CN209890092U - 一种单轨吊齿条轨道及其挂件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种单轨吊齿条轨道，包括：轨道本体和齿条部，所述轨道本体为工字型轨道；所述齿条部固定于所述轨道本体下边沿，适于与单轨吊机车形成齿轮齿条传动机构。本实用新型还提供了一种单轨吊齿条轨道的挂件。本实用新型所述的单轨吊齿条轨道，通过所述齿条部与单轨吊机车的配合，形成齿轮齿条传动机构，进而使所述单轨吊机车在所述单轨吊齿条轨道上运动更为可靠，克服了仅仅依靠驱动轮与轨道腹板直接的摩擦力作为单轨吊机车的驱动力存在的驱动力不足的问题，并且，即使在水汽较大时，仍能实现可靠的传动，而不会出现驱动轮打滑的现象。在单轨吊机车运行的路线倾斜角度达到30°以上时仍能上坡。

Description

一种单轨吊齿条轨道及其挂件

技术领域

本实用新型属于单轨吊机车技术领域，具体涉及一种单轨吊齿条轨道及其挂件。

背景技术

单轨吊机车的轨道是一条吊挂在巷道上空的特制工字钢，现有技术中常用的单轨吊机车的轨道为I140E或者I140V轨道。作为单轨吊机车行走轨道，仅仅依靠驱动轮与轨道腹板直接的摩擦力作为单轨吊机车的驱动力，其存在以下缺陷：(1)由于摩擦系数低，造成驱动力不足；(2)在巷道内水汽比较大时，容易造成驱动轮打滑；(3)当倾斜角度达到30°以上时，机车无法上坡；(4)由于轨道一节一节连接起来使用，驱动轮在拼接处造成疲劳，驱动轮工作1800小时就得更换。

鉴于此，目前亟待提出一种单轨吊机车的轨道，以解决上述问题。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种单轨吊齿条轨道，以至少解决现有技术中的单轨吊机车轨道摩擦系数低、易出现驱动轮打滑、倾斜角度大时机车无法上坡、轨道连接处易造成驱动轮疲劳的问题。

本实用新型的单轨吊齿条轨道，包括：

轨道本体，所述轨道本体为工字型轨道；

齿条部，所述齿条部固定于所述轨道本体下边沿，适于与单轨吊机车形成齿轮齿条传动机构。

优选地，所述的单轨吊齿条轨道，还包括齿条连接件，所述齿条连接件位于所述齿条部的端部，适于连接相邻的轨道本体上的齿条部。

优选地，所述齿条连接件上设有安装孔，所述安装孔适于固定插件插入；所述固定插件为接头套管。

优选地，所述的单轨吊齿条轨道，还包括顶部连接件，所述顶部连接件位于所述轨道本体的端部，且固定于所述轨道本体的顶部，适于连接相邻的轨道本体。

优选地，所述顶部连接件包括第一顶部连接件与第二顶部连接件；所述第一顶部连接件与所述第二顶部连接件分别位于相邻两所述轨道本体上，适于配合连接。

优选地，所述第一顶部连接件包括连接臂与端杆；所述连接臂一端固定于所述轨道本体的端部，另一端向所述轨道本体的长度方向延伸；所述端杆位于所述连接臂的端部，且垂直于所述轨道本体的长度方向；

所述第二顶部连接件包括两个结构对称且平行固定于所述轨道本体上的连接片；两个所述连接片之间的空间适于容纳所述连接臂；所述连接片上设有限位孔，所述限位孔适于使所述连接臂在所述连接片之间不产生位移；所述端杆的长度大于两个所述连接片之间的距离。

