CN2885681Y - 矿用自动复位阻车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用自动复位阻车器，它包括箱体，在箱体中设置有阻车件，阻车件旋转安置在阻车件轴承架上，阻车件轴承架固定在轴承架枕梁上，轴承架枕梁固定在钢轨上，在轴承架枕梁中部的凹槽内安置有垫体，在阻车件的端部设置有摇臂。本实用新型由于采用上述结构，使之可以满足《煤炭安全规程》370条第2、3、4款的要求之规定功能，同时还可满足附加要求，即保证提升钢丝绳正常工作。在煤矿倾斜巷道轨道运输系统及其他非煤矿山倾斜巷道轨道运输系统、采区车场运用广泛。具有结构简单，作用可靠，经久耐用，适应矿山运输的恶劣环境等优点。

Description

矿用自动复位阻车器

技术领域

本实用新型涉及一种矿用装置，尤其是涉及一种矿用自动复位阻车器。

背景技术

根据《煤矿安全规程》第370条第2、3、4款要求，倾斜巷道内使用串车提升时必须遵守下列规定：第3款：在各车场安装能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；第3款：在上部车场入口安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器；第4款：在上部车场接近变坡点处，安设能够防止未连接车辆进入摘挂地点的阻车器。同时要求必须是常闭状态，只有在行车时打开，兼作行驶人车的倾斜井巷，在提人员时，倾斜井巷中的挡车装置和防护装置必须是常开状态，并可靠的锁住。

目前的矿山窄轨铁路运输系统中，根据《煤矿安全规程》要求安装了不同类型，样式各异的阻车器，用于满足安全规程的要求，有机械式的，也有电动式的。有的结构过于简单，设计缺陷较多，不能有效的起到防护要求。有的系统过于复杂，集机械、液压、电器、电子于一体，造价昂贵，同时也很难在潮湿、粉尘的环境中使用，一般使用在大型煤矿矿井入口处使用1～2套，但井下大量的需要设置的地方无法推广。通过2004年某省国有重点煤矿质量标准化达标检查，发现在国有大中型煤矿中，阻车器不能达到安全规程要求的现象广泛存在，也是煤矿运输管理者颇为头疼的问题。

发明内容

本实用新型的目的就在于现有矿井倾斜巷道轨道运输的阻车器结构过于简单，强度不能满足要求，工作不够可靠的弊病，不能满足《煤矿安全规程》要求。从而提供一种结构合理，安全性能可靠，能够满足《煤矿安全规程》370条关于倾斜巷道阻车器的各种要求矿用自动复位阻车器。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：

本实用新型包括箱体，在箱体中设置有阻车件，阻车件旋转安置在阻车件轴承架上，阻车件轴承架固定在轴承架枕梁上，轴承架枕梁固定在钢轨上，在轴承架枕梁中部的凹槽内安置有垫体，在阻车件的端部设置有摇臂。

本实用新型中的阻车件是由阻车臂转轴及安置在阻车臂转轴上的两个阻车臂构成。阻车件轴承架为U形轴承架。阻车件是通过阻车臂转轴安置在阻车件轴承架的U形轴承架中。摇臂通过圆销与阻车臂转轴相连接。轴承架枕梁为槽钢。轴承架枕梁通过扣件固定在钢轨上。

本实用新型由于采用上述结构，使之可以满足《煤炭安全规程》370条第2、3、4款的要求之规定功能，同时还可满足附加要求，即保证提升钢丝绳正常工作。在煤矿倾斜巷道轨道运输系统及其他非煤矿山倾斜巷道轨道运输系统、采区车场运用广泛。具有结构简单，作用可靠，经久耐用，适应矿山运输的恶劣环境等优点。

附图说明

图1-1是本实用新型的主视图。

图1-2是本实用新型图1-1的左视图。

图2-1是本实用新型中阻车件(1)的主视图。

图2-2是本本实用新型中图2-1的左视图。

图3-1是本使用新型中阻车件轴承架(2)的主视图。

图3-2是本使用新型中图3-1的左视图。

图3-3是本使用新型中图3-1的俯视图。

图4-1是本使用新型中枕梁(3)的主视图。

图4-2是本使用新型中图4-1的左视图。

图5-1是本使用新型摇臂(4)的主视图。

图5-2是本使用新型中图5-1的左视图。

图6-1是本使用新型中箱体(6)的主视图。

图6-2是本使用新型中图6-1箱体的俯视图。

图7-1是本使用新型中扣件(8)的主视图。

图7-2是本使用新型中图7-1的左视图。

具体实施方式

本实用新型以下结合附图和实施例作以详细的描述：

如图所示，本实用新型包括箱体(6)，在箱体(6)中设置有阻车件(1)，阻车件(1)旋转安置在阻车件轴承架(2)上，阻车件轴承架(2)固定在轴承架枕梁(3)上，轴承架枕梁(3)固定在钢轨(9)上，在轴承架枕梁(3)中部的凹槽内安置有垫体(7)，在阻车件(1)的(转轴)端部设置有摇臂(4)。阻车件(1)是由阻车臂转轴及安置在阻车臂转轴上两个相互垂直的阻车臂构成。阻车件轴承架(2)为U形轴承架。阻车件(1)是通过阻车臂转轴安置在阻车件轴承架(2)的U形轴承架中。摇臂(4)通过圆销(5)与阻车臂转轴相连接。轴承架枕梁(3)为槽钢。轴承架枕梁(3)通过扣件(8)固定在钢轨(9)上。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

