/2 i 8,99〇標題 為用於升降機之張力構件之專利申請中，兩件文件係皆納 於本創作以供參考。該圖示之升降機系統係為說明本創作
O:\68\68396-921103. DOC -6- M250931 裝置位置之目的所示之範例。 >閱圖2及圖3知，係說明一水平定向之終端裝置。廉 瞭解’該裝置係、非僅於水平，但可藉某些部份作任何角: 之凋整方式配置，彳關於此係在下述說明。在該水平配置 構型(如圖所示)中，-定位套9〇最好係具有-複雜之形 狀’該定位套具有第一及第二套壁92, 94,該套壁係可使 模形件96之外形置於其中及彼此平行之側壁98，1 〇〇， 且兩壁間之間隔可使該楔形件96插人。在回定端懸吊區域 102第套壁92 ’第二套壁94及兩側壁98，1〇〇最好係 向下彎曲至終端裝置106之一開口 1〇4。張力構件22係伸 入於屬該裝置1〇6負載端之右側及頂段（如圖所示）中。該張 力構件22最好係成此構型，因該構型可使該升降機吊籃負 載藉壓其下端而提供一額外之支撐力限度。應瞭解，該裝 置之負載端係受懸掛升降機吊籃或配重所產生之力。應瞭 解，圖3所示下端部份1〇8係段1〇2之一部份，該下端部 份108係長於在其上之相對部份11〇。部份1〇8較長之原因 係其可使在張力構件22上之負載在張力構件22之切斷端 112產生壓力而抵住部份108。此係可提供足夠之摩擦力及 可防止張力構件自裝置1拉脫，即使該楔形件96脫離定 位套90時亦然。應注意，即使該張力構件22以相對方向 旋緊於該裝置106,部份108提供之摩擦力係產生較以前技 藝終端裝置更強之固持力量。 終端裝置106係在負載下藉定位銷孔支架114於一特定 位置而保持於所需位置。該銷孔支牒114係應定位於張力
O:\68\683 96-921103. DOC M250931 構件22上負載方向之中心。 _ 精该裝置相對該中心定向，該 凌置之姿態係保持穩定。最 ^ ^ 取好係该裝置相對負載方向盥一 垂直茶考面成90度之角，以減少該終端裝置之高度Γ 所為拆下裝置106，該楔形件％係具有一 116孔。如圖2 所示，該孔116係配置在棒 入^ a 疾形件96中，當楔形件96在完 王結合（負載）位置時，俜右 * 舉有一丰之孔116露於定位套9〇 之外。該孔116係可提供—自該定位套9"由出模形件96 之方法，δ亥方法係插-錐形棒（未示出）於該孔⑴ 定位套90之背表面118而迫 I抵於 k便4楱形件96退出定位套9〇。 ^圖4知係說明本創作另—終端裝置。該實例係藉一 =作用裝置加施壓力於該張力構件I槓桿作用係藉下 "1二通過支點142至上横桿144建立。應瞭解，該，，下 /、上"係相對且可互換而不改變該裝置之摩擦力。 —y相桿14〇最好係具有—上摩擦表面146，該表面負有 -圓角負載端148,其半徑最好符合平坦限力構件所需之弯 曲半徑。一鎖150係提供作支點142用。足夠之空間最好 2提供於一對自横桿144伸出之臂152間，以接納槓桿14〇 ”張力構件22。f 152最好係也具有足夠之長度以提供 恰好之空間於槓桿140表面146與槓桿144下表面154間， 以使張力構件22插人於其間。纽意，槓桿144最好係長 於槓桿⑽，4提供在張力構件22|龄向巾心錯馨^ 156所需之空間。 參閱圖5知，在本創作另—實例中，係保持相同之概念， 旦料置產生之壓力係藉產生該壓力位置之位置而加強。
O:\68\68396-921103.DOC M250931 則可提供8.8之機械利益。在本實例中，係實現顯著之增 強而未使該裝置增加複雜性。 在本創作另外之相似實例中，參閱圖6，該終端裝置⑽ 係短於前述之二實例，但其摩擦力則因曲面之接觸面而增 加。該裝置係未使該樞點較圖4及圖5所示實例承受更大 之負載。在本實例中，—上槓桿192係提供正弦曲線表面 194在其下表面之上，而該下表面則靠近下槓桿⑽上之一 正弦曲線表面196。该正弦曲線表面係具有增強摩擦之特 性，因而消除張力構件22之額外張力。因張力之減少，在 下槓桿192中該極銷之積桿作用係未因該裝置19〇之 全長較短而增高。