CN1461715A - 一种刹车板及其使用方法 - Google Patents

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唐云龙
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Abstract

一种刹车板。它涉及一种车辆使用的刹车部件。它解决了使用现有刹车装置刹车后车体滑动距离较大，易发生事故的缺点。它包括板体，所述板体的上面上设有一个或多个滚动体和与所述的滚动体相应的固定连接机构。另外本发明还提供了一种使用该刹车板的方法。本发明主要用于车辆的刹车制动。

Description

一种刹车板及其使用方法
所属技术领域
本发明涉及一种车辆使用的刹车部件，本发明还涉及一种使用该刹车部件的方法。
背景技术
目前，车辆刹车时主要依靠通过其刹车装置使车轮制动，然后靠车轮与地面产生滑动磨擦力达到刹车的目的。由于车轮与地面的接触面较小，因此产生的磨擦力也较小，所以对于高速行驶的车辆，其刹车后的车体滑动距离较大，当遇到紧急情况急刹车时，往往因车体滑动距离较大而很难避免车祸的发生。
发明内容
为了减少和防止车祸的发生，本发明提供的刹车部件，能够减小车体刹车后的滑动距离；为此，本发明还提供一种使用该刹车部件的方法。
本发明的一种刹车板，包括板体，所述板体的上面上设有一个或多个滚动体和与所述的滚动体相应的固定连接机构。所述板体的上面上设置的多个滚动体所起的作用是与置于板体上的转动车轮接触并使其打滑，不再产生使车体前进的推动力。所述的固定连接机构主要起到既保证滚动体滚动又能够使滚动体不会脱离板体的作用。所述的滚动体可以为球体、柱体、履带平面体等各种形状。所述的固定连接机构可以为设置于所述板体上的凹槽、固定于板体上的转轴、滑轴等多种结构和装置。由于通过本发明设置于板体上的滚动体，使转动的车轮不再提供使车体产生前进的动力，同时通过板体与地面产生磨擦力抵消刹车时车体的惯冲力，因而通过增加板体与地面的接触面积和磨擦系数能够使其提供的与地面的磨擦力大于完全依靠车轮产生的磨擦力，从而使本发明达到了减小车体刹车后的滑动距离的目的。
使用上述刹车板的一种方法：将刹车板通过导向杆、定位杆和弹射装置固定于车桥上位于车轮前方的位置，所述的定位杆通过转动轮、连杆与附加踏板相连，并且该刹车板的一端与钢索相连，所述的钢索通过固定于车桥上的前定滑轮、可摆动凸轮、后定滑轮与所述车桥另一侧的通过相同方法安装的刹车板相连。因为这种刹车板的使用方法在刹车时能通过所述附加踏板、定位杆和所述的弹射装置使所述的车轿两侧的刹车板同时被弹射到车轮下，使车轮丧失对车体产生的推动力，并通过两块刹车板底面与地面之间产生的磨擦力刹车，因此它具有刹车效果好的优点，同时车轮对两块刹车板产生的一部分力通过所述的钢索互抵消，从而能够大大减少车轿因此产生的承载力，有利于生产制造。所述的可摆动凸轮的作用是通过凸轮的摆动，为刹车板提供弹射行程。所述的弹射装置可为弹簧式、弹片式、弹杆式等各种弹射装置。所述的定位杆作用是起到使初始状态的弹射装置保持弹性势能，并通过踩踏附加踏板能够使弹射装置的弹性势能释放出来。所述的导向杆主要起到承托刹车板和保证刹车板弹射方向的作用。
本发明的有益效果是能够减小车体刹车后的滑动距离、减少车祸的发生。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的实施例刹车板结构剖示图；
图2为图1所示刹车板的安装使用示意图；
图3为图2所示的定位杆与刹车板连接处的局部放大示意图。
图中1、车桥，2、刹车板，3、定位杆，4、导向杆，5、弹射装置，6、钢索，7、附加踏板，8、连杆，9、后定滑轮，10、凸轮，11、前定滑轮，12、转动轮，13、杆体，14、定位销，15、定位槽，21、钢球，22、凹槽，23、钢板，24、橡胶板，25、螺钉。
具体实施方式
如图1所示的一种刹车板，包括板体，所述板体的上面上设有多个滚动体和与所述的滚动体相应的固定连接机构。所述的板体由钢板(23)和橡胶板(24)构成，所述的橡胶板(24)固定于所述钢板(23)底面，并通过螺钉(25)加固它们之间连接。选用钢板(23)和橡胶板(24)构成板体，主要是因为所述的橡胶板(24)与地面之间的具有较大的磨擦系数，能够产生很好的刹车效果，所述的钢板(23)能够起到很好的定型作用，防止板体在使用过程中因承受太大的冲击力而发生变形，为所述的滚动体正常工作提供保证。所述的滚动体为钢球(21)，所述的固定连接机构为设置于所述钢板(23)上面的与所述钢球(21)相应的凹槽(22)。选用因为钢球(21)和凹槽(22)这一结构，主要是因为它具有结构简单、便于制造、能够承受较强的冲击力的优点。
如图2、图3所示，一种使用上述刹车板的方法：将刹车板(2)通过导向杆(4)、定位杆(3)和弹射装置(5)固定于车桥(1)上位于车轮前方的位置，所述的定位杆(3)通过转动轮(12)、连杆(8)与附加踏板(7)相连，并且该刹车板(2)的一端与钢索(6)相连，所述的钢索(6)通过固定于车桥(1)上的前定滑轮(11)、可摆动凸轮(10)、后定滑轮(9)与所述车桥(1)另一侧的通过相同方法安装的刹车板相连。所述的弹射装置(5)为弹簧。所述的定位杆(3)由杆体(13)和定位销(14)组成，杆体(13)和定位销(14)之间为可转动连接，所述的定位销(14)设置于刹车板(2)的钢板(23)上设置的定位槽(15)内。

Claims (4)

1、一种刹车板，包括板体，其特征在于所述板体的上面上设有一个或多个滚动体和与所述的滚动体相应的固定连接机构。
2、如权利要求1所述的一种刹车板，其特征在于所述的板体由钢板和橡胶板构成，所述的橡胶板固定于所述钢板底面。
3、如权利要求1或2所述的一种刹车板，其特征在于所述的滚动体为多个球体，所述的固定连接机构为设置于所述板体上面的与所述球体相应的凹槽。
4、如权利要求1所述的一种刹车板的使用方法，其特征在于将刹车板通过导向杆、定位杆和弹射装置固定于车桥上位于车轮前方的位置，所述的定位杆通过转动轮、连杆与附加踏板相连，并且该刹车板的一端与钢索相连，所述的钢索通过固定于车桥上的前定滑轮、可摆动凸轮、后定滑轮与所述车桥另一侧的通过相同方法安装的刹车板相连。
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