CN209083871U - 一种前后刹同步的刹车分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前后刹同步的刹车分离器，包括第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片的一端与第二刹车片的一端转动连接，所述第一刹车片和第二刹车片内设置有固定环，所述第二刹车片与第一刹车片之间连接有连接弹簧，所述第一刹车片和第二刹车片之间还连接有连接机构，所述固定环上固定连接有多个固定板，所述第一刹车片和第二刹车片上均转动连接有联动轴，两个所述联动轴上均连接有第一牵引绳和第二牵引绳。本实用新型通过第一牵引绳和第二牵引绳分别与左右手刹连接，则无论是第一牵引绳还是第二牵引绳进行制动，则均通过联动轴对相应的第一刹车片或者第二刹车片作用，均能通过刹车片与轮胎内壁的摩擦接触实现降速的作用。

Description

一种前后刹同步的刹车分离器

技术领域

本实用新型涉及刹车分离器技术领域，尤其涉及一种前后刹同步的刹车分离器。

背景技术

电动车作为一种重要的交通工具，刹车系统是交通设备中一个非常重要的部分，良好的刹车结构能够保证使用者的安全，电动车的刹车系统分为前刹和后刹，且两个手刹分开控制，操作人员根据实际需要对前轮作用或者对后轮作用。

但是由于前刹和后刹是分开操作的，在下坡或者打滑的过程中，如若使用者对前轮进行刹车，很可能由于惯性力作用，后轮继续前进，前轮突然的停滞，而出现翻车的危险，刹车的不正确操作可能造成事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：使用者如若在高速运行中突然对前轮进行刹车有翻车的危险，而提出的一种前后刹同步的刹车分离器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前后刹同步的刹车分离器，包括第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片的一端与第二刹车片的一端转动连接，所述第一刹车片和第二刹车片内设置有固定环，所述第二刹车片与第一刹车片之间连接有连接弹簧，所述第一刹车片和第二刹车片之间还连接有连接机构，所述固定环上固定连接有多个固定板，所述第一刹车片和第二刹车片上均转动连接有联动轴，两个所述联动轴上均连接有第一牵引绳和第二牵引绳，所述第二牵引绳和第一牵引绳均穿过两个联动轴，两个所述联动轴之间连接有活动机构。

优选的，所述连接机构包括连接轴和一对连接套，所述连接轴的两端分别插设在两个连接套内，其中一个所述连接套与固定环转动连接。

优选的，所述活动机构包括活动轴和一对活动套，两个所述活动套分别与联动轴转动连接，所述活动套内设置有连接槽，所述活动轴的两端分别插设在两个连接槽内，所述连接槽内安装有活动弹簧，所述活动弹簧与活动轴固定连接。

优选的，所述连接槽内设置有限位块，所述活动轴上开设有与限位块对应的限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接。

优选的，每个所述固定板上开设有连接孔，所述连接孔上螺纹插设有螺纹栓。

优选的，所述第一牵引绳和第二牵引绳的一端均固定连接有连接块，两个所述连接块上均固定连接有卡轴，所述联动轴上开设有与卡轴对应的卡槽，所述卡轴与卡槽卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一牵引绳和第二牵引绳分别与左右手刹连接，则无论是第一牵引绳还是第二牵引绳进行制动，则均通过联动轴对相应的第一刹车片或者第二刹车片作用，均能通过刹车片与轮胎内壁的摩擦接触实现降速的作用；

两个联动轴之间的距离可活动，活动套可以相对活动轴滑动，当需要的制动力度较大的时候，即牵引拉伸力度较大的时候，会造成两个联动轴之间的距离增大，则想要的会增大第一刹车片与第二刹车片之间的距离，更加有利于刹车效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种前后刹同步的刹车分离器的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。

图中：1连接轴、2固定环、3第一刹车片、4连接弹簧、5第二刹车片、6固定板、7连接套、8螺纹栓、9第一牵引绳、10连接块、11联动轴、12第二牵引绳、13活动套、14限位槽、15限位块、16活动轴、17活动弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种前后刹同步的刹车分离器，包括第一刹车片3和第二刹车片5，第一刹车片3的一端与第二刹车片5的一端转动连接，第一刹车片3和第二刹车片5内设置有固定环2，第二刹车片5与第一刹车片3之间连接有连接弹簧4，第一刹车片3和第二刹车片5之间还连接有连接机构，固定环2上固定连接有多个固定板6，每个固定板6上开设有连接孔，连接孔上螺纹插设有螺纹栓8，通过螺纹栓8将固定板6固定在定轴上，该定轴是相对电动车固定不动且与轮胎连接的轴，不随轮胎转动，第一刹车片3和第二刹车片5上均转动连接有联动轴11，两个联动轴11上均连接有第一牵引绳9和第二牵引绳12，第二牵引绳12和第一牵引绳9均穿过两个联动轴11，两个联动轴11之间连接有活动机构，第一牵引绳9和第二牵引绳12的一端均固定连接有连接块10，两个连接块10上均固定连接有卡轴，联动轴11上开设有与卡轴对应的卡槽，卡轴与卡槽卡接，通过卡轴与卡槽卡接，将连接块10固定安装在联动轴11上，避免第二牵引绳12与联动轴11的脱离；

其中，连接机构包括连接轴1和一对连接套7，连接轴1的两端分别插设在两个连接套7内，其中一个连接套7与固定环2转动连接，连接轴1的两端插设在连接套7内，使得连接轴1能够与连接套7滑动连接，通过连接机构连接固定环2与第一刹车片3，也通过连接机构连接固定环2与第二刹车片5，且均为转动连接的方式，保证两者连接在一起的同时也有一定的可活动范围；