阻车件(1)通过转轴放置在阻车件轴承架(2)的“U”型轴承中，可以沿逆时针方向旋转45°。阻车件(1)在作用中通过上部与矿车车轴的作用产生受力点，水平位置与固定在阻车器底梁下部的垫体形成第二个受力点，转轴与阻车件轴承架(2)的“U”型轴承接触形成第三个受力点，从而构成一个杠杆系统。阻车件(1)的下部是一个平衡配重，保证阻车件轴承架(2)在作用后能自动复位。

阻车件轴承架(2)与轴承架枕梁(3)组成一个可拆的框型支架，通过“U”型轴承支撑阻车件(1)，框型支架通过轴承架枕梁(3)固定在钢轨的轨底。

本装置结构紧凑，零部件较少，但构思极其巧妙，重点突出在受力分散性好；体积较小，阻车件(1)垂直位置时处于阻车状态时上部正好高过矿车车轴，当逆时针旋转45°时，正好处于旋转极限位置，这时高度能够满足最低矿车轴的通过；组装方便，部件之间通过螺栓连接，但螺栓所受作用力只是用于部件连接，受到矿车撞击的冲击载荷通过部件与部件之间的直接接触传递。整个装置通过扣件8和罗栓组固定在钢轨上，安装精度要求不高，适合工人现场施工；体积较小，整个装置位于轨道之下，只有阻车件(1)的上部突出于钢轨之上，同时整个装置又能满足车场、变坡点安装时提升钢丝绳从轨道中间穿过的要求；整个装置采用积木思维设计，现场拆装、及维护极为方便，遇特种车辆如矿用平板车或电机车通过，一到二名工人不用任何工具可以将装置中的阻车件(1)从上部取出，待通过后再将其放回，影响时间2～3分钟，而同类装置需要整体拆除后再重新安装，最少需要40分钟，需要提前派专业人员进行作业。本装置的受力部件的整体强度较调查产品有大幅度提高，受力件部件一的受力截面调查件一半采用45*5～50*5等边角钢，其截面积最大500mm²，本设计采用50*70铸钢，截面积为3500mm²。抗弯、抗冲击能力大幅提高。转轴直径由24mm加粗到60mm，长度由650mm减少到335mm，轴的强度和抗冲击能力大幅度提高。作为阻车件(1)的支撑支架由以前直接固定在钢轨底部，轴承支撑宽度由20mm增加到5mm，支架总重由原来的5kg左右提高到20kg以上。受力方式也由受到矿车撞击后，冲击载荷通过轴承支撑经8条M16螺栓加在悬空的钢轨上，改为冲击载荷通过底梁传入大地。本装置作为一款矿井轨道运输系统的安全装置，具备定型化和标准化的条件。可以申请企业标准。

本实用新型的工作原理如下：通过本装置的阻车件(1)在装置中转动位置的变化，起到阻止(或允许)矿车通过阻车器。

1、当矿车从左向右行驶至阻车器，车轴从左向右运动，碰到阻车器阻车件(1)的上部，阻车件(1)处于杠杆的死点位置，不能顺时针旋转，从而阻止矿车从左向右通过；只有在工人操纵装置中摇臂(4)使阻车件(1)逆时针旋转45°角，至虚线所示位置，装置中阻车件(1)解除对矿车车轴矿的阻止作用，矿车车才能从左向右行驶。

2、当矿车从右向左行驶时，车轴移动触及装置中的阻车件(1)，使其沿自身转轴旋转，阻车件(1)上部因旋转下降到低于车轴最低高度以下，矿车继续向右行驶，当矿车第二根轴也以第一根轴的运动方式迫使装置中阻车件(1)你是正旋转至其上部低于车轴最低处的高度时，矿车第二根轴也通过阻车器，从而完成一辆车的通过。如此方式依次通过第二、第三辆矿车。

3、当没有矿车经过时，阻车器始终处于从左向右阻止矿车通行，从右向左允许矿车通行的状态，矿车通过前后，提升矿车的钢丝绳在阻车件(1)的中间通过，阻车器和钢丝绳互不影响。

Claims (7)

1、一种矿用自动复位阻车器，其特征在于：它包括箱体(6)，在箱体(6)中设置有阻车件(1)，阻车件(1)旋转安置在阻车件轴承架(2)上，阻车件轴承架(2)固定在轴承架枕梁(3)上，轴承架枕梁(3)固定在钢轨(9)上，在轴承架枕梁(3)中部的凹槽内安置有垫体(7)，在阻车件(1)的端部设置有摇臂(4)。

2、根据权利要求1所述的矿用自动复位阻车器，其特征在于：所述阻车件(1)是由阻车臂转轴及安置在阻车臂转轴上的两个阻车臂构成。

3、根据权利要求1所述的矿用自动复位阻车器，其特征在于：所述阻车件轴承架(2)为U形轴承架。

4、根据权利要求2所述的矿用自动复位阻车器，其特征在于：所述阻车件(1)是通过阻车臂转轴安置在阻车件轴承架(2)的U形轴承架中。

5、根据权利要求2所述的矿用自动复位阻车器，其特征在于：所述摇臂(4)通过圆销(5)与阻车臂转轴相连接。

6、根据权利要求1或2或3所述的矿用自动复位阻车器，其特征在于：所述轴承架枕梁(3)为槽钢。

7、根据权利要求1或2或3所述的矿用自动复位阻车器，其特征在于：所述轴承架枕梁(3)通过扣件(8)固定在钢轨(9)上。

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