CN2732578Y - 电动车辆减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铁路编组场用电动车辆减速器。其传动机构为T形。T型传动机构的曲柄安装在电动机轴上，曲柄另一端与连杆(9)铰接，连杆(9)与连杆(10)、连杆(11)铰接，连杆(10)与安装地板(12)铰接，连杆(11)的与曲拐铰接。T型传动机构的曲柄转动角小于180°。在制动状态下曲柄与连杆(9)成直线，连杆(10)和连杆(11)也成直线，两直线成T型。锁闭方式为直角锁闭，锁闭可靠，无须过死点，解锁方便快捷。结构为铰接连接，无间隙冲击。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种铁路编组场车辆减速器，尤其是涉及到电动车辆减速器的传动机构。
背景技术
目前，电动车辆减速器的传动机构有单级曲柄四杆机构和六杆机构两种。单级曲柄四杆机构是标准的四杆传动机构，锁闭方式为曲柄与连杆直线锁闭，且必须为过死点锁闭，锁闭角为2～5°。其不足是该机构锁闭不稳，锁闭角过小时锁闭不可靠，锁闭角过大时则解锁困难，影响安全，且不易调试和维修。六杆机构是由曲柄摇杆机构与四杆机构串联组成的传动机构，锁闭方式为曲柄、摇杆直角锁闭和摇杆、连杆直线锁闭两级锁闭。其不足是曲柄在摇杆滑道中作间隙旋转滑动对摇杆座冲击大，对电动机轴和其他零件有损坏作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种铁路编组场用的电动车辆减速器，它制动时锁闭可靠，缓解时解锁方便，减小间隙冲击。
本实用新型的目的是通过以下设计方案来完成。
本实用新型电动车辆减速器，包括电动机、传动机构、曲拐、推杆组、制动钳组、制动轨和轨枕板，其传动机构基本形状为T形，称T型传动机构。T型传动机构2的曲柄安装在电动机轴上，曲柄另一端与连杆9铰接，连杆9另一端与连杆10、连杆11铰接，连杆10的另一端与安装地板12铰接，连杆11的另一端与曲拐3铰接；曲柄8由制动状态到缓解状态或由缓解状态到制动状态的过程是转动的，转动角小于180°；T型传动机构2在制动状态下曲柄8与连杆9成直线，不过死点，其夹角允差0～5°，连杆10和连杆11也成直线，不过死点，其夹角允差0～3°，曲柄8与连杆9所成直线和连杆10与连杆11所成直线构成T字型。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
(1)T型传动机构在制动状态时，曲柄与连杆成T字型结构，锁闭方式为直角锁闭，整个机构锁闭可靠，无须过死点，使解锁方便快捷。
(2)结构为铰接连接，无间隙冲击。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的T型传动机构结构示意图；
图3是本实用新型的T型传动机构制动状态示意图；
图4是本实用新型的T型传动机构缓解状态示意图。
附图中标号所代表的部件或部位为，
1—电动机 2—T型传动机构 3—曲拐 4—推杆组
5—制动钳组 6—制动轨 7—轨枕板 8—曲柄
9—连杆 10—连杆 11—连杆 12—安装地板
具体实施方案
以下结合附图对本实用新型的实施方案进行说明。
本实用新型电动车辆减速器由电动机1、T型传动机构2、曲拐3、推杆组4、制动钳组5、制动轨6和轨枕板7组成。T型传动机构2的曲柄8安装在电动机1轴上，曲柄8另一端与连杆9铰接，连杆9另一端与连杆10、连杆11铰接，连杆10的另一端与安装地板12铰接，连杆11的另一端与曲拐3铰接。T型传动机构2的曲柄8由制动状态到缓解状态或由缓解状态到制动状态的过程是转动的，转动角小于180°。T型传动机构2在制动状态下曲柄8与连杆9成直线，不过死点，其夹角允差0～5，连杆10和连杆11也成直线，不过死点，其夹角允差0～3°。曲柄8与连杆9所成直线和连杆10与连杆11所成直线构成T字型。
本实用新型是以电动机1为动力，T型传动机构2的曲柄8随电动机转动，带动连杆9摆动，连杆9同时又带动连杆10和连杆11分别转动和摆动，连杆11又驱动曲拐3转动，并联动推杆组4抬起或落下制动钳组5，完成制动和缓解动作。