-銷孔202係配置在上槓桿192中，以 使該裝置190固定於固定端懸吊裝置(未示出卜 雖本創作係以實例說明’但精此技藝者可在不脫離本創 作精神與範圍下作;之修改，簡化或增加。 Μ式簡單說明 圖式中相似之元件係以相似參考號碼示之圖式係包括 圖1Α係一對一升降機系統透視圖； 圖1B係二對一升降機系統透視圖； 圖2係本創作一實例截面圖； 之圖2所示實例之截面圖； 至一張力構件之本創作第 圖3係沿圖2 t 3-3線段截取 圖4係採用槓桿作用加施壓力 二實例側視圖； 但提供更加強壓力面積之 圖5係相似於圖4所示實例， 第五實例側視圖；
〇：\68\68396-921J 03.DOC -10- M250931 圖6係裝置中之摩擦力於達槓桿利益點前即加強之本創 作第四實例側視圖。 主要元件符號說明 12 升降機系統 104 開口 14, 15 吊籃 106 端裝置 16, 17 配重 108 下端部分 18 牽引驅動裝置 110 相對部分 19 牽引盤 112 切斷端 20 裝置 114 銷孔支架 21 惰輪 116 子L 22 張力構件 118 背表面 23 牽引盤 140 下槓桿 24 牽引盤 142 支點 25 補償索 144 上槓桿 26 吊籃端 146 上摩擦表面 28 配重端 148 圓角負載端 29 固定端懸吊裝置 150 銷 90 定位套 152 臂 92 第一套壁 154 下表面 94 第二套壁 156 鎖鑿孔 96 楔形件 162 下槓桿 98 側壁 164 摩擦表面 100 側壁 166 圓角 102 固定端懸吊區域 168 角形表面 O:\68\68396-921103.DOC -11 - M250931 170 銷 172 上槓桿 174 鑽鑿孔 176 角形段 178 角形接觸表面 180 臂 190 終端裝置 192 上槓桿 194 正弦曲線表面 196 正弦曲線表面 198 下槓桿 200 才區銷 202 銷孔 O:\68\68396-921103.DOC -12

Claims (1)

  1. 第092216117號專利申請案 中文申請專利範圍替換本(93年8月） 玖、申請專利範圍： 1. -種：降機吊籃張力構件終端裝置，係包括： 疋位套’係、具有—負載端摩擦表面，該負載端摩棒 表面係以一相對於懸吊該升降機吊籃之張力構件的負 載的垂直方向，大致垂直的方向配置；及 • 一楔形件，係可納於該定位套中，該楔形件係、可提供 堡緊及摩擦之力予穿入其中之張力構件。 2. 根據中請專利範圍第i項之升降機吊籃張力構件終端裝 置’其中該定位套係包括一固定端懸吊裝置，該固定端 吊衣置係位於與一應加施於_穿過該終端裝置之 力構件的負載中心位置有關之處。 、 3. 根據巾請專㈣圍第1項之转機吊籃張力構件終端裝 置’其中該定位套係使-穿過之終端裝置繞過該模形件 二張-力構件係加施壓力予在其下方之該張力構件切 告丨J 0 4· 根據申請專利範圍第1項之升降機吊籃張力構件終端裝 置’其中該楔形件係、更進_步包括_貫穿孔，以於 該終端裝置時使該楔形件撬出該定位套。 5. -種升降機吊籃張力構件終端裝置，該升降㈣藍係处 合於該張力構件，供縱向運動之用，該終端裝置 '本體，該本體係界定一空間，以接納該張力構件，: 其中。亥界疋之空間通常係定向於垂直於該升降機吊蘇 運動之方向，這樣，固持力係以垂直之方； 力構件。 丁錢 =據申請專利範圍第5項之升降機吊籃張力構件終端裝 一其t該本體係包括一第一槓桿及一第二槓桿，及其 中。亥第-或第二槓桿之一係、於與該終端裝置結合之該 張力構件中之張力達一定程度時樞動。 根據申請專利範圍第5項之升降機吊藍張力構件終端裝 置係更進一步包括一適合接納於該界定空間内之模形 件其中於5亥楔形件與該張力構件結合後，該楔形件係 擠壓至該本體中。 O:\68\68396-930805.DOC
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