CN2398249Y - 凸轮夹紧式止轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨行式起重机凸轮夹紧式止轮装置。它包括从动车轮、制动端轮、凸轮、弹性连接器和拉动器等。主要是利用凸轮轮面与制动端轮轮面相切,通过轨行车轮自身的转动产生的径向摩擦夹紧的原理,达到制动的目的。本实用新型具有结构较为简单、合理,安全防风效果好,造价低廉等有益效果;可广泛应用于轨行式起重机领域。
Description
本实用新型涉及到轨行式起重机的止轮制动系统，确切地说是一种凸轮夹紧式止轮装置。
目前。在轨行式起重设备，特别是门式起重机上从动车轮的制动装置，有采用从动车轮上安装减速机的结构，这种装置结构比较复杂，造价也比较高；另外，大都采用“铁鞋式”制动装置，这种类型虽然结构简单，但可靠性较差，达不到安全防风的目的，而且目前已属淘汰产品。
本实用新型的发明目的在于提供一种结构比较简单，造价较低，安全防风效果较好的凸轮夹紧式止轮装置。
本实用新型的技术方案是这样的，它包括从动车轮、制动湍轮、凸轮、联动杆、弹性连接器、伸缩器、拉动器、箱体和支座等。支座和箱体固定在台车支架上，拉动器上端与支座铰接，拉动器下端与伸缩器上的拉杆上端铰接；伸缩器是由伸缩器拉杆、伸缩器弹簧和伸缩器外套所组成，伸缩器外套下端固定装有固定装有两个伸缩器连接块；两个伸缩器连接块分别与两个弹性连接器的拉杆上端铰接；弹性连接器是由拉杆、弹簧和外套所组成；两个弹性连接器下端分别与两个凸轮端部上侧的连接块铰接；两个凸轮分别开有中心孔，并分别装在两个定位轴上，可转动；两个定位轴分别固定在箱体上；在两个凸轮的中心孔上部分别固定装有凸轮连接块；凸轮连接块分别与联动杆两端铰接；联动杆为两段，通过内外螺纹连接；制动端轮同心固定在从动车轮的一侧端面上；两个凸轮的轮面分别与制动端轮轮面相切。
本实用新型的技术方案也可以是这样的，它包括从动车轮、制动端轮、凸轮、弹性连接器、伸缩器、拉动器、箱体和支座等。支座和箱体固定在台车支架上，拉动器上端与支座铰接，拉动器下端与伸缩器上的拉杆上端铰接；伸缩器是由伸缩器拉杆、伸缩器弹簧和伸缩器外套所组成；伸缩器外套下端固定装有两个伸缩器连接块；两个伸缩器连接块分别与两个弹性连接器的拉杆上端铰接；弹性连接器是由拉杆、弹簧和外套所组成；两个弹性连接器下端分别与两个凸轮端部外侧的凸轮连接块铰接；两个凸轮分别开有中心孔，并叠装在定位轴上，可转动；定位轴固定在箱体上；叠装的两个凸轮的后凸轮前中部固定装有联动块；制动端轮同心固定在从动车轮的一侧端面上，两个凸轮的轮面分别与制动端轮轮面相切。
本实用新型具有结构简单、合理，安全防风效果较好，造价低廉等有益效果。
附图1为凸轮夹紧式止轮装置第一种方案的结构示意图；
其中：1、从动车轮，2、制动端轮，3、3’凸轮，4、4’定位轴，5、联动杆，6、6’弹性连接器，17外套，18弹簧，19拉杆，7、伸缩器，14、伸缩器外套，15、伸缩器弹簧，16、伸缩器拉杆，8、箱体，9、拉动器，10、支座，11、伸缩器连接块，12、连接块，13、凸轮连接块。
附图2为凸轮夹紧式止轮装置第二种方案的结构示意；
其中：1、从动车轮，2、制动端轮，3、3’凸轮，4、定位轴，6、6’弹性连接器，17、外套，18、弹簧，19、拉杆，7、伸缩器，14、伸缩器外套，15、伸缩器弹簧，16、伸缩器拉杆，8、箱体，9、拉动器，10、支座，11、伸缩器连接块，12、凸轮连接块，13、联动块。
下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：