其中，活动机构包括活动轴16和一对活动套13，两个活动套13分别与联动轴11转动连接，活动套13内设置有连接槽，活动轴16的两端分别插设在两个连接槽内，连接槽内安装有活动弹簧17，活动弹簧17与活动轴16固定连接，连接槽内设置有限位块15，活动轴16上开设有与限位块15对应的限位槽14，限位块15与限位槽14滑动连接，限位块15起到限位的作用，控制活动套13与活动轴16之间的活动范围；

其中，通过活动轴16连接两个活动套13，且活动轴16的两端均为滑动插设在连接槽内，活动套13与活动轴16之间安装有具有弹力的活动弹簧17，在正常使用的状态下，活动弹簧17的弹力保证活动套13与活动轴16之间角度位置的稳定，从而保证两个联动轴11之间角度位置的稳定，根据杠杆原理，联动轴11一端的转动，联动轴11将以与活动套13连接处为中心点，联动轴11的另一端将反向转动，联动轴11带动相应的第一刹车片3或者第二刹车片5移动，当第一刹车片3或者第二刹车片5与电动车轮胎内壁摩擦，实现刹车降速的作用，当联动轴11受到外力作用较大的时候，联动轴11会带动活动套13相对活动轴16移动，活动弹簧17会被拉伸，两个联动轴11之间的距离增加，更加有利于第一刹车片3或者第二刹车片5与轮胎的内壁接触。

本实用新型中，使用者使用该装置时，在前后轮的一侧均安装固定环2，将固定环2套接在相对电动车固定的定轴上，通过固定板6和螺纹栓8与定轴固定连接，其中第一牵引绳9和第二牵引绳12分别连接电动车的左右手刹，无论是第一牵引绳9还是第二牵引绳12被手刹牵引拉动，由于第二牵引绳12和第一牵引绳9均穿过两个联动轴11，如若第二牵引绳12被牵引，第二牵引绳12将会明显的带动端点位置连接的联动轴11转动，由于两个联动轴11通过活动套13和活动轴16连接，联动轴11将会以与活动套13转动连接处为定点转动，联动轴11靠近第二牵引绳12的一端逆时针转动，另一端将会反向转动，联动轴11逆时针转动的一端将会带动第二刹车片5向外侧转动，固定环2与连接轴1之间安装的连接机构可相应的进行调整，如若刹车时需要的力度较大的时候，两个联动轴11之间可以相对活动一端距离，活动套13可以相对活动轴16滑动，增大第二刹车片5与第一刹车片3之间的距离，从而更加有利于刹车，即有利于与轮胎的内壁接触；

第二刹车片5的外侧与轮胎的内壁相互摩擦接触，摩擦接触的过程中实现刹车效果，同理当第一牵引绳9会牵动的时候第一刹车片3将会向外侧移动且与轮胎内侧摩擦接触，由于第一牵引绳9和第二牵引绳12分别与左右手刹连接，且前后轮胎均安装有本装置，则无论是左刹还是右刹被牵动，则前后轮均会被作用，同时进行制动，有效的避免前轮被制动后，后轮由于惯性作用出现翻车的状况，其中在自然状态下，连接弹簧4的弹力作用拉动第一刹车片3和第二刹车片5，使其远离轮胎，保证行车的顺畅。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种前后刹同步的刹车分离器，包括第一刹车片(3)和第二刹车片(5)，所述第一刹车片(3)的一端与第二刹车片(5)的一端转动连接，其特征在于，所述第一刹车片(3)和第二刹车片(5)内设置有固定环(2)，所述第二刹车片(5)与第一刹车片(3)之间连接有连接弹簧(4)，所述第一刹车片(3)和第二刹车片(5)之间还连接有连接机构，所述固定环(2)上固定连接有多个固定板(6)，所述第一刹车片(3)和第二刹车片(5)上均转动连接有联动轴(11)，两个所述联动轴(11)上均连接有第一牵引绳(9)和第二牵引绳(12)，所述第二牵引绳(12)和第一牵引绳(9)均穿过两个联动轴(11)，两个所述联动轴(11)之间连接有活动机构。

2.根据权利要求1所述的一种前后刹同步的刹车分离器，其特征在于，所述连接机构包括连接轴(1)和一对连接套(7)，所述连接轴(1)的两端分别插设在两个连接套(7)内，其中一个所述连接套(7)与固定环(2)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种前后刹同步的刹车分离器，其特征在于，所述活动机构包括活动轴(16)和一对活动套(13)，两个所述活动套(13)分别与联动轴(11)转动连接，所述活动套(13)内设置有连接槽，所述活动轴(16)的两端分别插设在两个连接槽内，所述连接槽内安装有活动弹簧(17)，所述活动弹簧(17)与活动轴(16)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种前后刹同步的刹车分离器，其特征在于，所述连接槽内设置有限位块(15)，所述活动轴(16)上开设有与限位块(15)对应的限位槽(14)，所述限位块(15)与限位槽(14)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种前后刹同步的刹车分离器，其特征在于，每个所述固定板(6)上开设有连接孔，所述连接孔上螺纹插设有螺纹栓(8)。

6.根据权利要求1所述的一种前后刹同步的刹车分离器，其特征在于，所述第一牵引绳(9)和第二牵引绳(12)的一端均固定连接有连接块(10)，两个所述连接块(10)上均固定连接有卡轴，所述联动轴(11)上开设有与卡轴对应的卡槽，所述卡轴与卡槽卡接。