优选地，所述连接臂上还设有卡槽，所述卡槽位于所述连接臂的边沿，适于与插入所述限位孔内的限位件接触。

优选地，第二顶部连接件上还设有固定安装孔，所述固定安装孔适于连接杆插入；所述连接杆的端部设有挂钩，所述挂钩通过螺母与所述第二顶部连接件安装；所述螺母为自锁螺母。

优选地，所述轨道本体上还设有平面连接板，所述平面连接板位于所述轨道本体的一端，适于连接轨道的道岔。

优选地，所述连接片上还设有挂件安装孔，所述挂件安装孔适于安装挂件。

本实用新型的单轨吊齿条轨道的挂件，适于吊挂于所述的单轨吊齿条轨道的第二顶部连接件处。

本实用新型的上述技术方案，相比现有技术具有以下优点：

(1)本实用新型所述的单轨吊齿条轨道，包括：轨道本体和齿条部，所述轨道本体为工字型轨道；所述齿条部固定于所述轨道本体下边沿，适于与单轨吊机车形成齿轮齿条传动机构。所述齿条部的设置，使得所述齿条部与单轨吊机车配合，从而形成齿轮齿条传动机构，使所述单轨吊机车在所述单轨吊齿条轨道上运动更为可靠，克服了仅仅依靠驱动轮与轨道腹板直接的摩擦力作为单轨吊机车的驱动力存在的驱动力不足的问题，并且，即使在水汽较大时，仍能实现可靠的传动，而不会出现驱动轮打滑的现象。在单轨吊机车运行的路线倾斜角度达到30°以上时，仍能通过可靠的齿轮齿条配合上坡。

(2)本实用新型所述的单轨吊齿条轨道，还包括齿条连接件、顶部连接件，可实现多节轨道的连接使用，同时，通过所述齿条连接件、顶部连接件的结构设计，可避免驱动轮在拼接处出现的疲劳，延长了驱动轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的单轨吊齿条轨道及挂件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的单轨吊齿条轨道及挂件的透视图；

图3是本实用新型实施例提供的单轨吊齿条轨道的拆卸状态结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的单轨吊齿条轨道的安装状态侧视方向上的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的单轨吊齿条轨道的齿条部安装爆炸视图；

图6是本实用新型实施例提供的单轨吊齿条轨道的顶部连接件的结构示意图；

图7是本实用新型另一实施例提供的单轨吊齿条轨道的结构示意图；

图8是图7所示的单轨吊齿条轨道的侧视方向上的结构示意图；

图9是本实用新型另一实施例提供的单轨吊齿条轨道的结构示意图；

图10是图9所示的单轨吊齿条轨道的侧视方向上的结构示意图；

图中，1-轨道本体；2-齿条部；3-齿条连接件；31-安装孔；4-顶部连接件；41-第一顶部连接件；411-连接臂；412-端杆；413-卡槽；42-第二顶部连接件；421-连接片；422-限位孔；423-挂件安装孔；424-固定安装孔；5-挂件；6-固定插件；7-平面连接板；8-挂钩；9-自锁螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例的单轨吊齿条轨道，如图1-4所示，包括：轨道本体1与齿条部2。

所述轨道本体1为工字型轨道；

所述齿条部2固定于所述轨道本体1下边沿，适于与单轨吊机车形成齿轮齿条传动机构。

为便于多段轨道连接，所述单轨吊齿条轨道还包括齿条连接件3，所述齿条连接件3位于所述齿条部2的端部，适于连接相邻的两段轨道本体1上的齿条部2。

如图5所示，所述齿条连接件3上设有安装孔31，所述安装孔31适于固定插件6插入；在相邻的两段轨道本体1上，两个所述齿条连接件3的安装孔31重叠，适于同一个固定插件6插入，进而实现固定连接。作为本实施例的优选实现方式，所述固定插件6为接头套管，所述接头套管适于连接杆插入，所述接头套管的两端还设有垫圈。作为本实施例的可替换的实现方式，所述固定插件还可以是螺栓。

为实现相邻两段轨道的稳固连接，所述的单轨吊齿条轨道还包括顶部连接件4，所述顶部连接件4位于所述轨道本体1的端部，且固定于所述轨道本体1的顶部，适于连接相邻的轨道本体。

对于实现本实用新型的目的而言，所述顶部连接件4的设计方式并不唯一，本实施例中，所述顶部连接件4包括第一顶部连接件41与第二顶部连接件42；所述第一顶部连接件41与所述第二顶部连接件42分别位于相邻两所述轨道本体1上，适于配合连接。

作为本实施例的优选实现方式，所述第一顶部连接件41包括连接臂411与端杆412；所述连接臂411一端固定于所述轨道本体1的端部，另一端向所述轨道本体1的长度方向延伸；所述端杆412位于所述连接臂411的端部，且垂直于所述轨道本体1的长度方向；

所述第二顶部连接件42包括两个结构对称且平行固定于所述轨道本体1上的连接片421；两个所述连接片421之间的空间适于容纳所述连接臂411；所述连接片421上设有限位孔422，所述限位孔422适于使所述连接臂411在所述连接片421之间不产生位移。