如附图1所示，凸轮夹紧式止轮装置是这样的，它包括从动车轮1，制动端轮2，凸轮3.3’，联动杆5，弹性连接器6.6’，伸缩器7，拉动器9，箱体8和支座10等。支座10和箱体8固定在台车支架上；拉动器9上端与支座10铰接，拉动器9下端与伸缩器7上的拉杆16上端铰接；伸缩器7是由伸缩器拉杆16、伸缩器弹簧15、伸缩器外套14所组成；伸缩器外套14下端固定装有两个伸缩器连接块11；两个伸缩器连接块11分别与两个弹性连接器6.6’的拉杆19上端铰接；弹性连接器6.6’是由拉杆19、弹簧18和外套17所组成；两个弹性连接器6.6’下端分别与两个凸轮3.3’端部上侧的连接块12铰接；两个凸轮3.3’分别开有中心孔，并分别装在两个定位轴4.4’上，可转动；两个定位轴4.4’分别固定在箱体8上；在两个凸轮3.3’的中心孔上部分别固定装有凸轮连接块13；凸轮连接块13分别与联动杆5两端铰接；联动杆5为两段，通过内外螺纹连接；制动端轮2同心固定装在从动车轮1的一侧端面上；两个凸轮3.3’的轮面分别与制动端轮2轮面相切。
附图1所示为从动车轮1待制动状态。拉动器9处于释效放状态，伸缩器7和弹性连接器6.6’处于下端位置，凸轮3.3’的轮面在自重作用下初压在制动端轮2的轮面上。当从动车轮1向右转动时，凸轮3与制动端轮2沿径向夹紧，使从动车轮1处于制动状态，同时通过联动杆5使另一方向的凸轮3’抬起，不与制动端轮2接触；反之，当从动车轮向左转动时，凸轮3’与制动端轮2沿径向夹紧，使从动车轮1处于制动状态，同时通过联动杆5使另一方向的凸轮3抬起，不与制动端轮2接触。
要使从动车轮1恢复到待自由运行状态，应使拉动器9处于拉动状态，拉动器9将伸缩器拉杆16拉起，将伸缩器弹簧15压缩；此时再使从动车轮1向被制动时的反方向转动，夹紧凸轮3或3’即松开，在被压缩的伸缩器弹簧15的作用下，使伸缩器外套14上移到最高位置，同时通过弹性连接器6.6’将凸轮3.3’拉到最高位置，此时从动车轮1处于自由运行状态。
如附图2所示，凸轮夹紧式止轮装置也可以是这样的，它包括从动车轮1，制动端轮2，凸轮3.3’，弹性连接器6.6’，伸缩器7，拉动器9，箱体8和支座10等。支座10和箱体8固定在台车支架上；拉动器9上端与支座10铰接，拉动器9下端与伸缩器7上的拉杆16上端铰接；伸缩器7是由伸缩器拉杆16、伸缩器弹簧15、伸缩器外套14所组成；伸缩器外套14下端固定装有两个伸缩器连接块11；两个伸缩器连接块11分别与两个弹性连接器6.6’两拉杆19上端铰接；弹性连接器6.6’是由拉杆19，弹簧18和外套17所组成；两个弹簧性连接器6.6’下端分别与两个凸轮3.3’端部外侧的凸轮连接块12铰接；两个凸轮3.3’分别开有中心孔，并叠装在定位轴4上，可转动；定位轴4固定在箱体8上；叠装的两个凸轮的后凸轮3前中部固定装有联动块13；制动端轮2同心固定在从动车轮1的一侧端面上，两个凸轮3.3’的轮面分别与制动端轮2的轮面相切。
此方案中，从动车轮1所处的各种状态与上一实施例中的各部动作基本一致，所不同的是，当其中的一凸轮3或3’与制动端轮2夹紧时，不是通过联动杆，而是通过联动块13将另一凸轮3’或3抬起，使其不与制动端轮2接触。
Claims (2)
1、凸轮夹紧式止轮装置，它包括从动车轮(1)，拉动器(9)；其特征在于：它还包括制动端轮(2)，凸轮(3).(3’)，联动杆(5)，弹性连接器(6).(6’)，伸缩器(7)，箱体(8)和支座(10)等；支座(10)和箱体(8)固定在台车支架上；拉动器(9)上端与支座(10)铰接，拉动器(9)下端与伸缩器(7)上的拉杆(16)上端铰接；伸缩器(7)是由伸缩器拉杆(16)、伸缩器弹簧(15)、伸缩器外套(14)所组成；伸缩器外套(14)下端固定装有两个伸缩器连接块(11)；两个伸缩器连接块(11)分别与两个弹性连接器(6).