需要制动状态时，T型传动机构2的曲拐3随电动机1顺时针转动时，带动连杆9摆动，连杆9同时又带动连杆10和连杆11分别转动和摆动，当曲柄8和连杆9成直线，不过死点其夹角允差0～5°，连杆10和连杆11也成直线，也不过死点，其夹角允差0～3°时，曲柄8与连杆9所成直线和连杆10与连杆11所成直线相互垂直，连杆11又驱动曲拐3顺时针转动，联动推杆组4动作将制动钳组5抬起，使制动轨6间距达到规定尺寸，完成T型传动机构电动车辆减速器的制动并予以锁闭。当溜放车辆的车轮进入制动状态的T型传动机构电动车辆减速器时，车辆的重量便通过基本轨的浮起转换成侧压力，由制动轨6压向车轮侧面达到调速制动目的。
调速制动后需要缓解时，T型传动机构电动车辆减速器则按制动过程反方向动作，电动机1反转，T型传动机构2的曲柄8随电动机1逆时针转动，带动连杆9摆动，连杆9同时又带动连杆10和连杆11分别转动和摆动，连杆11又驱动曲拐3逆时针转动，并联动推杆组4动作将制动钳组5落下，进行解锁，完成缓解动作。
如附图所示的T型传动机构2，是由曲柄四杆机构和四连杆机构迭加复合组成的传动机构。曲柄8随电动机转动，带动连杆9摆动，连杆9同时又带动连杆10和连杆11分别转动和摆动，连杆11又驱动曲拐3转动，并联动推杆组4抬起或落下制动钳组5，完成制动和缓解动作。制动状态下，形成直角锁闭，整个机构锁闭可靠，使解锁方便快捷。
Claims (3)
1.一种电动车辆减速器，包括电动机、传动机构、曲拐、推杆组、制动钳组、制动轨和轨枕板，其特征在于，其传动机构为T型传动机构(2)，T型传动机构(2)的曲柄(8)安装在电动机(1)轴上，曲柄(8)另一端与连杆(9)铰接，连杆(9)另一端与连杆(10)、连杆(11)铰接，连杆(10)的另一端与安装地板(12)铰接，连杆(11)的另一端与曲拐(3)铰接。
2.根据权利要求1所述的电动车辆减速器，其特征在于，T型传动机构(2)的曲柄(8)由制动状态到缓解状态或由缓解状态到制动状态的过程是转动的，转动角小于180°。
3.根据权利要求1或2所述的电动车辆减速器，其特征在于，T型传动机构(2)在制动状态下曲柄(8)与连杆(9)成直线，不过死点，其夹角允差0～5°，连杆(10)和连杆(11)也成直线，不过死点，其夹角允差0～3°，曲柄(8)与连杆(9)所成直线和连杆(10)与连杆(11)所成直线构成T字型。
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| CN 200420009399 CN2732578Y (zh) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | 电动车辆减速器 |
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| CN 200420009399 Expired - Fee Related CN2732578Y (zh) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | 电动车辆减速器 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104802824A (zh) * | 2015-04-28 | 2015-07-29 | 佛山安杰轮科技有限公司 | 电动车辆减速制动的方法及其装置及丝杆传动机构的应用 |
| CN112406943A (zh) * | 2019-08-22 | 2021-02-26 | 吕贵刚 | 一种电力驱动单元 |
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2004
- 2004-10-14 CN CN 200420009399 patent/CN2732578Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104802824A (zh) * | 2015-04-28 | 2015-07-29 | 佛山安杰轮科技有限公司 | 电动车辆减速制动的方法及其装置及丝杆传动机构的应用 |
| CN104802824B (zh) * | 2015-04-28 | 2017-06-23 | 佛山安杰轮科技有限公司 | 电动车辆减速制动的方法及其装置及丝杆传动机构的应用 |
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