为使所述第一顶部连接件41与所述第二顶部连接件42更稳固的固定，所述端杆412的长度大于两个所述连接片421之间的距离，以便所述端杆412卡设于所述第二顶部连接件42的边沿。更为优选地，所述第二顶部连接件42的边沿设有凹槽，适于所述端杆412卡嵌。

作为本实施例的优选实现方式，所述连接臂411上还设有卡槽413，所述卡槽413位于所述连接臂411的边沿，适于与插入所述限位孔422内的限位件接触。

所述连接片421上还设有挂件安装孔423，所述挂件安装孔423适于安装挂件5。

作为本实施例的优选实现方式，如图6所示，所述第二顶部连接件上还设有固定安装孔424，所述固定安装424孔适于连接杆插入；所述连接杆的端部设有挂钩8，所述挂钩8通过螺母与所述第二顶部连接件42安装，所述螺母为自锁螺母9。

作为本实施例的优选实现方式，如图7-10所示，所述轨道本体1上还设有平面连接板7，所述平面连接板7位于所述轨道本体1的一端，适于连接轨道的道岔。

本实施例的单轨吊齿条轨道的挂件5，所述挂件5的设计方式并不唯一，只要具有适于与所述第二顶部连接件42连接的连接部即可。本实施例中，连接部为孔结构，适于通过所述挂件安装孔423吊挂于所述的单轨吊齿条轨道的第二顶部连接件42处。

本实施例所述的单轨吊齿条轨道，其使用方法如下：通过所述齿条部2与单轨吊机车配合，例如，将单轨吊机车的驱动轮替换为齿轮，从而形成齿轮齿条传动机构，使所述单轨吊机车在所述单轨吊齿条轨道上运动。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种单轨吊齿条轨道，其特征在于，包括：

轨道本体，所述轨道本体为工字型轨道；

齿条部，所述齿条部固定于所述轨道本体下边沿，适于与单轨吊机车形成齿轮齿条传动机构；

齿条连接件，所述齿条连接件位于所述齿条部的端部，适于连接相邻的轨道本体上的齿条部。

2.根据权利要求1所述的单轨吊齿条轨道，其特征在于，所述齿条连接件上设有安装孔，所述安装孔适于固定插件插入；所述固定插件为接头套管。

3.根据权利要求1或2所述的单轨吊齿条轨道，其特征在于，还包括顶部连接件，所述顶部连接件位于所述轨道本体的端部，且固定于所述轨道本体的顶部，适于连接相邻的轨道本体。

4.根据权利要求3所述的单轨吊齿条轨道，其特征在于，所述顶部连接件包括第一顶部连接件与第二顶部连接件；所述第一顶部连接件与所述第二顶部连接件分别位于相邻两所述轨道本体上，适于配合连接。

5.根据权利要求4所述的单轨吊齿条轨道，其特征在于，所述第一顶部连接件包括连接臂与端杆；所述连接臂一端固定于所述轨道本体的端部，另一端向所述轨道本体的长度方向延伸；所述端杆位于所述连接臂的端部，且垂直于所述轨道本体的长度方向；

所述第二顶部连接件包括两个结构对称且平行固定于所述轨道本体上的连接片；两个所述连接片之间的空间适于容纳所述连接臂；所述连接片上设有限位孔，所述限位孔适于使所述连接臂在所述连接片之间不产生位移；所述端杆的长度大于两个所述连接片之间的距离；

所述连接臂上还设有卡槽，所述卡槽位于所述连接臂的边沿，适于与插入所述限位孔内的限位件接触。

6.根据权利要求5所述的单轨吊齿条轨道，其特征在于，第二顶部连接件上还设有固定安装孔，所述固定安装孔适于连接杆插入；所述连接杆的端部设有挂钩，所述挂钩通过螺帽与所述第二顶部连接件安装；所述螺帽为自锁螺母。

7.根据权利要求6所述的单轨吊齿条轨道，其特征在于，所述轨道本体上还设有平面连接板，所述平面连接板位于所述轨道本体的一端，适于连接轨道的道岔。

8.根据权利要求7所述的单轨吊齿条轨道，其特征在于，所述连接片上还设有挂件安装孔，所述挂件安装孔适于安装挂件。

9.一种单轨吊齿条轨道的挂件，其特征在于，适于吊挂于权利要求4-8中任意一项所述的单轨吊齿条轨道的第二顶部连接件处。

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