(6’)的拉杆(19)上端铰接；弹性连接器(6).(6’)是由拉杆(19)、弹簧(18)和外套(17)所组成；两个弹性连接器(6).(6’)下端分别与两个凸轮(3).(3’)端部上侧的连接块(12)铰接；两个凸轮(3).(3’)分别开有中心孔，并分别装在两个定位轴(4).(4’)上，可转动；两个定位轴(4).(4’)分别固定在箱体(8)上；在两个凸轮(3).(3’)的中心孔上部分别固定装有凸轮连接块(13)；凸轮连接块(13)分别与联动杆(5)两端铰接；联动杆(5)为两段，通过内外螺纹连接；制动端轮(2)同心固定装在从动车轮(1)的一侧端面上；两个凸轮(3).(3’)的轮面分别与制动端轮(2)轮面相切。
2、凸轮夹紧式止轮装置，它包括从动车轮(1)，拉动器(9)其特征在于：它还包括制动端轮(2)，凸轮(3).(3’)，弹性连接器(6).(6’)，伸缩器(7)，箱体(8)和支座(10)；支座(10)和箱体(8)固定在台车支架上；拉动器(9)上端与支座(10)铰接，拉动器(9)下端与伸缩器(7)上的拉杆(16)上端铰接；伸缩器(7)是由伸缩器拉杆(16)、伸缩器弹簧(15)、伸缩器外套(14)所组成；伸缩器外套(14)下端固定装有两个伸缩器连接块(11)；两个伸缩器连接块(11)分别与两个弹性连接器(6).(6’)两拉杆(19)上端铰接；弹性连接器(6).(6’)是由拉杆(19)，弹簧(18)和外套(17)所组成；两个弹簧性连接器(6).(6’)下端分别与两个凸轮(3).(3’)端部外侧的凸轮连接块(12)铰接；两个凸轮(3).(3’)分别开有中心孔，并叠装在定位轴(4)上，可转动；定位轴(4)固定在箱体(8)上；叠装的两个凸轮的后凸轮(3)前中部固定装有联动块(13)；制动端轮(2)同心固定在从动车轮(1)的一侧端面上，两个凸轮(3).(3’)的轮面分别与制动端轮(2)的轮面相切。
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|---|---|---|---|
| CN 99242204 CN2398249Y (zh) | 1999-09-02 | 1999-09-02 | 凸轮夹紧式止轮装置 |
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| CN (1) | CN2398249Y (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN100429137C (zh) * | 2003-01-24 | 2008-10-29 | 日本Ican株式会社 | 移动式起重机的制动装置 |
| CN102381581A (zh) * | 2011-09-29 | 2012-03-21 | 浙江海森纺机科技有限公司 | 一种绳编无结网绕线机上的加热割线凸轮 |
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| CN103863945A (zh) * | 2014-03-20 | 2014-06-18 | 中联重科股份有限公司 | 行走台车刹车定位装置及具有其的轨道式塔式起重机 |
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-
1999
- 1999-09-02 CN CN 99242204 patent/CN2398249Y/zh not_active Expired - Fee Related
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