CN2607300Y - 轨道安全阻挡装置 - Google Patents
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Abstract
一种轨道安全阻挡装置,由支撑体(3)、弹性缓冲器(9)和减摩器(2)构成,弹性缓冲器(9)的固定端固定在支撑体(3)上,减摩器(2)设在弹性缓冲器(9)的自由端上,其阻挡面为弧面形状,弧面(R)半径略大于被阻挡车轮的半径(r)。车轮与阻挡面没有直接的剧裂碰撞,阻挡面采用摩擦系数很小的尼龙块或者滚轮结构等减摩措施,因而车轮在阻挡面上空转,无法前行。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆安全技术领域,尤其涉及一种新型的轨道安全阻挡装置。
背景技术
为防止各种轨道车辆如平车、吊车等在运行到轨道末端时冲出轨道,一般都在轨道的末端设置安全阻挡块,靠阻挡块和轨道车辆的车轮之间的碰撞,阻止车辆前行。刚性挡块碰撞震动剧烈,极易给轨道车辆造成损害。而弹性挡块虽然能对这种碰撞有一定程度的缓冲作用,但是仍未彻底解决问题,因这种碰撞引起的减速机底座螺栓松动、齿轮打齿、断轴、壳体开裂、电机烧毁以及吊车上的小车出轨等现象时有发生。
发明内容
本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足,提供一种没有碰撞震动、阻挡性能好的轨道安全阻挡装置。
本实用新型的目的是这样现的:一种轨道安全阻挡装置,其特征在于由支撑体(3)、弹性缓冲器(9)和减摩器(3)构成,弹性缓冲器(9)的固定端固定在支撑体(3)上,减摩器(2)设在弹性缓冲器(9)的自由端上,其阻挡面为弧面形状,该弧面与轨道(8)平面相切,弧面半径(R)略大于被阻挡车轮(1)的半径(r)。
为了更好地实现本实用新型的目的,所述的减摩器(2)为摩擦系数很小的尼龙块,或为滚轮结构。
由于本实用新型的阻挡面为弧面形状,车轮与阻挡面是滚动接触,因而没有直接的剧裂碰撞;车轮在阻挡面上爬坡,因而车身后倾,重心后移,为车轮打滑创造了条件;又因为阻挡面采用摩擦系数很小的材料或者滚轮结构,因而车轮在阻挡面上无法靠摩擦力继续前行,阻挡效果非常好。
附图说明
附图1为本实用新型滑块式实施例的结构示意图,其中(a)为正视图,(b)为俯视图。
附图2为本实用新型滚轮式实施例的结构示意图,其中(a)为正视图,(b)为俯视图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。参看图1,本实施例的轨道安全阻挡装置,其支撑体由两块钢夹板(3)构成、钢夹板(3)的底部通过螺栓螺母紧固件(5)固定在钢轨(8)上。弹性缓冲器采用橡胶挡块(9)(也可以采弹簧结构)。橡胶挡块(9)的一端通过螺栓螺母紧固件(4)固定在钢夹板(3)上,减摩器采用摩擦系数很小的尼龙块(2),该尼龙块(2)位于橡胶挡块(9)的自由端,尼龙块(2)和钢夹板(3)的相应位置上开有狭长通孔(6),螺栓(7)穿过该通孔(6),紧固在钢夹板(3)上,限定尼龙块(2)的位移量。尼龙块(2)的阻挡面为弧面形状,该弧面与轨道平面相切,弧面半径(R)略大于被阻挡车轮(1)的半径(r)。当轨道上的车轮(1)远离安全阻挡装置时,构成该装置弹性缓冲器的橡胶挡块(9)处于自由放松状态。当轨道上的车轮(1)驶来与安全阻挡装置接触时,橡胶挡块(9)由于受力而压缩变形,将车轮(1)的碰撞动能吸收,而车轮(1)在延弧面形尼龙块(2)向上爬行时,因尼龙块(2)的摩擦系数很小而原地打滑空转。
为使车轮在弧形阻挡面上空转,减摩器的弧形阻挡面也可以采用其它减摩措施。如图2所示,弧形阻挡面上镶嵌有滚动轴承(10)。当车轮爬上弧形阻挡面时,车轮(1)在滚动轴承(10)上滚动,无法继续上爬。
Claims (3)
1、一种轨道安全阻挡装置,其特征在于由支撑体(3)、弹性缓冲器(9)和减摩器(2)构成,弹性缓冲器(9)的固定端固定在支撑体(3)上,减摩器(2)设在弹性缓冲器(9)的自由端上,其阻挡面为弧面形状,该弧面与轨道(8)平面相切,半径(R)大于被阻挡车轮(1)的半径(r)。
2、根据权利要求1所述的轨道安全阻挡装置,其特征在于所述的减摩器(2)为摩擦系数很小的尼龙块。
3、根据权利要求1所述的轨道安全阻挡装置,其特征在于所述的减摩器(2)为滚轮结构。
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2002
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